2025年大學(xué)《系統(tǒng)科學(xué)與工程》專業(yè)題庫(kù)——系統(tǒng)科學(xué)與工程的交叉應(yīng)用考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分）1.系統(tǒng)科學(xué)強(qiáng)調(diào)的整體性原則，主要是指系統(tǒng)作為一個(gè)整體，其功能或特性并非各組成部分簡(jiǎn)單相加的結(jié)果，而是產(chǎn)生了“1+1>2”的效果。以下哪個(gè)選項(xiàng)最不符合系統(tǒng)整體性原則的描述？A.城市交通系統(tǒng)的擁堵問(wèn)題，不僅僅是單條道路擁堵，而是整個(gè)路網(wǎng)流量相互影響、協(xié)調(diào)失靈的結(jié)果。B.企業(yè)成功不僅僅取決于優(yōu)秀的產(chǎn)品，還取決于研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同配合。C.一個(gè)人的健康狀態(tài)，是其生理、心理、社會(huì)環(huán)境等多個(gè)因素相互作用綜合影響的結(jié)果。D.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由硬件和軟件組成，其運(yùn)行效率僅取決于硬件性能或軟件優(yōu)化中的較好者。2.在運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)方法解決社會(huì)問(wèn)題時(shí)，常需要進(jìn)行“系統(tǒng)邊界界定”。以下哪種情況不利于系統(tǒng)邊界的合理界定？A.考慮到環(huán)境污染的跨區(qū)域影響，將影響范圍內(nèi)的多個(gè)區(qū)域都納入系統(tǒng)邊界。B.在分析某個(gè)城市公共交通系統(tǒng)時(shí)，僅將公交車、地鐵視為系統(tǒng)要素，而忽略了對(duì)這些交通工具需求產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素。C.界定一個(gè)農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，既包括生物群落（植物、動(dòng)物、微生物），也包含非生物環(huán)境（土壤、水、氣候）。D.為了簡(jiǎn)化問(wèn)題，在分析一個(gè)組織內(nèi)部溝通問(wèn)題時(shí)，將整個(gè)組織視為一個(gè)封閉系統(tǒng)，忽略其與外部環(huán)境（如客戶、供應(yīng)商）的互動(dòng)。3.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)（SystemDynamics,SD）方法的核心是什么？A.建立數(shù)學(xué)方程來(lái)精確描述系統(tǒng)的所有因果關(guān)系。B.通過(guò)反饋回路分析理解系統(tǒng)行為的動(dòng)態(tài)特性，特別是長(zhǎng)期行為和穩(wěn)定性問(wèn)題。C.對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分解，逐一分析各子系統(tǒng)的功能和效率。D.使用優(yōu)化算法找到系統(tǒng)資源的最優(yōu)配置方案。4.“涌現(xiàn)”（Emergence）是復(fù)雜系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵特征。以下哪個(gè)現(xiàn)象最能體現(xiàn)涌現(xiàn)？A.一群鳥(niǎo)飛翔時(shí)，整體形成的“鳥(niǎo)浪”模式是每只鳥(niǎo)簡(jiǎn)單遵循局部規(guī)則的結(jié)果。B.一塊鐵由鐵原子構(gòu)成，其導(dǎo)電性是單個(gè)鐵原子不具備的特性。C.一輛汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪、車身等多個(gè)部件組成，其運(yùn)行能力是各部件簡(jiǎn)單組合的結(jié)果。D.水由氫原子和氧原子構(gòu)成，其液態(tài)、氣態(tài)等物理性質(zhì)是原子自身屬性的直接體現(xiàn)。5.當(dāng)系統(tǒng)科學(xué)應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域，分析一個(gè)公司的供應(yīng)鏈管理時(shí)，最可能用到哪種系統(tǒng)分析方法？A.運(yùn)籌學(xué)線性規(guī)劃，最大化利潤(rùn)。B.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，模擬需求波動(dòng)對(duì)庫(kù)存和物流的影響。C.層次分析法（AHP），對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。D.模糊綜合評(píng)價(jià)，評(píng)估供應(yīng)鏈的韌性。6.在環(huán)境管理中應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)，旨在構(gòu)建一個(gè)什么樣的模型或框架？A.一個(gè)只描述污染物在環(huán)境中物理遷移和轉(zhuǎn)化的數(shù)學(xué)模型。B.一個(gè)將人類活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)視為相互關(guān)聯(lián)的整體，并分析其相互作用和反饋機(jī)制的分析框架。C.一個(gè)規(guī)定人類必須如何使用資源的法律法規(guī)體系。D.一個(gè)計(jì)算環(huán)境治理成本效益的靜態(tài)分析工具。7.系統(tǒng)工程（SystemsEngineering）的核心思想是？A.在系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試驗(yàn)證。B.將復(fù)雜系統(tǒng)分解為更小的、易于管理的部分進(jìn)行處理。C.在系統(tǒng)生命周期的早期階段就進(jìn)行跨學(xué)科協(xié)調(diào)，確保系統(tǒng)整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。D.對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行成本效益分析，論證其經(jīng)濟(jì)合理性。8.將系統(tǒng)科學(xué)應(yīng)用于社會(huì)治理，其目標(biāo)可能不包括以下哪項(xiàng)？A.提升公共政策的系統(tǒng)性和預(yù)見(jiàn)性，減少負(fù)面沖擊。B.識(shí)別社會(huì)運(yùn)行中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，增強(qiáng)社會(huì)韌性。C.通過(guò)數(shù)學(xué)模型精確預(yù)測(cè)社會(huì)未來(lái)的所有發(fā)展細(xì)節(jié)。D.促進(jìn)不同社會(huì)主體間的溝通協(xié)調(diào)，形成治理合力。9.“軟系統(tǒng)方法論”（SoftSystemsMethodology,SSM）由彼得·Checkland提出，其最突出的特點(diǎn)是什么？A.強(qiáng)調(diào)使用嚴(yán)格的數(shù)學(xué)模型和定量分析。B.承認(rèn)問(wèn)題的復(fù)雜性和不確定性，關(guān)注人類價(jià)值觀和目標(biāo)，尋求“可行滿意”的解決方案，而非“唯一最優(yōu)”。C.適用于所有類型的復(fù)雜工程系統(tǒng)。D.以構(gòu)建大規(guī)模仿真模型為核心技術(shù)。10.下列哪項(xiàng)活動(dòng)最能體現(xiàn)系統(tǒng)科學(xué)中的“反饋”概念？A.企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格。B.消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品。C.生產(chǎn)商增加生產(chǎn)線產(chǎn)能。D.政府制定新的稅收政策。二、填空題（每空2分，共20分）1.系統(tǒng)科學(xué)通常認(rèn)為系統(tǒng)具有______、______、______和______等基本特征。2.系統(tǒng)模型是現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的一種______，它可以幫助我們理解系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、預(yù)測(cè)系統(tǒng)行為和改造系統(tǒng)。3.在系統(tǒng)分析中，______是指明確系統(tǒng)所要達(dá)到的目標(biāo)或解決的問(wèn)題。4.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法特別關(guān)注系統(tǒng)內(nèi)部各種______之間的相互作用及其對(duì)系統(tǒng)整體行為的影響。5.當(dāng)系統(tǒng)科學(xué)應(yīng)用于信息技術(shù)領(lǐng)域時(shí)，可以分析網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的______、______和安全性等。6.系統(tǒng)工程強(qiáng)調(diào)在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的______、______、______和______等各個(gè)階段進(jìn)行跨部門(mén)協(xié)作。7.“自組織”是復(fù)雜系統(tǒng)的一個(gè)特性，指系統(tǒng)在沒(méi)有外部指令的情況下，通過(guò)內(nèi)部相互作用自動(dòng)形成______和______的能力。8.將系統(tǒng)科學(xué)思維應(yīng)用于組織管理，有助于理解組織作為一個(gè)開(kāi)放系統(tǒng)，如何與______、______和______等外部環(huán)境進(jìn)行能量、信息和資源的交換。三、名詞解釋（每題5分，共20分）1.系統(tǒng)思維（SystemsThinking）2.關(guān)聯(lián)性（Interconnectedness）3.系統(tǒng)邊界（SystemBoundary）4.正反饋回路（PositiveFeedbackLoop）四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述系統(tǒng)科學(xué)與傳統(tǒng)還原論方法論在認(rèn)識(shí)復(fù)雜事物時(shí)的主要區(qū)別。2.列舉至少三個(gè)系統(tǒng)科學(xué)在不同領(lǐng)域（如經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等）成功應(yīng)用的具體例子，并簡(jiǎn)述其應(yīng)用的核心思路。3.在進(jìn)行跨學(xué)科的系統(tǒng)分析時(shí)，可能遇到哪些主要的挑戰(zhàn)？如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)？五、論述題（15分）結(jié)合你所學(xué)或了解到的實(shí)際案例，論述系統(tǒng)科學(xué)的理論、方法或思維方式如何有助于理解和解決一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)世界問(wèn)題（該問(wèn)題需涉及兩個(gè)或多個(gè)傳統(tǒng)學(xué)科領(lǐng)域）。請(qǐng)闡述系統(tǒng)科學(xué)視角下的分析過(guò)程、關(guān)鍵要素、可能采用的方法以及預(yù)期達(dá)到的效果。六、案例分析題（15分）（注：此處按要求不使用表格，以下為文字描述案例）某城市近年來(lái)面臨交通擁堵日益嚴(yán)重的問(wèn)題。政府嘗試過(guò)增加道路里程、發(fā)展公共交通、限制車輛使用等多種措施，但效果不盡如人意，甚至引發(fā)了一些新的社會(huì)問(wèn)題，如公共交通運(yùn)力不足、部分區(qū)域出行時(shí)間增加等。市民普遍感到出行困難，通勤壓力巨大。一些觀察家認(rèn)為，交通擁堵不僅僅是道路容量問(wèn)題，還涉及到城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)布局、居民出行習(xí)慣、公共交通服務(wù)效率、甚至環(huán)境因素等多個(gè)方面相互交織。請(qǐng)運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的相關(guān)概念和分析方法，對(duì)該城市的交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行初步分析。你需要：1.識(shí)別出該復(fù)雜交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素（至少包含三個(gè)層面）。2.分析這些要素之間可能存在的關(guān)鍵相互聯(lián)系和反饋機(jī)制（至少指出兩種）。3.基于系統(tǒng)分析，思考進(jìn)一步解決該問(wèn)題的思路可能有哪些（至少提出三點(diǎn)，要求具有一定的系統(tǒng)性思維）。試卷答案一、選擇題1.D2.B3.B4.A5.B6.B7.C8.C9.B10.A解析思路1.選項(xiàng)A、B、C都描述了系統(tǒng)整體性超越部分之和的情況。選項(xiàng)D描述的是部件疊加，未體現(xiàn)整體性。2.分析社會(huì)問(wèn)題時(shí)，必須考慮與問(wèn)題相關(guān)的各種因素及其相互作用。選項(xiàng)B忽略了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素對(duì)交通需求的影響，僅關(guān)注交通工具本身，違背了整體性原則。3.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)核心在于通過(guò)反饋回路圖和方程模擬系統(tǒng)隨時(shí)間演化的動(dòng)態(tài)行為，特別是非線性關(guān)系和長(zhǎng)期穩(wěn)定性問(wèn)題。4.鳥(niǎo)浪是大量個(gè)體簡(jiǎn)單行為涌現(xiàn)出的復(fù)雜集體模式，是典型的涌現(xiàn)現(xiàn)象。其他選項(xiàng)描述的是線性組合或固有屬性。5.供應(yīng)鏈管理涉及多個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)和庫(kù)存波動(dòng)，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)擅長(zhǎng)模擬這類具有反饋和延遲的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)問(wèn)題。6.環(huán)境管理需要綜合考慮人類活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)的相互作用，構(gòu)建整體分析框架是系統(tǒng)科學(xué)的應(yīng)用方向。7.系統(tǒng)工程強(qiáng)調(diào)全生命周期管理和跨部門(mén)協(xié)調(diào)，其核心思想是在早期階段確保系統(tǒng)整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。8.系統(tǒng)科學(xué)可以幫助預(yù)測(cè)政策可能帶來(lái)的非預(yù)期后果，但無(wú)法精確預(yù)測(cè)所有復(fù)雜社會(huì)未來(lái)的細(xì)節(jié)。9.軟系統(tǒng)方法論的核心在于承認(rèn)問(wèn)題的軟性（復(fù)雜、不確定、涉及價(jià)值），目標(biāo)是尋找滿足各方需求的可行方案。10.根據(jù)反饋定義，調(diào)整價(jià)格是基于市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)（輸入）對(duì)現(xiàn)有價(jià)格策略（狀態(tài)）進(jìn)行的修正（行動(dòng)），形成了“輸入-輸出-修正”的反饋循環(huán)。二、填空題1.整體性關(guān)聯(lián)性動(dòng)態(tài)性層次性2.抽象模擬3.目標(biāo)定義4.反饋5.可靠性適應(yīng)性6.概念需求設(shè)計(jì)實(shí)施運(yùn)行與維護(hù)7.結(jié)構(gòu)功能8.技術(shù)市場(chǎng)社會(huì)文化三、名詞解釋1.系統(tǒng)思維是一種認(rèn)識(shí)論和方法論，它強(qiáng)調(diào)從整體出發(fā)，關(guān)注系統(tǒng)各要素之間的相互聯(lián)系、相互作用，以及系統(tǒng)與環(huán)境的互動(dòng)，理解事物作為整體所表現(xiàn)出的特性。2.關(guān)聯(lián)性是指系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間存在普遍的、相互依賴、相互影響的關(guān)系，一個(gè)要素的變化會(huì)影響其他要素乃至整個(gè)系統(tǒng)。3.系統(tǒng)邊界是指界定系統(tǒng)范圍的標(biāo)準(zhǔn)，它將系統(tǒng)內(nèi)部要素與外部環(huán)境要素區(qū)分開(kāi)來(lái)。合理的邊界界定是進(jìn)行有效系統(tǒng)分析的前提。4.正反饋回路是指系統(tǒng)內(nèi)部某個(gè)要素的變化，通過(guò)特定的機(jī)制導(dǎo)致其他相關(guān)要素朝相同方向變化，從而放大初始變化的效應(yīng)。正反饋回路通常與增長(zhǎng)或衰減過(guò)程相關(guān)。四、簡(jiǎn)答題1.系統(tǒng)科學(xué)方法論強(qiáng)調(diào)整體性、關(guān)聯(lián)性、動(dòng)態(tài)性和層次性，關(guān)注要素間的相互作用和系統(tǒng)整體涌現(xiàn)特性，適用于處理復(fù)雜問(wèn)題。傳統(tǒng)還原論方法論傾向于將復(fù)雜系統(tǒng)分解為更小的、獨(dú)立的組成部分，分別進(jìn)行研究，然后試圖將各部分的理解組合起來(lái)理解整體。系統(tǒng)科學(xué)認(rèn)為還原論在處理高度復(fù)雜的系統(tǒng)時(shí)存在局限性，因?yàn)檎w往往具有還原論方法無(wú)法獨(dú)立得到的涌現(xiàn)特性。2.例子1：經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的商業(yè)周期分析。運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法，構(gòu)建包含投資、消費(fèi)、信貸、政府政策等要素的模型，分析利率、乘數(shù)、時(shí)滯等反饋回路如何導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張與收縮。例子2：社會(huì)領(lǐng)域中的城市交通規(guī)劃。將城市交通視為一個(gè)系統(tǒng)，考慮道路、車輛、駕駛員行為、公共交通、土地利用等因素的相互作用，運(yùn)用系統(tǒng)建模方法模擬不同交通管制策略或基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)整體交通流量的影響。例子3：環(huán)境領(lǐng)域中的森林生態(tài)系統(tǒng)管理。將森林生態(tài)系統(tǒng)的生物群落（生產(chǎn)者、消費(fèi)者、分解者）和非生物環(huán)境（氣候、土壤、水）視為一個(gè)整體，分析物種間競(jìng)爭(zhēng)、捕食、nutrient循環(huán)等反饋機(jī)制，評(píng)估人類活動(dòng)（如砍伐、防火、外來(lái)物種引入）對(duì)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的影響。核心思路：識(shí)別關(guān)鍵要素和它們之間的因果聯(lián)系與反饋，建立系統(tǒng)模型，模擬系統(tǒng)行為，分析問(wèn)題根源，評(píng)估干預(yù)措施的效果。3.主要挑戰(zhàn)：①要素識(shí)別困難：復(fù)雜系統(tǒng)包含眾多要素，且邊界模糊，難以全面識(shí)別；②關(guān)系不確定性：要素間的關(guān)系可能復(fù)雜、非線性，且存在時(shí)變性，難以精確描述；③信息不完整性與噪聲：獲取準(zhǔn)確、全面的信息困難，且信息常被噪聲干擾；④價(jià)值沖突：不同學(xué)科背景的人可能對(duì)問(wèn)題的定義和目標(biāo)有不同的價(jià)值觀，難以達(dá)成共識(shí)；⑤跨學(xué)科溝通障礙：不同學(xué)科使用不同的語(yǔ)言、概念和分析工具，溝通成本高。應(yīng)對(duì)方法：①采用開(kāi)放式探索方法：不預(yù)設(shè)系統(tǒng)邊界，廣泛收集信息，逐步識(shí)別關(guān)鍵要素和關(guān)系；②強(qiáng)調(diào)定性分析與定量分析結(jié)合：定性方法用于處理不確定性和信息不完整，定量方法用于驗(yàn)證假設(shè)和模擬；③運(yùn)用多學(xué)科團(tuán)隊(duì)：邀請(qǐng)不同領(lǐng)域的專家參與，促進(jìn)知識(shí)共享和溝通；④采用軟系統(tǒng)方法論：關(guān)注利益相關(guān)者的需求和價(jià)值，尋求可行滿意的解決方案；⑤迭代式學(xué)習(xí)和建模：不斷修正和完善系統(tǒng)模型，通過(guò)模擬和反饋進(jìn)行學(xué)習(xí)。五、論述題（答案略，應(yīng)包含以下要素：選擇一個(gè)明確的復(fù)雜問(wèn)題，清晰界定系統(tǒng)邊界和關(guān)鍵要素，運(yùn)用系統(tǒng)思維分析問(wèn)題中的關(guān)聯(lián)性、反饋機(jī)制、非線性特征，說(shuō)明系統(tǒng)科學(xué)方法（如建模、反饋分析等）如何揭示問(wèn)題本質(zhì)或提供解決方案思路，闡述系統(tǒng)科學(xué)視角下的解決方案應(yīng)考慮整體性、動(dòng)態(tài)性和多目標(biāo)性，并預(yù)期其可能帶來(lái)的系統(tǒng)性效益。需結(jié)合具體案例進(jìn)行闡述，論證需邏輯清晰，體現(xiàn)系統(tǒng)科學(xué)的核心思想。）六、案例分析題（答案略，應(yīng)包含以下要素：1.識(shí)別系統(tǒng)要素：可從個(gè)體（出行者）、系統(tǒng)（道路網(wǎng)絡(luò)、公共交通、交通管理）、環(huán)境（城市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、政策法規(guī)）三個(gè)層面識(shí)別關(guān)鍵要素，如道路容量、車輛數(shù)量、公共交通運(yùn)力、換乘便捷性、出行需求、信號(hào)燈配時(shí)、土地利用強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)中心分布等。2.分析相互聯(lián)系與反饋：舉例說(shuō)明要素間的聯(lián)系和反饋，如“道路擁堵（狀態(tài)）->出行時(shí)間增加（輸出）->引發(fā)居民對(duì)公共交通需求增加（輸入）->對(duì)公共交通系統(tǒng)造成壓力（狀態(tài)變化）”的正反饋；“公共交通服務(wù)改善