有砟軌道人工配合小型機械整道施工質(zhì)量通病防治手冊一、手冊說明適用范圍：本手冊適用于城市軌道交通、鐵路有砟軌道人工配合小型機械整道施工，覆蓋上砟整道、道床整修、道岔整道全工序，針對施工中常見的軌道幾何尺寸偏差、道床密實度不足、道岔功能缺陷等質(zhì)量通病，提供可落地的防治措施與整改方案。編制依據(jù)：《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10413-2018）、《城市軌道交通工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50299-2018）、《有砟軌道人工配合小型機械整道施工關(guān)鍵工序操作手冊》及現(xiàn)場施工經(jīng)驗總結(jié)。核心目標：明確各質(zhì)量通病的識別要點、產(chǎn)生根源，通過“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，減少質(zhì)量缺陷發(fā)生率，確保軌道整道質(zhì)量符合設(shè)計及驗收要求，保障軌道運營安全。二、軌道幾何尺寸偏差類通病防治2.1軌距超差（正線＞±2mm，站線＞+3mm/-2mm）2.1.1通病現(xiàn)象鋼軌頭部內(nèi)側(cè)距離（軌距）不符合規(guī)范要求，局部出現(xiàn)“軌距過大”（＞1435+2mm）或“軌距過小”（＜1435-2mm），曲線段尤為明顯。2.1.2產(chǎn)生原因軌距塊選型錯誤（如選用10mm軌距塊代替8mm），或軌距塊未頂緊鋼軌；扣件松緊度不均，部分螺旋道釘扭矩不足（＜80N?m），鋼軌橫向位移；撥道時未按中線數(shù)據(jù)控制，或撥道后未及時鎖定軌道；曲線段外軌超高設(shè)置不當，導(dǎo)致鋼軌受力偏移。2.1.3防治措施預(yù)防措施：軌距塊安裝前核對型號（按設(shè)計軌距偏差選用，如+2mm、0mm、-2mm），安裝后檢查軌距塊與鋼軌、軌枕密貼度，離縫率≤6%；用扭矩扳手逐點檢查螺旋道釘扭矩，正線確保80-120N?m、站線60-100N?m，扭矩不足的及時復(fù)緊；撥道前復(fù)測中線，按“每5m1點”標注撥道量，撥道后用20m弦線檢查方向，同步鎖定軌道（復(fù)緊扣件）；曲線段按設(shè)計超高值設(shè)置，緩和曲線段超高均勻過渡（每延米過渡量≤5mm），避免超高突變。整改措施：軌距過大：更換小型號軌距塊（如10mm換8mm），或調(diào)整軌距塊位置，確保軌距塊頂緊鋼軌；軌距過?。焊鼡Q大型號軌距塊（如6mm換8mm），或松動扣件后輕微撥移鋼軌，調(diào)整至設(shè)計軌距；整改后用軌距尺逐點檢測（每2m1點），確保軌距偏差符合規(guī)范，同時檢查軌向平順性。2.1.4整改驗收驗收時隨機抽取30%段落，每100m測10點，軌距偏差合格率≥95%為合格，不合格點需重新整改。2.2水平偏差超標（正線＞2mm，站線＞3mm）2.2.1通病現(xiàn)象軌道左右股鋼軌頂面存在高差（水平差），超過規(guī)范限值，局部出現(xiàn)“三角坑”（同一斷面水平差＞2mm，相鄰斷面水平差＞3mm）。2.2.2產(chǎn)生原因起道時未按高程數(shù)據(jù)控制，或起道機間距過大（＞5m），軌面局部凸起；道床搗固不均，部分軌枕底部道砟松散，軌枕下沉；軌枕本身存在高低差（＞2mm），或軌枕偏斜導(dǎo)致鋼軌受力不均；起道后未預(yù)留沉落量（1-3mm），道床壓縮后出現(xiàn)水平偏差。2.2.3防治措施預(yù)防措施：起道前按“每2m1點”標注高程，起道機間距控制在3-5m（曲線段3m），確保軌面均勻抬高；搗固時采用“分層搗固法”，鋼軌內(nèi)側(cè)搗固深度350mm、外側(cè)300mm，每根軌枕搗固3-4次（每次20-30s），重點搗固軌枕兩端；軌枕安裝前檢查頂面平整度（≤2mm/m），破損或變形軌枕及時更換，軌枕方正度偏差≤3mm；起道時預(yù)留1-3mm沉落量（根據(jù)道床密實度調(diào)整，密實度低的取大值），起道后24小時復(fù)測高程，調(diào)整偏差。整改措施：局部水平差過大：松動對應(yīng)區(qū)域扣件，用液壓起撥道機輕微起道（單次起道量≤5mm），同步補搗道床；三角坑整改：先檢測三角坑范圍（如5m內(nèi)水平差＞3mm），確定起道點及起道量，起道后重點搗固三角坑區(qū)域，確保水平差≤2mm；整改后用水平儀每2m測1點，同時用2m弦線檢查前后高低，避免整改后出現(xiàn)新的高低偏差。2.2.4整改驗收驗收時每100m測20點，水平偏差合格率≥95%、三角坑合格率100%為合格。2.3前后高低不平順（正線＞2mm/2m，站線＞3mm/2m）2.3.1通病現(xiàn)象軌面沿線路縱向出現(xiàn)凸起或凹陷，用2m弦線檢查時，弦線與軌面間隙超過規(guī)范限值，列車行駛時產(chǎn)生顛簸。2.3.2產(chǎn)生原因起道量計算錯誤，未按實測高程偏差調(diào)整，導(dǎo)致軌面高低突變；道床搗固不密實，局部空吊板（率＞8%），軌枕下沉；道砟散布不均，軌枕底部道砟厚度不足（＜150mm）；起道后未及時整修道床，道砟流失導(dǎo)致軌面下沉。2.3.3防治措施預(yù)防措施：起道前用光學(xué)水準儀復(fù)測軌面高程（每2m1點），計算起道量時考慮沉落量，避免“欠起”或“超起”；搗固時確保道床密實度，正線≥95%、站線≥93%，用小錘敲擊軌枕檢查空吊板，空吊板率＞8%的重新?lián)v固；道砟散布時確保軌枕底部道砟厚度≥150mm，軌枕盒內(nèi)道砟飽滿，避免“懸空”；起道后及時整理道床砟肩（寬度≥300mm），填補缺砟區(qū)域，防止道砟流失。整改措施：軌面凸起：松動扣件后，用液壓起撥道機輕微落道（單次≤3mm），同步扒開凸起區(qū)域道砟，重新?lián)v固；軌面凹陷：計算凹陷處起道量（含沉落量），用起道機抬高軌面至設(shè)計高程，補填道砟后搗實；整改后用2m弦線逐點檢查（每1m1點），間隙≤2mm為合格，同時用軌檢儀檢測平順性。2.3.4整改驗收驗收時每100m測20點，前后高低偏差合格率≥95%為合格，重點檢查曲線段、道岔前后銜接處。三、道床質(zhì)量缺陷類通病防治3.1道床密實度不足（正線＜95%，站線＜93%）3.1.1通病現(xiàn)象道床道砟松散，用道床密度儀檢測密實度低于規(guī)范要求，或用小錘敲擊軌枕發(fā)出“清脆聲”（空吊板），列車行駛后道床下沉明顯。3.1.2產(chǎn)生原因搗固機選型不當（如用軟軸搗固機代替液壓搗固機），或搗固深度不足（＜300mm）；搗固順序錯誤（從中間向兩端推進），導(dǎo)致道砟擠壓松散；道砟級配不符合要求（如粒徑＜25mm道砟占比＞10%），或道砟含泥量過高（＞1%）；搗固后未及時碾壓，道床未充分壓實。3.1.3防治措施預(yù)防措施：選用內(nèi)燃液壓搗固機（道岔區(qū)域用道岔專用搗固機），搗固深度正線≥350mm、站線≥300mm，確保搗固鎬插入道床至路基面以上50mm；搗固順序按“從兩端向中間推進”，每組搗固機作業(yè)間距≥5m，避免道砟重疊松散；道砟進場前抽樣檢測，確保粒徑25-50mm占比≥90%、含泥量≤1%，不合格道砟禁止使用；搗固后用小型振動壓路機（≤5t）碾壓道床頂面2-3遍（速度2-3km/h），或人工用夯板夯實（每平方米夯3-4次）。整改措施：局部密實度不足：扒開表層道砟（深度100-150mm），用液壓搗固機重新?lián)v固（搗固時間延長至30-40s），補填級配良好的道砟；大面積密實度不足：采用“二次搗固法”，先松動扣件，輕微起道（5-10mm），再全面搗固，搗固后碾壓；整改后用道床密度儀每500m測3點，同時檢查空吊板率（≤5%），確保密實度符合要求。3.1.4整改驗收密實度檢測合格率≥90%、空吊板率≤5%（正線）為合格，不合格區(qū)域需重新?lián)v固。3.2道床斷面尺寸偏差（砟肩寬度＜300mm，邊坡坡度≠1:1.5）3.2.1通病現(xiàn)象道床砟肩寬度不足（正線＜300mm、站線＜250mm），邊坡坍塌（坡度＞1:1.5），道床頂面不平整（平整度＞3mm/m），影響道床穩(wěn)定性。3.2.2產(chǎn)生原因道砟散布量不足，或散布時未向兩側(cè)延伸；道床整修時未按設(shè)計斷面拍打砟肩，或拍打力度不足；列車行駛時道床道砟側(cè)向流失，未及時補砟；邊坡整修時未用坡度尺控制，坡度偏差過大。3.2.3防治措施預(yù)防措施：道砟按“每延米0.3m3”控制散布量，確保道床兩側(cè)道砟充足，砟肩初步堆高≥150mm；道床整修時用鐵鍬拍打砟肩，力度以道砟不松動為宜，砟肩寬度正線確保300±20mm、站線250±20mm；每日檢查道床道砟流失情況，缺砟區(qū)域及時補填，補填道砟需與原有道砟級配一致；邊坡整修時用坡度尺（1:1.5）實時控制，每10m測1點，確保邊坡順直、坡度準確。整改措施：砟肩寬度不足：向道床兩側(cè)補充道砟，拍打至設(shè)計寬度，同步檢查邊坡坡度，坍塌處重新修整；邊坡坡度偏差：扒開偏差區(qū)域道砟，按1:1.5坡度重新堆筑，用坡度尺復(fù)核，確保坡度偏差≤±5°；道床頂面不平整：用耙子平整頂面，橫向坡度1:40，用2m靠尺檢查平整度（≤3mm/m），凸起處鏟平、凹陷處補砟。3.2.4整改驗收驗收時每100m測5點（砟肩寬度、邊坡坡度、頂面平整度），合格率≥90%為合格。3.3道砟污染（含泥量＞1%，雜物混入）3.3.1通病現(xiàn)象道床道砟中混入泥土、雜草、塑料等雜物，道砟顏色發(fā)黑，含泥量超過1%，影響道床透水性和密實度。3.3.2產(chǎn)生原因道砟進場時未覆蓋，雨水沖刷導(dǎo)致泥土混入；施工過程中路基泥土帶入道床（如挖掘機作業(yè)時鏟斗帶泥）；作業(yè)人員亂扔垃圾（如塑料袋、礦泉水瓶），未及時清理；道床整修時未清理軌枕盒內(nèi)雜物。3.3.3防治措施預(yù)防措施：道砟進場后堆放在防雨棚內(nèi)，底部鋪墊防滲膜，避免雨水沖刷泥土污染；挖掘機、自卸汽車作業(yè)前清理輪胎、鏟斗泥土，禁止帶泥進入施工區(qū)域；施工現(xiàn)場設(shè)置垃圾桶，禁止作業(yè)人員亂扔垃圾，每日班后清理道床表面雜物；道床整修時用叉子清理軌枕盒內(nèi)雜物（如碎石、雜草），確保道砟純凈。整改措施：輕度污染（含泥量1%-2%）：用篩子篩選道砟，去除泥土、雜物，補填干凈道砟；重度污染（含泥量＞2%）：挖除污染道砟（深度≥150mm），更換新道砟，重新?lián)v固；整改后抽樣檢測道砟含泥量，確?！?%，同時檢查道床透水性（澆水后無積水）。3.3.4整改驗收道砟含泥量檢測合格率100%、雜物清除率100%為合格，驗收時每500m抽樣1次。四、道岔整道缺陷類通病防治4.1道岔軌距偏差（尖軌尖端＞±1mm，其他部位＞+3mm/-2mm）4.1.1通病現(xiàn)象道岔尖軌尖端、導(dǎo)曲線、轍叉區(qū)域軌距不符合規(guī)范，尖軌與基本軌間隙＞2mm，影響道岔轉(zhuǎn)換功能。4.1.2產(chǎn)生原因尖軌調(diào)整不當，尖軌跟端軌距塊選型錯誤；導(dǎo)曲線支距設(shè)置偏差（＞2mm），導(dǎo)致軌距突變；轍叉心輪緣槽寬度偏差（＞46+1mm），或護軌位置偏移；道岔扣件松動，螺旋道釘扭矩不足，鋼軌橫向位移。4.1.3防治措施預(yù)防措施：尖軌安裝后調(diào)整跟端軌距塊，確保尖軌尖端軌距1435±1mm，尖軌與基本軌密貼（間隙≤2mm）；導(dǎo)曲線按設(shè)計支距“每1m1點”標注，用支距尺逐點檢測，支距偏差≤2mm，連續(xù)支距差≤1mm；轍叉心輪緣槽寬度按46mm控制，護軌與轍叉心間距符合設(shè)計（如1391mm），偏差≤1mm；用扭矩扳手檢查道岔區(qū)域扣件，扭矩確保80-120N?m，重點檢查尖軌、轍叉附近扣件。整改措施：尖軌尖端軌距偏差：調(diào)整尖軌拉桿長度，或更換軌距塊，確保尖軌與基本軌密貼，軌距符合要求；導(dǎo)曲線軌距偏差：按支距數(shù)據(jù)微調(diào)撥道，松動扣件后輕微移動鋼軌，調(diào)整至設(shè)計支距，同步搗固；轍叉軌距偏差：調(diào)整護軌位置，或更換護軌軌距塊，確保輪緣槽寬度46±1mm；整改后檢查道岔轉(zhuǎn)換功能，尖軌、轍叉扳動靈活、無卡阻，軌距偏差合格率≥98%為合格。4.1.4整改驗收驗收時對每個道岔全段檢測，尖軌尖端軌距偏差≤±1mm、其他部位≤+3mm/-2mm，尖軌與基本軌間隙≤2mm，合格率100%為合格；道岔轉(zhuǎn)換功能需連續(xù)扳動3次，均到位且無卡阻為合格。4.2道岔水平偏差超標（正線＞2mm，站線＞3mm）4.2.1通病現(xiàn)象道岔尖軌區(qū)、導(dǎo)曲線區(qū)、轍叉區(qū)左右股鋼軌水平差超過規(guī)范限值，局部出現(xiàn)三角坑（如導(dǎo)曲線段5m內(nèi)水平差＞3mm），影響列車通過平順性。4.2.2產(chǎn)生原因道岔起道時未按高程數(shù)據(jù)分區(qū)控制，尖軌、轍叉區(qū)域起道量不足或超量；道岔搗固不均，尖軌下方、轍叉趾跟部搗固不密實，軌枕下沉；道岔軌枕頂面存在高低差（＞2mm），或軌枕偏斜（偏斜量＞3mm）；導(dǎo)曲線超高設(shè)置不當，緩和段超高過渡不均勻（每延米過渡量＞5mm）。4.2.3防治措施預(yù)防措施：道岔起道前按“尖軌區(qū)每1.5m1點、導(dǎo)曲線區(qū)每1m1點、轍叉區(qū)每1.5m1點”標注高程，分區(qū)起道（先起直股，再起曲股），確保起道量精準；選用道岔專用液壓搗固機，尖軌下方搗固深度250-300mm、轍叉下方300-350mm，每根軌枕搗固4-5次（每次30-40s），重點加強轍叉趾跟部、尖軌跟端搗固；道岔軌枕安裝前逐根檢查頂面平整度（≤1.5mm/m），破損、變形軌枕嚴禁使用，軌枕方正度偏差≤2mm；導(dǎo)曲線超高按設(shè)計值設(shè)置，緩和段超高過渡量控制在每延米≤5mm，用水平儀逐點監(jiān)測，避免超高突變。整改措施：尖軌區(qū)水平偏差：松動尖軌附近扣件（不超過3個連續(xù)扣件），用小型液壓起撥道機輕微起道（單次≤3mm），補搗尖軌下方道床，確保水平差≤2mm；導(dǎo)曲線三角坑：先確定三角坑范圍（如導(dǎo)曲線中點附近），計算起道量（含1mm沉落量），起道后重點搗固三角坑區(qū)域軌枕，同步調(diào)整導(dǎo)曲線超高；轍叉區(qū)水平偏差：扒開轍叉趾跟部道砟，用道岔搗固機重新深層搗固（深度350mm），補填道砟后輕微起道，確保轍叉區(qū)水平差≤2mm；整改后用水平儀每1m測1點，同時用2m弦線檢查道岔前后50m線路銜接處，避免道岔與區(qū)間線路出現(xiàn)水平突變（銜接處水平差≤1mm）。4.2.4整改驗收驗收時每個道岔測20-30點（按關(guān)鍵區(qū)域加密），水平偏差合格率≥95%、三角坑合格率100%為合格；道岔與區(qū)間線路銜接處水平差≤1mm為合格。4.3道岔轉(zhuǎn)換功能缺陷（尖軌卡阻、轍叉不密貼）4.3.1通病現(xiàn)象道岔轉(zhuǎn)換時尖軌無法到位（卡阻），尖軌與基本軌間隙＞2mm；轍叉與護軌間隙＞2mm，或轍叉心磨耗超標（磨耗量＞6mm），影響信號系統(tǒng)正常工作。4.3.2產(chǎn)生原因尖軌拉桿、連接桿安裝偏差（水平偏差＞3mm），或拉桿螺栓松動（扭矩＜50N?m）；尖軌底部有異物（如道砟、碎石），或尖軌與滑床板間隙過大（＞1mm），滑床板潤滑不足；轍叉心輪緣槽寬度超標（＞48mm），或護軌螺栓松動（扭矩＜80N?m）；道岔搗固后道床鼓起，擠壓尖軌、轍叉部件，導(dǎo)致位移。4.3.3防治措施預(yù)防措施：安裝尖軌拉桿、連接桿時用水平尺校準，水平偏差≤2mm，螺栓扭矩按設(shè)計要求（一般50-80N?m）緊固，每日檢查螺栓松緊度；道岔轉(zhuǎn)換前清理尖軌底部、滑床板異物（道砟、碎石），滑床板涂抹潤滑脂（每月1次），確保尖軌滑動順暢；轍叉心輪緣槽寬度按46±1mm控制，護軌螺栓扭矩80-120N?m，每周檢查1次，磨耗量＞5mm時提前預(yù)警；道岔搗固時避開尖軌拉桿、轍叉連接桿區(qū)域，搗固后檢查道床頂面與道岔部件間距（≥50mm），避免道床擠壓部件。整改措施：尖軌卡阻：松開拉桿螺栓，調(diào)整拉桿位置（水平偏差≤2mm），清理尖軌底部異物，補涂潤滑脂，重新緊固螺栓后測試轉(zhuǎn)換功能；尖軌不密貼：調(diào)整尖軌跟端軌距塊，或微調(diào)尖軌拉桿長度，確保尖軌與基本軌間隙≤2mm，必要時打磨尖軌尖端（打磨量≤0.5mm）；轍叉不密貼：緊固護軌螺栓（扭矩80-120N?m），調(diào)整護軌位置，確保轍叉與護軌間隙≤2mm；轍叉心磨耗超標（＞6mm）時更換轍叉；整改后需聯(lián)合信號專業(yè)測試道岔轉(zhuǎn)換功能，連續(xù)測試10次，均到位、無卡阻且信號反饋正常為合格。4.3.4整改驗收驗收時由軌道、信號專業(yè)聯(lián)合檢查，道岔轉(zhuǎn)換到位率100%、尖軌與基本軌間隙≤2mm、轍叉與護軌間隙≤2mm，轍叉心磨耗量≤6mm為合格；信號系統(tǒng)反饋正常為附加合格條件。五、季節(jié)性質(zhì)量通病防治5.1夏季施工質(zhì)量通?。ㄜ壙p過小、道砟松散）5.1.1通病現(xiàn)象夏季高溫（氣溫≥30℃）時鋼軌熱脹，軌縫縮小至＜5mm，易引發(fā)脹軌跑道；道床經(jīng)雨水沖刷后道砟松散，密實度下降（＜93%）。5.1.2產(chǎn)生原因夏季施工未根據(jù)氣溫調(diào)整軌縫（氣溫每升高10℃，軌縫應(yīng)增大1-2mm）；雨水沖刷道床，道砟流失或泥化，導(dǎo)致道床密實度下降；高溫時段起道搗固，道床散熱慢，道砟熱脹后松散。5.1.3防治措施軌縫控制：夏季施工前復(fù)測軌縫，氣溫≥30℃時，軌縫調(diào)整至12-18mm（比常溫時大2-3mm），曲線段縮短軌軌縫按縮短量額外補償；每日高溫時段（11:00-15:00）巡查軌縫，發(fā)現(xiàn)軌縫＜5mm時，立即松開接頭螺栓，拉動鋼軌擴大軌縫至規(guī)范值，復(fù)緊螺栓（扭矩≥500N?m）。道床防護：道床頂面鋪設(shè)防滲膜（寬度覆蓋道床頂面），防止雨水直接沖刷道砟；雨后及時檢查道床道砟流失情況，缺砟區(qū)域補填道砟，重新?lián)v固（密實度恢復(fù)至≥95%）；避開高溫時段（11:00-15:00）進行搗固作業(yè)，選擇早晚低溫時段（6:00-10:00、16:00-19:00）施工，搗固后及時碾壓。5.2冬季施工質(zhì)量通?。ㄜ壙p過大、道床凍結(jié)）5.2.1通病現(xiàn)象冬季低溫（氣溫≤0℃）時鋼軌冷縮，軌縫擴大至＞20mm，列車通過時接頭處震動加??；道床道砟凍結(jié)（道砟間結(jié)冰），搗固時無法密實，空吊板率升高（＞10%）。5.2.2產(chǎn)生原因冬季施工未預(yù)留軌縫收縮量（氣溫每降低10℃，軌縫應(yīng)預(yù)留1-2mm）；雨雪天氣道床積水，低溫下結(jié)冰，道砟粘結(jié)成塊，無法搗實；冬季道砟硬度增大，搗固鎬插入困難，搗固深度不足（＜250mm）。5.2.3防治措施軌縫控制：冬季施工前調(diào)整軌縫，氣溫≤0℃時，軌縫預(yù)留15-20mm（比常溫時大3-5mm），曲線段縮短軌軌縫按縮短量+收縮量設(shè)置；每日低溫時段（5:00-8:00）巡查軌縫，發(fā)現(xiàn)軌縫＞20mm時，用撬棍推動鋼軌縮小軌縫至15-18mm，復(fù)緊接頭螺栓，必要時加裝軌縫調(diào)整器。道床防護：雨雪天氣前在道床頂面覆蓋保溫氈（厚度≥5mm），防止道床積水結(jié)冰；雪后及時清理道床頂面積雪，用融雪劑（如氯化鈣，用量≤50g/m2）融化殘留冰雪，避免道砟凍結(jié)；冬季搗固前預(yù)熱搗固鎬（用熱風(fēng)槍加熱鎬頭至50-60℃），增大搗固力度，確保搗固深度達標（正線≥350mm），搗固后用夯板人工補夯，空吊板率控制在≤5%。六、質(zhì)量通病責任追溯與改進機制6.1責任追溯機制分級責任制：建立“項目技術(shù)負責人→技術(shù)員→班組負責人→作業(yè)人員”四級責任體系，每道工序施工前明確責任人，質(zhì)量通病發(fā)生后按責任體系追溯，出具《質(zhì)量通病責任認定書》。記錄追溯：施工過程中詳細記錄各工序參數(shù)（起道量、搗固時間、軌縫值等）、檢測數(shù)據(jù)（軌距、水平、密實度等）、責任人簽字，質(zhì)量通病發(fā)生時，通過記錄倒查施工環(huán)節(jié)問題（如搗固時間不足導(dǎo)致密實度不足）。處罰機制：對因違章操作、未按規(guī)范施工導(dǎo)致質(zhì)量通病的責任人，按項目管理制度處罰（如警告、罰款、停工培訓(xùn)）；對重復(fù)出現(xiàn)同一質(zhì)量通病的班組，取消月度評優(yōu)資格。6.2改進機制定期分析：每月召開質(zhì)量通病分析會，統(tǒng)計本月質(zhì)量通病類型、發(fā)生頻