2025年柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職單招職業(yè)技能測試近5年常考版參考題庫

姓名：__________考號：__________題號一二三四五總分評分一、單選題(共10題)1.在鐵路信號設(shè)備中，下列哪一項不屬于信號機的組成部分？()A.信號機主體B.信號燈C.信號電纜D.信號控制臺2.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的供電方式是？()A.交流供電B.直流供電C.電池供電D.太陽能供電3.下列哪個不是鐵路交通事故的主要原因？()A.信號設(shè)備故障B.駕駛員操作失誤C.天氣原因D.車輛設(shè)計不合理4.鐵路線路中，曲線半徑最小的區(qū)段是？()A.正線B.到發(fā)線C.貨運線D.換乘線5.鐵路車站中，以下哪個部門負(fù)責(zé)客車的調(diào)度和安排？()A.客運站務(wù)部B.運輸調(diào)度所C.車站維修所D.站臺服務(wù)部6.鐵路道岔轉(zhuǎn)換過程中，下列哪種情況可能導(dǎo)致列車脫軌？()A.道岔轉(zhuǎn)換不到位B.道岔尖軌磨損C.道岔轉(zhuǎn)換速度過快D.道岔轉(zhuǎn)換時列車速度過慢7.鐵路信號設(shè)備中，色燈信號機的紅燈表示什么意義？()A.準(zhǔn)許行駛B.準(zhǔn)許停車C.禁止行駛D.準(zhǔn)許減速8.在鐵路電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)電壓是多少？()A.1500VB.2500VC.5000VD.7500V9.鐵路車站中，用于旅客上下車的設(shè)施是？()A.站臺B.車站大樓C.站臺雨棚D.站臺座椅二、多選題(共5題)10.下列哪些屬于鐵路信號設(shè)備的組成部分？()A.信號機B.信號燈C.信號電纜D.道岔11.在鐵路運輸過程中，下列哪些因素會影響列車運行速度？()A.列車類型B.軌道條件C.車載貨物D.天氣條件12.鐵路電氣化系統(tǒng)中，下列哪些是電氣化區(qū)段必須具備的設(shè)備？()A.接觸網(wǎng)B.供電設(shè)備C.地線D.信號設(shè)備13.鐵路車站的類型有哪些？()A.跨越式車站B.分離式車站C.重載車站D.高速車站14.鐵路交通事故的預(yù)防措施包括哪些？()A.信號設(shè)備維護(hù)B.駕駛員培訓(xùn)C.道岔檢查D.車輛定期檢修三、填空題(共5題)15.鐵路信號系統(tǒng)中，控制列車運行速度和進(jìn)路的關(guān)鍵設(shè)備是______。16.電氣化鐵路的供電方式主要是通過______將電能傳輸?shù)搅熊嚿稀?7.鐵路線路中，______是列車運行的主要線路。18.鐵路車站中，______是旅客上下車的主要場所。19.鐵路交通事故的主要原因之一是______，這可能導(dǎo)致列車脫軌或發(fā)生碰撞。四、判斷題(共5題)20.電氣化鐵路的接觸網(wǎng)是直流供電。()A.正確B.錯誤21.鐵路信號機中的紅燈表示準(zhǔn)許列車行駛。()A.正確B.錯誤22.鐵路車站的站臺長度必須與列車的長度一致。()A.正確B.錯誤23.鐵路道岔轉(zhuǎn)換時，列車可以以任何速度通過。()A.正確B.錯誤24.鐵路信號設(shè)備可以完全自動運行，無需人工干預(yù)。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)25.請簡述鐵路信號系統(tǒng)的主要功能。26.闡述電氣化鐵路與傳統(tǒng)的非電氣化鐵路的主要區(qū)別。27.說明鐵路車站的分類及其各自的特點。28.解釋什么是鐵路線路的平面曲線，并說明其作用。29.論述鐵路交通事故預(yù)防的重要性以及預(yù)防措施。

2025年柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職單招職業(yè)技能測試近5年常考版參考題庫一、單選題(共10題)1.【答案】D【解析】信號控制臺是用于操作信號機的設(shè)備，而不是信號機本身的組成部分。2.【答案】A【解析】電氣化鐵路接觸網(wǎng)采用交流供電，這是因為交流電易于遠(yuǎn)距離傳輸，且在鐵路信號傳輸過程中不易產(chǎn)生干擾。3.【答案】D【解析】車輛設(shè)計不合理雖然可能導(dǎo)致交通事故，但通常不被認(rèn)為是主要原因，因為設(shè)計不合理通常會在車輛出廠前被發(fā)現(xiàn)并修正。4.【答案】A【解析】正線是列車運行的主要線路，因此曲線半徑需要足夠大，以確保列車安全行駛，故曲線半徑最小。5.【答案】B【解析】運輸調(diào)度所負(fù)責(zé)整個鐵路網(wǎng)絡(luò)的列車調(diào)度，包括客車的調(diào)度和安排。6.【答案】A【解析】道岔轉(zhuǎn)換不到位是導(dǎo)致列車脫軌的主要原因之一，因為它會影響列車行駛的方向和軌道的穩(wěn)定性。7.【答案】C【解析】色燈信號機的紅燈表示禁止行駛，提示列車必須停車。8.【答案】D【解析】鐵路電氣化區(qū)段的接觸網(wǎng)電壓標(biāo)準(zhǔn)為7500V，這是為了滿足高速列車運行的需要。9.【答案】A【解析】站臺是鐵路車站中用于旅客上下車的專用設(shè)施，其他選項都是車站的輔助設(shè)施。二、多選題(共5題)10.【答案】ABC【解析】鐵路信號設(shè)備包括信號機、信號燈、信號電纜等，而道岔雖然與信號系統(tǒng)相關(guān)，但通常不直接歸類為信號設(shè)備的組成部分。11.【答案】ABCD【解析】列車類型、軌道條件、車載貨物和天氣條件都會對列車的運行速度產(chǎn)生影響，這些因素中任何一個的變化都可能導(dǎo)致運行速度的變化。12.【答案】ABC【解析】電氣化區(qū)段必須具備接觸網(wǎng)、供電設(shè)備和地線，這些是保證電力傳輸?shù)搅熊嚿系谋匾O(shè)施，而信號設(shè)備則是獨立于供電系統(tǒng)，用于列車運行的調(diào)度和安全。13.【答案】ABCD【解析】鐵路車站的類型包括跨越式車站、分離式車站、重載車站和高速車站等，不同類型的車站適應(yīng)不同的鐵路運輸需求。14.【答案】ABCD【解析】鐵路交通事故的預(yù)防措施包括信號設(shè)備維護(hù)、駕駛員培訓(xùn)、道岔檢查和車輛定期檢修等多個方面，全面確保鐵路運輸安全。三、填空題(共5題)15.【答案】信號機【解析】信號機是鐵路信號系統(tǒng)中的核心設(shè)備，用于控制列車的運行速度和進(jìn)路，確保列車安全、高效地運行。16.【答案】接觸網(wǎng)【解析】接觸網(wǎng)是電氣化鐵路特有的供電方式，通過接觸網(wǎng)將電能直接傳輸?shù)搅熊嚿?，為列車提供動力?7.【答案】正線【解析】正線是鐵路線路中專門用于列車運行的主干線路，具有最高的運行速度和最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。18.【答案】站臺【解析】站臺是鐵路車站中專門為旅客上下車設(shè)計的區(qū)域，通常位于鐵路軌道旁邊，方便旅客安全上下車。19.【答案】信號設(shè)備故障【解析】信號設(shè)備故障是鐵路交通事故的主要原因之一，包括信號機故障、信號電纜故障等，這些故障可能導(dǎo)致列車運行錯誤或無法及時停車。四、判斷題(共5題)20.【答案】錯誤【解析】電氣化鐵路的接觸網(wǎng)通常是交流供電，這是因為交流電更適合長距離輸電，并且能夠適應(yīng)高速列車運行的需要。21.【答案】錯誤【解析】鐵路信號機中的紅燈表示禁止列車行駛，提示列車必須停車，以確保安全。22.【答案】錯誤【解析】鐵路車站的站臺長度通常比列車的長度要短，因為列車在進(jìn)站和出站過程中會進(jìn)行一定的減速和加速，不需要整個列車長度都占用站臺。23.【答案】錯誤【解析】鐵路道岔轉(zhuǎn)換時，列車必須減速通過，以確保道岔轉(zhuǎn)換的正確性和安全性。24.【答案】錯誤【解析】盡管現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備可以實現(xiàn)自動化運行，但仍需人工進(jìn)行監(jiān)控和維護(hù)，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。五、簡答題(共5題)25.【答案】鐵路信號系統(tǒng)的主要功能是保證列車運行的安全，通過信號設(shè)備控制列車的運行速度、進(jìn)路和停車，防止列車相撞或沖突，同時提高鐵路運輸?shù)男??！窘馕觥胯F路信號系統(tǒng)是鐵路運輸安全的重要組成部分，它通過信號設(shè)備實時監(jiān)控和控制列車的運行狀態(tài)，確保列車按照預(yù)定的路線和速度行駛。26.【答案】電氣化鐵路與傳統(tǒng)的非電氣化鐵路的主要區(qū)別在于供電方式，電氣化鐵路通過接觸網(wǎng)供電，而非電氣化鐵路則依賴軌道電路通過鋼軌供電。【解析】電氣化鐵路的使用接觸網(wǎng)供電，提高了電力的傳輸效率，減少了能量損耗，同時能夠適應(yīng)高速列車的運行需求，而傳統(tǒng)鐵路依賴軌道電路供電，電功率較低，適用于速度較慢的列車。27.【答案】鐵路車站主要分為客運站、貨運站和中間站?？瓦\站主要用于旅客上下車，設(shè)施較為完善；貨運站主要用于貨物裝卸，設(shè)施以貨物處理為主；中間站則主要用于列車換乘和休息?！窘馕觥胯F路車站的分類依據(jù)其功能和服務(wù)對象的不同而有所區(qū)別，不同的車站類型具有不同的特點和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足不同類型的鐵路運輸需求。28.【答案】鐵路線路的平面曲線是指鐵路軌道在水平面上的彎曲部分，其作用是使列車在轉(zhuǎn)彎時能夠平穩(wěn)過渡，減少離心力的影響，提高列車運行的平穩(wěn)性和安全性。【解析】平面曲線是鐵路線路設(shè)計中不可或缺的部分，通過合理設(shè)計曲