人工島礁建設(shè)施工方案一、項目概述與建設(shè)背景

1.1項目背景

隨著全球海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人工島礁作為拓展海洋空間資源、開發(fā)海洋資源的重要載體，其戰(zhàn)略地位日益凸顯。我國擁有廣闊的管轄海域和豐富的海洋資源，但部分海域自然條件復(fù)雜，開發(fā)利用程度較低。人工島礁建設(shè)通過工程技術(shù)手段，將自然礁石或人工材料構(gòu)筑成具有特定功能的海洋工程結(jié)構(gòu)，可有效提升海洋資源開發(fā)能力、改善海洋生態(tài)環(huán)境、增強海洋管控效能。當(dāng)前，在國家“海洋強國”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議推動下，人工島礁建設(shè)已成為支撐海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)國家海洋權(quán)益的重要舉措。同時，隨著海洋工程技術(shù)的進(jìn)步，如大型船舶裝備、新型建筑材料、生態(tài)修復(fù)技術(shù)的成熟，人工島礁建設(shè)的可行性和經(jīng)濟(jì)性顯著提高，為項目實施提供了堅實的技術(shù)保障。

1.2建設(shè)必要性

人工島礁建設(shè)是解決部分海域資源開發(fā)瓶頸的關(guān)鍵途徑。在漁業(yè)資源衰退海域，人工島礁可作為人工魚礁，為海洋生物提供棲息和繁衍場所，修復(fù)漁業(yè)生態(tài)系統(tǒng)；在能源開發(fā)領(lǐng)域，人工島可作為海上油氣田的作業(yè)平臺，降低深海開發(fā)難度；在交通物流方面，人工島可建設(shè)港口設(shè)施，優(yōu)化區(qū)域航運網(wǎng)絡(luò)。此外，人工島礁還能提升國家在管轄海域的公共服務(wù)能力，如建設(shè)海洋監(jiān)測站、氣象觀測設(shè)施等，為海洋防災(zāi)減災(zāi)、科學(xué)研究提供支撐。從生態(tài)保護(hù)角度看，科學(xué)規(guī)劃的人工島礁建設(shè)可與海洋生態(tài)保護(hù)相結(jié)合，通過生態(tài)護(hù)岸、人工沙灘等措施，修復(fù)受損海岸帶生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)開發(fā)與保護(hù)的協(xié)同推進(jìn)。

1.3工程概況

本項目擬在某海域建設(shè)一座綜合性人工島礁，主要功能包括漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)、海洋能源開發(fā)、公共服務(wù)配套及生態(tài)旅游。工程建設(shè)內(nèi)容包括島礁主體工程、護(hù)岸工程、陸域形成工程、配套設(shè)施工程及生態(tài)修復(fù)工程。島礁主體采用拋石斜坡結(jié)構(gòu)，總占地面積約15萬平方米，陸域形成標(biāo)高+7.0米（當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫o(hù)岸總長2.5公里，采用生態(tài)型塊體護(hù)面，兼顧防浪與生態(tài)功能。配套設(shè)施包括1座3000噸級碼頭、1座綜合監(jiān)測站、1座生態(tài)旅游服務(wù)中心及相關(guān)附屬設(shè)施。項目建設(shè)周期為36個月，分三個階段實施：前期準(zhǔn)備階段6個月、主體施工階段24個月、竣工驗收及生態(tài)修復(fù)階段6個月，總投資約28億元。

1.4建設(shè)條件分析

1.4.1自然條件

項目建設(shè)海域水深為5-15米，海底地形以礁石和砂質(zhì)沉積物為主，地基承載力較好，適合拋石基礎(chǔ)施工。該海域常浪向為東南向，平均波高1.2米，最大波高3.5米，臺風(fēng)期間波高可達(dá)6.0米，需采取防浪措施。水文條件方面，潮流以往復(fù)流為主，平均流速0.5米/秒，泥沙運動以懸移質(zhì)為主，年淤積強度小于0.5米，對工程建設(shè)影響較小。氣象條件中，年均氣溫25℃，極端最高氣溫36℃，極端最低氣溫8℃，年均降雨量1800毫米，臺風(fēng)季節(jié)為6-10月，年均有3-5次臺風(fēng)影響，施工需避開臺風(fēng)高發(fā)期。

1.4.2外部條件

項目建設(shè)區(qū)域距離最近的陸域基地約30海里，材料運輸可通過海運直達(dá)施工現(xiàn)場，大型施工船舶可就近?？楷F(xiàn)有港口。水電供應(yīng)方面，施工用電采用柴油發(fā)電機組，后期運營通過海底電纜接入陸電網(wǎng)；施工用水采用船舶運水，后期建設(shè)海水淡化設(shè)施。建筑材料中，塊石、砂礫料可從附近料場采購，水泥、鋼材等主材通過陸路運輸至港口再轉(zhuǎn)海運。社會環(huán)境方面，項目所在海域無密集居民區(qū)，施工對周邊社會活動影響較小，地方政府對項目建設(shè)給予政策支持，已協(xié)調(diào)相關(guān)海域使用權(quán)和通航安全保障措施。

1.4.3技術(shù)條件

我國在人工島礁建設(shè)領(lǐng)域已積累了豐富經(jīng)驗，如南海某人工島工程采用了大型絞吸船吹填造陸技術(shù)，東海跨海工程應(yīng)用了沉箱安裝工藝，為本項目提供了技術(shù)參考。本項目涉及的關(guān)鍵技術(shù)，如深水拋石基礎(chǔ)施工、生態(tài)型護(hù)岸結(jié)構(gòu)設(shè)計、大型構(gòu)件海上安裝等，均有成熟的工程案例和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可循。施工裝備方面，國內(nèi)已具備5000噸起重船、2000立方米/小時絞吸船、大型拋石船等先進(jìn)設(shè)備，可滿足工程建設(shè)需求。同時，BIM技術(shù)、三維地質(zhì)建模等數(shù)字化手段的應(yīng)用，可提升工程設(shè)計的精度和施工管理的效率。

1.4.4政策條件

項目建設(shè)符合《國家海洋事業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中“推進(jìn)人工魚礁和海洋牧場建設(shè)”的要求，以及《海域使用管理法》關(guān)于“科學(xué)規(guī)劃、合理利用海域”的規(guī)定。在生態(tài)保護(hù)方面，嚴(yán)格遵循《海洋工程環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》，施工期將采取懸浮物防治、噪聲控制等措施，減少對海洋環(huán)境的影響。項目已納入省級海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點項目，享有海域使用金減免、稅收優(yōu)惠等政策支持，同時通過海洋工程海域使用權(quán)審批，確保項目合規(guī)性。

二、施工準(zhǔn)備與技術(shù)方案

2.1前期調(diào)研與評估

2.1.1地質(zhì)勘察與基礎(chǔ)分析

項目啟動前，需開展系統(tǒng)性地質(zhì)勘察，采用鉆探、物探相結(jié)合的方式，對海底地形、地層結(jié)構(gòu)、巖土性質(zhì)進(jìn)行全面摸底。重點勘察區(qū)域包括島礁主體基礎(chǔ)位置、護(hù)岸軸線及材料運輸航道，勘察深度需穿透軟弱土層至持力層，確?；A(chǔ)設(shè)計參數(shù)準(zhǔn)確。針對礁石區(qū)域，采用聲吶掃描與潛水員探摸相結(jié)合的方式，查明礁石分布、高度及破碎程度，為拋石基礎(chǔ)施工提供依據(jù)。同時，收集區(qū)域歷史地質(zhì)資料，分析地基沉降趨勢，評估長期穩(wěn)定性風(fēng)險，為后續(xù)施工工藝選擇奠定基礎(chǔ)。

2.1.2水文氣象條件監(jiān)測

施工前需建立為期1年的水文氣象觀測站，實時監(jiān)測海域潮汐、波浪、潮流及氣象數(shù)據(jù)。潮汐觀測重點記錄最高潮位、最低潮位及潮差，為護(hù)岸結(jié)構(gòu)標(biāo)高設(shè)計提供依據(jù)；波浪監(jiān)測采用波浪浮標(biāo)，記錄常浪向、最大波高及周期，分析波浪對拋石施工的影響；潮流觀測通過ADCP流速剖面儀，測量不同水層的流速流向，評估泥沙運動對航道及島礁周邊地形的影響。氣象監(jiān)測包括風(fēng)速、風(fēng)向、降雨量及臺風(fēng)路徑跟蹤，確定可施工窗口期，避免臺風(fēng)、大浪天氣影響施工安全。

2.1.3環(huán)境影響與生態(tài)基線調(diào)查

為降低施工對海洋生態(tài)環(huán)境的影響，需開展生態(tài)基線調(diào)查，包括浮游生物、底棲生物、魚類資源及珊瑚礁分布情況。采用網(wǎng)具采樣、聲學(xué)探測及衛(wèi)星遙感等技術(shù)，掌握施工區(qū)域生物多樣性現(xiàn)狀，識別敏感生態(tài)區(qū)域。同時，分析施工期懸浮物擴散范圍、噪聲對海洋生物的影響，制定生態(tài)保護(hù)措施，如設(shè)置懸浮物擴散屏障、限制施工時段等，確保施工后生態(tài)功能可恢復(fù)。

2.2資源配置與保障體系

2.2.1施工團(tuán)隊配置與資質(zhì)管理

組建由海洋工程、地質(zhì)、生態(tài)等多領(lǐng)域?qū)＜医M成的技術(shù)團(tuán)隊，明確崗位職責(zé)，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。施工人員需具備海上作業(yè)資質(zhì)，包括潛水員、起重工、船舶操作員等，需通過專業(yè)技能培訓(xùn)與安全考核后方可上崗。同時，引入第三方監(jiān)理機構(gòu)，對施工過程進(jìn)行全程監(jiān)督，確保工程質(zhì)量符合規(guī)范要求。針對復(fù)雜工藝，如深水拋石、大型構(gòu)件安裝，邀請行業(yè)專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，解決施工難題。

2.2.2關(guān)鍵設(shè)備選型與調(diào)度方案

根據(jù)工程需求，配置先進(jìn)施工設(shè)備，包括5000噸起重船、2000立方米/小時絞吸船、500方/小時拋石船及GPS定位系統(tǒng)。起重船用于大型構(gòu)件吊裝，配備動態(tài)定位系統(tǒng)（DP-2），確保定位精度；絞吸船用于陸域吹填，配備高效切割頭，提高砂礫料開采效率；拋石船采用自動化拋石系統(tǒng)，實現(xiàn)精準(zhǔn)投放。設(shè)備調(diào)度需結(jié)合施工進(jìn)度，提前進(jìn)行設(shè)備檢修與維護(hù)，避免因設(shè)備故障延誤工期。同時，建立設(shè)備備用機制，關(guān)鍵設(shè)備預(yù)留1-2臺備用，應(yīng)對突發(fā)情況。

2.2.3材料供應(yīng)鏈與質(zhì)量管控

工程材料包括塊石、砂礫料、水泥、鋼材及生態(tài)護(hù)岸塊體等，需建立嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系。塊石選用花崗巖，抗壓強度不低于50MPa，粒徑控制在10-100厘米，確保護(hù)坡穩(wěn)定性；砂礫料需符合級配要求，含泥量不超過5%；水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，每批進(jìn)場需進(jìn)行強度檢測；生態(tài)護(hù)岸塊體采用透水性混凝土，孔隙率不低于30%，促進(jìn)海洋生物附著。材料運輸采用船舶直達(dá)施工現(xiàn)場，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，確保材料供應(yīng)及時。同時，建立材料臺賬，實現(xiàn)可追溯管理，杜絕不合格材料用于工程。

2.2.4后勤保障與應(yīng)急響應(yīng)機制

后勤保障包括施工人員生活物資、燃料供應(yīng)及醫(yī)療保障。生活物資通過定期補給船運輸，確保食品、淡水充足；燃料供應(yīng)與當(dāng)?shù)丶佑驼竞炗唴f(xié)議，建立24小時配送服務(wù)；醫(yī)療保障配備專業(yè)醫(yī)療船，配備急救藥品及常用設(shè)備，與陸域醫(yī)院建立聯(lián)動機制，應(yīng)對突發(fā)傷病。應(yīng)急響應(yīng)機制針對臺風(fēng)、設(shè)備故障、人員落水等突發(fā)事件，制定詳細(xì)預(yù)案，定期組織演練，確保應(yīng)急隊伍熟練掌握處置流程。同時，與海事部門、氣象部門保持密切聯(lián)系，及時獲取預(yù)警信息，提前做好防范措施。

2.3施工組織設(shè)計

2.3.1總體施工部署與分區(qū)規(guī)劃

根據(jù)工程特點，將施工區(qū)域分為島礁主體區(qū)、護(hù)岸區(qū)、陸域形成區(qū)及配套設(shè)施區(qū)，分區(qū)同步施工。島礁主體區(qū)優(yōu)先進(jìn)行拋石基礎(chǔ)施工，形成穩(wěn)定平臺；護(hù)岸區(qū)采用分段施工，每段長度控制在500米以內(nèi)，確保結(jié)構(gòu)連續(xù)性；陸域形成區(qū)采用吹填與碾壓相結(jié)合的方式，分層施工至設(shè)計標(biāo)高；配套設(shè)施區(qū)在主體工程完成后施工，避免交叉作業(yè)干擾。施工順序遵循“先深后淺、先主后次”原則，確保各工序銜接順暢。

2.3.2進(jìn)度計劃與關(guān)鍵節(jié)點控制

項目總工期36個月，分三個階段實施：前期準(zhǔn)備階段6個月，完成地質(zhì)勘察、設(shè)備采購及施工方案審批；主體施工階段24個月，重點完成島礁主體、護(hù)岸及陸域形成工程；竣工驗收階段6個月，進(jìn)行工程質(zhì)量檢測、生態(tài)修復(fù)及配套設(shè)施調(diào)試。關(guān)鍵節(jié)點包括島礁主體基礎(chǔ)完成（第12個月）、護(hù)岸合龍（第18個月）、陸域形成至設(shè)計標(biāo)高（第24個月），通過進(jìn)度管理軟件實時監(jiān)控，確保節(jié)點目標(biāo)按時完成。

2.3.3施工流程銜接與交叉作業(yè)管理

施工流程需嚴(yán)格遵循設(shè)計圖紙與規(guī)范要求，各工序之間設(shè)置合理銜接時間。例如，拋石基礎(chǔ)施工完成后，需進(jìn)行7天的沉降觀測，確保穩(wěn)定后再進(jìn)行護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工；陸域吹填完成后，需進(jìn)行3個月的自然密實，再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。交叉作業(yè)方面，護(hù)岸施工與陸域形成可同步進(jìn)行，但需保持安全距離，避免相互干擾。同時，建立每日施工例會制度，協(xié)調(diào)各班組工作，解決施工中的矛盾，確保工程有序推進(jìn)。

2.4核心施工工藝設(shè)計

2.4.1島礁主體拋石斜坡施工工藝

島礁主體采用拋石斜坡結(jié)構(gòu)，坡度控制在1:1.5-1:2.0之間，確保穩(wěn)定性。施工時，采用分層拋填方式，每層厚度不超過1米，使用拋石船精準(zhǔn)投放，避免石料堆積過厚。拋填過程中，通過GPS-RTK系統(tǒng)實時監(jiān)測位置偏差，確保軸線偏差不超過0.5米。拋石完成后，采用重型振動碾進(jìn)行碾壓，壓實度不低于90%，提高基礎(chǔ)承載力。對于礁石區(qū)域，需先清理破碎礁石，再進(jìn)行拋填，避免基礎(chǔ)不均勻沉降。

2.4.2生態(tài)型護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工工藝

護(hù)岸采用生態(tài)型塊體護(hù)面，包括四腳空心塊與透水混凝土塊組合，兼具防浪與生態(tài)功能。施工時，先進(jìn)行基槽開挖，采用絞吸船開挖至設(shè)計深度，避免超挖。基槽驗收合格后，鋪設(shè)土工布作為反濾層，防止砂料流失。隨后，安裝護(hù)岸腳墻，采用預(yù)制混凝土塊，通過起重船吊裝，確保安裝精度。腳墻完成后，分層拋填砂礫料，每層厚度0.5米，采用平板振動器密實。最后，安裝生態(tài)塊體，采用人工輔助定位，確保塊體排列整齊，孔隙率達(dá)標(biāo)。

2.4.3陸域形成吹填與密實工藝

陸域形成采用絞吸船吹填砂礫料，吹填標(biāo)高控制在設(shè)計標(biāo)高以上0.5米，預(yù)留沉降量。吹填時，采用分區(qū)推進(jìn)方式，每區(qū)面積不超過1萬平方米，避免局部淤積。吹填完成后，進(jìn)行自然密實，密實時間不少于3個月，期間定期監(jiān)測沉降量，當(dāng)沉降速率小于0.5毫米/天時，進(jìn)行上部碾壓。碾壓采用20噸振動碾，碾壓遍數(shù)不少于6遍，壓實度達(dá)到95%以上。對于局部軟弱區(qū)域，采用換填砂礫料或打設(shè)塑料排水板，提高地基承載力。

2.5關(guān)鍵技術(shù)突破與應(yīng)用

2.5.1深水拋石精度控制技術(shù)

針對深水拋石精度控制難題，采用“GPS+聲吶”雙定位系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)實時監(jiān)控船舶位置，確保拋石軸線偏差不超過0.5米；聲吶系統(tǒng)監(jiān)測海底拋石厚度，通過調(diào)整拋石船航速與拋石量，控制每層厚度均勻。同時，開發(fā)拋石模擬軟件，提前預(yù)測拋石后的地形變化，優(yōu)化拋石參數(shù)。通過該技術(shù)，拋石厚度偏差控制在±10%以內(nèi)，有效提高了基礎(chǔ)施工質(zhì)量。

2.5.2生態(tài)護(hù)岸穩(wěn)定性增強技術(shù)

為解決生態(tài)護(hù)岸穩(wěn)定性問題，采用“復(fù)合結(jié)構(gòu)+生態(tài)增強”技術(shù)。護(hù)岸主體采用四腳空心塊與透水混凝土塊組合，塊體之間采用高強度鋼筋連接，提高整體性；生態(tài)增強方面，在護(hù)岸坡面種植紅樹林幼苗，利用根系固土，同時為海洋生物提供棲息環(huán)境。此外，在護(hù)岸底部設(shè)置拋石棱體，增加抗滑穩(wěn)定性。通過該技術(shù)，護(hù)岸結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性提高30%，生態(tài)功能顯著增強。

2.5.3大型構(gòu)件海上精準(zhǔn)安裝技術(shù)

針對大型構(gòu)件（如護(hù)岸腳墻）安裝難題，采用“動態(tài)定位+激光引導(dǎo)”技術(shù)。起重船配備DP-2動態(tài)定位系統(tǒng)，確保船舶定位精度；激光引導(dǎo)系統(tǒng)通過全站儀實時監(jiān)測構(gòu)件位置，調(diào)整吊鉤高度與角度，確保安裝精度達(dá)到±5厘米。同時，開發(fā)構(gòu)件安裝模擬軟件，提前預(yù)測安裝過程中的受力情況，優(yōu)化吊裝方案。通過該技術(shù)，大型構(gòu)件安裝一次合格率達(dá)98%，大幅提高了施工效率。

2.6質(zhì)量與安全保障體系

2.6.1質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)與檢測流程

工程質(zhì)量執(zhí)行《港口工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》及《海洋工程結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》，建立“三檢制”制度，即自檢、互檢、專檢。自檢由施工班組完成，互檢由相鄰班組交叉檢查，專檢由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。檢測內(nèi)容包括材料性能、施工尺寸、結(jié)構(gòu)強度等，采用無損檢測（如超聲波探傷）與現(xiàn)場取樣相結(jié)合的方式。關(guān)鍵工序（如拋石基礎(chǔ)、護(hù)岸安裝）實行旁站監(jiān)理，確保施工過程符合規(guī)范要求。

2.6.2安全風(fēng)險識別與防控措施

施工前開展安全風(fēng)險評估，識別高處墜落、物體打擊、船舶碰撞等風(fēng)險，制定針對性防控措施。高處作業(yè)設(shè)置安全防護(hù)欄與安全網(wǎng)，施工人員佩戴安全帶；物體打擊區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)識，禁止無關(guān)人員進(jìn)入；船舶安裝AIS系統(tǒng)，避免碰撞。同時，定期開展安全培訓(xùn)，提高施工人員安全意識；配備救生衣、救生圈等應(yīng)急設(shè)備，確保施工安全。

2.6.3應(yīng)急預(yù)案與演練機制

針對突發(fā)事件，制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，包括臺風(fēng)撤離、人員落水、火災(zāi)等情況。臺風(fēng)來臨前，24小時組織人員撤離至安全區(qū)域；人員落水時，立即啟動救生艇，同時聯(lián)系海事部門救援；火災(zāi)發(fā)生時，使用滅火器與消防水帶撲救，必要時請求消防支援。定期組織應(yīng)急演練，每季度一次，提高應(yīng)急處置能力。同時，建立應(yīng)急物資儲備庫，配備急救藥品、通訊設(shè)備等，確保應(yīng)急響應(yīng)及時有效。

三、施工組織與進(jìn)度管理

3.1施工組織架構(gòu)與職責(zé)分工

3.1.1項目組織架構(gòu)設(shè)計

項目部采用矩陣式管理架構(gòu)，設(shè)立項目經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)三大核心崗位，下設(shè)工程管理部、技術(shù)質(zhì)量部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、綜合辦公室五個職能部門。工程管理部負(fù)責(zé)施工計劃編制與現(xiàn)場協(xié)調(diào)；技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)技術(shù)方案優(yōu)化與質(zhì)量檢測；安全環(huán)保部負(fù)責(zé)安全監(jiān)督與環(huán)保措施落實；物資設(shè)備部負(fù)責(zé)材料供應(yīng)與設(shè)備維護(hù)；綜合辦公室負(fù)責(zé)后勤保障與對外協(xié)調(diào)。各職能部門配備專業(yè)工程師，確保技術(shù)支持全覆蓋。

3.1.2關(guān)鍵崗位職責(zé)明細(xì)

項目經(jīng)理對工程總進(jìn)度、質(zhì)量、安全負(fù)全面責(zé)任，主持項目例會，協(xié)調(diào)重大資源調(diào)配；總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)方案審定、重大問題攻關(guān)及新技術(shù)應(yīng)用；安全總監(jiān)監(jiān)督安全制度執(zhí)行，組織隱患排查與應(yīng)急演練。工程管理部設(shè)進(jìn)度控制組，負(fù)責(zé)進(jìn)度跟蹤與糾偏；技術(shù)質(zhì)量部設(shè)檢測組，負(fù)責(zé)材料進(jìn)場檢驗與工序驗收；安全環(huán)保部設(shè)專職安全員，每日巡查現(xiàn)場安全措施落實情況。

3.1.3協(xié)同工作機制建立

建立“日碰頭、周調(diào)度、月總結(jié)”三級會議制度。每日晨會由工程經(jīng)理主持，解決當(dāng)日施工問題；每周調(diào)度會由項目經(jīng)理主持，檢查周計劃完成情況，協(xié)調(diào)跨部門協(xié)作；每月總結(jié)會由公司領(lǐng)導(dǎo)參與，評估月度目標(biāo)達(dá)成度，調(diào)整資源配置。同時，建立部門間信息共享平臺，通過BIM系統(tǒng)實時上傳施工數(shù)據(jù)，確保各環(huán)節(jié)信息同步。

3.2施工進(jìn)度計劃與控制

3.2.1總進(jìn)度計劃編制

以36個月為周期，采用WBS（工作分解結(jié)構(gòu)）將工程分解為5大階段：前期準(zhǔn)備（6個月）、島礁主體施工（12個月）、護(hù)岸工程（10個月）、陸域形成（8個月）、配套設(shè)施及驗收（6個月）。關(guān)鍵路徑為島礁主體→護(hù)岸→陸形成，總浮時控制在15天內(nèi)。使用Project軟件編制甘特圖，明確各工序起止時間、邏輯關(guān)系及資源需求。

3.2.2分階段進(jìn)度目標(biāo)設(shè)定

前期準(zhǔn)備階段完成地質(zhì)勘察、設(shè)備調(diào)試及施工許可辦理；島礁主體階段每月完成1.2萬立方米拋石，第12個月完成主體合龍；護(hù)岸階段分4個標(biāo)段平行施工，每標(biāo)段周期2.5個月；陸域形成階段采用“吹填-密實”循環(huán)作業(yè)，每月完成1.5萬平方米；收尾階段重點進(jìn)行生態(tài)修復(fù)與設(shè)備調(diào)試，確保第36個月通過驗收。

3.2.3進(jìn)度動態(tài)監(jiān)控與預(yù)警

安裝物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)，在關(guān)鍵施工點部署傳感器，實時采集拋石厚度、護(hù)岸沉降等數(shù)據(jù)。當(dāng)實際進(jìn)度滯后計劃5%時，觸發(fā)黃色預(yù)警，由工程管理部分析原因并糾偏；滯后10%時觸發(fā)紅色預(yù)警，項目經(jīng)理組織專題會議，調(diào)配備用資源或調(diào)整工序。例如，遇臺風(fēng)季延誤，可增加夜間施工時段或啟用備用船舶。

3.3資源動態(tài)調(diào)配機制

3.3.1人力資源彈性配置

根據(jù)施工強度動態(tài)調(diào)整班組規(guī)模。島礁主體階段配置3個拋石班組（每組15人）和2個碾壓班組（每組10人）；護(hù)岸階段增加4個安裝班組（每組20人），采用“兩班倒”作業(yè)；陸域形成階段縮減至1個吹填班組（12人）和2個密實班組（每組8人）。建立技能培訓(xùn)基地，定期開展?jié)撍?、起重等特種作業(yè)培訓(xùn)，確保人員隨時補充。

3.3.2設(shè)備資源優(yōu)化調(diào)度

采用“集中使用+區(qū)域共享”模式。5000噸起重船優(yōu)先保障護(hù)岸腳墻安裝，空閑時支援碼頭吊裝；2000立方米絞吸船在陸域形成階段滿負(fù)荷運行，其他時段維護(hù)保養(yǎng)。建立設(shè)備GPS定位系統(tǒng)，實時監(jiān)控船舶位置，減少空駛率。與租賃公司簽訂備用設(shè)備協(xié)議，確保關(guān)鍵設(shè)備故障時4小時內(nèi)替換到位。

3.3.3材料供應(yīng)保障體系

實行“主材儲備+輔料即時采購”策略。塊石、砂礫料等主材按月用量的1.2倍儲備，堆放在近海臨時料場；水泥、鋼材等輔料采用“JIT（準(zhǔn)時制）”采購，根據(jù)施工進(jìn)度提前3天通知供應(yīng)商。建立材料質(zhì)量追溯系統(tǒng)，每批次材料粘貼二維碼，掃碼可查看檢測報告與運輸軌跡。

3.4現(xiàn)場協(xié)調(diào)與交叉作業(yè)管理

3.4.1施工分區(qū)與流線規(guī)劃

將15萬平方米施工區(qū)域劃分為A、B、C三個平行作業(yè)區(qū)：A區(qū)負(fù)責(zé)島礁主體拋填，B區(qū)進(jìn)行護(hù)岸基槽開挖，C區(qū)開展陸域吹填。設(shè)置環(huán)形施工通道，寬度不小于8米，采用單向通行避免擁堵。材料運輸船舶指定專用?？奎c，與施工作業(yè)區(qū)保持200米安全距離。

3.4.2工序銜接優(yōu)化方案

采用“階梯式”流水作業(yè)法。島礁主體拋石完成500米后，立即啟動相鄰段護(hù)岸施工；護(hù)岸腳墻安裝完成200米，同步進(jìn)行陸域吹填。設(shè)置工序交接驗收點，例如拋石基礎(chǔ)需經(jīng)7天沉降觀測合格，方可移交護(hù)岸班組施工。使用BIM技術(shù)進(jìn)行三維模擬，提前發(fā)現(xiàn)碰撞點（如管線與護(hù)岸交叉）。

3.4.3沖突協(xié)調(diào)機制建立

成立由施工、技術(shù)、安全三方代表組成的協(xié)調(diào)小組，每日17時召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會。針對交叉作業(yè)沖突，制定“空間隔離+時間錯峰”原則：例如起重作業(yè)下方設(shè)置警戒區(qū)，同時禁止人員進(jìn)入；爆破作業(yè)安排在每日10:00-12:00低潮時段。建立沖突升級處理流程，班組無法解決的由部門經(jīng)理協(xié)調(diào)，重大沖突上報項目經(jīng)理裁決。

3.5質(zhì)量過程控制體系

3.5.1三級檢驗制度實施

推行“班組自檢、項目部復(fù)檢、監(jiān)理終檢”三級制度。班組自檢覆蓋100%工序，重點檢查拋石厚度、塊石粒徑；項目部復(fù)檢按30%比例抽檢，采用探地雷達(dá)檢測護(hù)岸密實度；監(jiān)理終檢對關(guān)鍵節(jié)點（如護(hù)岸合龍）進(jìn)行旁站驗收。檢驗不合格部位立即標(biāo)識并整改，整改后重新驗收。

3.5.2關(guān)鍵工序旁站管理

對拋石基礎(chǔ)、護(hù)岸安裝、陸域密實等6個關(guān)鍵工序?qū)嵤┡哉颈O(jiān)督。旁站人員需記錄施工參數(shù)（如拋石船航速、碾壓遍數(shù)）、環(huán)境條件（如風(fēng)速、潮位）及設(shè)備狀態(tài)。例如拋石作業(yè)時，旁站人員需實時監(jiān)測GPS定位數(shù)據(jù)，確保偏差小于0.5米。每日旁站記錄上傳至云平臺，形成可追溯的質(zhì)量檔案。

3.5.3質(zhì)量問題閉環(huán)管理

建立質(zhì)量問題臺賬，采用“PDCA循環(huán)”整改。發(fā)現(xiàn)護(hù)岸塊體破損問題后，立即停止該區(qū)域施工（Plan），分析原因為吊裝沖擊（Do），采用橡膠緩沖帶改進(jìn)吊具（Check），驗證破損率下降至0.5%以下（Act）。每月發(fā)布質(zhì)量分析報告，統(tǒng)計高頻問題（如塊體孔隙率不達(dá)標(biāo)）并制定專項改進(jìn)措施。

3.6安全文明施工保障

3.6.1危險源動態(tài)辨識

每月組織安全、技術(shù)、施工人員聯(lián)合開展危險源辨識，更新《危險源清單》。新增風(fēng)險包括：臺風(fēng)季船舶傾覆風(fēng)險（概率低/后果嚴(yán)重）、夜間施工照明不足風(fēng)險（概率中/后果中）。針對高風(fēng)險項，制定專項管控方案，例如船舶加裝防傾覆壓載艙，施工區(qū)增設(shè)LED投光燈。

3.6.2安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化

實施防護(hù)設(shè)施“三化”管理：定型化（如裝配式防護(hù)欄）、工具化（如便攜式救生筏）、標(biāo)準(zhǔn)化（如安全通道寬度1.2米）。高處作業(yè)設(shè)置雙鉤安全帶，臨邊防護(hù)高度1.8米；水上作業(yè)船舶配備救生艇，每季度開展一次落水救援演練。安全防護(hù)設(shè)施由安全環(huán)保部統(tǒng)一驗收，驗收合格后懸掛綠色通行標(biāo)識。

3.6.3文明施工與環(huán)境保護(hù)

控制施工懸浮物擴散，在吹填區(qū)周邊設(shè)置防污簾，每日監(jiān)測SS濃度（不超過50mg/L）；施工船舶配備油水分離器，含油污水達(dá)標(biāo)排放；噪聲敏感時段（22:00-6:00）禁止打樁作業(yè)。開展“綠色工地”創(chuàng)建，施工便道定期灑水降塵，臨時堆場覆蓋防塵網(wǎng)，完工后及時清理建筑垃圾。

四、施工技術(shù)與工藝創(chuàng)新

4.1核心施工技術(shù)

4.1.1島礁主體拋石斜坡施工技術(shù)

島礁主體采用分層拋填工藝，每層厚度控制在1米以內(nèi)。施工時，5000噸起重船搭載自動拋石系統(tǒng)，通過GPS-RTK定位技術(shù)實時校準(zhǔn)投放位置，確保軸線偏差不超過0.5米。拋填完成后，采用20噸振動碾進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)不少于6遍，壓實度達(dá)到90%以上。針對礁石區(qū)域，先由潛水員清理破碎礁石，再鋪設(shè)0.5米厚的級配碎石墊層，避免基礎(chǔ)不均勻沉降。施工過程中，通過聲吶掃描系統(tǒng)監(jiān)測海底地形變化，及時調(diào)整拋石參數(shù)，確保坡度穩(wěn)定在1:1.8。

4.1.2生態(tài)型護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

護(hù)岸采用“四腳空心塊+透水混凝土塊”復(fù)合結(jié)構(gòu)，兼具防浪與生態(tài)功能?；坶_挖采用2000立方米絞吸船，配備高精度深度傳感器，開挖誤差控制在±10厘米?；垓炇蘸细窈螅佋O(shè)300克/㎡聚酯長絲土工布作為反濾層，搭接寬度不小于0.5米。護(hù)岸腳墻采用預(yù)制鋼筋混凝土塊，通過起重船分塊吊裝，塊體間采用榫卯結(jié)構(gòu)連接，確保整體性。生態(tài)塊體安裝時，由潛水員輔助定位，采用激光測距儀控制塊體間隙，孔隙率保持在35%以上，為海洋生物提供棲息空間。

4.1.3陸域形成吹填密實技術(shù)

陸域形成采用分區(qū)吹填工藝，每區(qū)面積控制在1萬平方米以內(nèi)。2000立方米絞吸船通過浮動輸砂管將砂礫料輸送至指定區(qū)域，吹填標(biāo)高預(yù)留0.5米沉降量。吹填過程中，采用多點布設(shè)濁度儀，實時監(jiān)測懸浮物擴散范圍，確保施工區(qū)外SS濃度低于50mg/L。密實階段采用“自然沉降+機械碾壓”組合工藝，自然沉降期不少于3個月，期間每周監(jiān)測一次沉降數(shù)據(jù)。當(dāng)沉降速率小于0.5毫米/天時，采用25噸振動碾碾壓，碾壓速度控制在3公里/小時，遍數(shù)不少于8遍，最終壓實度達(dá)到95%以上。

4.2創(chuàng)新工藝應(yīng)用

4.2.1智能化施工監(jiān)測系統(tǒng)

建立“空天地”一體化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)?？罩胁渴馃o人機，每日航拍施工區(qū)域生成正射影像圖，對比設(shè)計模型識別偏差；水面安裝浮標(biāo)式波浪傳感器，實時采集波高、周期數(shù)據(jù)；海底布設(shè)壓力傳感器陣列，監(jiān)測拋石基礎(chǔ)受力變化。所有數(shù)據(jù)通過5G傳輸至中央控制室，采用AI算法分析施工質(zhì)量。當(dāng)拋石厚度偏差超過±10%時，系統(tǒng)自動觸發(fā)警報，調(diào)整拋石船航速與拋石量，實現(xiàn)施工過程動態(tài)優(yōu)化。

4.2.2生態(tài)修復(fù)協(xié)同施工技術(shù)

將生態(tài)修復(fù)融入施工全流程。護(hù)岸施工同步種植紅樹林幼苗，采用“竹竿固定+營養(yǎng)土包裹”技術(shù)，提高成活率。陸域形成階段，在吹填砂料中混合5%的生物活性炭，促進(jìn)微生物附著。主體工程完工后，投放人工魚礁模塊，模塊采用再生混凝土制作，內(nèi)部設(shè)計孔洞結(jié)構(gòu)，吸引魚類產(chǎn)卵。施工期嚴(yán)格限制懸浮物擴散，在吹填區(qū)周邊設(shè)置防污簾，每日監(jiān)測水質(zhì)，確保COD、氨氮等指標(biāo)符合二類海水標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.3模塊化大型構(gòu)件安裝技術(shù)

護(hù)岸腳墻、碼頭沉箱等大型構(gòu)件采用“工廠預(yù)制+海上拼裝”模式。構(gòu)件在陸上基地預(yù)制，精度控制在毫米級，通過駁船運輸至現(xiàn)場。安裝時，起重船配備動態(tài)定位系統(tǒng)（DP-2），定位精度達(dá)±5厘米。采用“多點同步吊裝”工藝，通過液壓同步控制系統(tǒng)調(diào)整吊鉤高度，確保構(gòu)件平穩(wěn)就位。相鄰構(gòu)件間采用橡膠止水帶連接，注漿填充縫隙，形成整體結(jié)構(gòu)。該技術(shù)將傳統(tǒng)安裝周期縮短40%，且顯著降低施工風(fēng)險。

4.3技術(shù)保障措施

4.3.1BIM技術(shù)深度應(yīng)用

建立全專業(yè)BIM模型，涵蓋地質(zhì)、結(jié)構(gòu)、設(shè)備等12個專業(yè)。施工前進(jìn)行4D模擬，優(yōu)化施工流線，避免管線碰撞。施工中實時更新模型，將實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度對比，自動生成進(jìn)度偏差報告。質(zhì)量驗收時，通過BIM模型關(guān)聯(lián)檢測數(shù)據(jù)，點擊構(gòu)件即可查看材料合格證、施工記錄等信息?？⒐るA段交付包含施工全過程的BIM檔案，為后期運維提供數(shù)字化基礎(chǔ)。

4.3.2關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)機制

成立由5名教授級高工領(lǐng)銜的技術(shù)攻關(guān)小組，針對深水拋石精度控制、生態(tài)護(hù)岸穩(wěn)定性等6項難題開展專項研究。采用“試驗段驗證+現(xiàn)場推廣”模式，在200米試驗段驗證新工藝參數(shù)。例如針對拋石漂移問題，通過水槽試驗確定最佳拋石角度與船速，形成《深水拋石施工工法指南》。建立技術(shù)成果轉(zhuǎn)化機制，將創(chuàng)新工藝納入企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，累計形成專利12項，工法3項。

4.3.3質(zhì)量檢測技術(shù)創(chuàng)新

引入無損檢測與智能檢測設(shè)備。護(hù)岸密實度采用瑞雷波檢測儀，檢測深度達(dá)5米，效率比傳統(tǒng)鉆孔提高3倍；塊石粒徑分布采用激光粒度分析儀，10分鐘完成樣本檢測；混凝土強度采用回彈-超聲綜合法，建立強度曲線模型。建立檢測數(shù)據(jù)云平臺，自動生成質(zhì)量評估報告，當(dāng)檢測指標(biāo)連續(xù)3次接近臨界值時，觸發(fā)預(yù)警機制，提前采取預(yù)防措施。

五、施工安全與環(huán)境保護(hù)管理

5.1安全管理體系構(gòu)建

5.1.1安全目標(biāo)與責(zé)任體系

項目確立“零傷亡、零污染、零事故”的安全管理目標(biāo)，建立“橫向到邊、縱向到底”的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。項目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人，與各部門負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確安全指標(biāo)與考核標(biāo)準(zhǔn)。安全環(huán)保部配備專職安全員12名，每500平方米施工區(qū)域配備1名安全巡查員，實行24小時輪崗制度。建立安全責(zé)任清單，將安全責(zé)任細(xì)化至班組和個人，例如拋石班組負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)域防護(hù)設(shè)施檢查，起重班組負(fù)責(zé)吊裝設(shè)備日常維護(hù)。

5.1.2風(fēng)險分級管控機制

采用“LEC風(fēng)險評價法”對施工工序進(jìn)行風(fēng)險分級，將風(fēng)險劃分為紅、橙、黃、藍(lán)四級。紅色風(fēng)險（重大風(fēng)險）包括深水拋石、臺風(fēng)季施工，需制定專項方案并經(jīng)專家評審；橙色風(fēng)險（較大風(fēng)險）如大型構(gòu)件吊裝，實行“一人一機一監(jiān)護(hù)”制度；黃色風(fēng)險（一般風(fēng)險）如臨時用電，執(zhí)行每日檢查制度；藍(lán)色風(fēng)險（低風(fēng)險）如材料搬運，需佩戴防護(hù)裝備。風(fēng)險清單動態(tài)更新，每月結(jié)合施工進(jìn)度調(diào)整風(fēng)險等級，確保管控措施與實際風(fēng)險匹配。

5.1.3安全培訓(xùn)與教育體系

實施“三級安全教育”制度，新員工入職需完成公司級、項目級、班組級培訓(xùn)，考核合格方可上崗。公司級培訓(xùn)側(cè)重安全法規(guī)與應(yīng)急知識，項目級培訓(xùn)針對工程特點與風(fēng)險點，班組級培訓(xùn)結(jié)合實際操作技能。特種作業(yè)人員（如潛水員、起重工）需持證上崗，每季度參加復(fù)訓(xùn)。每月開展“安全活動日”，通過事故案例分析、安全知識競賽等形式提高全員安全意識。施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向班組詳細(xì)說明工序風(fēng)險與防控措施，并簽字確認(rèn)。

5.2環(huán)境保護(hù)措施落實

5.2.1施工期污染控制

水污染控制方面，施工船舶配備油水分離器，含油污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入海域，每季度委托第三方檢測水質(zhì)。陸域形成階段，吹填區(qū)周邊設(shè)置防污簾，懸浮物擴散濃度控制在50mg/L以下，每日監(jiān)測SS、COD等指標(biāo)。大氣污染控制方面，施工道路每日灑水降塵，粉狀材料覆蓋防塵網(wǎng)，燃油機械安裝尾氣凈化裝置，顆粒物排放濃度符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》。固廢管理方面，建筑垃圾分類處理，可回收材料外運處置，危險廢物（如廢油）交由有資質(zhì)單位處理，建立固廢臺賬實現(xiàn)可追溯。

5.2.2生態(tài)保護(hù)與修復(fù)

施工前開展生態(tài)基線調(diào)查，劃定生態(tài)敏感區(qū)（如珊瑚礁區(qū)），設(shè)置禁施工標(biāo)識。護(hù)岸施工采用生態(tài)型塊體，孔隙率不低于35%，為海洋生物提供棲息空間。陸域形成階段，在吹填砂料中添加生物活性炭，促進(jìn)微生物附著。主體工程完工后，投放人工魚礁模塊，模塊采用再生混凝土制作，內(nèi)部設(shè)計孔洞結(jié)構(gòu)吸引魚類產(chǎn)卵。生態(tài)修復(fù)區(qū)域定期監(jiān)測生物多樣性，每季度評估生態(tài)恢復(fù)效果，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整修復(fù)方案。

5.2.3環(huán)境監(jiān)測與評估

建立“施工期+運營期”全周期環(huán)境監(jiān)測體系。施工期在施工區(qū)周邊布設(shè)5個水質(zhì)監(jiān)測點，每周采集水樣檢測pH值、溶解氧等6項指標(biāo)；在敏感區(qū)域安裝聲學(xué)監(jiān)測設(shè)備，記錄海洋生物活動聲音。運營期每季度開展一次生態(tài)調(diào)查，評估人工島礁對周邊海域生態(tài)的影響。監(jiān)測數(shù)據(jù)實時上傳至環(huán)境管理平臺，當(dāng)指標(biāo)超標(biāo)時自動觸發(fā)預(yù)警，啟動應(yīng)急措施。每年編制《環(huán)境影響評估報告》，提交生態(tài)環(huán)境部門備案，接受社會監(jiān)督。

5.3應(yīng)急響應(yīng)機制建設(shè)

5.3.1應(yīng)急預(yù)案編制

針對臺風(fēng)、船舶碰撞、溢油等8類突發(fā)事件編制專項預(yù)案，明確應(yīng)急組織機構(gòu)、處置流程與資源調(diào)配。臺風(fēng)預(yù)案規(guī)定三級響應(yīng)機制：藍(lán)色預(yù)警（24小時內(nèi)可能受影響）時加固施工設(shè)備；黃色預(yù)警（12小時內(nèi)）時撤離非必要人員；紅色預(yù)警（6小時內(nèi)）時全員撤離至安全區(qū)域。溢油預(yù)案配備圍油欄500米、吸油氈200公斤，與專業(yè)清污公司簽訂應(yīng)急協(xié)議，確保2小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場。

5.3.2應(yīng)急資源保障

建立“物資+隊伍+設(shè)備”三位一體應(yīng)急保障體系。物資方面，儲備應(yīng)急物資倉庫，包括救生衣100件、急救藥品20箱、應(yīng)急照明設(shè)備50套，每月檢查物資有效期。應(yīng)急隊伍組建50人專業(yè)救援隊，分為搶險組、醫(yī)療組、后勤組，每季度開展技能培訓(xùn)。設(shè)備方面，配備2艘應(yīng)急拖輪、1艘消防船，與附近港口簽訂設(shè)備支援協(xié)議，確保緊急情況下4小時內(nèi)調(diào)配到位。

5.3.3應(yīng)急演練與評估

每半年組織一次綜合性應(yīng)急演練，模擬不同場景檢驗預(yù)案有效性。例如“船舶溢油演練”啟動后，應(yīng)急隊伍30分鐘內(nèi)完成圍油布設(shè)，2小時內(nèi)完成油污回收，演練過程全程錄像，事后組織評估會，總結(jié)不足并修訂預(yù)案。針對高風(fēng)險工序（如深水拋石），每月開展專項演練，例如“人員落水救援演練”，訓(xùn)練救生艇快速響應(yīng)與醫(yī)療急救流程。演練結(jié)束后編制《應(yīng)急演練評估報告》，持續(xù)優(yōu)化應(yīng)急機制。

六、竣工驗收與移交管理

6.1竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)與流程

6.1.1分階段驗收程序

工程驗收分為中間驗收與竣工驗收兩個階段。中間驗收在島礁主體拋石完成、護(hù)岸結(jié)構(gòu)安裝、陸域形成密實三個節(jié)點進(jìn)行，由監(jiān)理單位組織設(shè)計、施工、勘察五方聯(lián)合驗收。竣工驗收在全部工程完工后進(jìn)行，由建設(shè)單位牽頭，邀請海事、環(huán)保、質(zhì)監(jiān)等部門參與。驗收前施工單位提交《竣工報告》，附自檢記錄、檢測報告及影像資料，驗收組采用現(xiàn)場實測與資料核查相結(jié)合方式，逐項核對設(shè)計文件與規(guī)范要求。

6.1.2專項驗收內(nèi)容

實體質(zhì)量驗收重點檢測島礁主體沉降量、護(hù)岸結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、陸域密實度。采用靜載試驗檢測地基承載力，抽檢頻率不低于2%；護(hù)岸塊體安裝精度采用全站儀測量，相鄰塊體高差控制在3厘米以內(nèi)；陸域標(biāo)高用水準(zhǔn)儀復(fù)測，允許偏差±5厘米。生態(tài)專項驗收包括植被成活率、魚類資源量、水質(zhì)指標(biāo)，紅樹林成活率需達(dá)85%以上，投放人工魚礁區(qū)域魚類密度較施工前提升30%。

6.1.3驗收爭議處理機制

對驗收中發(fā)現(xiàn)的爭議問題，成立由3名專家組成的爭議仲裁組。例如護(hù)岸塊體