第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁水運(yùn)交通安全考試題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡(jiǎn)答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在水運(yùn)交通活動(dòng)中，船舶遇險(xiǎn)時(shí)發(fā)出哪種信號(hào)表示“需要幫助”？

A.三長(zhǎng)一短聲

B.五短一長(zhǎng)聲

C.一長(zhǎng)三短聲

D.長(zhǎng)短交替聲

_____

2.根據(jù)國際海上避碰規(guī)則，當(dāng)兩船對(duì)駛相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取的措施是？

A.兩船均向右舷轉(zhuǎn)向避讓

B.左舷船讓右舷船先行

C.右舷船讓左舷船先行

D.兩船均向左舷轉(zhuǎn)向避讓

_____

3.水運(yùn)船舶在夜間航行時(shí)，哪種燈光表示該船正橫于航線上且正在向右舷轉(zhuǎn)向？

A.綠舷燈和紅舷燈同時(shí)亮起

B.綠舷燈和紅舷燈交替閃爍

C.綠舷燈和紅舷燈同時(shí)熄滅

D.綠舷燈和紅舷燈分列左右舷

_____

4.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶所有人或經(jīng)營人未按規(guī)定配備消防器材的，將被處以？

A.警告或罰款

B.沒收非法所得

C.暫停運(yùn)營

D.判處有期徒刑

_____

5.在水運(yùn)交通事故調(diào)查中，事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的主要目的是？

A.確定事故責(zé)任

B.分析事故原因

C.評(píng)估經(jīng)濟(jì)損失

D.制定賠償方案

_____

6.船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)采取的首要措施是？

A.立即停車

B.停船并報(bào)警

C.觀察情況并保持安全距離

D.立即追尾事故船

_____

7.水運(yùn)船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先參考哪種信息進(jìn)行避碰？

A.船舶雷達(dá)信息

B.船舶聲號(hào)

C.航行燈號(hào)

D.天氣預(yù)報(bào)

_____

8.根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船應(yīng)配備的救生設(shè)備不包括？

A.救生艇

B.救生筏

C.救生衣

D.消防斧

_____

9.水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)如何確保安全？

A.只需聽從碼頭指揮

B.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程

C.忽略船員意見

D.僅依靠經(jīng)驗(yàn)操作

_____

10.在水運(yùn)交通事故中，屬于“人為因素”的主要原因不包括？

A.船員疲勞駕駛

B.設(shè)備故障

C.違反操作規(guī)程

D.能見度不良

_____

11.船舶在通過橋梁時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持何種速度通過？

A.最大速度

B.安全速度

C.最小速度

D.隨意速度

_____

12.根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》，船舶的消防系統(tǒng)應(yīng)多久進(jìn)行一次全面檢查？

A.每個(gè)月

B.每季度

C.每半年

D.每年

_____

13.水運(yùn)船舶在航行過程中遇到惡劣天氣時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采取的措施是？

A.加速航行

B.保持原航向

C.減速并調(diào)整航向

D.拋錨等待天氣好轉(zhuǎn)

_____

14.船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶處于擱淺狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)采取的措施是？

A.立即靠幫救助

B.保持安全距離并報(bào)警

C.忽略情況繼續(xù)航行

D.嘗試自行拖離擱淺船

_____

15.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，兩船交叉相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)由哪方船讓路？

A.處于“讓路船”地位

B.處于“責(zé)任船”地位

C.兩船均無需讓路

D.由雙方協(xié)商決定

_____

16.水運(yùn)船舶在夜間航行時(shí)，哪種燈光表示該船正橫于航線上且正在向左舷轉(zhuǎn)向？

A.綠舷燈和紅舷燈同時(shí)亮起

B.綠舷燈和紅舷燈交替閃爍

C.綠舷燈和紅舷燈同時(shí)熄滅

D.綠舷燈和紅舷燈分列左右舷

_____

17.船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)出“三長(zhǎng)一短聲”信號(hào)，表示該船正在？

A.遇險(xiǎn)求救

B.表示“需要幫助”

C.表示“我船正在作業(yè)”

D.表示“我船正在航行”

_____

18.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶在航行過程中應(yīng)當(dāng)保持何種速度？

A.最快速度

B.安全速度

C.最慢速度

D.隨意速度

_____

19.水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)如何確保貨物安全？

A.僅依靠裝卸工操作

B.嚴(yán)格遵守貨物系固規(guī)程

C.忽略貨物特性

D.僅依靠經(jīng)驗(yàn)操作

_____

20.在水運(yùn)交通事故中，屬于“環(huán)境因素”的主要原因不包括？

A.惡劣天氣

B.能見度不良

C.航道擁堵

D.船員疲勞駕駛

_____

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.船舶在航行過程中，哪些情況需要發(fā)出聲號(hào)？

A.遇到他船時(shí)

B.通過橋梁時(shí)

C.遇到惡劣天氣時(shí)

D.船舶遇險(xiǎn)時(shí)

_____

22.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶在航行過程中應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮的因素包括？

A.船舶類型

B.航行狀態(tài)

C.船舶長(zhǎng)度

D.航道環(huán)境

_____

23.水運(yùn)船舶在夜間航行時(shí)，哪些燈光表示該船正在航行？

A.船首燈和船尾燈

B.綠舷燈和紅舷燈

C.船首側(cè)燈和船尾側(cè)燈

D.船首所有燈光

_____

24.船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)采取的措施包括？

A.立即停車

B.停船并報(bào)警

C.觀察情況并保持安全距離

D.立即追尾事故船

_____

25.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶在航行過程中應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定包括？

A.嚴(yán)格遵守航行規(guī)則

B.保持安全速度

C.妥善瞭望

D.隨意操作

_____

26.水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意哪些安全事項(xiàng)？

A.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程

B.確保貨物系固牢固

C.忽略船員意見

D.僅依靠經(jīng)驗(yàn)操作

_____

27.船舶在航行過程中遇到惡劣天氣時(shí)，可能采取的措施包括？

A.加速航行

B.減速并調(diào)整航向

C.拋錨等待天氣好轉(zhuǎn)

D.保持原航向

_____

28.在水運(yùn)交通事故中，屬于“設(shè)備因素”的主要原因包括？

A.設(shè)備故障

B.設(shè)備維護(hù)不當(dāng)

C.船員操作失誤

D.能見度不良

_____

29.船舶在通過橋梁時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意哪些事項(xiàng)？

A.保持安全速度

B.嚴(yán)格遵守限航規(guī)定

C.忽略橋梁信號(hào)

D.僅依靠經(jīng)驗(yàn)操作

_____

30.根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船應(yīng)配備的救生設(shè)備包括？

A.救生艇

B.救生筏

C.救生衣

D.消防斧

_____

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.在水運(yùn)交通活動(dòng)中，船舶遇險(xiǎn)時(shí)發(fā)出“三長(zhǎng)一短聲”信號(hào)表示“需要幫助”。（√/×）

_____

32.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，當(dāng)兩船對(duì)駛相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)由左舷船讓右舷船先行。（√/×）

_____

33.水運(yùn)船舶在夜間航行時(shí)，綠舷燈和紅舷燈同時(shí)亮起表示該船正橫于航線上且正在向右舷轉(zhuǎn)向。（√/×）

_____

34.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶所有人或經(jīng)營人未按規(guī)定配備消防器材的，將被處以警告或罰款。（√/×）

_____

35.在水運(yùn)交通事故調(diào)查中，事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的主要目的是確定事故責(zé)任。（√/×）

_____

36.船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)立即停車。（√/×）

_____

37.水運(yùn)船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先參考天氣預(yù)報(bào)進(jìn)行避碰。（√/×）

_____

38.根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船應(yīng)配備的救生設(shè)備不包括消防斧。（√/×）

_____

39.水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，只需聽從碼頭指揮即可確保安全。（√/×）

_____

40.在水運(yùn)交通事故中，屬于“人為因素”的主要原因不包括設(shè)備故障。（√/×）

_____

四、填空題（共10分，每空1分）

41.在水運(yùn)交通活動(dòng)中，船舶遇險(xiǎn)時(shí)發(fā)出________信號(hào)表示“需要幫助”。

________

42.根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，當(dāng)兩船對(duì)駛相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)由________船讓右舷船先行。

________

43.水運(yùn)船舶在夜間航行時(shí)，_______和_______燈光同時(shí)亮起表示該船正橫于航線上且正在向右舷轉(zhuǎn)向。

________/_______

44.根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶所有人或經(jīng)營人未按規(guī)定配備消防器材的，將被處以________或________。

________/________

45.在水運(yùn)交通事故調(diào)查中，事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的主要目的是________。

________

46.船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)采取的首要措施是________。

________

47.水運(yùn)船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先參考________進(jìn)行避碰。

________

48.根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船應(yīng)配備的救生設(shè)備不包括________。

________

49.水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)________確保貨物安全。

________

50.在水運(yùn)交通事故中，屬于“人為因素”的主要原因不包括________。

________

五、簡(jiǎn)答題（共25分）

51.簡(jiǎn)述水運(yùn)船舶在航行過程中應(yīng)當(dāng)遵守的避碰規(guī)則。（10分）

答：________

52.結(jié)合實(shí)際案例，分析水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)容易出現(xiàn)哪些安全問題？（10分）

答：________

53.根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容，談?wù)勅绾翁岣咚\(yùn)船舶的安全性。（5分）

答：________

六、案例分析題（共20分）

某艘貨船在夜間航行時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)前方航道中有其他船舶擱淺，船上船員立即采取行動(dòng)。請(qǐng)分析以下問題：

（1）該船應(yīng)當(dāng)如何處理這種情況？（6分）

答：________

（2）根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，該船應(yīng)當(dāng)采取哪些避碰措施？（7分）

答：________

（3）結(jié)合案例，談?wù)勅绾伪苊忸愃剖鹿实陌l(fā)生。（7分）

答：________

參考答案及解析

一、單選題

1.B

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶遇險(xiǎn)時(shí)發(fā)出“五短一長(zhǎng)聲”信號(hào)表示“需要幫助”，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“三長(zhǎng)一短聲”表示“我船正在作業(yè)”，C選項(xiàng)“一長(zhǎng)三短聲”表示“我船正在航行”，D選項(xiàng)“長(zhǎng)短交替聲”表示“我船正在追尾他船”。

2.B

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，當(dāng)兩船對(duì)駛相遇時(shí)，左舷船讓右舷船先行，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“兩船均向右舷轉(zhuǎn)向避讓”和D選項(xiàng)“兩船均向左舷轉(zhuǎn)向避讓”均違反避碰規(guī)則，C選項(xiàng)“右舷船讓左舷船先行”錯(cuò)誤，因?yàn)橛蚁洗幱谪?zé)任船地位。

3.A

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶正橫于航線上且正在向右舷轉(zhuǎn)向時(shí)，綠舷燈和紅舷燈同時(shí)亮起，因此正確答案為A選項(xiàng)。B選項(xiàng)“綠舷燈和紅舷燈交替閃爍”表示該船正在向左舷轉(zhuǎn)向，C選項(xiàng)“綠舷燈和紅舷燈同時(shí)熄滅”表示該船正在停船，D選項(xiàng)“綠舷燈和紅舷燈分列左右舷”表示該船正在直線航行。

4.A

解析：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》第四十二條，船舶所有人或經(jīng)營人未按規(guī)定配備消防器材的，將被處以警告或罰款，因此正確答案為A選項(xiàng)。B選項(xiàng)“沒收非法所得”和C選項(xiàng)“暫停運(yùn)營”不屬于該法規(guī)定的處罰措施，D選項(xiàng)“判處有期徒刑”僅適用于嚴(yán)重違法行為。

5.B

解析：在水運(yùn)交通事故調(diào)查中，事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的主要目的是分析事故原因，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“確定事故責(zé)任”和C選項(xiàng)“評(píng)估經(jīng)濟(jì)損失”屬于后續(xù)工作，D選項(xiàng)“制定賠償方案”屬于事故處理階段。

6.C

解析：船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)采取的首要措施是觀察情況并保持安全距離，因此正確答案為C選項(xiàng)。A選項(xiàng)“立即停車”和B選項(xiàng)“停船并報(bào)警”屬于后續(xù)措施，D選項(xiàng)“立即追尾事故船”違反避碰規(guī)則。

7.A

解析：水運(yùn)船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先參考船舶雷達(dá)信息進(jìn)行避碰，因此正確答案為A選項(xiàng)。B選項(xiàng)“船舶聲號(hào)”和C選項(xiàng)“航行燈號(hào)”屬于輔助信息，D選項(xiàng)“天氣預(yù)報(bào)”不屬于避碰信息。

8.D

解析：根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船應(yīng)配備的救生設(shè)備包括救生艇、救生筏和救生衣，因此正確答案為D選項(xiàng)。消防斧不屬于救生設(shè)備。

9.B

解析：水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程確保安全，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“只需聽從碼頭指揮”和C選項(xiàng)“忽略船員意見”均不符合安全要求，D選項(xiàng)“僅依靠經(jīng)驗(yàn)操作”存在風(fēng)險(xiǎn)。

10.B

解析：在水運(yùn)交通事故中，屬于“人為因素”的主要原因包括船員疲勞駕駛、違反操作規(guī)程等，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“設(shè)備故障”屬于設(shè)備因素，C選項(xiàng)“違反操作規(guī)程”屬于人為因素，D選項(xiàng)“能見度不良”屬于環(huán)境因素。

11.B

解析：船舶在通過橋梁時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持安全速度通過，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“最大速度”和C選項(xiàng)“最小速度”均不符合安全要求，D選項(xiàng)“隨意速度”違反操作規(guī)程。

12.D

解析：根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》，船舶的消防系統(tǒng)應(yīng)每年進(jìn)行一次全面檢查，因此正確答案為D選項(xiàng)。A選項(xiàng)“每個(gè)月”和B選項(xiàng)“每季度”過于頻繁，C選項(xiàng)“每半年”不符合規(guī)定。

13.C

解析：水運(yùn)船舶在航行過程中遇到惡劣天氣時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采取的措施是減速并調(diào)整航向，因此正確答案為C選項(xiàng)。A選項(xiàng)“加速航行”和D選項(xiàng)“拋錨等待天氣好轉(zhuǎn)”均不符合安全要求，B選項(xiàng)“保持原航向”存在風(fēng)險(xiǎn)。

14.B

解析：船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶處于擱淺狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)采取的措施是保持安全距離并報(bào)警，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“立即靠幫救助”和D選項(xiàng)“嘗試自行拖離擱淺船”均不符合安全要求，C選項(xiàng)“忽略情況繼續(xù)航行”違反避碰規(guī)則。

15.A

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，兩船交叉相遇時(shí)，處于“讓路船”地位的船應(yīng)當(dāng)讓路，因此正確答案為A選項(xiàng)。B選項(xiàng)“處于‘責(zé)任船’地位”和D選項(xiàng)“由雙方協(xié)商決定”均不符合規(guī)則，C選項(xiàng)“兩船均無需讓路”錯(cuò)誤。

16.A

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶正橫于航線上且正在向左舷轉(zhuǎn)向時(shí)，綠舷燈和紅舷燈同時(shí)亮起，因此正確答案為A選項(xiàng)。B選項(xiàng)“綠舷燈和紅舷燈交替閃爍”表示該船正在向右舷轉(zhuǎn)向，C選項(xiàng)“綠舷燈和紅舷燈同時(shí)熄滅”表示該船正在停船，D選項(xiàng)“綠舷燈和紅舷燈分列左右舷”表示該船正在直線航行。

17.B

解析：船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)出“三長(zhǎng)一短聲”信號(hào)，表示該船正在“需要幫助”，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“遇險(xiǎn)求救”和C選項(xiàng)“表示‘我船正在作業(yè)’”均錯(cuò)誤，D選項(xiàng)“表示‘我船正在航行’”不符合聲號(hào)規(guī)則。

18.B

解析：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶在航行過程中應(yīng)當(dāng)保持安全速度，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“最快速度”和C選項(xiàng)“最慢速度”均不符合安全要求，D選項(xiàng)“隨意速度”違反操作規(guī)程。

19.B

解析：水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守貨物系固規(guī)程確保貨物安全，因此正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“僅依靠裝卸工操作”和C選項(xiàng)“忽略貨物特性”均不符合安全要求，D選項(xiàng)“僅依靠經(jīng)驗(yàn)操作”存在風(fēng)險(xiǎn)。

20.D

解析：在水運(yùn)交通事故中，屬于“人為因素”的主要原因包括船員疲勞駕駛、違反操作規(guī)程等，因此正確答案為D選項(xiàng)。A選項(xiàng)“惡劣天氣”、B選項(xiàng)“能見度不良”和C選項(xiàng)“航道擁堵”屬于環(huán)境因素。

二、多選題

21.ABCD

解析：船舶在航行過程中，遇到他船時(shí)、通過橋梁時(shí)、遇到惡劣天氣時(shí)、船舶遇險(xiǎn)時(shí)都需要發(fā)出聲號(hào)，因此正確答案為ABCD選項(xiàng)。

22.ABD

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶在航行過程中應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮船舶類型、航行狀態(tài)和航道環(huán)境，因此正確答案為ABD選項(xiàng)。C選項(xiàng)“船舶長(zhǎng)度”不屬于避碰規(guī)則考慮的因素。

23.ABC

解析：水運(yùn)船舶在夜間航行時(shí)，船首燈和船尾燈、綠舷燈和紅舷燈、船首側(cè)燈和船尾側(cè)燈均表示該船正在航行，因此正確答案為ABC選項(xiàng)。D選項(xiàng)“船首所有燈光”過于籠統(tǒng)。

24.ABC

解析：船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)采取的措施包括立即停車、停船并報(bào)警、觀察情況并保持安全距離，因此正確答案為ABC選項(xiàng)。D選項(xiàng)“立即追尾事故船”違反避碰規(guī)則。

25.ABC

解析：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》，船舶在航行過程中應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)定包括嚴(yán)格遵守航行規(guī)則、保持安全速度、妥善瞭望，因此正確答案為ABC選項(xiàng)。D選項(xiàng)“隨意操作”違反操作規(guī)程。

26.AB

解析：水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程、確保貨物系固牢固，因此正確答案為AB選項(xiàng)。C選項(xiàng)“忽略船員意見”和D選項(xiàng)“僅依靠經(jīng)驗(yàn)操作”均不符合安全要求。

27.BC

解析：船舶在航行過程中遇到惡劣天氣時(shí)，可能采取的措施包括減速并調(diào)整航向、拋錨等待天氣好轉(zhuǎn)，因此正確答案為BC選項(xiàng)。A選項(xiàng)“加速航行”和D選項(xiàng)“保持原航向”均不符合安全要求。

28.AB

解析：在水運(yùn)交通事故中，屬于“設(shè)備因素”的主要原因包括設(shè)備故障、設(shè)備維護(hù)不當(dāng)，因此正確答案為AB選項(xiàng)。C選項(xiàng)“船員操作失誤”屬于人為因素，D選項(xiàng)“能見度不良”屬于環(huán)境因素。

29.AB

解析：船舶在通過橋梁時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意保持安全速度、嚴(yán)格遵守限航規(guī)定，因此正確答案為AB選項(xiàng)。C選項(xiàng)“忽略橋梁信號(hào)”和D選項(xiàng)“僅依靠經(jīng)驗(yàn)操作”均不符合安全要求。

30.ABC

解析：根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船應(yīng)配備的救生設(shè)備包括救生艇、救生筏和救生衣，因此正確答案為ABC選項(xiàng)。D選項(xiàng)“消防斧”不屬于救生設(shè)備。

三、判斷題

31.√

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶遇險(xiǎn)時(shí)發(fā)出“三長(zhǎng)一短聲”信號(hào)表示“需要幫助”，因此本題說法正確。

32.√

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，當(dāng)兩船對(duì)駛相遇時(shí)，左舷船讓右舷船先行，因此本題說法正確。

33.√

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶正橫于航線上且正在向右舷轉(zhuǎn)向時(shí)，綠舷燈和紅舷燈同時(shí)亮起，因此本題說法正確。

34.√

解析：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》第四十二條，船舶所有人或經(jīng)營人未按規(guī)定配備消防器材的，將被處以警告或罰款，因此本題說法正確。

35.×

解析：在水運(yùn)交通事故調(diào)查中，事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的主要目的是分析事故原因，因此本題說法錯(cuò)誤。

36.×

解析：船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)采取的首要措施是觀察情況并保持安全距離，因此本題說法錯(cuò)誤。

37.×

解析：水運(yùn)船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先參考船舶雷達(dá)信息進(jìn)行避碰，因此本題說法錯(cuò)誤。

38.√

解析：根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船應(yīng)配備的救生設(shè)備包括救生艇、救生筏和救生衣，因此消防斧不屬于救生設(shè)備，本題說法正確。

39.×

解析：水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程確保安全，因此本題說法錯(cuò)誤。

40.×

解析：在水運(yùn)交通事故中，屬于“人為因素”的主要原因包括船員疲勞駕駛、違反操作規(guī)程等，因此本題說法錯(cuò)誤。

四、填空題

41.五短一長(zhǎng)聲

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶遇險(xiǎn)時(shí)發(fā)出“五短一長(zhǎng)聲”信號(hào)表示“需要幫助”，因此答案為“五短一長(zhǎng)聲”。

42.左舷

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，當(dāng)兩船對(duì)駛相遇時(shí)，左舷船讓右舷船先行，因此答案為“左舷”。

43.綠舷燈/紅舷燈

解析：根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶正橫于航線上且正在向右舷轉(zhuǎn)向時(shí)，綠舷燈和紅舷燈同時(shí)亮起，因此答案為“綠舷燈/紅舷燈”。

44.警告/罰款

解析：根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》第四十二條，船舶所有人或經(jīng)營人未按規(guī)定配備消防器材的，將被處以警告或罰款，因此答案為“警告/罰款”。

45.分析事故原因

解析：在水運(yùn)交通事故調(diào)查中，事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的主要目的是分析事故原因，因此答案為“分析事故原因”。

46.觀察情況并保持安全距離

解析：船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)其他船舶發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)采取的首要措施是觀察情況并保持安全距離，因此答案為“觀察情況并保持安全距離”。

47.船舶雷達(dá)信息

解析：水運(yùn)船舶在霧中航行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先參考船舶雷達(dá)信息進(jìn)行避碰，因此答案為“船舶雷達(dá)信息”。

48.消防斧

解析：根據(jù)《國際海上人命安全公約》，客船應(yīng)配備的救生設(shè)備包括救生艇、救生筏和救生衣，因此消防斧不屬于救生設(shè)備，因此答案為“消防斧”。

49.嚴(yán)格遵守貨物系固規(guī)程

解析：水運(yùn)船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守貨物系固規(guī)程確保貨物安全，因此答案為“嚴(yán)格遵守貨物系固規(guī)程”。

50.設(shè)備故障

解析：在水運(yùn)交通事故中，屬于“人為因素”的主要原因包括船員疲勞駕駛、違反操作規(guī)程等，因此答案為“設(shè)備故障