動車組機械師(技師)職業(yè)技能鑒定參考試題(附答案)一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架采用的抗蛇行減振器類型是（）。A.液壓式B.空氣彈簧式C.橡膠堆式D.電磁式答案：A2.動車組牽引變流器冷卻介質(zhì)通常為（）。A.水-乙二醇混合液B.變壓器油C.壓縮空氣D.齒輪油答案：A3.下列不屬于動車組基礎制動裝置組成部分的是（）。A.制動夾鉗B.閘片C.制動盤D.空簧高度調(diào)整閥答案：D4.CRH2型動車組輔助電源裝置（APU）輸出的三相交流電壓等級為（）。A.380VB.220VC.440VD.600V答案：A5.動車組輪對內(nèi)側(cè)距標準值為（）。A.1353±2mmB.1358±2mmC.1348±2mmD.1363±2mm答案：A6.受電弓靜態(tài)檢測時，接觸壓力標準值為（）。A.60-80NB.80-100NC.100-120ND.120-140N答案：B7.動車組齒輪箱油位檢查應在（）狀態(tài)下進行。A.車輛靜止且齒輪箱溫度低于50℃B.車輛運行后立即C.齒輪箱溫度高于80℃D.任意溫度答案：A8.下列關(guān)于動車組制動盤磨耗限度的描述，正確的是（）。A.鑄鐵制動盤厚度不小于80mmB.復合制動盤厚度不小于90mmC.鑄鐵制動盤厚度不小于90mmD.復合制動盤厚度不小于80mm答案：C9.動車組空氣彈簧附加空氣室的作用是（）。A.增加空氣彈簧剛度B.降低空氣彈簧剛度C.平衡兩側(cè)空簧壓力D.存儲壓縮空氣答案：B10.動車組停放制動緩解后，停放制動指示燈應（）。A.保持常亮B.閃爍3秒后熄滅C.立即熄滅D.持續(xù)閃爍答案：C11.CRH3型動車組牽引電機冷卻方式為（）。A.強迫風冷B.自然風冷C.油冷D.水冷答案：A12.動車組轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置的主要作用是（）。A.傳遞垂向載荷B.限制輪對橫向位移C.緩沖振動D.提高運行穩(wěn)定性答案：B13.動車組塞拉門關(guān)門到位后，門鎖開關(guān)應輸出（）信號。A.高電平B.低電平C.脈沖D.斷路答案：A14.動車組空調(diào)系統(tǒng)新風量標準為（）。A.每人20m3/hB.每人30m3/hC.每人40m3/hD.每人50m3/h答案：B15.動車組牽引變流器IGBT模塊故障時，顯示屏會顯示（）。A.HVB故障B.MCM故障C.SIV故障D.BCU故障答案：B16.動車組輪對踏面擦傷深度限度為（）。A.≤0.3mmB.≤0.5mmC.≤0.7mmD.≤1.0mm答案：A17.動車組受電弓碳滑板磨耗限度為（）。A.剩余厚度≥3mmB.剩余厚度≥5mmC.剩余厚度≥7mmD.剩余厚度≥9mm答案：B18.動車組制動系統(tǒng)常用制動控制方式為（）。A.純空氣制動B.電空聯(lián)合制動C.純電制動D.磁軌制動優(yōu)先答案：B19.動車組輔助電源裝置（SIV）故障時，應急電源（EPS）可維持（）供電。A.10分鐘B.20分鐘C.30分鐘D.60分鐘答案：C20.動車組轉(zhuǎn)向架橫向減振器安裝位置在（）。A.構(gòu)架與軸箱之間B.構(gòu)架與車體之間C.軸箱與輪對之間D.車體與枕梁之間答案：B二、判斷題（每題1分，共10分）1.動車組輪對內(nèi)側(cè)距超差會導致脫軌風險。（）答案：√2.受電弓升弓時間應控制在5-8秒，降弓時間應控制在4-6秒。（）答案：√3.動車組齒輪箱油位過低會導致軸承潤滑不良，但油位過高不影響運行。（）答案：×（油位過高會導致齒輪攪油發(fā)熱，損壞密封）4.空氣彈簧充氣時，高度調(diào)整閥會關(guān)閉排氣口，打開進氣口。（）答案：√5.動車組停放制動可通過手動緩解裝置在無壓縮空氣時緩解。（）答案：√6.制動盤表面出現(xiàn)輕微裂紋時，可繼續(xù)使用至下次檢修。（）答案：×（裂紋長度超過規(guī)定值需更換）7.牽引電機絕緣電阻測量時，應使用500V兆歐表，阻值不低于1MΩ。（）答案：√8.塞拉門關(guān)門后，門扇與門框間隙應≤3mm。（）答案：√9.動車組輔助空壓機僅在主空壓機故障時啟動。（）答案：×（輔助空壓機用于升弓前預充風）10.輪對踏面剝離長度超過20mm時需更換輪對。（）答案：√三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述CRH380B型動車組輪對的組成部分及各部分作用。答案：輪對由車軸、車輪（包括輪輞、輪輻）、制動盤安裝座組成。車軸傳遞牽引/制動力及載荷；輪輞與鋼軌接觸，提供導向；輪輻連接輪輞與車軸，分散載荷；制動盤安裝座用于安裝制動盤，傳遞制動力。2.動車組制動系統(tǒng)“常用制動不緩解”故障的可能原因及排查步驟。答案：可能原因：制動指令線斷路、BCU（制動控制單元）故障、制動夾鉗緩解彈簧失效、制動缸漏風。排查步驟：①檢查司機室制動顯示屏是否有故障代碼；②測量制動指令線電壓是否正常；③檢查制動缸壓力是否為0（正常緩解時壓力≤30kPa）；④手動緩解夾鉗，觀察是否卡滯；⑤測試BCU輸出信號是否正常。3.簡述動車組受電弓靜態(tài)檢測的主要項目及標準。答案：檢測項目及標準：①接觸壓力：80-100N（升弓后測量）；②弓頭水平度：左右高度差≤10mm；③碳滑板磨耗：剩余厚度≥5mm，無偏磨；④升/降弓時間：升弓5-8秒，降弓4-6秒；⑤各鉸接點潤滑狀態(tài)：無卡滯，轉(zhuǎn)動靈活。4.動車組齒輪箱異響的常見原因及處理方法。答案：常見原因：齒輪嚙合不良（齒面磨損或點蝕）、軸承損壞（滾道或滾子損傷）、油位過低或油質(zhì)劣化、箱體松動。處理方法：①檢查油位及油質(zhì)（油位應在上下限之間，油質(zhì)無金屬屑）；②拆解檢查齒輪及軸承（齒面磨損深度≤0.3mm，軸承游隙符合標準）；③緊固箱體安裝螺栓（扭矩符合規(guī)定值）；④更換損壞的齒輪或軸承。四、綜合分析題（每題15分，共30分）1.某CRH2型動車組出庫前檢查時，發(fā)現(xiàn)03車空氣彈簧無壓力，其他車空氣彈簧壓力正常（600kPa）。請分析可能原因并制定排查方案。答案：可能原因：①03車高度調(diào)整閥故障（進氣口關(guān)閉或排氣口泄漏）；②03車空氣彈簧或附加空氣室泄漏；③03車空簧供風管路漏風（包括截斷塞門關(guān)閉）；④03車總風缸壓力不足（但其他車正?？膳懦?；⑤BCU（制動控制單元）空簧控制模塊故障。排查方案：①檢查03車空簧供風截斷塞門狀態(tài)（應處于開啟位）；②用肥皂水檢測空簧本體、附加空氣室及連接管路（重點檢查接口、閥門）；③測量空簧壓力傳感器信號（正常時應與實際壓力一致）；④手動操作高度調(diào)整閥（撥動杠桿，觀察是否進氣或排氣）；⑤隔離03車空簧供風，關(guān)閉截斷塞門后觀察壓力下降速度（若5分鐘內(nèi)壓力無明顯下降，說明高度調(diào)整閥故障；若快速下降，說明泄漏點在空簧或管路）；⑥使用診斷儀讀取BCU故障代碼（是否有空簧壓力異常記錄）；⑦更換高度調(diào)整閥后測試（若壓力恢復正常，確認原閥故障）。2.某CRH380A動車組運行中，司機報告“牽引丟失”，顯示屏顯示“牽引變流器MCM故障”。作為機械師，應如何應急處理并分析故障原因？答案：應急處理步驟：①確認故障車號及變流器位置（查看HMI故障信息）；②嘗試復位變流器（通過司機室“牽引復位”按鈕或機械師操作端復位）；③復位無效時，隔離故障變流器（閉合對應車的牽引斷路器，切斷電源）；④檢查變流器冷卻系統(tǒng)（水泵、散熱器是否工作正常，冷卻液液位是否正常）；⑤通知司機限速運行（根據(jù)隔離數(shù)量，單節(jié)隔離限速160km/h，多節(jié)隔離按規(guī)定降速）；⑥記錄故障代碼及時間，入庫后重點排查。故障原因分析：①IGBT模塊損壞（過流或過溫導致）；②變流器內(nèi)部傳感器故障（如溫度傳感器、電流傳感器信號異常）；③冷卻系統(tǒng)故障（冷卻液泄漏、水泵失效導致散熱不良）；④牽引電機或電纜絕緣不良（導致變流器過流保護）；⑤控制單元（MCM）軟件誤報（需通過診斷儀讀取詳細故障日志）。五、技能操作題（實操部分描述，共20分）項目：CRH380B型動車組輪對踏面檢查與測量操作步驟及標準：1.安全準備：穿戴絕緣鞋、工作服，設置防護號志，確認動車組已施加停放制動，切斷高壓電源。2.外觀檢查：使用手電筒檢查踏面是否有擦傷、剝離、裂紋、局部磨耗；重點觀察輪緣（厚度≥23mm，高度≤30mm）、踏面圓周（剝離長度≤20mm，深度≤0.3mm）、輪輞是否有碾寬（≤1.5mm）。3.測量工具準備：使用輪對踏面磨耗測量儀（LM型），校準零點。4.測量位置：在輪對圓周方向均勻選取4個測量點（0°、90°、180°、270°），每個點測量踏面磨耗量及輪緣