石家莊北環(huán)（北三環(huán)）升級改造工程施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景與現(xiàn)狀石家莊北環(huán)（北三環(huán)）西起石家莊西收費(fèi)站，東至石家莊東收費(fèi)站，全長35.1公里，是連接鹿泉區(qū)、新華區(qū)、長安區(qū)的城市北部交通主動脈。該道路原為雙向4-6車道高速公路，2022年9月啟動市政化改造后升級為雙向12車道城市快速路（主路雙向8車道+輔路雙向4車道），2024年4月完成主輔路全線通車。本次升級改造屬于三環(huán)沿線道路連通工程的重要組成部分，旨在進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升交通轉(zhuǎn)換效率，服務(wù)沿線15個產(chǎn)業(yè)園區(qū)及31條南北向道路的互聯(lián)互通需求。1.2工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市快速路（主路）+城市主干道（輔路）設(shè)計(jì)時速：主路80公里/小時，輔路50公里/小時道路結(jié)構(gòu)：主路：34.5米標(biāo)準(zhǔn)路基段，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層總厚度78cm（4cmSMA-13上面層+6cmAC-20中面層+8cmAC-25下面層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+24cm水泥穩(wěn)定土底基層）輔路：16.5米路基寬度，包含3.5米非機(jī)動車道及2.5米人行道，采用透水磚鋪裝關(guān)鍵構(gòu)造物：全線設(shè)置橋梁25座（含跨鐵路橋3座、跨河橋5座）、互通立交9座、進(jìn)出口18對，同步改造雨水管道32公里、污水管道28公里1.3主要工程量工程類別具體內(nèi)容工程量道路工程主路銑刨重鋪、輔路拓寬改造主路35.1km，輔路28.6km交通工程智能信號系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、交通標(biāo)志信號燈126組，電子警察89處排水工程雨水管道改造、污水管網(wǎng)新建DN600-DN1500管道60km綠化工程中央分隔帶綠化、兩側(cè)綠廊建設(shè)喬木1.2萬株，灌木3.5萬㎡照明工程LED智慧路燈安裝2800盞二、施工部署2.1施工組織架構(gòu)采用"項(xiàng)目部-工區(qū)-作業(yè)班組"三級管理模式，設(shè)置5個專業(yè)工區(qū)：第一工區(qū)（K0+000-K7+000）：負(fù)責(zé)鹿泉區(qū)段主輔路改造第二工區(qū)（K7+000-K18+000）：負(fù)責(zé)新華區(qū)段橋梁及互通立交施工第三工區(qū)（K18+000-K27+000）：負(fù)責(zé)長安區(qū)段排水及管線遷改第四工區(qū)（K27+000-K35+100）：負(fù)責(zé)東三環(huán)銜接段道路施工第五工區(qū)：負(fù)責(zé)全線交通導(dǎo)改、綠化及照明工程2.2施工進(jìn)度計(jì)劃準(zhǔn)備階段（2025年11月1日-11月30日）：完成圖紙會審、施工許可辦理、交通導(dǎo)改方案審批，材料進(jìn)場檢驗(yàn)（瀝青、水泥、鋼材等主要材料需通過第三方檢測）主體施工階段（2025年12月1日-2026年5月31日）：第一階段（12月-1月）：優(yōu)先實(shí)施橋梁樁基及下部結(jié)構(gòu)施工，同步進(jìn)行主路中央分隔帶綠化遷移第二階段（2月-4月）：主路銑刨重鋪、排水管道改造（采用頂管施工穿越鐵路及重要路段）第三階段（5月）：輔路拓寬、人行道鋪裝及交通設(shè)施安裝收尾階段（2026年6月1日-6月30日）：綠化恢復(fù)、智能系統(tǒng)調(diào)試、竣工清理，計(jì)劃2026年7月1日通車2.3資源配置機(jī)械設(shè)備：投入銑刨機(jī)8臺、攤鋪機(jī)12臺、壓路機(jī)25臺（含3臺26t膠輪壓路機(jī)）、頂管機(jī)6臺（Φ2000泥水平衡頂管機(jī)2臺）、瀝青拌合站3座（日產(chǎn)能2000t）人力資源：高峰期投入管理人員180人、技術(shù)工人650人、普工420人，設(shè)置3個專業(yè)施工班組（道路、橋梁、管網(wǎng)）實(shí)行24小時輪班制材料儲備：在西兆通、正定、鹿泉設(shè)置3個材料倉儲基地，儲備瀝青1.2萬噸、水泥5萬噸、鋼筋8000噸，確保冬季施工連續(xù)三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1道路工程施工工藝3.1.1主路瀝青路面施工采用"廠拌熱再生"技術(shù)利用舊瀝青料，具體流程：銑刨：采用維特根W2000銑刨機(jī)銑刨舊路面，銑刨深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制（上面層4cm、中面層6cm、下面層8cm），銑刨料經(jīng)破碎篩分后摻入30%新料再生利用攤鋪：采用ABG8820攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪速度控制在2-3m/min，熨平板溫度不低于160℃，中面層采用非接觸式平衡梁控制高程，上面層采用瀝青攤鋪機(jī)自帶的3D找平系統(tǒng)碾壓：遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"原則，初壓溫度≥160℃（鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍），復(fù)壓溫度≥140℃（膠輪壓路機(jī)碾壓4-6遍），終壓溫度≥110℃（鋼輪壓路機(jī)收光2遍）接縫處理：縱向采用梯隊(duì)攤鋪熱接縫，橫向采用平接碾壓工藝，切邊后涂刷乳化瀝青粘層油3.1.2輔路透水路面施工創(chuàng)新采用"透水磚+透水基層"雙層透水結(jié)構(gòu)：基層采用15cm厚級配碎石（孔隙率18%）+20cm厚透水水泥混凝土（強(qiáng)度等級C30，滲透系數(shù)≥1.5×10?3m/s）面層鋪設(shè)8cm厚通體透水磚（200×100×80mm），采用砂墊層柔性鋪設(shè)，接縫寬5mm填充透水砂3.2橋梁工程關(guān)鍵技術(shù)3.2.1跨鐵路橋施工針對K12+350處上跨石太鐵路橋改造（原橋?yàn)?0m簡支梁，改造后為3×30m連續(xù)梁），采用"懸臂澆筑+轉(zhuǎn)體施工"工藝：墩柱施工采用鋼模板分節(jié)澆筑，每節(jié)高度3m，設(shè)置勁性骨架確保垂直度偏差≤1/3000掛籃設(shè)計(jì)荷載按1.2倍梁體重量考慮，走行系統(tǒng)采用液壓同步控制，懸臂段施工對稱澆筑，兩端不平衡重量控制在20t以內(nèi)轉(zhuǎn)體施工采用球鉸支座，轉(zhuǎn)體重量8600t，轉(zhuǎn)體角度65度，采用連續(xù)千斤頂牽引，角速度控制在0.02度/分鐘，就位誤差≤5mm3.2.2橋梁支座更換對5座舊橋支座進(jìn)行更換，采用"同步頂升"技術(shù)：采用PLC同步控制系統(tǒng)，布置20個液壓千斤頂（單頂噸位500t），頂升速度0.5mm/min，各點(diǎn)高差控制在±1mm內(nèi)支座選用盆式橡膠支座（GPZ(II)型），安裝前進(jìn)行承載力試驗(yàn)，摩擦系數(shù)測試≤0.033.3排水工程施工要點(diǎn)3.3.1大管徑頂管施工針對穿越北二環(huán)路段的DN1500雨水管，采用泥水平衡頂管工藝：工作井采用Φ8m沉井施工，井深9.5m，采用C30P8抗?jié)B混凝土，分4節(jié)澆筑，第一節(jié)高度3m作為刃腳頂進(jìn)過程中采用激光導(dǎo)向系統(tǒng)，偏差控制：軸線≤50mm/100m，高程≤30mm/100m泥漿處理采用三級沉淀+壓濾脫水工藝，確保排放水含砂率≤0.5%3.3.2雨污分流改造對沿線12處雨污合流管道進(jìn)行改造，采用"原位固化法"修復(fù)舊管道：采用UV-CIPP光固化內(nèi)襯技術(shù)，內(nèi)襯管厚度根據(jù)原管道缺陷等級確定（Ⅱ級缺陷采用6mm厚內(nèi)襯，Ⅲ級缺陷采用8mm厚內(nèi)襯）固化過程控制紫外線燈照射溫度（80-100℃）及行走速度（1.5-2m/min），固化后進(jìn)行氣壓檢測（0.15MPa保壓30min無壓降）四、質(zhì)量安全控制措施4.1質(zhì)量管理體系原材料控制：建立"二維碼追溯系統(tǒng)"，對每批進(jìn)場材料（鋼材、水泥、瀝青等）進(jìn)行抽樣送檢，合格率100%方可使用，其中瀝青需檢測針入度、延度、軟化點(diǎn)等12項(xiàng)指標(biāo)過程控制：實(shí)行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），關(guān)鍵工序（瀝青攤鋪、橋梁張拉、頂管頂進(jìn)）實(shí)行"首件認(rèn)可制"，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)86處，留存影像資料試驗(yàn)檢測：現(xiàn)場建立標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室（通過CMA認(rèn)證），配備馬歇爾穩(wěn)定度儀、路面平整度儀等設(shè)備32臺套，檢測頻率：壓實(shí)度每200m檢測1點(diǎn)，彎沉每車道每公里檢測80點(diǎn)4.2安全生產(chǎn)管理風(fēng)險分級管控：辨識重大危險源12項(xiàng)（高處作業(yè)、深基坑、起重吊裝等），制定專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，設(shè)置"紅黃綠"三級風(fēng)險公示牌安全防護(hù)措施：高處作業(yè)：設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，滿掛密目安全網(wǎng)，作業(yè)平臺鋪設(shè)5cm厚木板，使用雙鉤安全帶臨時用電：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱實(shí)行"三級配電兩級保護(hù)"，每臺設(shè)備設(shè)置漏電保護(hù)器（動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s）應(yīng)急管理：編制12項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案（坍塌、火災(zāi)、觸電等），配備應(yīng)急物資（發(fā)電機(jī)2臺、應(yīng)急照明50套、急救箱15個），每季度組織1次應(yīng)急演練4.3質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)道路工程：瀝青路面平整度（σ≤1.2mm）、抗滑性能（擺值BPN≥45）、厚度偏差（±5mm）橋梁工程：混凝土強(qiáng)度（≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%）、軸線偏位（≤10mm）、結(jié)構(gòu)裂縫（寬度≤0.2mm）排水工程：管道閉水試驗(yàn)（滲水量≤2.4m3/(24h·km)）、檢查井周邊壓實(shí)度（≥95%）五、交通組織方案5.1總體交通疏導(dǎo)原則采用"占一還一、分期實(shí)施"策略，確保施工期間道路基本通行能力：第一階段（2025年12月-2026年2月）：封閉主路內(nèi)側(cè)2車道施工，保留外側(cè)3車道雙向通行第二階段（2026年3月-4月）：封閉主路外側(cè)2車道施工，利用已完工內(nèi)側(cè)車道通行第三階段（2026年5月）：封閉輔路施工，主路保持雙向8車道通行5.2交通導(dǎo)改措施臨時道路設(shè)置：在K7+000-K12+000新華區(qū)段設(shè)置2條臨時便道（寬度7m，采用20cm厚C25混凝土+15cm級配碎石基層），設(shè)置臨時信號燈8組、爆閃燈20個公交保障：臨時調(diào)整12條公交線路，在施工路段設(shè)置30處臨時公交站點(diǎn)（長20m、寬3m），配備智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控車輛運(yùn)行繞行引導(dǎo)：通過高德、百度地圖發(fā)布實(shí)時路況信息，在西二環(huán)、北二環(huán)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置大型可變信息板6塊，提前5公里開始分流引導(dǎo)5.3夜間施工交通組織22:00-次日6:00進(jìn)行銑刨、瀝青攤鋪等噪音較大工序，設(shè)置移動隔音屏（高度3m，降噪量≥25dB）施工區(qū)域采用LED泛光燈照明（照度≥50lux），設(shè)置防撞墩（間距1.5m）及反光錐（每5m1個），配備2臺交通疏導(dǎo)車全程巡邏六、環(huán)境保護(hù)措施6.1揚(yáng)塵控制施工便道：每日灑水4次（夏季增加至6次），出入口設(shè)置洗車平臺（含三級沉淀池），車輛沖洗后輪胎含水率≤10%材料堆放：水泥、石灰等易揚(yáng)塵材料采用密閉倉庫存儲，粉煤灰、砂子等設(shè)置防塵網(wǎng)（2000目/㎡）覆蓋，高度超出堆料1.5m裸土覆蓋：暫時不施工區(qū)域采用綠化無紡布（厚度≥200g/㎡）覆蓋，覆蓋率100%6.2噪音與振動控制設(shè)備選型：優(yōu)先選用低噪音設(shè)備（如液壓破碎錘替代風(fēng)鎬，噪音降低15dB），對發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等設(shè)置隔音罩施工時間：敏感區(qū)域（學(xué)校、醫(yī)院）周邊禁止7:00-8:30、11:30-14:00、18:00-20:00進(jìn)行強(qiáng)噪音作業(yè)，確需施工時辦理夜間施工許可并公告周邊居民振動監(jiān)測：對K18+500處鄰近的居民樓設(shè)置振動監(jiān)測點(diǎn)，控制振速≤65mm/s（GB10070-88標(biāo)準(zhǔn)）6.3水土保持與生態(tài)修復(fù)排水處理：施工廢水經(jīng)三級沉淀池處理后回用（用于灑水降塵），食堂廢水經(jīng)隔油池（容積5m3）處理后排入市政管網(wǎng)綠化恢復(fù)：中央分隔帶采用"鄉(xiāng)土樹種+宿根花卉"搭配（國槐、欒樹+鳶尾、萱草），成活率確?！?5%，同步建設(shè)2處雨水花園（總面積8000㎡）建筑垃圾：實(shí)行"資源化利用"，舊路面銑刨料再生利用率≥80%，混凝土塊破碎后用作路基填料，不可利用垃圾運(yùn)至指定消納場處理七、施工管理與協(xié)調(diào)7.1進(jìn)度控制措施計(jì)劃管理：采用Project軟件編制四級進(jìn)度計(jì)劃（總計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃），設(shè)置5個關(guān)鍵里程碑節(jié)點(diǎn)（2026年1月31日主路銑刨完成、3月31日橋梁主體完工等），延誤超3天啟動預(yù)警機(jī)制資源保障：與3家商混站簽訂應(yīng)急供應(yīng)協(xié)議，確保高峰期混凝土供應(yīng)（日需求1200m3），儲備柴油500t應(yīng)對冬季供油緊張獎懲制度：設(shè)立進(jìn)度考核基金100萬元，對提前完成節(jié)點(diǎn)的工區(qū)獎勵2-5萬元，延誤節(jié)點(diǎn)的扣除相應(yīng)保證金并約談負(fù)責(zé)人7.2成本控制措施限額領(lǐng)料：實(shí)行材料消耗定額管理（如鋼材損耗率控制在1.5%以內(nèi)，水泥損耗率≤1%），超耗部分由施工班組承擔(dān)30%優(yōu)化方案：通過將3處現(xiàn)澆箱梁改為預(yù)制拼裝，節(jié)省工期45天，減少模板投入2000㎡變更管理：嚴(yán)格執(zhí)行變更審批流程，單項(xiàng)變更金額超50萬元的需組織專家論證，累計(jì)變更金額控制在合同價的5%以內(nèi)7.3外部協(xié)調(diào)機(jī)制管線遷改：提前3個月與電力、通信、燃?xì)獾?2家權(quán)屬單位對接，制定"一路一策"遷改方案，采用非開挖技術(shù)減少對既有管線影響社區(qū)溝通：在沿線28個社區(qū)設(shè)立"施工服務(wù)站"，每月召開1次居民代表座談會，及時解決揚(yáng)塵、噪音等投訴（響應(yīng)時間≤2小時）應(yīng)急聯(lián)動：與交警、城管、環(huán)保等部門建立聯(lián)動機(jī)制，聯(lián)合開展交通疏導(dǎo)、揚(yáng)塵治理等專項(xiàng)行動，確保問題快速處置八、創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用8.1智慧工地建設(shè)BIM技術(shù)應(yīng)用：建立全專業(yè)BIM模型（建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電），實(shí)現(xiàn)碰撞檢測（累計(jì)發(fā)現(xiàn)管線沖突126處）、施工模擬（4D進(jìn)度關(guān)聯(lián)），應(yīng)用魯班工程管理平臺進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量安全巡檢，問題整改閉環(huán)率100%物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控：在拌合站、攤鋪機(jī)等設(shè)備安裝傳感器，實(shí)時采集施工數(shù)據(jù)（如瀝青溫度、攤鋪速度），通過云平臺分析預(yù)警，異常數(shù)據(jù)處置及時率≥95%無人機(jī)巡查：每周2次采用大疆Matrice300RTK無人機(jī)進(jìn)行航拍，生成三維點(diǎn)云模型用于進(jìn)度比對和工程量核算，精度達(dá)5cm8.2綠色施工技術(shù)太陽能應(yīng)用：在項(xiàng)目部、拌合站設(shè)置太陽能光伏板（總功率50kW），滿足辦公、生活用電需求，年發(fā)電量約6萬度雨水回收：在3個施工營地建設(shè)雨水回收系統(tǒng)（總?cè)莘e500m3），收集雨水經(jīng)處理后用于灑水、混凝土養(yǎng)護(hù)，年節(jié)水3萬噸建筑垃圾再生：設(shè)置移動破碎站（處理能力100t/h），將舊混凝土塊破碎成再生骨料（5-31.5mm）用于基層施工，再生利用率達(dá)90%8.3智能交通系統(tǒng)車路協(xié)同設(shè)施：在5處互通立交