2025年注冊(cè)汽車(chē)維修工程師《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理》備考題庫(kù)及答案解析單位所屬部門(mén)：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣沖程中，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)的主要目的是（）A.排出廢氣B.壓縮混合氣C.吸入新鮮空氣和燃油混合物D.預(yù)熱燃燒室答案：C解析：在進(jìn)氣沖程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，使得氣缸內(nèi)的壓力低于外界大氣壓，從而吸入新鮮空氣和燃油混合物進(jìn)入氣缸。排氣沖程是排出廢氣，壓縮沖程是壓縮混合氣，燃燒室在燃燒過(guò)程中被加熱，但這些都不是進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)的主要目的。2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為（）A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比C.活塞行程與氣缸直徑之比D.活塞平均速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之比答案：A解析：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e（活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積）與燃燒室容積（活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積）之比。它是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)之一，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。3.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角主要取決于（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷B.空氣溫度和濕度C.油品質(zhì)量和標(biāo)號(hào)D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度答案：A解析：點(diǎn)火提前角是指sparkplugfiringanglebeforetopdeadcenter(TDC)relativetothepiston'sposition.Itiscrucialfortheengine'sperformanceandefficiency.Theoptimalsparktimingdependsprimarilyontheengine'sspeedandload.Higherenginespeedsandlowerloadsgenerallyrequiremoreadvanceinthesparktiming,whilelowerspeedsandhigherloadsrequirelessadvance.4.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式主要分為（）A.缸內(nèi)燃燒和缸外燃燒B.直接噴射和缸內(nèi)直噴C.自然吸氣和渦輪增壓D.多點(diǎn)電噴和順序噴射答案：A解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式主要分為缸內(nèi)燃燒和缸外燃燒。缸內(nèi)燃燒是指燃油在氣缸內(nèi)部與空氣混合并燃燒，而缸外燃燒是指燃油在氣缸外部與空氣混合并燃燒，然后進(jìn)入氣缸。例如，傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)屬于缸外燃燒，而現(xiàn)代的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于缸內(nèi)燃燒。5.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震現(xiàn)象是由于（）A.點(diǎn)火提前角過(guò)大B.壓縮比過(guò)高C.燃油辛烷值過(guò)低D.冷卻液溫度過(guò)低答案：C解析：爆震是指燃燒過(guò)程中出現(xiàn)的不正常燃燒現(xiàn)象，是由于混合氣在火花塞點(diǎn)燃前自行著火，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力和溫度急劇升高，產(chǎn)生沖擊波，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。爆震現(xiàn)象的發(fā)生與燃油辛烷值密切相關(guān)，燃油辛烷值過(guò)低容易發(fā)生爆震。6.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)（EGR）的主要作用是（）A.降低排氣溫度B.減少有害排放物C.提高燃燒效率D.增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力答案：B解析：廢氣再循環(huán)（EGR）是將一部分廢氣重新引入氣缸，與新鮮混合氣混合，從而降低燃燒溫度，減少氮氧化物（NOx）的生成。這是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減少有害排放物的重要技術(shù)之一。7.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要目的是（）A.降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率C.增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力D.減少燃油消耗答案：A解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要目的是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散發(fā)出去，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。如果發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，會(huì)導(dǎo)致性能下降、磨損加劇甚至損壞。8.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要目的是（）A.冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)B.清潔發(fā)動(dòng)機(jī)C.潤(rùn)滑和冷卻摩擦件D.增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力答案：C解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要目的是通過(guò)循環(huán)機(jī)油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)摩擦件進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，減少摩擦磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。9.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要目的是（）A.增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B.減少有害排放物C.提高燃燒效率D.提供新鮮空氣和燃油混合物答案：D解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要目的是將新鮮空氣和燃油混合物（對(duì)于汽油機(jī)）或空氣（對(duì)于柴油機(jī)）輸送至氣缸，以供燃燒。進(jìn)氣系統(tǒng)的性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。10.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)主要目的是（）A.排出廢氣B.降低排氣溫度C.增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力D.減少燃油消耗答案：A解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)主要目的是將燃燒產(chǎn)生的廢氣從氣缸中排出，并盡可能降低排氣溫度和噪聲，減少對(duì)環(huán)境的污染。11.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室形狀主要影響（）A.點(diǎn)火提前角B.燃燒效率C.潤(rùn)滑方式D.排氣背壓答案：B解析：燃燒室形狀直接影響燃油與空氣的混合方式、火焰?zhèn)鞑ニ俣群腿紵€(wěn)定性，進(jìn)而影響燃燒效率、功率輸出和排放。不同的燃燒室設(shè)計(jì)（如楔形、球形等）是為了優(yōu)化燃燒過(guò)程。點(diǎn)火提前角主要取決于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，潤(rùn)滑方式由潤(rùn)滑系統(tǒng)決定，排氣背壓主要受排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)影響。12.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)主要作用不包括（）A.密封氣缸B.導(dǎo)熱C.負(fù)責(zé)壓縮D.輔助潤(rùn)滑答案：C解析：活塞環(huán)主要有三個(gè)作用：氣環(huán)負(fù)責(zé)密封氣缸，防止活塞側(cè)隙處的燃?xì)庑孤┖蜋C(jī)油進(jìn)入燃燒室；油環(huán)負(fù)責(zé)刮除活塞裙部的多余機(jī)油，并將機(jī)油膜刮到氣缸壁上，起潤(rùn)滑作用；氣環(huán)也兼有導(dǎo)熱作用，將活塞頂?shù)臒崃總鲗?dǎo)給氣缸壁。壓縮氣體是燃燒過(guò)程的必然結(jié)果，不是活塞環(huán)的功能。13.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙過(guò)小可能導(dǎo)致（）A.氣門(mén)燒蝕B.氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣或機(jī)油進(jìn)入C.氣門(mén)彈簧過(guò)載D.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足答案：B解析：氣門(mén)間隙是氣門(mén)桿頭與挺桿（或搖臂）尾端之間的間隙。如果間隙過(guò)小，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高時(shí)，由于熱膨脹，氣門(mén)和挺桿會(huì)伸長(zhǎng)更多，可能導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸漏氣或機(jī)油從氣門(mén)與氣門(mén)座之間進(jìn)入燃燒室，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，如動(dòng)力不足、油耗增加、排氣管冒黑煙等。氣門(mén)間隙過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或撞擊，選項(xiàng)A和C是間隙過(guò)大的后果。14.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管采用諧振管設(shè)計(jì)的主要目的是（）A.增加進(jìn)氣阻力B.提高進(jìn)氣效率C.降低進(jìn)氣噪音D.減少排氣背壓答案：B解析：進(jìn)氣歧管的諧振管設(shè)計(jì)利用了進(jìn)氣氣流的可壓縮性，通過(guò)控制歧管長(zhǎng)度和容積，使得在不同轉(zhuǎn)速下，某些波長(zhǎng)的進(jìn)氣氣流在歧管內(nèi)發(fā)生諧振，形成壓力波。在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間，這些壓力波可以增強(qiáng)進(jìn)氣效果，使更多的空氣進(jìn)入氣缸，從而提高進(jìn)氣效率和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。15.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣渦輪增壓器利用什么來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪（）A.活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱能C.廢氣的能量D.機(jī)油的壓力答案：C解析：廢氣渦輪增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高壓廢氣沖擊渦輪機(jī)的葉片，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。渦輪與壓氣機(jī)通過(guò)一根中心軸連接，渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，將新鮮空氣壓縮后送入氣缸，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和功率。16.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)電噴系統(tǒng)相比單點(diǎn)電噴系統(tǒng)，其主要優(yōu)點(diǎn)是（）A.結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單B.燃油噴射更精確，混合氣控制更好C.成本更低D.對(duì)燃油標(biāo)號(hào)要求更低答案：B解析：多點(diǎn)電噴（MPI）系統(tǒng)將噴油嘴安裝在各個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管上或進(jìn)氣門(mén)前方，可以精確控制每個(gè)氣缸的燃油噴射量和噴射時(shí)刻。相比單點(diǎn)電噴（SPI）系統(tǒng)將噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管總管處，多點(diǎn)電噴系統(tǒng)能更精確地根據(jù)各氣缸的進(jìn)氣量和運(yùn)行工況噴射燃油，使空燃比更接近理論值，燃燒更充分，效率更高，排放更低，動(dòng)力性更好。SPI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，但對(duì)混合氣濃度的控制精度不如MPI。17.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器主要檢測(cè)（）A.氣缸壓力B.氣缸溫度C.是否發(fā)生爆震D.點(diǎn)火提前角答案：C解析：爆震傳感器（KnockSensor）通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，內(nèi)部有一個(gè)振動(dòng)膜，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中是否發(fā)生爆震。當(dāng)發(fā)生爆震時(shí)，會(huì)產(chǎn)生特有的高頻振動(dòng)，傳感器將振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU根據(jù)信號(hào)判斷爆震發(fā)生的強(qiáng)度和頻率，并自動(dòng)推遲點(diǎn)火提前角，以抑制爆震，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。18.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的化學(xué)腐蝕主要是指（）A.水的腐蝕B.燃料和潤(rùn)滑油的腐蝕C.溫度的腐蝕D.空氣的腐蝕答案：B解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的化學(xué)腐蝕主要是指燃料（汽油、柴油中的酸性物質(zhì)、硫等）和潤(rùn)滑油（氧化、含硫有機(jī)物等）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件（如氣缸壁、活塞、氣門(mén)座等）產(chǎn)生的化學(xué)或電化學(xué)侵蝕作用。此外，燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的不完全燃燒物（如碳煙）也可能導(dǎo)致腐蝕。水的腐蝕（如水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕）和溫度（熱腐蝕）也是腐蝕形式，但題目問(wèn)的是“化學(xué)腐蝕”，燃料和潤(rùn)滑油的腐蝕是其主要組成部分。19.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的主要功能是（）A.潤(rùn)滑氣門(mén)機(jī)構(gòu)B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C.為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力D.冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)并防止凍裂和沸沸答案：D解析：冷卻液（防凍液）的主要功能是吸收和帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余熱量，并通過(guò)散熱器等部件將熱量散發(fā)到大氣中，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制在正常工作范圍內(nèi)。此外，冷卻液還含有防凍劑、抗沸劑、抗腐蝕劑和防泡劑等，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下凍裂、在高溫下開(kāi)鍋，并保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和金屬零件不被腐蝕。20.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）的主要目的是（）A.為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外進(jìn)氣B.排出曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣C.排出曲軸箱內(nèi)的廢氣D.排出曲軸箱內(nèi)的竄氣（竄入的混合氣或廢氣）答案：D解析：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PositiveCrankcaseVentilation,PCV）的主要目的是將竄入曲軸箱內(nèi)的氣體（主要是燃燒室中未燃燒的混合氣或燃燒產(chǎn)生的廢氣，以及少量機(jī)油蒸氣）通過(guò)PCV閥和管路重新引入進(jìn)氣歧管，參與再次燃燒。這樣可以防止曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，避免曲軸箱竄氣通過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管等部位逸出，污染大氣，并減少機(jī)油消耗。二、多選題1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程主要分為哪些階段（）A.形成混合氣B.壓縮沖程C.燃燒（著火）D.排氣沖程E.擴(kuò)張（做功）沖程答案：CDE解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程主要是指混合氣在氣缸內(nèi)燃燒并產(chǎn)生熱力的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程嚴(yán)格來(lái)說(shuō)發(fā)生在做功沖程的上半部分以及部分壓縮沖程末尾（著火）。主要分為三個(gè)階段：1）混合氣的形成（進(jìn)氣和壓縮沖程中完成）；2）燃燒（著火）階段，燃料迅速燃燒，壓力和溫度急劇升高；3）燃?xì)馀蛎洠ㄗ龉Γ╇A段，高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞下行做功。排氣沖程是燃燒后的氣體被排出，不是燃燒過(guò)程本身。2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要包含哪些部件（）A.機(jī)油泵B.油底殼C.油濾清器D.機(jī)油道E.活塞答案：ABCD解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，用于將清潔的機(jī)油輸送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的摩擦表面。其主要部件包括：機(jī)油泵（負(fù)責(zé)建立油壓和循環(huán)動(dòng)力）、油底殼（儲(chǔ)存機(jī)油）、機(jī)油濾清器（過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)）、機(jī)油道和油管（輸送機(jī)油）、機(jī)油冷卻器（冷卻機(jī)油）以及各種軸承、軸瓦等摩擦件?；钊前l(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦件，但不是潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分。3.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要包含哪些部件（）A.空氣濾清器B.進(jìn)氣歧管C.節(jié)氣門(mén)體D.增壓渦輪E.活塞答案：ABC解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)將清潔的空氣（對(duì)于汽油機(jī)，還需在進(jìn)氣歧管后或進(jìn)氣道內(nèi)與燃油混合）引入氣缸。其主要部件包括：空氣濾清器（過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣）、進(jìn)氣歧管（將空氣分配到各氣缸）、節(jié)氣門(mén)體（控制進(jìn)入氣缸的空氣量）、進(jìn)氣增壓系統(tǒng)（如渦輪增壓器，增加進(jìn)氣量）等?；钊侨紵妥龉Φ牟考?，屬于氣缸內(nèi)部組件，不是進(jìn)氣系統(tǒng)的組成部分。4.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)主要包含哪些部件（）A.排氣歧管B.消音器C.排氣尾管D.渦輪增壓器的渦輪E.活塞環(huán)答案：ABC解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)將燃燒后的廢氣從氣缸中排出，并對(duì)其進(jìn)行處理。其主要部件包括：排氣歧管（收集各氣缸的廢氣）、三元催化器（凈化廢氣中的有害成分，注意題目未提及，但屬于常見(jiàn)部件）、消音器（降低排氣噪音）、排氣尾管（將廢氣排出車(chē)外）以及渦輪增壓器中的渦輪（廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)）。活塞環(huán)是活塞的組件，用于氣缸密封和潤(rùn)滑，不是排氣系統(tǒng)的組成部分。5.影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的主要因素有哪些（）A.燃油辛烷值B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷D.冷卻液溫度E.氣門(mén)間隙答案：ABC解析：爆震是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中的一種不正常現(xiàn)象，是由于混合氣在火花塞點(diǎn)燃前自行著火，產(chǎn)生壓力波而引起的。影響爆震的主要因素包括：燃油辛烷值（辛烷值越高，抗爆性越好，不易爆震）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)速越高，火焰?zhèn)鞑ニ俣认鄬?duì)越慢，越容易爆震）、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（負(fù)荷越大，混合氣越濃，燃燒溫度越高，越容易爆震）。冷卻液溫度和氣門(mén)間隙主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度和氣門(mén)運(yùn)動(dòng)，對(duì)爆震的影響相對(duì)較小，雖然極端溫度或間隙不當(dāng)可能加劇爆震，但不是主要影響因素。6.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要包含哪些部件（）A.點(diǎn)火線(xiàn)圈B.火花塞C.分電器（對(duì)于老式發(fā)動(dòng)機(jī)）D.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)E.高壓導(dǎo)線(xiàn)答案：ABCE解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)負(fù)責(zé)在適當(dāng)時(shí)刻產(chǎn)生高壓電，并點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。其主要部件包括：點(diǎn)火線(xiàn)圈（將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電）、火花塞（產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣）、點(diǎn)火控制器（控制點(diǎn)火線(xiàn)圈工作）、分電器（將高壓電分配到各氣缸火花塞，主要用于老式發(fā)動(dòng)機(jī)）、高壓導(dǎo)線(xiàn)（將高壓電從點(diǎn)火線(xiàn)圈傳輸?shù)交鸹ㄈ?。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是控制點(diǎn)火系統(tǒng)通電的開(kāi)關(guān)，不是點(diǎn)火系統(tǒng)本身的核心部件。7.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些（）A.降低燃燒溫度B.減少氮氧化物（NOx）排放C.提高燃燒效率D.減少碳煙排放E.改善燃燒穩(wěn)定性答案：AB解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)將一部分冷卻后的廢氣重新引入氣缸，與新鮮混合氣混合。其主要優(yōu)點(diǎn)是：廢氣中的二氧化碳和氮?dú)鈺?huì)吸收熱量，降低氣缸內(nèi)的燃燒溫度；同時(shí)，稀釋了氧氣濃度，也抑制了高溫下氮氧化物（NOx）的生成，從而減少NOx排放。EGR系統(tǒng)主要是為了減少排放，對(duì)提高燃燒效率的作用有限，甚至可能略有影響，對(duì)碳煙排放的影響也不顯著，有時(shí)可能因?yàn)槿紵郎囟冉档投p微增加。改善燃燒穩(wěn)定性也不是其主要目的。8.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障有哪些（）A.節(jié)溫器故障導(dǎo)致無(wú)法正常節(jié)溫B.水泵葉輪損壞導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢C.散熱器堵塞導(dǎo)致散熱效果差D.冷卻液泄漏導(dǎo)致冷卻液不足E.溫度傳感器故障導(dǎo)致儀表顯示錯(cuò)誤答案：ABCD解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在正常范圍內(nèi)。可能出現(xiàn)的故障包括：節(jié)溫器故障（如卡滯在全開(kāi)或全閉位置），導(dǎo)致冷卻液無(wú)法根據(jù)溫度正常流動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或冷卻不足；水泵葉輪損壞或軸承磨損，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)動(dòng)力不足，循環(huán)不暢；散熱器因外部污垢堵塞或內(nèi)部芯管堵塞，導(dǎo)致散熱面積減小，散熱效果差，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；冷卻液泄漏（如hoses破裂、接頭松動(dòng)、散熱器或水道腐蝕穿孔等），導(dǎo)致冷卻液量減少，散熱能力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；溫度傳感器故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）接收到的溫度信號(hào)不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響冷卻液流量控制、風(fēng)扇開(kāi)啟時(shí)機(jī)等，或?qū)е聝x表盤(pán)水溫顯示錯(cuò)誤。選項(xiàng)E雖然也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)控制，但不是冷卻系統(tǒng)本身的故障。9.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有哪些（）A.油浴潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑C.強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑D.噴油潤(rùn)滑E.氣體潤(rùn)滑答案：ABC解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式根據(jù)潤(rùn)滑方式和部位的不同有多種形式。油浴潤(rùn)滑主要指主油道內(nèi)的機(jī)油飛濺潤(rùn)滑曲軸主軸承等；飛濺潤(rùn)滑指通過(guò)軸頸旋轉(zhuǎn)飛濺機(jī)油潤(rùn)滑軸瓦等；強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑指由機(jī)油泵將機(jī)油加壓，通過(guò)油道和濾清器強(qiáng)制輸送到各摩擦表面，這是現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)最主要和最可靠的潤(rùn)滑方式；噴油潤(rùn)滑有時(shí)用于對(duì)某些軸承或氣門(mén)機(jī)構(gòu)的補(bǔ)充潤(rùn)滑或特定工況下的潤(rùn)滑。氣體潤(rùn)滑（如空氣靜力潤(rùn)滑）在發(fā)動(dòng)機(jī)中不適用。選項(xiàng)D的噴油潤(rùn)滑在某些情況下使用，但ABC是更基礎(chǔ)和常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式描述。10.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室形狀有哪些常見(jiàn)類(lèi)型（）A.楔形燃燒室B.球形燃燒室C.U形燃燒室D.錐形燃燒室E.平底燃燒室答案：ABDE解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室形狀為了優(yōu)化燃燒過(guò)程和性能，設(shè)計(jì)有多種類(lèi)型。常見(jiàn)的有：楔形（或扇形）燃燒室、球形燃燒室、U形燃燒室（或稱(chēng)為盆形）、以及帶有凹坑的平底燃燒室等。錐形燃燒室相對(duì)不常見(jiàn)。這些不同的形狀影響混合氣的形成、火焰?zhèn)鞑ズ腿紵郎囟?，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。11.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中，哪些因素會(huì)導(dǎo)致爆震（）A.燃油辛烷值過(guò)低B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高C.冷卻液溫度過(guò)低D.壓縮比過(guò)大E.點(diǎn)火提前角過(guò)小答案：ABD解析：爆震是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異常的一種現(xiàn)象，混合氣在火花塞點(diǎn)燃前自行著火。導(dǎo)致爆震的主要因素包括：燃油辛烷值過(guò)低，抗爆性差（A正確）；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，混合氣在氣缸內(nèi)停留時(shí)間縮短，火焰未及傳播便自燃（B正確）；壓縮比過(guò)大，氣缸內(nèi)溫度和壓力過(guò)高，容易引發(fā)自燃（D正確）。冷卻液溫度過(guò)低會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度偏低，一般不利于爆震發(fā)生。點(diǎn)火提前角過(guò)小會(huì)使燃燒滯后期延長(zhǎng)，火焰?zhèn)鞑r(shí)間相對(duì)更長(zhǎng)，反而不易發(fā)生爆震，過(guò)小反而可能導(dǎo)致燃燒不充分或動(dòng)力不足。因此，C和E不是導(dǎo)致爆震的主要因素。12.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）的功能包括（）A.排出曲軸箱內(nèi)的竄氣B.將竄氣中的燃油蒸氣燃燒掉C.防止曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高D.減少機(jī)油消耗E.為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外進(jìn)氣答案：ABCD解析：曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）的主要功能是管理曲軸箱內(nèi)的氣體。這些氣體主要來(lái)源于燃燒室竄入的混合氣或廢氣，以及少量機(jī)油蒸氣。PCV系統(tǒng)通過(guò)將這部分氣體（A）重新引入進(jìn)氣歧管（EGR閥之前或之后，參與再次燃燒，B），來(lái)防止曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高（C），從而避免壓力差將機(jī)油從氣門(mén)導(dǎo)管等密封處壓入燃燒室，減少機(jī)油消耗（D），并處理掉一部分燃油蒸氣，有助于降低排氣中的碳?xì)浠衔锱欧?。因此，A、B、C、D都是PCV系統(tǒng)的功能。13.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)由哪些部件組成（）A.水泵B.冷卻風(fēng)扇C.節(jié)溫器D.散熱器E.活塞答案：ABCD解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。其主要組成部件包括：水泵（提供冷卻液循環(huán)動(dòng)力，A）；冷卻風(fēng)扇（強(qiáng)制空氣通過(guò)散熱器，增強(qiáng)散熱效果，B）；節(jié)溫器（根據(jù)溫度自動(dòng)控制冷卻液流經(jīng)散熱器或水道的路徑，C）；散熱器（將冷卻液的熱量散發(fā)到空氣中，D）；冷卻液（如防凍液，具有冷卻、防凍、防沸、防腐蝕作用）；水道（將冷卻液輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各發(fā)熱部位）?；钊前l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的核心零件，屬于燃燒室內(nèi)部組件，不是冷卻系統(tǒng)的組成部分。14.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管有哪些類(lèi)型（）A.鋁制歧管B.增壓進(jìn)氣歧管C.長(zhǎng)歧管D.短歧管E.活塞答案：ABCD解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管負(fù)責(zé)將混合氣（或空氣）從進(jìn)氣歧管總管分配到各個(gè)氣缸。根據(jù)材料、結(jié)構(gòu)和對(duì)進(jìn)氣相位（諧振）的影響，有多種類(lèi)型：按材料分，有鋁制歧管（A）和鐵制歧管等；按結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)氣相位的影響分，有長(zhǎng)歧管（C）和短歧管（D），它們利用進(jìn)氣氣流脈動(dòng)的諧振效應(yīng)，在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化進(jìn)氣效率；增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（如渦輪增壓）需要耐高壓的增壓進(jìn)氣歧管（B）?；钊前l(fā)動(dòng)機(jī)的做功部件，不是進(jìn)氣歧管的類(lèi)型。15.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)的主要功能有哪些（）A.排出燃燒后的廢氣B.降低排氣溫度C.減少排氣噪音D.凈化廢氣中的有害成分E.增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力答案：ACD解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)承擔(dān)著多項(xiàng)重要功能：首先是將燃燒做功后的廢氣從氣缸中安全有效地排出（A）；其次，通過(guò)排氣系統(tǒng)中的散熱、冷卻設(shè)計(jì)以及三元催化器（凈化器）等部件，降低排氣溫度（B）并凈化廢氣中的有害成分（如CO、HC、NOx），減少對(duì)環(huán)境的污染（D）；排氣系統(tǒng)中的消音器（或稱(chēng)排氣管muffler）能夠吸收和降低排氣產(chǎn)生的噪音（C），改善駕駛和乘坐環(huán)境。排氣系統(tǒng)本身不直接產(chǎn)生動(dòng)力，反而會(huì)消耗一部分動(dòng)力克服排氣背壓，因此E選項(xiàng)錯(cuò)誤。16.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)電噴（MPI）系統(tǒng)相比單點(diǎn)電噴（SPI）系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)（）A.燃油噴射更精確B.混合氣控制更穩(wěn)定C.對(duì)進(jìn)氣壓力的響應(yīng)更快D.結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單E.成本更低答案：ABC解析：多點(diǎn)電噴（MPI）系統(tǒng)將噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管靠近每個(gè)氣缸的部位，而單點(diǎn)電噴（SPI）系統(tǒng)通常只有一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管總管處。多點(diǎn)電噴系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于：燃油噴射更靠近氣缸進(jìn)氣門(mén)，可以更精確地控制每個(gè)氣缸的進(jìn)氣量和燃油噴射時(shí)刻（A），從而實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的空燃比控制（B），優(yōu)化燃燒效率，降低排放。此外，對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，MPI系統(tǒng)能更及時(shí)地將燃油噴入高溫、高壓的進(jìn)氣氣流中，使燃油更好地霧化蒸發(fā)，對(duì)增壓后的進(jìn)氣壓力響應(yīng)也更快（C）。相比之下，SPI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單（D），但控制精度較低，成本通常也更低（E），因此D和E不是MPI的優(yōu)勢(shì)。17.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)主要有哪些類(lèi)型和功能（）A.氣環(huán)，用于密封氣缸和導(dǎo)熱B.油環(huán)，用于刮除機(jī)油和潤(rùn)滑氣缸壁C.氣環(huán)，用于承受側(cè)壓力D.油環(huán)，用于增加機(jī)油粘度E.防爆環(huán)答案：AB解析：活塞環(huán)是活塞上安裝的環(huán)狀部件，主要有兩種：氣環(huán)（CompressorRing）和油環(huán)（OilRing）。氣環(huán)的主要功能是密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止燃燒氣體向下竄入曲軸箱（A中的密封氣缸），同時(shí)也有部分熱量通過(guò)氣環(huán)傳遞給氣缸壁，起到導(dǎo)熱作用（A中的導(dǎo)熱）。油環(huán)則安裝在氣環(huán)下方，其功能是刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并將機(jī)油均勻分布在一層薄的油膜上，起到潤(rùn)滑作用，同時(shí)防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室（B）。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，承受側(cè)壓力是活塞環(huán)的基本特性，但不是特定類(lèi)型環(huán)的功能描述。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，油環(huán)不負(fù)責(zé)增加機(jī)油粘度。選項(xiàng)E的防爆環(huán)（ScavengingRing）是氣環(huán)的一種特殊類(lèi)型，用于輔助密封，但不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都配備，且主要功能仍是密封。18.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)由哪些主要部件組成（）A.增壓渦輪B.增壓壓氣機(jī)C.中介體（渦輪增壓器殼體和葉輪）D.機(jī)油泵E.進(jìn)氣歧管答案：ABC解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪再通過(guò)中介體（通常是連接軸和殼體）帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，將更多空氣壓入氣缸。其主要組成部分包括：增壓渦輪（由廢氣驅(qū)動(dòng)，A）；增壓壓氣機(jī)（將空氣壓縮，B）；連接渦輪和壓氣機(jī)的中介體，包括軸、軸承、殼體等（C）。機(jī)油泵（D）是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的部件，進(jìn)氣歧管（E）是進(jìn)氣系統(tǒng)的部件，雖然增壓后的空氣最終需要進(jìn)入進(jìn)氣歧管，但歧管本身不是渦輪增壓器的組成部分。19.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室常見(jiàn)的形狀有哪些（）A.楔形（扇形）B.球形C.U形（盆形）D.平頂帶凹坑E.錐形答案：ABCD解析：為了適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和性能要求，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室形狀多種多樣。常見(jiàn)的類(lèi)型包括：楔形或扇形燃燒室（A），這種形狀有利于形成較長(zhǎng)的火焰路徑，壓縮比相對(duì)較高；球形燃燒室（B），形狀較圓，混合氣形成均勻，燃燒較平穩(wěn)；U形或盆形燃燒室（C），類(lèi)似一個(gè)凹坑，也能提高壓縮比；平頂燃燒室，有時(shí)在頂部會(huì)加工一個(gè)凹坑，用于安裝點(diǎn)火塞或改善燃燒（D）。錐形燃燒室（E）相對(duì)少見(jiàn)。因此，ABCD都是常見(jiàn)的燃燒室形狀。20.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)可能出現(xiàn)哪些故障（）A.機(jī)油泵磨損導(dǎo)致供油量不足B.機(jī)油濾清器堵塞導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)高C.機(jī)油壓力傳感器故障導(dǎo)致儀表顯示錯(cuò)誤D.油道或?yàn)V清器堵塞導(dǎo)致潤(rùn)滑不良E.機(jī)油泄漏答案：ACDE解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)負(fù)責(zé)保證各摩擦表面得到充足、清潔的潤(rùn)滑?？赡艹霈F(xiàn)的故障包括：機(jī)油泵因磨損、軸承損壞等原因?qū)е聝?nèi)部泄漏或效率下降，供油量不足（A），引起潤(rùn)滑不良和過(guò)熱；機(jī)油濾清器因雜質(zhì)過(guò)多而堵塞，導(dǎo)致機(jī)油循環(huán)不暢，雖然通常會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低，但極端堵塞也可能在濾清器前壓力異常（B說(shuō)法不準(zhǔn)確，主要是壓力低）；機(jī)油壓力傳感器故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）接收不到正確的壓力信號(hào)，或儀表盤(pán)機(jī)油壓力報(bào)警燈錯(cuò)誤顯示（C）；油道（如主油道、曲軸油道、凸輪軸油道）內(nèi)部堵塞或機(jī)油濾清器嚴(yán)重堵塞，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法到達(dá)所有需要潤(rùn)滑的部位，造成潤(rùn)滑不良（D）；機(jī)油泄漏（如機(jī)油壺、油管、油封、缸體裂損等）導(dǎo)致機(jī)油液位過(guò)低，潤(rùn)滑油量不足（E）。選項(xiàng)B的描述“堵塞導(dǎo)致壓力過(guò)高”不符合潤(rùn)滑系統(tǒng)工作原理，通常是堵塞導(dǎo)致壓力不足或循環(huán)中斷。三、判斷題1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。（）答案：正確解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比定義為活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積（氣缸總?cè)莘e）與活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積（燃燒室容積）之比。它是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、效率和排放。壓縮比越大，通常發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率越高，但同時(shí)也更容易發(fā)生爆震。2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器安裝在進(jìn)氣歧管上。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震傳感器（KnockSensor）主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震。它通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體靠近第一道氣缸爆震最劇烈的位置，利用其內(nèi)部拾振元件感知爆震產(chǎn)生的特殊高頻振動(dòng)信號(hào)。爆震發(fā)生在氣缸內(nèi)部，因此傳感器需要安裝在缸體上以準(zhǔn)確檢測(cè)振動(dòng)，而不是進(jìn)氣歧管上。3.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)電噴系統(tǒng)（MPI）比單點(diǎn)電噴系統(tǒng)（SPI）能更精確地控制各氣缸的混合氣濃度。（）答案：正確解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)電噴系統(tǒng)（MPI）將噴油嘴安裝在靠近每個(gè)氣缸進(jìn)氣門(mén)的進(jìn)氣歧管上，而單點(diǎn)電噴系統(tǒng)（SPI）通常只有一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管總管處。MPI系統(tǒng)能夠根據(jù)每個(gè)氣缸的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速等工況，獨(dú)立控制噴入每個(gè)氣缸的燃油量，從而實(shí)現(xiàn)更精確的混合氣濃度控制。相比之下，SPI系統(tǒng)難以精確控制每個(gè)氣缸的混合氣比例。因此，MPI在混合氣控制精度上優(yōu)于SPI。4.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)主要是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的主要目的是將一部分經(jīng)過(guò)冷卻的廢氣重新引入氣缸，與新鮮進(jìn)氣混合。這會(huì)降低氣缸內(nèi)的燃燒溫度，從而抑制氮氧化物（NOx）的生成，減少有害排放物。雖然EGR可能會(huì)對(duì)燃燒過(guò)程產(chǎn)生一些影響，但其主要目的不是提高燃燒效率，而是降低排放。5.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液只能起到降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的作用。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液（防凍液）除了主要功能——吸收和散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行外，還具有其他重要作用，例如：在低溫環(huán)境下防止冷卻系統(tǒng)結(jié)冰（防凍）；在高溫環(huán)境下防止冷卻液沸騰（防沸）；防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)部金屬部件腐蝕；降低水的沸點(diǎn)和冰點(diǎn)。因此，冷卻液的功能不僅僅是降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。6.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式只有飛濺潤(rùn)滑一種。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式根據(jù)潤(rùn)滑方式和部位的不同有多種形式。常見(jiàn)的有：飛濺潤(rùn)滑（如連桿大頭對(duì)主軸頸的潤(rùn)滑）、壓力潤(rùn)滑（通過(guò)機(jī)油泵加壓，潤(rùn)滑軸承等）、油霧潤(rùn)滑（用于某些高速軸承）、混合潤(rùn)滑等。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)主要依賴(lài)壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑相結(jié)合的方式，特別是對(duì)于軸承等重要部位采用壓力潤(rùn)滑。7.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣濾清器是為了增加進(jìn)氣阻力。（）答案：錯(cuò)誤解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣濾清器的主要作用是過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，去除其中的灰塵、雜質(zhì)等有害顆粒物，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、活塞、氣門(mén)等精密部件免受磨損和損壞。雖然濾清器會(huì)帶來(lái)一定的進(jìn)氣阻力，但這不是它的主要目的，甚至設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)盡量減小合理的進(jìn)氣阻力，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)獲得足夠的進(jìn)氣量。8.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)中的三元催化器可以將氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂脱鯕?。（）答案：正確解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的三元催化器（ThreewayCatalyst）是一種利用催化劑將排氣中的三種主要污染物——氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）轉(zhuǎn)化為相對(duì)無(wú)害的氣體。其主要反應(yīng)包括：將NOx分解為氮?dú)猓∟2）和氧氣（O2）；將CO氧化為二氧化碳（CO2）；將HC氧化為水和二氧化碳（H2O、CO2）。因此，題目表述正確。9.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞主要將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（）答案：正確解析：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)中的核心運(yùn)動(dòng)部件，其基本功能是：在氣缸內(nèi)承受燃燒氣體的壓力，并將這個(gè)壓力轉(zhuǎn)化為推動(dòng)連桿旋轉(zhuǎn)的力，進(jìn)而通過(guò)曲軸將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞出去，最終將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的機(jī)械能。因此，題目表