中遠海運集團介紹演講人：日期:01公司概況02業(yè)務領域03全球影響力04技術實力05可持續(xù)發(fā)展06未來展望目錄CATALOGUE公司概況01PART成立時間與歷史沿革1961年成立初期中遠海運集團前身為中國遠洋運輸公司（COSCO），成立于1961年4月，是新中國第一家專業(yè)從事國際海運業(yè)務的國有企業(yè)，初期主要承擔國家外貿運輸任務。011993年集團化改革隨著改革開放深入，公司于1993年正式組建為中國遠洋運輸（集團）總公司，業(yè)務范圍擴展至船舶代理、貨運代理、碼頭運營等領域。2016年重大重組中遠集團與中海集團實施合并重組，成立中國遠洋海運集團有限公司（COSCOSHIPPING），成為全球綜合運力排名第一的航運企業(yè)。近年國際化發(fā)展通過收購希臘比雷埃夫斯港、東方海外國際等戰(zhàn)略舉措，持續(xù)強化全球物流網絡布局。020304全球總部與核心布局上?？偛柯毮軄喼迏^(qū)域樞紐歐洲運營中心美洲戰(zhàn)略節(jié)點集團全球總部設于上海北外灘，統(tǒng)籌制定全球戰(zhàn)略規(guī)劃，管理航運、港口、物流、金融、裝備制造等六大核心產業(yè)集群。以新加坡、香港、深圳、青島等港口為支點，構建覆蓋東南亞、東北亞的密集航線網絡，占集團總運量的45%以上。依托希臘比雷埃夫斯港樞紐地位，建立覆蓋地中海、黑海、波羅的海的歐洲區(qū)域運營網絡，年處理集裝箱超500萬TEU。通過長灘港、巴拿馬科隆集裝箱碼頭等資產，形成連接北美、南美西海岸的雙通道布局，服務美洲大陸貿易需求。全球航運業(yè)地位綜合運力世界第一供應鏈服務能力碼頭運營領先者技術創(chuàng)新引領者截至2023年，集團運營船隊規(guī)模達1373艘，總運力1.14億載重噸，集裝箱船隊規(guī)模穩(wěn)居全球前三。在全球36個港口投資運營52個集裝箱碼頭，年吞吐量超1.3億TEU，多個碼頭進入全球單港效率前十。構建"航運+港口+物流"三位一體服務體系，提供覆蓋160個國家1500個港口的端到端解決方案。率先應用區(qū)塊鏈電子提單、智能集裝箱跟蹤系統(tǒng)，主導制定船舶LNG動力改造等多項國際行業(yè)標準。業(yè)務領域02PART集裝箱航運服務全球航線網絡覆蓋中遠海運集團擁有覆蓋全球主要經濟區(qū)的集裝箱航運網絡，包括亞洲、歐洲、美洲、非洲和大洋洲等地區(qū)，提供高頻次、高穩(wěn)定性的班輪服務。現代化船隊規(guī)模集團運營著一支由超大型集裝箱船、中型集裝箱船以及支線船舶組成的現代化船隊，能夠滿足不同客戶對于運輸效率和成本的需求。數字化航運平臺通過先進的數字化平臺，客戶可以實時查詢貨物運輸狀態(tài)、訂艙、支付運費等，大幅提升了航運服務的透明度和便捷性。綠色環(huán)保航運集團積極采用低硫燃油、LNG動力船舶等環(huán)保措施，減少航運過程中的碳排放，致力于可持續(xù)發(fā)展。綜合物流解決方案中遠海運提供海鐵聯(lián)運、?？章?lián)運、公路運輸等多種物流方式的無縫銜接，確保貨物從起點到終點的全程高效運輸。多式聯(lián)運服務集團在全球范圍內建立了完善的倉儲和配送中心，為客戶提供包括庫存管理、貨物分揀、最后一公里配送等一站式服務。針對不同行業(yè)（如汽車、電子、冷鏈等）的特殊需求，集團能夠提供量身定制的物流解決方案，確保貨物安全、準時送達。倉儲與配送網絡結合物流服務，中遠海運還提供供應鏈金融服務，如倉單質押、應收賬款融資等，幫助客戶優(yōu)化資金流和降低運營成本。供應鏈金融支持01020403定制化物流方案港口碼頭運營網絡中遠海運在全球多個重要港口擁有碼頭資產或經營權，包括上海洋山港、希臘比雷埃夫斯港等，形成全球化的港口網絡。全球戰(zhàn)略港口布局集團在多個碼頭引入了自動化裝卸設備、智能調度系統(tǒng)等先進技術，大幅提升碼頭作業(yè)效率和安全性。自動化碼頭技術除了傳統(tǒng)的集裝箱裝卸服務外，還提供船舶補給、維修、船員換班等綜合性港口服務，滿足船舶運營的多樣化需求。港口綜合服務中遠海運致力于推動港口環(huán)保措施，如岸電系統(tǒng)、污水處理設施等，減少港口運營對環(huán)境的影響，實現綠色發(fā)展。綠色港口建設全球影響力03PART國際航線覆蓋范圍全球網絡布局新興市場拓展“一帶一路”戰(zhàn)略樞紐中遠海運集團運營超過400條國際航線，覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口，形成以亞洲、歐洲、美洲為核心的三足鼎立航線網絡，確保貨物高效通達主要經濟體。重點布局沿線港口如希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹港等，通過海鐵聯(lián)運和多式聯(lián)運服務，強化亞歐非大陸的物流連通性，降低區(qū)域貿易壁壘。近年來加大對非洲、南美等新興市場的航線密度，例如開通中國-西非直達航線，助力當地資源出口與基建物資運輸需求。船舶運力規(guī)模世界領先的船隊規(guī)模集團擁有綜合運力超1.3億載重噸，集裝箱船隊規(guī)模居全球第三，包括超大型集裝箱船（如24,000TEU級）和40萬噸級礦砂船，實現規(guī)模經濟效應。綠色低碳轉型投資建造LNG雙燃料動力船舶和甲醇燃料試驗船，減少碳排放；同時推廣智能船舶技術，通過數字化管理優(yōu)化航線效率與燃油消耗。專業(yè)化船舶配置除集裝箱船外，還運營液化天然氣（LNG）運輸船、汽車滾裝船等特種船舶，滿足能源、汽車等行業(yè)的高端物流需求。國際貿易關鍵角色全球供應鏈穩(wěn)定器疫情期間保障國際物流暢通，承擔全球約10%的集裝箱運輸量，為抗疫物資、電子產品等關鍵商品提供穩(wěn)定運力支持。大宗商品運輸主力與巴西淡水河谷、力拓等礦業(yè)巨頭合作，承擔鐵礦石、煤炭等大宗資源運輸，年運輸量超3億噸，支撐全球工業(yè)生產鏈運轉?？缇畴娚涛锪骰锇橥瞥觥爸羞h海運e環(huán)球”電商平臺，整合海運、倉儲與最后一公里配送服務，助力中小企業(yè)跨境貿易，年服務電商客戶超2萬家。技術實力04PART智慧航運數字化平臺全球船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)通過衛(wèi)星通信、物聯(lián)網和AI算法實時追蹤船舶位置、航速及載貨狀態(tài)，優(yōu)化航線規(guī)劃并降低燃油消耗，提升運輸效率20%以上。區(qū)塊鏈電子提單平臺利用區(qū)塊鏈技術實現提單簽發(fā)、流轉和結算全程數字化，減少紙質文件處理時間，將傳統(tǒng)7天的流程壓縮至2小時內完成。大數據風險預警系統(tǒng)整合氣象、海盜活動、港口擁堵等10余類數據源，通過機器學習預測航行風險，每年減少因突發(fā)事件導致的滯港損失超500萬美元。綠色低碳船舶技術LNG雙燃料動力船舶研發(fā)12萬噸級LNG動力集裝箱船，硫氧化物排放減少99%，顆粒物排放降低85%，滿足IMO2030碳排放強度指標要求。旋翼風帆輔助推進系統(tǒng)廢熱回收發(fā)電裝置在散貨船甲板安裝40米高碳纖維旋翼帆，利用風能減少主機負荷，實測節(jié)油效果達8%-12%，單船年減排二氧化碳約3000噸。通過回收主機排氣余熱驅動蒸汽輪機發(fā)電，滿足船舶日常用電需求的15%，降低燃油消耗量4.5%。123自動化碼頭系統(tǒng)無人跨運車集群調度部署5G遠程控制的電動跨運車，采用激光雷達+視覺融合定位技術，實現集裝箱精準堆疊，作業(yè)效率提升至35自然箱/小時/岸線。智能閘口OCR識別應用深度學習算法自動識別集裝箱號、鉛封狀態(tài)，準確率達99.3%，車輛通行時間從3分鐘縮短至30秒，年處理能力突破400萬TEU。數字孿生仿真平臺構建碼頭運營三維動態(tài)模型，模擬極端天氣、設備故障等場景下的應急預案，使實際作業(yè)中斷時間減少67%。可持續(xù)發(fā)展05PART環(huán)境保護舉措綠色船舶技術應用中遠海運集團積極推廣使用低硫燃料、LNG動力船舶以及廢氣洗滌系統(tǒng)（EGR），顯著降低船舶運營中的硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放，符合國際海事組織（IMO）的環(huán)保標準。海洋生態(tài)保護合作參與全球海洋清潔倡議，聯(lián)合科研機構開展壓載水處理技術研發(fā)，減少外來物種入侵風險，并在港口運營中推行“零塑料污染”政策。碳減排戰(zhàn)略實施通過優(yōu)化航線設計、提升船舶能效管理（如安裝節(jié)能裝置、采用智能航速控制），集團制定了階段性碳減排目標，計劃在2030年前實現單位運輸碳排放強度下降40%。全球社會責任項目船員福利保障計劃設立全球船員心理健康熱線，提供多語言心理咨詢服務，并建立公平薪酬體系，覆蓋旗下所有船舶的船員。緊急人道主義救援利用全球物流網絡優(yōu)勢，在國際災害事件（如地震、疫情）中快速調配物資，曾向受災國運送醫(yī)療設備、帳篷等應急物資超5000噸?！耙粠б宦贰泵裆г诜侵藜皷|南亞地區(qū)投資建設港口配套醫(yī)療設施和教育中心，為當地社區(qū)提供免費醫(yī)療篩查和職業(yè)培訓，累計惠及超10萬居民。治理體系認證通過嚴格的內控審計和第三方合規(guī)評估，確保全球業(yè)務符合反腐敗國際標準，尤其在海外港口投資項目中實現零腐敗記錄。ISO37001反賄賂管理體系認證連續(xù)三年獲得MSCIESG評級A級，在船舶行業(yè)的碳排放透明度、勞工權益保護等關鍵指標上表現突出。ESG評級持續(xù)提升所有自有船舶均通過挪威船級社（DNVGL）的“SEEMPIII”能效認證，并納入集團數字化安全管理平臺實時監(jiān)控。DNVGL安全認證未來展望06PART“一帶一路”戰(zhàn)略深化重點布局東南亞、南亞、非洲等關鍵節(jié)點港口，提升基礎設施互聯(lián)互通能力，構建高效物流網絡。通過控股或參股方式參與港口運營，增強全球航線控制力。拓展沿線港口投資優(yōu)化多式聯(lián)運體系加強區(qū)域協(xié)同發(fā)展推動海鐵聯(lián)運、?？章?lián)運等模式創(chuàng)新，開發(fā)中歐班列與海運銜接的標準化流程，降低跨境物流成本30%以上。建立數字化調度平臺實現全程可視化追蹤。與沿線國家建立聯(lián)合航運聯(lián)盟，共享船舶運力資源。在希臘比雷埃夫斯港等旗艦項目基礎上，復制"港口+園區(qū)+物流"綜合開發(fā)模式，形成產業(yè)集群效應。2025年前完成現有船隊30%的LNG動力改造，新造船舶全部采用雙燃料系統(tǒng)。配套建設新加坡、鹿特丹等國際樞紐港的LNG加注網絡。新能源航運布局LNG動力船舶規(guī)?；瘧猛顿Y氫燃料電池船舶試點項目，聯(lián)合中船集團開發(fā)氨燃料發(fā)動機。在渤海灣航線部署全球首艘甲醇動力集裝箱船，積累運營數據。零碳燃料技術研發(fā)推行岸電使用率100%政策，開發(fā)光伏儲能一體化碼頭。獲得歐盟Ecoports認證，建立碳排放監(jiān)測平臺實現全鏈條碳足跡管理。綠色港口認證體系全球供應鏈創(chuàng)新合作區(qū)塊鏈提單系