民航局空管局管制員執(zhí)照考試題庫及答案(完整版)一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.我國A類空域的垂直范圍是（）A.6600米（含）以上B.8900米（含）以上C.12500米（含）以上D.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度3000米以上答案：A2.管制員發(fā)布雷達(dá)引導(dǎo)指令時，航空器轉(zhuǎn)彎角度超過（）度需明確指示轉(zhuǎn)彎方向A.30B.45C.60D.90答案：B3.目視飛行時，同航跡同高度兩機(jī)間的縱向間隔應(yīng)不小于（）A.3公里B.5公里C.10公里D.15公里答案：B4.進(jìn)近管制中，使用雷達(dá)監(jiān)控時，離場航空器與穿越離場航線的進(jìn)場航空器間的間隔應(yīng)不小于（）A.3公里B.5公里C.10公里D.15公里答案：C5.航空器報告“MAYDAY”后，管制員應(yīng)優(yōu)先采取的措施是（）A.通報相關(guān)單位啟動應(yīng)急程序B.保持與該航空器的通信C.指揮其他航空器避讓D.記錄詳細(xì)信息答案：B6.飛行計劃（FPL）中“F100”表示（）A.飛行高度層100米B.飛行高度層10000英尺C.飛行高度層1000米D.飛行高度層10000米答案：B7.儀表飛行時，航空器穿越高度層的垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）A.300米B.600米C.900米D.1200米答案：B（注：8400米以下為300米，8400米至8900米為300米，8900米至12500米為600米，12500米以上為1200米，本題默認(rèn)常規(guī)情況）8.塔臺管制員在航空器起飛后，確認(rèn)其已建立穩(wěn)定上升梯度的標(biāo)準(zhǔn)是（）A.上升率≥500英尺/分鐘B.上升率≥1000英尺/分鐘C.離地后2分鐘內(nèi)高度≥300米D.離地后1分鐘內(nèi)高度≥150米答案：D9.雷達(dá)管制中，初始識別的方法不包括（）A.觀察航空器在雷達(dá)上的位置與預(yù)計位置一致B.航空器報告的位置與雷達(dá)位置一致C.利用二次雷達(dá)代碼確認(rèn)D.觀察航空器航跡與飛行計劃一致答案：A（正確方法為觀察位置與預(yù)計或報告位置一致，而非“預(yù)計位置一致”）10.航空器申請緊急放油時，管制員應(yīng)確認(rèn)（）A.放油區(qū)域?yàn)槿丝诿芗瘏^(qū)B.放油高度不低于3000米C.放油期間其他航空器與放油航空器間隔不小于10公里D.放油航空器已關(guān)閉應(yīng)答機(jī)答案：B11.進(jìn)近管制中，使用精密進(jìn)近雷達(dá)（PAR）引導(dǎo)著陸時，方位引導(dǎo)誤差應(yīng)不超過（）A.0.5度B.1度C.1.5度D.2度答案：B12.通信失效的航空器按“雙時圈”程序飛行時，管制員應(yīng)（）A.指揮其他航空器避讓B.保持雷達(dá)監(jiān)控并記錄航跡C.立即發(fā)布緊急情況通告D.等待航空器恢復(fù)通信答案：B13.機(jī)場管制地帶的范圍通常為機(jī)場周圍（）A.5公里B.10公里C.15公里D.20公里答案：C14.儀表進(jìn)近程序中，復(fù)飛點(diǎn)（MAPt）的確定依據(jù)是（）A.跑道入口前500米B.最后進(jìn)近航段的最低下降高度C.導(dǎo)航臺的位置或距離D.機(jī)場標(biāo)高加300米答案：C15.航空器在管制區(qū)域內(nèi)實(shí)施盤旋等待時，等待高度層的間隔應(yīng)為（）A.300米B.600米C.900米D.1200米答案：A（注：等待程序中，同區(qū)域等待高度層間隔為300米）16.管制員與航空器建立通信時，首次通話應(yīng)包含（）A.管制單位名稱B.航空器呼號C.天氣信息D.高度指令答案：A17.雷達(dá)管制中，失去雷達(dá)識別后，管制員應(yīng)（）A.立即終止雷達(dá)服務(wù)B.要求航空器報告位置C.繼續(xù)提供服務(wù)直至確認(rèn)新位置D.發(fā)布沖突警告答案：B18.目視盤旋進(jìn)近時，航空器與跑道入口的距離應(yīng)不小于（）A.3公里B.5公里C.8公里D.10公里答案：C19.航空器申請改變飛行計劃中的航路，管制員應(yīng)優(yōu)先確認(rèn)（）A.新航路的天氣狀況B.新航路的空域使用情況C.航空器燃油是否充足D.機(jī)組資質(zhì)是否符合答案：B20.特殊目視飛行規(guī)則（SVFR）的適用條件是（）A.云底高≥300米，能見度≥5公里B.云底高≥150米，能見度≥3公里C.云底高≥600米，能見度≥10公里D.云底高≥900米，能見度≥8公里答案：B二、判斷題（每題1分，共10分）1.A類空域內(nèi)所有飛行必須為儀表飛行，且航空器之間的間隔由管制員負(fù)責(zé)。（）答案：√2.雷達(dá)管制中，兩架航空器在相同高度層的橫向間隔標(biāo)準(zhǔn)為3公里。（）答案：×（正確為5公里）3.航空器報告“PANPAN”表示一般緊急情況，優(yōu)先級低于“MAYDAY”。（）答案：√4.塔臺管制員可以向航空器發(fā)布低于最低安全高度的指令。（）答案：×（禁止發(fā)布低于最低安全高度的指令）5.飛行計劃中的“WTC”字段表示航空器重量等級，如“M”代表中型機(jī)。（）答案：√6.儀表飛行時，航空器穿越高度層只需與同高度層航空器保持間隔，無需考慮上下層。（）答案：×（需同時滿足垂直間隔和水平間隔）7.通信失效的航空器在管制區(qū)域內(nèi)按預(yù)計航路飛行時，管制員應(yīng)繼續(xù)提供雷達(dá)監(jiān)控服務(wù)。（）答案：√8.目視飛行中，管制員可以要求航空器穿越其他目視飛行航空器的前方。（）答案：×（禁止指揮穿越前方，應(yīng)指揮從后方或保持間隔）9.進(jìn)近管制中，使用非精密進(jìn)近時，最低下降高度（MDA）的確定需考慮跑道視程（RVR）。（）答案：√10.航空器實(shí)施緊急迫降時，管制員應(yīng)優(yōu)先清空跑道并協(xié)調(diào)消防、醫(yī)療等單位。（）答案：√三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述塔臺管制的主要職責(zé)。答案：塔臺管制的主要職責(zé)包括：（1）管理機(jī)場機(jī)動區(qū)（跑道、滑行道）的航空器、車輛和人員，確保運(yùn)行安全；（2）發(fā)布航空器起飛、著陸許可，監(jiān)控起飛著陸過程；（3）提供機(jī)場地面滑行引導(dǎo)，協(xié)調(diào)滑行路線；（4）通報機(jī)場天氣、跑道狀態(tài)（如濕滑、關(guān)閉）等信息；（5）與進(jìn)近管制、相鄰塔臺協(xié)調(diào)航空器移交；（6）處理地面/空中緊急情況，如沖突、設(shè)備故障等。2.雷達(dá)管制中，如何確認(rèn)兩架航空器之間的間隔符合標(biāo)準(zhǔn)？答案：（1）垂直間隔：檢查高度層是否符合300米/600米標(biāo)準(zhǔn)；（2）水平間隔：使用雷達(dá)測量兩機(jī)的橫向或縱向距離，橫向間隔≥5公里，縱向間隔根據(jù)速度差調(diào)整（同速≥5公里，前機(jī)慢于后機(jī)≥7公里，前機(jī)快于后機(jī)≥3公里）；（3）雷達(dá)識別確認(rèn)：確保兩機(jī)均被有效識別，無錯誤關(guān)聯(lián)；（4）特殊情況：如使用縮小間隔（如RNAV/RNP程序），需確認(rèn)機(jī)組具備相應(yīng)資質(zhì)且程序已批準(zhǔn)。3.航空器報告無線電失效時，管制員應(yīng)采取哪些措施？答案：（1）立即確認(rèn)失效狀態(tài)：觀察航空器是否按“雙時圈”程序（保持高度、航向）飛行；（2）保持雷達(dá)監(jiān)控，記錄航跡；（3）通過其他航空器轉(zhuǎn)發(fā)指令（如鄰近航空器協(xié)助通信）；（4）協(xié)調(diào)相關(guān)單位（如進(jìn)近、區(qū)域管制）監(jiān)控該航空器；（5）若航空器進(jìn)入復(fù)雜空域或接近沖突，指揮其他航空器避讓；（6）準(zhǔn)備應(yīng)急程序，如引導(dǎo)至備降場或協(xié)調(diào)地面保障；（7）持續(xù)更新相關(guān)部門（如運(yùn)行控制、機(jī)場應(yīng)急）信息。4.簡述儀表進(jìn)近程序中“最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）”的作用。答案：最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）是儀表進(jìn)近程序中的關(guān)鍵導(dǎo)航點(diǎn)，其作用包括：（1）標(biāo)志著最后進(jìn)近航段的開始，航空器在此點(diǎn)轉(zhuǎn)為穩(wěn)定進(jìn)近姿態(tài)；（2）確定最低下降高度（MDA）或決斷高度（DA）的起始計算點(diǎn)；（3）作為復(fù)飛程序的觸發(fā)參考點(diǎn)（如未在FAF后建立目視參考則需復(fù)飛）；（4）提供進(jìn)近路徑的橫向/縱向引導(dǎo)基準(zhǔn)，確保航空器沿正確航跡切入跑道。5.管制員在調(diào)配多機(jī)沖突時，應(yīng)遵循哪些原則？答案：（1）優(yōu)先保證安全：任何調(diào)配措施需確保間隔符合標(biāo)準(zhǔn)；（2）最小干預(yù)原則：選擇對其他航空器影響最小的調(diào)配方式（如調(diào)整高度優(yōu)于改變航向）；（3）清晰指令：發(fā)布的航向、高度指令應(yīng)明確，避免歧義；（4）協(xié)調(diào)優(yōu)先：涉及相鄰管制區(qū)時，先與相關(guān)單位協(xié)調(diào)再發(fā)布指令；（5）考慮航空器性能：指令應(yīng)符合航空器的最大轉(zhuǎn)彎率、爬升/下降率限制；（6）備份方案：若首次調(diào)配未生效，需立即準(zhǔn)備第二套方案（如反向轉(zhuǎn)彎、緊急下降/上升）。四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某機(jī)場03號跑道落地，進(jìn)近管制區(qū)有A320（呼號CSN123）和B737（呼號CA156）兩架航空器，均為儀表飛行。CSN123在五邊進(jìn)近，高度1200米，距離跑道入口8公里；CA156在三邊，高度1800米，距離跑道入口15公里，航向270度，預(yù)計切入五邊。此時雷達(dá)顯示兩架航空器的航跡將在跑道入口前5公里處交叉，垂直間隔300米。問題：管制員應(yīng)如何調(diào)配？請說明具體步驟及依據(jù)。答案：（1）識別沖突：兩架航空器橫向間隔不足（預(yù)計交叉時橫向距離＜5公里），且垂直間隔僅300米（8400米以下允許300米垂直間隔，但需確認(rèn)是否處于同高度層或穿越狀態(tài)）。（2）優(yōu)先調(diào)配CA156：因其處于三邊，調(diào)整空間更大。（3）發(fā)布指令：指揮CA156“CA156，保持當(dāng)前高度，左轉(zhuǎn)航向250度，重新建立進(jìn)近”，或“CA156，上升至2100米，保持等待”。（4）依據(jù)：雷達(dá)管制間隔標(biāo)準(zhǔn)要求橫向間隔≥5公里，若垂直間隔不足則需調(diào)整高度或航向；CA156尚未切入五邊，調(diào)整航向不會影響其進(jìn)近安全。（5）監(jiān)控執(zhí)行：確認(rèn)CA156執(zhí)行指令后，重新評估間隔，確保CSN123正常著陸。案例2：某航空器（呼號MU518）在巡航高度FL280（8534米）報告“HYDRAULICFAILURE（液壓故障）”，請求緊急下降至FL150（4572米）備降最近機(jī)場。此時該航空器右側(cè)5公里有另一架同高度層的B777（呼號CX888），左側(cè)10公里有一架FL300（9144米）的A350（呼號EK306）。問題：管制員應(yīng)如何處置？需考慮哪些因素？答案：（1）確認(rèn)緊急狀態(tài)：MU518為“PANPAN”級別，優(yōu)先保障其下降。（2）調(diào)配其他航空器：對CX888：因橫向間隔僅5公里（標(biāo)準(zhǔn)為5公里，可接受），但MU518下降時需確保垂直間隔。若MU518下降至FL150，CX888保持FL280，垂直間隔為85344572=3962米（遠(yuǎn)大于600米標(biāo)準(zhǔn)），無需調(diào)整。對A350：處于FL300（9144米），與MU518原高度FL280的垂直間隔為610米（符合600米標(biāo)準(zhǔn)），下降后垂直間隔為91444572=4572米，無沖突。（3）