三水大橋2023年斜拉索更換工程施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景三水大橋作為三水區(qū)首條南北向跨江通道，于1995年10月建成通車(chē)，全長(zhǎng)1560米，主橋采用雙塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)。橋梁北接廣三高速、G321國(guó)道及西南城區(qū)，南連廣肇高速及白坭鎮(zhèn)金白線，日均車(chē)流量達(dá)3-4萬(wàn)車(chē)次，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的重要交通紐帶。經(jīng)過(guò)28年運(yùn)營(yíng)，斜拉索出現(xiàn)索體銹蝕、鋼絲力學(xué)性能退化、索力偏差超限等問(wèn)題，亟需通過(guò)系統(tǒng)性更換工程消除安全隱患。1.2工程范圍本次施工涵蓋全橋112根斜拉索更換（含南北兩岸主塔各56根），同步實(shí)施索塔錨固區(qū)修復(fù)、橋面系局部改造及交通疏導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)。斜拉索采用新型高密度聚乙烯（HDPE）防護(hù)體系，鋼絲強(qiáng)度等級(jí)提升至1860MPa，單根索體重量最大達(dá)8.5噸，最長(zhǎng)索長(zhǎng)142米。1.3主要工程量項(xiàng)目類(lèi)別單位數(shù)量技術(shù)參數(shù)要求斜拉索更換根112φ7mm鍍鋅高強(qiáng)鋼絲，PE護(hù)套索塔錨固系統(tǒng)套112冷鑄錨具，疲勞強(qiáng)度≥200MPa橋面臨時(shí)支架套8承重能力≥500kN/㎡交通導(dǎo)改設(shè)施項(xiàng)1含臨時(shí)信號(hào)燈、限高架、指示牌二、施工總體部署2.1施工階段劃分第一階段（2023年3月27日-6月17日）：半封閉施工實(shí)施北幅橋面封閉，保留南幅單向兩車(chē)道通行完成北塔北側(cè)32根斜拉索更換及錨固區(qū)處理同步搭建南塔施工平臺(tái)及安全防護(hù)網(wǎng)第二階段（2023年6月18日-8月26日）：全封閉施工全橋禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行，保留兩側(cè)人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道完成剩余80根斜拉索更換、橋面調(diào)平層修復(fù)實(shí)施索力張拉及體系轉(zhuǎn)換第三階段（2023年8月27日-10月31日）：半幅通車(chē)及收尾恢復(fù)南幅雙向通行（限高2.5米，限載55噸）完成全橋索力檢測(cè)、橋面標(biāo)線恢復(fù)及綠化修復(fù)開(kāi)展竣工驗(yàn)收及資料歸檔2.2施工平面布置索塔作業(yè)區(qū)：在南北塔周?chē)O(shè)置6米寬環(huán)形施工通道，安裝2臺(tái)25噸汽車(chē)吊及4套爬模系統(tǒng)材料堆放區(qū)：劃分索體存放區(qū)（硬化處理+防雨棚）、錨具加工區(qū)（設(shè)置防塵車(chē)間）、廢料回收區(qū)（分類(lèi)存放）臨時(shí)設(shè)施：在橋位兩側(cè)各設(shè)置1處項(xiàng)目經(jīng)理部（含監(jiān)理辦公室、試驗(yàn)室），配備300kW柴油發(fā)電機(jī)及臨時(shí)供水系統(tǒng)2.3資源配置計(jì)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備：起重設(shè)備：25t汽車(chē)吊4臺(tái)、50t履帶吊2臺(tái)、橋面龍門(mén)吊2套張拉設(shè)備：2000kN液壓張拉系統(tǒng)8套（含智能控制系統(tǒng)）檢測(cè)設(shè)備：索力測(cè)試儀4臺(tái)、超聲波探傷儀2臺(tái)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)終端16個(gè)人力資源：管理團(tuán)隊(duì)：項(xiàng)目經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、安全工程師2人、質(zhì)量監(jiān)督員3人施工班組：索塔作業(yè)組（30人）、張拉作業(yè)組（24人）、橋面施工組（20人）、交通疏導(dǎo)組（12人）三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1斜拉索拆除工藝索力釋放：采用分級(jí)卸載法，每級(jí)張拉行程控制在50mm內(nèi)，同步監(jiān)測(cè)梁體位移（允許偏差±2mm）舊索切割：在索體兩端2米處設(shè)置剛性?shī)A具，采用金剛石繩鋸切割（轉(zhuǎn)速控制在2800r/min）錨固系統(tǒng)清理：使用高壓水槍?zhuān)?MPa）清除錨具內(nèi)混凝土殘?jiān)?，采用鋼絲刷進(jìn)行除銹處理（露出金屬本色）3.2新索安裝施工索體架設(shè)：采用"塔頂?shù)鯔C(jī)+橋面牽引"聯(lián)合工藝，索體從北岸碼頭通過(guò)駁船運(yùn)輸至橋位安裝前進(jìn)行預(yù)張拉（1.2倍設(shè)計(jì)張力），消除彈性伸長(zhǎng)量偏差索體就位后立即安裝減震裝置（間距5米），防止渦激振動(dòng)張拉控制：初始張拉至設(shè)計(jì)索力的20%，檢查錨具對(duì)位精度（允許偏差≤1mm）分5級(jí)加載至100%設(shè)計(jì)索力（每級(jí)持荷30分鐘），同步采集塔梁應(yīng)力數(shù)據(jù)采用"雙控法"（張拉力為主、伸長(zhǎng)量為輔），伸長(zhǎng)量偏差控制在±6%內(nèi)3.3索塔錨固區(qū)修復(fù)對(duì)銹蝕鋼筋進(jìn)行除銹處理（Sa2.5級(jí)），采用環(huán)氧鋼筋進(jìn)行局部置換錨固區(qū)混凝土表面鑿毛（深度≥5mm），涂刷界面劑后采用無(wú)收縮C60灌漿料回填安裝新型防水體系（三層結(jié)構(gòu)：基層處理劑+丁基橡膠卷材+聚脲防水層）四、交通組織方案4.1半封閉交通管制管制時(shí)段：2023年3月27日-6月17日、2023年8月27日-10月31日通行限制：僅允許小型汽車(chē)（≤2.5米）、行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)通行繞行路線：大型車(chē)輛經(jīng)基塘立交→三水二橋→廣三高速繞行公交線路調(diào)整：臨時(shí)開(kāi)通3條接駁專(zhuān)線（配車(chē)15輛，發(fā)車(chē)間隔15分鐘）交通設(shè)施：設(shè)置可移動(dòng)隔離墩（每5米1個(gè)）、爆閃警示燈（間距20米）、限高龍門(mén)架（凈高2.5米）4.2全封閉交通管制管制時(shí)段：2023年6月18日-8月26日禁止措施：全橋禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行，保留兩側(cè)1.5米寬人行道繞行方案：北部片區(qū)：經(jīng)港口大道→三水二橋→廣肇高速南部片區(qū)：經(jīng)金白線→基塘立交→三水大道應(yīng)急通道：在橋梁東西兩側(cè)各設(shè)置4米寬應(yīng)急通道，配備24小時(shí)值守人員4.3智能交通監(jiān)控安裝8套高清監(jiān)控設(shè)備（覆蓋橋梁兩端及中間段），實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)流量建立交通信息發(fā)布系統(tǒng)：通過(guò)可變情報(bào)板、導(dǎo)航軟件同步更新路況設(shè)置交通指揮中心（配備5名交警+3名交通協(xié)管員），響應(yīng)時(shí)間≤15分鐘五、質(zhì)量安全控制5.1質(zhì)量管理體系材料控制：斜拉索進(jìn)場(chǎng)需提供出廠合格證、力學(xué)性能檢測(cè)報(bào)告（每批次抽檢3根）錨具進(jìn)行硬度試驗(yàn)（每200套抽檢1組），表面不得有裂紋、砂眼過(guò)程控制：索力張拉實(shí)行"三檢制"（班組自檢、技術(shù)復(fù)核、監(jiān)理驗(yàn)收）每日測(cè)量主塔偏位（允許偏差≤5mm/天），建立沉降觀測(cè)臺(tái)賬驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：斜拉索索力偏差：±3%設(shè)計(jì)值橋面平整度：3m直尺檢測(cè)≤3mm混凝土強(qiáng)度：達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可拆模5.2安全生產(chǎn)管理高空作業(yè)防護(hù)：索塔作業(yè)平臺(tái)設(shè)置1.2米高防護(hù)欄桿+安全密目網(wǎng)，鋪設(shè)防滑鋼板（厚度≥5mm）作業(yè)人員配備雙鉤安全帶（抗沖擊力≥15kN），每2小時(shí)進(jìn)行一次安全巡查臨時(shí)用電管理：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱實(shí)行"三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)"張拉設(shè)備接地電阻≤4Ω，電纜線架空高度≥2.5米（跨越施工區(qū)域）應(yīng)急預(yù)案：索體墜落事故：立即啟動(dòng)應(yīng)急吊裝系統(tǒng)（響應(yīng)時(shí)間≤10分鐘），設(shè)置警戒區(qū)張拉失控處理：?jiǎn)⒂脗溆靡簤烘i止裝置，同步卸載相鄰索體（每級(jí)5%索力）交通擁堵疏導(dǎo)：預(yù)備20名應(yīng)急疏導(dǎo)人員，高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）全員在崗六、施工進(jìn)度計(jì)劃6.1里程碑節(jié)點(diǎn)第15天：完成北塔施工平臺(tái)搭設(shè)第45天：完成北幅32根斜拉索拆除第90天：完成全橋新索安裝第120天：完成索力調(diào)整及體系轉(zhuǎn)換第150天：通過(guò)竣工驗(yàn)收6.2進(jìn)度保障措施采用BIM技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度模擬，每周召開(kāi)進(jìn)度分析會(huì)（偏差預(yù)警值±3%）材料儲(chǔ)備：提前30天儲(chǔ)備斜拉索（按總量110%備貨），錨具庫(kù)存≥20套雨季施工：配備防雨棚（覆蓋面積200㎡）、抽排水系統(tǒng)（抽排能力500m3/h）七、環(huán)境保護(hù)措施噪聲控制：夜間（22:00-6:00）禁止進(jìn)行切割、張拉等強(qiáng)噪聲作業(yè)施工機(jī)械安裝隔音罩（降噪量≥25dB），場(chǎng)界噪聲控制在晝間≤70dB、夜間≤55dB揚(yáng)塵治理：施工區(qū)域設(shè)置霧炮機(jī)（覆蓋半徑30米），每日灑水≥4次廢料運(yùn)輸車(chē)輛必須覆蓋篷布（密閉率100%），出場(chǎng)前沖洗輪胎（沖洗時(shí)間≥30秒）水土保持：在橋位兩側(cè)設(shè)置沉淀池（三級(jí)，總?cè)莘e50m3），廢水經(jīng)處理后回用鉆孔泥漿采用密閉罐車(chē)運(yùn)輸至指定處理廠，嚴(yán)禁直接排入河道八、驗(yàn)收與移交8.1驗(yàn)收內(nèi)容實(shí)體檢測(cè)：全橋索力測(cè)試（合格率≥98%）混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)（缺陷面積≤0.2%）橋面抗滑性能（摩擦系數(shù)≥55BPN）資料驗(yàn)收：施工記錄（含影像資料）原材料檢驗(yàn)報(bào)告（完整率100%）第三方檢測(cè)報(bào)告（含索力、應(yīng)力、位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)）8.2移交程序提交竣工圖紙、技術(shù)說(shuō)明書(shū)、操作手冊(cè)（各8套