實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑

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實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑助力中國車企應對歐盟市場新格局wirelesscar實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑2WirelessCar

如何幫助中國汽車制造商應對更嚴格的歐盟數(shù)據(jù)法規(guī)要求《歐盟數(shù)據(jù)法案》將于2025年下半年生效。

法案的核心，是保障歐盟公民有權訪問其在使用互聯(lián)產品和相關服務過程中所產生的數(shù)據(jù)。這項法規(guī)將對所有在歐盟（EU）提供互聯(lián)產品和服務的制造商（如整車廠）產生重大影響。本文將探討，這對中國OEM意味著什么，以及

WirelessCar

如何在這一充滿挑戰(zhàn)的過渡時期乃至未來持續(xù)為OEM提供支持?！稓W盟數(shù)據(jù)法案》的目的和范圍《歐盟數(shù)據(jù)法案》是歐洲更廣泛數(shù)字戰(zhàn)略的一部分，旨在讓用戶生成的數(shù)據(jù)（無論是個人數(shù)據(jù)還是非個人數(shù)據(jù)）更易獲取、使用和共享。這項法規(guī)涉及眾多行業(yè)和領域，也是歐盟在這一方向上邁出的首個立法步驟，其影響范圍超越了《通用數(shù)據(jù)保護條例》（GDPR）。更多細節(jié)將在下文介紹。總體而言，這項立法有兩個主要目的：首先，歐盟公民將有權訪問他們在使用任何聯(lián)網(wǎng)產品（如汽車、醫(yī)療設備、智能手表等）或相關服務時生成（或共同創(chuàng)建）的數(shù)據(jù)。從

2025

年下半年實施之日起，制造商需要在用戶提出請求時將相關數(shù)據(jù)提供給用戶。對于汽車企業(yè)來說，這意味著車輛數(shù)據(jù)（或通過相關服務生成的數(shù)據(jù)）必須對終端用戶開放。此外，用戶有權將自己的數(shù)據(jù)共享給第三方，這一點也必須得到保障。第二個主要目標是提升數(shù)據(jù)經濟的透明度與公平性，并創(chuàng)造新的發(fā)展機會。隨著數(shù)據(jù)獲取方式日益多樣化和廣泛，歐盟希望通過使用這些數(shù)據(jù)，推動創(chuàng)新并增強市場競爭力，讓公民、企業(yè)和政府能夠基于數(shù)據(jù)做出更明智的決策，從而創(chuàng)造更大的價值?！稓W盟數(shù)據(jù)法案》為第三方創(chuàng)造新機遇如前所述，《歐盟數(shù)據(jù)法案》的主要目標是服務終端用戶，并促進商業(yè)競爭。聯(lián)網(wǎng)產品生成的數(shù)據(jù)可用于提升售后及附加服務體驗。隨著軟件定義汽車（SDV）的興起，這一業(yè)務領域在各個市場中的重要性將愈發(fā)凸顯。此外，聯(lián)網(wǎng)汽車產生的數(shù)據(jù)還可用于開發(fā)各類數(shù)字化服務，涵蓋從道路安全到車載娛樂等眾多領域。這些服務不僅創(chuàng)造了新的或更可觀的收入來源，也為增強用戶粘性提供了更多途徑。積極應對新的汽車與數(shù)據(jù)相關法規(guī)，將幫助汽車企業(yè)更好地做好未來準備，并在這一過程中，更有可能將數(shù)據(jù)洞察轉化為實際經濟價值。車輛服務利用共享數(shù)據(jù)為終端用戶

提供新的移動服務。第三方服務提供商☆獎勵利用共享數(shù)據(jù)提供新的業(yè)務產品和獎勵第三方服務商智能手機應用程序、基于車輛數(shù)據(jù)開展業(yè)務的公司wirelesscar實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑

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智慧城市利用共享數(shù)據(jù)提供新服務——城

市轉型和交通優(yōu)化基于車輛數(shù)據(jù)開展業(yè)務的公司。。。。#·必創(chuàng)新利用共享數(shù)據(jù)為最終客戶提供新的移動服務。初創(chuàng)公司抓住《歐盟數(shù)據(jù)法案》的機遇車輛輔助設備利用共享數(shù)據(jù)開展配件、磨損售后業(yè)務第三方零配件與售后服務商車載服務利用共享數(shù)據(jù)開發(fā)新的車載服務（娛樂、信息娛樂、CRM

等）車載應用程序、基于車輛

數(shù)據(jù)開展業(yè)務的公司車輛保險利用共享數(shù)據(jù)構建新的保險業(yè)務模式PAYD：按行駛里程付費，PHYD：按駕駛方式付費保險公司車輛維修利用共享數(shù)據(jù)進行維護、診斷和維修作業(yè)。第三方維修企業(yè)

，跨品牌服務商《歐盟數(shù)據(jù)法案》帶來新的商業(yè)機遇一方面，《歐盟數(shù)據(jù)法案》并非專門針對汽車行業(yè)，而是面向所有生產聯(lián)網(wǎng)產品的制造商。因此，現(xiàn)階段關于該法案的宣傳與溝通，主要集中在數(shù)字社交平臺和電商行業(yè)。此外，關于《歐盟數(shù)據(jù)法案》的公開信息和行業(yè)報道本就有限。再加上該法案并不會禁止車企在歐盟對其汽車或服務進行認證或銷售，這也在一定程度上導致了其關注度不高。但需要注意的是，未能遵守《歐盟數(shù)據(jù)法案》的企業(yè)，可能面臨最高

2000

萬歐元，或上一財年全球總營業(yè)額（不限于歐洲市場）

4%的罰款，取兩者中較高者。2025年下半年的生效只是第一步，也許有人會認為這有點像一項

GDPR的要求，且車企已經對此設置了相應流程。然而，二者并不相同，這兩項法律所服

務的目的也有所區(qū)別。wirelesscar實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑4

例如，《歐盟數(shù)據(jù)法案》中“用戶”的定義與

GDPR中“數(shù)據(jù)主體”不同，因其引入了第三方及公共部門的相關權利。此外，從

2026

年

9

月起，《歐盟數(shù)據(jù)法案》還將引入額外措施（如“直接訪問”）和相應限制條件，這意味著車企需要從現(xiàn)在開始積極規(guī)劃應對。為何《歐盟數(shù)據(jù)法案》在汽車行業(yè)的認知度仍然有限5缺乏聚焦與知識儲備對于多數(shù)汽車制造商而言，要同時覆蓋不同市場、且不斷變化的法規(guī)要求，仍是一個不小的挑戰(zhàn)。合規(guī)在企業(yè)整體戰(zhàn)略中的優(yōu)先級因發(fā)展階段而異，但如果缺少前瞻性準備，可能在關鍵市場和業(yè)務領域帶來潛在風險。資源有限對于單個OEM而言，獨立開發(fā)能夠滿足法規(guī)要求的創(chuàng)新解決方案，往往成本高昂，難以獲得合理的投資回報。尤其是在當前，《歐盟數(shù)據(jù)法案》本身并不會立即為車企帶來經濟

收益。汽車制造商面臨的三大挑戰(zhàn)考慮到這一點，隨著《歐盟數(shù)據(jù)法案》實施臨近，OEM正面臨哪些主要痛點？時間緊迫在法規(guī)正式生效前，留給OEM建立合規(guī)所需專業(yè)能力和解決方案的時間已經不多。該解決方案主要覆蓋以下關鍵領域：-

數(shù)據(jù)管理整合并記錄由聯(lián)網(wǎng)產品生成、存儲在不同

OEM

系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，使汽車企業(yè)能夠在收到請求時，提供準確且相關的數(shù)據(jù)。-

訪問管理WirelessCar的方案可協(xié)助汽車企業(yè)向用戶（如智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車主或租賃方）、公共部門以及第三方安全地開放數(shù)據(jù)訪問權限。WirelessCar

的《歐盟數(shù)據(jù)法案》解決方案能帶來哪些價值？鑒于上述背景以及緊迫的應對需求，WirelessCar將推出《歐盟數(shù)據(jù)法案》解決方案，旨在幫助汽車企業(yè)遵守歐盟最新數(shù)據(jù)法規(guī)，同時也為未來可能出臺的類似（甚至更嚴格）法規(guī)做好充分準備。wirelesscar實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑6

-

便捷易用該方案提供“一站式”便捷入口，確保不同利益相關方之間的數(shù)據(jù)管理與訪問既安全又高效。WirelessCar

的《歐盟數(shù)據(jù)法案》解決方案如何實現(xiàn)WirelessCar的歐盟數(shù)據(jù)法案解決方案，將數(shù)據(jù)管理、訪問控制與易用性集成于同一平臺，實現(xiàn)對車輛數(shù)據(jù)的安全、合規(guī)訪問。wirelesscar實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑

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解決方案采用數(shù)據(jù)無關注入機制，可支持來自多個數(shù)據(jù)源和車輛

域的數(shù)據(jù)流暢集成到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)目錄。用戶或第三方訪問可通過直接下載或開放且安全的

API

進行管理。支持費用與補償機制，適用于不同參與方為相關數(shù)據(jù)服務付費。開放式平臺，并配備用于

OEM

集成的標準化模式。可提供“誰在何時共享了哪些數(shù)據(jù)”的完整記錄《歐盟數(shù)據(jù)法案》門戶旨在簡化數(shù)據(jù)的共享與訪問流程。門戶是所有利益相關方的統(tǒng)一接觸點WirelessCar的《歐盟數(shù)據(jù)法案》解決方案的主要優(yōu)勢wirelesscar實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑8

wrelesscar歐盟數(shù)據(jù)法案解決方案的核心能力WirelessCar的歐盟數(shù)據(jù)法案解決方案兼具全面性與便捷性，為汽車制造商提供實現(xiàn)高效運營與合規(guī)所需的全套工具。以下是該方案的核心能力：wirelesscar實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑9

數(shù)據(jù)注入一種從多個

OEM

來源注入任何數(shù)據(jù)的標準且簡單的方法。

WirelessCar開發(fā)的符合《歐盟數(shù)據(jù)法案》的通用模型，能夠適配不同

OEM

的數(shù)據(jù)多樣性，且對數(shù)據(jù)類型不設限制。數(shù)據(jù)文檔自動生成。《歐盟數(shù)據(jù)法案》門戶一站式服務為數(shù)據(jù)持有者、用戶、第三方和公共部門提供一站式界面，用于管理所需流程。維護和操作利用

WirelessCar

的

WoW

和專業(yè)知識，實現(xiàn)運行時間優(yōu)化。根據(jù)歐盟《數(shù)據(jù)法案》的發(fā)展，相應調整維護。數(shù)據(jù)訪問管理根據(jù)用戶請求，支持第三方、B2B

公司和公共部門之間的安全數(shù)據(jù)交換，支持直接請求和間接請求。適用于

OEM

集成的開放平臺與

OEM

生態(tài)系統(tǒng)集成（IDP、車輛所有權等）合規(guī)性和安全性數(shù)據(jù)存儲和處理均受到安全保護。開發(fā)的流程已集成《歐盟數(shù)據(jù)法案》相關服務。費用及補償可與

WirelessCar

訂閱管理集成，以獲取費用和補償。標準化與互操作性參與工作組及大型

OEM

生態(tài)系統(tǒng)，關注數(shù)據(jù)標準化的發(fā)展方向。監(jiān)控與審計活動和流程監(jiān)控，配有審計支持。為什么購買數(shù)據(jù)管理解決方案比自行開發(fā)更可取WirelessCar的《歐盟數(shù)據(jù)法案》解決方案正是這樣一個例子：這類解決方案對汽車制造商而言意義重大，但自行開發(fā)投入產出比并不理想。自行開發(fā)不僅需要投入大量時間與資源，而且在短期內難以帶來額外利潤，也難以幫助車企在競爭中脫穎而出。相比之下，通過購買這樣的解決方案，汽車制造商可以將時間和資源投入到更具吸引力、更具品牌特色的產品和服務開發(fā)上，而這些產品和服務往往就基于用戶生成的數(shù)據(jù)。實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑

1025專業(yè)積累，讓數(shù)據(jù)服務與合規(guī)通行我們的數(shù)據(jù)管理解決方案，凝聚了

WirelessCar

在車聯(lián)網(wǎng)服務領域

25

年的豐富經驗。我們在數(shù)據(jù)共享方面擁有深厚積累，這不僅幫助我們深入理解各類數(shù)據(jù)法規(guī)，也使我們能夠開發(fā)出符合要求、并能隨著法規(guī)演進而持續(xù)升級的服務。WirelessCar

一直密切關注歐洲、中國及其他地區(qū)的數(shù)據(jù)立法動態(tài)。因此，我們能夠為汽車制造商開發(fā)出始終走在前沿的服務和解決方案，客戶也無需自行更新系統(tǒng)，因為這些更新由我們完成。值得一提的是，

WirelessCar多年來深耕中國市場。除了與中國汽車企業(yè)的合作，我們位于北京的辦公室也擁有一支多元化的專家團隊，對中國汽車行業(yè)有著深入的理解。25實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑

11協(xié)調是數(shù)據(jù)管理成功的關鍵對汽車制造商而言，數(shù)據(jù)是一座金礦。但真正的價值不在于數(shù)據(jù)本身，而在于如何使用這些數(shù)據(jù)。由于來源不同，數(shù)據(jù)本質上是分散且多樣的，只有將其與其他數(shù)據(jù)點整合并分析后，才能發(fā)揮真正作用。因此，數(shù)據(jù)協(xié)調對于車輛服務開發(fā)與合規(guī)管理都至關重要。企業(yè)不僅需要明白如何利用數(shù)據(jù)，也要知道如何高效、安全地分發(fā)數(shù)據(jù)。只有將來源不同、格式各異的數(shù)據(jù)進行協(xié)調整合，轉化為統(tǒng)一的結構，才能有效地提供給客戶。自成立以來，

WirelessCar

一直致力于構建

API

和服務，將數(shù)據(jù)正確、安全地共享給用戶、車隊管理者、租賃公司、保險公司等各類相關方。從這個角度來看，《歐盟數(shù)據(jù)法案》要求的，正是我們一直以來擅長的領域。我們已建立起完善的數(shù)字基礎設施，具備安全便捷地共享數(shù)據(jù)所需的所有技術模塊，并且符合該領域最嚴格的法規(guī)標準。此外，

WirelessCar

也是

COVESA

（車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)

盟）的成員。COVESA

致力于推動聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)的

協(xié)調，已設立專門工作組推進歐盟數(shù)據(jù)協(xié)調工作。wirelesscar實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑

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COVESAACCElErating

thefuture

ofconnected

vehicles與

WirelessCar

合作數(shù)據(jù)管理解決方案的五個關鍵理由WirelessCar的《歐盟數(shù)據(jù)法案》解決方案可幫助汽車制造商遵守歐盟關于數(shù)據(jù)共享的各項法

規(guī)，無論是法規(guī)初次實施還是后續(xù)更新。簡而言之，無論在這一充滿挑戰(zhàn)的過渡期，還是在未

來，我們始終為客戶提供支持。我們的一站式平臺可在所有利益相關方之間實現(xiàn)便捷且安全的數(shù)據(jù)共享與訪問。我們持續(xù)跟進數(shù)據(jù)協(xié)調領域的行業(yè)倡議，并積極參與

COVESA，以推動標準化與提升互操作性。WirelessCar

在全球管理著超過1500萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車，服務覆蓋多元市場與不同法規(guī)體系。我們在數(shù)據(jù)管理方面的深厚經驗，構成包括《歐盟數(shù)據(jù)法案》解決方案在內的所有服務的核心。通過北京辦公室，WirelessCar

在中國也擁有穩(wěn)固的業(yè)務基礎。中國是

WirelessCar

在瑞典哥德堡總部以外設立辦公室的第二個國家。2025年后,《歐盟數(shù)據(jù)法案》將如何發(fā)展《歐盟數(shù)據(jù)法案》的初始階段預計將于2025年下半年開始實施。該法案適用于所有會生成數(shù)據(jù)的車輛（不僅限于新車），并賦予用戶對這些數(shù)據(jù)的間接訪問權；“間接”指用戶必須主動提出請求，才能獲取這些數(shù)據(jù)。然而，僅僅一年后，數(shù)據(jù)共享將不再需要用戶請求，至少對于全新車輛而言是如此。從2026年9月起銷售的車

輛，用戶必須能夠直接訪問并檢索其數(shù)據(jù)?！稓W盟數(shù)據(jù)法案》開始面向所有所有車主必須能夠訪問并且提取車輛執(zhí)行其數(shù)據(jù)2025年9月2026年9月wirelesscar實現(xiàn)《歐盟數(shù)據(jù)法案》合規(guī)的最快途徑