汽車(chē)配件知識(shí)一輛車(chē)有多少零部件呢？這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，據(jù)估算，一般轎車(chē)約由1萬(wàn)個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成，如此復(fù)雜的機(jī)器是如何構(gòu)成的呢？你認(rèn)識(shí)多少零部件呢？空氣濾清器：作用是過(guò)濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會(huì)堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開(kāi)車(chē)，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。蓄電池：不必多說(shuō)，就是儲(chǔ)存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。制動(dòng)液：就平常說(shuō)的剎車(chē)油?，F(xiàn)在小汽車(chē)的制動(dòng)一般都為液壓的，就是以制動(dòng)液為介質(zhì)將剎車(chē)踏板的力傳遞到制動(dòng)盤(pán)上。點(diǎn)火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，通過(guò)它下面的火花塞放電產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃油氣混合物燃燒做功。機(jī)油：這個(gè)也不必多說(shuō)，起潤(rùn)滑密封作用的礦物油或合成油。發(fā)動(dòng)機(jī)如果缺少了機(jī)油的潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生拉缸、抱瓦等嚴(yán)重問(wèn)題。助力轉(zhuǎn)向油：現(xiàn)在小汽車(chē)的轉(zhuǎn)向助力一般還是傳統(tǒng)的液壓助力，既然是液壓的相應(yīng)的就需要油液介質(zhì)了。當(dāng)然有些車(chē)已開(kāi)始使用電動(dòng)助力了，這也是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。防凍液：在散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的通道循環(huán)，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的液體介質(zhì)，主要是水和添加劑，因?yàn)橛蟹纼龅墓δ?，就叫防凍液了。玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的。機(jī)油尺：檢測(cè)機(jī)油量的尺子。用的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)先熄火，拔出機(jī)油尺，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油，然后再插入再拔出，看機(jī)油的油位，必須在尺子上的兩個(gè)上下限刻度之間，不能多也不能少。保險(xiǎn)盒：里面有很多電氣設(shè)備的保險(xiǎn)絲，還有繼電器。小F一共有兩個(gè)保險(xiǎn)盒，另一個(gè)在駕駛室司機(jī)左下方。具體看隨車(chē)說(shuō)明書(shū)。進(jìn)氣口：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的入口，這個(gè)是優(yōu)化后的，位置已經(jīng)提高很多，老款車(chē)的進(jìn)氣口位置比較低，涉水時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)容易進(jìn)水。進(jìn)氣口的位置是汽車(chē)涉水深度的極限，絕對(duì)不可以超過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦進(jìn)水，后果很?chē)?yán)重~!電子油門(mén)：說(shuō)是油門(mén)，其實(shí)和油沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系的噢，它連接的是進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管，控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，所以正確說(shuō)法應(yīng)該是電子節(jié)氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量計(jì)算出噴油量，這樣就能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及輸出功率了。還有一種拉線油門(mén)，用一根拉索來(lái)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，雖然動(dòng)力直接沒(méi)有電子油門(mén)的滯后，但是電子油門(mén)科技含量高而且省油。進(jìn)氣歧管：從進(jìn)氣總管分支到各個(gè)汽缸的進(jìn)氣分管。雖然就是個(gè)管子，可卻是有科技含量的噢，比如可變進(jìn)氣歧管。碳罐閥：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐閥打開(kāi)后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進(jìn)氣管，最后參與燃燒。這樣既有利于環(huán)保，又能節(jié)省一點(diǎn)油。汽油分配器：將汽油分配到各個(gè)噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋住了看不見(jiàn)。曲軸箱通風(fēng)管：右側(cè)的是進(jìn)氣管，左側(cè)的是排氣管，作用是為曲軸箱通風(fēng)。具體詳解：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，性能變壞。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重;二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而且也會(huì)使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機(jī)油蒸氣會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大氣的污染。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有曲軸箱通風(fēng)裝置就可以避免或減輕上述現(xiàn)象，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是：1.防止機(jī)油變質(zhì):2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏;3.防止各種油蒸氣污染大氣。曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，又稱PCV系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣軟管進(jìn)入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機(jī)體上的孔道進(jìn)入曲軸箱。在曲軸箱內(nèi)新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經(jīng)汽缸蓋罩、和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管，最后經(jīng)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室燒掉。噴油嘴：將汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細(xì)小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時(shí)也很容易堵塞，所以要定期清洗噴油嘴。現(xiàn)在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是電噴的了，所謂電噴就是電控燃油噴射的簡(jiǎn)稱?；驹砭褪前l(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)各個(gè)傳感器的信息，計(jì)算出最佳的噴油時(shí)機(jī)和噴油量，控制噴油嘴，將汽油噴射到進(jìn)氣歧管末端，然后被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸，燃燒做功。有別于傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)能更精確的控制燃油量，霧化好，燃燒充分，帶來(lái)的就是優(yōu)異的性能和節(jié)油。但是技術(shù)的先進(jìn)也是有短板的，太復(fù)雜了，維修可就不容易了。真空助力器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空負(fù)壓與大氣壓的壓力差產(chǎn)生的力來(lái)輔助剎車(chē)的東東，可以減輕司機(jī)的“勞動(dòng)強(qiáng)度”。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，可以先踩幾腳剎車(chē)，將助力踩沒(méi)。然后再踩剎車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)使出吃奶的勁，也踩