2月貨車(chē)檢車(chē)員中級(jí)工模擬練習(xí)題（含參考答案解

析）

一、單選題（共70題，每題1分，共70分）

L裝卸檢修所，應(yīng)設(shè)在每晝夜裝卸量在以上車(chē)站。

A、90輛

B、80輛

C、70輛

D、100輛

正確答案：D

答案解析：裝卸檢修所應(yīng)設(shè)在每晝夜裝卸量在100輛以上的車(chē)站，這是

相關(guān)鐵路技術(shù)作業(yè)規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)要求，目的是為了更高效地進(jìn)行車(chē)輛裝

卸檢修等作業(yè)，保障運(yùn)輸安全和效率。

2.特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)中轉(zhuǎn)作業(yè)須執(zhí)行（）的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

A、全面檢全面修

B、人機(jī)分工

C、重點(diǎn)檢重點(diǎn)修

D、技檢作業(yè)

正確答案：A

答案解析：特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)中轉(zhuǎn)作業(yè)須執(zhí)行全面檢全面修的檢查范圍和

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)列車(chē)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，以確保列車(chē)運(yùn)行安全。

3.處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)，實(shí)

行人機(jī)分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“（）”的檢查范圍

A、全面檢全面修

B、重點(diǎn)檢重點(diǎn)修

C、臨修

D、TFDS動(dòng)態(tài)檢查

正確答案：A

4.動(dòng)態(tài)檢車(chē)員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)（）進(jìn)行檢查，造

成鐵路貨車(chē)故障未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)檢車(chē)員應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。

A、車(chē)輛

B、列車(chē)

C、圖片

D、圖像

正確答案：D

5.鐵路貨車(chē)故障基本信息，時(shí)間、車(chē)次、編組輛數(shù)、（）等

A、作業(yè)場(chǎng)

B、作業(yè)股道

C、處理人

D、作業(yè)人員

正確答案：B

6.轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)是采用了（）

A、導(dǎo)框式側(cè)架

B、滑槽式制動(dòng)梁

C、魚(yú)腹形搖枕

D、兩級(jí)剛度彈簧

正確答案：D

答案解析：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用了兩級(jí)剛度彈簧，這是其相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型

轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上的一個(gè)重要變動(dòng)。轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架沒(méi)有采用兩級(jí)剛度彈簧。

導(dǎo)框式側(cè)架不是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)：

滑槽式制動(dòng)梁也不是兩者在結(jié)構(gòu)上的關(guān)鍵變動(dòng)區(qū)別；魚(yú)腹形搖枕同樣不

是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架特有的相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)之處。

7.針對(duì)車(chē)體傾斜原因，可通過(guò)（）進(jìn)行調(diào)度。

A、調(diào)整裝載偏重

B、更換側(cè)架

C、更換輪對(duì)

D、更換搖枕

正確答案：A

答案解析：當(dāng)車(chē)體出現(xiàn)傾斜原因是裝載偏重時(shí)，通過(guò)調(diào)整裝載偏重可以

解決問(wèn)題，達(dá)到調(diào)整車(chē)體狀態(tài)的目的，所以可通過(guò)調(diào)整裝載偏重進(jìn)行調(diào)

度。而更換搖枕、更換輪對(duì)、更換側(cè)架通常不是針對(duì)車(chē)體傾斜因裝載偏

重這種情況的調(diào)度方法。

8.車(chē)統(tǒng)-23是（）

A、《鐵路車(chē)輛送往修理工廠》

B、《車(chē)輛檢修通知單》

C、《檢修車(chē)回送單D《車(chē)輛破損技術(shù)記錄》

正確答案：B

9.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線(xiàn)線(xiàn)間距的中間，用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē)輛的停留位

置，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛的側(cè)面沖撞。

A、4m

B、1m

C、3m

D、2m

正確答案：A

10.鐵道車(chē)輛用心盤(pán)磨耗的材質(zhì)是（）

A、尼龍

B、灰口鑄鐵

C、銅

D、鑄鋼

正確答案：A

11.一級(jí)列檢對(duì)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)旅行（）。

A、全部試驗(yàn)

B、簡(jiǎn)略試驗(yàn)

C、安定試驗(yàn)

D、保壓試驗(yàn)

正確答案：B

答案解析：簡(jiǎn)略試臉是一級(jí)列檢對(duì)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)需要進(jìn)行的。無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)

列車(chē)在技術(shù)作業(yè)中通常只進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，以確保列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)

備狀態(tài)良好，保障列車(chē)運(yùn)行安全。全部試驗(yàn)一般針對(duì)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)等；

安定試驗(yàn)和保壓試驗(yàn)不是一級(jí)列檢對(duì)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)常規(guī)進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目。

12.退火的目的是。。

A、改善加火組織

B、降低硬度，提高塑性

C、提高硬度和耐磨性

D、提高強(qiáng)度和韌性

正確答案：B

答案解析：退火的目的主要是降低硬度，提高塑性，改善加工性能等。

選項(xiàng)A改善加火組織表述不準(zhǔn)確；選項(xiàng)C提高硬度和耐磨性不是退火的

目的，通常是淬火等處理的目的；選項(xiàng)D提高強(qiáng)度和韌性也不是退火的

主要目的。

13.貨運(yùn)列車(chē)脫軌4輛以f6輛以下構(gòu)成）事故。

A、一般D類(lèi)

B、一般B類(lèi)

C、一般C類(lèi)

D、一般A類(lèi)

正確答案：D

14.車(chē)輛在運(yùn)用中發(fā)生事故或破損故障時(shí)，因貨車(chē)之破損故障造成行

車(chē)故障者，均須填寫(xiě)（）。

18.TPDS系統(tǒng)中，踏面損傷沖擊當(dāng)量。時(shí)，為三級(jí)報(bào)警。

A、大于等于23

B、19和20

C、少于等于18

D、21和22

正確答案：B

19.車(chē)輛檢修限度中，屬于最大限度的是

A、廠修限度

B、段修限度

C、輔修限度

D、運(yùn)用限度

正確答案：D

答案解析：車(chē)輛檢修限度中的運(yùn)用限度是車(chē)輛在運(yùn)用過(guò)程中允許的最大

或最小尺寸、參數(shù)等的規(guī)定值，一旦超過(guò)運(yùn)用限度，車(chē)輛就不能正常安

全運(yùn)行，所以運(yùn)用限度是最大限度。廠修限度、段修限度、輔修限度是

不同檢修修程下的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛檢修要符合這些限度要求，它們都不是車(chē)

輛運(yùn)行時(shí)允許的最大限度。

20.紅外線(xiàn)調(diào)度員使用的技術(shù)資格證，每（）年復(fù)核一次

A、5

B、3

C、2

D、1

正確答案：C

21.普通貨車(chē)維修、管理、使用的三大特點(diǎn)是

A、無(wú)固定檢修、無(wú)固定管理、無(wú)固定使用

B、無(wú)固定管理、無(wú)固定備用、無(wú)固定使用

C、無(wú)固定備用、無(wú)固定計(jì)劃、無(wú)固定檢修

D、無(wú)定期檢修、無(wú)固定管理、無(wú)固定使用

正確答案：A

答案解析：普通貨車(chē)不像一些特種車(chē)輛或特定用途車(chē)輛有固定的檢修時(shí)

間、地點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)等固定檢修模式，管理上也不存在統(tǒng)一固定的管理方式

和流程，使用場(chǎng)景和使用對(duì)象等也并非固定不變，而是較為靈活多樣，

所以具有無(wú)固定檢修、無(wú)固定管理、無(wú)固定使用的特點(diǎn)。

22.鑄鋼側(cè)架是轉(zhuǎn)向架（）的配件之一

A、搖枕彈簧裝置

B、輪對(duì)軸承裝置

C、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

D、構(gòu)架部分

正確答案：D

答案解析：鑄鋼側(cè)架是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架部分的重要組成配件，用于支撐和連

接轉(zhuǎn)向架的各個(gè)部件，傳遞車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的各種載荷等。

23.車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。

A、三通閥或分配閥

B、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸

C、制動(dòng)缸、制動(dòng)活塞桿及緩解閥

D、制動(dòng)缸及其活塞桿

正確答案：D

答案解析：車(chē)輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是制動(dòng)缸及其活塞桿。制動(dòng)缸

接受來(lái)自三通閥或分配閥等控制機(jī)構(gòu)的壓力空氣，將壓力空氣的能量轉(zhuǎn)

換為機(jī)械能，通過(guò)制動(dòng)缸活塞桿的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用，所以制動(dòng)缸及

其活塞桿是空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

24.故障回送車(chē)主要鑒定（）四項(xiàng)內(nèi)容

A、走行部、連接部、制動(dòng)部、車(chē)體部

B、走行部、車(chē)內(nèi)裝置、底架、制動(dòng)機(jī)軸箱油潤(rùn)、制動(dòng)、輪對(duì)、人力

制動(dòng)機(jī)

C、軸箱油潤(rùn)、走行部、輪對(duì)、底架

正確答案：A

25.一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所賺平車(chē)的長(zhǎng)度，經(jīng)使用游車(chē)或跨裝而不超

限的，稱(chēng)為O貨物。

A、集重

B、超重

C、超限

D、超長(zhǎng)

正確答案：D

答案解析：超長(zhǎng)貨物是指一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝平車(chē)的長(zhǎng)度，需要使

用游車(chē)或跨裝運(yùn)輸且不超限的貨物。而超限貨物是指貨物裝車(chē)后，車(chē)輛

停留在水平直線(xiàn)上，貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界或

特定區(qū)段裝載限界者，或超過(guò)此限界，還需同時(shí)符合特定的裝載條件；

超重貨物是指貨物的重量超過(guò)車(chē)輛的容許載重量；集重貨物是指貨物重

量大于所裝車(chē)輛負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量。所以一件貨物長(zhǎng)度超過(guò)

所裝平車(chē)長(zhǎng)度，經(jīng)使用游車(chē)或跨裝而不超限的稱(chēng)為超長(zhǎng)貨物。

26.車(chē)輪輪輛厚度在距輪緣內(nèi)側(cè)（）處的踏面處測(cè)量。

A、60mm

B、80mm

C、50mm

D、70mm

正確答案：D

27.鑄鋼側(cè)架是轉(zhuǎn)向架（）的配件之一。

A、構(gòu)架部分

B、搖枕彈簧裝置

C、輪對(duì)軸承裝置

D、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

正確答案：A

答案解析：鑄鋼側(cè)架是轉(zhuǎn)向架構(gòu)架部分的重要組成配件之一，它對(duì)轉(zhuǎn)向

架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和運(yùn)行性能有著關(guān)鍵作用。

28.重車(chē)施行臨修時(shí)，臨修標(biāo)記中涂打（）

A、空

B、重

C、Z

D、K

正確答案：C

29.（）是車(chē)輪踏面上靠?jī)?nèi)側(cè)緣的凸起部分，用以保持車(chē)輪在鋼軌上

運(yùn)行并防止脫軌的部位。

A、輪緣

B、輪輛

C、踏面

D、輪轂

正確答案：A

答案解析：輪緣是車(chē)輪踏面上靠?jī)?nèi)側(cè)緣的凸起部分，其作用是保持車(chē)輪

在鋼軌上運(yùn)行并防止脫軌。輪輛是車(chē)輪的外周部分；踏面是車(chē)輪與鋼軌

接觸的部分；輪轂是4輪中心安裝車(chē)軸的部分。

30.未交付運(yùn)營(yíng)部門(mén)的由工程部門(mén)臨時(shí)管理的線(xiàn)路稱(chēng)為

A、專(zhuān)用鐵路

B、工程臨管線(xiàn)

C、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)

D、合資鐵路

正確答案：B

答案解析：工程臨管線(xiàn)是指未交付運(yùn)營(yíng)部門(mén)，由工程部門(mén)臨時(shí)管理的線(xiàn)

路。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是企業(yè)或者其他單位修建的，專(zhuān)門(mén)用于本企業(yè)或單位內(nèi)

部運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路；合資鐵路是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的投資主體共同投資建設(shè)

和經(jīng)營(yíng)的鐵路；專(zhuān)用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專(zhuān)為本企業(yè)或

者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。

31.交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣時(shí)'累計(jì)不得超過(guò)()，毛刺需清除。

A、1扣

B、L5扣

C、3扣

D、2扣

正確答案：C

32.車(chē)輛部門(mén)檢查自運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備須填寫(xiě)“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢查登

記表”一式()o

A、四份

B、三份

C、五份

D、兩份

正確答案：B

33.由于貨物超載、偏載造成車(chē)輛斷軸事故，定()責(zé)任

A、機(jī)務(wù)

B、車(chē)輛

C、裝車(chē)站

D、其他

正確答案：C

答案解析：貨物超載、偏載是在裝車(chē)站裝車(chē)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題，因這些導(dǎo)

致車(chē)輛斷軸事故，責(zé)任應(yīng)定在裝車(chē)站。

34.()屬于微型計(jì)算機(jī)的輸入設(shè)備。

A、打印機(jī)

B、鍵盤(pán)

C、顯示器

D、硬盤(pán)

正確答案：B

答案解析：顯示器和打印機(jī)是輸出設(shè)備，用于將計(jì)算機(jī)處理后的信息展

示給用戶(hù)。硬盤(pán)是存儲(chǔ)設(shè)備，用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和程序。鍵盤(pán)是輸入設(shè)備，

用戶(hù)通過(guò)鍵盤(pán)向計(jì)算機(jī)輸入指令、文字等信息。

35.列車(chē)停留超過(guò)20min時(shí),應(yīng)施行列車(chē)制動(dòng)機(jī)()。

A、全部試驗(yàn)

B、漏泄試驗(yàn)

C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)

D、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

正確答案：C

答案解析：列車(chē)停留超過(guò)20min時(shí)，應(yīng)施行列車(chē)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，這是

為了確保列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基本性能和可靠性，簡(jiǎn)略試臉能快速檢測(cè)制動(dòng)

系統(tǒng)是否存在明顯故障或異常，保證列車(chē)運(yùn)行安全。

36.TPDS系統(tǒng)中，踏面損傷沖擊當(dāng)量()時(shí)，為二級(jí)報(bào)警。

A、21和22

B、小于等于18

C、大于等于23

D、19和20

正確答案：A

37.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷

鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、()。

A、大事故和一般事故

B、較大事故和一般事故

C、大事故和險(xiǎn)性事故

D、較大事故和險(xiǎn)性事故

正確答案：B

答案解析：根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，根據(jù)事故

造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫機(jī)輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等

情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

38.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作中存在的

()、防范措施以及事故應(yīng)急措施。

A、設(shè)備缺陷

B、設(shè)備條件

C、隱患程度

D、危險(xiǎn)因素

正確答案：D

答案解析：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位

存在的危險(xiǎn)因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施，這是保障從業(yè)人員知情

權(quán)和安全的重要規(guī)定。設(shè)備缺陷表述不準(zhǔn)確，設(shè)備條件并非告知的重點(diǎn)

內(nèi)容，隱患程度也不是必須如實(shí)告知的關(guān)鍵信息，而危險(xiǎn)因素是需要著

重告知的，所以選D。

39.使用()可以測(cè)量車(chē)輛車(chē)輪直徑。

A、型車(chē)輛車(chē)輪第四種檢查器

B、車(chē)鉤高度檢查尺

C、車(chē)輪直徑檢查尺

D、LLJ-4

正確答案：C

答案解析：車(chē)輪直徑檢查尺主要用于測(cè)量車(chē)輛車(chē)輪直徑。

40.與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是()

A、淬透性好

B、鍛造性能好

C、可焊性好

D、鑄造性能好

正確答案：D

答案解析：鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是鑄造性能好。鑄鐵含碳量高，接

近共晶成分，其流動(dòng)性好、收縮率小，鑄造時(shí)不易產(chǎn)生澆不足、冷隔、

裂紋等缺陷，鑄造性能明顯優(yōu)于鋼。而鑄鐵的可焊性較差，淬透性不好,

鍛造性能也遠(yuǎn)不如鋼。

41.大中型養(yǎng)路機(jī)械過(guò)軌技術(shù)檢查時(shí)，輪緣厚度不小于()mmo

A、22

B、20

C、21

D、23

正確答案：D

42.一般車(chē)輛均由走行部、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖器、車(chē)體和()

A、車(chē)輛底架

B、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備

C、轉(zhuǎn)向架

D、車(chē)輛結(jié)構(gòu)

正確答案：B

答案解析：車(chē)輛一般由走行部、制動(dòng)裝置、車(chē)鉤緩沖器、車(chē)體和車(chē)輛內(nèi)

部設(shè)備組成。走行部是車(chē)輛的運(yùn)行基礎(chǔ)；制動(dòng)裝置用于使車(chē)輛減速或停

車(chē)；車(chē)鉤緩沖器實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間的連接和緩沖沖擊力；車(chē)體是車(chē)輛的主體

結(jié)構(gòu)；車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備包括乘客服務(wù)設(shè)施、電氣設(shè)備等，共同構(gòu)成完整的

車(chē)輛系統(tǒng)。

43.機(jī)床照明燈應(yīng)選()V電壓供電。

A、110

B、220

C、36

D、380

正確答案：C

答案解析：機(jī)床照明屬于局部照明，為了防止觸電事故，應(yīng)采用安全電

壓。我國(guó)規(guī)定安全電壓等級(jí)有42V.36V、24V、12V和6V等，機(jī)床照明

燈一般采用36V電壓供電，這樣可降低觸電風(fēng)險(xiǎn)，保障操作人員安全。

44.車(chē)輛上能保證車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)輛順利通過(guò)曲線(xiàn),

降低運(yùn)行阻力的配件是。

A、上、下心盤(pán)

B、承載鞍

C、斜楔

D、旁承

正確答案：A

答案解析：上、下心盤(pán)可以保證車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)

輛通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，能使轉(zhuǎn)向架相對(duì)車(chē)體靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓車(chē)輛順利通過(guò)，

減少運(yùn)行過(guò)程中的附加阻力。旁承主要起承載和導(dǎo)向作用；斜楔主要用

于摩擦減振；承載鞍用于安裝滾動(dòng)軸承并與轉(zhuǎn)向架側(cè)架連接，它們都不

具備使車(chē)體與轉(zhuǎn)向架自由轉(zhuǎn)動(dòng)以利于通過(guò)曲線(xiàn)和降低運(yùn)行阻力的功能。

45.TFDS動(dòng)態(tài)檢查的預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求鉤體及鉤尾框（）

A、無(wú)裂損

B、無(wú)磨耗過(guò)程

C、無(wú)彎曲

D、無(wú)裂紋

正確答案：A

46.輪軸臨修非修理部位車(chē)輪無(wú)缺損質(zhì)量保證期限為（）月。

A、二個(gè)

B、一個(gè)

C、四個(gè)

D、三個(gè)

正確答案：D

47.列檢作業(yè)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)（）可以摘車(chē)送站修作業(yè)場(chǎng)或車(chē)輛段施修。

A、棚車(chē)漏雨

B、閘瓦插銷(xiāo)丟失

C、制動(dòng)缸后蓋堵丟失

D、閘瓦折斷

正確答案：A

48.TWG-1系列傳感器觸頭向（）o

A、上

左

C右

D、下

正確答案：D

49.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)（）跳離危險(xiǎn)區(qū)

A、無(wú)要求

B、大步跨越

C、跑步

D、單足或并雙足

正確答案：D

答案解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)可以減

小跨步電壓對(duì)人體的傷害。大步跨越會(huì)使兩腳之間的電壓差增大，從而

增加觸電風(fēng)險(xiǎn)；跑步會(huì)使身體處于不穩(wěn)定狀態(tài)，也可能導(dǎo)致更大的危險(xiǎn);

而無(wú)要求顯然是錯(cuò)誤的。

50.列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)停留時(shí)間超過(guò)（）時(shí)應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)

略試驗(yàn)

A、20min

B、lOmin

C、25min

D、15min

正確答案：A

51.列車(chē)技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以（）為準(zhǔn)

A、撤除防護(hù)信號(hào)

B、機(jī)車(chē)停妥

C、掛好機(jī)車(chē)

D、摘除機(jī)車(chē)

正確答案：A

答案解析：列車(chē)技術(shù)檢修結(jié)束時(shí)間以撤除防護(hù)信號(hào)為準(zhǔn)。當(dāng)防護(hù)信號(hào)撤

除后，意味著列車(chē)技術(shù)檢修工作全部完成，后續(xù)列車(chē)可以正常進(jìn)行羽關(guān)

作業(yè)或運(yùn)行等操作。

52.電氣化鐵路施工設(shè)備過(guò)軌技術(shù)檢查時(shí)，檢查車(chē)輪踏面確損部位之

長(zhǎng)度，沿車(chē)輪踏面圓周測(cè)量不大于（）

A、100

B、60

C、70

D、150

正確答案：D

53.重載貨車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)列車(chē)主管壓力為500kpa時(shí)，空車(chē)位鑄鐵閘

瓦每輛車(chē)換算閘瓦壓力為（）

A、170kN

B、150kN

C、360kN

D、410kN

正確答案：B

54.列車(chē)進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)貨車(chē)上有人爬乘時(shí)，要提醒他們

上面有高電壓，要（）慢慢爬下車(chē)，必要時(shí)應(yīng)操縱隔離開(kāi)關(guān)使接觸

網(wǎng)停電后再使其下車(chē)。

A、跳躍式

B、直立式

C、半蹲式

D、俯臥式

正確答案：D

55.采用側(cè)架下交叉支撐裝置是（）型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一

A、轉(zhuǎn)K6

B、轉(zhuǎn)K5

C、轉(zhuǎn)K1

D、轉(zhuǎn)K4

正確答案：A

56.體底架彎曲下垂是長(zhǎng)期受壓力產(chǎn)生一定的（）

A、磨損

B、裂損

C、腐蝕

D、塑性變形

正確答案：D

答案解析：長(zhǎng)期受壓力會(huì)使物體產(chǎn)生一定的塑性變形，導(dǎo)致體底架萼曲

下垂。裂損主要是由于材料的破壞等原因；磨損是由于摩擦等造成材料

損耗；腐蝕是與化學(xué)物質(zhì)等作用導(dǎo)致的損壞，均不符合長(zhǎng)期受壓力產(chǎn)生

體底架彎曲下垂的原因。

57.單式閘瓦制動(dòng)缸活塞行程K1型閥為

A、110?160mm

B、125?145nlm

C、85?135mm

D、130?180mm

正確答案：D

58.動(dòng)態(tài)檢車(chē)員未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)（）進(jìn)行檢查，造

成鐵路貨車(chē)故障未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)檢車(chē)員應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。

A、圖片

B、列車(chē)

C、車(chē)輛

D、圖像

正確答案：D

答案解析：動(dòng)態(tài)檢車(chē)員主要是通過(guò)對(duì)圖像進(jìn)行檢查來(lái)發(fā)現(xiàn)鐵路貨車(chē)故障

等情況，若未按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)圖像進(jìn)行檢查，導(dǎo)致故障

未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就應(yīng)承擔(dān)漏檢責(zé)任。而列車(chē)、車(chē)輛范圍較寬泛不準(zhǔn)確，

圖片表述也不準(zhǔn)確，這里強(qiáng)調(diào)的是動(dòng)態(tài)檢車(chē)員依據(jù)的圖像。

59.繞鏈軸是腳踏式制動(dòng)機(jī)（）部分的部件之一。

A、殼體

B、自動(dòng)開(kāi)鎖

C、控制機(jī)構(gòu)

D、杠桿傳動(dòng)機(jī)

正確答案：D

答案解析：繞鏈軸用于連接鏈條并實(shí)現(xiàn)鏈條的纏繞和傳動(dòng)，它在杠桿傳

動(dòng)機(jī)部分發(fā)揮作用，通過(guò)與其他杠桿、鏈條等部件協(xié)同工作，將腳踏的

動(dòng)力傳遞并轉(zhuǎn)化為制動(dòng)所需的力，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功能。

60.需要倒裝的車(chē)輛插（），紅“v”字色票。

A、車(chē)統(tǒng)一17

B、車(chē)統(tǒng)一19

C、車(chē)統(tǒng)一16

D,車(chē)統(tǒng)一18

正確答案：B

61.處理制動(dòng)管故障時(shí)，連接處緊固旋入部分不得少于（）。

A、2扣

B、1扣

C、3扣

D、4扣

正確答案：D

62.車(chē)輛上的“路徽”標(biāo)記屬車(chē)輛（）。

A、配屬標(biāo)記

B、特殊標(biāo)記

C、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記

D、共同標(biāo)記

正確答案：C

63.發(fā)生監(jiān)測(cè)、監(jiān)控設(shè)備故障耽誤列車(chē)、危及行車(chē)安全或影響列車(chē)正

常運(yùn)營(yíng)，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為

A、重大事故

B、較大事故

C、一般事故

D、行車(chē)設(shè)備故障

正確答案：D

答案解析：發(fā)生監(jiān)測(cè)、監(jiān)控設(shè)備故障耽誤列車(chē)、危及行車(chē)安全或影響列

車(chē)正常運(yùn)營(yíng)，但未構(gòu)成鐵路交通事故的，列為行車(chē)設(shè)備故障。

64.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損朱、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷

鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、。

A、大事故和險(xiǎn)性事故

B、較大事故和險(xiǎn)性事故

C、大事故和一般事故

D、較大事故和一般事故

正確答案：D

答案解析：根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，根據(jù)事故

造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫機(jī)輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等

情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。

65.調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生脫軌造成貨運(yùn)列車(chē)脫軌以上4輛以下時(shí)'歹！J（）

事故

A、一般A類(lèi)

B、一般B類(lèi)

C、一般C類(lèi)

D、一般D類(lèi)

正確答案：B

66.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿右端是四頭的特種梯

形螺紋，為（）的非自鎖的螺紋。

A、外徑28mm、導(dǎo)程28mm

B、外徑30mm、導(dǎo)程28mm

C、外徑28mm、導(dǎo)程30mm

D、外徑29mm、導(dǎo)程32mm

正確答案：B

67.P70型貨車(chē)為加強(qiáng)車(chē)內(nèi)空氣流通、改善車(chē)內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集

車(chē)頂上部的潮濁空氣對(duì)車(chē)頂板的腐蝕，在車(chē)頂部增加了（）通風(fēng)器。

A、1個(gè)

B、4個(gè)

C、2個(gè)

D、摩擦

正確答案：B

68.車(chē)輛兩端的車(chē)鉤在閉鎖位時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離稱(chēng)車(chē)

輛的（）

A、最大長(zhǎng)

B、車(chē)體內(nèi)部長(zhǎng)

C、全長(zhǎng)

D、換長(zhǎng)

正確答案：C

答案解析：車(chē)輛全長(zhǎng)是指車(chē)輛兩端的車(chē)鉤在閉鎖位時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之

間的水平距離。換長(zhǎng)是車(chē)輛長(zhǎng)度的換算標(biāo)記；車(chē)體內(nèi)部長(zhǎng)是指車(chē)體內(nèi)部

的長(zhǎng)度；最大長(zhǎng)通常是指車(chē)輛在某些特定狀態(tài)下的最大長(zhǎng)度尺寸，均不

符合題干描述。

69.感度試驗(yàn)時(shí)，機(jī)動(dòng)閥手把置常用制動(dòng)位，編組60輛以?xún)?nèi)時(shí)減壓

A、40kpa

B、50kpa

C、60kpa

D、70kpa

正確答案：B

答案解析：感度試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)閥手把置常用制動(dòng)位，編組60輛以?xún)?nèi)時(shí)減

壓量應(yīng)大于50kpa。

70.油壓減振器的減振阻力與振動(dòng)速度之比，稱(chēng)為油壓減振器的（）

系數(shù)

A、振動(dòng)

B、減壓

C、速度

D、阻力

正確答案：D

二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）

1,低碳鋼的碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)（含碳量）必須在2.5%以上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

正確答案：B

2.TFDS動(dòng)態(tài)檢查的預(yù)報(bào)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求滾動(dòng)軸承外圈無(wú)破損。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

正確答案：A

3.在我國(guó)一般稱(chēng)36V為安全電壓，12V為絕對(duì)安全電壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

正確答案：A

4.列檢作業(yè)場(chǎng)須使用微控制動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)裝置和列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)試驗(yàn)

檢測(cè)裝置進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤