市政道路養(yǎng)護技術(shù)總結(jié)及改進措施市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的核心載體，其通行質(zhì)量直接影響市民出行體驗與城市運行效率。道路養(yǎng)護工作通過科學(xué)技術(shù)手段延緩病害發(fā)展、延長道路使用壽命，是保障道路功能持續(xù)發(fā)揮的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合實踐經(jīng)驗，對現(xiàn)有養(yǎng)護技術(shù)進行總結(jié)，并針對行業(yè)痛點提出改進方向，為提升市政道路養(yǎng)護水平提供參考。一、市政道路養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀（一）日常養(yǎng)護技術(shù)日常養(yǎng)護以保持道路基本功能、預(yù)防病害擴大為核心，涵蓋路面清掃、排水系統(tǒng)維護、附屬設(shè)施檢查等內(nèi)容。路面清掃采用機械清掃與人工保潔結(jié)合的方式，根據(jù)道路車流量、揚塵情況制定清掃頻次（如主干道每日至少1次機械清掃，雨季增加排水口雜物清理）；排水系統(tǒng)維護重點針對雨水井、檢查井及地下管網(wǎng)，定期清淤疏通，雨季前開展全面排查，采用高壓水槍沖洗管道內(nèi)壁，保障排水通暢；附屬設(shè)施檢查包括路緣石、護欄、標(biāo)志標(biāo)線的巡查，發(fā)現(xiàn)破損、褪色及時修復(fù)，確保設(shè)施功能完好。（二）病害處理技術(shù)1.裂縫類病害處理道路裂縫分為橫向、縱向及網(wǎng)狀裂縫，成因涉及溫度應(yīng)力、基層強度不足等。針對細(xì)微裂縫（寬度＜3mm），采用灌縫膠灌注工藝：先清理縫內(nèi)雜物，用熱噴槍加熱縫壁，再將加熱至熔融狀態(tài)的灌縫膠注入，冷卻后形成密封層；對于寬度＞5mm的裂縫，先擴縫至規(guī)則形狀，清除松散顆粒，采用改性瀝青混合料填補壓實，必要時加鋪貼縫帶增強防水性。2.坑槽類病害處理坑槽是瀝青路面常見病害，由面層材料脫落、基層掏空引發(fā)。處理流程為：①切割：沿坑槽邊緣切割出規(guī)則矩形，深度至穩(wěn)定基層；②清理：用高壓空氣吹掃槽內(nèi)雜物，若基層潮濕需烘干；③填補：采用熱拌瀝青混合料分層填補，每層壓實度≥95%，表面略高于原路面；④罩面：小面積坑槽修補后可噴灑乳化瀝青封層，大面積則需銑刨后重新鋪筑面層。3.沉陷與擁包處理沉陷多因基層壓實不足或路基沉降，處理時需開挖至路基層，換填級配碎石并分層壓實，再恢復(fù)面層；擁包由瀝青混合料高溫穩(wěn)定性差或基層推移導(dǎo)致，需銑刨擁包部分，檢查基層完整性，必要時加鋪抗車轍罩面（采用高模量瀝青混合料增強結(jié)構(gòu)強度）。（三）預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護強調(diào)“治未病”，在道路未出現(xiàn)嚴(yán)重病害時實施干預(yù)。常用技術(shù)包括：①微表處：將乳化瀝青、集料、水混合后攤鋪，形成1-3cm厚的耐磨層，適用于路面輕度磨損、抗滑性能不足的路段；②薄層罩面：采用熱拌瀝青混合料（厚度2-4cm）或冷拌樹脂混合料，提升路面平整度與抗裂性；③灌縫預(yù)養(yǎng)護：在裂縫初期（寬度＜2mm）用硅酮密封膠灌縫，阻斷水分侵入，延緩病害發(fā)展。二、當(dāng)前養(yǎng)護工作存在的主要問題（一）養(yǎng)護理念滯后，重維修輕預(yù)防多數(shù)養(yǎng)護單位仍以“病害出現(xiàn)后修復(fù)”為核心，忽視預(yù)防性養(yǎng)護的長期效益。如對路面早期裂縫僅作簡單灌縫，未結(jié)合路況分析制定預(yù)防性養(yǎng)護計劃，導(dǎo)致小病害發(fā)展為大面積破損，增加后期維修成本。（二）技術(shù)應(yīng)用局限，創(chuàng)新動力不足傳統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)（如熱拌瀝青修補、人工灌縫）占比過高，新技術(shù)推廣緩慢。例如，就地?zé)嵩偕夹g(shù)可實現(xiàn)舊料循環(huán)利用，但因設(shè)備投入大、操作要求高，僅在少數(shù)城市應(yīng)用；智能檢測設(shè)備（如探地雷達、三維激光掃描）普及率低，路況評估依賴人工目測，精度與效率受限。（三）管理機制不完善，協(xié)同效率低市政道路養(yǎng)護涉及城管、交通、管線單位等多部門，缺乏聯(lián)動機制。如管線施工破壞路面后，修復(fù)責(zé)任劃分模糊，導(dǎo)致路面補丁多、質(zhì)量差；養(yǎng)護計劃與城市建設(shè)規(guī)劃銜接不足，道路剛養(yǎng)護完畢又因管線改造開挖，造成資源浪費。（四）資金與人員保障不足養(yǎng)護資金依賴財政撥款，來源單一，難以滿足大規(guī)模預(yù)防性養(yǎng)護需求；養(yǎng)護人員老齡化嚴(yán)重，新技術(shù)操作能力不足（如智能檢測設(shè)備的數(shù)據(jù)分析、再生技術(shù)的工藝控制等環(huán)節(jié)），專業(yè)人才缺口大。三、改進措施與發(fā)展方向（一）更新養(yǎng)護理念，構(gòu)建全周期養(yǎng)護體系以“全壽命周期成本最優(yōu)”為目標(biāo)，建立路況數(shù)據(jù)庫，結(jié)合道路使用年限、交通量等參數(shù)，制定預(yù)防性養(yǎng)護計劃。例如，對通車5-8年的主干道，每年開展1次微表處或灌縫預(yù)養(yǎng)護；對重載路段，每3年進行1次薄層罩面，將病害控制在萌芽階段。（二）引入新技術(shù)，提升養(yǎng)護智能化水平1.推廣綠色再生技術(shù)采用就地?zé)嵩偕O(shè)備，將舊瀝青路面加熱、銑刨、再生后直接鋪筑，實現(xiàn)“原路面再生利用”，減少廢料排放與新材料消耗。如某城市主干道改造中，再生利用率達90%，成本降低30%。2.應(yīng)用智能檢測系統(tǒng)通過車載探地雷達、無人機巡檢等技術(shù)，實時采集路面病害、結(jié)構(gòu)層厚度等數(shù)據(jù)，利用AI算法生成養(yǎng)護建議，提高檢測效率與精度。如某試點城市應(yīng)用后，病害識別準(zhǔn)確率提升至95%，檢測周期縮短50%。（三）優(yōu)化管理機制，強化部門協(xié)同1.建立多部門聯(lián)動機制由城管部門牽頭，聯(lián)合交通、管線單位成立養(yǎng)護協(xié)調(diào)小組，明確路面開挖、修復(fù)的審批流程與責(zé)任劃分，推行“一路一檔案”管理（記錄管線施工、養(yǎng)護作業(yè)等信息），避免重復(fù)開挖。2.推進信息化管理搭建市政道路養(yǎng)護管理平臺，整合路況數(shù)據(jù)、養(yǎng)護計劃、資金使用等信息，實現(xiàn)養(yǎng)護任務(wù)線上派單、進度跟蹤、質(zhì)量追溯，提升管理透明度與效率。（四）保障資金與人員，夯實發(fā)展基礎(chǔ)1.多元化籌資除財政撥款外，探索“養(yǎng)護+廣告”“PPP模式”等籌資渠道（如在道路護欄、檢查井蓋板設(shè)置公益廣告，或引入社會資本參與養(yǎng)護項目），緩解資金壓力。2.加強人才培養(yǎng)與職業(yè)院校合作開設(shè)道路養(yǎng)護專業(yè)，開展“新技術(shù)實操培訓(xùn)”（如組織養(yǎng)護人員學(xué)習(xí)再生設(shè)備操作、智能檢測數(shù)據(jù)分析），建立“以老帶新”機制，提升