2025年電大飛行器控制與信息工程《飛行控制系統(tǒng)》考試重點(diǎn)專項(xiàng)試卷

姓名：__________考號(hào)：__________一、單選題(共10題)1.飛行控制系統(tǒng)中的反饋控制系統(tǒng)主要作用是什么？()A.提高系統(tǒng)穩(wěn)定性B.增加系統(tǒng)響應(yīng)速度C.提高系統(tǒng)精度D.減少系統(tǒng)功耗2.以下哪個(gè)不是飛行控制系統(tǒng)中的傳感器類型？()A.加速度計(jì)B.氣壓計(jì)C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)D.飛機(jī)機(jī)翼面積計(jì)3.什么是飛行控制系統(tǒng)的閉環(huán)控制？()A.系統(tǒng)中只有控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.系統(tǒng)中只有傳感器和控制器C.系統(tǒng)中包含傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋回路D.系統(tǒng)中只有反饋回路和執(zhí)行機(jī)構(gòu)4.飛行控制系統(tǒng)中的PID控制器，PID分別代表什么？()A.Proportional,Integral,DerivativeB.Power,Impulse,DriveC.Position,Intensity,DirectionD.Pressure,Intensity,Drive5.在飛行控制系統(tǒng)中，什么是飛控計(jì)算機(jī)？()A.控制飛機(jī)飛行的計(jì)算機(jī)B.計(jì)算飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)C.控制飛機(jī)導(dǎo)航的計(jì)算機(jī)D.控制飛機(jī)通信的計(jì)算機(jī)6.以下哪個(gè)不是飛行控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型？()A.液壓伺服閥B.電動(dòng)伺服閥C.氣動(dòng)伺服閥D.光電伺服閥7.飛行控制系統(tǒng)中的穩(wěn)定性裕度是什么？()A.系統(tǒng)的響應(yīng)速度B.系統(tǒng)的精度C.系統(tǒng)在擾動(dòng)下的穩(wěn)定程度D.系統(tǒng)的功耗8.在飛行控制系統(tǒng)中，什么是姿態(tài)？()A.飛機(jī)的位置B.飛機(jī)的速度C.飛機(jī)的方向和角度D.飛機(jī)的重量9.飛行控制系統(tǒng)中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是什么？()A.控制飛機(jī)飛行的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B.自動(dòng)控制飛機(jī)飛行的系統(tǒng)C.自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)的系統(tǒng)D.自動(dòng)控制飛機(jī)導(dǎo)航的系統(tǒng)二、多選題(共5題)10.飛行控制系統(tǒng)中的傳感器有哪些主要功能？()A.測(cè)量飛機(jī)的動(dòng)態(tài)參數(shù)B.采集飛行環(huán)境數(shù)據(jù)C.提供反饋信號(hào)給控制器D.控制飛機(jī)的飛行11.以下哪些是飛行控制系統(tǒng)中的控制器類型？()A.PID控制器B.模糊控制器C.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器D.發(fā)動(dòng)機(jī)12.飛行控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)有哪些類型？()A.液壓伺服閥B.電動(dòng)伺服閥C.氣動(dòng)伺服閥D.發(fā)動(dòng)機(jī)13.飛行控制系統(tǒng)中的穩(wěn)定性分析通?？紤]哪些因素？()A.系統(tǒng)的傳遞函數(shù)B.系統(tǒng)的增益C.系統(tǒng)的相位裕度D.系統(tǒng)的阻尼比14.飛行控制系統(tǒng)中的閉環(huán)控制系統(tǒng)與開環(huán)控制系統(tǒng)相比，有哪些優(yōu)點(diǎn)？()A.提高系統(tǒng)穩(wěn)定性B.增加系統(tǒng)響應(yīng)速度C.提高系統(tǒng)精度D.減少系統(tǒng)功耗三、填空題(共5題)15.飛行控制系統(tǒng)中的反饋回路通常包括傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。16.PID控制器中的P代表比例，I代表積分，D代表微分。17.飛行控制系統(tǒng)中的穩(wěn)定性裕度包括相位裕度和增益裕度。18.飛行控制系統(tǒng)中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以按照預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)控制飛機(jī)。19.飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)是保證飛機(jī)在飛行中的穩(wěn)定性和安全性。四、判斷題(共5題)20.飛行控制系統(tǒng)中的開環(huán)控制系統(tǒng)比閉環(huán)控制系統(tǒng)更穩(wěn)定。()A.正確B.錯(cuò)誤21.PID控制器中的積分項(xiàng)可以消除穩(wěn)態(tài)誤差。()A.正確B.錯(cuò)誤22.飛行控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)只能接收模擬信號(hào)。()A.正確B.錯(cuò)誤23.飛行控制系統(tǒng)中的傳感器可以提供飛機(jī)的姿態(tài)和速度信息。()A.正確B.錯(cuò)誤24.飛行控制系統(tǒng)中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在緊急情況下需要飛行員手動(dòng)接管。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)25.請(qǐng)簡(jiǎn)述飛行控制系統(tǒng)的基本組成及其各自的作用。26.闡述飛行控制系統(tǒng)中PID控制器的設(shè)計(jì)原理及其在實(shí)際應(yīng)用中的作用。27.為什么飛行控制系統(tǒng)中的穩(wěn)定性分析非常重要？請(qǐng)列舉幾種常用的穩(wěn)定性分析方法。28.簡(jiǎn)述飛行控制系統(tǒng)中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工作原理，并說明其在飛行中的優(yōu)勢(shì)。29.討論飛行控制系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的選擇對(duì)系統(tǒng)性能的影響。

2025年電大飛行器控制與信息工程《飛行控制系統(tǒng)》考試重點(diǎn)專項(xiàng)試卷一、單選題(共10題)1.【答案】C【解析】反饋控制系統(tǒng)通過將系統(tǒng)的輸出與期望值進(jìn)行比較，并調(diào)整輸入來減少誤差，從而提高系統(tǒng)的精度。2.【答案】D【解析】飛機(jī)機(jī)翼面積計(jì)不是飛行控制系統(tǒng)中的傳感器，因?yàn)轱w行控制系統(tǒng)主要關(guān)注飛機(jī)的動(dòng)態(tài)參數(shù)，而不是靜態(tài)幾何參數(shù)。3.【答案】C【解析】閉環(huán)控制系統(tǒng)包含傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋回路，其中傳感器將系統(tǒng)的輸出與期望值比較，控制器根據(jù)比較結(jié)果調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)，形成閉環(huán)控制。4.【答案】A【解析】PID控制器中的P代表比例，I代表積分，D代表微分，這三個(gè)參數(shù)共同作用以調(diào)整控制器的輸出，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定控制。5.【答案】A【解析】飛控計(jì)算機(jī)是專門用于控制飛機(jī)飛行的計(jì)算機(jī)，它接收傳感器數(shù)據(jù)，處理控制指令，并通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制飛機(jī)的飛行。6.【答案】D【解析】光電伺服閥不是飛行控制系統(tǒng)中的常見執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型，常見的執(zhí)行機(jī)構(gòu)有液壓、電動(dòng)和氣動(dòng)伺服閥。7.【答案】C【解析】穩(wěn)定性裕度是指系統(tǒng)在受到擾動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定的能力，它是衡量系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。8.【答案】C【解析】姿態(tài)是指飛機(jī)在空間中的方向和角度，包括俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航三個(gè)自由度。9.【答案】B【解析】自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是能夠自動(dòng)控制飛機(jī)飛行的系統(tǒng)，它可以在飛行員的監(jiān)控下或完全自動(dòng)地控制飛機(jī)。二、多選題(共5題)10.【答案】ABC【解析】傳感器的主要功能包括測(cè)量飛機(jī)的動(dòng)態(tài)參數(shù)、采集飛行環(huán)境數(shù)據(jù)以及提供反饋信號(hào)給控制器，但不直接控制飛機(jī)的飛行。11.【答案】ABC【解析】飛行控制系統(tǒng)中的控制器類型包括PID控制器、模糊控制器和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器，發(fā)動(dòng)機(jī)不是控制器類型。12.【答案】ABC【解析】飛行控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括液壓伺服閥、電動(dòng)伺服閥和氣動(dòng)伺服閥，發(fā)動(dòng)機(jī)不是執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型。13.【答案】ABCD【解析】飛行控制系統(tǒng)中的穩(wěn)定性分析通?？紤]系統(tǒng)的傳遞函數(shù)、增益、相位裕度和阻尼比等因素。14.【答案】AC【解析】閉環(huán)控制系統(tǒng)相比開環(huán)控制系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)在于提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和精度，但通常不會(huì)增加系統(tǒng)響應(yīng)速度，且可能增加系統(tǒng)功耗。三、填空題(共5題)15.【答案】傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)【解析】反饋回路是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分，傳感器用于檢測(cè)飛機(jī)狀態(tài)，控制器根據(jù)檢測(cè)到的狀態(tài)調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)精確控制。16.【答案】比例、積分、微分【解析】PID控制器通過調(diào)整比例、積分和微分三個(gè)參數(shù)來優(yōu)化控制效果，分別對(duì)應(yīng)控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度、穩(wěn)態(tài)誤差和超調(diào)量。17.【答案】相位裕度、增益裕度【解析】穩(wěn)定性裕度是衡量系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，其中相位裕度表示系統(tǒng)穩(wěn)定性的邊界，增益裕度表示系統(tǒng)穩(wěn)定性的安全距離。18.【答案】預(yù)設(shè)程序【解析】自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)執(zhí)行飛行任務(wù)，減少飛行員的操作負(fù)擔(dān)，提高飛行的安全性。19.【答案】穩(wěn)定性、安全性【解析】飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)核心是確保飛機(jī)在各種飛行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和安全性，以保障飛行任務(wù)的成功完成。四、判斷題(共5題)20.【答案】錯(cuò)誤【解析】開環(huán)控制系統(tǒng)因?yàn)闆]有反饋回路，所以無法根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，通常不如閉環(huán)控制系統(tǒng)穩(wěn)定。21.【答案】正確【解析】PID控制器中的積分項(xiàng)負(fù)責(zé)消除系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差，使得系統(tǒng)的輸出能夠穩(wěn)定在期望值上。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛行控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以接收模擬信號(hào)也可以接收數(shù)字信號(hào)，現(xiàn)代飛控系統(tǒng)越來越多地使用數(shù)字信號(hào)。23.【答案】正確【解析】飛行控制系統(tǒng)中的傳感器如陀螺儀、加速度計(jì)等可以提供飛機(jī)的姿態(tài)和速度等關(guān)鍵信息。24.【答案】正確【解析】自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常在正常飛行情況下工作，但在遇到緊急情況時(shí)，飛行員需要手動(dòng)接管飛機(jī)以保障安全。五、簡(jiǎn)答題(共5題)25.【答案】飛行控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋回路組成。傳感器負(fù)責(zé)采集飛機(jī)狀態(tài)和環(huán)境信息；控制器根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的控制策略計(jì)算輸出控制信號(hào)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)將控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為飛機(jī)動(dòng)作；反饋回路將飛機(jī)的實(shí)際狀態(tài)反饋給控制器，以調(diào)整控制策略?！窘馕觥匡w行控制系統(tǒng)的基本組成和作用是理解整個(gè)系統(tǒng)工作原理的關(guān)鍵，它涉及傳感器數(shù)據(jù)的采集、處理、執(zhí)行以及反饋的循環(huán)過程。26.【答案】PID控制器的設(shè)計(jì)原理基于比例（Proportional）、積分（Integral）和微分（Derivative）控制。比例項(xiàng)根據(jù)當(dāng)前誤差調(diào)整控制量，積分項(xiàng)根據(jù)累積誤差調(diào)整控制量，微分項(xiàng)預(yù)測(cè)未來誤差并調(diào)整控制量。在實(shí)際應(yīng)用中，PID控制器可以有效地提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度，減少超調(diào)量。【解析】PID控制器是飛行控制系統(tǒng)中最常用的控制器之一，其設(shè)計(jì)原理和作用對(duì)于理解飛行控制系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性至關(guān)重要。27.【答案】飛行控制系統(tǒng)中的穩(wěn)定性分析非常重要，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到飛機(jī)飛行的安全性。常用的穩(wěn)定性分析方法包括根軌跡法、Bode圖法、Nyquist圖法等，這些方法可以幫助工程師評(píng)估系統(tǒng)的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)合適的控制器，并預(yù)測(cè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為。【解析】穩(wěn)定性分析是飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的重要環(huán)節(jié)，它確保系統(tǒng)在各種情況下都能保持穩(wěn)定，避免飛行事故的發(fā)生。28.【答案】自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工作原理是通過預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)控制飛機(jī)的飛行，包括起飛、巡航和降落等階段。其優(yōu)勢(shì)在于減輕飛行員的操作負(fù)擔(dān)，提高飛行的準(zhǔn)確性和安全性，以及在復(fù)雜氣象條件下提供額外的安全保障?！窘馕觥孔?/p>