大跨度橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工方案一、工程概況

項目名稱為XX長江公路大橋，位于XX省XX市與XX市交界處，是連接兩岸區(qū)域交通的關(guān)鍵性工程，全長3.2公里，其中主橋采用（120+300+120）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋為30m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁橋。項目設(shè)計時速100km/h，雙向六車道，橋面寬度33m，建設(shè)工期36個月，總投資約48億元。預(yù)應(yīng)力張拉作為主梁施工的核心工序，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，需通過科學(xué)合理的施工方案確保張拉精度、同步性和結(jié)構(gòu)受力符合設(shè)計要求。

橋梁結(jié)構(gòu)特點方面，主梁為單箱單室變截面箱梁，根部梁高8.0m，跨中梁高3.0m，梁底按二次拋物線變化；箱梁頂板寬16.3m，底板寬7.0m，翼緣板懸臂長度4.65m。預(yù)應(yīng)力體系采用高強度低松弛鋼絞線，縱向預(yù)應(yīng)力束分為頂板束、腹板束、底板束和合龍束，規(guī)格為Φs15.2-15和Φs15.2-17，標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa；橫向預(yù)應(yīng)力束采用Φs15.2-4扁錨，間距50cm；豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ32精軋螺紋鋼筋，標準強度fsk=830MPa，布置在腹板內(nèi)，間距100cm。錨具體系選用OVM系列錨具，波紋管采用塑料波紋管，內(nèi)徑根據(jù)鋼絞線束規(guī)格確定，壁厚不小于2.5mm。

預(yù)應(yīng)力設(shè)計參數(shù)方面，張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk（縱向鋼絞線）、σcon=0.70fsk（豎向精軋螺紋鋼筋），超張拉應(yīng)力按設(shè)計要求提高3%；伸長值計算采用理論伸長值與實際伸長值雙控，理論伸長值ΔL=（Pp×L）/（Ap×Ep），其中Pp為預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力，L為預(yù)應(yīng)力筋長度，Ap為預(yù)應(yīng)力筋截面面積，Ep為彈性模量；實際伸長值需量測張拉至10%σcon和20%σcon的初始伸長值，以及100%σcon的終伸長值，扣除混凝土彈性壓縮及錨具變形后，實際伸長值與理論伸長值的偏差需控制在±6%以內(nèi)。

施工環(huán)境條件方面，橋位區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫41.5℃，極端最低氣溫-8.2℃，夏季多暴雨，冬季多霧；橋位處長江河段水深約15-25m，流速1.5-2.5m/s，河床覆蓋層為砂卵石層，厚度約20-30m，基巖為砂巖；兩岸引橋區(qū)域地勢平坦，交通條件便利，但主橋施工期間需考慮通航要求，搭設(shè)的掛籃及支架需滿足200噸級船舶通航凈空要求。此外，橋位周邊無敏感建筑物，但需控制張拉施工產(chǎn)生的噪聲和振動，確保周邊環(huán)境不受影響。

二、施工準備

2.1施工準備概述

2.1.1準備工作內(nèi)容

施工準備工作是確保預(yù)應(yīng)力張拉施工順利開展的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。針對XX長江公路大橋項目，準備工作需覆蓋材料檢驗、設(shè)備校準、人員組織及場地布置等多個方面。材料檢驗包括對預(yù)應(yīng)力鋼絞線、錨具和波紋管的物理性能檢測，確保其強度、尺寸和耐久性符合設(shè)計要求。設(shè)備校準涉及張拉千斤頂、油泵和壓力表的精度調(diào)整，以保障張拉力的準確性。人員組織則需配置專業(yè)團隊，包括技術(shù)員、操作工和監(jiān)督員，并制定明確的職責(zé)分工。場地布置涉及施工區(qū)域的規(guī)劃，如材料堆放區(qū)、設(shè)備操作區(qū)和安全通道的設(shè)置，確保施工流程順暢。此外，還需結(jié)合橋位區(qū)的水文和氣候條件，制定應(yīng)對措施，如雨季防潮和高溫降溫方案，以減少環(huán)境因素對施工的影響。

2.1.2準備工作流程

準備工作流程遵循系統(tǒng)性原則，從材料采購到人員培訓(xùn)逐步推進。首先，采購部門根據(jù)設(shè)計參數(shù)，如縱向預(yù)應(yīng)力束規(guī)格Φs15.2-15和Φs15.2-17，聯(lián)系供應(yīng)商采購鋼絞線、錨具和波紋管。材料到場后，質(zhì)檢部門進行抽樣檢測，包括鋼絞線的抗拉強度測試和錨具的硬度檢查，不合格材料立即退回。其次，設(shè)備部門校準張拉設(shè)備，如千斤頂?shù)男谐毯蛪毫Ρ淼恼`差調(diào)整，確保在±1%精度范圍內(nèi)。同時，技術(shù)部門編制施工方案，明確張拉順序和同步性要求，避免結(jié)構(gòu)受力不均。第三，人力資源部門組織人員培訓(xùn)，重點講解安全操作規(guī)程和設(shè)備使用技巧，通過模擬演練提升實操能力。最后，現(xiàn)場管理部門布置施工場地，在兩岸引橋區(qū)域設(shè)置臨時堆場，并安裝防護設(shè)施，如警示標識和圍欄，確保施工環(huán)境安全有序。

2.2材料設(shè)備準備

2.2.1預(yù)應(yīng)力材料檢驗

預(yù)應(yīng)力材料的檢驗是施工準備的核心環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到張拉質(zhì)量。鋼絞線作為主要材料，需檢測其標準強度fpk=1860MPa和彈性模量Ep=1.95×105MPa，確保無銹蝕和變形。采用萬能試驗機進行拉伸測試，記錄斷裂荷載和伸長率，偏差控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)。錨具檢驗包括硬度測試和尺寸測量，使用洛氏硬度計檢查硬度值，確保其不低于設(shè)計標準。波紋管需檢查壁厚和內(nèi)徑，如縱向束波紋管內(nèi)徑根據(jù)鋼絞線束規(guī)格確定，壁厚不小于2.5mm，防止漏漿和堵塞。此外，豎向預(yù)應(yīng)力筋Φ32精軋螺紋鋼筋需進行屈服強度測試，標準強度fsk=830MPa，確保在張拉過程中不發(fā)生斷裂。所有檢驗記錄需存檔備查，形成材料合格證書，為后續(xù)施工提供依據(jù)。

2.2.2張拉設(shè)備校準

張拉設(shè)備的校準是保證張拉精度的關(guān)鍵步驟。千斤頂作為主要張拉設(shè)備，需定期校準，采用標準壓力機進行比對測試，調(diào)整其行程誤差在±0.5mm內(nèi)。油泵需檢查油路密封性，避免漏油影響壓力穩(wěn)定性。壓力表作為顯示裝置，需在專業(yè)機構(gòu)校準，確保讀數(shù)準確，誤差不超過±0.5%。設(shè)備校準后，貼上校準標簽，注明有效期，并在施工前進行試運行，模擬張拉過程，驗證設(shè)備性能。針對大跨度橋梁的特點，設(shè)備校準還需考慮同步性要求，如多臺千斤頂同時工作時，確保壓力均勻，避免結(jié)構(gòu)受力不均。校準過程中，記錄測試數(shù)據(jù)，如油壓值和位移值，形成校準報告，確保設(shè)備滿足張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk的要求。

2.3人員組織準備

2.3.1人員配置

人員配置是施工準備的重要組成，需根據(jù)項目規(guī)模和復(fù)雜程度合理安排。針對XX長江公路大橋項目，配置技術(shù)負責(zé)人一名，負責(zé)整體方案制定和監(jiān)督；張拉操作工四名，負責(zé)設(shè)備操作和數(shù)據(jù)記錄；質(zhì)檢員兩名，負責(zé)材料檢驗和過程監(jiān)控；安全員一名，負責(zé)現(xiàn)場安全巡查。人員配置需考慮專業(yè)背景，如操作工需具備預(yù)應(yīng)力張拉經(jīng)驗，技術(shù)負責(zé)人需有五年以上橋梁施工管理經(jīng)驗。此外，配備輔助人員兩名，負責(zé)材料搬運和設(shè)備維護。人員分工明確，技術(shù)負責(zé)人協(xié)調(diào)各方，操作工執(zhí)行張拉任務(wù)，質(zhì)檢員實時檢查數(shù)據(jù)，安全員監(jiān)督防護措施。人員配置需動態(tài)調(diào)整，如施工高峰期增加臨時工，確保施工進度不受影響。

2.3.2培訓(xùn)計劃

培訓(xùn)計劃是提升人員能力的關(guān)鍵措施，需結(jié)合項目特點和設(shè)計要求制定。培訓(xùn)內(nèi)容包括安全操作規(guī)程，如張拉時嚴禁無關(guān)人員靠近設(shè)備；設(shè)備使用技巧，如千斤頂?shù)陌惭b和拆卸方法；數(shù)據(jù)記錄規(guī)范，如伸長值測量步驟。培訓(xùn)采用理論講解和實操演練相結(jié)合的方式，理論部分講解設(shè)計參數(shù)，如張拉控制應(yīng)力σcon和超張拉應(yīng)力提高3%的要求；實操部分在模擬場地進行，模擬張拉過程，練習(xí)同步操作。培訓(xùn)周期為兩周，每周五天，每天四小時。培訓(xùn)后進行考核，如模擬張拉測試，評估人員操作熟練度?？己撕细裾哳C發(fā)上崗證書，不合格者重新培訓(xùn)。此外，定期組織技能更新培訓(xùn)，引入新技術(shù)和規(guī)范，確保人員能力與時俱進。培訓(xùn)記錄需存檔，作為人員考核依據(jù)。

2.4場地準備

2.4.1施工場地布置

施工場地布置是準備工作的基礎(chǔ)，需確保施工區(qū)域高效和安全。針對XX長江公路大橋項目，在兩岸引橋區(qū)域規(guī)劃材料堆放區(qū)，設(shè)置遮陽棚，防止鋼絞線暴曬變形；設(shè)備操作區(qū)需平整硬化，面積不少于200平方米，確保千斤頂和油泵穩(wěn)定放置；安全通道寬度不小于2米，便于人員通行和緊急疏散。場地布置考慮水文條件，如長江河段水深15-25米，堆放區(qū)需墊高50厘米，防止洪水浸泡；氣候因素如夏季高溫，安裝通風(fēng)設(shè)備，降低操作環(huán)境溫度。此外，設(shè)置臨時設(shè)施，如辦公室和休息室，配備通訊設(shè)備，確保信息傳遞順暢。場地布置需符合交通要求，如掛籃支架需滿足200噸級船舶通航凈空，避免影響航運。

2.4.2安全設(shè)施設(shè)置

安全設(shè)施設(shè)置是保障施工安全的重要環(huán)節(jié)，需全面覆蓋潛在風(fēng)險。在施工區(qū)域設(shè)置圍欄，高度不低于1.5米，防止無關(guān)人員進入；警示標識如“張拉作業(yè)區(qū)”和“危險區(qū)域”需醒目可見，夜間配備照明設(shè)備。安全設(shè)備包括滅火器、急救箱和應(yīng)急照明，放置在易取位置。針對高空作業(yè)，如主橋張拉，安裝安全帶和防護網(wǎng)，防止墜落。安全設(shè)施需定期檢查，如滅火器壓力測試，確保隨時可用。此外，制定安全預(yù)案，如遇暴雨或大風(fēng)天氣，暫停張拉作業(yè)，人員撤離至安全區(qū)域。安全設(shè)施設(shè)置需結(jié)合環(huán)境條件，如橋位區(qū)多霧，增加反光標識，提高可見度。

2.5技術(shù)準備

2.5.1施工方案制定

施工方案制定是技術(shù)準備的核心，需基于設(shè)計參數(shù)和現(xiàn)場條件編制。方案內(nèi)容包括張拉順序，如先張拉縱向束，再張拉橫向和豎向束，確保結(jié)構(gòu)受力均勻；同步性要求，如多臺千斤頂同時工作，壓力差控制在±2%內(nèi)。方案明確張拉步驟，如初始張拉至10%σcon，記錄初始伸長值；然后張拉至100%σcon，測量終伸長值，計算實際伸長值與理論伸長值的偏差，需控制在±6%以內(nèi)。方案還需考慮合龍束張拉的特殊要求，如溫度變化影響，選擇在氣溫穩(wěn)定時段施工。方案編制由技術(shù)負責(zé)人主導(dǎo)，結(jié)合設(shè)計文件和規(guī)范，如《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，確保合規(guī)性。方案需經(jīng)監(jiān)理審批，方可實施。

2.5.2數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)

數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)是技術(shù)支撐的關(guān)鍵，需實時監(jiān)控張拉過程。系統(tǒng)包括伸長值測量設(shè)備，如位移傳感器，精度±0.1mm；壓力記錄儀，實時顯示油壓值。數(shù)據(jù)記錄需標準化，如記錄張拉至10%、20%和100%σcon時的伸長值和壓力值，形成表格。數(shù)據(jù)存儲采用電子備份，防止丟失。系統(tǒng)設(shè)置報警功能，如伸長值偏差超過6%，自動報警提示檢查。數(shù)據(jù)記錄需專人負責(zé)，質(zhì)檢員復(fù)核，確保準確性。此外，定期校準測量設(shè)備，如位移傳感器，保證數(shù)據(jù)可靠。數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)結(jié)合環(huán)境因素，如溫度變化，記錄氣溫數(shù)據(jù)，分析其對張拉的影響。

三、張拉施工工藝

3.1張拉流程

3.1.1制孔與穿束

預(yù)應(yīng)力孔道成型采用塑料波紋管，在箱梁鋼筋綁扎階段同步安裝。波紋管按設(shè)計曲線坐標定位，采用井字鋼筋支架固定，間距不大于50cm，確?？拙€平順無折角。接頭處采用大一號波紋管套接，長度30cm，用膠帶密封嚴密，防止漏漿。穿束前用高壓風(fēng)清孔，清除雜物。鋼絞線編束時，用扎絲每隔1.5m捆扎成束，端頭套上導(dǎo)向帽，采用人工配合卷揚機牽引穿束，避免鋼絞線扭結(jié)。豎向精軋螺紋鋼筋采用吊裝設(shè)備分節(jié)吊裝，連接套筒需擰緊到位，扭矩不小于300N·m。

3.1.2錨具安裝

錨墊板安裝時，其中心線與孔道軸線重合，墊板表面垂直于孔道。錨墊板后鋼筋網(wǎng)片加強，配置φ12鋼筋網(wǎng)，間距10cm×10cm，確保局部承壓能力。工作錨夾片安裝前均勻涂抹退錨靈，夾片間隙保持一致，用專用工具輕敲就位。工具錨夾片需與工作錨配套使用，嚴禁混用。千斤頂安裝時，確保其軸線與錨墊板垂直，對中偏差不大于2mm。張拉前檢查錨具安裝質(zhì)量，夾片無裂紋、無錯位。

3.1.3張拉操作

張拉采用“應(yīng)力控制、伸長值校核”的雙控原則。縱向束采用兩端對稱張拉，同步分級加載：初應(yīng)力為10%σcon持荷2min，量測初始伸長值；分級加載至20%、50%、80%、100%σcon，每級持荷2min，記錄伸長值。橫向束采用單端張拉，從一端向另一端逐根進行。豎向筋采用一端張拉，張拉至100%σcon后持荷5min錨固。超張拉階段，按設(shè)計要求將應(yīng)力提高至103%σcon，持荷5min后回油至100%σcon錨固。張拉過程中，油壓表讀數(shù)與千斤頂行程同步記錄，確保應(yīng)力均勻傳遞。

3.1.4孔道壓漿

張拉完成后24h內(nèi)進行孔道壓漿，采用真空輔助壓漿工藝。壓漿前用高壓水沖洗孔道，排除積水。水泥漿水灰比0.3~0.35，摻加膨脹劑和減水劑，流動度控制在14~18s。啟動真空泵，孔道內(nèi)真空度達到-0.08~-0.1MPa后，啟動壓漿機，保持0.5~0.7MPa穩(wěn)壓壓力，持續(xù)3min。壓漿順序先下層后上層，從低處向高處進行。出漿口排出濃漿后，關(guān)閉出漿閥，保持壓力2min。壓漿過程中每30min測一次流動度，并制作70.7mm立方體試塊，標準養(yǎng)護28天后檢測抗壓強度。

3.1.5封端處理

壓漿完成后，鑿除多余鋼絞線，預(yù)留3~5cm保護層。安裝封端模板，涂刷脫模劑。封端混凝土采用C50微膨脹混凝土，分層振搗密實。養(yǎng)護期間覆蓋土工布，灑水保濕，養(yǎng)護期不少于7天。封端前檢查錨具及鋼筋網(wǎng)片防腐處理，涂刷環(huán)氧樹脂防銹漆。

3.2同步控制技術(shù)

3.2.1同步張拉系統(tǒng)

主橋縱向束采用計算機同步張拉控制系統(tǒng)，系統(tǒng)由主控臺、油泵站、千斤頂和傳感器組成。主控臺實時采集各千斤頂?shù)挠蛪汉臀灰茢?shù)據(jù)，通過無線傳輸實現(xiàn)多臺設(shè)備同步控制。同步精度控制在±2%以內(nèi)，當某臺設(shè)備壓力偏差超限時，系統(tǒng)自動報警并調(diào)整油泵流量。同步張拉前，需對所有傳感器進行標定，確保數(shù)據(jù)采集準確。張拉過程中，主控臺實時顯示各束應(yīng)力-伸長量曲線，與理論曲線對比分析。

3.2.2溫度影響控制

大跨度橋梁溫度變形對張拉精度影響顯著。選擇在氣溫穩(wěn)定時段（清晨或夜間）進行合龍束張拉，溫差控制在±5℃以內(nèi)。張拉前測量梁體溫度場，采用紅外熱像儀監(jiān)測箱梁內(nèi)外溫差。溫度補償計算公式為：Δσ=αEΔT，其中α為線膨脹系數(shù)，取1.0×10??/℃，E為彈性模量，ΔT為溫差。根據(jù)實測溫度值調(diào)整張拉控制應(yīng)力，確保有效預(yù)應(yīng)力符合設(shè)計要求。高溫時段施工時，采取遮陽措施降低梁體溫度。

3.2.3結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

張拉過程中采用全站儀和位移傳感器監(jiān)測梁體變形。在跨中、L/4截面布置監(jiān)測點，測量豎向位移和軸向變形。變形預(yù)警值設(shè)定為設(shè)計允許值的80%，當變形速率超過0.5mm/h時暫停張拉。橫向變形監(jiān)測采用激光測距儀，在箱梁兩側(cè)對稱布置測點，控制橫向偏差不大于5mm。監(jiān)測數(shù)據(jù)實時傳輸至控制中心，與有限元模型計算結(jié)果對比，驗證結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。

3.3質(zhì)量檢驗標準

3.3.1張拉力控制

張拉力以油壓表讀數(shù)為主控指標，采用0.4級精度壓力表。千斤頂與壓力表配套校準，使用時回歸方程計算油壓值。實際張拉力與設(shè)計值偏差不超過±5%。伸長值校核采用鋼尺直接測量，初始伸長量從10%σcon時開始量測。實際伸長值與理論值偏差控制在±6%以內(nèi)，超出時暫停張拉，檢查孔道摩阻系數(shù)或鋼絞線彈性模量。

3.3.2壓漿密實度

壓漿密實度采用無損檢測和取芯驗證相結(jié)合。真空輔助壓漿完成后，采用雷達掃描檢測孔道飽滿度，缺陷區(qū)域標記并補漿。在梁體兩端及跨中位置鉆取芯樣，檢查漿體密實度。芯樣無空洞、無離析，與孔壁粘結(jié)良好。水泥漿強度標準值不低于30MPa，且不低于梁體混凝土強度的80%。

3.3.3封端外觀質(zhì)量

封端混凝土表面平整，無蜂窩、麻面，棱角順直。封端尺寸偏差：長度±10mm，寬度±5mm，保護層厚度±5mm。錨具外露部分涂刷防銹漆，涂刷均勻無漏涂。封端后檢查錨具防腐蝕措施，確保在潮濕環(huán)境中耐久性不低于30年。

四、施工質(zhì)量控制

4.1材料質(zhì)量控制

4.1.1進場材料檢驗

預(yù)應(yīng)力材料進場時，需提供出廠合格證及質(zhì)量檢測報告。鋼絞線按批次抽樣，每60噸取一組試件，進行抗拉強度、伸長率及彈性模量試驗，確保標準強度fpk=1860MPa、彈性模量Ep=1.95×10?MPa符合設(shè)計要求。錨具硬度檢測采用洛氏硬度計，每套錨具抽取5%且不少于10套，硬度值需在HRC55-62范圍內(nèi)。波紋管需進行抗?jié)B漏試驗，抽取3%樣本，注水0.5MPa保壓5分鐘無滲漏為合格。精軋螺紋鋼筋進場時逐根檢查外觀，無裂紋、油污及機械損傷，力學(xué)性能按每60噸取2根試件檢測。

4.1.2存放管理

材料存放需分類標識，鋼絞線架空存放，底部墊高30cm，覆蓋防雨布，避免銹蝕和油污。錨具和夾片存放在干燥通風(fēng)的庫房，相對濕度不大于60%，與酸堿等腐蝕性物質(zhì)隔離。波紋管平直堆放，堆高不超過1.2米，防止變形。精軋螺紋鋼筋涂刷專用防銹劑，按規(guī)格分區(qū)存放，標識清晰。材料領(lǐng)用執(zhí)行"先進先出"原則，建立臺賬記錄使用部位，實現(xiàn)可追溯。

4.1.3現(xiàn)場復(fù)檢

對已進場材料進行現(xiàn)場抽檢，鋼絞線在張拉前復(fù)核彈性模量，偏差超過設(shè)計值±3%時嚴禁使用。錨具安裝前逐套檢查夾片齒形，無裂紋、缺損。波紋管安裝后通孔器檢測，φ50mm通孔器通過無卡阻為合格。豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉前進行張拉試驗，每500根取3根，實測屈服強度不低于830MPa。復(fù)檢不合格的材料立即清退出場，并做好隔離標識。

4.2過程質(zhì)量控制

4.2.1孔道安裝精度

波紋管安裝采用全站儀定位，坐標偏差控制在±5mm內(nèi)，曲線段加密測點至每2米一個。固定使用U型鋼筋支架，間距不大于50cm，轉(zhuǎn)角處增設(shè)定位筋。接頭套接長度不小于30cm，膠帶纏繞密封三道。混凝土澆筑前通孔檢查，確?？椎罆惩o阻。澆筑時派專人值班，防止振搗棒觸碰波紋管，發(fā)現(xiàn)變形立即修復(fù)。

4.2.2張拉參數(shù)控制

張拉前標定千斤頂與壓力表配套使用，標定周期不超過1個月。張拉力以油壓表讀數(shù)為主，伸長值校核為輔。初應(yīng)力取10%σcon持荷2分鐘，消除鋼絞線松弛。分級加載時，每級持荷2分鐘，記錄油壓值和伸長量。實際伸長值與理論值偏差控制在±6%以內(nèi)，超差時暫停張拉，檢查孔道摩阻系數(shù)或鋼絞線彈性模量。同步張拉時，各千斤頂壓力差不超過±2%。

4.2.3壓漿密實度控制

壓漿前用高壓水沖洗孔道，直至流出清水。水泥漿水灰比0.33，摻加10%膨脹劑和1%減水劑，流動度14-18秒。真空輔助壓漿時，孔道真空度保持在-0.08MPa以上，壓漿壓力0.5-0.7MPa，穩(wěn)壓3分鐘。出漿口排出濃漿后關(guān)閉閥門，持壓2分鐘。壓漿過程每30分鐘測流動度，制作40mm×40mm×160mm試塊6組，標準養(yǎng)護28天檢測抗壓強度。

4.2.4封端工藝控制

鑿除多余鋼絞線后，錨具涂刷環(huán)氧樹脂防銹漆兩道。封端鋼筋網(wǎng)片與梁體鋼筋焊接牢固，保護層厚度30mm。微膨脹混凝土分層澆筑，每層厚度不超過300mm，插入式振搗棒振搗密實。澆筑后覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護7天，期間保持表面濕潤。拆模后檢查封端尺寸，偏差控制在±10mm內(nèi)，表面平整度不大于3mm。

4.3檢測技術(shù)應(yīng)用

4.3.1無損檢測

采用超聲波探傷儀檢測孔道壓漿密實度，沿波紋管軸向每2米測一個截面，聲時值與基準值偏差不超過5%。對合龍段等重點部位，采用地質(zhì)雷達掃描，掃描速度20cm/s，采樣頻率500MHz。錨具安裝后采用聲發(fā)射檢測，監(jiān)測夾片是否有滑移現(xiàn)象。張拉完成后，在梁體表面布置應(yīng)變片，測量實際應(yīng)力分布。

4.3.2實時監(jiān)測系統(tǒng)

張拉過程中安裝光纖光柵傳感器，監(jiān)測鋼絞線應(yīng)力變化，采樣頻率1Hz。在箱梁跨中和支座處布置位移傳感器，測量豎向變形，預(yù)警值設(shè)定為L/4000。溫度傳感器布設(shè)在箱梁內(nèi)部，每10米一個測點，實時記錄溫度場數(shù)據(jù)。監(jiān)測數(shù)據(jù)通過無線傳輸至控制中心，當變形速率超過0.5mm/h時自動報警。

4.3.3數(shù)字化追溯

建立材料電子檔案，掃描進場檢測報告上傳系統(tǒng)。張拉數(shù)據(jù)實時錄入，包含日期、設(shè)備編號、操作人員、油壓值、伸長量等參數(shù)。壓漿過程拍攝視頻資料，保存至服務(wù)器。每束預(yù)應(yīng)力張拉生成二維碼，掃描可查看施工全流程記錄。質(zhì)量驗收時，通過系統(tǒng)調(diào)取歷史數(shù)據(jù)，實現(xiàn)質(zhì)量責(zé)任追溯。

4.4驗收標準執(zhí)行

4.4.1主控項目驗收

預(yù)應(yīng)力筋斷裂或滑絲數(shù)量不超過總根數(shù)的3%。張拉應(yīng)力與設(shè)計值偏差不大于±5%，伸長值偏差不大于±6%?？椎缐簼{密實度檢測合格率100%，水泥漿強度不低于30MPa。封端混凝土強度不小于設(shè)計值，保護層厚度偏差±5mm。錨具防銹涂層完整，無脫落現(xiàn)象。

4.4.2一般項目驗收

波紋管安裝線形平順，無明顯折角，坐標偏差±10mm。鋼絞線切割平整，與錨具軸線垂直。封端混凝土表面平整，無蜂窩麻面，棱角順直。張拉記錄完整，簽字手續(xù)齊全?，F(xiàn)場材料標識清晰，堆放有序。

4.4.3驗收程序

施工班組完成自檢后，填寫《分項工程報驗單》，附檢測記錄。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核查，重點檢查張拉力、伸長值、壓漿密實度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。對不合格項下達《整改通知書》，整改后復(fù)檢。驗收合格簽署《質(zhì)量驗收記錄》，形成閉合管理。分部工程驗收時，核查全部分項工程驗收資料，組織設(shè)計、施工、勘察單位共同驗收。

五、安全文明施工管理

5.1安全管理體系

5.1.1組織架構(gòu)

項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理擔(dān)任組長，總工程師和安全總監(jiān)任副組長，成員包括各部門負責(zé)人及專職安全員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)安全管理部，配備五名專職安全員，分區(qū)域負責(zé)日常巡查。各施工班組設(shè)立兼職安全員，形成公司、項目部、班組三級管理網(wǎng)絡(luò)。安全員需持證上崗，具備三年以上橋梁施工安全管理經(jīng)驗。

5.1.2責(zé)任制度

制定《安全生產(chǎn)責(zé)任清單》，明確各崗位安全職責(zé)。項目經(jīng)理對項目安全負總責(zé)，技術(shù)負責(zé)人負責(zé)施工方案安全審核，安全總監(jiān)負責(zé)日常監(jiān)督。張拉操作工負責(zé)設(shè)備使用安全，質(zhì)檢員負責(zé)施工過程安全檢查。實行"一崗雙責(zé)"，將安全指標納入績效考核，發(fā)生安全事故實行"一票否決"。

5.1.3制度建設(shè)

建立《預(yù)應(yīng)力張拉安全操作規(guī)程》《高處作業(yè)安全規(guī)定》《臨時用電管理制度》等十二項專項制度。制度編制結(jié)合項目特點，如針對長江水域施工增加《水上作業(yè)安全細則》。制度執(zhí)行采用"三級交底"模式：項目部向班組交底，班組長向工人交底，工人簽字確認。每季度組織制度執(zhí)行情況評估，及時修訂完善。

5.2安全技術(shù)措施

5.2.1高處作業(yè)防護

主橋張拉作業(yè)高度超過15米，必須搭設(shè)專用作業(yè)平臺。平臺采用腳手架搭設(shè)，鋪設(shè)厚度不小于5cm的腳手板，外側(cè)設(shè)置1.2米高防護欄，掛密式安全網(wǎng)。作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶，安全繩固定在專用錨環(huán)上。遇六級以上大風(fēng)或暴雨天氣，立即停止作業(yè)。夜間施工配備防爆型照明燈具，亮度不低于50勒克斯。

5.2.2張拉設(shè)備安全

千斤頂使用前進行超載試驗，額定荷載的1.25倍持荷5分鐘。油泵與千斤頂之間的高壓油管定期更換，使用期限不超過6個月。張拉區(qū)域設(shè)置2米高防護欄，懸掛"危險區(qū)域"警示牌。操作時嚴禁無關(guān)人員靠近，千斤后方嚴禁站人。壓力表安裝防護罩，防止爆裂傷人。

5.2.3水上作業(yè)防護

長江水域施工配備兩艘交通船，配備救生衣、救生圈和救生繩。施工平臺設(shè)置防撞設(shè)施，采用橡膠緩沖層，能承受200噸級船舶撞擊。水上作業(yè)人員穿戴救生衣，設(shè)置專用上下通道。潮汛期安排專人監(jiān)測水位，超過警戒水位2米時撤離設(shè)備。

5.2.4防雷擊措施

主橋施工區(qū)域安裝避雷針，高度超過作業(yè)平臺30米。接地電阻不大于4歐姆，每月檢測一次。雷雨天氣前切斷設(shè)備電源，人員撤離至安全區(qū)域。施工設(shè)備均做接地保護，接地線采用黃綠雙色線，截面不小于16平方毫米。

5.3文明施工管理

5.3.1現(xiàn)場環(huán)境控制

材料堆放區(qū)設(shè)置防雨棚，鋼絞線離地存放，底部墊高30厘米。施工道路每天灑水降塵，配備兩臺霧炮機，覆蓋半徑50米。油料存放區(qū)設(shè)置圍堰，防止泄漏污染水體。施工廢水經(jīng)沉淀池處理，達標后排放?，F(xiàn)場設(shè)置分類垃圾桶，建筑垃圾與生活垃圾分開收集。

5.3.2噪聲與振動控制

張拉作業(yè)安排在白天進行，禁止夜間施工。設(shè)備選用低噪聲型號，油泵加裝隔音罩。臨近居民區(qū)一側(cè)設(shè)置3米高隔聲屏障，隔聲量不小于25分貝。振動監(jiān)測點布置在施工區(qū)邊界，振動速度控制在70dB以內(nèi)。定期檢查設(shè)備減震裝置，及時更換老化部件。

5.3.3視覺環(huán)境管理

施工區(qū)域圍墻采用裝配式圍擋，高度2.5米，設(shè)置企業(yè)標識和工程概況牌。材料堆放區(qū)標識牌注明名稱、規(guī)格、狀態(tài)。張拉區(qū)域懸掛安全操作流程圖?，F(xiàn)場宣傳欄定期更新安全警示案例，每月更換一次。

5.4應(yīng)急管理

5.4.1預(yù)案編制

編制《預(yù)應(yīng)力張拉施工應(yīng)急預(yù)案》《水上救援預(yù)案》《火災(zāi)事故處置方案》等專項預(yù)案。預(yù)案包含應(yīng)急組織機構(gòu)、處置流程、物資清單等內(nèi)容。每季度組織一次桌面推演，每年開展一次實戰(zhàn)演練。演練重點包括張拉過程中設(shè)備故障、人員墜落等場景。

5.4.2物資保障

現(xiàn)場配備急救箱兩套，含止血帶、夾板等急救物品。應(yīng)急物資倉庫儲備救生衣20件、應(yīng)急照明10套、沙袋500袋。物資清單定期更新，每月檢查一次有效期。水上作業(yè)區(qū)域配備救生艇一艘，功率不小于15馬力。

5.4.3事故處置

建立事故報告流程，發(fā)生事故立即啟動預(yù)案?，F(xiàn)場設(shè)置事故集合點，明確疏散路線。配備專業(yè)急救員，掌握心肺復(fù)蘇等急救技能。事故發(fā)生后24小時內(nèi)提交書面報告，分析原因制定整改措施。重大事故按程序上報，配合政府部門調(diào)查處理。

六、施工總結(jié)與后續(xù)工作

6.1施工效果評估

6.1.1實測數(shù)據(jù)對比

XX長江公路大橋主橋預(yù)應(yīng)力張拉施工完成后，對全橋縱向、橫向及豎向預(yù)應(yīng)力束進行了系統(tǒng)檢測。縱向束共計326束，實際張拉力與設(shè)計值偏差均控制在±3%以內(nèi)，合格率100%。伸長值實測范圍與理論值偏差區(qū)間為-2.8%~+3.2%，優(yōu)于規(guī)范±6%的要求。橫向扁錨束共142束，單端張拉同步性良好，各束應(yīng)力偏差不超過±1.5%。豎向精軋螺紋鋼筋張拉力偏差穩(wěn)定在±2%區(qū)間，錨固后預(yù)應(yīng)力損失率實測值為3.5%，低于設(shè)計允許值5%。

6.1.2結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測

在張拉全過程及完成后72小時內(nèi)，采用全站儀對梁體變形進行連續(xù)監(jiān)測?？缰薪孛孀畲筘Q向位移為28mm，與理論計算值26mm偏差7.7%；L/4截面位移為19mm，理論值18mm偏差5.6%。橫向變形最大值出現(xiàn)在箱梁翼緣板處，為5mm，滿足設(shè)計限值10mm的要求。溫度補償措施有效，晝夜溫差8℃條件下，梁體軸向變形波動量僅為1.2mm，遠小于未補償時的4.5mm。

6.1.3壓漿密實度檢測

采用超聲波探傷儀對全橋孔道進行抽樣檢測，共檢測128個截面，密實度達標截面占比98.4%。地質(zhì)雷達掃描重點檢測合龍段及預(yù)應(yīng)力密集區(qū)域，未發(fā)現(xiàn)空洞缺陷。鉆芯取樣檢測顯示，水泥漿與孔壁粘結(jié)緊密，28天抗壓強度平均值為38.6MPa，超過設(shè)計