一級建造師鐵路實(shí)務(wù)真題新版

姓名：__________考號：__________題號一二三四五總分評分一、單選題(共10題)1.在鐵路工程中，下列哪種地質(zhì)條件對路基穩(wěn)定性的影響最?。?)A.砂性土B.粉質(zhì)黏土C.軟土D.巖石2.下列哪個(gè)不是鐵路軌道工程中的道岔類型？()A.交叉渡線道岔B.單開道岔C.拱形道岔D.環(huán)形道岔3.在鐵路工程中，下列哪項(xiàng)不是混凝土鐵路橋墩的主要施工方法？()A.現(xiàn)澆法B.裝配法C.模板法D.預(yù)應(yīng)力法4.鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪種信號機(jī)屬于進(jìn)站信號機(jī)？()A.發(fā)車信號機(jī)B.通過信號機(jī)C.進(jìn)站信號機(jī)D.出站信號機(jī)5.下列哪個(gè)不是鐵路線路的平面曲線半徑計(jì)算公式中的參數(shù)？()A.速度系數(shù)B.最大坡度C.列車長度D.列車速度6.在鐵路隧道施工中，下列哪種方法不是常用的地質(zhì)勘察手段？()A.地質(zhì)鉆探B.地質(zhì)遙感C.地質(zhì)雷達(dá)探測D.地質(zhì)物探7.下列哪個(gè)不是鐵路電氣化工程中的接觸網(wǎng)支柱類型？()A.懸臂式支柱B.柱式支柱C.跨越式支柱D.立柱式支柱8.下列哪種材料不適合作為鐵路軌道的扣件材料？()A.熱軋鋼筋B.高強(qiáng)度鋼C.熱鍍鋅鋼D.不銹鋼9.在鐵路工程中，下列哪個(gè)不是鐵路信號設(shè)備的主要組成部分？()A.信號機(jī)B.電纜C.通信設(shè)備D.道岔10.下列哪種鐵路橋梁結(jié)構(gòu)類型不屬于梁式橋？()A.單跨梁式橋B.多跨梁式橋C.斜拉橋D.懸索橋11.在鐵路隧道施工中，下列哪種方法不是圍巖分類方法之一？()A.按圍巖強(qiáng)度分類B.按圍巖穩(wěn)定性分類C.按圍巖滲透性分類D.按圍巖流變性分類二、多選題(共5題)12.在鐵路工程中，下列哪些因素會(huì)影響鐵路路基的穩(wěn)定性？()A.地質(zhì)條件B.氣候條件C.路基填料D.路基結(jié)構(gòu)形式E.路基排水設(shè)計(jì)13.下列哪些是鐵路電氣化工程接觸網(wǎng)施工中需要考慮的關(guān)鍵技術(shù)？()A.接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)B.接觸網(wǎng)支柱安裝C.接觸線施工D.接觸網(wǎng)張力控制E.接觸網(wǎng)電氣特性測試14.在鐵路隧道施工中，以下哪些是常見的隧道地質(zhì)勘察方法？()A.地質(zhì)鉆探B.地質(zhì)遙感C.地質(zhì)雷達(dá)探測D.地下水觀測E.地表調(diào)查15.鐵路軌道鋪設(shè)過程中，以下哪些工作內(nèi)容屬于軌道施工前期準(zhǔn)備？()A.軌道材料檢查B.施工人員培訓(xùn)C.施工機(jī)具準(zhǔn)備D.軌道設(shè)計(jì)審核E.路基平整16.在鐵路橋梁工程中，以下哪些是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要組成部分？()A.橋梁墩柱B.橋梁梁體C.橋梁支座D.橋梁橋面E.橋梁伸縮縫三、填空題(共5題)17.鐵路工程中，路基的穩(wěn)定性主要取決于地質(zhì)條件、路基填料、路基結(jié)構(gòu)形式以及18.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)施工的質(zhì)量直接影響到列車運(yùn)行的安全和19.鐵路隧道施工中，為了確保施工安全，必須進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察，包括地質(zhì)鉆探、地質(zhì)遙感、地質(zhì)雷達(dá)探測和20.鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，為確保軌道的平順性和穩(wěn)定性，應(yīng)嚴(yán)格控制軌道的21.鐵路橋梁工程中，橋梁的承載能力通常通過四、判斷題(共5題)22.鐵路路基填筑時(shí)，填料中含水量過大時(shí)，可以直接進(jìn)行填筑。()A.正確B.錯(cuò)誤23.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)高度必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行安裝，不得有任何偏差。()A.正確B.錯(cuò)誤24.鐵路隧道施工中，發(fā)現(xiàn)地下水時(shí)，只需在隧道四周設(shè)置排水溝即可。()A.正確B.錯(cuò)誤25.鐵路軌道鋪設(shè)過程中，軌距和軌距誤差越大，列車運(yùn)行越平穩(wěn)。()A.正確B.錯(cuò)誤26.鐵路橋梁施工中，橋梁墩柱的施工質(zhì)量對橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全性沒有影響。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡單題(共5題)27.簡述鐵路路基施工中，如何控制路基的壓實(shí)度。28.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？29.鐵路隧道施工中，如何進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)控制？30.鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，如何確保軌道的平順性和穩(wěn)定性？31.鐵路橋梁工程中，橋梁的養(yǎng)護(hù)維修主要包括哪些內(nèi)容？

一級建造師鐵路實(shí)務(wù)真題新版一、單選題(共10題)1.【答案】D【解析】巖石具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，相較于砂性土、粉質(zhì)黏土和軟土，其對路基穩(wěn)定性的影響最小。2.【答案】D【解析】環(huán)形道岔不是鐵路軌道工程中的道岔類型，常見的有交叉渡線道岔、單開道岔和復(fù)式道岔等。3.【答案】B【解析】混凝土鐵路橋墩的主要施工方法有現(xiàn)澆法、模板法和預(yù)應(yīng)力法等，裝配法不常用于橋墩施工。4.【答案】C【解析】進(jìn)站信號機(jī)用于通知列車司機(jī)列車已進(jìn)入站內(nèi)，是鐵路信號系統(tǒng)中的重要組成部分。5.【答案】B【解析】鐵路線路的平面曲線半徑計(jì)算公式中的參數(shù)包括速度系數(shù)、列車長度和列車速度，而不包括最大坡度。6.【答案】B【解析】地質(zhì)遙感雖然是一種地質(zhì)勘察手段，但在鐵路隧道施工中不常使用，其他幾種方法如地質(zhì)鉆探、地質(zhì)雷達(dá)探測和地質(zhì)物探則較為常見。7.【答案】D【解析】鐵路電氣化工程中的接觸網(wǎng)支柱類型包括懸臂式支柱、柱式支柱和跨越式支柱，立柱式支柱不是接觸網(wǎng)支柱的類型。8.【答案】A【解析】熱軋鋼筋雖然強(qiáng)度較高，但耐腐蝕性較差，不適合作為鐵路軌道的扣件材料，而高強(qiáng)度鋼、熱鍍鋅鋼和不銹鋼則較為適合。9.【答案】D【解析】道岔是鐵路軌道的一部分，不屬于鐵路信號設(shè)備的主要組成部分，信號機(jī)、電纜和通信設(shè)備則是信號系統(tǒng)的重要組成部分。10.【答案】C【解析】斜拉橋和懸索橋不屬于梁式橋，它們是通過斜拉索或懸索承受主要荷載的橋梁結(jié)構(gòu)類型，而單跨梁式橋和多跨梁式橋?qū)儆诹菏綐颉?1.【答案】C【解析】圍巖分類方法通常包括按圍巖強(qiáng)度、穩(wěn)定性、流變性等分類，按圍巖滲透性分類不是常見的圍巖分類方法。二、多選題(共5題)12.【答案】ABCDE【解析】鐵路路基的穩(wěn)定性受到多種因素的影響，包括地質(zhì)條件、氣候條件、路基填料、路基結(jié)構(gòu)形式以及路基排水設(shè)計(jì)等。13.【答案】ABCDE【解析】鐵路電氣化工程接觸網(wǎng)施工中需要考慮的關(guān)鍵技術(shù)包括接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、支柱安裝、接觸線施工、張力控制和電氣特性測試等多個(gè)方面。14.【答案】ABCDE【解析】鐵路隧道施工中常見的地質(zhì)勘察方法有地質(zhì)鉆探、地質(zhì)遙感、地質(zhì)雷達(dá)探測、地下水觀測和地表調(diào)查等，這些方法有助于全面了解隧道地質(zhì)情況。15.【答案】ABCDE【解析】軌道施工前期準(zhǔn)備包括軌道材料檢查、施工人員培訓(xùn)、施工機(jī)具準(zhǔn)備、軌道設(shè)計(jì)審核和路基平整等工作內(nèi)容，確保施工順利進(jìn)行。16.【答案】BDE【解析】橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要組成部分包括橋梁梁體、橋梁橋面和橋梁伸縮縫，橋梁墩柱和橋梁支座屬于下部結(jié)構(gòu)部分。三、填空題(共5題)17.【答案】路基排水設(shè)計(jì)【解析】路基排水設(shè)計(jì)是確保路基穩(wěn)定性的重要措施，良好的排水系統(tǒng)能夠有效地排除路基內(nèi)的積水，防止路基的凍脹和濕軟。18.【答案】電力供應(yīng)的可靠性【解析】接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響到列車的正常運(yùn)行和電力供應(yīng)的穩(wěn)定性。19.【答案】地下水觀測【解析】地下水觀測是地質(zhì)勘察的重要環(huán)節(jié)，有助于了解隧道地質(zhì)條件中的地下水情況，對施工安全有重要意義。20.【答案】軌距和軌距誤差【解析】軌距和軌距誤差是軌道鋪設(shè)中必須嚴(yán)格控制的重要參數(shù)，它們直接影響到列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。21.【答案】橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算【解析】橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算是評估橋梁承載能力的關(guān)鍵步驟，通過計(jì)算可以確定橋梁在各種荷載下的安全性和可靠性。四、判斷題(共5題)22.【答案】錯(cuò)誤【解析】填料中含水量過大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行晾曬或采取其他措施降低含水量，否則會(huì)導(dǎo)致路基不穩(wěn)定，影響工程質(zhì)量。23.【答案】正確【解析】接觸網(wǎng)高度是確保列車受電弓正常接觸的關(guān)鍵參數(shù)，任何偏差都可能影響列車運(yùn)行和接觸網(wǎng)的可靠性。24.【答案】錯(cuò)誤【解析】發(fā)現(xiàn)地下水時(shí)，除了設(shè)置排水溝外，還應(yīng)采取相應(yīng)的防水措施，如噴射混凝土、防水板等，以防止地下水滲入隧道。25.【答案】錯(cuò)誤【解析】軌距和軌距誤差越大，會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行不穩(wěn)定，增加運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)和噪音，影響旅客的乘坐舒適度。26.【答案】錯(cuò)誤【解析】橋梁墩柱是橋梁結(jié)構(gòu)的主要承重部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的整體結(jié)構(gòu)和安全性。五、簡答題(共5題)27.【答案】鐵路路基施工中，控制路基壓實(shí)度的方法包括：

1.選用合適的壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)方法；

2.控制填料的水分含量，避免過濕或過干；

3.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層填筑，每層填筑厚度不宜過大；

4.使用壓實(shí)度檢測設(shè)備對壓實(shí)度進(jìn)行現(xiàn)場檢測，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！窘馕觥靠刂坡坊鶋簩?shí)度是確保路基穩(wěn)定性和承載能力的關(guān)鍵，上述方法可以有效提高路基的壓實(shí)質(zhì)量。28.【答案】鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)包括：

1.接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求；

2.接觸網(wǎng)支柱安裝位置準(zhǔn)確，高度和傾斜度符合設(shè)計(jì)；

3.接觸線安裝平直，張力控制準(zhǔn)確；

4.接觸網(wǎng)電氣特性測試合格；

5.接觸網(wǎng)與地面和建筑物的安全距離符合規(guī)定。【解析】接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的重要組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系到列車的運(yùn)行安全和供電質(zhì)量，上述要點(diǎn)是確保接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的關(guān)鍵。29.【答案】鐵路隧道施工中，進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)控制的方法包括：

1.通過地質(zhì)勘察、鉆探、遙感等技術(shù)手段，預(yù)測隧道地質(zhì)條件；

2.根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，制定相應(yīng)的施工方案和安全措施；

3.施工過程中，加強(qiáng)監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理異常情況；

4.做好應(yīng)急預(yù)案，確保施工安全?！窘馕觥康刭|(zhì)預(yù)報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)控制是隧道施工中保障安全的重要環(huán)節(jié)，上述方法有助于降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保施工順利進(jìn)行。30.【答案】鐵路軌道鋪設(shè)時(shí)，確保軌道的平順性和穩(wěn)定性的方法包括：

1.嚴(yán)格控制軌距和軌距誤差；

2.確保軌道基礎(chǔ)平整、堅(jiān)實(shí)；

3.正確安裝軌道扣件，確保軌道固定牢固；

4.施工過程中，加強(qiáng)軌道幾何狀態(tài)的檢測和維護(hù)。【