2025年鐵路公司招聘考試（公共和鐵路基礎(chǔ)知識(shí)）仿真試題及答案一1.（單選）2025年1月1日起施行的《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》修訂稿中，對(duì)“鐵路旅客”的法律定義首次增加了哪一項(xiàng)限定？A.持有效乘車憑證的自然人B.持有效乘車憑證的自然人及隨同免費(fèi)乘車的兒童C.持有效乘車憑證的自然人及持鐵路通勤證的工作人員D.持有效乘車憑證的自然人及因鐵路責(zé)任被安排換乘的旅客答案：B。修訂稿將“隨同免費(fèi)乘車的兒童”納入旅客范疇，統(tǒng)一適用鐵路運(yùn)輸合同規(guī)則。2.（單選）根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速部分），接觸網(wǎng)額定電壓25kV、最高工作電壓27.5kV、短時(shí)（5min）最高電壓為：A.29kVB.29.5kVC.30kVD.31kV答案：A。規(guī)程明確短時(shí)最高允許29kV，超過即觸發(fā)VCB保護(hù)。3.（單選）2025年國鐵集團(tuán)推行的“碳足跡e行”平臺(tái)，對(duì)旅客列車全程碳排放核算采用的核心方法是：A.排放因子法B.生命周期法C.投入產(chǎn)出法D.實(shí)測法答案：A。以排放因子×周轉(zhuǎn)量快速核算，兼顧精度與可操作性。4.（單選）下列哪項(xiàng)不是鐵路12306候補(bǔ)購票功能的觸發(fā)條件？A.對(duì)應(yīng)車次無余票B.旅客完成實(shí)名認(rèn)證C.旅客賬戶內(nèi)預(yù)付款足額D.旅客已持有該車次當(dāng)日同席別車票答案：D。持當(dāng)日同席別車票即被系統(tǒng)判定為“已滿足出行”，不再允許候補(bǔ)。5.（單選）在列車制動(dòng)曲線計(jì)算中，若附加阻力為-10N/kN，坡道阻力為+8N/kN，則列車單位總阻力為：A.-2N/kNB.+2N/kNC.-18N/kND.+18N/kN答案：A。單位總阻力=附加阻力+坡道阻力=-10+8=-2N/kN，負(fù)值表示“助力”。6.（單選）2025年7月調(diào)圖后，北京西—香港西九龍G79次列車在鄭州東站最短發(fā)車間隔為：A.3minB.4minC.5minD.6min答案：B。京廣高鐵鄭州東高速場達(dá)速350km/h后，同向追蹤間隔壓縮至4min。7.（單選）根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，一次造成8人重傷、直接經(jīng)濟(jì)損失5500萬元的事故等級(jí)為：A.特別重大B.重大C.較大D.一般答案：B。重傷10人以下+直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元至1億元區(qū)間屬“重大”。8.（單選）在鐵路營業(yè)線施工中，下列屬于A類施工的是：A.更換接觸網(wǎng)腕臂B.整錨段更換承力索C.利用V形天窗更換饋線D.開挖路基抗滑樁答案：D。A類施工指需封鎖、限制速度≤45km/h的線下隱蔽工程。9.（單選）2025版《鐵路勞動(dòng)安全培訓(xùn)規(guī)范》規(guī)定，新接收高職畢業(yè)生三級(jí)安全教育累計(jì)不得少于：A.12學(xué)時(shí)B.16學(xué)時(shí)C.20學(xué)時(shí)D.24學(xué)時(shí)答案：D。集團(tuán)級(jí)8學(xué)時(shí)、站段級(jí)8學(xué)時(shí)、車間級(jí)8學(xué)時(shí)，共24學(xué)時(shí)。10.（單選）列車運(yùn)行圖橫軸表示時(shí)間，縱軸表示距離，兩條斜線交點(diǎn)稱為：A.會(huì)讓點(diǎn)B.越行點(diǎn)C.起停點(diǎn)D.換乘點(diǎn)答案：A。交點(diǎn)即兩列車在同一車站的會(huì)讓時(shí)刻。11.（單選）采用CTCS-3級(jí)列控的線路，RBC向車載設(shè)備發(fā)送的最小安全距離信息單位是：A.1mB.2mC.5mD.10m答案：B。RBC以2m為粒度打包位置報(bào)告，兼顧精度與信道效率。12.（單選）2025年國鐵集團(tuán)啟動(dòng)的“軌道上的京津冀”貨運(yùn)增量行動(dòng)中，對(duì)發(fā)到站兩端“最后一公里”優(yōu)先采用的集疏運(yùn)方式是：A.公路板車B.新能源重卡C.鐵路專用線D.內(nèi)河航運(yùn)答案：C。專用線占比由42%提升至60%，降低公路接駁碳排。13.（單選）根據(jù)《鐵路消防管理辦法》，下列部位中耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)的是：A.牽引變電所控制室B.客車車廂C.貨運(yùn)倉庫D.動(dòng)車所檢查庫答案：A?？刂剖覍佟耙υO(shè)備用房”，須耐火二級(jí)以上。14.（單選）在軌道電路中，當(dāng)列車輪對(duì)分路電阻為0.06Ω時(shí)，25Hz相敏軌道電路可靠分路靈敏度為：A.0.5ΩB.0.15ΩC.0.06ΩD.0.04Ω答案：B。0.15Ω為臨界值，低于此值即視為“占用”。15.（單選）2025年鐵路客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃提出的“靜音車廂”服務(wù)，對(duì)違反靜音約定旅客首次懲戒措施為：A.警告B.限制購票180天C.納入征信D.調(diào)換車廂答案：D。現(xiàn)場立即調(diào)換至普通車廂并記錄信用。16.（單選）下列哪項(xiàng)屬于鐵路旅客運(yùn)輸合同的附隨義務(wù)？A.按時(shí)到站乘車B.支付票款C.協(xié)助救助突發(fā)疾病旅客D.接受安檢答案：C。承運(yùn)人對(duì)患病旅客的救助義務(wù)屬合同附隨義務(wù)。17.（單選）在CR400AF-Z型動(dòng)車組中，牽引變流器采用的功率器件為：A.GTOB.IGBTC.SiC-MOSFETD.IGCT答案：C。2025年新批動(dòng)車組全面換裝碳化硅器件，開關(guān)損耗降低35%。18.（單選）根據(jù)《鐵路網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)管理辦法》，等級(jí)保護(hù)三級(jí)系統(tǒng)每年至少開展幾次商用密碼應(yīng)用安全性評(píng)估？A.1B.2C.3D.4答案：A。三級(jí)系統(tǒng)每年一次密評(píng)，二級(jí)每兩年一次。19.（單選）2025年1月，國鐵集團(tuán)發(fā)行的“鐵路建設(shè)債券”票面利率2.88%，其信用等級(jí)大致相當(dāng)于：A.國債B.政策性金融債C.AAA企業(yè)債D.AA+企業(yè)債答案：C。國鐵集團(tuán)主體AAA，鐵路債流動(dòng)性溢價(jià)略高于國債。20.（單選）在鐵路工程測量中，CPIII控制網(wǎng)相鄰點(diǎn)相對(duì)精度應(yīng)優(yōu)于：A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：A。CPIII平面1mm、高程1.5mm，滿足無砟軌道精調(diào)。21.（單選）根據(jù)《鐵路運(yùn)輸收入管理規(guī)程》，列車乘務(wù)班組在值乘途中補(bǔ)收的票款應(yīng)：A.當(dāng)班終了前上繳段收入科B.折返站入庫后24h內(nèi)解繳C.返程入庫后次日解繳D.由班組自行保管至月末答案：B。折返站入庫后24h內(nèi)必須解繳，確保日清月結(jié)。22.（單選）2025年全路推廣的高鐵快運(yùn)產(chǎn)品“當(dāng)日達(dá)”承諾時(shí)效為：A.12hB.16hC.18hD.24h答案：C。干線高鐵+同城配送，18h門到門，超時(shí)全額退費(fèi)。23.（單選）在鐵路建設(shè)工程中，下列費(fèi)用屬于靜態(tài)投資的是：A.建設(shè)期利息B.鋪底流動(dòng)資金C.基本預(yù)備費(fèi)D.機(jī)車車輛購置費(fèi)答案：C?；绢A(yù)備費(fèi)用于工程量差、價(jià)差，計(jì)入靜態(tài)投資。24.（單選）列車通過車站時(shí)，站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離為1750mm，該值適用于：A.時(shí)速200km/h客貨共線鐵路B.時(shí)速250km/h高速鐵路C.時(shí)速300km/h高速鐵路D.時(shí)速350km/h高速鐵路答案：A。200km/h有砟線路站臺(tái)限界1750mm，350km/h需1820mm。25.（單選）2025年鐵路“十四五”節(jié)能減排約束性指標(biāo)要求單位運(yùn)輸工作量綜合能耗較2020年下降：A.5%B.8%C.10%D.12%答案：C。國鐵集團(tuán)承諾到2025年下降10%，折合節(jié)煤1200萬t。26.（單選）根據(jù)《鐵路安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》，對(duì)發(fā)生一般事故負(fù)有責(zé)任的單位最高可罰款：A.50萬元B.100萬元C.200萬元D.500萬元答案：C。一般事故對(duì)單位罰款20萬至200萬元。27.（單選）在鐵路信號(hào)顯示中，一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光同時(shí)顯示表示：A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑B.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑C.準(zhǔn)許列車減速運(yùn)行，前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑D.準(zhǔn)許列車減速運(yùn)行，前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑答案：D。綠黃燈為減速信號(hào)，保證兩分區(qū)空閑。28.（單選）2025年全路統(tǒng)一使用的“鐵路電子客票報(bào)銷憑證”版式文件格式為：A.PDFB.OFDC.JPGD.XML答案：B。財(cái)政部要求電子憑證采用OFD國家標(biāo)準(zhǔn)。29.（單選）下列關(guān)于鐵路集裝箱運(yùn)輸“一箱到底”模式的描述，正確的是：A.托運(yùn)人可在中途站變更到站B.全程僅簽發(fā)一份運(yùn)單C.箱體交接以“重去重回”為唯一方式D.禁止使用35t敞頂箱答案：B。一箱到底即“一單制”，中途不拆箱、不換票。30.（單選）在鐵路線路平面圖中，曲線半徑R=3500m、超高h(yuǎn)=90mm、允許速度為：A.160km/hB.200km/hC.250km/hD.300km/h答案：C。按v=√(R×(h+h?)/11.8)計(jì)算，均衡超高0.8×90，得約250km/h。31.（多選）2025年國鐵集團(tuán)發(fā)布的《新時(shí)代鐵路發(fā)展綱要》提出的“三個(gè)轉(zhuǎn)變”包括：A.由規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變B.由傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變C.由速度導(dǎo)向向安全導(dǎo)向轉(zhuǎn)變D.由經(jīng)營國鐵向經(jīng)營資本轉(zhuǎn)變答案：A、B、D。綱要未提“速度導(dǎo)向向安全導(dǎo)向轉(zhuǎn)變”，安全始終為前提。32.（多選）下列屬于鐵路旅客運(yùn)輸合同成立要件的有：A.要約B.承諾C.對(duì)價(jià)D.書面形式答案：A、B、C。鐵路客運(yùn)合同為諾成合同，可電子數(shù)據(jù)形式，不強(qiáng)制書面。33.（多選）根據(jù)《鐵路線路維修規(guī)則》，鋼軌波磨峰值達(dá)到多少時(shí)需采取限速措施？A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm答案：C、D。峰值0.3mm限速160km/h，0.4mm限速120km/h。34.（多選）CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車定位的技術(shù)手段包括：A.軌道電路B.應(yīng)答器C.測速測距單元D.無線閉塞中心答案：B、C。應(yīng)答器校準(zhǔn)+測速測距實(shí)現(xiàn)連續(xù)定位，RBC僅提供移動(dòng)授權(quán)。35.（多選）2025年鐵路客運(yùn)站“暢通工程”要求車站衛(wèi)生間配置標(biāo)準(zhǔn)包括：A.廁位與高峰小時(shí)發(fā)送量比例≥1:50B.設(shè)置第三衛(wèi)生間C.免費(fèi)提供2層廁紙D.安裝智慧引導(dǎo)系統(tǒng)答案：A、B、D。未強(qiáng)制“2層廁紙”，但要求“廁紙不斷供”。36.（多選）下列屬于鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告必備內(nèi)容的有：A.事故發(fā)生經(jīng)過和救援情況B.事故發(fā)生原因和性質(zhì)C.對(duì)責(zé)任者的處理建議D.事故防范和整改措施答案：A、B、C、D。四項(xiàng)均為《條例》第37條明文規(guī)定。37.（多選）根據(jù)《鐵路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸規(guī)定》，下列可按普通貨物運(yùn)輸?shù)挠校篈.固態(tài)氫氧化鈉B.油漆（閉杯閃點(diǎn)55℃）C.醫(yī)療酒精（體積分?jǐn)?shù)70%）D.干冰答案：A、D。固態(tài)堿與干冰未列入《危規(guī)》名錄。38.（多選）在鐵路工程概算中，材料價(jià)差調(diào)整需考慮：A.基準(zhǔn)期價(jià)格B.編制期價(jià)格C.施工期價(jià)格D.質(zhì)保期價(jià)格答案：A、B、C。質(zhì)保期價(jià)格不納入價(jià)差調(diào)整。39.（多選）2025年鐵路客運(yùn)站母嬰室設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包括：A.使用面積≥10m2B.配備嬰兒護(hù)理臺(tái)C.配備紫外線消毒燈D.設(shè)置獨(dú)立哺乳隔間答案：A、B、D。未強(qiáng)制紫外線燈，但鼓勵(lì)配置。40.（多選）下列屬于鐵路電子支付清算模式的有：A.實(shí)時(shí)清算B.延遲清算C.批量清算D.軋差清算答案：A、C、D。鐵路電子支付采用“實(shí)時(shí)+批量+軋差”混合模式。41.（判斷）鐵路旅客在列車上突發(fā)疾病，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)盡力救助，但救助費(fèi)用應(yīng)由旅客自行承擔(dān)。（）答案：對(duì)。救助為法定義務(wù)，費(fèi)用按《民法典》第823條由旅客承擔(dān)，除非承運(yùn)人有過錯(cuò)。42.（判斷）CR400BF-A型動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，前后兩組車可分別設(shè)置不同受電弓工作模式。（）答案：錯(cuò)。重聯(lián)后受電弓工作模式必須一致，防止網(wǎng)壓差。43.（判斷）鐵路建設(shè)工程項(xiàng)目后評(píng)價(jià)應(yīng)在竣工驗(yàn)收后2年內(nèi)完成。（）答案：對(duì)。國鐵集團(tuán)《后評(píng)價(jià)辦法》第6條明確規(guī)定2年窗口期。44.（判斷）根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，任何單位和個(gè)人不得擅自在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)種植喬木。（）答案：對(duì)。條例第29條禁止種植“可能倒伏侵入限界”的喬木。45.（判斷）2025年起，國鐵集團(tuán)對(duì)跨省煤炭運(yùn)輸實(shí)行“基準(zhǔn)價(jià)+浮動(dòng)價(jià)”的月度過渡機(jī)制，浮動(dòng)價(jià)上限不超過基準(zhǔn)價(jià)10%。（）答案：錯(cuò)。浮動(dòng)價(jià)上限為基準(zhǔn)價(jià)15%，非10%。46.（判斷）在鐵路信號(hào)系統(tǒng)故障情況下，車站值班員可發(fā)布電話閉塞法行車命令。（）答案：對(duì)?！都家?guī)》第323條賦予值班員該權(quán)限。47.（判斷）鐵路集裝箱“門到門”價(jià)格包含裝卸費(fèi)、短駁費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、集裝箱使用費(fèi)，但不包含保價(jià)費(fèi)。（）答案：對(duì)。保價(jià)費(fèi)屬自愿附加，未納入統(tǒng)一報(bào)價(jià)。48.（判斷）2025版《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》實(shí)行“電子證照”，不再發(fā)放紙質(zhì)證書。（）答案：對(duì)。國鐵集團(tuán)2024年12月公告全面取消紙質(zhì)證。49.（判斷）高速鐵路接觸網(wǎng)采用“全補(bǔ)償鏈形懸掛”可完全消除溫度對(duì)導(dǎo)線張力的影響。（）答案：錯(cuò)。只能“補(bǔ)償”不能“消除”，張力變化仍存。50.（判斷）鐵路客運(yùn)站“驗(yàn)檢合一”模式是指實(shí)名制驗(yàn)證與檢票合并設(shè)置，旅客僅需一次排隊(duì)。（）答案：對(duì)。2025年全路推廣，平均縮短進(jìn)站時(shí)間30%。51.（填空）2025年國鐵集團(tuán)企業(yè)愿景是“打造________、________、________的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國”。答案：安全、高效、綠色。52.（填空）根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，列車退行速度不得超過________km/h。答案：15。53.（填空）鐵路線路標(biāo)志中，圓形白底黑字“↓140”表示________。答案：減速信號(hào)，列車應(yīng)降至140km/h以下通過。54.（填空）2025年鐵路貨運(yùn)票據(jù)電子化后，傳統(tǒng)“六聯(lián)紙質(zhì)運(yùn)單”被整合為________聯(lián)電子票據(jù)。答案：一。55.（填空）在鐵路工程測量中，CPI控制網(wǎng)相鄰點(diǎn)精度應(yīng)優(yōu)于________mm。答案：3。56.（填空）CR400AF型動(dòng)車組牽引電機(jī)額定功率為________kW。答案：625。57.（填空）鐵路旅客車票遺失，在列車上補(bǔ)票后，原票又被找到，旅客可在________日內(nèi)到窗口辦理退還原票價(jià)款。答案：30。58.（填空）根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算，特別重大事故調(diào)查期限為________日。答案：60。59.（填空）2025年鐵路客運(yùn)站“四區(qū)一室”建設(shè)中的“一室”指________。答案：母嬰室。60.（填空）鐵路集裝箱運(yùn)輸中，20英尺箱的最大允許總重為________t。答案：30.48。61.（簡答）簡述2025年鐵路“碳達(dá)峰”專項(xiàng)行動(dòng)中“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”一體化牽引供電系統(tǒng)的含義及作用。答案：源——沿線分布式光伏、風(fēng)電就近接入牽引供電系統(tǒng)；網(wǎng)——27.5kV牽引網(wǎng)與10kV電力貫通網(wǎng)柔性互聯(lián)；荷——列車再生制動(dòng)能量、車站樞紐負(fù)荷統(tǒng)一調(diào)度；儲(chǔ)——超級(jí)電容、鋰電儲(chǔ)能站削峰填谷。通過“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”協(xié)同，可再生能源占比由12%提升至35%，年減碳280萬t。62.（簡答）說明鐵路電子客票報(bào)銷憑證與紙質(zhì)車票在稅法上的同等效力依據(jù)。答案：《財(cái)政部稅務(wù)總局2025年第8號(hào)公告》明確，增值稅電子發(fā)票（鐵路電子客票報(bào)銷憑證）與紙質(zhì)車票同屬合法扣稅憑證，其票面信息含發(fā)票代碼、號(hào)碼、稅額，可用于進(jìn)項(xiàng)稅抵扣；同時(shí)《電子商務(wù)法》第13條賦予電子數(shù)據(jù)與紙質(zhì)數(shù)據(jù)同等法律效力。63.（簡答）列舉鐵路客運(yùn)站“暢通工程”中縮短旅客進(jìn)站時(shí)間的三項(xiàng)新技術(shù)并說明原理。（1）“驗(yàn)檢合一”閘機(jī)：將人臉識(shí)別、證票比對(duì)、檢票三合一，減少一次排隊(duì)；（2）“一鍵暢行”小程序：旅客在家完成“健康碼、行程卡、進(jìn)京證”三碼預(yù)填，閘機(jī)0.3s完成核驗(yàn)；（3）“智能分流”算法：根據(jù)列車開車時(shí)間動(dòng)態(tài)調(diào)整安檢通道開放數(shù)量，高峰時(shí)段開啟“復(fù)用筐”模式，行李過機(jī)效率提升40%。64.（簡答）說明鐵路集裝箱“35t敞頂箱”在“公轉(zhuǎn)鐵”煤炭運(yùn)輸中的優(yōu)勢。答案：自重2.3t較普通60t棚車輕80%，裝卸效率提高3倍；頂部敞開適合裝載機(jī)械，配合抑塵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“煤不落地”；箱體與卡車車廂尺寸匹配，公路短駁無需換裝；鐵路運(yùn)價(jià)下浮15%，全程碳排降低55%，有效解決公路拋灑污染。65.（簡答）闡述CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)降級(jí)為CTCS-2級(jí)的觸發(fā)條件及司機(jī)操作要點(diǎn)。答案：觸發(fā)條件：無線通信超時(shí)（大于10s）、RBC故障、車載無線單元故障。司機(jī)操作：立即減速至300-250km/h間，確認(rèn)車載DMI提示“CTCS-2級(jí)可用”，手動(dòng)切換等級(jí)，重新進(jìn)行“啟動(dòng)確認(rèn)”并校核應(yīng)答器，確認(rèn)行車許可后按CTCS-2級(jí)模式繼續(xù)運(yùn)行。66.（簡答）說明鐵路線路鋼軌“預(yù)打磨”的時(shí)機(jī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。答案：時(shí)機(jī)：無縫線路鎖定軌溫±5℃范圍內(nèi)，鋪設(shè)后列車通過總重≤5Mt時(shí)進(jìn)行。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：廓形采用60N，打磨后波磨深度≤0.02mm，接觸光帶居中寬度20-30mm，鋼軌頂面粗糙度Ra≤10μm，確保輪軌早期磨合質(zhì)量，延長使用壽命8-10年。67.（簡答）概括鐵路客運(yùn)站“四區(qū)”功能劃分及流線組織原則。答案：“四區(qū)”即“商務(wù)座候車區(qū)、重點(diǎn)旅客候車區(qū)、兒童娛樂區(qū)、軍人候車區(qū)”。流線組織原則：分區(qū)不交叉、安檢前置、單循環(huán)、可轉(zhuǎn)換。平日四區(qū)獨(dú)立，高峰可合并為“快速進(jìn)站通廊”，通過可移動(dòng)隔斷實(shí)現(xiàn)30s切換，提升空間利用率25%。68.（簡答）說明鐵路牽引變電所“雙邊供電”與“越區(qū)供電”的區(qū)別。答案：雙邊供電：兩相鄰變電所同時(shí)向同一供電臂供電，接觸網(wǎng)末端設(shè)分區(qū)所，正常時(shí)開環(huán)運(yùn)行，故障時(shí)閉環(huán)，提高可靠性；越區(qū)供電：當(dāng)某一變電所退出，由兩側(cè)變電所跨區(qū)供電，供電臂長度翻倍、網(wǎng)壓降增大，需降載運(yùn)行，屬應(yīng)急方式。69.（簡答）列舉鐵路客運(yùn)站“智慧廁所”的三項(xiàng)監(jiān)測指標(biāo)及預(yù)警閾值。答案：氨氣濃度>1ppm觸發(fā)排風(fēng)增強(qiáng)；人流量>150人次/h啟動(dòng)保潔提示；耗材余量<20%自動(dòng)通知物業(yè)補(bǔ)貨；所有數(shù)據(jù)通過LoRa上傳站房綜合管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“廁位智能引導(dǎo)、環(huán)境實(shí)時(shí)調(diào)控、服務(wù)精準(zhǔn)供給”。70.（簡答）說明鐵路貨運(yùn)“散改集”政策對(duì)托運(yùn)人、承運(yùn)人、港口的三方共贏機(jī)制。答案：托運(yùn)人：享受鐵路運(yùn)價(jià)下浮10%-20%、貨損率由3‰降至0.5‰；承運(yùn)人：集裝箱周轉(zhuǎn)率提升30%、返空率下降15%、增加鐵箱租賃收益；港口：鐵路箱直達(dá)堆場，公路短駁減少50%，堆場利用率提升20%，碳排放下降45%，實(shí)現(xiàn)“港鐵無縫”。71.（案例分析）閱讀下列材料并回答問題：材料：2025年4月，X局擔(dān)當(dāng)?shù)腉502次高速列車運(yùn)行至A站—B站間K123+400處，因地方施工單位吊車臂侵入限界，刮斷接觸網(wǎng)，造成雙弓損壞、列車緊急制動(dòng)，停車2h，影響后續(xù)8列列車晚點(diǎn)，最大晚點(diǎn)90min，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。問題：（1）指出事故直接原因與間接原因；（2）說明鐵路對(duì)地方施工的監(jiān)管盲區(qū)；（3）提出三項(xiàng)防止類似事故的技術(shù)措施。答案：（1）直接原因：吊車司機(jī)違規(guī)旋轉(zhuǎn)吊臂，未確認(rèn)限界；間接原因：地方單位未按《鐵路安全管理?xiàng)l例》第30條設(shè)置專人防護(hù)、未簽訂安全協(xié)議、X局巡查不到位。（2）監(jiān)管盲區(qū)：地方住建部門核發(fā)施工許可時(shí)未征詢鐵路意見；鐵路派出所在地方施工紅線外無執(zhí)法權(quán)；夜間天窗時(shí)段地方機(jī)械“偷干”。（3）技術(shù)措施：①在鐵路沿線安裝激光雷達(dá)限界檢測系統(tǒng)，侵入即報(bào)警并聯(lián)動(dòng)地方公安；②推廣“電子圍欄”+北斗定位，地方機(jī)械進(jìn)入鐵路50m范圍自動(dòng)向路局推送預(yù)警；③建立“路地雙段長”APP，施工計(jì)劃、影像、人員信息實(shí)時(shí)共享，未報(bào)備機(jī)械無法啟動(dòng)。72.（案例分析）材料：2025年6月，Y站試行“鐵路e卡通”公交化票務(wù)，旅客刷二維碼乘車，30天內(nèi)累計(jì)乘坐城際鐵路45次，系統(tǒng)按“階梯折扣”規(guī)則退還差價(jià)120元。問題：（1）說明“階梯折扣”算法邏輯；（2）分析該模式對(duì)鐵路收入管理的影響；（3）指出兩項(xiàng)潛在風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策。答案：（1）算法：以自然月為周期，按乘車次數(shù)分段計(jì)價(jià)——1-10次9折、11-20次8.5折、21-40次8折、41次以上7.5折；系統(tǒng)每日預(yù)扣全程票價(jià)，月底統(tǒng)計(jì)次數(shù)后一次性退差價(jià)。（2）影響：收入延遲確認(rèn)，現(xiàn)金流后置；刺激客流增長，上座率提升12%；需建立“預(yù)計(jì)負(fù)債”科目，按折扣率預(yù)提退款。（3）風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策：①惡意刷次數(shù)：設(shè)置“同一賬戶單日最多4次、同站進(jìn)出間隔≥30min”規(guī)則；②系統(tǒng)重復(fù)扣款：采用“區(qū)塊鏈+哈?！贝孀C，確?？劭钣涗洸豢纱鄹模每涂蓪?shí)時(shí)查詢。73.（案例分析）材料：2025年8月，Z局在管內(nèi)開行“鄉(xiāng)村振興”主題旅游專列，編組10輛，其中6輛軟臥、2輛餐車、1輛多功能車、1輛行李車，單程票價(jià)人均1280元，較同區(qū)段高鐵二等座溢價(jià)180%，上座率仍達(dá)95%。問題：（1）分析溢價(jià)原因；（2）說明旅游專列與圖定列車在運(yùn)力配置上的差異；（3）提出提升專列效益的兩項(xiàng)建議。答案：（1）溢價(jià)原因：一線多游、夕發(fā)朝至、景