2025重慶軌道交通4號線招聘132人筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共100題）1、下列哪項是城市軌道交通系統(tǒng)中最常見的供電方式？A．直流1500V架空接觸網(wǎng)；B．交流25kV架空線；C．直流750V第三軌；D．交流10kV電纜【參考答案】A【解析】我國多數(shù)城市地鐵采用直流1500V架空接觸網(wǎng)供電，具有傳輸距離遠(yuǎn)、能耗低、電壓等級適中等優(yōu)點(diǎn)。架空接觸網(wǎng)適用于隧道和高架線路，安全性和穩(wěn)定性高。2、列車自動控制系統(tǒng)（ATC）不包括以下哪個子系統(tǒng)？A．ATO（列車自動運(yùn)行）；B．ATS（列車自動監(jiān)控）；C．ATP（列車自動防護(hù)）；D．ACU（空調(diào)控制單元）【參考答案】D【解析】ATC系統(tǒng)由ATO、ATS、ATP三大核心子系統(tǒng)組成，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行控制與安全保障。ACU為空調(diào)控制單元，屬于車輛輔助系統(tǒng)，不參與運(yùn)行控制。3、地鐵車站按站臺形式分類，不包括以下哪種？A．島式站臺；B．側(cè)式站臺；C．混合式站臺；D．環(huán)形站臺【參考答案】D【解析】常見站臺形式為島式、側(cè)式及兩者組合的混合式。環(huán)形站臺多用于有軌電車或特定調(diào)度需求場景，地鐵中極少使用。4、下列哪項屬于軌道交通線路中的輔助線？A．正線；B．折返線；C．區(qū)間線路；D．運(yùn)營線路【參考答案】B【解析】輔助線包括折返線、渡線、存車線等，用于列車調(diào)度與運(yùn)行調(diào)整。正線和區(qū)間線路屬于主要運(yùn)營線路，非輔助性質(zhì)。5、列車緊急制動的觸發(fā)方式不包括？A．司機(jī)手動拍下蘑菇按鈕；B．ATP系統(tǒng)超速防護(hù)動作；C．車門運(yùn)行中異常開啟；D．空調(diào)系統(tǒng)故障【參考答案】D【解析】緊急制動由安全系統(tǒng)觸發(fā)，如司機(jī)操作、超速、車門誤開等?？照{(diào)故障屬非安全類問題，不會觸發(fā)緊急制動。6、以下哪項是地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的主要功能？A．提供乘客照明；B．承載車體重量并引導(dǎo)軌道運(yùn)行；C．控制廣播系統(tǒng)；D．調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度【參考答案】B【解析】轉(zhuǎn)向架承擔(dān)車輛重量、緩沖振動、引導(dǎo)軌道行駛并傳遞牽引與制動力，是走行關(guān)鍵部件，與其他服務(wù)系統(tǒng)無關(guān)。7、軌道交通信號機(jī)顯示紅色燈光表示？A．允許通過；B．減速運(yùn)行；C．禁止通行；D．引導(dǎo)進(jìn)站【參考答案】C【解析】紅燈為停車信號，表示前方區(qū)段被占用或存在危險，列車必須在信號機(jī)前停車，不得越過。8、下列哪種設(shè)備用于防止列車冒進(jìn)信號？A．軌道電路；B．應(yīng)答器；C．ATP系統(tǒng)；D．站臺門【參考答案】C【解析】ATP系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控列車速度與信號狀態(tài)，超速或冒進(jìn)時自動施加制動，是防止事故的核心安全裝置。9、地鐵列車編組中，“Tc”車廂指的是？A．帶受電弓的動車；B．無司機(jī)室的拖車；C．帶司機(jī)室的拖車；D．普通客車廂【參考答案】C【解析】“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車（Trailerwithcab），通常位于列車兩端，用于駕駛操作，不具牽引動力。10、下列哪項不屬于城市軌道交通的運(yùn)營特點(diǎn)？A．高密度發(fā)車；B．固定線路運(yùn)行；C．靈活調(diào)度至任意道路；D．封閉線路運(yùn)行【參考答案】C【解析】軌道交通在固定軌道上運(yùn)行，無法像公交靈活變道。其特點(diǎn)是高密度、準(zhǔn)時、封閉管理，保障安全高效。11、站臺門系統(tǒng)的英文縮寫是？A．PSD；B．FAS；C．BAS；D．ACS【參考答案】A【解析】PSD（PlatformScreenDoors）為站臺屏蔽門系統(tǒng)，用于隔離站臺與軌道，提升安全性和環(huán)境控制能力。12、下列哪項是列車運(yùn)行圖的基本要素？A．列車編組數(shù)量；B．車站廣告布局；C．列車運(yùn)行時間與區(qū)間；D．員工排班表【參考答案】C【解析】運(yùn)行圖體現(xiàn)列車在各區(qū)間運(yùn)行及停站時間，是組織行車的核心工具，確保運(yùn)行秩序與間隔合理。13、地鐵區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，首要通風(fēng)措施是？A．關(guān)閉所有風(fēng)機(jī)；B．啟動排煙風(fēng)機(jī)，控制煙氣流向；C．開啟空調(diào)制冷；D．自然通風(fēng)【參考答案】B【解析】火災(zāi)時需啟動防排煙系統(tǒng)，控制煙氣蔓延方向，保障人員疏散路徑安全，是應(yīng)急處置關(guān)鍵步驟。14、下列哪項屬于軌道交通調(diào)度指揮中心的功能？A．售賣紀(jì)念品；B．監(jiān)控全線列車運(yùn)行；C．清潔車站衛(wèi)生間；D．管理食堂餐飲【參考答案】B【解析】調(diào)度中心負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行、調(diào)整運(yùn)行計劃、處理突發(fā)事件，是運(yùn)營指揮中樞，保障系統(tǒng)有序運(yùn)行。15、列車輪對的主要作用是？A．播放視頻廣告；B．承載車輛重量并實(shí)現(xiàn)軌道導(dǎo)向；C．提供無線網(wǎng)絡(luò)；D．儲存飲用水【參考答案】B【解析】輪對直接與軌道接觸，承擔(dān)重量、傳遞牽引力與制動力，并確保列車沿軌道穩(wěn)定行駛，是走行關(guān)鍵部件。16、下列哪項是地鐵車站客運(yùn)組織的基本原則？A．先進(jìn)先出；B．安全、快速、有序；C．隨意流動；D．集中收費(fèi)【參考答案】B【解析】客運(yùn)組織需確保乘客安全、進(jìn)出高效、流線清晰，避免擁堵踩踏，體現(xiàn)人性化與應(yīng)急管理能力。17、軌道交通通信系統(tǒng)不包括以下哪項？A．無線調(diào)度通信；B．廣播系統(tǒng)；C．乘客信息系統(tǒng)；D．自動售檢票系統(tǒng)【參考答案】D【解析】AFC系統(tǒng)屬票務(wù)管理范疇。通信系統(tǒng)主要包括調(diào)度通信、廣播、PIS等，用于信息傳遞與指令發(fā)布。18、下列哪種情況會導(dǎo)致列車牽引封鎖？A．客室燈熄滅；B．車門未關(guān)閉且鎖閉；C．LCD顯示屏故障；D．座椅破損【參考答案】B【解析】車門未關(guān)好是重大安全隱患，系統(tǒng)會自動封鎖牽引指令，防止列車帶門運(yùn)行，保障乘客安全。19、地鐵線路中“正線”的定義是？A．用于停放備用列車的線路；B．列車載客運(yùn)營的主要線路；C．維修車間內(nèi)部軌道；D．洗車專用線【參考答案】B【解析】正線是連接各車站、供載客列車正常運(yùn)行的主線，是運(yùn)營核心線路，區(qū)別于輔助或維修線路。20、下列哪項是軌道交通應(yīng)急預(yù)案演練的主要目的？A．提高員工應(yīng)對突發(fā)事件的能力；B．減少列車編組；C．降低票價；D．更換座椅材質(zhì)【參考答案】A【解析】演練旨在檢驗(yàn)預(yù)案可行性，提升人員應(yīng)急處置、協(xié)調(diào)配合能力，最大限度減少事故損失。21、下列哪項是城市軌道交通系統(tǒng)中最常見的供電方式？A．直流1500V架空接觸網(wǎng)B．交流25kV架空線C．直流750V第三軌D．電池供電【參考答案】A【解析】城市軌道交通普遍采用直流供電系統(tǒng)，其中直流1500V架空接觸網(wǎng)因傳輸距離遠(yuǎn)、損耗小，廣泛應(yīng)用于地鐵和輕軌。交流25kV主要用于干線鐵路；直流750V第三軌多用于地下線路受限環(huán)境，但安全性較低；電池供電尚處試驗(yàn)階段。故A最常見。22、列車自動控制系統(tǒng)（ATC）不包括以下哪個子系統(tǒng)？A．ATOB．ATSC．ATPD．AWB【參考答案】D【解析】ATC系統(tǒng)由ATO（列車自動運(yùn)行）、ATS（列車自動監(jiān)控）和ATP（列車自動防護(hù)）組成。AWB并非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，無對應(yīng)功能。三者協(xié)同實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的自動化控制與安全保障，D為干擾項。23、地鐵車站按站臺形式分類，不包括下列哪一種？A．島式站臺B．側(cè)式站臺C．混合式站臺D．環(huán)形站臺【參考答案】D【解析】常見站臺形式為島式、側(cè)式及混合式。島式便于換乘，側(cè)式適用于窄空間，混合式結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)。環(huán)形站臺非地鐵常規(guī)設(shè)計，多見于特定樞紐或歷史線路，不屬于基本分類。24、下列哪項屬于軌道交通運(yùn)營安全的核心原則？A．效率優(yōu)先B．乘客至上C．預(yù)防為主D．成本控制【參考答案】C【解析】“預(yù)防為主”是安全管理根本原則，強(qiáng)調(diào)隱患排查與風(fēng)險防控。效率、成本屬于運(yùn)營指標(biāo)，乘客至上體現(xiàn)服務(wù)理念，但安全前提是預(yù)防事故，故C最符合。25、列車緊急制動的觸發(fā)條件通常不包括？A．超速行駛B．車門未關(guān)閉C．空調(diào)故障D．信號系統(tǒng)報警【參考答案】C【解析】緊急制動由危及行車安全因素觸發(fā)，如超速、車門異常、信號故障等?？照{(diào)故障影響舒適性，不威脅運(yùn)行安全，系統(tǒng)不會因此制動，故C正確。26、下列哪項是軌道交通調(diào)度指揮中心的主要職責(zé)？A．車輛清洗B．票務(wù)稽查C．運(yùn)行圖調(diào)整D．廣告招商【參考答案】C【解析】調(diào)度中心負(fù)責(zé)列車運(yùn)行組織、實(shí)時監(jiān)控與運(yùn)行圖調(diào)整，確保運(yùn)營有序。車輛清洗、票務(wù)稽查屬運(yùn)營輔助，廣告招商為商業(yè)行為，均非核心調(diào)度職能。27、地鐵隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，首要應(yīng)對措施是？A．立即停車滅火B(yǎng)．組織乘客疏散C．報告調(diào)度并按指令行動D．關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)【參考答案】C【解析】司機(jī)應(yīng)第一時間報告調(diào)度，由指揮中心統(tǒng)一決策。擅自行動可能加劇風(fēng)險。疏散和滅火需專業(yè)評估后執(zhí)行，C體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急流程。28、下列哪項最能反映軌道交通的準(zhǔn)點(diǎn)性指標(biāo)？A．客流量B．發(fā)車間隔C．正點(diǎn)率D．列車速度【參考答案】C【解析】正點(diǎn)率指列車按計劃時間到發(fā)的比例，直接衡量準(zhǔn)點(diǎn)水平?？土髁糠从承枨?，發(fā)車間隔決定密度，速度影響效率，但不直接代表準(zhǔn)時程度。29、信號系統(tǒng)中，紅色燈光表示？A．限速通過B．注意運(yùn)行C．禁止通行D．引導(dǎo)進(jìn)站【參考答案】C【解析】紅色信號燈為絕對停車信號，禁止列車越過信號機(jī)，確保前方區(qū)段安全。其他選項對應(yīng)黃燈、綠燈或特殊引導(dǎo)信號，不符合紅燈含義。30、地鐵車輛段的主要功能不包括？A．列車停放B．日常檢修C．乘客乘降D．清潔整備【參考答案】C【解析】車輛段用于列車停放、檢修、清洗和調(diào)試，不對外開放。乘客乘降在運(yùn)營車站完成，C不屬于車輛段職能。31、下列哪項屬于軌道交通乘客信息系統(tǒng)（PIS）的功能？A．自動售檢票B．實(shí)時到站信息顯示C．軌道巡檢D．電力監(jiān)控【參考答案】B【解析】PIS用于發(fā)布列車到發(fā)、換乘、突發(fā)事件等信息，提升服務(wù)體驗(yàn)。自動售檢票屬AFC系統(tǒng)，軌道巡檢與電力監(jiān)控屬設(shè)備維護(hù)范疇。32、列車運(yùn)行圖中，橫軸通常表示？A．車站B．時間C．速度D．距離【參考答案】B【解析】運(yùn)行圖橫軸為時間軸，縱軸為車站或區(qū)間位置，用斜線表示列車運(yùn)行軌跡。通過圖形可直觀分析發(fā)車密度與運(yùn)行秩序。33、下列哪項是地鐵限界的重要組成部分？A．建筑限界B．票價限界C．人員限界D．廣告限界【參考答案】A【解析】限界包括車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界，確保列車安全運(yùn)行空間。其他選項非工程術(shù)語，無實(shí)際技術(shù)含義。34、軌道交通線路中，聯(lián)絡(luò)線的主要作用是？A．供乘客換乘B．連接兩條正線便于調(diào)度C．用于觀光游覽D．堆放施工材料【參考答案】B【解析】聯(lián)絡(luò)線連接不同線路，實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線、調(diào)度或回送，提升運(yùn)營靈活性。換乘通過換乘站完成，C、D明顯錯誤。35、下列哪種情況可能導(dǎo)致軌道電路誤報占用？A．鋼軌生銹嚴(yán)重B．列車正常行駛C．信號燈明亮D．調(diào)度指令下達(dá)【參考答案】A【解析】軌道電路依賴鋼軌導(dǎo)電性檢測列車占用。鋼軌生銹導(dǎo)致絕緣不良或信號衰減，可能誤判為空閑或占用，影響信號判斷。36、地鐵列車編組中，“Tc”車通常指？A．動車B．拖車帶駕駛室C．帶受電弓的拖車D．普通拖車【參考答案】B【解析】“Tc”表示帶駕駛室的拖車（Trailerwithcab），無動力但可操控列車。動車為“M”，帶受電弓的多為“Mp”，B正確。37、乘客在站臺候車時應(yīng)遵守的最重要安全規(guī)則是？A．不倚靠屏蔽門B．不亂扔垃圾C．不大聲喧嘩D．主動讓座【參考答案】A【解析】倚靠屏蔽門可能導(dǎo)致設(shè)備誤動作或跌落軌道，存在重大安全隱患。其他行為屬文明范疇，A最關(guān)乎人身安全。38、下列哪項是軌道交通運(yùn)營組織的基本依據(jù)？A．廣告收入計劃B．列車運(yùn)行圖C．員工排班表D．車站布局圖【參考答案】B【解析】運(yùn)行圖規(guī)定列車發(fā)車、到達(dá)、停站及折返時間，是行車組織核心依據(jù)。其他為輔助管理工具，B最根本。39、地鐵區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能不包括？A．火災(zāi)排煙B．正常通風(fēng)換氣C．調(diào)節(jié)列車速度D．溫度控制【參考答案】C【解析】通風(fēng)系統(tǒng)用于日?？諝饬魍ā⒒馂?zāi)排煙及溫控，保障環(huán)境安全。列車速度由信號與牽引系統(tǒng)控制，與通風(fēng)無關(guān)。40、下列哪項屬于軌道交通員工職業(yè)素養(yǎng)的基本要求？A．熟悉應(yīng)急預(yù)案B．掌握股票投資C．擅長文藝表演D．精通外語翻譯【參考答案】A【解析】熟悉應(yīng)急預(yù)案是保障運(yùn)營安全的基本能力，體現(xiàn)責(zé)任意識與專業(yè)素養(yǎng)。其他技能或有幫助，但非普遍核心要求。41、下列哪項是城市軌道交通系統(tǒng)中最常見的供電方式？A．直流750V接觸軌供電；B．交流25kV架空接觸網(wǎng)供電；C．直流1500V架空接觸網(wǎng)供電；D．電池供電【參考答案】C【解析】城市軌道交通普遍采用直流供電系統(tǒng)，其中直流1500V架空接觸網(wǎng)在地鐵和輕軌中應(yīng)用廣泛，具有傳輸距離遠(yuǎn)、損耗低的優(yōu)點(diǎn)。接觸軌多用于750V系統(tǒng)，適用于隧道環(huán)境，但1500V架空方式更常見于現(xiàn)代線路。42、列車自動控制系統(tǒng)（ATC）不包括以下哪個子系統(tǒng)？A．ATO（列車自動駕駛）；B．ATS（列車自動監(jiān)控）；C．ATP（列車自動防護(hù)）；D．AFS（自動售票系統(tǒng)）【參考答案】D【解析】ATC系統(tǒng)由ATO、ATS、ATP三大核心子系統(tǒng)構(gòu)成，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行控制與安全防護(hù)。AFS屬于票務(wù)系統(tǒng)，與列車運(yùn)行控制無關(guān)，故不屬于ATC范疇。43、地鐵車站按站臺形式可分為島式、側(cè)式和混合式，其中哪種形式便于乘客換向且空間利用率高？A．側(cè)式站臺；B．島式站臺；C．混合式站臺；D．高架站臺【參考答案】B【解析】島式站臺位于上下行線路之間，乘客可在同一站臺換乘反向列車，空間集中，管理方便，利于客流組織，因此應(yīng)用最廣泛。44、下列哪項屬于軌道交通運(yùn)營安全管理的核心原則？A．效率優(yōu)先；B．成本控制；C．預(yù)防為主；D．乘客滿意度至上【參考答案】C【解析】安全管理堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，強(qiáng)調(diào)事前風(fēng)險識別與隱患排查，而非事后補(bǔ)救，是保障運(yùn)營安全的根本原則。45、列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)通常表示什么？A．車站位置；B．時間；C．列車速度；D．運(yùn)行區(qū)間【參考答案】B【解析】運(yùn)行圖橫軸為時間軸，縱軸為車站或區(qū)間位置，用斜線表示列車運(yùn)行軌跡，是調(diào)度組織和行車指揮的重要工具。46、下列哪種信號顯示代表禁止列車越過該信號機(jī)？A．綠色燈光；B．黃色燈光；C．紅色燈光；D．白色燈光【參考答案】C【解析】紅色信號燈表示禁止通行，是絕對停車信號，確保列車在危險區(qū)段前停下，保障行車安全。47、城市軌道交通線路中，主要用于連接正線與車輛段的線路稱為？A．折返線；B．渡線；C．出入段線；D．存車線【參考答案】C【解析】出入段線是車輛段與正線之間的連接線路，供列車進(jìn)出檢修和停放區(qū)域，是運(yùn)營組織的關(guān)鍵通道。48、下列哪項不屬于地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能？A．調(diào)節(jié)站內(nèi)溫度濕度；B．火災(zāi)排煙；C．提供照明；D．排除異味與有害氣體【參考答案】C【解析】通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)負(fù)責(zé)環(huán)境調(diào)節(jié)與應(yīng)急排煙，照明由電力系統(tǒng)獨(dú)立提供，不屬于其功能范圍。49、當(dāng)列車發(fā)生緊急情況需疏散乘客時，首要原則是？A．快速恢復(fù)運(yùn)營；B．保障乘客生命安全；C．保護(hù)車輛設(shè)備；D．通知媒體【參考答案】B【解析】應(yīng)急處置以“以人為本”為核心，優(yōu)先確保乘客和工作人員安全，其次才是運(yùn)營恢復(fù)與財產(chǎn)保護(hù)。50、下列哪項是地鐵列車制動系統(tǒng)中最優(yōu)先使用的制動方式？A．電阻制動；B．再生制動；C．空氣制動；D．停放制動【參考答案】B【解析】現(xiàn)代列車優(yōu)先采用再生制動，將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能高效；僅在低速或緊急時啟用空氣制動。51、城市軌道交通調(diào)度指揮中心通常簡稱為什么？A．OCC；B．DCC；C．ECC；D．ACC【參考答案】A【解析】OCC（OperationControlCenter）是運(yùn)營控制中心，負(fù)責(zé)全線行車、電力、環(huán)控等調(diào)度指揮，是運(yùn)營“大腦”。52、下列哪項屬于軌道交通乘客信息系統(tǒng)（PIS）的功能？A．自動售檢票；B．實(shí)時列車到站信息顯示；C．視頻監(jiān)控；D．供電監(jiān)控【參考答案】B【解析】PIS用于向乘客發(fā)布運(yùn)營信息，如到站時間、換乘提示、緊急通知等，提升乘車體驗(yàn)與信息透明度。53、地鐵隧道內(nèi)最常見的結(jié)構(gòu)形式是？A．矩形框架結(jié)構(gòu)；B．圓形盾構(gòu)隧道；C．明挖回填結(jié)構(gòu)；D．拱形結(jié)構(gòu)【參考答案】B【解析】盾構(gòu)法施工的圓形隧道適應(yīng)地下壓力，防水性好，施工安全，廣泛應(yīng)用于城市地鐵隧道建設(shè)。54、下列哪項是列車在區(qū)間運(yùn)行時保持安全距離的控制方式？A．調(diào)度命令；B．閉塞制度；C．司機(jī)經(jīng)驗(yàn)；D．時刻表控制【參考答案】B【解析】閉塞制度通過劃分區(qū)間，確保同一時間僅一列車占用，是防止追尾事故的基本技術(shù)手段。55、地鐵車輛段的主要功能不包括？A．列車停放；B．日常檢修；C．客運(yùn)服務(wù)；D．清潔整備【參考答案】C【解析】車輛段用于列車維護(hù)、停放和整備，不對外開放，客運(yùn)服務(wù)在正線車站完成。56、下列哪項是軌道交通防汛工作的重點(diǎn)區(qū)域？A．高架橋；B．地下車站出入口；C．控制中心；D．辦公區(qū)【參考答案】B【解析】地下車站出入口地勢低，易受雨水倒灌，是防汛關(guān)鍵點(diǎn)，需設(shè)擋水板、排水泵等防護(hù)設(shè)施。57、列車運(yùn)行中突然失電，應(yīng)優(yōu)先啟動哪種電源保障應(yīng)急照明？A．市電；B．柴油發(fā)電機(jī)；C．蓄電池；D．太陽能電源【參考答案】C【解析】蓄電池可在斷電時立即供電，維持應(yīng)急照明、通信和控制系統(tǒng)運(yùn)行，保障乘客疏散安全。58、下列哪項屬于軌道交通服務(wù)禮儀的基本要求？A．統(tǒng)一著裝、文明用語；B．快速售票；C．設(shè)備維護(hù)；D．監(jiān)控操作【參考答案】A【解析】服務(wù)人員應(yīng)儀表整潔、語言規(guī)范、態(tài)度親切，體現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)，提升乘客滿意度。59、當(dāng)站臺發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)啟動何種通風(fēng)模式？A．正常通風(fēng)；B．排煙模式；C．節(jié)能模式；D．關(guān)閉通風(fēng)【參考答案】B【解析】排煙模式可迅速排出煙霧，維持疏散通道visibility，是火災(zāi)應(yīng)急處置的關(guān)鍵措施。60、下列哪項是行車調(diào)度員的主要職責(zé)？A．售票管理；B．列車運(yùn)行調(diào)整；C．設(shè)備采購；D．員工培訓(xùn)【參考答案】B【解析】行調(diào)負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)整運(yùn)行計劃，確保行車安全與正點(diǎn)。61、在軌道交通運(yùn)營中，下列哪項屬于ATS系統(tǒng)的主要功能？A.列車自動防護(hù)B.列車自動監(jiān)控C.列車自動駕駛D.軌道信號聯(lián)鎖控制【參考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系統(tǒng)即列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)、自動調(diào)整運(yùn)行計劃、實(shí)現(xiàn)運(yùn)行圖管理等功能。它不直接控制列車速度或制動，而是通過與ATP和ATO系統(tǒng)協(xié)同工作，提升調(diào)度效率與運(yùn)營安全性。選項A屬于ATP系統(tǒng)功能，C屬于ATO系統(tǒng)，D為聯(lián)鎖系統(tǒng)職責(zé)。因此正確答案為B。62、地鐵區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，首要的通風(fēng)排煙原則是？A.向人員疏散方向送風(fēng)B.向疏散反方向排煙C.保持自然通風(fēng)D.關(guān)閉所有通風(fēng)設(shè)備【參考答案】B【解析】火災(zāi)時應(yīng)避免煙氣向疏散方向擴(kuò)散，確保人員逃生通道安全。因此需在疏散反方向進(jìn)行機(jī)械排煙，并向疏散方向送新風(fēng)形成風(fēng)壓差，引導(dǎo)煙氣遠(yuǎn)離人群。這是地鐵防災(zāi)設(shè)計中的“逆向排煙、正向送風(fēng)”原則。選項A易導(dǎo)致煙氣蔓延，C、D無法有效控?zé)?。正確答案為B。63、下列哪種閉塞方式允許最小行車間隔，適用于高密度城市軌道交通？A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.電話閉塞【參考答案】C【解析】移動閉塞基于通信技術(shù)（CBTC），通過實(shí)時通信動態(tài)計算列車安全距離，無固定分區(qū)，可大幅縮短行車間隔，提升線路通過能力，適用于高密度運(yùn)營線路。固定閉塞間隔大，電話閉塞效率低，準(zhǔn)移動閉塞雖優(yōu)于固定閉塞但仍不如移動閉塞靈活。因此正確答案為C。64、城市軌道交通供電系統(tǒng)中，牽引變電所的主要作用是？A.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電供列車使用B.提供車站照明電源C.控制信號系統(tǒng)運(yùn)行D.升壓輸電電壓【參考答案】A【解析】牽引變電所負(fù)責(zé)將城市電網(wǎng)輸入的高壓交流電（如110kV）降壓并整流為適合列車牽引使用的直流電（如1500V或750V）。車站照明、信號等由降壓變電所供電。選項B、C、D均非牽引變電所核心功能。因此正確答案為A。65、下列哪項不屬于地鐵車站的五大基本功能區(qū)域？A.站廳層B.站臺層C.設(shè)備區(qū)D.停車場【參考答案】D【解析】地鐵車站基本功能區(qū)域包括站廳層（集散與票務(wù)）、站臺層（乘客上下車）、設(shè)備區(qū)（機(jī)電設(shè)施）、管理用房和出入口通道。停車場屬于車輛段或綜合基地功能，不屬車站本體。因此正確答案為D。66、列車在進(jìn)站過程中，ATP系統(tǒng)主要監(jiān)控以下哪項參數(shù)？A.車廂溫度B.車門開啟狀態(tài)C.實(shí)際運(yùn)行速度D.廣播播放內(nèi)容【參考答案】C【解析】ATP（列車自動防護(hù)）系統(tǒng)核心功能是保障行車安全，通過實(shí)時監(jiān)控列車速度、位置、信號狀態(tài)等，防止超速、冒進(jìn)信號等危險情況。車門狀態(tài)雖也受監(jiān)控，但速度是ATP直接干預(yù)的關(guān)鍵參數(shù)。車廂溫度與廣播屬舒適性管理，不由ATP負(fù)責(zé)。因此正確答案為C。67、城市軌道交通線路中，用于連接兩條平行線路，實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)線的設(shè)備是？A.單開道岔B.渡線C.聯(lián)絡(luò)線D.安全線【參考答案】B【解析】渡線是設(shè)置在兩條平行軌道之間，由兩組道岔組成的連接線路，用于列車在上下行線之間轉(zhuǎn)換。聯(lián)絡(luò)線連接不同線路，實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)行；安全線用于防止列車沖突；單開道岔為基本轉(zhuǎn)轍設(shè)備。本題強(qiáng)調(diào)“平行線路間轉(zhuǎn)線”，故正確答案為B。68、下列哪項是地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能之一？A.提高列車運(yùn)行速度B.控制站內(nèi)溫濕度與空氣質(zhì)量C.驅(qū)動自動扶梯運(yùn)行D.供應(yīng)牽引電力【參考答案】B【解析】通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（環(huán)控系統(tǒng)）負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)車站及區(qū)間環(huán)境，保障乘客舒適度與設(shè)備正常運(yùn)行，包括排熱、通風(fēng)、防排煙等功能。其他選項均屬其他系統(tǒng)職責(zé)。因此正確答案為B。69、地鐵列車編組中，“Tc”車通常指哪種車輛？A.帶受電弓的動車B.不帶司機(jī)室的拖車C.帶司機(jī)室的拖車D.普通動車【參考答案】C【解析】“Tc”是“Trailerwithcab”的縮寫，表示帶司機(jī)室的拖車，無動力但可操控列車。動車用“M”表示，帶受電弓的動車為“Mp”。因此正確答案為C。70、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，紅燈表示什么含義？A.減速慢行B.注意瞭望C.禁止越過D.可以調(diào)車【參考答案】C【解析】紅燈為絕對停車信號，表示列車必須在信號機(jī)前停車，禁止越過，確保前方進(jìn)路安全。調(diào)車作業(yè)也需在特定允許信號下進(jìn)行。因此正確答案為C。71、下列哪項措施最有助于提升地鐵乘客乘車安全性？A.增加廣告投放B.設(shè)置屏蔽門C.延長運(yùn)營時間D.增設(shè)便利店【參考答案】B【解析】屏蔽門可有效防止乘客跌落軌道、減少異物侵入，同時改善站臺環(huán)境與通風(fēng)控制，是重要安全設(shè)施。其他選項屬服務(wù)提升，不直接涉及安全防護(hù)。因此正確答案為B。72、地鐵列車制動系統(tǒng)中，優(yōu)先使用的制動方式是？A.機(jī)械制動B.閘瓦制動C.再生制動D.緊急制動【參考答案】C【解析】再生制動在減速時將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保，優(yōu)先于機(jī)械制動使用。緊急制動僅在危險時啟用。閘瓦制動屬摩擦制動，效率較低?，F(xiàn)代地鐵普遍采用“電制動優(yōu)先”策略。因此正確答案為C。73、城市軌道交通運(yùn)營組織中，列車運(yùn)行圖的橫坐標(biāo)通常表示？A.距離B.時間C.速度D.車站【參考答案】B【解析】列車運(yùn)行圖以橫軸表示時間，縱軸表示空間（車站或距離），用斜線表示列車運(yùn)行軌跡。通過運(yùn)行圖可直觀掌握列車時刻、區(qū)間運(yùn)行與停站安排。因此正確答案為B。74、地鐵線路中，用于防止列車沖撞的盡頭線終端裝置是？A.道岔B.信號機(jī)C.車擋D.軌道電路【參考答案】C【解析】車擋（止沖擋）安裝在盡端線終端，用于防止列車越出軌道，通常具備緩沖吸能功能。道岔用于轉(zhuǎn)向，信號機(jī)指示運(yùn)行條件，軌道電路檢測占用。因此正確答案為C。75、下列哪種供電電壓等級常用于城市地鐵接觸網(wǎng)？A.220VB.380VC.1500VD.10kV【參考答案】C【解析】地鐵牽引供電多采用直流1500V或750V，其中架空接觸網(wǎng)常用1500V直流。220V/380V為低壓用電，10kV為中壓配電，不用于列車牽引。因此正確答案為C。76、城市軌道交通調(diào)度指揮中心的英文簡稱是？A.OCCB.AFCC.FASD.BAS【參考答案】A【解析】OCC（OperationControlCenter）是運(yùn)營控制中心，負(fù)責(zé)全線調(diào)度指揮。AFC為自動售檢票系統(tǒng)，F(xiàn)AS為火災(zāi)報警系統(tǒng)，BAS為環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)。因此正確答案為A。77、地鐵列車在區(qū)間迫停超過多少分鐘時，應(yīng)啟動隧道通風(fēng)？A.2分鐘B.4分鐘C.6分鐘D.8分鐘【參考答案】B【解析】根據(jù)運(yùn)營規(guī)范，列車在區(qū)間迫停超過4分鐘，需啟動隧道通風(fēng)模式，防止溫度升高、空氣污濁影響乘客安全。該時間兼顧反應(yīng)效率與實(shí)際需求。因此正確答案為B。78、下列哪項屬于地鐵機(jī)電系統(tǒng)中的FAS系統(tǒng)？A.自動售檢票系統(tǒng)B.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)C.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)D.乘客信息系統(tǒng)【參考答案】B【解析】FAS（FireAlarmSystem）即火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，負(fù)責(zé)火災(zāi)探測、報警與聯(lián)動控制。AFC為售檢票，CCTV為視頻監(jiān)控，PIS為乘客信息。因此正確答案為B。79、地鐵車站無障礙設(shè)施中，下列哪項是必備的？A.自動售貨機(jī)B.專用候車區(qū)C.無障礙電梯D.廣告燈箱【參考答案】C【解析】無障礙電梯是保障殘障人士、老年人等群體通行的關(guān)鍵設(shè)施，屬于國家規(guī)范強(qiáng)制要求。其他選項非無障礙核心配置。因此正確答案為C。80、城市軌道交通列車最高運(yùn)行速度一般不超過多少？A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.160km/h【參考答案】A【解析】市區(qū)地鐵線路因站距短、彎道多，設(shè)計速度通常為80km/h，部分市域快線可達(dá)100-120km/h，但常規(guī)線路限速80km/h。160km/h屬城際鐵路范疇。因此正確答案為A。81、下列關(guān)于城市軌道交通供電系統(tǒng)的描述，正確的是哪一項？A.接觸軌供電通常采用1500V交流電B.牽引變電所的主要功能是將高壓電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的直流電C.所有線路均必須采用架空接觸網(wǎng)供電D.供電系統(tǒng)不包括應(yīng)急電源裝置【參考答案】B【解析】牽引變電所將來自城市電網(wǎng)的10kV或35kV交流電通過整流變壓器和整流器轉(zhuǎn)換為750V或1500V直流電，供列車牽引使用。接觸軌供電多采用直流而非交流，故A錯誤；部分線路采用接觸軌，故C錯誤；供電系統(tǒng)包含備用電源和應(yīng)急供電設(shè)備，D錯誤。因此選B。82、地鐵列車ATO系統(tǒng)指的是以下哪項功能？A.列車自動防護(hù)B.列車自動運(yùn)行C.列車自動監(jiān)控D.列車自動診斷【參考答案】B【解析】ATO（AutomaticTrainOperation）即列車自動運(yùn)行系統(tǒng)，負(fù)責(zé)在ATP監(jiān)控下實(shí)現(xiàn)列車的自動駕駛，包括自動啟動、調(diào)速、停車等。ATP為自動防護(hù)，ATS為自動監(jiān)控，D項非標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。因此選B。83、下列哪項不屬于城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成？A.聯(lián)鎖系統(tǒng)B.ATS系統(tǒng)C.乘客信息系統(tǒng)D.軌道電路【參考答案】C【解析】信號系統(tǒng)主要包括聯(lián)鎖、ATP、ATO、ATS及軌道電路等，用于保障列車運(yùn)行安全與效率。乘客信息系統(tǒng)（PIS）屬于服務(wù)設(shè)施，不屬于信號系統(tǒng)核心組成部分，因此選C。84、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能不包括以下哪項？A.調(diào)節(jié)站內(nèi)溫度與濕度B.火災(zāi)時排煙C.提供列車牽引動力D.保證空氣質(zhì)量【參考答案】C【解析】通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（環(huán)控系統(tǒng)）用于調(diào)節(jié)環(huán)境、排除煙氣、保障空氣質(zhì)量。列車牽引由供電系統(tǒng)提供動力，與環(huán)控系統(tǒng)無關(guān)，故C不屬于其功能，正確答案為C。85、下列關(guān)于地鐵限界的說法，正確的是？A.車輛限界大于設(shè)備限界B.建筑限界小于設(shè)備限界C.車輛運(yùn)行時不得超出車輛限界D.設(shè)備可安裝在車輛限界內(nèi)【參考答案】C【解析】車輛限界是車輛運(yùn)行中最大允許輪廓；設(shè)備限界在其外，建筑限界最大。設(shè)備不得侵入設(shè)備限界，更不能進(jìn)入車輛限界。故A、B、D錯誤，C正確。86、地鐵列車常用制動一般優(yōu)先采用哪種方式？A.電阻制動B.再生制動C.空氣制動D.停放制動【參考答案】B【解析】常用制動時優(yōu)先使用電制動，特別是再生制動，可將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能高效。當(dāng)電制動不足時才啟用空氣制動。電阻制動能耗高，非首選。停放制動用于靜止?fàn)顟B(tài)。故選B。87、下列哪項是地鐵軌道結(jié)構(gòu)的主要組成部分？A.鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件B.信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路C.接觸網(wǎng)、饋電線、回流線D.站臺門、導(dǎo)向標(biāo)識、廣播系統(tǒng)【參考答案】A【解析】軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件等構(gòu)成，承載列車并引導(dǎo)運(yùn)行方向。B為信號設(shè)備，C為供電系統(tǒng)，D為車站設(shè)施，均非軌道結(jié)構(gòu)組成部分，故選A。88、地鐵運(yùn)營中，ATS系統(tǒng)的主要功能是？A.監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)與時刻表執(zhí)行B.控制車門開關(guān)C.實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)D.管理廣播信息【參考答案】A【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）即列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)控全線列車位置、自動調(diào)整運(yùn)行圖、進(jìn)路排列等。車門控制由ATO或司機(jī)操作，超速防護(hù)由ATP實(shí)現(xiàn)，廣播屬PIS系統(tǒng)，故選A。89、下列關(guān)于地鐵疏散通道設(shè)置的說法，正確的是？A.疏散通道寬度不應(yīng)小于1.1米B.可利用設(shè)備房作為主要疏散路徑C.疏散距離無具體要求D.疏散通道可堆放少量工具箱【參考答案】A【解析】根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》，疏散通道凈寬不得小于1.1米，保證人員快速撤離。設(shè)備房非疏散通道，不得堆放雜物，疏散距離有嚴(yán)格限制（通常不大于50米）。故僅A正確。90、地鐵列車編組中，“Tc”車指的是？A.帶受電弓的動車B.不帶司機(jī)室的拖車C.帶司機(jī)室的拖車D.普通動車【參考答案】C【解析】“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車（Trailerwithcab）；“M”為動車，“Mp”為帶受電弓的動車。Tc車無牽引動力，但設(shè)有駕駛室，用于列車兩端操作，故選C。91、城市軌道交通線路中，正線是指？A.車輛段內(nèi)部線路B.用于列車停放的線路C.運(yùn)營列車載客運(yùn)行的主要線路D.專用維修線【參考答案】C【