聯(lián)合壩斷道施工專項方案一、工程概況1.1項目背景聯(lián)合壩位于XX市XX區(qū)，是連接主城區(qū)與西部產(chǎn)業(yè)園區(qū)的重要交通節(jié)點。該壩體建于2005年，全長820米，寬24米，為雙向四車道混凝土結構。由于長期受重型車輛碾壓及水文地質(zhì)影響，壩體出現(xiàn)結構性裂縫、沉降差超標等病害，經(jīng)檢測評估為Ⅲ類危壩，需進行全封閉斷道施工改造。本次施工范圍北起XX路交叉口，南至XX河橋頭，總改造長度1050米，包含壩體結構加固、路面翻新、排水系統(tǒng)重建及交通附屬設施升級等工程內(nèi)容。1.2主要工程量工程類別具體內(nèi)容單位數(shù)量結構工程C30鋼筋混凝土壩體加固m32860鉆孔灌注樁（Φ1200mm）m1860道路工程瀝青混凝土面層（AC-13C）m225200水泥穩(wěn)定碎石基層（20cm）m226400排水工程HDPE雙壁波紋管（DN800mm）m980雨水口改造座42附屬工程交通標志標線套1照明系統(tǒng)（LED路燈）盞561.3工程難點交通疏導壓力大：斷道施工將影響日均3.2萬輛機動車通行，需構建完善的繞行體系結構安全風險高：既有壩體存在不均勻沉降，施工期間需進行實時監(jiān)測工期緊張：合同工期180天，含60天汛期施工時段環(huán)保要求嚴：毗鄰XX飲用水源保護區(qū)，施工廢水需處理達標排放二、施工總體部署2.1施工分區(qū)劃分將工程劃分為三個施工段：A段（K0+000-K0+350）：含北側(cè)橋頭引道，優(yōu)先施工B段（K0+350-K0+700）：主壩體結構段，重點施工區(qū)域C段（K0+700-K1+050）：南側(cè)連接段，后期施工2.2施工順序規(guī)劃前期準備階段（15天）：完成交通導改、施工圍擋、臨時設施搭建基礎施工階段（45天）：鉆孔灌注樁、壩體防滲處理、地下管線遷改結構施工階段（60天）：壩體混凝土澆筑、鋼筋綁扎、模板支護道路施工階段（40天）：基層施工、面層攤鋪、附屬設施安裝收尾驗收階段（20天）：清理保潔、系統(tǒng)調(diào)試、竣工檢測2.3施工平面布置材料堆放區(qū)：在A段東側(cè)設置30m×50m材料堆場，分區(qū)域存放鋼材、水泥、砂石料，采用2m高彩鋼板圍擋隔離加工區(qū)：設置鋼筋加工棚（20m×15m）、模板堆放區(qū)（15m×10m），配備JQ-40型切斷機2臺、彎曲機1臺辦公區(qū)：采用集裝箱式臨建（3棟×6間），配備監(jiān)理辦公室、項目部、安全體驗館臨時便道：沿施工區(qū)域西側(cè)修建6m寬臨時通道，采用20cm厚C20混凝土硬化，設置錯車道5處三、主要施工方法3.1壩體結構加固施工3.1.1鉆孔灌注樁施工施工流程：測量放線→護筒埋設→鉆機就位→成孔→清孔→鋼筋籠吊裝→混凝土灌注關鍵技術：采用GPS定位系統(tǒng)控制樁位偏差≤50mm選用旋挖鉆機成孔，泥漿比重控制在1.2-1.3鋼筋籠分節(jié)制作，焊接采用雙面搭接焊，焊縫長度≥10d水下混凝土灌注采用導管法，初灌量不小于1.5m33.1.2壩體裂縫處理裂縫檢測：采用超聲波檢測儀對既有裂縫進行掃描，標記深度≥500mm的結構性裂縫處理工藝：寬度＜0.2mm裂縫：環(huán)氧樹脂漿液低壓灌注寬度≥0.2mm裂縫：騎縫鉆孔埋管，采用無收縮水泥基灌漿料壓力灌注表面處理：裂縫封閉后粘貼碳纖維布（300g/m2），采用環(huán)氧樹脂膠黏劑3.2道路工程施工3.2.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工配合比設計：水泥:碎石:水=5:85:10，7天無側(cè)限抗壓強度≥3.5MPa施工工藝：采用攤鋪機連續(xù)攤鋪，速度控制在1.5-2m/min振動壓路機碾壓：初壓（1.5-2遍）→復壓（3-4遍）→終壓（1-2遍）碾壓完成后及時覆蓋土工布灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天3.2.2瀝青混凝土面層施工材料控制：瀝青采用70號A級道路石油瀝青，針入度60-80（0.1mm）集料選用玄武巖，壓碎值≤26%，洛杉磯磨耗損失≤28%施工要點：攤鋪溫度控制：160-180℃（AC-13C）采用雙鋼輪壓路機碾壓，終壓溫度不低于80℃接縫處理采用平接碾壓工藝，確保平順度≤3mm/3m3.3排水系統(tǒng)施工3.3.1雨水管道安裝溝槽開挖：采用0.5:1放坡，機械開挖至設計標高以上20cm后人工清底管道敷設：采用吊車吊裝下管，安裝時控制高程偏差±10mm接口采用橡膠圈密封，接口間隙≤3mm胸腔回填采用中粗砂，分層夯實，壓實度≥95%3.3.2防滲處理壩體迎水面鋪設1.5mm厚HDPE土工膜，采用熱熔焊接，搭接寬度≥10cm壩基設置30cm厚級配碎石反濾層，鋪設透水土工布隔離四、交通組織方案4.1交通導改總體策略采用"遠端分流、近端疏導、區(qū)域循環(huán)"的三級疏導體系，設置7處交通誘導點、3處臨時交通指揮崗，高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）增派交警協(xié)管。4.2繞行路線規(guī)劃小型車輛繞行路線：北側(cè)來車：XX路→環(huán)城北路→XX大道→目的地南側(cè)來車：XX高速→繞城高速→XX出口→目的地大型車輛繞行路線：貨運車輛一律經(jīng)XX國道繞行，設置限高2.5m禁令標志公共交通調(diào)整：臨時調(diào)整3條公交線路，增設2個臨時公交站點開通區(qū)間擺渡車（15分鐘/班），連接斷道兩端4.3交通設施設置預告提示區(qū)：距施工區(qū)2km、1km、500m處設置三級預告標志施工警示區(qū)：設置LED爆閃燈（每50m1個）、限速20km/h標志臨時通道：保留0.8m寬人行道，采用隔離護欄與施工區(qū)分離五、施工進度計劃5.1關鍵線路控制施工準備→鉆孔灌注樁施工→壩體混凝土澆筑→基層施工→面層施工→竣工驗收5.2進度保障措施資源保障：投入3套模板體系，確保流水施工；高峰期配置作業(yè)人員180人技術保障：采用跳倉法施工減少混凝土養(yǎng)護時間，縮短工期15天制度保障：實行周進度考核與獎懲機制，延誤超3天啟動預警預案六、質(zhì)量安全保證體系6.1質(zhì)量管理措施材料控制：建立"三檢制"（進場檢驗、抽樣送檢、使用前復核），鋼材、防水材料等主要材料需提供出廠合格證及第三方檢測報告過程控制：混凝土試塊留置：每100m3留置1組標養(yǎng)試塊，同條件試塊按結構部位留置隱蔽工程驗收實行"五方會驗"制度（施工、監(jiān)理、設計、勘察、建設單位）檢測計劃：委托第三方檢測機構進行以下檢測：樁身完整性檢測（低應變法100%，聲波透射法≥30%）路面平整度檢測（連續(xù)式平整度儀，每車道每公里檢測100個點）6.2安全管理體系危險源辨識：識別重大危險源7項，包括高處墜落、物體打擊、觸電等防護措施：基坑周邊設置1.2m高防護欄桿，掛密目安全網(wǎng)臨時用電采用TN-S接零保護系統(tǒng)，實行"三級配電兩級保護"應急管理：編制專項應急預案，配備應急物資（發(fā)電機2臺、急救箱3個、應急照明10套），每季度組織1次應急演練七、環(huán)境保護措施7.1揚塵控制施工區(qū)域周邊設置6m高圍擋，頂部安裝噴淋系統(tǒng)（每2m設旋轉(zhuǎn)噴頭）出入口設置洗車平臺（含三級沉淀池），車輛沖洗率100%易揚塵材料堆放采用防塵網(wǎng)覆蓋，風速≥5級時停止土方作業(yè)7.2噪聲控制高噪聲設備（破碎機、空壓機）設置隔音棚，噪聲排放≤70dB（晝間）夜間施工（22:00-6:00）辦理夜間施工許可，噪聲超標時設置聲屏障7.3水污染防治施工廢水經(jīng)三級沉淀+一體化凈水器處理后回用，回用率≥80%油料庫房設置防滲池（滲透系數(shù)≤10??cm/s），防止油料泄漏污染土壤八、應急預案8.1防汛應急預案預警響應：接到暴雨藍色預警后1小時內(nèi)完成防汛物資（沙袋2000袋、抽水泵8臺）部署應急處置：壩體兩側(cè)設置截水溝（30cm×40cm），配備2臺Φ150mm抽水泵（揚程≥15m）8.2結構失穩(wěn)應急預案監(jiān)測預警：布設12個沉降觀測點，預警值設為5mm/天或累計30mm應急措施：立即停止施工，啟動備用電源，采用速凝混凝土回填臨時支撐九、驗收標準與流程9.1驗收標準結構工程：混凝土強度達到設計值100%，表面平整度≤5mm/2m道路工程：瀝青面層厚度偏差±5mm，壓實度≥96%排水工程：管道閉水試驗水頭≥2m，滲水量≤2.4L/(m·d)9.2驗收程序分部分項驗收：每個施工段完成后組織驗收，形成驗收記錄竣工驗收：工程完工后由建設單位組織，邀請質(zhì)監(jiān)、設計、監(jiān)理等