2025廣東廣州地鐵社會招聘（第四批）筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共100題）1、在地鐵運(yùn)營中，下列哪項(xiàng)屬于ATS系統(tǒng)的主要功能？A.列車自動防護(hù)B.列車自動監(jiān)控C.列車自動駕駛D.列車自動喚醒【參考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系統(tǒng)主要用于列車運(yùn)行的監(jiān)控與調(diào)度，包括運(yùn)行圖管理、列車追蹤、自動調(diào)整等。ATP負(fù)責(zé)防護(hù)，ATO負(fù)責(zé)駕駛，而自動喚醒屬于車輛基地自動化功能，故正確答案為B。2、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中，用于火災(zāi)排煙的風(fēng)機(jī)應(yīng)能在多少溫度下持續(xù)運(yùn)行不少于1小時(shí)？A.200℃B.250℃C.280℃D.300℃【參考答案】C【解析】根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)防火規(guī)范，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)能在280℃高溫下連續(xù)運(yùn)行不少于1小時(shí)，以確保火災(zāi)時(shí)有效排煙。其他溫度不符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，故正確答案為C。3、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵供電系統(tǒng)的組成？A.主變電所B.牽引變電所C.信號繼電器D.接觸網(wǎng)【參考答案】C【解析】供電系統(tǒng)主要包括主變電所、牽引變電所、降壓變電所、接觸網(wǎng)及饋電線等。信號繼電器屬于信號系統(tǒng)設(shè)備，不屬供電范疇，故正確答案為C。4、地鐵列車在正線運(yùn)行時(shí)，最高運(yùn)行速度通常不超過下列哪一數(shù)值？A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.140km/h【參考答案】A【解析】一般城市地鐵設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為80km/h，部分市域線路可達(dá)100–120km/h，但常規(guī)市區(qū)線路以80km/h為限，故正確答案為A。5、地鐵FAS系統(tǒng)指的是？A.火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)B.防淹門系統(tǒng)C.防排煙系統(tǒng)D.消防噴淋系統(tǒng)【參考答案】A【解析】FAS是FireAlarmSystem的縮寫，即火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)，負(fù)責(zé)火災(zāi)探測、報(bào)警和聯(lián)動控制。其他選項(xiàng)為消防附屬設(shè)施，非FAS本身，故正確答案為A。6、下列哪種閉塞方式可實(shí)現(xiàn)最小行車間隔？A.固定閉塞B.準(zhǔn)移動閉塞C.移動閉塞D.電話閉塞【參考答案】C【解析】移動閉塞基于通信實(shí)現(xiàn)列車實(shí)時(shí)定位與間隔控制，無固定分區(qū)，可顯著縮短行車間隔，提升運(yùn)能。其他閉塞方式間隔較大，故正確答案為C。7、地鐵車站公共區(qū)照明照度標(biāo)準(zhǔn)一般不低于多少勒克斯？A.100lxB.150lxC.200lxD.300lx【參考答案】C【解析】根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，車站公共區(qū)（如站廳、站臺）照度不應(yīng)低于200lx，以保障乘客安全與舒適。故正確答案為C。8、下列哪項(xiàng)是地鐵列車車鉤的主要功能？A.傳輸牽引力與制動力B.控制列車速度C.連接信號線路D.提供乘客通道【參考答案】A【解析】車鉤用于連接車廂，傳遞牽引力與制動力，同時(shí)具備緩沖功能。控制速度由制動系統(tǒng)完成，乘客通道通過貫通道實(shí)現(xiàn)，故正確答案為A。9、地鐵線路中，用于連接兩條平行線路的線路稱為？A.渡線B.存車線C.折返線D.聯(lián)絡(luò)線【參考答案】A【解析】渡線用于實(shí)現(xiàn)列車在平行軌道間的轉(zhuǎn)換；存車線用于臨時(shí)停車；折返線用于列車調(diào)頭；聯(lián)絡(luò)線連接不同線路。故正確答案為A。10、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵車輛制動方式？A.電阻制動B.再生制動C.空氣制動D.液壓制動【參考答案】D【解析】地鐵車輛常用制動方式包括再生制動、電阻制動和空氣制動。液壓制動多用于汽車，地鐵車輛極少使用，故正確答案為D。11、地鐵接觸網(wǎng)額定電壓為？A.DC750VB.DC1000VC.DC1500VD.AC1500V【參考答案】C【解析】國內(nèi)多數(shù)地鐵采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，部分采用DC750V第三軌。AC電壓不用于牽引供電，故正確答案為C。12、地鐵車站站臺邊緣設(shè)置的滑動門稱為？A.應(yīng)急門B.固定門C.屏蔽門D.端門【參考答案】C【解析】屏蔽門（安全門）設(shè)置于站臺邊緣，與列車門對應(yīng)開啟，保障乘客安全。應(yīng)急門用于緊急疏散，固定門不可開啟，端門位于兩端，故正確答案為C。13、下列哪項(xiàng)是地鐵通信系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)？A.廣播系統(tǒng)B.傳輸系統(tǒng)C.視頻監(jiān)控系統(tǒng)D.時(shí)鐘系統(tǒng)【參考答案】B【解析】傳輸系統(tǒng)是通信系統(tǒng)骨干，承載其他子系統(tǒng)（如廣播、CCTV、無線等）的數(shù)據(jù)傳輸，是核心基礎(chǔ)設(shè)施，故正確答案為B。14、地鐵信號系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)的是？A.ATSB.ATPC.ATOD.CI【參考答案】B【解析】ATP（AutomaticTrainProtection）負(fù)責(zé)列車速度監(jiān)控、超速防護(hù)和安全間隔控制。ATS用于調(diào)度，ATO用于自動駕駛，CI用于聯(lián)鎖，故正確答案為B。15、地鐵隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通風(fēng)排煙應(yīng)遵循的原則是？A.向列車前進(jìn)方向送風(fēng)B.向列車尾部送風(fēng)C.不進(jìn)行通風(fēng)D.隨機(jī)排風(fēng)【參考答案】A【解析】為保障乘客疏散方向無煙，應(yīng)向列車前進(jìn)方向送風(fēng)，使煙霧向后蔓延，確保疏散路徑安全。故正確答案為A。16、地鐵線路中，用于列車臨時(shí)存放的線路是？A.渡線B.存車線C.折返線D.聯(lián)絡(luò)線【參考答案】B【解析】存車線用于列車臨時(shí)停放或待避；渡線用于換軌；折返線用于調(diào)頭；聯(lián)絡(luò)線連接不同線路。故正確答案為B。17、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵車站排水系統(tǒng)的主要組成？A.污水系統(tǒng)B.廢水系統(tǒng)C.雨水系統(tǒng)D.冷卻水系統(tǒng)【參考答案】D【解析】車站排水包括污水、廢水、雨水三類。冷卻水系統(tǒng)屬于空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)，不屬排水范疇，故正確答案為D。18、地鐵列車編組中，“Tc”車代表？A.帶司機(jī)室的拖車B.無司機(jī)室的動車C.帶受電弓的動車D.普通拖車【參考答案】A【解析】“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車，“M”為動車，“Mp”為帶受電弓的動車。故正確答案為A。19、地鐵線路最小曲線半徑一般不小于多少米？A.100米B.200米C.300米D.500米【參考答案】C【解析】為保障運(yùn)行安全與舒適，地鐵正線最小曲線半徑一般不小于300米，困難地段可適當(dāng)降低，但標(biāo)準(zhǔn)值為300米，故正確答案為C。20、下列哪項(xiàng)是地鐵安全色中紅色的含義？A.警告注意B.指令必須遵守C.禁止停止D.安全通行【參考答案】C【解析】紅色表示禁止、停止或消防；黃色為警告；藍(lán)色為指令；綠色為安全。故正確答案為C。21、在地鐵運(yùn)營中，下列哪項(xiàng)設(shè)備主要用于實(shí)現(xiàn)列車與地面之間的雙向通信，確保列車運(yùn)行安全？A.軌道電路B.應(yīng)答器C.無線通信系統(tǒng)D.信號機(jī)【參考答案】C【解析】無線通信系統(tǒng)（如GSM-R或LTE-M）是現(xiàn)代地鐵中實(shí)現(xiàn)列車與控制中心之間實(shí)時(shí)雙向通信的核心設(shè)備，可傳輸列車位置、速度、控制指令等關(guān)鍵信息，提升運(yùn)行安全與調(diào)度效率。軌道電路和應(yīng)答器主要用于定位和區(qū)段占用檢測，信號機(jī)為視覺指示設(shè)備，不具備雙向通信功能。22、地鐵線路中，用于防止列車在坡道上溜逸的裝置是？A.停車制動B.電阻制動C.再生制動D.空氣制動【參考答案】A【解析】停車制動（又稱停放制動）通過彈簧作用實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖止，確保列車在坡道停穩(wěn)后不會自行移動。電阻制動與再生制動屬于電制動方式，用于減速而非長時(shí)間駐車；空氣制動依賴氣壓，長時(shí)間保持易泄漏，不適合駐車防溜。23、地鐵車站公共區(qū)照明照度標(biāo)準(zhǔn)一般不低于多少勒克斯（lx）？A.50lxB.100lxC.150lxD.200lx【參考答案】D【解析】根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157），車站站廳、站臺等公共區(qū)域的照度標(biāo)準(zhǔn)值為200lx，以保障乘客安全通行與視覺舒適。50lx適用于應(yīng)急照明，100lx為次要通道標(biāo)準(zhǔn)，150lx不滿足主要區(qū)域要求。24、下列哪項(xiàng)屬于地鐵供電系統(tǒng)的中壓環(huán)網(wǎng)電壓等級？A.110kVB.35kVC.10kVD.1.5kV【參考答案】B【解析】地鐵供電系統(tǒng)中，35kV為典型的中壓環(huán)網(wǎng)電壓，用于向牽引變電所和降壓變電所供電。110kV為外部電源進(jìn)線電壓，10kV多用于輔助系統(tǒng)，1.5kV為直流牽引供電電壓，不屬于中壓環(huán)網(wǎng)范疇。25、列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，ATP系統(tǒng)的主要功能是？A.自動調(diào)整運(yùn)行速度B.防止超速和冒進(jìn)信號C.實(shí)現(xiàn)自動駕駛D.優(yōu)化停站時(shí)間【參考答案】B【解析】ATP（列車自動防護(hù)）系統(tǒng)核心功能是監(jiān)控列車速度，防止超速、冒進(jìn)信號及越過停車點(diǎn)，保障行車安全。自動調(diào)速是ATO（列車自動駕駛）功能，自動駕駛由ATO實(shí)現(xiàn)，停站優(yōu)化屬于ATS調(diào)度范疇。26、地鐵隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首要的通風(fēng)排煙原則是？A.向列車前進(jìn)方向送風(fēng)B.向乘客疏散方向排煙C.保持自然通風(fēng)D.關(guān)閉所有風(fēng)機(jī)【參考答案】A【解析】隧道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)向列車前進(jìn)方向送風(fēng)，形成逆向氣流，阻止煙氣向疏散方向蔓延，保障乘客迎風(fēng)疏散。排煙方向應(yīng)與疏散方向相反，自然通風(fēng)無法控制煙流，關(guān)閉風(fēng)機(jī)將加劇煙霧積聚，危及生命。27、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵車站FAS系統(tǒng)（火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)）的組成部分？A.感煙探測器B.手動報(bào)警按鈕C.消防電話D.廣播功放【參考答案】D【解析】FAS系統(tǒng)包括感煙探測器、手動報(bào)警按鈕、消防電話等用于火災(zāi)探測與報(bào)警的設(shè)備。廣播功放屬于PA（公共廣播）系統(tǒng)設(shè)備，雖可聯(lián)動消防廣播，但本身不屬FAS核心組成部分。28、地鐵列車車體材料中，最廣泛使用的是？A.碳鋼B.不銹鋼C.鋁合金D.復(fù)合材料【參考答案】C【解析】鋁合金因密度小、耐腐蝕、輕量化效果顯著，已成為地鐵列車車體主流材料，有助于降低能耗、提升運(yùn)行效率。碳鋼較重且易銹，不銹鋼較重但耐蝕，復(fù)合材料成本高，應(yīng)用范圍有限。29、地鐵接觸網(wǎng)采用直流供電時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)電壓為？A.750VB.1500VC.3000VD.10kV【參考答案】B【解析】我國地鐵接觸網(wǎng)直流供電標(biāo)準(zhǔn)電壓為1500V，具有傳輸距離遠(yuǎn)、損耗低的優(yōu)點(diǎn)。750V多用于第三軌供電系統(tǒng)，3000V非標(biāo)準(zhǔn)電壓，10kV為交流中壓，不用于牽引供電。30、地鐵線路中，“配線”不包括下列哪項(xiàng)？A.折返線B.存車線C.正線D.渡線【參考答案】C【解析】配線指為運(yùn)營調(diào)度服務(wù)的輔助線路，如折返線、存車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線等。正線是列車載客運(yùn)營的主線路，不屬于配線范疇。31、下列哪種信號系統(tǒng)等級能實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛？A.CBTCB.點(diǎn)式ATPC.聯(lián)鎖控制D.電話閉塞【參考答案】A【解析】CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)支持移動閉塞，可實(shí)現(xiàn)ATO全自動運(yùn)行（GoA4級）。點(diǎn)式ATP僅提供有限防護(hù)，聯(lián)鎖控制依賴人工，電話閉塞為降級模式，均無法實(shí)現(xiàn)自動駕駛。32、地鐵車站無障礙設(shè)施中，盲道應(yīng)設(shè)置在距墻或障礙物至少多少厘米處？A.25cmB.30cmC.40cmD.50cm【參考答案】B【解析】根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》，盲道應(yīng)距墻或障礙物不小于30cm，避免觸碰障礙，確保視障者安全通行。25cm過近易碰撞，40cm以上浪費(fèi)空間，50cm不符合最小安全距離標(biāo)準(zhǔn)。33、地鐵列車編組中，“Tc”車指的是？A.帶受電弓的動車B.不帶司機(jī)室的拖車C.帶司機(jī)室的拖車D.普通動車【參考答案】C【解析】“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車（Trailerwithcab），無牽引動力，用于列車兩端。帶受電弓的動車通常為“Mp”，普通動車為“M”，不帶司機(jī)室的拖車為“T”。34、地鐵供電系統(tǒng)中，牽引變電所的主要作用是？A.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電B.將高壓電降為低壓電C.分配電能至照明系統(tǒng)D.提供備用電源【參考答案】A【解析】牽引變電所將35kV交流電經(jīng)整流變壓器和整流器轉(zhuǎn)換為1500V直流電，供接觸網(wǎng)使用。降壓變電所負(fù)責(zé)將高壓電降為400V供低壓設(shè)備，配電與備用電源非其主要功能。35、地鐵運(yùn)營中，ATS系統(tǒng)的主要功能是？A.列車自動監(jiān)控B.列車超速防護(hù)C.自動駕駛D.軌道狀態(tài)監(jiān)測【參考答案】A【解析】ATS（列車自動監(jiān)控）系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車運(yùn)行圖管理、自動排路、時(shí)刻調(diào)整和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視。ATP負(fù)責(zé)超速防護(hù)，ATO實(shí)現(xiàn)自動駕駛，軌道狀態(tài)由綜合監(jiān)控系統(tǒng)或軌道檢測設(shè)備負(fù)責(zé)。36、下列哪項(xiàng)是地鐵車站排水系統(tǒng)的主要組成部分？A.雨水泵房B.冷水機(jī)組C.風(fēng)機(jī)盤管D.消防穩(wěn)壓泵【參考答案】A【解析】雨水泵房用于排除車站出入口、風(fēng)亭等處的雨水，是排水系統(tǒng)核心。冷水機(jī)組和風(fēng)機(jī)盤管屬于空調(diào)系統(tǒng)，消防穩(wěn)壓泵屬于消防給水系統(tǒng)，不屬排水范疇。37、地鐵列車緊急制動的平均減速度一般不低于？A.0.8m/s2B.1.0m/s2C.1.2m/s2D.1.5m/s2【參考答案】C【解析】地鐵列車緊急制動要求迅速停車，平均減速度通常不低于1.2m/s2，以確保在最短距離內(nèi)安全停車。0.8~1.0m/s2為常用制動范圍，1.5m/s2過高，可能影響乘客安全。38、地鐵線路平面最小曲線半徑在正線困難地段一般不小于？A.150mB.250mC.300mD.350m【參考答案】C【解析】根據(jù)規(guī)范，正線困難地段最小曲線半徑一般不小于300m，以保證列車運(yùn)行平穩(wěn)與輪軌磨損可控。150m僅適用于車場線，250m為部分城市特例，350m為一般地段標(biāo)準(zhǔn)。39、地鐵車站出入口地面標(biāo)高應(yīng)高出室外地面至少？A.150mmB.300mmC.450mmD.600mm【參考答案】B【解析】為防止雨水倒灌，車站出入口地面應(yīng)高出室外地面不少于300mm。150mm不足防洪要求，450~600mm適用于特殊高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，300mm為常規(guī)最低標(biāo)準(zhǔn)。40、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵列車車門類型？A.塞拉門B.外掛門C.內(nèi)藏門D.轉(zhuǎn)軸門【參考答案】D【解析】地鐵列車常見車門類型包括塞拉門、外掛門、內(nèi)藏門，均具備密封性好、節(jié)省空間等優(yōu)點(diǎn)。轉(zhuǎn)軸門（即普通開門）密封性差、占用空間大，不適用于地鐵車輛。41、某地鐵線路全長36公里，共設(shè)站24座，平均每相鄰兩站之間的距離是多少公里？A．1.2公里；B．1.5公里；C．1.8公里；D．2.0公里【參考答案】B【解析】線路全長36公里，設(shè)站24座，則區(qū)間數(shù)為24-1=23個(gè)。平均站間距=36÷23≈1.565公里，四舍五入最接近1.5公里。故選B。42、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵運(yùn)營安全管理的基本原則？A．預(yù)防為主；B．綜合治理；C．效率優(yōu)先；D．安全第一【參考答案】C【解析】地鐵安全管理堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”原則，“效率優(yōu)先”可能忽視安全風(fēng)險(xiǎn)，不符合安全管理理念。故選C。43、地鐵列車運(yùn)行圖中，橫軸通常表示什么？A．時(shí)間；B．車站；C．速度；D．距離【參考答案】A【解析】運(yùn)行圖橫軸表示時(shí)間，縱軸表示空間（車站或區(qū)間），用斜線表示列車運(yùn)行軌跡。這是列車運(yùn)行組織的基礎(chǔ)工具。故選A。44、以下哪種信號系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)列車自動防護(hù)？A．ATP；B．ATO；C．ATS；D．ATC【參考答案】A【解析】ATP（列車自動防護(hù)）系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控列車速度、防止超速和冒進(jìn)信號，保障運(yùn)行安全。ATO為自動駕駛，ATS為自動監(jiān)控。故選A。45、地鐵車站公共區(qū)照明宜采用哪種控制方式？A．聲控；B．定時(shí)控制；C．智能照明控制系統(tǒng)；D．手動開關(guān)【參考答案】C【解析】智能照明系統(tǒng)可根據(jù)客流、自然光照等自動調(diào)節(jié)亮度，節(jié)能高效，符合地鐵運(yùn)營需求。其他方式控制精度低。故選C。46、地鐵隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首要應(yīng)急措施是？A．組織乘客疏散；B．關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)；C．啟動滅火器滅火；D．等待消防隊(duì)【參考答案】A【解析】火災(zāi)初期，保障人員安全是首要任務(wù)。應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，組織乘客向安全方向疏散，同時(shí)報(bào)警并啟動防排煙系統(tǒng)。故選A。47、地鐵供電系統(tǒng)中，牽引供電電壓通常為？A．220V；B．1500V；C．10kV；D．35kV【參考答案】B【解析】地鐵牽引供電多采用直流1500V或750V，1500V適用于架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)，傳輸效率高，應(yīng)用廣泛。故選B。48、地鐵列車編組中“Tc”代表哪種車輛？A．帶司機(jī)室的拖車；B．帶受電弓的動車；C．普通動車；D．餐車【參考答案】A【解析】“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車（Trailerwithcab），用于列車兩端，不提供動力。動車用“M”表示。故選A。49、下列哪項(xiàng)是地鐵車站客流組織的基本原則？A．先進(jìn)先出；B．左行原則；C．分流、引導(dǎo)、可控；D．自由流動【參考答案】C【解析】客流組織應(yīng)遵循“分流、引導(dǎo)、可控”原則，避免擁堵和踩踏，保障乘客有序進(jìn)出站。故選C。50、地鐵線路中，連接正線與車輛段的線路稱為？A．聯(lián)絡(luò)線；B．渡線；C．出入段線；D．折返線【參考答案】C【解析】出入段線連接正線與車輛段，供列車進(jìn)出檢修和停放。聯(lián)絡(luò)線連接兩條獨(dú)立線路，渡線用于站內(nèi)換軌。故選C。51、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能不包括？A．調(diào)節(jié)溫度；B．排除煙氣；C．提供飲用水；D．控制空氣品質(zhì)【參考答案】C【解析】通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)溫濕度、凈化空氣、火災(zāi)排煙，不涉及供水功能。故選C。52、列車在區(qū)間被迫停車，司機(jī)應(yīng)首先？A．立即疏散乘客；B．報(bào)告行車調(diào)度；C．自行檢修；D．關(guān)閉主控鑰匙【參考答案】B【解析】司機(jī)應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告行調(diào)，聽從指令處理，確保信息暢通，避免擅自行動引發(fā)次生風(fēng)險(xiǎn)。故選B。53、下列哪種設(shè)備屬于地鐵車站消防系統(tǒng)核心組成部分？A．FAS；B．BAS；C．PIS；D．PA【參考答案】A【解析】FAS（火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)）是消防核心，負(fù)責(zé)火災(zāi)探測與報(bào)警。BAS為環(huán)境監(jiān)控，PIS為乘客信息，PA為廣播。故選A。54、地鐵列車制動方式中，優(yōu)先使用的是？A．空氣制動；B．機(jī)械制動；C．再生制動；D．緊急制動【參考答案】C【解析】再生制動將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能高效，優(yōu)先使用。空氣制動為輔助或緊急時(shí)使用。故選C。55、地鐵運(yùn)營時(shí)間安排主要依據(jù)什么因素？A．員工作息；B．城市客流規(guī)律；C．廣告收入；D．天氣情況【參考答案】B【解析】運(yùn)營時(shí)間以城市通勤、出行高峰為依據(jù)，滿足公眾出行需求，提升服務(wù)效率。故選B。56、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵信號閉塞方式？A．移動閉塞；B．固定閉塞；C．電話閉塞；D．自由閉塞【參考答案】D【解析】常見閉塞方式有移動、固定、電話閉塞?！白杂砷]塞”無技術(shù)依據(jù)，不屬于標(biāo)準(zhǔn)閉塞方式。故選D。57、地鐵車站無障礙設(shè)施不包括？A．盲道；B．電梯；C．寬通道閘機(jī)；D．商業(yè)廣告屏【參考答案】D【解析】無障礙設(shè)施包括盲道、電梯、坡道、寬閘機(jī)等，方便殘障人士通行。廣告屏屬于商業(yè)設(shè)施。故選D。58、地鐵列車運(yùn)行中出現(xiàn)異?；蝿?，司機(jī)應(yīng)？A．繼續(xù)運(yùn)行至下一站；B．立即停車并報(bào)調(diào)度；C．忽略繼續(xù)行駛；D．通知保潔人員【參考答案】B【解析】異常晃動可能涉及軌道或車輛故障，存在安全隱患，應(yīng)立即停車檢查并上報(bào)。故選B。59、地鐵線路中，用于列車臨時(shí)停靠或避讓的線路稱為？A．正線；B．存車線；C．渡線；D．聯(lián)絡(luò)線【參考答案】B【解析】存車線用于列車臨時(shí)停放或折返，設(shè)于車站附近。正線為運(yùn)營主線路，渡線用于軌道切換。故選B。60、下列哪項(xiàng)是地鐵員工職業(yè)道德的基本要求？A．準(zhǔn)時(shí)出勤；B．服務(wù)乘客、愛崗敬業(yè)；C．多拿獎(jiǎng)金；D．減少加班【參考答案】B【解析】職業(yè)道德強(qiáng)調(diào)責(zé)任意識、服務(wù)精神和職業(yè)操守，“服務(wù)乘客、愛崗敬業(yè)”為核心要求。故選B。61、在地鐵運(yùn)營中，ATS系統(tǒng)的中文全稱是？A.列車自動防護(hù)系統(tǒng)；B.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)；C.列車自動駕駛系統(tǒng)；D.列車自動控制系統(tǒng)【參考答案】B【解析】ATS是AutomaticTrainSupervision的縮寫，中文為列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，主要用于監(jiān)控和調(diào)度列車運(yùn)行，確保運(yùn)行圖的執(zhí)行與調(diào)整。ATP為自動防護(hù)，ATO為自動駕駛，ATC為總稱。62、地鐵車輛常用的制動方式中，優(yōu)先使用的是？A.電阻制動；B.再生制動；C.空氣制動；D.停放制動【參考答案】B【解析】再生制動在減速時(shí)將動能轉(zhuǎn)化為電能回饋電網(wǎng)，節(jié)能環(huán)保，優(yōu)先于電阻制動和空氣制動使用，提高能源利用率。63、地鐵線路中，用于連接兩條平行線路，使列車能從一條線路轉(zhuǎn)移到另一條的設(shè)備是？A.道岔；B.渡線；C.聯(lián)絡(luò)線；D.安全線【參考答案】B【解析】渡線是連接兩條平行軌道的線路設(shè)施，允許列車換線運(yùn)行；道岔是實(shí)現(xiàn)軌道分岔的機(jī)械裝置，聯(lián)絡(luò)線連接不同線路系統(tǒng)。64、地鐵供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的額定電壓通常為？A.750VDC；B.1500VDC；C.380VAC；D.10kVAC【參考答案】B【解析】國內(nèi)地鐵多采用1500V直流供電，通過接觸網(wǎng)輸送電能，具備傳輸距離遠(yuǎn)、損耗低等優(yōu)勢。750V多用于第三軌供電系統(tǒng)。65、下列哪項(xiàng)不屬于地鐵信號系統(tǒng)的閉塞方式？A.固定閉塞；B.準(zhǔn)移動閉塞；C.移動閉塞；D.人工閉塞【參考答案】D【解析】現(xiàn)代地鐵信號系統(tǒng)主要采用固定、準(zhǔn)移動和移動閉塞三種方式。人工閉塞已基本被淘汰，不符合自動化運(yùn)營要求。66、地鐵車站站臺形式中，具有站臺面積利用率高、便于管理的是？A.側(cè)式站臺；B.島式站臺；C.混合式站臺；D.分離式站臺【參考答案】B【解析】島式站臺位于上下行線路之間，共用站廳和設(shè)施，空間利用率高，乘客換向方便，運(yùn)營管理更集中高效。67、地鐵列車編組中，“Tc”代表哪種車輛？A.帶司機(jī)室的拖車；B.帶受電弓的動車；C.普通拖車；D.動力車廂【參考答案】A【解析】“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車（Trailerwithcab），無動力但具備駕駛功能，通常位于列車兩端。68、地鐵FAS系統(tǒng)指的是？A.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；B.廣播系統(tǒng)；C.火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)；D.視頻監(jiān)控系統(tǒng)【參考答案】C【解析】FAS為FireAlarmSystem的縮寫，即火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)，用于探測火災(zāi)并聯(lián)動滅火與疏散設(shè)備，保障乘客安全。69、在地鐵運(yùn)營中，行調(diào)的全稱是？A.行車調(diào)度員；B.行李檢查員；C.行政管理員；D.行車安全員【參考答案】A【解析】行調(diào)是“行車調(diào)度員”的簡稱，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行計(jì)劃的執(zhí)行、調(diào)整與突發(fā)事件處置，是運(yùn)營指揮的核心崗位。70、地鐵B型車的車體寬度通常為？A.2.6米；B.2.8米；C.3.0米；D.3.2米【參考答案】B【解析】B型車車體寬度為2.8米，適用于中等運(yùn)量線路，A型車為3.0米，廣泛用于大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。71、地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)置的緊急疏散通道，一般間距不應(yīng)超過？A.300米；B.500米；C.800米；D.1000米【參考答案】B【解析】根據(jù)規(guī)范，地下區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)置緊急疏散平臺或通道，間距不宜超過500米，確保乘客在事故中快速撤離。72、下列哪項(xiàng)是地鐵PIS系統(tǒng)的主要功能？A.列車自動控制；B.乘客信息顯示；C.火災(zāi)報(bào)警；D.電力監(jiān)控【參考答案】B【解析】PIS（PassengerInformationSystem）即乘客信息系統(tǒng)，用于發(fā)布列車到站、廣播、視頻等信息，提升服務(wù)體驗(yàn)。73、地鐵軌道結(jié)構(gòu)中，防止鋼軌因溫度變化產(chǎn)生過大應(yīng)力的裝置是？A.扣件；B.軌距桿；C.伸縮調(diào)節(jié)器；D.道床【參考答案】C【解析】伸縮調(diào)節(jié)器用于橋梁或長軌條端部，允許鋼軌自由伸縮，避免溫度應(yīng)力導(dǎo)致軌道變形或斷裂。74、地鐵列車運(yùn)行圖中，縱坐標(biāo)通常表示？A.時(shí)間；B.距離；C.速度；D.車次【參考答案】B【解析】運(yùn)行圖橫軸為時(shí)間，縱軸為區(qū)間距離或車站位置，通過斜線表示列車運(yùn)行軌跡，便于調(diào)度分析。75、地鐵供電系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)交流電轉(zhuǎn)換為直流電的關(guān)鍵設(shè)備是？A.逆變器；B.整流器；C.變壓器；D.配電柜【參考答案】B【解析】整流器將來自變電所的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，供接觸網(wǎng)使用。逆變器則實(shí)現(xiàn)直流轉(zhuǎn)交流，用于輔助供電系統(tǒng)。76、地鐵防淹門通常設(shè)置在？A.車站出入口；B.區(qū)間隧道與車站連接處；C.車輛段；D.控制中心【參考答案】B【解析】防淹門設(shè)于隧道與車站接口處，防止外部洪水進(jìn)入隧道系統(tǒng)，保障地下結(jié)構(gòu)安全。77、地鐵列車車門控制方式中，最常見的是？A.手動控制；B.氣動控制；C.電動控制；D.液壓控制【參考答案】C【解析】現(xiàn)代地鐵車門多采用電動控制，通過電機(jī)驅(qū)動，具備響應(yīng)快、控制精準(zhǔn)、便于集成監(jiān)控等優(yōu)點(diǎn)。78、地鐵線路中，限界不包括以下哪項(xiàng)？A.車輛限界；B.設(shè)備限界；C.建筑限界；D.安全限界【參考答案】D【解析】限界分為車輛、設(shè)備和建筑三類，確保列車運(yùn)行安全空間。安全限界并非專業(yè)術(shù)語，屬于干擾項(xiàng)。79、地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)簡稱是？A.FAS；B.BAS；C.CCTV；D.PSCADA【參考答案】B【解析】BAS（BuildingAutomationSystem）即環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控通風(fēng)、照明、給排水等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。80、地鐵列車在進(jìn)站停車時(shí)，停車精度一般要求控制在？A.±10cm；B.±30cm；C.±50cm；D.±100cm【參考答案】B【解析】列車自動停車系統(tǒng)要求停車精度在±30cm以內(nèi)，確保車門與站臺門準(zhǔn)確對位，保障乘客安全上下車。81、在地鐵運(yùn)營中，發(fā)生列車緊急制動后，行車調(diào)度員首先應(yīng)采取的措施是？A．立即組織救援列車出動

B．通知車站疏散全部乘客

C．確認(rèn)列車位置及原因，并與司機(jī)取得聯(lián)系

D．關(guān)閉相關(guān)區(qū)段供電【參考答案】C【解析】列車緊急制動后，調(diào)度員需第一時(shí)間掌握現(xiàn)場情況。通過與司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)列車位置、制動原因及人員安全狀況，是后續(xù)處置的基礎(chǔ)。盲目啟動救援或疏散可能造成資源浪費(fèi)或次生風(fēng)險(xiǎn)。因此，信息確認(rèn)是首要環(huán)節(jié)。82、地鐵信號系統(tǒng)中，ATP系統(tǒng)的主要功能是？A．自動調(diào)整列車運(yùn)行間隔

B．實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛

C．監(jiān)控列車速度并防止超速

D．集中控制道岔轉(zhuǎn)換【參考答案】C【解析】ATP（列車自動防護(hù)系統(tǒng)）核心功能是保障運(yùn)行安全，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控列車速度、位置和線路限速，強(qiáng)制執(zhí)行制動以防止超速、冒進(jìn)信號等危險(xiǎn)行為。ATO負(fù)責(zé)自動駕駛，ATS負(fù)責(zé)運(yùn)行調(diào)整。83、以下哪項(xiàng)屬于地鐵供電系統(tǒng)的中壓環(huán)網(wǎng)電壓等級？A．110kV

B．35kV

C．1500V

D．220V【參考答案】B【解析】地鐵供電系統(tǒng)中，35kV為中壓環(huán)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電壓，用于向各牽引變電所和降壓變電所供電。110kV為外部高壓進(jìn)線，1500V為接觸網(wǎng)直流牽引電壓，220V為低壓照明用電。84、地鐵車站公共區(qū)防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過？A．1500平方米

B．2500平方米

C．5000平方米

D．6000平方米【參考答案】C【解析】根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》，地下車站公共區(qū)單個(gè)防火分區(qū)建筑面積不應(yīng)大于5000㎡。該規(guī)定旨在控制火災(zāi)蔓延范圍，確保人員能在安全時(shí)間內(nèi)疏散。85、列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，且無法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采?。緼．啟動隧道通風(fēng)排煙

B．組織乘客向最近車站疏散

C．等待消防隊(duì)到場處置

D．關(guān)閉全線運(yùn)營【參考答案】B【解析】乘客安全為第一原則。列車區(qū)間火災(zāi)無法移動時(shí)，應(yīng)立即組織乘客通過疏散平臺向鄰近車站撤離，同時(shí)啟動通風(fēng)排煙輔助。等待救援將延誤逃生時(shí)機(jī)。86、地鐵線路中，用于連接上下行正線，供列車折返的線路稱為？A．渡線

B．聯(lián)絡(luò)線

C．存車線

D．折返線【參考答案】D【解析】折返線專用于列車在終點(diǎn)站或中間站進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換。渡線用于平行線路間聯(lián)絡(luò)，聯(lián)絡(luò)線連接不同運(yùn)營線路，存車線用于臨時(shí)停放備用列車。87、站臺門與列車車門之間的間隙安全監(jiān)測，通常采用的技術(shù)是？A．紅外光柵

B．視頻監(jiān)控

C．壓力傳感

D．超聲波探測【參考答案】A【解析】紅外光柵通過發(fā)射和接收紅外線形成光束陣列，可實(shí)時(shí)檢測站臺門與車門間是否有物體或人員滯留，是目前主流的安全防護(hù)技術(shù)，響應(yīng)速度快、可靠性高。88、地鐵運(yùn)營中，PIS系統(tǒng)的主要作用是？A．監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)

B．提供乘客信息服務(wù)

C．控制車站照明系統(tǒng)

D．管理票務(wù)數(shù)據(jù)【參考答案】B【解析】PIS（乘客信息系統(tǒng)）通過車站和列車上的顯示屏、廣播等向乘客提供列車到發(fā)時(shí)間、換乘指引、緊急通知等信息，提升出行體驗(yàn)和應(yīng)急響應(yīng)能力。89、地鐵接觸網(wǎng)采用的供電方式通常是？A．交流1500V架空接觸網(wǎng)

B．直流1500V架空接觸網(wǎng)

C．直流750V第三軌供電

D．交流25kV接觸網(wǎng)【參考答案】B【解析】國內(nèi)大多數(shù)地鐵采用直流1500V架空接觸網(wǎng)供電，具有電壓穩(wěn)定、傳輸距離較遠(yuǎn)、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。部分老線路使用750V第三軌，高鐵采用交流25kV。90、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)火災(zāi)排煙功能的主要設(shè)備是？A．冷水機(jī)組

B．組合式空調(diào)機(jī)組

C．回排風(fēng)機(jī)

D．射流風(fēng)機(jī)【參考答案】C【解析】回排風(fēng)機(jī)在火災(zāi)模式下可切換為排煙風(fēng)機(jī)，快速排除煙氣。射流風(fēng)機(jī)主要用于區(qū)間隧道通風(fēng)，冷水機(jī)組和組合空調(diào)用于正常制冷，不具備排煙功能