2025年國家開放大學(xué)《道路與橋梁工程》期末考試復(fù)習(xí)試題及答案解析所屬院校：________姓名：________考場號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.道路工程中，用于確定道路線位的平面控制點(diǎn)是（）A.水準(zhǔn)點(diǎn)B.縱斷面點(diǎn)C.橫斷面點(diǎn)D.導(dǎo)線點(diǎn)答案：D解析：道路線位的平面控制主要通過導(dǎo)線點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)線點(diǎn)可以精確確定道路中線的平面位置。水準(zhǔn)點(diǎn)是高程控制點(diǎn)，縱斷面點(diǎn)和橫斷面點(diǎn)是道路幾何設(shè)計(jì)的點(diǎn)位，不具備平面控制功能。2.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，適用于較深水中的施工方法是（）A.鉆孔灌注樁B.沉井基礎(chǔ)C.樁板基礎(chǔ)D.擴(kuò)大基礎(chǔ)答案：B解析：沉井基礎(chǔ)適用于水深較大、地質(zhì)條件復(fù)雜的河流或湖泊中，可以通過逐級(jí)下沉的方式建造深基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁適用于較淺水域，樁板基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)一般適用于陸地或淺水區(qū)域。3.道路路面結(jié)構(gòu)中，主要承受車輛荷載和溫度變化影響的結(jié)構(gòu)層是（）A.面層B.基層C.底基層D.路床答案：A解析：路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、底基層和路床組成。面層是直接承受車輛荷載、環(huán)境因素和溫度變化影響的最上層，其性能直接影響道路的使用質(zhì)量和壽命。4.橋梁上部結(jié)構(gòu)中，適用于大跨徑的橋梁形式是（）A.梁橋B.拱橋C.吊橋D.斜拉橋答案：C解析：吊橋通過主纜承受拉力，適用于大跨徑橋梁，其跨徑可以達(dá)到千米級(jí)別。梁橋、拱橋和斜拉橋雖然也用于大跨徑，但吊橋的跨徑優(yōu)勢最為明顯。5.道路施工中，用于測量道路縱坡的儀器是（）A.全站儀B.水準(zhǔn)儀C.經(jīng)緯儀D.GPS接收機(jī)答案：B解析：水準(zhǔn)儀是道路施工中常用的測量儀器，主要用于測量道路的縱坡和橫坡，確保道路的線形符合設(shè)計(jì)要求。全站儀、經(jīng)緯儀和GPS接收機(jī)雖然也用于道路測量，但水準(zhǔn)儀在縱坡測量方面最為專業(yè)。6.橋梁支座中，用于允許主梁有一定縱向位移的是（）A.盆式支座B.板式橡膠支座C.彈黃支座D.滑動(dòng)支座答案：D解析：滑動(dòng)支座具有可滑動(dòng)的功能，允許主梁在溫度變化或荷載作用下產(chǎn)生縱向位移，防止溫度應(yīng)力對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞。盆式支座、板式橡膠支座和彈黃支座一般只允許豎向位移。7.道路路基施工中，用于改善路基土水穩(wěn)定性的方法是（）A.換填法B.強(qiáng)夯法C.排水固結(jié)法D.化學(xué)加固法答案：C解析：排水固結(jié)法通過設(shè)置排水設(shè)施，加速路基土中水分的排出，提高土體的固結(jié)程度和承載能力，特別適用于軟土地基的加固。換填法、強(qiáng)夯法和化學(xué)加固法雖然也用于路基處理，但排水固結(jié)法在改善水穩(wěn)定性方面最為有效。8.橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工中，適用于黏性土的施工方法是（）A.鉆孔灌注樁B.沉井基礎(chǔ)C.樁板基礎(chǔ)D.擴(kuò)大基礎(chǔ)答案：A解析：鉆孔灌注樁適用于多種地質(zhì)條件，包括黏性土、砂土和碎石土等。沉井基礎(chǔ)適用于砂土和碎石土，但在黏性土中施工難度較大。樁板基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)一般適用于地基較好的地區(qū)。9.道路路面面層中，適用于重載交通的道路是（）A.瀝青貫入式路面B.瀝青混凝土路面C.水泥混凝土路面D.水泥穩(wěn)定碎石路面答案：B解析：瀝青混凝土路面具有高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性和耐久性，適用于重載交通和高速公路等要求較高的道路工程。瀝青貫入式路面、水泥混凝土路面和水泥穩(wěn)定碎石路面雖然也用于道路建設(shè)，但在重載交通條件下容易產(chǎn)生破壞。10.橋梁施工中，用于控制主梁懸臂澆筑施工撓度的方法是（）A.前期預(yù)拱度設(shè)置B.張拉預(yù)應(yīng)力C.增加截面尺寸D.預(yù)壓混凝土答案：A解析：前期預(yù)拱度設(shè)置是通過在施工前根據(jù)荷載和材料特性計(jì)算并設(shè)置一定的預(yù)拱度，以抵消施工過程中產(chǎn)生的撓度，保證橋梁成橋后的線形符合設(shè)計(jì)要求。張拉預(yù)應(yīng)力、增加截面尺寸和預(yù)壓混凝土雖然也能控制撓度，但前期預(yù)拱度設(shè)置是懸臂澆筑施工中最常用的方法。11.道路工程中，用于確定道路線位的高程控制點(diǎn)是（）A.水準(zhǔn)點(diǎn)B.縱斷面點(diǎn)C.橫斷面點(diǎn)D.導(dǎo)線點(diǎn)答案：A解析：道路線位的高程控制主要通過水準(zhǔn)點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)，水準(zhǔn)點(diǎn)可以精確確定道路中線的標(biāo)高位置。縱斷面點(diǎn)和橫斷面點(diǎn)是道路幾何設(shè)計(jì)的點(diǎn)位，導(dǎo)線點(diǎn)是平面控制點(diǎn)，不具備高程控制功能。12.橋梁施工中，用于連接鋼筋骨架和混凝土的是（）A.焊接B.綁扎C.焊接與綁扎D.焊接或綁扎答案：B解析：鋼筋骨架和混凝土的連接主要通過綁扎實(shí)現(xiàn)，綁扎鋼筋可以保證鋼筋在混凝土澆筑過程中的位置穩(wěn)定。焊接雖然也能連接鋼筋，但通常用于結(jié)構(gòu)焊接或加固，不適用于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的連接。標(biāo)準(zhǔn)要求鋼筋連接必須牢固可靠，綁扎是常用的方法。13.道路路面結(jié)構(gòu)中，主要起排水和防滑作用的結(jié)構(gòu)層是（）A.面層B.基層C.底基層D.路床答案：A解析：路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、底基層和路床組成。面層是直接承受車輛荷載和環(huán)境因素影響的最上層，其表面層（通常是磨耗層）具有排水和防滑的功能，對(duì)道路的行車安全和舒適性至關(guān)重要。14.橋梁下部結(jié)構(gòu)中，主要承受水平推力的是（）A.墩身B.基礎(chǔ)C.橋臺(tái)D.承臺(tái)答案：C解析：橋梁結(jié)構(gòu)中，橋臺(tái)是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分，其主要功能是支撐上部結(jié)構(gòu)并承受水平推力（如橋墩傳來的風(fēng)壓力、溫度變化引起的伸縮力等），并將荷載傳遞到地基。墩身、基礎(chǔ)和承臺(tái)主要承受豎向荷載。15.道路施工中，用于測量道路橫坡的儀器是（）A.全站儀B.水準(zhǔn)儀C.經(jīng)緯儀D.GPS接收機(jī)答案：B解析：水準(zhǔn)儀是道路施工中常用的測量儀器，主要用于測量道路的縱坡和橫坡，確保道路的線形符合設(shè)計(jì)要求。全站儀、經(jīng)緯儀和GPS接收機(jī)雖然也用于道路測量，但水準(zhǔn)儀在橫坡測量方面最為專業(yè)。16.橋梁伸縮縫中，用于適應(yīng)較大位移量的伸縮縫是（）A.滑動(dòng)式伸縮縫B.桁架式伸縮縫C.橡膠式伸縮縫D.球形伸縮縫答案：B解析：桁架式伸縮縫（或稱鋼桁架式伸縮縫）結(jié)構(gòu)剛度大，適用于橋梁上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大縱向位移的情況，能夠有效地吸收和分配位移能量?；瑒?dòng)式伸縮縫、橡膠式伸縮縫和球形伸縮縫適用于位移量較小的橋梁。17.道路路基施工中，用于提高路基承載力的方法是（）A.換填法B.強(qiáng)夯法C.排水固結(jié)法D.化學(xué)加固法答案：B解析：強(qiáng)夯法通過強(qiáng)大的沖擊力，使路基土體產(chǎn)生加密和壓密效應(yīng)，從而顯著提高路基的承載能力和密實(shí)度，特別適用于處理松散土、軟土和濕陷性黃土等。換填法、排水固結(jié)法和化學(xué)加固法雖然也用于路基處理，但強(qiáng)夯法在提高承載力方面效果顯著。18.橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工中，適用于砂礫石的施工方法是（）A.鉆孔灌注樁B.沉井基礎(chǔ)C.樁板基礎(chǔ)D.擴(kuò)大基礎(chǔ)答案：A解析：鉆孔灌注樁適用于多種地質(zhì)條件，包括砂礫石等相對(duì)較好的地基。沉井基礎(chǔ)雖然也適用于砂礫石，但在某些情況下施工難度和成本較高。樁板基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)一般適用于地基較好的地區(qū)或特定要求。19.道路路面面層中，適用于低交通量鄉(xiāng)村道路的是（）A.瀝青貫入式路面B.瀝青混凝土路面C.水泥混凝土路面D.水泥穩(wěn)定碎石路面答案：A解析：瀝青貫入式路面是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的路面結(jié)構(gòu)形式，適用于低交通量、要求不高的鄉(xiāng)村道路或臨時(shí)道路。瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面和水泥穩(wěn)定碎石路面雖然性能更好，但成本也更高，通常用于等級(jí)較高的道路。20.橋梁施工中，用于控制主梁懸臂拼裝施工接縫質(zhì)量的方法是（）A.前期預(yù)拱度設(shè)置B.張拉預(yù)應(yīng)力C.增加截面尺寸D.預(yù)壓混凝土答案：B解析：張拉預(yù)應(yīng)力是通過在主梁拼裝過程中或拼裝后對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉，利用預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓力來控制混凝土的變形和應(yīng)力，確保拼裝接縫的密實(shí)性和整體性，提高結(jié)構(gòu)的承載力。前期預(yù)拱度設(shè)置是控制成橋線形的方法，增加截面尺寸和預(yù)壓混凝土是提高結(jié)構(gòu)剛度和承載力的方法，但與控制接縫質(zhì)量直接關(guān)系不大。二、多選題1.道路線形設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括哪些？（）A.中線定位B.縱坡設(shè)計(jì)C.橫斷面設(shè)計(jì)D.交通量預(yù)測E.路基處理答案：ABC解析：道路線形設(shè)計(jì)是道路工程的核心內(nèi)容之一，其主要目標(biāo)是確定道路的空間位置和幾何形狀，以滿足行車安全、舒適、經(jīng)濟(jì)和美觀的要求。中線定位（A）確定道路中心線的平面位置和豎向高程；縱坡設(shè)計(jì)（B）確定道路的坡度和坡長，以保證視距和行車安全；橫斷面設(shè)計(jì)（C）確定道路的寬度、路肩、分隔帶等橫向要素，以滿足交通和側(cè)向余寬的要求。交通量預(yù)測（D）是道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的前期工作，路基處理（E）是道路工程的下階段內(nèi)容。因此，道路線形設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括中線定位、縱坡設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)。2.橋梁基礎(chǔ)類型按構(gòu)造形式可分為哪些？（）A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.鉆孔灌注樁C.沉井基礎(chǔ)D.樁板基礎(chǔ)E.鋼筋混凝土基礎(chǔ)答案：ABCD解析：橋梁基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其類型多種多樣，可以按照不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。按構(gòu)造形式劃分，常見的有擴(kuò)大基礎(chǔ)（A）、鉆孔灌注樁（B）、沉井基礎(chǔ)（C）和樁板基礎(chǔ)（D）等。鋼筋混凝土基礎(chǔ)（E）是一種材料分類，而不是構(gòu)造形式分類。因此，橋梁基礎(chǔ)按構(gòu)造形式可分為擴(kuò)大基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁、沉井基礎(chǔ)和樁板基礎(chǔ)。3.道路路面結(jié)構(gòu)層一般包括哪些？（）A.面層B.基層C.底基層D.路床E.水穩(wěn)層答案：ABCD解析：道路路面結(jié)構(gòu)是承受車輛荷載和環(huán)境作用的部分，其結(jié)構(gòu)層一般由多層材料組成，以充分發(fā)揮各種材料的性能。常見的路面結(jié)構(gòu)層包括面層（A）、基層（B）、底基層（C）和路床（D）。水穩(wěn)層（E）通常指水泥穩(wěn)定層，可以是基層或底基層的一種形式，但不是所有路面結(jié)構(gòu)都必須包含的通用層次。因此，道路路面結(jié)構(gòu)層一般包括面層、基層、底基層和路床。4.橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要功能有哪些？（）A.承受和傳遞豎向荷載B.承受和傳遞水平荷載C.連接橋梁墩臺(tái)D.提供行車通道E.保證橋梁穩(wěn)定性答案：ABCD解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁承受車輛和其他荷載并將其傳遞到下部結(jié)構(gòu)的部分，也是直接提供交通通行的部分。其主要功能包括承受和傳遞豎向荷載（A），如車輛荷載、人群荷載、結(jié)構(gòu)自重等；承受和傳遞水平荷載（B），如風(fēng)荷載、地震作用、溫度變化引起的伸縮力等；連接橋梁墩臺(tái)（C），使橋梁形成整體；提供行車通道（D）。保證橋梁穩(wěn)定性（E）是整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，而不是上部結(jié)構(gòu)單獨(dú)的功能。因此，橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要功能有承受和傳遞豎向荷載、水平荷載，連接橋梁墩臺(tái)，提供行車通道。5.道路路基施工中，常用的壓實(shí)方法有哪些？（）A.振動(dòng)壓實(shí)B.光輪壓路機(jī)碾壓C.水平?jīng)_擊壓實(shí)D.滾輪壓實(shí)E.重錘夯實(shí)答案：ABDE解析：道路路基施工中，為了提高路基土的密實(shí)度和強(qiáng)度，需要采用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。常用的壓實(shí)方法包括振動(dòng)壓實(shí)（A），利用振動(dòng)頻率和振幅使土顆粒密實(shí)；光輪壓路機(jī)碾壓（B），利用輪重和靜、振動(dòng)作用進(jìn)行壓實(shí)；滾輪壓實(shí)（D），利用輪子的重量和滾動(dòng)進(jìn)行壓實(shí)；重錘夯實(shí)（E），利用重錘自由落下產(chǎn)生的沖擊力夯實(shí)土體。水平?jīng)_擊壓實(shí)（C）雖然也是一種壓實(shí)方法，但相對(duì)前幾種方法應(yīng)用較少。因此，常用的壓實(shí)方法有振動(dòng)壓實(shí)、光輪壓路機(jī)碾壓、滾輪壓實(shí)和重錘夯實(shí)。6.橋梁支座的作用有哪些？（）A.承受和傳遞豎向荷載B.適應(yīng)主梁的溫度變形C.傳遞水平力D.分離主梁和墩臺(tái)E.減小主梁的彎矩答案：ABD解析：橋梁支座是設(shè)置在橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)之間的裝置，其主要作用包括承受和傳遞上部結(jié)構(gòu)傳來的豎向荷載（A）；適應(yīng)主梁因溫度變化、混凝土收縮徐變等引起的伸縮和轉(zhuǎn)角，即適應(yīng)主梁的溫度變形（B）；在橋梁設(shè)計(jì)中，某些支座（如滑動(dòng)支座）還可以用來傳遞水平力（如風(fēng)荷載、地震作用等）；支座可以分離主梁和墩臺(tái)，減少兩者之間的約束，便于施工和養(yǎng)護(hù)（D）。減小主梁的彎矩（E）通常是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo)，支座本身并不直接起到減小彎矩的作用，而是通過合理分配荷載和適應(yīng)變形來保證結(jié)構(gòu)的安全和正常使用。7.道路施工測量中，常用的測量儀器有哪些？（）A.全站儀B.水準(zhǔn)儀C.經(jīng)緯儀D.GPS接收機(jī)E.銦鋼尺答案：ABCD解析：道路施工測量是道路建設(shè)過程中保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，需要使用多種測量儀器。全站儀（A）可以測量角度和距離，功能全面；水準(zhǔn)儀（B）主要用于測量高程和坡度；經(jīng)緯儀（C）主要用于測量角度，確定方向；GPS接收機(jī)（D）用于全球定位，獲取三維坐標(biāo)。銦鋼尺（E）主要用于近距離的長度測量，雖然也屬于測量工具，但與上述儀器在道路施工測量中的廣泛應(yīng)用相比，其核心地位相對(duì)較低。因此，常用的測量儀器有全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀和GPS接收機(jī)。8.橋梁施工中，常用的施工方法有哪些？（）A.支架法B.懸臂法C.轉(zhuǎn)體法D.頂推法E.滑模法答案：ABCDE解析：橋梁施工方法多種多樣，根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、跨徑大小、地形地質(zhì)條件等因素選擇。支架法（A）是在橋墩上搭設(shè)支架，在支架上現(xiàn)澆或拼裝橋梁；懸臂法（B）是逐段在橋墩上懸臂澆筑或拼裝主梁；轉(zhuǎn)體法（C）是將橋梁節(jié)段在橋位處旋轉(zhuǎn)就位；頂推法（D）是在橋臺(tái)后邊設(shè)置滑道，逐段向前頂推主梁；滑模法（E）是利用滑模裝置逐段向上澆筑或滑升橋梁。這些方法都是橋梁施工中常用的方法。因此，常用的施工方法有支架法、懸臂法、轉(zhuǎn)體法、頂推法和滑模法。9.道路路面病害常見的類型有哪些？（）A.裂縫B.坑槽C.松散D.車轍E.沉陷答案：ABCDE解析：道路路面在使用過程中，由于車輛荷載、環(huán)境因素、材料老化等原因，容易出現(xiàn)各種病害，影響道路的使用性能和壽命。常見的路面病害類型包括裂縫（A），分為縱向裂縫、橫向裂縫等；坑槽（B），路面局部出現(xiàn)坑洼；松散（C），路面材料松動(dòng)脫落；車轍（D），車輪反復(fù)碾壓形成的凹槽；沉陷（E），路面局部下陷。這些都是常見的路面病害類型。10.橋梁荷載試驗(yàn)的目的有哪些？（）A.驗(yàn)證橋梁設(shè)計(jì)B.檢測橋梁結(jié)構(gòu)性能C.評(píng)估橋梁承載能力D.為橋梁維護(hù)提供依據(jù)E.確定橋梁使用壽命答案：ABCD解析：橋梁荷載試驗(yàn)是通過施加一定的荷載，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)際測試，以獲取結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)，其主要目的包括驗(yàn)證橋梁設(shè)計(jì)（A），看設(shè)計(jì)是否達(dá)到預(yù)期要求；檢測橋梁結(jié)構(gòu)性能（B），如剛度、強(qiáng)度、變形等；評(píng)估橋梁承載能力（C），確定橋梁實(shí)際能承受的荷載；為橋梁維護(hù)提供依據(jù)（D），根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果制定合理的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。確定橋梁使用壽命（E）是一個(gè)復(fù)雜的評(píng)估過程，雖然荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)是評(píng)估的重要參考，但并不能直接確定使用壽命。因此，橋梁荷載試驗(yàn)的主要目的有驗(yàn)證橋梁設(shè)計(jì)、檢測橋梁結(jié)構(gòu)性能、評(píng)估橋梁承載能力和為橋梁維護(hù)提供依據(jù)。11.道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些基本要求？（）A.路線平順B.縱坡適度C.連接順暢D.安全經(jīng)濟(jì)E.環(huán)境協(xié)調(diào)答案：ACDE解析：道路平面線形設(shè)計(jì)是確定道路在平面位置上的形狀，其基本要求包括路線平順（A），避免不必要的急彎和扭曲，保證行車舒適；連接順暢（C），與現(xiàn)有道路或其他交通設(shè)施良好銜接；安全經(jīng)濟(jì)（D），在保證安全的前提下，盡量縮短路線長度，減少工程投資；環(huán)境協(xié)調(diào)（E），線形設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對(duì)環(huán)境的影響?？v坡適度（B）是道路縱斷面設(shè)計(jì)的要求，而非平面線形設(shè)計(jì)的要求。12.橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)需要考慮哪些因素？（）A.地基承載力B.基礎(chǔ)埋深C.水流條件D.溫度變化E.墩臺(tái)高度答案：ABC解析：橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其設(shè)計(jì)需要考慮多種因素以確?；A(chǔ)的安全穩(wěn)定。地基承載力（A）是基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和選擇形式的關(guān)鍵依據(jù)；基礎(chǔ)埋深（B）需要根據(jù)地基條件、凍深、水流沖刷等因素確定；水流條件（C）對(duì)橋墩基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)有重要影響，特別是對(duì)于河床沖刷嚴(yán)重的河流；墩臺(tái)高度（E）會(huì)影響基礎(chǔ)承受的荷載和水流壓力，是基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的相關(guān)因素，但不是直接決定基礎(chǔ)形式和尺寸的主要因素。溫度變化（D）主要影響上部結(jié)構(gòu)和材料，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的影響相對(duì)間接。13.道路路面基層的功能有哪些？（）A.承受和傳遞荷載B.濾水排水C.提供平整的表面D.防止路基水分侵入E.分散荷載答案：ABDE解析：道路路面基層是位于面層之下、底基層之上的結(jié)構(gòu)層，其功能非常重要。主要功能包括承受和傳遞由面層傳來的荷載（A），并將荷載分布到下方的底基層和路基；濾水排水（B），將路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分排走，防止水分積聚；防止路基水分侵入（D），保護(hù)路基不受水損害；分散荷載（E），將集中荷載擴(kuò)散到更大的面積上。提供平整的表面（C）是面層的主要功能。14.橋梁施工中，影響施工安全的主要因素有哪些？（）A.高空作業(yè)B.大體積混凝土澆筑C.地質(zhì)條件復(fù)雜D.施工設(shè)備管理E.環(huán)境天氣變化答案：ABCDE解析：橋梁施工是一項(xiàng)復(fù)雜且危險(xiǎn)性較高的工程，影響施工安全的因素很多。高空作業(yè)（A）是橋梁施工中普遍存在的風(fēng)險(xiǎn)；大體積混凝土澆筑（B）可能引發(fā)溫度裂縫、坍塌等事故；地質(zhì)條件復(fù)雜（C）可能導(dǎo)致基礎(chǔ)施工困難或發(fā)生意外；施工設(shè)備管理（D）不當(dāng)（如設(shè)備失靈、操作失誤）會(huì)引發(fā)安全事故；環(huán)境天氣變化（E）如大風(fēng)、暴雨、雷電等也會(huì)對(duì)施工安全造成威脅。因此，這些因素都是影響橋梁施工安全的主要因素。15.道路路基填筑施工中，保證填筑質(zhì)量的關(guān)鍵措施有哪些？（）A.控制填料含水量B.合理選擇壓實(shí)機(jī)械C.確保壓實(shí)遍數(shù)D.加強(qiáng)施工過程中的檢測E.采用先進(jìn)的填筑技術(shù)答案：ABCD解析：道路路基填筑質(zhì)量直接關(guān)系到道路的穩(wěn)定性和使用壽命，保證填筑質(zhì)量需要采取一系列關(guān)鍵措施。控制填料含水量（A）是影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素；合理選擇壓實(shí)機(jī)械（B）要根據(jù)填料類型、路基寬度等選擇合適的機(jī)械；確保壓實(shí)遍數(shù)（C）不足會(huì)影響壓實(shí)度；加強(qiáng)施工過程中的檢測（D），如進(jìn)行壓實(shí)度檢測，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并調(diào)整施工工藝。采用先進(jìn)的填筑技術(shù)（E）有助于提高效率和質(zhì)量，是重要的手段，但前四項(xiàng)是更基礎(chǔ)和直接的質(zhì)量保證措施。16.橋梁上部結(jié)構(gòu)按結(jié)構(gòu)體系劃分，常見的類型有哪些？（）A.梁橋B.拱橋C.吊橋D.斜拉橋E.懸索橋答案：ABCDE解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁承重部分，根據(jù)其結(jié)構(gòu)體系的不同，可以分為多種類型。梁橋（A）是常見的結(jié)構(gòu)形式，通過梁承受和傳遞荷載；拱橋（B）利用拱圈結(jié)構(gòu)承受豎向荷載和水平推力；吊橋（C）以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)；斜拉橋（D）利用斜拉索和塔架承受荷載；懸索橋（E）以主纜、加勁梁和錨碇為主要結(jié)構(gòu)。這些都是橋梁上部結(jié)構(gòu)常見的結(jié)構(gòu)體系類型。17.道路施工中，常用的測量方法有哪些？（）A.極坐標(biāo)測量B.水準(zhǔn)測量C.全站儀測量D.GPS定位E.角度交會(huì)答案：ABCDE解析：道路施工測量是道路建設(shè)過程中保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，需要使用多種測量方法。極坐標(biāo)測量（A）可以測量點(diǎn)的平面位置；水準(zhǔn)測量（B）用于測量高程；全站儀測量（C）集成了角度和距離測量功能，應(yīng)用廣泛；GPS定位（D）用于全球定位，獲取三維坐標(biāo)；角度交會(huì)（E）是確定點(diǎn)位的一種方法。這些都是道路施工中常用的測量方法。18.橋梁支座按其功能可分為哪些類型？（）A.承載豎向荷載B.適應(yīng)變形C.傳遞水平力D.分離結(jié)構(gòu)E.調(diào)整高差答案：ABCE解析：橋梁支座的功能是連接上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，并根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)特定的功能。承載豎向荷載（A）是所有支座的基本功能；適應(yīng)變形（B），包括適應(yīng)溫度變化、混凝土收縮徐變等引起的伸縮和轉(zhuǎn)角；傳遞水平力（C），某些支座（如抗震支座）專門用于傳遞水平力；調(diào)整高差（E），某些支座可以用于調(diào)整梁與墩臺(tái)之間的高差。分離結(jié)構(gòu)（D）是支座設(shè)置的目的之一，但不是支座本身的分類功能，而是指支座起到了使結(jié)構(gòu)分離的作用。因此，按功能分類主要包括承載豎向荷載、適應(yīng)變形、傳遞水平力和調(diào)整高差。19.道路路面面層材料的性能要求有哪些？（）A.強(qiáng)度高B.穩(wěn)定性良好C.耐久性好D.抗滑性能好E.線膨脹系數(shù)小答案：ABCDE解析：道路路面面層是直接承受車輛荷載和環(huán)境作用的層，其材料需要具備多種優(yōu)良性能。強(qiáng)度高（A）是保證路面承載能力的基礎(chǔ)；穩(wěn)定性良好（B），包括高溫穩(wěn)定性（抗車轍）和低溫穩(wěn)定性（抗開裂）；耐久性好（C），能夠抵抗交通磨損、環(huán)境侵蝕等因素的影響；抗滑性能好（D）是保證行車安全的重要指標(biāo)；線膨脹系數(shù)?。‥）可以減少溫度變化引起的脹縮應(yīng)力，提高路面穩(wěn)定性。這些都是道路路面面層材料的重要性能要求。20.橋梁施工中，常用的質(zhì)量控制方法有哪些？（）A.施工過程檢查B.材料檢驗(yàn)C.混凝土試塊制作D.無損檢測E.測量放線復(fù)核答案：ABCDE解析：橋梁施工質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要采取多種方法確保工程質(zhì)量。施工過程檢查（A）是對(duì)施工工序和操作進(jìn)行監(jiān)控；材料檢驗(yàn)（B）是確保進(jìn)場的原材料符合設(shè)計(jì)要求；混凝土試塊制作（C）是檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度的重要手段；無損檢測（D）可以在不損傷結(jié)構(gòu)的情況下檢測內(nèi)部缺陷或狀態(tài)；測量放線復(fù)核（E）是確保結(jié)構(gòu)位置和尺寸準(zhǔn)確的重要環(huán)節(jié)。這些都是橋梁施工中常用的質(zhì)量控制方法。三、判斷題1.道路的平曲線半徑越小，汽車的行駛速度越快。（）答案：錯(cuò)誤解析：本題考查道路平面線形設(shè)計(jì)的基本原則。道路的平曲線半徑越小，汽車的行駛速度受到的限制就越大，因?yàn)檩^小的半徑會(huì)增加汽車的轉(zhuǎn)向半徑，需要更大的離心力，對(duì)輪胎和駕駛員操作都提出更高要求，同時(shí)也會(huì)降低行車安全性和舒適性。道路設(shè)計(jì)規(guī)范通常規(guī)定，平曲線半徑不得小于某一最小值，以保證行車安全。因此，平曲線半徑越小，汽車的行駛速度越快是不正確的，應(yīng)該是速度越慢。2.橋梁基礎(chǔ)埋置深度越大，其承受的土壓力越小。（）答案：正確解析：本題考查橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的基本原理。橋梁基礎(chǔ)埋置深度越大，基礎(chǔ)所處的土層越深，其上覆蓋的土層越厚，根據(jù)土力學(xué)原理，深度越大，土體自重產(chǎn)生的側(cè)向壓力（土壓力）通常越小。同時(shí)，深基礎(chǔ)可以更好地利用深部土層的承載力，并減少上部結(jié)構(gòu)傳遞下來的荷載對(duì)淺層地基的影響。因此，基礎(chǔ)埋置深度越大，其承受的土壓力越小是正確的。3.道路路面基層施工中，含水量控制是保證壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素之一。（）答案：正確解析：本題考查道路路面基層施工技術(shù)。在道路路面基層（特別是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層）施工中，填料的含水量會(huì)顯著影響壓實(shí)效果。含水量過高或過低都會(huì)使壓實(shí)度難以達(dá)到要求。最佳含水量是使土料達(dá)到最大密實(shí)度的含水量，在這個(gè)含水量下進(jìn)行壓實(shí)，效果最好。因此，嚴(yán)格控制基層施工中的含水量是保證壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素之一。4.橋梁支座的作用主要是傳遞上部結(jié)構(gòu)的豎向荷載。（）答案：錯(cuò)誤解析：本題考查橋梁支座的功能。橋梁支座確實(shí)承擔(dān)著傳遞上部結(jié)構(gòu)豎向荷載的重要功能，但這并不是其唯一功能。橋梁支座更重要的作用還在于適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的溫度變化、混凝土收縮徐變等引起的變形，將變形量合理地傳遞到下部結(jié)構(gòu)，同時(shí)還可以傳遞水平荷載（如風(fēng)荷載、地震作用等），某些特殊支座還能調(diào)整高差。因此，僅僅說支座作用主要是傳遞豎向荷載是不全面的，忽略了其適應(yīng)變形和傳遞水平力等其他重要功能。5.道路路基施工中，所有類型的土都可以直接用作路基填料。（）答案：錯(cuò)誤解析：本題考查道路路基填料的選擇。道路路基施工中，并非所有類型的土都適合用作路基填料。根據(jù)土的工程性質(zhì)，有些土如軟土、膨脹土、含水量過高的黏性土等，由于其強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差、易變形等缺點(diǎn)，通常不能直接用作路基填料，或者需要經(jīng)過特殊處理（如加固、排水、摻加穩(wěn)定劑等）后才能使用。選擇路基填料時(shí)，需要根據(jù)道路等級(jí)、交通量、氣候條件、地質(zhì)條件等因素，選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、水穩(wěn)定性好、壓縮性低的土料。因此，所有類型的土都可以直接用作路基填料是不正確的。6.橋梁懸臂澆筑法適用于中小跨徑橋梁的施工。（）答案：錯(cuò)誤解析：本題考查橋梁施工方法的應(yīng)用范圍。橋梁懸臂澆筑法是一種適用于大跨徑橋梁施工的方法，特別是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋等結(jié)構(gòu)形式。該方法通過在橋墩上逐段對(duì)稱地澆筑或拼裝主梁，利用已澆筑段作為平衡臺(tái)，向前推進(jìn)。對(duì)于中小跨徑橋梁，通常采用支架法或簡支梁施工等方法更為經(jīng)濟(jì)和方便。因此，懸臂澆筑法適用于中小跨徑橋梁的施工是不正確的。7.道路路面面層材料的抗滑性能主要與其構(gòu)造深度有關(guān)。（）答案：正確解析：本題考查道路路面材料性能。道路路面面層材料的抗滑性能是指路面抵抗車輛輪胎滑動(dòng)的能力，它與路面表面的構(gòu)造有關(guān)。路面表面的構(gòu)造深度是衡量抗滑性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它反映了路面表面的粗糙程度。構(gòu)造深度越大，路面表面的凹槽越多、越深，輪胎與路面之間的摩擦力就越大，抗滑性能也就越好。因此，道路路面面層材料的抗滑性能主要與其構(gòu)造深度有關(guān)是正確的。8.橋梁施工中，所有橋梁都必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。（）答案：錯(cuò)誤解析：本題考查橋梁荷載試驗(yàn)的應(yīng)用。橋梁施工中，是否需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，需要根據(jù)橋梁的重要性、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)規(guī)范要求等因素確定。對(duì)于一些重要的大跨徑橋梁、新型結(jié)構(gòu)橋梁，或者當(dāng)設(shè)計(jì)計(jì)算與實(shí)際施工存在較大差異時(shí)，通常需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)以驗(yàn)證設(shè)計(jì)、檢測結(jié)構(gòu)性能。但對(duì)于一些常規(guī)的小跨徑橋梁、簡單結(jié)構(gòu)橋梁，如果設(shè)計(jì)計(jì)算符合規(guī)范要求，且施工質(zhì)量有保障，可能不需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)。因此，所有橋梁都必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)是不正確的。9.道路施工測量中，導(dǎo)線測量主要用于測量高程。（）答案：錯(cuò)誤解析：本題考查道路施工測量的方法。道路施工測量中，導(dǎo)線測量主要用于測定平面控制點(diǎn)的坐標(biāo)，即確定道路中線的平面位置，屬于平面控制測量。測量高程通常使用水準(zhǔn)測量或三角高程測量。因此，導(dǎo)線測量主要用于測量高程是不正確的。10.橋梁基礎(chǔ)采用沉井基礎(chǔ)時(shí)，適用于河床覆蓋層較厚的情況。（）答案：正確解析：本題考查橋梁基礎(chǔ)類型的選擇。橋梁基礎(chǔ)采用沉井基礎(chǔ)時(shí)，其施工過程是將沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后填充混凝土。當(dāng)河床覆蓋層（