中國鐵路人才招聘網(wǎng)／／筆試歷年參考題庫附帶答案詳解一、選擇題從給出的選項中選擇正確答案（共100題）1、下列哪項是高速鐵路接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓值？A．15kVB．25kVC．35kVD．10kV【參考答案】B【解析】我國高速鐵路接觸網(wǎng)采用單相工頻交流電，額定電壓為25kV，允許波動范圍為19～31kV。該電壓等級可有效降低輸電損耗，保障電力機(jī)車穩(wěn)定運行，是國際通用標(biāo)準(zhǔn)之一。2、鐵路線路中用于引導(dǎo)列車從一條軌道轉(zhuǎn)入另一條軌道的設(shè)備是？A．道床B．軌枕C．道岔D．鋼軌接頭【參考答案】C【解析】道岔是實現(xiàn)列車變道的關(guān)鍵設(shè)備，由轉(zhuǎn)轍器、連接部分和轍叉組成，可控制列車進(jìn)入不同股道。道床、軌枕和鋼軌接頭主要承擔(dān)支撐與連接功能，不具備轉(zhuǎn)向引導(dǎo)作用。3、下列哪種信號機(jī)在鐵路系統(tǒng)中用于指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間？A．調(diào)車信號機(jī)B．進(jìn)站信號機(jī)C．預(yù)告信號機(jī)D．通過信號機(jī)【參考答案】B【解析】進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置在車站入口，用于防護(hù)車站安全，指示列車是否允許進(jìn)入車站及進(jìn)入的條件。調(diào)車信號用于調(diào)車作業(yè)，預(yù)告和通過信號則輔助區(qū)間運行控制。4、鐵路軌道中，防止鋼軌因溫度變化而伸縮變形的結(jié)構(gòu)是？A．扣件B．軌縫C．無縫線路D．防爬器【參考答案】C【解析】無縫線路通過焊接長鋼軌減少軌縫，利用軌道結(jié)構(gòu)阻力限制鋼軌自由伸縮，有效防止熱脹冷縮帶來的變形，提升運行平穩(wěn)性與舒適度。5、CRH系列動車組采用的動力方式是？A．集中動力B．電力牽引C．內(nèi)燃驅(qū)動D．分散動力【參考答案】D【解析】CRH動車組采用“動力分散”模式，即將牽引動力裝置分布在多個車廂，提高加速度、減少軸重，增強(qiáng)運行平穩(wěn)性與線路適應(yīng)能力。6、鐵路行車安全“三大件”不包括以下哪項？A．機(jī)車信號B．列車運行監(jiān)控裝置C．防滑裝置D．列車無線調(diào)度通信設(shè)備【參考答案】C【解析】“三大件”指機(jī)車信號、列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）和列車無線調(diào)度通信設(shè)備，是保障行車安全的核心裝置。防滑裝置雖重要，但不屬于“三大件”范疇。7、鐵路線路平面圖中，圓曲線與直線之間的過渡曲線通常采用？A．拋物線B．雙曲線C．回旋線D．正弦曲線【參考答案】C【解析】回旋線（緩和曲線）曲率連續(xù)變化，能平滑連接直線與圓曲線，有效減少列車進(jìn)入彎道時的橫向沖擊，提高乘坐舒適性與行車安全。8、鐵路道床的主要功能不包括？A．排水B．減震C．供電D．固定軌枕【參考答案】C【解析】道床由道砟構(gòu)成，主要作用是固定軌枕、均勻傳力、排水和減震。供電功能由接觸網(wǎng)系統(tǒng)承擔(dān)，與道床無關(guān)。9、下列哪種閉塞方式允許一條區(qū)間內(nèi)同時運行多列列車？A．電話閉塞B．半自動閉塞C．自動閉塞D．路簽閉塞【參考答案】C【解析】自動閉塞將區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū)，通過信號機(jī)自動控制列車運行間隔，允許多列車追蹤運行，顯著提高線路通過能力。10、鐵路機(jī)車乘務(wù)制度中，“包乘制”的特點是？A．機(jī)車由多個乘務(wù)組輪流使用B．乘務(wù)員固定搭配，負(fù)責(zé)同一機(jī)車C．按運行圖輪換駕駛D．僅用于調(diào)車作業(yè)【參考答案】B【解析】包乘制指一組乘務(wù)員固定負(fù)責(zé)一臺機(jī)車，有利于熟悉機(jī)車狀態(tài)、加強(qiáng)維護(hù)責(zé)任，提高運行安全性與設(shè)備管理效率。11、我國鐵路客車車廂編號中，YZ代表哪種車型？A．硬臥車B．軟座車C．硬座車D．餐車【參考答案】C【解析】YZ為“硬座”拼音首字母，表示硬座客車；YW為硬臥，RZ為軟座，CA為餐車。這是鐵路車輛型號命名規(guī)范的一部分。12、鐵路線路縱斷面設(shè)計中，限制坡度是指？A．最大允許坡度B．最小坡度C．平均坡度D．加力牽引坡度【參考答案】A【解析】限制坡度是區(qū)段內(nèi)決定列車牽引重量的最大坡度，直接影響機(jī)車牽引能力和運輸效率，是線路設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。13、列車制動系統(tǒng)中，目前我國主型機(jī)車普遍采用的制動機(jī)是？A．直通空氣制動機(jī)B．自動空氣制動機(jī)C．電空制動機(jī)D．真空制動機(jī)【參考答案】B【解析】自動空氣制動機(jī)利用壓縮空氣驅(qū)動制動，具有斷鉤自動制動功能，安全可靠，是我國鐵路主型制動機(jī)，廣泛應(yīng)用于客貨列車。14、鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心是？A．車站值班員B．列車調(diào)度員C．機(jī)車司機(jī)D．客運主任【參考答案】B【解析】列車調(diào)度員負(fù)責(zé)全區(qū)段列車運行指揮，協(xié)調(diào)進(jìn)路、調(diào)整運行計劃，是調(diào)度指揮系統(tǒng)的中樞，確保行車安全與秩序。15、鐵路鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度通常為？A．12.5米和25米B．10米和20米C．15米和30米D．18米和36米【參考答案】A【解析】我國鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為12.5米和25米，用于普通線路鋪設(shè)。無縫線路通過焊接實現(xiàn)長軌條，減少接頭，提升平順性。16、下列哪項是鐵路軌道幾何形位檢測的主要項目？A．軌距、水平、高低、方向B．道砟粒徑、軌枕材質(zhì)C．接觸網(wǎng)高度、拉出值D．信號機(jī)顯示距離【參考答案】A【解析】軌道幾何形位檢測關(guān)注軌距（兩軌間距）、水平（左右高差）、高低（縱向平順性）和方向（軌道走向），直接影響列車運行安全與平穩(wěn)。17、鐵路運輸中，TDCS是指？A．列車調(diào)度指揮系統(tǒng)B．列車運行監(jiān)控系統(tǒng)C．調(diào)度集中系統(tǒng)D．列車自動控制系統(tǒng)【參考答案】A【解析】TDCS（TrainDispatchingCommandSystem）實現(xiàn)列車運行信息實時采集與調(diào)度命令下達(dá)，提高調(diào)度效率與透明度，是現(xiàn)代化調(diào)度基礎(chǔ)平臺。18、下列哪種鐵路信號表示“注意或減速運行”？A．綠色燈光B．黃色燈光C．紅色燈光D．白色燈光【參考答案】B【解析】鐵路信號中，黃色表示注意或減速，綠色表示按規(guī)定速度運行，紅色表示停車，白色多用于調(diào)車信號。19、鐵路線路中，用于排除地面積水的設(shè)施是？A．護(hù)坡B．擋土墻C．排水溝D．涵洞【參考答案】C【解析】排水溝設(shè)置于線路兩側(cè)，用于匯集并排除地表水，防止積水侵蝕路基，保障線路穩(wěn)定，是重要的排水設(shè)施。20、我國鐵路客運專線的設(shè)計時速一般不低于？A．160km/hB．200km/hC．250km/hD．350km/h【參考答案】C【解析】根據(jù)國家鐵路規(guī)劃，客運專線設(shè)計時速一般為250km/h及以上，部分線路可達(dá)350km/h，專用于高速旅客運輸。21、下列哪項是高速鐵路接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓等級？A．1500V直流B．3000V直流C．25kV交流D．750V交流【參考答案】C【解析】我國高速鐵路普遍采用25kV單相工頻交流供電系統(tǒng)，該電壓等級具有輸電距離遠(yuǎn)、能耗低、供電能力強(qiáng)等優(yōu)點，適用于高速重載運行需求，是國際主流高速鐵路供電標(biāo)準(zhǔn)之一。22、鐵路線路中，用于連接兩條平行軌道的設(shè)備稱為？A．道岔B．渡線C．緩和曲線D．道床【參考答案】B【解析】渡線用于連接兩條平行軌道，使列車可在軌道間轉(zhuǎn)換；道岔是實現(xiàn)線路分支或連接的關(guān)鍵設(shè)備，但不專指平行軌道間的連接。渡線常用于車站或車場布局中。23、列車運行圖中，橫坐標(biāo)通常表示？A．距離B．時間C．速度D．車站【參考答案】B【解析】列車運行圖以橫坐標(biāo)表示時間，縱坐標(biāo)表示空間（車站或里程），通過斜線反映列車運行軌跡，是調(diào)度指揮和運行組織的核心工具。24、下列哪種信號機(jī)在鐵路系統(tǒng)中用于指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間？A．調(diào)車信號機(jī)B．進(jìn)站信號機(jī)C．通過信號機(jī)D．預(yù)告信號機(jī)【參考答案】B【解析】進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置在車站入口，用于防護(hù)車站安全，指示列車是否允許由區(qū)間進(jìn)入車站，其顯示直接決定列車的進(jìn)站許可。25、鐵路軌道中，防止鋼軌因溫度變化發(fā)生脹軌或斷軌的結(jié)構(gòu)稱為？A．軌距桿B．防爬器C．伸縮調(diào)節(jié)器D．扣件【參考答案】C【解析】伸縮調(diào)節(jié)器用于橋梁或長大坡道等溫度應(yīng)力集中區(qū)段，允許鋼軌適度伸縮，有效釋放溫度力，避免軌道變形或斷裂，保障行車安全。26、我國鐵路客運專線的設(shè)計時速一般不低于？A．160km/hB．200km/hC．250km/hD．300km/h【參考答案】C【解析】根據(jù)國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，客運專線指設(shè)計時速250km/h及以上、初期運營時速不低于200km/h的高速鐵路線路，具備高密度、高舒適性特點。27、下列哪項屬于鐵路“四電”系統(tǒng)集成的內(nèi)容？A．線路、橋梁、隧道、路基B．工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛C．通信、信號、電力、牽引供電D．調(diào)度、客運、貨運、行車【參考答案】C【解析】“四電”系統(tǒng)指鐵路建設(shè)中的通信、信號、電力和牽引供電系統(tǒng)，是保障列車安全高效運行的核心技術(shù)支撐，通常由專業(yè)單位集成實施。28、鐵路限界中，機(jī)車車輛限界是指？A．線路兩側(cè)建筑物不得侵入的范圍B．橋隧結(jié)構(gòu)的最小橫斷面尺寸C．機(jī)車車輛橫斷面的最大允許尺寸D．軌道中心線的偏差范圍【參考答案】C【解析】機(jī)車車輛限界規(guī)定了機(jī)車車輛在任何情況下橫斷面的最大輪廓尺寸，確保其在線路上運行時不與沿線設(shè)備或結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，是安全運行的基本依據(jù)。29、下列哪種閉塞方式允許兩列車在同一區(qū)間運行？A．自動閉塞B．半自動閉塞C．移動閉塞D．電話閉塞【參考答案】C【解析】移動閉塞基于通信技術(shù)實時追蹤列車位置，動態(tài)調(diào)整列車間隔，理論上允許多列車在同一線路運行，顯著提升線路通過能力，適用于城市軌道交通和高速鐵路。30、道岔號碼越大，表示？A．允許通過速度越高B．道岔長度越短C．導(dǎo)曲線半徑越小D．適用于站線調(diào)車【參考答案】A【解析】道岔號碼代表轍叉角的余切值，號碼越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，列車側(cè)向通過時的允許速度越高，多用于正線高速通過車站。31、鐵路線路平面圖中，緩和曲線的作用是？A．連接不同坡度的線路B．減少列車離心力突變C．降低軌道磨損D．提高軌道穩(wěn)定性【參考答案】B【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，使曲率逐漸變化，有效緩解列車進(jìn)入圓曲線時離心力突增的問題，提高乘客舒適度和行車安全性。32、下列哪種制動方式屬于非黏著制動？A．閘瓦制動B．盤形制動C．磁軌制動D．再生制動【參考答案】C【解析】磁軌制動通過電磁鐵吸附鋼軌產(chǎn)生制動力，不依賴輪軌黏著，常用于緊急制動或惡劣天氣條件下，可有效縮短制動距離。33、鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）的核心功能是？A．自動檢票B．列車運行集中監(jiān)控與指揮C．機(jī)車能耗管理D．客運信息發(fā)布【參考答案】B【解析】CTC系統(tǒng)實現(xiàn)對全線列車運行的集中監(jiān)控、進(jìn)路自動排列和調(diào)度命令發(fā)布，提升調(diào)度效率與行車安全，是現(xiàn)代化鐵路運輸指揮的核心系統(tǒng)。34、下列哪項不是高速鐵路無砟軌道的優(yōu)點？A．穩(wěn)定性好B．維修量小C．彈性好D．使用壽命長【參考答案】C【解析】無砟軌道采用混凝土整體道床，具有高平順性、低維修、長壽命等優(yōu)點，但彈性較差，需依賴扣件系統(tǒng)提供一定緩沖，通常用于高速線路。35、鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為？A．客運站、貨運站、客貨運站B．特等站、一等站、二等站C．中間站、區(qū)段站、編組站D．高鐵站、普速站、越行站【參考答案】C【解析】按技術(shù)作業(yè)分類，鐵路車站分為中間站（辦理通過作業(yè)）、區(qū)段站（機(jī)車換掛、乘務(wù)交接）、編組站（列車解編作業(yè)），反映其在運輸組織中的功能定位。36、牽引變電所的主要作用是？A．將高壓電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的電能B．調(diào)度列車運行C．監(jiān)測軌道狀態(tài)D．提供通信信號【參考答案】A【解析】牽引變電所將電力系統(tǒng)輸送的110kV或220kV交流電降壓并整流或逆變?yōu)檫m合電力機(jī)車使用的27.5kV單相交流電，是牽引供電系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。37、下列哪種設(shè)備用于檢測軌道幾何狀態(tài)？A．接觸網(wǎng)檢測車B．鋼軌探傷車C．軌道檢查車D．通信檢測車【參考答案】C【解析】軌道檢查車搭載慣性基準(zhǔn)、激光測距等設(shè)備，動態(tài)檢測軌距、高低、方向、水平等幾何參數(shù)，為線路養(yǎng)護(hù)提供數(shù)據(jù)支持。38、鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光表示？A．注意運行B．減速通過C．禁止越過D．引導(dǎo)進(jìn)站【參考答案】C【解析】紅色是鐵路信號的基本禁行色，進(jìn)站、出站、調(diào)車等信號機(jī)顯示紅燈時，列車必須在該信號機(jī)前停車，不得越行。39、下列哪項是列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）的主要功能？A．自動售票B．實時監(jiān)控列車速度與位置C．車廂內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)D．貨運計量【參考答案】B【解析】CTCS通過地面設(shè)備與車載設(shè)備協(xié)同，實時監(jiān)控列車速度、位置，并提供超速防護(hù)，確保列車在安全間隔內(nèi)運行，是我國高鐵安全運行的核心保障。40、鐵路線路縱斷面圖中，豎坐標(biāo)表示？A．時間B．距離C．高程D．速度【參考答案】C【解析】縱斷面圖以橫坐標(biāo)表示線路里程，豎坐標(biāo)表示地面高程和設(shè)計高程，用于反映線路坡度變化，是線路設(shè)計與施工的重要依據(jù)。41、在鐵路線路平面圖中，緩和曲線的主要作用是？A.提高列車運行速度；B.減少輪軌磨耗并保證乘客舒適性；C.增加線路長度；D.便于鋪設(shè)信號設(shè)備【參考答案】B【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，使曲率逐漸變化，減少離心力突變，從而降低輪軌磨損，提高乘客舒適度。它不以提速為主要目的，而是改善運行平穩(wěn)性，故選B。42、下列哪項屬于鐵路信號系統(tǒng)的基本閉塞法？A.電話閉塞；B.自動站間閉塞；C.調(diào)度命令行車；D.目視行車【參考答案】B【解析】鐵路基本閉塞法包括自動閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞，用于確保列車間安全間隔。電話閉塞為代用閉塞法，非基本方式，故正確答案為B。43、我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為多少毫米？A.1000；B.1435；C.1520；D.1672【參考答案】B【解析】國際標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，我國鐵路普遍采用此標(biāo)準(zhǔn)。窄軌和寬軌分別用于特殊線路或國外鐵路，我國干線鐵路均為標(biāo)準(zhǔn)軌距，故選B。44、電力機(jī)車主要通過什么獲取電能？A.蓄電池；B.柴油發(fā)電機(jī)；C.接觸網(wǎng)；D.地面感應(yīng)線圈【參考答案】C【解析】電力機(jī)車依靠車頂受電弓與接觸網(wǎng)接觸獲取高壓交流電，經(jīng)變壓器整流后驅(qū)動牽引電機(jī)。蓄電池僅用于輔助系統(tǒng)，故正確答案為C。45、鐵路線路縱斷面圖反映的是線路的？A.水平走向；B.高程變化；C.曲線半徑；D.軌道類型【參考答案】B【解析】縱斷面圖表示線路中心線在垂直面上的投影，反映坡度、高程、橋梁隧道位置等，用于設(shè)計和運營控制，故選B。46、道岔中“9號道岔”的“號”指的是什么？A.道岔長度；B.轍叉角的余切值；C.允許通過速度；D.軌枕數(shù)量【參考答案】B【解析】道岔號數(shù)表示轍叉角的余切值，號數(shù)越大，轍叉角越小，側(cè)向通過速度越高。9號道岔常用于站內(nèi)側(cè)線，故選B。47、列車制動時，優(yōu)先使用的制動方式是？A.電阻制動；B.再生制動；C.空氣制動；D.手制動【參考答案】B【解析】現(xiàn)代電力機(jī)車優(yōu)先采用再生制動，將動能轉(zhuǎn)化為電能反饋電網(wǎng)，節(jié)能高效?？諝庵苿幼鳛檠a(bǔ)充，故選B。48、以下哪項不屬于鐵路“三不動”安全制度內(nèi)容？A.未登記聯(lián)系好不動；B.對設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動；C.正在使用中的設(shè)備不動；D.無防護(hù)措施不動【參考答案】D【解析】“三不動”指：未登記聯(lián)系好不動、對設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動、正在使用中的設(shè)備不動。D項屬于作業(yè)防護(hù)要求，非“三不動”內(nèi)容，故選D。49、鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)簡稱？A.CTC；B.ATP；C.ATO；D.GSM-R【參考答案】A【解析】CTC（CentralizedTrafficControl）實現(xiàn)調(diào)度中心對車站信號和進(jìn)路的集中控制，提升效率。ATP為列車自動防護(hù)，GSM-R為通信系統(tǒng)，故選A。50、鋼軌接頭處采用對接方式的主要優(yōu)點是？A.便于維修；B.行車平穩(wěn)；C.節(jié)省材料；D.降低造價【參考答案】B【解析】對接式接頭使兩軌端對齊，減少車輪通過時的沖擊，提高平穩(wěn)性和舒適性，廣泛用于無縫線路區(qū)段，故選B。51、鐵路線路標(biāo)志中，用于標(biāo)明公里數(shù)的是？A.警沖標(biāo)；B.公里標(biāo)；C.坡度標(biāo)；D.曲線標(biāo)【參考答案】B【解析】公里標(biāo)設(shè)置于線路每整公里處，標(biāo)明該點距起點的里程。警沖標(biāo)用于指示停車位置，坡度標(biāo)標(biāo)明坡度值，故選B。52、以下哪種情況需使用引導(dǎo)信號接車？A.進(jìn)站信號機(jī)故障；B.列車超速；C.道岔失表；D.區(qū)間封鎖【參考答案】A【解析】進(jìn)站信號機(jī)不能正常顯示時，可開放引導(dǎo)信號，允許列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并隨時準(zhǔn)備停車，故選A。53、鐵路“天窗”是指？A.列車車窗；B.運行圖預(yù)留的施工維修時間；C.調(diào)度指揮中心大屏；D.通信設(shè)備窗口期【參考答案】B【解析】“天窗”指列車運行圖中預(yù)留的無列車運行時段，供線路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備施工維修使用，保障作業(yè)安全，故選B。54、列車運行圖中，橫坐標(biāo)通常表示？A.距離；B.時間；C.速度；D.車站【參考答案】B【解析】列車運行圖橫軸為時間，縱軸為車站或區(qū)間，斜線表示列車運行軌跡，用于編制和監(jiān)控運行計劃，故選B。55、鐵路線路中，用于防止列車冒進(jìn)的標(biāo)志是？A.公里標(biāo)；B.警沖標(biāo)；C.站界標(biāo)；D.減速標(biāo)【參考答案】B【解析】警沖標(biāo)設(shè)于兩線匯合處中間，標(biāo)明停車界限，防止列車側(cè)面沖突。站界標(biāo)標(biāo)明車站范圍，故選B。56、軌道電路的主要功能是？A.供電；B.檢測列車占用；C.傳輸調(diào)度命令；D.控制道岔【參考答案】B【解析】軌道電路利用鋼軌作為導(dǎo)體，檢測列車是否占用區(qū)段，并將信息傳至信號系統(tǒng)，實現(xiàn)自動閉塞和聯(lián)鎖控制，故選B。57、高速鐵路最小曲線半徑主要取決于？A.地質(zhì)條件；B.列車運行速度；C.軌道材料；D.車站分布【參考答案】B【解析】曲線半徑影響列車通過速度，速度越高，所需半徑越大，以控制離心力，保障安全與舒適，故選B。58、鐵路行車組織的基本原則是？A.效益優(yōu)先；B.安全第一，集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)；C.快速靈活；D.節(jié)能環(huán)?！緟⒖即鸢浮緽【解析】鐵路行車組織以安全為核心，實行集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮、層級管理，確保運輸秩序與效率，故選B。59、接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的標(biāo)準(zhǔn)高度在區(qū)間一般為？A.5000mm；B.5300mm；C.6000mm；D.6500mm【參考答案】B【解析】我國普速鐵路接觸網(wǎng)在區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)高度為5300mm，站場為6200mm，確保受電弓有效取流且安全，故選B。60、以下哪項屬于鐵路“四電”系統(tǒng)？A.工務(wù)；B.車務(wù)；C.通信、信號、電力、牽引供電；D.機(jī)務(wù)【參考答案】C【解析】“四電”系統(tǒng)指通信、信號、電力、牽引供電，是鐵路運營的核心技術(shù)系統(tǒng)，支撐列車運行與調(diào)度控制，故選C。61、下列關(guān)于鐵路線路分類的說法中，正確的是哪一項？A.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路；B.站線僅包括到發(fā)線和調(diào)車線；C.段管線屬于國家鐵路主干線路的一部分；D.牽出線用于列車編組和檢修【參考答案】A【解析】正線是鐵路線路中最主要的部分，連接車站并貫穿或直股伸入車站，供列車正常運行使用。站線包括到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線等，范圍更廣。段管線是指機(jī)務(wù)段、車輛段等內(nèi)部使用的線路，不屬主干網(wǎng)。牽出線主要用于調(diào)車作業(yè)中的拉出操作，非編組或檢修用途。故A項正確。62、列車運行圖的基本組成要素不包括以下哪一項？A.時間坐標(biāo)；B.站名線；C.運行徑路；D.機(jī)車類型【參考答案】D【解析】列車運行圖主要由時間坐標(biāo)、站名線、運行線和運行徑路等組成，用于表示列車在各區(qū)間運行及在站停站時間。機(jī)車類型屬于機(jī)務(wù)管理內(nèi)容，不影響運行圖的基本結(jié)構(gòu)。因此，D項不屬于運行圖的基本要素。63、下列哪項不屬于鐵路信號系統(tǒng)的基本功能？A.保證列車運行安全；B.提高線路通過能力；C.提供旅客信息服務(wù)；D.實現(xiàn)列車自動控制【參考答案】C【解析】鐵路信號系統(tǒng)核心功能是保障行車安全、提高運輸效率和實現(xiàn)自動控制，如聯(lián)鎖、閉塞和列控系統(tǒng)。旅客信息服務(wù)屬于客運服務(wù)系統(tǒng)范疇，由PIS等系統(tǒng)完成，非信號系統(tǒng)職責(zé)。故C項不符合。64、鐵路線路中“限界”的主要作用是：A.控制列車最高速度；B.確保機(jī)車車輛與沿線設(shè)施的安全距離；C.規(guī)定軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；D.劃分鐵路產(chǎn)權(quán)范圍【參考答案】B【解析】限界是指為確保機(jī)車車輛安全運行，對其橫斷面最大允許尺寸以及沿線建筑物、設(shè)備與線路中心線之間最小距離的規(guī)定。其核心作用是防止刮碰，保障運行安全。速度控制由信號和線路條件決定，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)屬工程規(guī)范，產(chǎn)權(quán)由行政劃定。故B正確。65、下列哪種閉塞方式適用于高速鐵路？A.電話閉塞；B.半自動閉塞；C.自動站間閉塞；D.移動閉塞【參考答案】D【解析】移動閉塞基于通信的列控系統(tǒng)（CBTC），能實現(xiàn)列車實時定位與動態(tài)間隔控制，適用于高速、高密度運行線路。電話閉塞效率低、安全性差，僅用于應(yīng)急；半自動和自動站間閉塞適用于普速鐵路。高速鐵路普遍采用CTCS-3級系統(tǒng)，屬于移動閉塞范疇。66、鐵路機(jī)車按動力來源可分為哪兩大類？A.客運機(jī)車和貨運機(jī)車；B.電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車；C.蒸汽機(jī)車和調(diào)車機(jī)車；D.動車組和拖車【參考答案】B【解析】按動力來源分類，鐵路機(jī)車分為電力機(jī)車（依靠接觸網(wǎng)供電）和內(nèi)燃機(jī)車（使用柴油機(jī)驅(qū)動）。客運與貨運是用途分類，蒸汽機(jī)車已基本淘汰，動車組與拖車屬于車輛編組形式。因此B項為正確分類標(biāo)準(zhǔn)。67、下列哪項是鐵路軌道的組成部分？A.道床、鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件；B.信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍器、軌道電路；C.接觸網(wǎng)、支柱、饋電線；D.站臺、雨棚、檢票口【參考答案】A【解析】鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件及道岔等構(gòu)成，共同承受列車荷載并引導(dǎo)運行方向。信號機(jī)、軌道電路屬于信號系統(tǒng)；接觸網(wǎng)為供電系統(tǒng)部件；站臺等屬站場設(shè)施。A項為軌道結(jié)構(gòu)核心組成部分。68、CTCS指的是什么系統(tǒng)？A.鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)；B.中國列車運行控制系統(tǒng)；C.車輛軸溫探測系統(tǒng)；D.鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)【參考答案】B【解析】CTCS全稱為“中國列車運行控制系統(tǒng)”（ChineseTrainControlSystem），用于實現(xiàn)列車速度監(jiān)控與運行間隔控制，保障行車安全。其分為0-4級，適應(yīng)不同速度等級線路。TDCS為調(diào)度指揮系統(tǒng)，THDS為軸溫探測，綜合視頻監(jiān)控另有命名。故B正確。69、鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為：A.客運站、貨運站、客貨運站；B.中間站、區(qū)段站、編組站；C.一等站、二等站、三等站；D.營業(yè)站、非營業(yè)站【參考答案】B【解析】按技術(shù)作業(yè)分類，鐵路車站分為中間站（辦理通過與會讓）、區(qū)段站（機(jī)車換掛、技術(shù)檢查）、編組站（列車解體與編組）。客運、貨運為業(yè)務(wù)性質(zhì)分類；等級按運量劃分；營業(yè)與否為運營狀態(tài)。B項符合技術(shù)作業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)。70、列車制動方式中，哪種屬于非黏著制動？A.閘瓦制動；B.盤形制動；C.電阻制動；D.磁軌制動【參考答案】D【解析】非黏著制動不依賴輪軌間摩擦力，磁軌制動通過電磁鐵吸附鋼軌產(chǎn)生制動力，可在雨雪等低黏著條件下使用。閘瓦、盤形制動為黏著制動；電阻制動雖為電氣制動，但仍需輪軌黏著傳遞制動力。故D為唯一非黏著方式。71、下列關(guān)于鐵路道岔的描述正確的是：A.道岔號碼越大，允許通過速度越高；B.道岔號碼越小，導(dǎo)曲線半徑越大；C.單開道岔只能用于正線；D.道岔可改變列車運行方向，但不能連接平行線路【參考答案】A【解析】道岔號碼N表示轍叉角的余切值，號碼越大，轍叉角越小，導(dǎo)曲線半徑越大，列車側(cè)向通過速度越高。道岔號碼小則半徑小，限速低。單開道岔廣泛用于站線與正線。道岔可連接平行線路并改變進(jìn)路。故A正確。72、鐵路運輸生產(chǎn)計劃的核心是：A.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；B.列車編組計劃；C.列車運行圖；D.貨運日班計劃【參考答案】C【解析】列車運行圖是鐵路運輸組織的綜合計劃，規(guī)定了列車在各區(qū)間運行時刻及在站停站時間，是行車組織、客運、貨運、機(jī)務(wù)等工作的基礎(chǔ)。其他計劃均需依據(jù)運行圖制定。因此，運行圖是運輸生產(chǎn)的核心。73、下列哪項不屬于鐵路運輸安全“三防”內(nèi)容？A.防冒進(jìn)信號；B.防錯辦進(jìn)路；C.防旅客逃票；D.防列車分離【參考答案】C【解析】鐵路安全“三防”通常指防冒進(jìn)信號、防錯辦進(jìn)路、防列車分離，是行車安全關(guān)鍵控制點。防逃票屬于客運收入管理范疇，不涉及運行安全。故C項不屬于“三防”內(nèi)容。74、鐵路線路平面由哪些部分組成？A.直線、圓曲線、緩和曲線；B.路基、橋梁、隧道；C.正線、站線、段管線；D.道岔、軌枕、鋼軌【參考答案】A【解析】線路平面指線路中心線在水平面上的投影，由直線、圓曲線和連接二者之間的緩和曲線構(gòu)成，用于實現(xiàn)方向平順轉(zhuǎn)換。路基、橋梁等為線路結(jié)構(gòu)；正線等為線路分類；道岔等為軌道部件。A項為平面組成。75、下列哪項是編組站的主要功能？A.辦理旅客乘降；B.進(jìn)行列車解體與重新編組；C.機(jī)車定期檢修；D.貨物裝卸作業(yè)【參考答案】B【解析】編組站主要承擔(dān)大量貨物列車的到達(dá)、解體、編組與出發(fā)作業(yè)，是路網(wǎng)中重要的車流組織節(jié)點。旅客乘降在客運站進(jìn)行，機(jī)車檢修在機(jī)務(wù)段，貨物裝卸在貨場。故B為編組站核心功能。76、鐵路區(qū)間通過能力指的是：A.單位時間內(nèi)可通過的最大列車對數(shù)或列數(shù)；B.線路允許的最高運行速度；C.軌道結(jié)構(gòu)承載能力；D.車站接發(fā)車能力【參考答案】A【解析】區(qū)間通過能力是指在一定行車組織條件下，單位時間（通常為一晝夜）內(nèi)某區(qū)間能通過的最大列車數(shù)，是衡量線路運輸能力的重要指標(biāo)。最高速度由線路條件決定，承載能力屬結(jié)構(gòu)性能，接發(fā)車能力屬車站能力。故A正確。77、下列哪項屬于鐵路機(jī)務(wù)段的主要職責(zé)？A.列車車輛檢修；B.機(jī)車運用與整備；C.線路養(yǎng)護(hù)維修；D.車站行車組織【參考答案】B【解析】機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)機(jī)車的運用、整備、日常檢查與小修，保障機(jī)車狀態(tài)良好。車輛檢修由車輛段負(fù)責(zé)，線路維修由工務(wù)段承擔(dān)，車站行車由車務(wù)段管理。故B為機(jī)務(wù)段核心職責(zé)。78、鐵路GSM-R通信系統(tǒng)的主要用途是：A.提供旅客上網(wǎng)服務(wù)；B.實現(xiàn)列車與調(diào)度之間的專用通信；C.播放車廂廣播；D.監(jiān)控車站客流【參考答案】B【解析】GSM-R（鐵路專用全球移動通信系統(tǒng)）用于實現(xiàn)列車調(diào)度通信、車地數(shù)據(jù)傳輸、列控信息傳遞等關(guān)鍵功能，保障行車安全與調(diào)度效率。其為專用網(wǎng)絡(luò)，不提供公眾上網(wǎng)或廣播服務(wù)。故B正確。79、下列關(guān)于鐵路等級劃分的依據(jù)，正確的是：A.按車站數(shù)量劃分；B.按線路年客貨運量和線路重要性劃分；C.按列車最高速度劃分；D.按軌道長度劃分【參考答案】B【解析】我國鐵路等級根據(jù)線路在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)及近期年客貨運量綜合劃分，分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級等。速度等級另由設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)確定。車站數(shù)量、軌道長度不作為等級劃分依據(jù)。故B為正確標(biāo)準(zhǔn)。80、鐵路“天窗”是指：A.車站候車室的玻璃窗；B.列車運行圖中預(yù)留的施工維修時間；C.機(jī)車駕駛室前窗；D.調(diào)度中心的監(jiān)控屏幕【參考答案】B【解析】“天窗”指列車運行圖中預(yù)留的不鋪畫列車運行線的時間段，用于線路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備的施工與維修作業(yè)，保障作業(yè)安全。該術(shù)語為鐵路專有，與物理窗戶無關(guān)。故B正確。81、下列哪項是高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的主要特點？A．采用有砟軌道以降低成本；B．使用無縫鋼軌減少接頭沖擊；C．軌枕間距較大以節(jié)省材料；D．軌道坡度較陡以提高速度【參考答案】B【解析】高速鐵路要求運行平穩(wěn)、安全，因此普遍采用無縫鋼軌（長鋼軌焊接）以減少列車通過時的震動和噪聲，提高乘坐舒適性。有砟軌道在高速鐵路中逐漸被無砟軌道取代，以增強(qiáng)穩(wěn)定性。軌枕間距需合理布置以支撐軌道，不能過大。線路坡度受牽引能力和安全限制，并非越陡越好。故B項正確。82、鐵路信號系統(tǒng)中，紅燈表示何種含義？A．減速慢行；B．按規(guī)定速度運行；C．注意前方信號；D．禁止越過【參考答案】D【解析】鐵路信號燈中，紅燈是最嚴(yán)格的停車信號，表示列車必須在信號機(jī)前停車，禁止越過。黃燈表示注意或減速，綠燈表示前方線路暢通，可按規(guī)定速度運行。各類信號均有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，確保行車安全。故正確答案為D。83、下列哪項屬于鐵路線路的平面組成部分？A．坡道；B．豎曲線；C．直線與曲線；D．限界【參考答案】C【解析】鐵路線路平面由直線和曲線組成，用于確定線路在水平面上的走向。坡道和豎曲線屬于縱斷面內(nèi)容，反映線路高低變化。限界是空間輪廓要求，不屬于線路幾何結(jié)構(gòu)。因此，平面組成部分為直線與曲線，選C。84、我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為多少毫米？A．1000；B．1435；C．1520；D．1676【參考答案】B【解析】國際標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，我國鐵路干線均采用此標(biāo)準(zhǔn)。窄軌（如1000毫米）多用于地方鐵路或山區(qū)線路，寬軌（如1520毫米）用于部分國家。我國統(tǒng)一采用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距，以確?；ヂ?lián)互通和運行安全。故選B。85、動車組列車的編組方式通常采用哪種類型？A．全列機(jī)車牽引；B．動力集中式；C．動力分散式；D．混合掛載貨運車廂【參考答案】C【解析】我國動車組普遍采用動力分散式編組，即將動力裝置分布于多個車廂，提高加速性能、載客效率和運行平穩(wěn)性。動力集中式用于部分普速列車。動車組不與貨運車廂混編，以確保安全與效率。故正確答案為C。86、鐵路區(qū)間閉塞的主要目的是什么？A．提高列車速度；B．防止列車追尾；C．節(jié)省能源消耗；D．減少軌道磨損【參考答案】B【解析】閉塞系統(tǒng)通過確保同一區(qū)間內(nèi)只允許一列列車運行，防止列車發(fā)生追尾或正面沖突，是保障行車安全的核心機(jī)制。自動閉塞、半自動閉塞等形式均服務(wù)于安全隔離。提速、節(jié)能等為次要效果，非主要目的。故選B。87、下列哪項不屬于鐵路“四電”系統(tǒng)？A．通信；B．信號；C．電力；D．機(jī)務(wù)【參考答案】D【解析】鐵路“四電”系統(tǒng)指通信、信號、電力和接觸網(wǎng)（或電力牽引供電），是鐵路運營的技術(shù)支撐系統(tǒng)。機(jī)務(wù)屬于運營管理單位，負(fù)責(zé)機(jī)車運用與維護(hù)，不屬于“四電”范疇。故D項正確。88、列車運行圖中，橫軸通常表示什么？A．距離；B．時間；C．速度；D．區(qū)間【參考答案】B【解析】列車運行圖以橫軸表示時間，縱軸表示空間（車站或里程），通過斜線表示列車運行軌跡。時間軸便于分析列車運行間隔、停站時間與會車安排。距離通常沿縱軸分布。故正確答案為B。89、鐵路道岔的主要功能是什么？A．連接不同軌道實現(xiàn)線路轉(zhuǎn)換；B．提高軌道強(qiáng)度；C．減緩列車震動；D．排水導(dǎo)流【參考答案】A【解析】道岔用于引導(dǎo)列車從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道，是車站和樞紐中實現(xiàn)線路連接與轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵設(shè)備。其結(jié)構(gòu)包括尖軌、基本軌等，通過扳動實現(xiàn)方向切換。其他功能非其主要用途。故選A。90、下列哪種制動方式屬于非黏著制動？A．閘瓦制動；B．盤形制動；C．電阻制動；D．磁軌制動【參考答案】D【解析】磁軌制動通過電磁鐵吸附鋼軌產(chǎn)生制動力，不依賴輪軌間黏著，屬于非黏著制動，常用于緊急制動。閘瓦、盤形制動為黏著制動，電阻制動屬電氣制動但仍需輪軌黏著傳遞力。故D正確。91、鐵路線路限界主要包括哪兩類？A．建筑限界和機(jī)車車輛限界；B．軌道限界和信號限界；C．站臺限界和隧道限界；D．地面限界