2025河南洛陽市軌道交通集團有限責任公司運營分公司第二批社會招聘191人筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共100題）1、下列哪項是城市軌道交通系統(tǒng)中最常見的供電方式？A．直流1500V接觸軌供電；B．交流25kV架空接觸網供電；C．直流750V接觸軌供電；D．交流10kV電纜供電【參考答案】A【解析】城市軌道交通普遍采用直流供電系統(tǒng)，其中直流1500V接觸軌或架空接觸網最為常見。直流1500V供電傳輸距離較遠、能耗較低，適用于地鐵等高密度運營線路。接觸軌供電便于隧道內布置，節(jié)省空間，故A項正確。交流25kV主要用于國鐵干線，不適用于城市地鐵。2、地鐵列車ATO模式是指？A．自動列車保護；B．自動列車運行；C．自動列車監(jiān)控；D．自動列車診斷【參考答案】B【解析】ATO（AutomaticTrainOperation）即自動列車運行系統(tǒng)，負責列車的自動駕駛，包括自動啟動、調速、停車等。ATP為自動列車保護，ATS為自動列車監(jiān)控，D選項非標準術語。ATO提升運行效率與舒適性，是核心信號子系統(tǒng)之一。3、下列哪項不屬于地鐵車站主要組成部分？A．站廳層；B．站臺層；C．設備區(qū)；D．停車場【參考答案】D【解析】地鐵車站通常由站廳層（集散與票務）、站臺層（乘客上下車）、設備區(qū)（通風、供電等）構成。停車場屬于車輛段功能，用于列車停放與檢修，不屬車站本體結構，故D為正確答案。4、地鐵隧道內主要采用哪種通風方式？A．自然通風；B．機械通風；C．混合通風；D．熱壓通風【參考答案】B【解析】地鐵隧道密閉性強，自然通風無法滿足需求，必須依賴機械通風系統(tǒng)（如TVF風機）實現(xiàn)事故排煙與日常換氣。機械通風可強制控制氣流方向與速度，保障安全與舒適，故B正確。5、下列哪種信號系統(tǒng)等級最高？A．聯(lián)鎖控制；B．點式ATP；C．CBTC；D．電話閉塞【參考答案】C【解析】CBTC（基于通信的列車控制）為移動閉塞系統(tǒng)，實現(xiàn)連續(xù)雙向車地通信，具備高密度、高自動化運行能力，等級最高。聯(lián)鎖與點式ATP為較低等級，電話閉塞為人工應急模式，安全性與效率最低。6、列車緊急制動的平均減速度一般不低于？A．0.8m/s2；B．1.0m/s2；C．1.2m/s2；D．1.5m/s2【參考答案】C【解析】根據(jù)城市軌道交通設計規(guī)范，緊急制動減速度應不小于1.2m/s2，以確保在最短距離內安全停車。常用制動約為1.0m/s2，緊急制動更強烈，保障突發(fā)情況下的安全，故C正確。7、下列哪項是屏蔽門的主要功能？A．美化站臺環(huán)境；B．防止乘客跌落軌道；C．降低照明能耗；D．提升廣告收益【參考答案】B【解析】屏蔽門（站臺門）核心功能是隔離站臺與軌道區(qū)，防止乘客意外跌落或跳軌，同時改善空調效率與噪音控制。其安全功能為主，其他為附加效益，故B為正確答案。8、地鐵線路中，用于列車折返的線路稱為？A．渡線；B．存車線；C．折返線；D．聯(lián)絡線【參考答案】C【解析】折返線專用于列車在終點站或中間站改變運行方向，實現(xiàn)高效折返。渡線用于切換軌道，存車線用于臨時停放，聯(lián)絡線連接不同線路。功能明確，故C正確。9、下列哪項屬于軌道交通供電系統(tǒng)的牽引變電所功能？A．將交流電轉換為直流電；B．將直流電轉換為交流電；C．提升電壓等級；D．分配照明電源【參考答案】A【解析】牽引變電所將城市電網輸入的10kV或35kV交流電經整流后變?yōu)橹绷?500V或750V，供給列車使用。整流是其核心功能，故A正確。逆變由逆變站完成，非牽引所主要職責。10、地鐵FAS系統(tǒng)是指？A．火災自動報警系統(tǒng)；B．通風與空調系統(tǒng)；C．電力監(jiān)控系統(tǒng)；D．視頻監(jiān)控系統(tǒng)【參考答案】A【解析】FAS（FireAlarmSystem）即火災自動報警系統(tǒng)，負責監(jiān)測車站與區(qū)間火災，聯(lián)動啟動排煙、廣播、閘機釋放等應急措施，是關鍵安全系統(tǒng)。其他選項對應不同專業(yè)系統(tǒng)，功能不同。11、下列哪種閉塞方式允許列車間距最??？A．固定閉塞；B．準移動閉塞；C．移動閉塞；D．電話閉塞【參考答案】C【解析】移動閉塞基于CBTC系統(tǒng)，列車實時通信，動態(tài)計算安全距離，列車間距最小，通過能力最強。固定閉塞間距固定，效率低；電話閉塞人工操作，間隔最大。故C最優(yōu)。12、地鐵列車編組中，“Tc”表示哪種車輛？A．帶受電弓的動車；B．不帶司機室的拖車；C．帶司機室的拖車；D．普通動車【參考答案】C【解析】“Tc”中“T”表示拖車，“c”表示帶司機室，即帶駕駛室的拖車，通常位于列車兩端。動車用“M”表示，帶受電弓的動車為“Mp”。命名規(guī)范明確，故C正確。13、下列哪項是地鐵軌道結構的主要組成部分？A．鋼軌、軌枕、道床、扣件；B．信號機、轉轍機、軌枕、鋼軌；C．接觸網、鋼軌、道床、電纜；D．排水溝、照明、鋼軌、軌枕【參考答案】A【解析】軌道結構核心為鋼軌（承載輪對）、軌枕（支撐鋼軌）、道床（傳遞荷載）、扣件（固定鋼軌）。信號、接觸網等屬其他系統(tǒng)，非軌道本體。A項完整準確。14、地鐵運營中，ATS系統(tǒng)的主要功能是？A．監(jiān)控列車運行與調度；B．控制列車牽引力；C．防止列車超速；D．自動開關車門【參考答案】A【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）負責列車自動監(jiān)控，包括運行圖管理、自動排路、運行調整與實時監(jiān)控。ATP防超速，ATO控車門與牽引，ATS側重調度指揮，故A正確。15、下列哪項不是地鐵環(huán)控系統(tǒng)的控制對象？A．車站溫度；B．隧道風速；C．列車速度；D．站廳濕度【參考答案】C【解析】環(huán)控系統(tǒng)（BAS）負責車站與隧道的環(huán)境調節(jié)，包括溫度、濕度、風速、空氣質量等。列車速度由信號與牽引系統(tǒng)控制，不在環(huán)控范圍內，故C為正確答案。16、地鐵線路中，用于連接兩條平行線路的線路稱為？A．聯(lián)絡線；B．渡線；C．折返線；D．安全線【參考答案】B【解析】渡線用于連接上下行正線或平行軌道，實現(xiàn)列車換線運行。聯(lián)絡線連接不同線路系統(tǒng)，折返線用于調頭，安全線用于防止沖突。功能區(qū)分明確，故B正確。17、下列哪項屬于地鐵通信系統(tǒng)的傳輸方式？A．光纖傳輸；B．語音廣播；C．人工喊話；D．紙質通知【參考答案】A【解析】現(xiàn)代地鐵通信系統(tǒng)以光纖為主干傳輸介質，用于傳輸語音、數(shù)據(jù)、圖像等信息，具備高帶寬、抗干擾能力強等優(yōu)勢。廣播為應用方式，非傳輸介質，故A正確。18、地鐵列車車輪與鋼軌之間主要依靠什么實現(xiàn)牽引？A．磁力；B．粘著力；C．齒輪傳動；D．鏈條傳動【參考答案】B【解析】列車牽引依賴車輪與鋼軌間的粘著力（摩擦力），電動機驅動輪對旋轉，通過粘著轉化為前進動力。磁力用于磁浮列車，齒輪鏈傳動非軌道車輛主流，故B正確。19、下列哪項是地鐵車站客流組織的基本原則？A．先進先出；B．分流、引導、控制；C．自由流動；D．密集堆放【參考答案】B【解析】客流組織應遵循“分流、引導、控制”原則，避免對沖與擁堵，保障安全有序。通過隔離欄、標識、人員引導實現(xiàn)空間與時間上的合理分布，故B為正確答案。20、地鐵列車在區(qū)間發(fā)生火災時，優(yōu)先采取的措施是？A．立即停車疏散；B．維持運行至前方站；C．退回后方站；D．等待救援【參考答案】B【解析】區(qū)間火災時，若列車可繼續(xù)運行，應優(yōu)先維持運行至前方車站，利用站臺設施組織疏散與救援，比區(qū)間疏散更安全高效。僅在無法移動時才啟動區(qū)間疏散預案，故B正確。21、在城市軌道交通系統(tǒng)中，以下哪項屬于列車運行控制系統(tǒng)的核心功能？A．乘客信息顯示；B．列車自動防護（ATP）；C．車站照明管理；D．自動售票機維護【參考答案】B【解析】列車運行控制系統(tǒng)的核心是保障列車安全、高效運行。其中，列車自動防護（ATP）負責監(jiān)控列車速度、防止超速和冒進信號，是安全控制的關鍵子系統(tǒng)。B正確。A、C、D屬于輔助服務設施，不涉及運行控制核心功能。22、下列哪種供電方式廣泛應用于地鐵牽引供電系統(tǒng)？A．直流1500V；B．交流220V；C．直流24V；D．交流10kV【參考答案】A【解析】地鐵列車通常采用直流牽引供電系統(tǒng)，其中直流1500V是國內外廣泛應用的標準電壓等級，具有傳輸損耗小、適配性強的優(yōu)點。A正確。B為居民用電，C為控制電路電壓，D為高壓配電等級，均不用于列車牽引。23、地鐵車站發(fā)生火災時，首要應急處置原則是？A．立即撲滅明火；B．組織人員疏散；C．關閉所有閘機；D．通知媒體【參考答案】B【解析】火災應急以保障人員生命安全為最高原則，應優(yōu)先啟動疏散程序，引導乘客有序撤離。B正確。A應在確保安全前提下進行；C可能阻礙疏散；D非緊急處置內容，故排除。24、下列哪項屬于城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要組成部分？A．閉路電視（CCTV）；B．列車自動監(jiān)控（ATS）；C．廣播系統(tǒng)；D．電梯控制系統(tǒng)【參考答案】B【解析】信號系統(tǒng)主要包括ATP、ATO和ATS，其中ATS實現(xiàn)列車運行監(jiān)控與調度指揮。B正確。A、C、D屬于車站綜合監(jiān)控或服務系統(tǒng)，非信號系統(tǒng)核心組成部分。25、地鐵列車制動方式中，優(yōu)先使用的節(jié)能制動方式是？A．電阻制動；B．再生制動；C．空氣制動；D．停放制動【參考答案】B【解析】再生制動將列車動能轉化為電能回饋電網，實現(xiàn)能量回收，節(jié)能環(huán)保。B正確。A耗能發(fā)熱，C和D為機械制動，用于低速或停車，不具能量回收功能。26、下列哪種情況會導致地鐵線路運營中斷？A．單臺自動售票機故障；B．個別照明燈損壞；C．接觸網斷電；D．廣播系統(tǒng)靜音【參考答案】C【解析】接觸網為列車提供牽引電源，一旦斷電，列車無法運行，直接影響運營。C正確。A、B、D屬于局部設備故障，不影響整體行車安全與運行。27、城市軌道交通調度指揮中心通常簡稱為什么？A．OCC；B．DCC；C．ACC；D．SCC【參考答案】A【解析】OCC（OperationControlCenter）是運營控制中心的縮寫，負責全線列車運行調度、電力監(jiān)控和應急指揮。A正確。B為車輛段控制，C為清分中心，D非標準術語。28、下列哪項屬于地鐵車站的垂直交通設施？A．自動檢票機；B．站臺門；C．自動扶梯；D．導向標識【參考答案】C【解析】垂直交通設施用于連接不同標高區(qū)域，如樓梯、電梯、自動扶梯。C正確。A為票務設備，B為站臺安全設施，D為引導系統(tǒng)，均不承擔垂直運輸功能。29、列車在區(qū)間運行時，若發(fā)現(xiàn)異物侵限，司機應首先采取什么措施？A．立即停車并報告行調；B．拍照記錄后繼續(xù)運行；C．通知保潔人員清理；D．調整空調風量【參考答案】A【解析】異物侵限可能危及行車安全，司機必須立即停車，確認情況并上報調度，由專業(yè)人員處理。A正確。B、C、D忽視安全風險，不符合操作規(guī)程。30、城市軌道交通線路按敷設方式分類，不包括以下哪種？A．地下線；B．高架線；C．地面線；D．隧道線【參考答案】D【解析】線路敷設方式通常分為地下、高架和地面三種。D中“隧道線”是地下線的一種形式，非獨立分類，故D錯誤，符合題意。31、下列哪項是地鐵車輛段的主要功能？A．乘客候車；B．列車停放與檢修；C．票務清分；D．廣告發(fā)布【參考答案】B【解析】車輛段用于列車停放、日常檢查、定期維修和清洗作業(yè)，是車輛運維基地。B正確。A在車站完成，C由ACC負責，D為商業(yè)運營內容。32、以下哪種設備屬于站臺安全防護設施？A．自動售票機；B．站臺門；C．安檢儀；D．導向牌【參考答案】B【解析】站臺門隔離站臺與軌道區(qū)，防止乘客跌落，保障候車安全。B正確。A為票務設備，C用于安全檢查，D為引導設施，均非站臺防護核心設備。33、地鐵信號系統(tǒng)中，實現(xiàn)列車自動駕駛的子系統(tǒng)是？A．ATP；B．ATO；C．ATS；D．CBI【參考答案】B【解析】ATO（AutomaticTrainOperation）負責自動控制列車啟動、加速、巡航、停車等操作。B正確。ATP負責防護，ATS用于監(jiān)控，CBI為聯(lián)鎖系統(tǒng)，均不直接執(zhí)行駕駛。34、下列哪項不屬于城市軌道交通的運營特點？A．高密度發(fā)車；B．固定線路運行；C．靈活繞行能力；D．封閉線路管理【參考答案】C【解析】軌道交通線路固定、無繞行能力，一旦故障易造成中斷。C錯誤，符合題意。A、B、D均為其典型運營特征。35、地鐵車站公共區(qū)域的火災探測系統(tǒng)主要依賴哪種設備？A．攝像頭；B．煙感探測器；C．溫控閥；D．壓力傳感器【參考答案】B【解析】煙感探測器能早期發(fā)現(xiàn)煙霧，觸發(fā)火災報警，是消防系統(tǒng)核心感知設備。B正確。A用于監(jiān)控，C、D非主流火災探測手段。36、當列車出現(xiàn)延誤時，乘客信息發(fā)布的主要渠道是？A．自動售票機；B．站臺PIS屏；C．閘機顯示屏；D．辦公電腦【參考答案】B【解析】PIS（乘客信息系統(tǒng)）屏實時顯示列車到發(fā)、延誤等信息，是主要信息發(fā)布終端。B正確。A、C顯示內容有限，D為內部使用。37、下列哪項是地鐵供電系統(tǒng)的主變電所功能？A．售賣紀念票；B．將高壓電降壓后供給牽引變電所；C．清洗列車；D．管理車站人員【參考答案】B【解析】主變電所接收城市電網高壓電（如110kV），降壓為35kV或10kV后供給牽引和降壓變電所。B正確。A、C、D與供電無關。38、地鐵列車編組中，“Tc”通常表示哪種車輛？A．動車；B．帶司機室的拖車；C．帶受電弓的拖車；D．普通拖車【參考答案】B【解析】“Tc”中“T”代表拖車，“c”代表帶有司機室，用于列車兩端。B正確。A為“M”車，C通常為“Tp”，D為“T”。39、下列哪項屬于軌道交通員工的基本職業(yè)素養(yǎng)？A．按時出勤；B．熟練操作游戲機；C．頻繁更換工作崗位；D．忽視乘客投訴【參考答案】A【解析】按時出勤是職業(yè)責任感的基礎體現(xiàn)，保障運營秩序。A正確。B、C、D違背職業(yè)規(guī)范與服務宗旨。40、城市軌道交通應急演練的頻率一般要求至少？A．每月一次；B．每季度一次；C．每半年一次；D．每年一次【參考答案】C【解析】根據(jù)行業(yè)規(guī)范，綜合應急預案演練應至少每半年組織一次，確保應急響應能力。C正確。A過頻，D不足，B非最低標準。41、在軌道交通運營中，下列哪項不屬于列車運行圖的基本要素？A．列車區(qū)間運行時分B．列車停站時間C．列車編組數(shù)量D．列車折返時間【參考答案】C【解析】列車運行圖主要反映列車在時間與空間上的運行安排，其基本要素包括區(qū)間運行時分、停站時間、折返時間、追蹤間隔等。列車編組數(shù)量屬于車輛配置與運力規(guī)劃范疇，不直接影響運行圖的繪制，因此不屬于運行圖基本要素。42、下列哪種信號系統(tǒng)能夠實現(xiàn)列車自動駕駛與自動防護？A．ATS系統(tǒng)B．ATP系統(tǒng)C．ATO系統(tǒng)D．CBTC系統(tǒng)【參考答案】D【解析】CBTC（基于通信的列車控制系統(tǒng)）集成了ATP（自動列車防護）、ATO（自動列車運行）和ATS（自動列車監(jiān)控）功能，能夠實現(xiàn)列車自動駕駛、自動防護和實時監(jiān)控。其他選項僅為子系統(tǒng)，不具備完整自動化能力。43、地鐵車站發(fā)生火災時，首要采取的應急措施是？A．組織乘客疏散B．啟動排煙系統(tǒng)C．切斷非消防電源D．通知消防部門【參考答案】A【解析】火災發(fā)生時，保障人員生命安全是首要任務。應立即啟動應急預案，組織乘客有序疏散。其他措施如排煙、斷電、報警等需同步進行，但疏散是核心，優(yōu)先執(zhí)行。44、下列哪項屬于軌道交通調度指揮的最高層級？A．行車調度B．電力調度C．值班主任D．環(huán)控調度【參考答案】C【解析】值班主任是調度指揮中心的總負責人，協(xié)調行車、電力、環(huán)控等各專業(yè)調度，負責重大事件的決策與指揮。行車調度雖關鍵，但仍需在值班主任統(tǒng)一指揮下工作。45、列車在區(qū)間迫停超過多少分鐘，應啟動區(qū)間疏散程序？A．10分鐘B．15分鐘C．20分鐘D．30分鐘【參考答案】C【解析】根據(jù)運營安全規(guī)范，列車在區(qū)間迫停超過20分鐘且無法恢復運行時，應評估啟動區(qū)間疏散程序，確保乘客安全。時間設定兼顧故障判斷與應急響應效率。46、下列哪項不屬于地鐵供電系統(tǒng)的組成部分？A．牽引變電所B．接觸網C．信號機D．降壓變電所【參考答案】C【解析】供電系統(tǒng)包括牽引供電（變電所、接觸網）和動力照明供電（降壓變電所）。信號機屬于信號系統(tǒng)設備，由低壓電源供電，但本身不屬于供電系統(tǒng)主體結構。47、站臺門與列車車門之間的間隙通常不應超過多少毫米？A．50mmB．100mmC．150mmD．200mm【參考答案】B【解析】為確保乘客安全，防止夾人夾物，站臺門與車門對齊后間隙一般控制在100mm以內。過大間隙易造成安全隱患，需通過精確停車與設備校準保障。48、下列哪項是地鐵線路中用于防止列車冒進的設備？A．道岔B．軌道電路C．信號機D．防撞擋車器【參考答案】D【解析】防撞擋車器設置在線路終端或盡頭線，用于防止列車因操作失誤或制動失效而沖出軌道。道岔用于線路轉換，軌道電路用于檢測占用，信號機用于指令傳遞，均不直接起防撞作用。49、城市軌道交通車輛通常采用哪種供電方式？A．交流1500V架空線B．直流750V第三軌C．直流1500V接觸網D．交流25kV架空線【參考答案】C【解析】國內多數(shù)地鐵采用直流1500V接觸網供電，具有電能損耗低、適配頻繁啟停等優(yōu)點。第三軌多用于部分輕軌或早期線路，交流供電主要用于國鐵干線。50、下列哪項是影響地鐵車站客流組織的關鍵因素？A．車站出入口數(shù)量B．廣告燈箱布局C．商鋪租金水平D．員工排班表【參考答案】A【解析】出入口數(shù)量直接影響乘客進出效率，是客流組織設計的基礎。合理布局可緩解擁堵，提升通行能力。廣告、租金、排班雖影響運營，但不直接決定客流走向。51、地鐵列車緊急制動的平均減速度一般不低于？A．0.8m/s2B．1.0m/s2C．1.2m/s2D．1.5m/s2【參考答案】C【解析】為確保緊急情況下快速停車，地鐵列車緊急制動減速度通常不低于1.2m/s2，部分線路可達1.3m/s2以上。該指標由車輛制動系統(tǒng)性能決定，保障運行安全。52、下列哪種情況可視為列車晚點？A．比圖定時間晚發(fā)車2分鐘B．比圖定時間晚到站1分鐘C．全程運行時間增加3分鐘D．在站停靠超時1分鐘【參考答案】A【解析】運營規(guī)定中，列車發(fā)車時間是運行組織的關鍵節(jié)點，晚發(fā)2分鐘及以上即認定為晚點。到站延遲若未影響后續(xù)運行，可能不計入統(tǒng)計；?？砍瑫r需結合具體情況判斷。53、地鐵隧道內主要采用哪種通風方式？A．自然通風B．機械通風C．混合通風D．熱壓通風【參考答案】B【解析】地鐵隧道封閉性強，自然通風效果差，必須依靠機械通風系統(tǒng)（如TVF風機）實現(xiàn)空氣置換、排煙散熱。機械通風可按需啟停，保障隧道環(huán)境安全可控。54、下列哪項屬于軌道交通運營安全管理的核心制度？A．績效考核制度B．安全生產責任制C．員工培訓制度D．物資采購制度【參考答案】B【解析】安全生產責任制明確各級人員安全職責，是安全管理的基礎制度。其他制度雖重要，但均服務于安全目標，責任制貫穿全過程，具有統(tǒng)領作用。55、列車在進站過程中，司機發(fā)現(xiàn)站臺發(fā)生火災，應優(yōu)先采取什么措施？A．立即停車并開門疏散B．越站通過并報告行調C．使用車載滅火器滅火D．聯(lián)系車站保潔人員處理【參考答案】B【解析】司機無站臺處置條件，貿然停車可能危及乘客安全。應保持運行，越站通過，同時報告行車調度，由專業(yè)人員啟動應急預案，避免擴大風險。56、下列哪項是地鐵車站自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的核心設備？A．監(jiān)控攝像頭B．閘機C．廣播系統(tǒng)D．電梯控制器【參考答案】B【解析】閘機是AFC系統(tǒng)關鍵終端，負責票卡識別、通行控制與數(shù)據(jù)采集。其與中央系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)自動收費與客流統(tǒng)計，其他設備屬于輔助系統(tǒng)。57、地鐵線路中“限界”是指？A．列車最高運行速度B．車輛與設備的安全距離C．軌道鋪設標準D．信號響應時間【參考答案】B【解析】限界是為保障列車安全運行而設定的空間輪廓線，包括車輛限界、設備限界和建筑限界，防止車輛與沿線設施發(fā)生碰撞，是線路設計與施工的重要依據(jù)。58、下列哪類人員必須持證上崗？A．站務員B．列車司機C．保潔員D．商鋪店員【參考答案】B【解析】列車司機操作專業(yè)性強，涉及行車安全，必須通過資格考試取得上崗證。站務員部分崗位需培訓上崗，但非統(tǒng)一持證；保潔與商鋪人員無強制持證要求。59、地鐵運營中，ATS系統(tǒng)的主要功能是？A．監(jiān)測列車運行狀態(tài)B．自動施加緊急制動C．控制車門開關D．調節(jié)車廂溫度【參考答案】A【解析】ATS（自動列車監(jiān)控）系統(tǒng)實時顯示列車位置、速度、運行圖執(zhí)行情況，輔助調度員進行運行調整。制動、車門、空調等功能由ATP、ATO等系統(tǒng)控制。60、下列哪項措施有助于提升地鐵乘客滿意度？A．增加廣告投放頻率B．延長列車編組C．優(yōu)化導向標識系統(tǒng)D．減少站務人員配置【參考答案】C【解析】清晰、合理的導向標識幫助乘客快速識別方向，減少迷路與焦慮，是提升服務體驗的關鍵。延長編組可緩解擁擠，但標識優(yōu)化更直接改善感知質量。61、在城市軌道交通系統(tǒng)中，以下哪項屬于ATS系統(tǒng)的主要功能？A．列車自動防護B．列車自動監(jiān)控C．列車自動駕駛D．列車自動限速【參考答案】B【解析】ATS（AutomaticTrainSupervision）系統(tǒng)即列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，主要負責列車運行的調度、監(jiān)控與調整，實現(xiàn)時刻表管理、列車追蹤和運行圖調整等功能。A項ATP負責安全防護，C項ATO實現(xiàn)自動駕駛，D項非標準功能模塊。62、地鐵線路中，用于實現(xiàn)列車折返的主要設施是？A．聯(lián)絡線B．渡線C．存車線D．折返線【參考答案】D【解析】折返線是專為列車改變運行方向設置的線路，常見于終點站或中間折返站。渡線用于連接平行軌道實現(xiàn)變道，存車線用于臨時停車，聯(lián)絡線連接不同線路。63、城市軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網電壓通常采用以下哪種標準？A．750V直流B．1500V直流C．380V交流D．10kV交流【參考答案】B【解析】架空接觸網一般采用1500V直流供電，第三軌多為750V直流。1500V直流可減少電能損耗，適合長距離牽引供電。380V和10kV為動力或環(huán)網供電電壓。64、下列哪項不屬于城市軌道交通信號系統(tǒng)的基本閉塞方式？A．移動閉塞B．固定閉塞C．電話閉塞D．自動閉塞【參考答案】C【解析】電話閉塞是降級或故障情況下的應急行車方式，非基本閉塞方式。移動閉塞、固定閉塞和自動閉塞（技術實現(xiàn)層級）為正常運行下的基本閉塞方式。65、站臺門系統(tǒng)中，哪一部分直接與列車車門對齊并同步開關？A．應急門B．端門C．滑動門D．固定門【參考答案】C【解析】滑動門位于站臺邊緣，與列車車門位置對應，可實現(xiàn)聯(lián)動開關。應急門用于緊急疏散，端門供工作人員進出，固定門為非開啟部分。66、以下哪項是城市軌道交通車站按空間位置分類的類型？A．中間站B．換乘站C．高架站D．終點站【參考答案】C【解析】高架站屬于按空間位置劃分的類型，還包括地下站、地面站。中間站、換乘站、終點站是按運營功能分類。67、地鐵列車在區(qū)間發(fā)生火災時，首要處置原則是？A．立即停車疏散B．維持運行至前方站C．退回發(fā)車站D．等待救援【參考答案】B【解析】區(qū)間火災應優(yōu)先組織列車運行至前方站，便于乘客安全疏散和消防救援。盲目停車或后退會增加風險。68、下列哪種設備屬于城市軌道交通的軌旁設備？A．車載ATP主機B．司機顯示屏C．信號機D．列車蓄電池【參考答案】C【解析】信號機安裝于線路旁，屬軌旁設備。車載ATP、司機顯示屏、蓄電池均安裝于列車上，屬于車載設備。69、城市軌道交通運營組織的核心部門是？A．車輛段B．控制中心（OCC）C．維修中心D．客運中心【參考答案】B【解析】OCC（運營控制中心）負責全線調度指揮、行車組織、電力監(jiān)控和應急處置，是運營的中樞神經。其他部門為執(zhí)行單位。70、地鐵列車編組中，“Tc”車表示？A．帶受電弓的動車B．無司機室的拖車C．帶司機室的拖車D．普通動車【參考答案】C【解析】“Tc”表示帶司機室的拖車（Trailerwithcab），無牽引動力。動車用“M”表示，帶受電弓的動車為“Mp”。71、下列哪項是城市軌道交通線路設計中的最小曲線半徑主要影響因素？A．列車編組長度B．運行速度C．客流量D．供電方式【參考答案】B【解析】最小曲線半徑直接影響列車通過速度和安全性。速度越高，所需曲線半徑越大。編組、客流、供電方式影響較小。72、地鐵隧道內通風系統(tǒng)的主要作用不包括？A．火災排煙B．日常換氣C．調節(jié)溫度D．列車牽引【參考答案】D【解析】通風系統(tǒng)用于日?？諝饬魍ā貪穸日{節(jié)及火災時排煙。列車牽引由供電系統(tǒng)完成，與通風無關。73、城市軌道交通車輛段的主要功能是？A．乘客乘降B．列車編組調度與檢修C．票務管理D．信號控制【參考答案】B【解析】車輛段用于列車停放、清洗、檢查、維修及編組作業(yè)。乘客服務、票務、信號由車站和OCC負責。74、下列哪項屬于城市軌道交通的輔助線？A．正線B．到發(fā)線C．折返線D．站線【參考答案】C【解析】輔助線包括折返線、渡線、聯(lián)絡線、出入段線等，用于非正常運營調度。正線、站線、到發(fā)線屬于運營線路范疇。75、地鐵供電系統(tǒng)中，實現(xiàn)電能從主變電所向牽引變電所傳輸?shù)牟糠址Q為？A．接觸網B．回流線C．中壓環(huán)網D．軌旁電纜【參考答案】C【解析】中壓環(huán)網（如35kV）負責將主變電所電能輸送至各牽引和降壓變電所。接觸網用于向列車供電，回流線構成回路。76、城市軌道交通調度指揮體系中，負責電力調度的崗位簡稱是？A．行調B．電調C．環(huán)調D．維調【參考答案】B【解析】電調（電力調度員）負責供電系統(tǒng)運行監(jiān)控與操作。行調管行車，環(huán)調管環(huán)控，維調管維修作業(yè)協(xié)調。77、下列哪種情況適用于啟動應急公交接駁預案？A．列車晚點5分鐘B．車站空調故障C．線路中斷運營30分鐘以上D．自動售票機故障【參考答案】C【解析】當線路因故障中斷運營較長時間（通常30分鐘以上），需啟動公交接駁保障乘客出行。其他情況不影響全線運行。78、城市軌道交通列車運行圖的基本要素不包括？A．運行周期B．停站時間C．乘務員姓名D．區(qū)間運行時間【參考答案】C【解析】運行圖包含區(qū)間運行時分、停站時間、折返時間、運行周期等。乘務員信息不屬于運行圖要素。79、地鐵車站公共區(qū)照明應滿足的主要標準是？A．美觀性B．照度與均勻度C．節(jié)能性D．顏色多樣性【參考答案】B【解析】公共區(qū)照明需符合照度和均勻度標準，保障乘客安全與視覺舒適。節(jié)能、美觀為次要考慮因素。80、城市軌道交通安全管理的核心原則是？A．效益優(yōu)先B．預防為主、綜合治理C．事后追責D．減少人員配置【參考答案】B【解析】安全管理堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”，強調風險預控和系統(tǒng)治理，而非事后處理。81、在城市軌道交通系統(tǒng)中，下列哪項屬于列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的核心子系統(tǒng)之一？A.環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）B.火災自動報警系統(tǒng)（FAS）C.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）D.乘客信息系統(tǒng)（PIS）【參考答案】C【解析】列車自動控制系統(tǒng)（ATC）主要包括列車自動防護（ATP）、列車自動駕駛（ATO）和列車自動監(jiān)控（ATS）三個子系統(tǒng)。其中ATP負責監(jiān)控列車運行速度，防止超速和冒進信號，保障行車安全，是ATC的核心組成部分。BAS、FAS和PIS屬于車站輔助系統(tǒng)，不直接參與列車運行控制。82、地鐵車站站臺形式中，哪種類型便于乘客換乘對向列車且空間利用率較高？A.側式站臺B.島式站臺C.混合式站臺D.高架站臺【參考答案】B【解析】島式站臺位于上下行線路之間，乘客可在同一站臺內通過步行換乘對向列車，便于引導客流、設置自動售票機和檢票口，空間集中，管理方便。側式站臺需通過天橋或通道換向，換乘不便?；旌鲜浇Y合兩者特點，但結構復雜。高架站臺是建設形式，非布局類型。83、下列哪項是城市軌道交通供電系統(tǒng)的主要電壓等級？A.110kV/35kV/1500VB.220kV/10kV/380VC.35kV/6kV/220VD.110kV/10kV/400V【參考答案】A【解析】城市軌道交通供電系統(tǒng)通常采用110kV高壓引入，經主變電所降壓為35kV，再由牽引變電所轉換為1500V直流電供接觸網使用。1500V為常見直流牽引電壓，部分線路采用750V。其余選項中的電壓等級多用于普通工業(yè)或民用供電，不適用于軌道交通牽引供電。84、地鐵列車制動系統(tǒng)中，優(yōu)先采用的制動方式是？A.電阻制動B.再生制動C.空氣制動D.停放制動【參考答案】B【解析】再生制動在列車減速時將動能轉化為電能反饋至電網，節(jié)能高效，為首選制動方式。電阻制動雖也利用電制動，但能量以熱能消耗，效率較低?？諝庵苿訛槟Σ林苿樱糜诘退倩蚓o急情況。停放制動用于靜止防溜?，F(xiàn)代列車優(yōu)先使用再生制動以降低能耗。85、下列哪項不屬于城市軌道交通調度指揮中心（OCC）的職能？A.行車調度B.電力調度C.車輛日常保潔D.環(huán)控調度【參考答案】C【解析】OCC負責全線運營調度，包括行車、電力、環(huán)控、通信等專業(yè)協(xié)調。車輛保潔屬于車輛段或后勤部門職責，不屬調度范疇。行車調度負責列車運行秩序，電力調度監(jiān)控供電系統(tǒng)，環(huán)控調度管理車站通風空調等設備，均為核心調度職能。86、城市軌道交通線路中，用于連接兩條平行線路，實現(xiàn)列車轉線的設備稱為？A.單開道岔B.渡線C.聯(lián)絡線D.安全線【參考答案】B【解析】渡線是設置在兩條平行軌道之間，通過道岔連接，實現(xiàn)列車在同一線路的上下行間轉線。聯(lián)絡線連接不同線路，用于跨線運行。安全線用于防止列車冒進，單開道岔為基本轉轍設備。渡線常見于車站或折返線，提升運營靈活性。87、下列哪種信號顯示表示允許列車按規(guī)定速度通過？A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.月白燈【參考答案】C【解析】綠燈表示進路空閑，允許列車按規(guī)定速度運行；紅燈為禁止信號，嚴禁越過；黃燈表示減速或注意，前方進路有限速或接近停車；月白燈用于調車作業(yè)允許信號。城市軌道交通信號系統(tǒng)遵循“綠行紅?！被驹瓌t。88、地鐵車站公共區(qū)火災排煙設計中，排煙風機應保證在多少溫度下持續(xù)運行不小于1小時？A.200℃B.250℃C.280℃D.300℃【參考答案】B【解析】根據(jù)《地鐵設計防火標準》（GB51298-2018），排煙風機應能在250℃高溫環(huán)境下連續(xù)運行不少于1小時，確?；馂臅r有效排出煙氣，保障人員疏散。280℃多用于普通建筑排煙系統(tǒng)，地鐵環(huán)境要求更高，需兼顧高溫耐久性和系統(tǒng)可靠性。89、城市軌道交通車輛按牽引動力配置可分為？A.A型車與B型車B.動車與拖車C.地鐵與輕軌D.高架車與地下車【參考答案】B【解析】動車自帶牽引電機，具備動力；拖車無動力裝置，依靠動車牽引。A/B型車按車體尺寸分類；地鐵/輕軌為系統(tǒng)制式；高架/地下為線路敷設方式。動力配置是車輛編組設計基礎，影響加減速性能與編組靈活性。90、下列哪項是地鐵區(qū)間隧道內設置緊急疏散平臺的主要目的？A.便于設備檢修B.提供廣告展示空間C.供乘客在區(qū)間停車時安全撤離D.增加隧道結構強度【參考答案】C【解析】緊急疏散平臺設于區(qū)間隧道一側，列車因故障或火災停于區(qū)間時，乘客可通過車門進入平臺，沿隧道步行至車站或安全區(qū)域。平臺寬度、高度和連續(xù)性均按安全標準設置，是重要應急設施。設備檢修另有專業(yè)通道，廣告設置不影響安全功能。91、城市軌道交通信號系統(tǒng)中，實現(xiàn)列車與地面間雙向通信的技術是？A.軌道電路B.計軸器C.CBTCD.信號機【參考答案】C【解析】CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)通過無線通信實現(xiàn)車-地雙向實時數(shù)據(jù)傳輸，支持移動閉塞，提高線路通過能力。軌道電路和計軸器僅用于列車位置檢測，單向信息傳遞；信號機為地面顯示設備，不參與通信。CBTC是現(xiàn)代地鐵主流信號技術。92、下列哪項屬于城市軌道交通運營安全管理的核心原則？A.效益優(yōu)先B.安全第一、預防為主C.乘客至上D.快速響應【參考答案】B【解析】運營安全必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，將安全置于首位，通過風險識別、隱患排查、應急演練等手