本試卷共6頁第6頁《混合動(dòng)力汽車構(gòu)造與維修》（二卷）答案及評分標(biāo)準(zhǔn)系別專業(yè)（班級）學(xué)號姓名題目一二三四五總分滿分2025102520100得分得分評卷人一、選擇題：(從下列備選答案中選出一個(gè)正確答案，并將其代號寫在題干的括號內(nèi)。答案選錯(cuò)，該題不得分。每小題2分，共20分。)得分評卷人1、下面不屬于摩擦離合器的主動(dòng)件的是（A）。A、壓緊彈簧B、壓盤C、飛輪D、離合器蓋2、汽車直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（B）。A、只自轉(zhuǎn)，沒公轉(zhuǎn)B、只公轉(zhuǎn)，沒自轉(zhuǎn)C、有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)D、靜止3、下面不屬于萬向傳動(dòng)裝置組成部分的是（C）。A、萬向節(jié)B、傳動(dòng)軸C、分動(dòng)器D、中間支承4、在伺服制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)所需的能源來源于（D）。A、駕駛員的體能B、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C、A,B均沒有D、A,B均有5、下面不屬于變速器常用的換檔方式的是（C）A、同步器換檔B、接合套換檔C、斜齒滑動(dòng)齒輪換檔D、直齒滑動(dòng)齒輪換檔6、非獨(dú)立懸架與（B）車橋配合。A．?dāng)嚅_式B．整體式C．A,B均可D．A,B均不可7、下面不屬于汽車行駛系統(tǒng)組成部分的是（C）。A、車架B、車橋C、半軸D、懸架8、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有（B）級傳動(dòng)副。A、一B、二C、三D、四9、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動(dòng)比為（C）。A、轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角增量與相應(yīng)的轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量之比B、轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤所在一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)的轉(zhuǎn)角增量之比C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比D、轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角增量之比10、下面不屬于按制動(dòng)能源對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分類的是（B）A、伺服制動(dòng)系統(tǒng)B、輔助制動(dòng)系統(tǒng)C、人力制動(dòng)系統(tǒng)D、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)得分評卷人得分評卷人二、填空題（本題共9題50空，每空0.5分，共25分）（請將正確答案填入空格內(nèi)）寫出下面A、B、C、D這四幅圖中傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案，并寫出圖中未標(biāo)出的數(shù)字序號所代表的零部件的名稱。11—發(fā)動(dòng)機(jī)2—離合器3—變速器4—角傳動(dòng)裝置5—萬向傳動(dòng)裝置CA12345876B32145671—前驅(qū)動(dòng)橋2—發(fā)動(dòng)機(jī)3—變速器4、6—前、后傳動(dòng)軸5—分動(dòng)器7—半軸8—后驅(qū)動(dòng)橋9—橫向穩(wěn)定器D123456789前進(jìn)方向A發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、B發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)C發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、D四（全）輪驅(qū)動(dòng)在圖A中：1－離合器、2－變速器、3－萬向節(jié)、4－驅(qū)動(dòng)橋5－差速器、6－半軸、7－主減速器、8－傳動(dòng)軸在圖B中：1－發(fā)動(dòng)機(jī)、2－離合器、3－變速器、4－半軸5－主減速器、6－差速器、7－萬向節(jié)在圖C中：6－（后）驅(qū)動(dòng)橋2、分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：非先接上前橋，不得掛上低速擋；非先退出低速擋，不得摘下前橋。3、鎖環(huán)式慣性同步器鎖止時(shí)作用在鎖環(huán)上的兩個(gè)力矩分別是慣性（或摩擦）力矩和撥環(huán)力矩，其中慣性（或摩擦）力矩更大一些。4、準(zhǔn)雙曲面齒輪在轎車主減速器中得到廣泛應(yīng)用。這是因?yàn)樗ぷ髌椒€(wěn)性好，輪齒的彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，還具有主動(dòng)錐齒輪的軸線可相對從動(dòng)錐齒輪軸線偏移的特點(diǎn)。當(dāng)主動(dòng)錐齒輪軸線向下偏移時(shí)，可使整車質(zhì)心降低，有利于提高汽車行駛穩(wěn)定性。5、汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳至主減速器后，主減速器（單級）主動(dòng)小錐齒輪經(jīng)從動(dòng)大錐齒輪、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸傳給驅(qū)動(dòng)車輪。6、汽車所用的鼓式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄兩部分組成，汽車所用的盤式制動(dòng)器主要由制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗體兩部分組成7、液力耦合器主要由泵輪、渦輪和耦合器外殼等部件組成。8、汽車懸架所用的彈性元件類型有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧。9、汽車車輪按輪輻的構(gòu)造可分為輻板式和輻條式兩種主要形式。汽車充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎兩種。得分評卷人三、名詞解釋（本題共5小題，每小題2分，共10分））得分評卷人1、承載式車身：部分轎車和一些大型客車取消了車架，而以車身兼起車架的作用（1分），即將所有部件固定在車身上，所有的力也由車身來承受。這種車身稱為承載式車身（1分）。2、逆?zhèn)鲃?dòng)效率和可逆式轉(zhuǎn)向器：在功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入，而由轉(zhuǎn)向軸輸出的情況下求得的傳動(dòng)功率稱為逆?zhèn)鲃?dòng)效率。（1分）。逆?zhèn)鲃?dòng)效率很高的轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器（1分）3、獨(dú)立懸架和主動(dòng)懸架：車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨(dú)地通過彈性懸架與車架（或車身）連接，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，互不影響，稱這種懸架為獨(dú)立懸架。（1分）可根據(jù)汽車的行駛條件的變化而對懸架的剛度和阻尼進(jìn)行動(dòng)態(tài)地自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使懸架系統(tǒng)始終處于最佳減振狀態(tài)，我們把這種懸架稱為主動(dòng)懸架。（1分）。4、液力變矩器的傳動(dòng)比和液力變矩器特性：液力變矩器輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速之比，稱為液力變矩器的傳動(dòng)比（1分）。在液力變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩隨其轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，即為液力變矩器特性（1分）。5、制動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)：可控的對汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力稱為制動(dòng)力（1分）。在汽車上可產(chǎn)生制動(dòng)力的一系列專門裝置稱為制動(dòng)系統(tǒng)。（1分）。得分評卷人得分評卷人四、簡答題（本題共5小題，共25分）。（回答要點(diǎn)，必要時(shí)作簡明扼要的解釋）1、汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？（6分）答：1、將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量；（1分）2、將傳動(dòng)系統(tǒng)傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；（1分）3、承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及其力矩；（1分）4、減少振動(dòng)、緩和沖擊，保證汽車平順行駛；（1分）5、配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以正確控制汽車的行駛方向；（1分）6.配合制動(dòng)系統(tǒng)，保證汽車的制動(dòng)性。（1分）2、離合器的基本功用是什么？(3分)答：1）確保汽車起步平穩(wěn)；（1分）2）保證換擋時(shí)工作平順；（1分）3）防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。（1分）3、轉(zhuǎn)向輪（指前輪）定位參數(shù)有哪些？它們各自的定義是什么？（6分）答：轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：主銷后傾角，主銷內(nèi)傾角，車輪外傾角，車輪前束（2分）。主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角即為主銷后傾角；（1分）主銷軸線和地面垂直線在汽車橫向平面內(nèi)的夾角即為主銷內(nèi)傾角；（1分）通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角即為車輪外傾角；（1分）兩前輪后端邊緣距離A與前端邊緣距離B的差值即A－B之差稱為前輪前束。（1分）4、為保證變速器在任何情況下都能準(zhǔn)確、安全、可靠地工作，對變速器操縱機(jī)構(gòu)提出哪些要求？為滿足這些要求，應(yīng)分別設(shè)置哪些安全裝置？它們分別由什么組成？(6分)答：保證變速器不自行脫檔或掛檔（0.5分），由變速器操縱機(jī)構(gòu)的自鎖裝置實(shí)現(xiàn)（0.5分）；保證變速器不同時(shí)掛入兩個(gè)檔位（0.5分），由變速器操縱機(jī)構(gòu)的互鎖裝置實(shí)現(xiàn)（0.5分）；防止誤掛倒檔（0.5分），由變速器操縱機(jī)構(gòu)的倒檔鎖實(shí)現(xiàn)（0.5分）。自鎖裝置由自鎖剛球和自鎖彈簧組成；（1分）互鎖裝置由互鎖剛球和互鎖銷組成；（1分）倒檔鎖的作用是為防止汽車行駛時(shí)誤掛倒檔，倒檔鎖裝置由倒檔鎖彈簧和倒檔銷組成。（1分）5、簡述制動(dòng)系統(tǒng)的功用和組成。（4分）答：汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功用是：減速（0.5分）、停車（0.5分）、下坡穩(wěn)速（0.5分）、駐車制動(dòng)（0.5分）。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的組成有：制動(dòng)器（0.5分）、供能裝置（0.5分）、控制裝置（0.5分）和傳動(dòng)裝置（0.5分）。得分評卷人得分評卷人五、問答題（本題共1小題，共20分）1、下圖所示為EQ1090E型汽車五檔變速器傳動(dòng)示意圖，寫出下面25（1～25）個(gè)數(shù)字序號分別代表什么零件？這種變速器是如何實(shí)現(xiàn)各個(gè)檔位的變換的？并寫出這種變速器各檔的動(dòng)力傳遞路線（只用數(shù)字代號和箭頭表示即可：如某檔的動(dòng)力傳遞路線是：1→2→3→4→5→6等）。答：1－第一軸；2－第一軸常嚙合齒輪；3－第一軸齒輪接合齒圈；4、9－接合套；5－（第二軸）四檔齒輪接合齒圈；6－第二軸四檔齒輪；7－第二軸三檔齒輪；8－（第二軸）三檔齒輪接合齒圈；10－（第二軸）二檔齒輪接合齒圈；11－第二軸二檔齒輪；12－第二軸一、倒檔滑動(dòng)齒輪；13－變速器殼體；14－第二軸；15－中間軸；16－倒檔軸；17、19－倒檔中間齒輪；18－中間軸一、倒檔滑動(dòng)齒輪；20－中間軸二檔齒輪；21－中間軸三檔齒輪；22－中間軸四檔齒輪；23－中間軸常嚙合齒輪；24、25－花鍵轂（11分）（1）Ⅰ檔（12向左移動(dòng)，使12與18相嚙合）即直齒滑動(dòng)齒輪換檔（0.5分）動(dòng)力傳遞路線為：1→2→23→15→18→12→14。（1分）（2）Ⅱ檔（9向右移動(dòng)，使10與24接合）即接合套換檔（0.5分）動(dòng)力傳遞路線為：1→2→23→15→20→11→10→9→24→14。（1分）（3）Ⅲ檔（9向左移動(dòng)，使8與24接合）即接合套換檔（0.5分）動(dòng)力傳遞路線為：1→