ICS03.220

R85

DB4401

廣州市地方標準

DB4401/T57—2020

代替DBJ440100/T164—2013

城市道路交通運行評價指標體系

Urbanroadtrafficperformanceindex

2020-06-08發(fā)布2020-07-01實施

廣州市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB4401/T57—2020

目次

前言.....................................................................................................................................................................Ⅲ

1范圍.................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.............................................................................................................................................1

3術語和定義.....................................................................................................................................................1

4縮略語.............................................................................................................................................................2

5評價指標體系.................................................................................................................................................2

5.1總則.........................................................................................................................................................2

5.2路段權重系數(shù).........................................................................................................................................2

5.3路段平均行程速度.................................................................................................................................3

5.4加權平均速度.........................................................................................................................................3

5.5道路交通運行指數(shù).................................................................................................................................3

5.5.1計算方法.........................................................................................................................................3

5.5.2計算步驟.........................................................................................................................................3

5.5.3道路交通運行指數(shù)等級劃分.........................................................................................................4

5.6擁堵里程比例.........................................................................................................................................5

5.7擁堵持續(xù)時間.........................................................................................................................................5

5.8常發(fā)擁堵路段數(shù).....................................................................................................................................5

5.8.1常發(fā)擁堵路段分類.........................................................................................................................5

5.8.2常發(fā)擁堵路段數(shù)計算方法.............................................................................................................5

5.9路網穩(wěn)定性指數(shù).....................................................................................................................................5

5.9.1計算方法.........................................................................................................................................5

5.9.2計算步驟.........................................................................................................................................6

5.9.3穩(wěn)定性指數(shù)等級劃分.....................................................................................................................6

附錄A（資料性附錄）廣州市高峰時段的劃分.............................................................................................7

附錄B（規(guī)范性附錄）VKT比例計算方法.......................................................................................................8

附錄C（資料性附錄）道路網擁堵里程比例與TPI的推薦轉換關系.......................................................10

附錄D（資料性附錄）路網高峰時變穩(wěn)定性系數(shù)與NSI的推薦轉換關系...............................................11

參考文獻.............................................................................................................................................................12

I

DB4401/T57—2020

前言

本標準按GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標準由DBJ440100/T164—2013《城市道路交通運行評價指標體系》轉化確認而來，并代替

DBJ440100/T164—2013《城市道路交通運行評價指標體系》。

本標準與DBJ440100/T164—2013相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：

——更新了規(guī)范性引用文件；

——增加了術語與定義的英文名稱；

——修改了提出/歸口單位名稱。

請注意本標準的某些內容可能涉及專利，本標準的發(fā)布機構不承擔識別這些專利的責任。

本標準由廣州市交通運輸局（原廣州市交通委員會）提出及歸口。

本標準起草單位：廣州市交通運輸研究所、廣州市交通運輸局（原廣州市交通委員會）科技信息處、

廣州市交通信息化建設投資運營有限公司、廣州交通信息指揮中心。

本標準主要起草人：魏廣奇、張孜、蘇躍江、陳歡、譚云龍、陳業(yè)函、吳德馨、任超、韋清波、蘇

奎、吳馳。

DBJ440100/T164－2013于2013年2月25日首次發(fā)布。

III

DB4401/T57—2020

城市道路交通運行評價指標體系

1范圍

本標準規(guī)定了廣州市行政區(qū)域內城市道路交通運行狀況的評價指標體系。

本標準適用于對廣州市行政區(qū)域內城市道路網或區(qū)域道路網交通運行狀況整體評價。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T51328城市綜合交通體系規(guī)劃標準

GBJ124道路工程術語標準

3術語和定義

GBJ124界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

車公里數(shù)vehiclekilometerstraveled

車輛行駛里程的累積值，單位為當量小汽車?公里（pcu?km）。

注：當量小汽車換算系數(shù)按GB/T51328規(guī)定。

3.2

高峰時段peakhours

周期性道路交通量集聚的時段。

注：廣州市高峰時段劃分參見附錄A。

3.3

路段link

具有方向性的，至少包含一個交叉口或一個出入口的道路區(qū)段。DB4401

3.4

路段權重系數(shù)linkweightfactor

表征一條道路或路段在路網中所占的重要程度，適用于多條道路或路段的總體評價。

3.5

路段平均行程速度linkaveragetravelspeed

表征統(tǒng)計時間間隔內通過路段所有車輛運行總距離與運行總時間的比值。

3.6

加權平均速度weightedaveragespeed

對多個路段的平均行程速度進行加權計算的速度，評價路段組合或路網的交通運行情況。

3.7

道路交通運行指數(shù)trafficperformanceindex

1

DB4401/T57—2020

綜合反映道路網交通運行狀況的指標，也稱道路交通擁堵指數(shù)。

3.8

擁堵里程比例congestionmileageratio

各等級道路處于中度擁堵、嚴重擁堵級別的路段里程占該等級道理總里程的比例，從空間分布的角

度反映道路網交通擁堵的影響范圍。

3.9

擁堵持續(xù)時間congestiondurationtime

處于中度擁堵、嚴重擁堵級別的路段持續(xù)的時間（小時），從時間分布的角度反映路段交通擁堵的

影響范圍。

3.10

常發(fā)擁堵路段frequentcongestionlink

路網中以一定頻率出現(xiàn)嚴重擁堵級別的路段。常發(fā)擁堵路段反映路網中處于嚴重擁堵路段的時間分

布特性。

3.11

路網穩(wěn)定性指數(shù)networkstabilityindex

反映在不同時期，某一時段內路網的加權平均速度變化的程度，反映路網交通運行狀況的穩(wěn)定性。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

TPI：道路交通運行指數(shù)（TrafficPerformanceIndex）

VKT：車公里數(shù)（VehicleKilometersTraveled）

NSI：路網穩(wěn)定性指數(shù)（NetworkStabilityIndex）

5評價指標體系

5.1總則

城市道路交通運行評價指標體系，由以下3個層次8項指標組成：

a）基礎指標：包括有路段權重系數(shù)、路段平均行程速度、加權平均速度；

b）擁堵性指標：包括有道路交通運行指數(shù)、擁堵里程比例、擁堵持續(xù)時間、常發(fā)擁堵路段數(shù)；

c）穩(wěn)定性指標：包括有路網穩(wěn)定性指數(shù)。

5.2路段權重系數(shù)

路段權重系數(shù)按以下方式進行計算：

a）以不高于15分鐘為統(tǒng)計間隔，計算各路段的VKT值及路網VKT值，按附錄B的規(guī)定計算；

b）按照公式（1）計算統(tǒng)計間隔內各路段的權重系數(shù)。

VKTS

i…………………（1）

SiN

VKT

Si

i1

式中：

——統(tǒng)計間隔內路段S的權重系數(shù)；

Sii

2

DB4401/T57—2020

VKT——統(tǒng)計間隔內路段S的VKT值；

Sii

N——路網的路段數(shù)。

5.3路段平均行程速度

按照公式（2）計算路段平均行程速度。

Lq

SiSi……………（2）

V

Sin

T

Si

i1

式中：

V——路段S的平均行程速度；

Sii

L——路段S的長度；

Sii

q——通過路段S的交通量；

Sii

T——車輛i通過路段S的行程時間。

Sii

5.4加權平均速度

按照公式（3）對各路段速度以權重系數(shù)比例進行加權計算加權平均速度。

N1

vv………（3）

SiSi

i1

式中：

v——路段組合或路網的加權平均速度；

——統(tǒng)計間隔內路段S的權重系數(shù)；

Sii

v——統(tǒng)計間隔內路段S的平均速度；

Sii

DB4401

評價路段組合或路網中的路段數(shù)。

N1——

5.5道路交通運行指數(shù)

5.5.1計算方法

按照時段設定道路交通運行指數(shù)，如日道路交通運行指數(shù)采用一日高峰時段道路交通運行指數(shù)的平

均值。

5.5.2計算步驟

按照以下步驟計算道路交通運行指數(shù)：

a）按照GB/T51328劃分的道路等級，以不高于15分鐘為統(tǒng)計間隔，計算路網中各路段的平均

行程速度；

3

DB4401/T57—2020

b）按照公式（4）分別統(tǒng)計快速路、主干路、次干路和支路中處于嚴重擁堵運行等級的路段里程

比例，其中路段交通運行水平等級的確定見表1；

c）按照公式（5）對各等級道路嚴重擁堵里程比例以VKT比例作為權重進行加權，計算確定道路

網嚴重擁堵里程比例，VKT比例計算方法按照附錄B規(guī)定執(zhí)行；

d）按照道路網嚴重擁堵里程比例與道路交通運行指數(shù)的轉換關系（相關信息參見附錄C），計算

道路交通運行指數(shù)，道路交通運行指數(shù)取值區(qū)間為[0，10]。

N2

L

ij

j1（）

im…………4

L

ik

k1

式中：

i——第i等級道路嚴重擁堵里程比例；

Lij——第i等級道路處于嚴重擁堵等級的路段長度；

第i等級道路的嚴重擁堵路段數(shù)；

N2——

Lik——第i等級道路中各路段的長度；

m——第i等級道路的路段數(shù)。

n

=（）

ii…………5

i1

式中：

——道路網嚴重擁堵里程比例；

第等級道路VKT比例；

i——i

i——第i等級道路嚴重擁堵里程比例；

n——代表道路等級數(shù)量，按照廣州現(xiàn)有的主要道路網構成，n=4。

表1路段交通運行水平等級劃分

單位：公里/小時

運行等級暢通基本暢通輕度擁堵中度擁堵嚴重擁堵

快速路V＞6550＜V≤6535＜V≤5025＜V≤35V≤25

主干路V＞4535＜V≤4525＜V≤3515＜V≤25V≤15

次干路、支路V＞3525＜V≤3515＜V≤2510＜V≤15V≤10

注：V表示路段平均行程速度。

5.5.3道路交通運行指數(shù)等級劃分

4

DB4401/T57—2020

根據TPI的數(shù)值，按表2將道路網交通運行水平劃分為5個等級。

表2道路交通運行水平等級劃分

道路交通運行指數(shù)

0≤TPI＜22≤TPI＜44≤TPI＜66≤TPI＜88≤TPI≤10

（TPI）

道路網運行水平暢通基本暢通輕度擁堵中度擁堵嚴重擁堵

5.6擁堵里程比例

擁堵里程比例按5.5.2b）～5.5.2c）計算方法，統(tǒng)計各等級道路分別處于中度擁堵、嚴重擁堵級

別的路段里程占該等級道路總里程的比例。

5.7擁堵持續(xù)時間

路段擁堵持續(xù)時間按表1的路段交通運行水平等級劃分，統(tǒng)計路段分別處于中度擁堵、嚴重擁堵級

別的持續(xù)時間。

5.8常發(fā)擁堵路段數(shù)

5.8.1常發(fā)擁堵路段分類

5.8.1.1常發(fā)擁堵路段分為周常發(fā)擁堵路段、月常發(fā)擁堵路段和年常發(fā)擁堵路段。

5.8.1.2日擁堵路段：指當日1小時以上（含1小時）處于嚴重擁堵的路段。

5.8.1.3周常發(fā)擁堵路段：指一周7天內，大于或等于4天為日擁堵路段的路段。

5.8.1.4月常發(fā)擁堵路段：指一月4個周內，大于或等于3周為周常發(fā)擁堵路段的路段。

5.8.1.5年常發(fā)擁堵路段：指一年12個月內，大于或等于6個月為月常發(fā)擁堵路段的路段。

5.8.2常發(fā)擁堵路段數(shù)計算方法

常發(fā)擁堵路段數(shù)指標按5.5.2c）～5.5.2d）計算。在確定嚴重擁堵路段的基礎上，分別統(tǒng)計日擁

堵路段、周常發(fā)擁堵路段、月常發(fā)擁堵路段和年常發(fā)擁堵路段數(shù)。

5.9路網穩(wěn)定性指數(shù)

5.9.1計算方法DB4401

按照工作日和非工作日，通過計算路網日高峰時段加權平均速度與上一個月日平均高峰時段加權平

均速度的離散系數(shù)，計算路網加權平均速度變化的程度，計算公式如下：

T

12

(Vv)

i

Ti1

P……（6）

v

式中：

P——路段高峰時段時變系數(shù)；

T——統(tǒng)計時間間隔數(shù)；

Vi——工作日或非工作日路段高峰時段內第i個時間間隔內的平均速度；

5

DB4401/T57—2020

v——上一個月所有工作日或非工作日高峰時段的平均速度。

5.9.2計算步驟

按照以下步驟計算路網穩(wěn)定性指數(shù)：

a）按公式（6）計算出一個路段高峰時段的平均速度與上一月高峰時段的平均速度的離散系數(shù)，

作為工作日或非工作日路段高峰時變系數(shù)；

b）對各路段的工作日或非工作日高峰時變系數(shù)以路段VKT比例作為權重進行加權，計算工作日或

非工作日路網高峰穩(wěn)定性系數(shù)，路段VKT比例即為路段權重系數(shù)；

c）按照工作日或非工作日路網高峰穩(wěn)定性系數(shù)與路網穩(wěn)定性指數(shù)的轉換關系及計算方法（相關信

息參見附錄D），計算路網穩(wěn)定性指數(shù)，路網穩(wěn)定性指數(shù)取值區(qū)間為[0，10]。

5.9.3穩(wěn)定性指數(shù)等級劃分

根據工作日或非工作日路網穩(wěn)定性指數(shù)的數(shù)值，按表3將穩(wěn)定性水平劃分為5個等級。

表3穩(wěn)定性指數(shù)評價等級

運行穩(wěn)定性級別穩(wěn)定較穩(wěn)定一般較不穩(wěn)定不穩(wěn)定

路網穩(wěn)定性指數(shù)（NSI）[8，10][6，8）[4，6）[2，4）[0，2）

6

DB4401/T57—2020

附錄A

（資料性附錄）

廣州市高峰時段的劃分

A.1工作日早高峰時段通常為7:00～9:00，晚高峰時段通常為17:00～19:00。

A.2非工作日早高峰時段通常為10:00～12:00，晚高峰時段通常為15:00～17:00。

注：未來將視城市道路交通發(fā)展情況進行調整。

DB4401

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DB4401/T57—2020

附錄B

（規(guī)范性附錄）

VKT比例計算方法

B.1路段VKT值

根據圖B.1的路段劃分，按公式（B.1）計算統(tǒng)計時段內各路段的VKT值。

圖C.1路段示例

VKTQL……………（B.1）

SiSiSi

式中：

統(tǒng)計時段內路段的VKT值（單位：）；

VKT——Sipcu·km

Si

Q——統(tǒng)計時段內通過路段S的當量小汽車交通量（單位：pcu）；

Sii

L——路段S的長度（單位：km）。

Sii

B.2各等級道路VKT比例

各等級道路VKT比例按以下步驟計算：

a）按照公式（B.2）匯總得到統(tǒng)計時段內各等級道路的VKT值；

b）按照公式（B.3）計算各等級道路VKT值占道路網總VKT值的比例i。

8

DB4401/T57—2020

N3

VKTVKT……………（B.2）

Si

i1

式中：

VKT——各等級道路的VKT值（單位：pcu·km）；

統(tǒng)計時段內路段的VKT值（單位：）；

VKT——Sipcu·km

Si

各等級道路的路段數(shù)（單位：條）。

N3——

VKT

i（）

in……………B.3

VKTi

i1

式中：

第等級道路VKT比例；

i——i

第等級道路的VKT值（單位：）；

VKTi——ipcu·km

n——代表道路等級數(shù)量，按照廣州現(xiàn)有的主要道路網構成，n=4。

B.3各等級道路VKT比例推薦值

廣州市道路網各等級道路VKT比例參見表B.1。

表B.1廣州市道路網各等級道路VKT比例推薦表

道路等級快速路主干路次干路、支路

VKT比例（%）145828

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DB4401/T57—2020

附錄C

（資料性附錄）

道路網擁堵里程比例與TPI的推薦轉換關系

C.1道路交通運行指數(shù)（TPI）

假設道路網擁堵里程比例為a，當a處于不同數(shù)值區(qū)間，道路交通運行指數(shù)（TPI）計算方法如下：

a）當0a2時，TPI=a；

b）當2a9時，按照公式（C.1）計算；

c）當9a15時，按照公式（C.2）計算；

d）當15a18時，按照公式（C.3）計算；

e）當(18a33時，按照公式（C.4）計算；

f）當a33時，道路交通運行指數(shù)TPI=10。

(a-2)2

TPI=2……………（C.1）

7

a-9

TPI=4……………（C.2）

3

(a-15)2

TPI=6……………（C.3）

3

(a-18)2

TPI=8……………（C.4）

15

C.2道路網擁堵里程比例與TPI的推薦轉換關系

道路網擁堵里程比例與TPI的推薦轉換關系參見表C.1。

表C.1道路網擁堵里程比例與TPI的推薦轉換關系

道路網嚴重擁堵里程比例（%）[0，2]（2，9]（9，15]（15，18]（18，33）≥33

道路交通運行指數(shù)（TPI）[0，2]（2，4]（4，6]（6，8]（8，10）10

10

DB4401/T57—2020

附錄D

（資料性附錄）

路網高峰時變穩(wěn)定性系數(shù)與NSI的推薦轉換關系

D.1路網穩(wěn)定性指數(shù)（NSI）

假設路網高峰穩(wěn)定性系數(shù)為b，當b處于不同數(shù)值區(qū)間，路網穩(wěn)定性指數(shù)（NS