模塊1鐵路運(yùn)輸《交通運(yùn)輸概論》西南交通大學(xué)出版社目錄CONTENTS單元一鐵路運(yùn)輸概述單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備單元三鐵路運(yùn)輸組織單元四高速鐵路單元五重載運(yùn)輸單元六城市軌道交通鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備單元二

鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路，由線路、路基、線路上部建筑三部分構(gòu)成。此外，屬于鐵路工程的還有橋梁、涵洞、隧道、車站設(shè)施、機(jī)務(wù)設(shè)備、電力供應(yīng)等。鐵路橫斷剖面示意圖單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路（一）鐵路線路1.按照線形類型分（1）平面線形線路。包括直線線路、圓曲線線路、緩和曲線線路。（2）縱斷面線形線路。包括上坡、下坡、平道。單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路（一）鐵路線路（1）正線。連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

（2）站線。指站內(nèi)除正線以外的到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。 （3）段管線。指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。（4）岔線。指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。（5）特別用途線。指安全線和避難線。2.按照在車站中發(fā)揮作用的不同分單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路（一）鐵路線路（1）Ⅰ級(jí)鐵路：保證全國(guó)運(yùn)輸聯(lián)系，具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力>800萬噸。（2）Ⅱ級(jí)鐵路：具有一定的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義，在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力≥500萬噸。（3）Ⅲ級(jí)鐵路：為某一地區(qū)服務(wù)，具有地方意義的鐵路，遠(yuǎn)期國(guó)家要求的年輸送能力<500萬噸。3.按照線路意義及其在整個(gè)鐵路網(wǎng)中所起作用的不同分一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（二）鐵路路基

鐵路路基是軌道的基礎(chǔ)，承受并傳遞軌道的重量及列車的動(dòng)荷載。

其橫斷面形式有路堤、半路堤、路塹、半路塹、不填不挖等。其中以路堤和路塹式居多。路堤路塹單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（三）鐵路線路上部建筑

鐵路軌道是位于鐵路路基上，承受車輪傳來的荷載，傳遞給路基，并引導(dǎo)機(jī)車車輛按一定方向運(yùn)轉(zhuǎn)的線路上部建筑。包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床、道岔和防爬設(shè)備、連接零件等部件。一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路1．鋼軌直接承受車身重力并引導(dǎo)列車行車方向。鋼軌橫斷面圖

目前，我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和25m，此外還有專供曲線地段鋪設(shè)內(nèi)軌用的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌若干種。

在我國(guó)，鋼軌的類型（或強(qiáng)度）以kg/m表示，現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有：70、60、50、43、38kg/m五種。通常，正線上通常采用50kg/m、60kg/m鋼軌，車場(chǎng)采用43kg/m、50kg/m單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路（三）鐵路線路上部建筑1．鋼軌鋼枕

材料來源多，制造方便，且不受氣候、腐蝕、蟲蛀及火災(zāi)的影響，又能保證尺寸一致、堅(jiān)固耐用等要求，故使用廣泛。軌枕的材料有木枕、鋼筋混凝枕和鋼枕。單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路（三）鐵路線路上部建筑2．軌枕

鋪筑在路基頂面的道碴層，其作用是把荷載均勻地傳到路基面上，阻止鋼軌位移，并緩和列車的沖擊，同時(shí)保持路基面和軌枕的干燥。單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路（三）鐵路線路上部建筑3．道床無枕式整體道床短枕式整體道床長(zhǎng)枕式整體道床一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（三）鐵路線路上部建筑3．道床

鐵路線路、線路間連接和交叉設(shè)備的總稱，其作用是使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路。單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路（三）鐵路線路上部建筑4．道岔一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（三）鐵路線路上部建筑5．防爬設(shè)備安裝防爬器和防爬撐。線路爬行：因列車運(yùn)行時(shí)縱向的作用，使鋼軌甚至帶動(dòng)軌枕產(chǎn)生縱向移動(dòng)的現(xiàn)象。危害：引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現(xiàn)象，對(duì)線路的破壞性很大，危及行車安全。一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（三）鐵路線路上部建筑6．連接零件

連接零件分為接頭連接零件和中間連接零件。

為減少鋼軌接頭數(shù)量、降低接頭帶來的病害、提高乘客的舒適度，將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的軌端無螺栓孔的鋼軌通過一定的工藝焊接起來，形成長(zhǎng)度達(dá)數(shù)千米或數(shù)十千米的無縫線路。比較適合在地下隧道鋪設(shè)。（1）接頭連接零件一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（三）鐵路線路上部建筑6．連接零件

連接零件分為接頭連接零件和中間連接零件。（2）中間連接零件

中間連接零件又稱軌枕扣件?？奂卿撥壟c軌枕或其他軌下基礎(chǔ)連接的重要連接件。單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（四）其他部分1）上部橋跨結(jié)構(gòu)：是跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)。2）下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。3）支座系統(tǒng)：設(shè)在墩（臺(tái)）頂。4）附屬設(shè)施：橋面系、伸縮縫、橋頭搭板、錐坡、駁岸、擋墻、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)等。一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路1．鐵路橋梁?jiǎn)卧F路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

鐵路隧道是指修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。①山嶺隧道②水下隧道；③城市隧道；為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的隧道。為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的隧道。為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市下穿越的隧道。一、鐵路運(yùn)輸線路--鐵路（四）其他部分2．鐵路隧道二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

鐵路機(jī)車車輛（簡(jiǎn)稱機(jī)車車輛），俗稱火車，是用于牽引或裝卸運(yùn)輸對(duì)象，并使運(yùn)輸對(duì)象發(fā)生沿軌道位移的交通運(yùn)輸設(shè)備。成列運(yùn)行低運(yùn)行阻力自行導(dǎo)向嚴(yán)格的外形尺寸限制通過特殊的輪軌關(guān)系實(shí)現(xiàn)通過曲線。車輪與鋼軌之間為滾動(dòng)摩擦，阻力小。編組、連掛后成列運(yùn)行。因無法主動(dòng)避讓，需嚴(yán)格限制其外形尺寸，即對(duì)其進(jìn)行限定。鐵道車輛與其它車輛的最大不同點(diǎn)。（一）機(jī)車車輛的基本構(gòu)造單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備車體車底架走行部車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置車體車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備車體車底架走行部車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置車底架車底架是車體的基礎(chǔ)。它承受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。在列車運(yùn)行時(shí)承受機(jī)車牽引力和各種沖擊力，所以必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁及端梁等組成。二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛（一）機(jī)車車輛的基本構(gòu)造單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備車體車底架走行部車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置走行部也稱為轉(zhuǎn)向架，是車輛在牽引動(dòng)力作用下沿線路運(yùn)行的部分。其作用是：支撐車體、傳遞載荷；轉(zhuǎn)向；傳遞牽引力、制動(dòng)力；減振，緩沖。二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛（一）機(jī)車車輛的基本構(gòu)造單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備車體車底架走行部車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置走行部二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛（一）機(jī)車車輛的基本構(gòu)造

一般由構(gòu)架、輪對(duì)與軸箱裝置、彈簧與減振裝置、牽引電動(dòng)機(jī)、齒輪變速傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置等部分組成。單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備車體車底架走行部車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端其作用是使車輛之間連掛一起，并且傳遞牽引力和制動(dòng)力，緩和列車運(yùn)行或調(diào)車作業(yè)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力。車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分。二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛（一）機(jī)車車輛的基本構(gòu)造單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備車體車底架走行部車鉤緩沖裝置制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。我國(guó)機(jī)車車輛上制動(dòng)裝置有：空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛盤形制動(dòng)盤（一）機(jī)車車輛的基本構(gòu)造（二）鐵路機(jī)車車輛的分類單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備鐵道機(jī)車車輛是指所有在鐵路運(yùn)輸?shù)能囕v。由多輛車編組運(yùn)行的車列，稱為列車。傳統(tǒng)列車動(dòng)車組根據(jù)列車運(yùn)行動(dòng)力是否集中在一節(jié)車上根據(jù)是否帶動(dòng)力機(jī)車車輛動(dòng)車拖車根據(jù)是否帶動(dòng)力拓展學(xué)習(xí)/vmuseum/technology/railway/index.html二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備1.鐵路機(jī)車機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。從運(yùn)用上分客運(yùn)機(jī)車（力小，速度高）貨運(yùn)機(jī)車（力大，速度小）調(diào)車機(jī)車（機(jī)動(dòng)靈活）韶山SS3BDF5內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛（二）鐵路機(jī)車車輛的分類按牽引動(dòng)力分類蒸汽機(jī)車（已退出歷史舞臺(tái)）內(nèi)燃機(jī)車（使用最為廣泛）電力機(jī)車（現(xiàn)代火車的主力軍）單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車韶山8型電力機(jī)車蒸汽機(jī)車二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛1.鐵路機(jī)車（二）鐵路機(jī)車車輛的分類單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛（二）鐵路機(jī)車車輛的分類2.動(dòng)車3.鐵路車輛鐵路上所說的車輛，是特指沒有動(dòng)力裝置、要靠機(jī)車牽引才能在鐵路線上運(yùn)行的客貨運(yùn)輸工具。①按用途分②按車輛的軸數(shù)分③按載重分客車，如：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等；貨車，如：平車、敞車、棚車、罐車、保溫車等。四軸車、六軸車、八軸車等。軸數(shù)越多，車輪也越多，載重量就越大。例如貨車有50噸、60噸、75噸、90噸等不同的載重量。二、鐵路運(yùn)輸載運(yùn)工具--機(jī)車車輛（二）鐵路機(jī)車車輛的分類單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備你說啥？聽不懂，整點(diǎn)我能明白的！吧啦吧啦……為了指揮列車運(yùn)行、保證運(yùn)輸安全和提高運(yùn)輸效率，必須設(shè)有完備的通信和信號(hào)設(shè)備。單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（一）通信設(shè)備線長(zhǎng)分布地域廣點(diǎn)多運(yùn)輸作業(yè)分散在鐵路沿線的各個(gè)站段上鐵路通信網(wǎng)千里眼順風(fēng)耳

是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一調(diào)度指揮列車運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)，對(duì)鐵路運(yùn)輸指揮和安全生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。迅速準(zhǔn)確安全可靠三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備按傳輸方式有線通信、無線通信按區(qū)域長(zhǎng)途通信、地區(qū)通信、區(qū)段通信、站內(nèi)通信按業(yè)務(wù)性質(zhì)公用通信、專用通信、數(shù)據(jù)傳輸鐵

路

通

信

分

類三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備（一）通信設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備的總稱。信聯(lián)閉為行車提供正確的信號(hào)顯示確保進(jìn)路連鎖正確實(shí)現(xiàn)兩站之間的半自動(dòng)或自動(dòng)閉塞①保證列車運(yùn)行和調(diào)車工作安全；②提高鐵路通過能力；③增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益；④改善鐵路職工勞動(dòng)條件；⑤確保正確、及時(shí)組織鐵路運(yùn)輸；⑥指揮列車安全運(yùn)行；⑦確保鐵路各部門聯(lián)系。三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（1）信號(hào)及信號(hào)設(shè)備①按感官接受方式分視覺信號(hào)：信號(hào)機(jī)，機(jī)車信號(hào)，信號(hào)燈，信號(hào)旗、牌，火炬等；

聽覺信號(hào)：號(hào)角、響墩、機(jī)車?guó)Q笛等。三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備1.信號(hào)及信號(hào)設(shè)備②按使用時(shí)間分晝間信號(hào)、夜間信號(hào)、晝夜通用信號(hào)。③按設(shè)置方式分固定信號(hào)：臂板信號(hào)機(jī)、色燈信號(hào)機(jī)（一般設(shè)在線路左側(cè)）、機(jī)車信號(hào)等；

移動(dòng)信號(hào)：信號(hào)牌、信號(hào)旗。（施工、維修臨時(shí)使用）三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備1.信號(hào)及信號(hào)設(shè)備紅色：停車；

黃色：注意或減速運(yùn)行；綠色：按規(guī)定速度運(yùn)行。三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備1.信號(hào)及信號(hào)設(shè)備信號(hào)機(jī)標(biāo)志表示器出站信號(hào)機(jī)三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)，通過信號(hào)機(jī)，進(jìn)路信號(hào)機(jī)，駝峰信號(hào)機(jī)，調(diào)車信號(hào)機(jī)，防護(hù)信號(hào)機(jī)，減速信號(hào)機(jī)和停車信號(hào)機(jī)等。單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備1.信號(hào)及信號(hào)設(shè)備信號(hào)機(jī)標(biāo)志表示器預(yù)告標(biāo)、站界標(biāo)、警沖標(biāo)、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)及機(jī)車停止位置標(biāo)等。預(yù)告標(biāo)警沖標(biāo)三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備1.信號(hào)及信號(hào)設(shè)備三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備信號(hào)機(jī)標(biāo)志表示器補(bǔ)充說明信號(hào)的意義，主要有發(fā)車表示器、發(fā)車線路表示器、進(jìn)路表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器等。道岔表示器單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備聯(lián)鎖利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系。聯(lián)鎖設(shè)備為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器和色燈電鎖器聯(lián)鎖）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備2.聯(lián)鎖設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備為了保證列車在區(qū)間線路上的安全運(yùn)行，就要在同一區(qū)間、同一時(shí)間內(nèi)，只能允許一趟列車運(yùn)行，這種采取空間間隔控制列車運(yùn)行的技術(shù)措施叫閉塞?？臻g間隔法時(shí)間間隔法半自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞自動(dòng)站間閉塞單線鐵路采用雙線鐵路采用特殊情況下，采用電話閉塞法。三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備3.閉塞設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備在區(qū)間自動(dòng)閉塞和車站集中聯(lián)鎖的基礎(chǔ)上發(fā)展為調(diào)度集中系統(tǒng)。集若干個(gè)相接續(xù)的車站與區(qū)間的聯(lián)鎖、信號(hào)和閉塞設(shè)備于一體。三、鐵路運(yùn)輸通信信號(hào)設(shè)備（二）信號(hào)設(shè)備4.調(diào)度集中系統(tǒng)單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備四、鐵路運(yùn)輸站場(chǎng)--火車站（一）車站的作用

車站是鐵路的大門，是鐵路運(yùn)輸過程與產(chǎn)銷過程或其他運(yùn)輸過程的聯(lián)系點(diǎn)。

車站也是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位。對(duì)外對(duì)內(nèi)辦理旅客上、下車作業(yè)；辦理貨物的裝、卸車作業(yè)。12辦理客貨運(yùn)輸各項(xiàng)作業(yè)；辦理與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)，如列車的接發(fā)、會(huì)讓、越行，車列12的解體、編組，機(jī)車的換掛、整備，車輛的檢查、修理等。車站分類單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備④按布置圖型劃分客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。特等站、一、二、三、四、五等站6個(gè)等級(jí)。通過式、盡頭式、混合式。中間站、區(qū)段站、編組站。①按地位劃分②按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分③按技術(shù)作業(yè)和設(shè)備不同劃分四、鐵路運(yùn)輸站場(chǎng)--火車站（二）車站的類型單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編