第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁呼鐵局防寒過冬安全培訓(xùn)考試題及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級(jí)：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分（按題型排序）

一、單選題（共20分）

1.在鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)中，防寒過冬期間，工作人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線出現(xiàn)嚴(yán)重覆冰，應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施？

A.立即進(jìn)行導(dǎo)線除冰作業(yè)

B.加強(qiáng)觀測(cè)覆冰厚度，等待覆冰融化

C.聯(lián)系相關(guān)部門申請(qǐng)停電處理

D.使用熱力設(shè)備進(jìn)行導(dǎo)線加熱

答案：（）

2.鐵路工務(wù)部門在防寒過冬前對(duì)橋梁進(jìn)行防寒檢查時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注以下哪個(gè)部位可能因溫度變化導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常？

A.橋梁伸縮縫

B.橋梁人行道板

C.橋梁防撞護(hù)欄

D.橋梁支座墊石

答案：（）

3.根據(jù)鐵路局防寒過冬安全規(guī)定，室外作業(yè)人員在進(jìn)行高空作業(yè)前，必須確認(rèn)氣溫是否低于多少攝氏度？

A.0℃

B.-5℃

C.-10℃

D.-15℃

答案：（）

4.鐵路車輛在冬季運(yùn)行時(shí)，為防止制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)，應(yīng)定期檢查并補(bǔ)充哪種防凍液？

A.汽車用防凍冷卻液

B.柴油機(jī)用防凍冷卻液

C.鐵路車輛專用防凍液

D.任何類型的防凍液均可

答案：（）

5.鐵路信號(hào)工在冬季巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)機(jī)機(jī)柱因覆冰導(dǎo)致傾斜，可能引發(fā)哪種安全風(fēng)險(xiǎn)？

A.信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤

B.信號(hào)機(jī)傳輸延遲

C.機(jī)柱結(jié)構(gòu)損壞

D.以上都是

答案：（）

6.在鐵路電氣化區(qū)段，冬季進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)，必須使用哪種絕緣防護(hù)工具？

A.普通絕緣手套

B.帶電作業(yè)絕緣防護(hù)服

C.防寒保暖手套

D.高壓絕緣鉗

答案：（）

7.鐵路工務(wù)部門在冬季進(jìn)行道砟清篩作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別注意哪種情況下可能因道砟凍結(jié)導(dǎo)致作業(yè)困難？

A.氣溫低于0℃

B.道砟含水量過高

C.道砟粒徑過大

D.機(jī)械動(dòng)力不足

答案：（）

8.鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)，為防止車輪抱死，應(yīng)采取哪種措施？

A.加大制動(dòng)系統(tǒng)壓力

B.降低輪胎氣壓

C.使用防滑鏈或防凍輪胎

D.減少制動(dòng)系統(tǒng)使用頻率

答案：（）

9.根據(jù)鐵路局防寒過冬安全規(guī)定，室外作業(yè)人員每工作幾小時(shí)必須進(jìn)行一次防寒休息？

A.2小時(shí)

B.3小時(shí)

C.4小時(shí)

D.5小時(shí)

答案：（）

10.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線覆冰過重時(shí)，可能導(dǎo)致哪種故障？

A.導(dǎo)線斷線

B.絕緣子閃絡(luò)

C.導(dǎo)線松弛

D.以上都是

答案：（）

11.鐵路工務(wù)部門在冬季進(jìn)行線路檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌枕出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象，可能引發(fā)哪種問題？

A.軌距變化

B.軌面不平順

C.軌枕開裂

D.以上都是

答案：（）

12.鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)，為防止蓄電池凍壞，應(yīng)采取哪種措施？

A.將蓄電池存放在溫暖處

B.定期檢查電解液密度

C.使用防凍蓄電池

D.以上都是

答案：（）

13.鐵路信號(hào)工在冬季巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)軌道電路故障，可能的原因是？

A.軌道電路電纜凍結(jié)

B.軌道絕緣破損

C.送、受電端故障

D.以上都是

答案：（）

14.鐵路工務(wù)部門在冬季進(jìn)行橋梁檢查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注哪種部位可能因溫度變化導(dǎo)致應(yīng)力集中？

A.橋梁主梁

B.橋梁橫梁

C.橋梁支座

D.橋梁伸縮縫

答案：（）

15.鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)，為防止制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)，應(yīng)定期檢查并補(bǔ)充哪種油液？

A.制動(dòng)油

B.齒輪油

C.機(jī)油

D.以上均可

答案：（）

16.鐵路電氣化區(qū)段，冬季進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)，必須使用哪種安全帶？

A.普通安全帶

B.帶電作業(yè)絕緣安全帶

C.防寒保暖安全帶

D.高強(qiáng)度安全帶

答案：（）

17.鐵路工務(wù)部門在冬季進(jìn)行道砟清篩作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別注意哪種情況下可能因道砟凍結(jié)導(dǎo)致作業(yè)困難？

A.氣溫低于0℃

B.道砟含水量過高

C.道砟粒徑過大

D.機(jī)械動(dòng)力不足

答案：（）

18.鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)，為防止車輪抱死，應(yīng)采取哪種措施？

A.加大制動(dòng)系統(tǒng)壓力

B.降低輪胎氣壓

C.使用防滑鏈或防凍輪胎

D.減少制動(dòng)系統(tǒng)使用頻率

答案：（）

19.根據(jù)鐵路局防寒過冬安全規(guī)定，室外作業(yè)人員每工作幾小時(shí)必須進(jìn)行一次防寒休息？

A.2小時(shí)

B.3小時(shí)

C.4小時(shí)

D.5小時(shí)

答案：（）

20.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線覆冰過重時(shí)，可能導(dǎo)致哪種故障？

A.導(dǎo)線斷線

B.絕緣子閃絡(luò)

C.導(dǎo)線松弛

D.以上都是

答案：（）

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.鐵路工務(wù)部門在防寒過冬前對(duì)橋梁進(jìn)行防寒檢查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些部位可能因溫度變化導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常？

A.橋梁伸縮縫

B.橋梁人行道板

C.橋梁防撞護(hù)欄

D.橋梁支座墊石

答案：（）

22.鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)，為防止制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)，應(yīng)采取哪些措施？

A.定期檢查并補(bǔ)充制動(dòng)油

B.使用防凍蓄電池

C.安裝防滑鏈或防凍輪胎

D.加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)保溫

答案：（）

23.鐵路信號(hào)工在冬季巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)機(jī)機(jī)柱因覆冰導(dǎo)致傾斜，可能引發(fā)哪些安全風(fēng)險(xiǎn)？

A.信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤

B.信號(hào)機(jī)傳輸延遲

C.機(jī)柱結(jié)構(gòu)損壞

D.信號(hào)系統(tǒng)故障

答案：（）

24.在鐵路電氣化區(qū)段，冬季進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)，必須使用哪些防護(hù)工具？

A.普通絕緣手套

B.帶電作業(yè)絕緣防護(hù)服

C.防寒保暖手套

D.高壓絕緣鉗

答案：（）

25.鐵路工務(wù)部門在冬季進(jìn)行道砟清篩作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別注意哪些情況下可能因道砟凍結(jié)導(dǎo)致作業(yè)困難？

A.氣溫低于0℃

B.道砟含水量過高

C.道砟粒徑過大

D.機(jī)械動(dòng)力不足

答案：（）

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.鐵路工務(wù)部門在防寒過冬前對(duì)橋梁進(jìn)行防寒檢查時(shí)，只需檢查橋梁外觀即可。

答案：（）

27.鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)，為防止蓄電池凍壞，應(yīng)將蓄電池存放在溫暖處。

答案：（）

28.鐵路信號(hào)工在冬季巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)軌道電路故障，可能的原因是軌道電路電纜凍結(jié)。

答案：（）

29.鐵路工務(wù)部門在冬季進(jìn)行橋梁檢查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注橋梁支座可能因溫度變化導(dǎo)致應(yīng)力集中。

答案：（）

30.鐵路電氣化區(qū)段，冬季進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶電作業(yè)絕緣防護(hù)服。

答案：（）

31.鐵路工務(wù)部門在冬季進(jìn)行道砟清篩作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別注意道砟含水量過高可能導(dǎo)致作業(yè)困難。

答案：（）

32.鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)，為防止車輪抱死，應(yīng)加大制動(dòng)系統(tǒng)壓力。

答案：（）

33.根據(jù)鐵路局防寒過冬安全規(guī)定，室外作業(yè)人員每工作2小時(shí)必須進(jìn)行一次防寒休息。

答案：（）

34.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線覆冰過重時(shí)，可能導(dǎo)致導(dǎo)線斷線。

答案：（）

35.鐵路工務(wù)部門在冬季進(jìn)行線路檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌枕出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象，可能引發(fā)軌距變化。

答案：（）

四、填空題（共10分，每空1分）

36.鐵路工務(wù)部門在防寒過冬前對(duì)橋梁進(jìn)行防寒檢查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注______可能因溫度變化導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常。

37.鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)，為防止蓄電池凍壞，應(yīng)______。

38.鐵路信號(hào)工在冬季巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)信號(hào)機(jī)機(jī)柱因覆冰導(dǎo)致傾斜，可能引發(fā)______安全風(fēng)險(xiǎn)。

39.在鐵路電氣化區(qū)段，冬季進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)，必須使用______防護(hù)工具。

40.鐵路工務(wù)部門在冬季進(jìn)行道砟清篩作業(yè)時(shí)，應(yīng)特別注意______情況下可能因道砟凍結(jié)導(dǎo)致作業(yè)困難。

五、簡答題（共20分，每題5分）

41.簡述鐵路工務(wù)部門在防寒過冬前對(duì)橋梁進(jìn)行防寒檢查的重點(diǎn)內(nèi)容。

答案：_______________________________________________________

42.結(jié)合實(shí)際案例，分析鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)的原因及預(yù)防措施。

答案：_______________________________________________________

43.鐵路信號(hào)工在冬季巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)某個(gè)軌道電路故障，可能的原因有哪些？

答案：_______________________________________________________

44.簡述鐵路電氣化區(qū)段冬季進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)。

答案：_______________________________________________________

六、案例分析題（共25分）

45.某年冬季，某鐵路局某區(qū)段發(fā)生一起接觸網(wǎng)導(dǎo)線覆冰過重導(dǎo)致絕緣子閃絡(luò)的故障，造成局部區(qū)段停電。請(qǐng)結(jié)合案例，分析故障原因、可能后果及預(yù)防措施。

案例背景：某年12月，某鐵路局某區(qū)段出現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線覆冰過重現(xiàn)象，導(dǎo)致部分絕緣子閃絡(luò)，引發(fā)局部區(qū)段停電。

問題：

（1）故障原因分析；

（2）可能后果分析；

（3）預(yù)防措施。

答案：_______________________________________________________

一、單選題（共20分）

1.A

解析：根據(jù)鐵路局防寒過冬安全規(guī)定，導(dǎo)線覆冰過重時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取立即進(jìn)行導(dǎo)線除冰作業(yè)，以防止絕緣子閃絡(luò)或?qū)Ь€斷線等嚴(yán)重故障。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)楦脖^重時(shí)等待融化可能導(dǎo)致故障進(jìn)一步惡化；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)樯暾?qǐng)停電處理可能影響列車運(yùn)行；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槭褂脽崃υO(shè)備可能對(duì)導(dǎo)線和絕緣子造成損傷。

2.A

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“橋梁防寒檢查”模塊內(nèi)容，橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中溫度變化最敏感的部位，覆冰可能導(dǎo)致伸縮縫卡死或變形，引發(fā)結(jié)構(gòu)異常。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)槿诵械腊逯饕绊懶腥税踩籆選項(xiàng)錯(cuò)誤，防撞護(hù)欄主要起防護(hù)作用；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，支座墊石主要起支撐作用。

3.C

解析：根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第15條，室外作業(yè)人員在氣溫低于-10℃時(shí)進(jìn)行高空作業(yè)，必須采取防寒措施，因此正確答案是-10℃。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，0℃時(shí)覆冰開始形成；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，-5℃時(shí)覆冰較輕；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，-15℃時(shí)作業(yè)難度極大。

4.C

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)防寒”模塊內(nèi)容，鐵路車輛應(yīng)使用鐵路車輛專用防凍液，以確保制動(dòng)系統(tǒng)在冬季正常運(yùn)行。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，汽車用防凍液可能與鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)不兼容；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，柴油機(jī)用防凍液適用范圍不同；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，任何類型的防凍液均可是不準(zhǔn)確的。

5.A

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“信號(hào)機(jī)防寒”模塊內(nèi)容，信號(hào)機(jī)機(jī)柱因覆冰導(dǎo)致傾斜，可能引發(fā)信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤，影響列車運(yùn)行安全。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，傳輸延遲主要與電纜質(zhì)量有關(guān)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，機(jī)柱結(jié)構(gòu)損壞是結(jié)果而非直接風(fēng)險(xiǎn)；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，信號(hào)系統(tǒng)故障是綜合問題。

6.B

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“接觸網(wǎng)維修安全”模塊內(nèi)容，在電氣化區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶電作業(yè)絕緣防護(hù)服，以防止觸電事故。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，普通絕緣手套不足以防護(hù)高壓環(huán)境；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，防寒保暖手套不具備絕緣功能；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，高壓絕緣鉗主要用于帶電作業(yè)。

7.B

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“道砟清篩作業(yè)”模塊內(nèi)容，道砟含水量過高時(shí)，在冬季容易凍結(jié)，導(dǎo)致道砟清篩作業(yè)困難。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，氣溫低于0℃時(shí)凍結(jié)速度較慢；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，道砟粒徑過大主要影響軌道穩(wěn)定性；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，機(jī)械動(dòng)力不足是結(jié)果而非原因。

8.C

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，為防止車輪抱死，應(yīng)使用防滑鏈或防凍輪胎，以增加輪胎與軌道的摩擦力。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，加大制動(dòng)系統(tǒng)壓力可能導(dǎo)致車輪抱死；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，降低輪胎氣壓可能影響制動(dòng)效果；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，減少制動(dòng)系統(tǒng)使用頻率可能導(dǎo)致制動(dòng)失效。

9.B

解析：根據(jù)鐵路局防寒過冬安全規(guī)定，室外作業(yè)人員每工作3小時(shí)必須進(jìn)行一次防寒休息，以防止凍傷。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，2小時(shí)休息間隔不足；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，4小時(shí)休息間隔過長；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，5小時(shí)休息間隔過長。

10.D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“接觸網(wǎng)覆冰”模塊內(nèi)容，導(dǎo)線覆冰過重時(shí)，可能導(dǎo)致導(dǎo)線斷線、絕緣子閃絡(luò)或?qū)Ь€松弛等故障。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，斷線是覆冰過重的嚴(yán)重后果；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，閃絡(luò)是覆冰過重的常見故障；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，松弛是覆冰過重的影響之一。

11.D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“線路檢查”模塊內(nèi)容，軌枕出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象可能引發(fā)軌距變化、軌面不平順或軌枕開裂等問題。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，軌距變化是凍脹的間接后果；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，軌面不平順是凍脹的常見表現(xiàn)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，軌枕開裂是凍脹的嚴(yán)重后果。

12.D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“鐵路車輛蓄電池防寒”模塊內(nèi)容，為防止蓄電池凍壞，應(yīng)采取將蓄電池存放在溫暖處、定期檢查電解液密度、使用防凍蓄電池等措施。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，僅存放溫暖處可能不夠；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，僅檢查電解液密度不夠；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，僅使用防凍蓄電池不夠。

13.D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“軌道電路故障”模塊內(nèi)容，軌道電路故障可能的原因包括軌道電路電纜凍結(jié)、軌道絕緣破損或送、受電端故障。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，電纜凍結(jié)是常見原因；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，絕緣破損是常見原因；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，送、受電端故障是常見原因。

14.D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“橋梁檢查”模塊內(nèi)容，橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中溫度變化最敏感的部位，覆冰可能導(dǎo)致伸縮縫卡死或變形，引發(fā)結(jié)構(gòu)異常。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，主梁主要承受荷載；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，橫梁主要起連接作用；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，支座主要起支撐作用。

15.A

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“制動(dòng)系統(tǒng)防寒”模塊內(nèi)容，鐵路車輛冬季運(yùn)行時(shí)，為防止制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)，應(yīng)定期檢查并補(bǔ)充制動(dòng)油。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，齒輪油主要用于齒輪傳動(dòng)；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，機(jī)油主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，以上均可是不準(zhǔn)確的。

16.B

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“帶電作業(yè)安全”模塊內(nèi)容，在電氣化區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶電作業(yè)絕緣安全帶，以防止觸電事故。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，普通安全帶不足以防護(hù)高壓環(huán)境；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，防寒保暖安全帶不具備絕緣功能；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，高強(qiáng)度安全帶主要用于高空作業(yè)。

17.B

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“道砟清篩作業(yè)”模塊內(nèi)容，道砟含水量過高時(shí)，在冬季容易凍結(jié)，導(dǎo)致道砟清篩作業(yè)困難。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，氣溫低于0℃時(shí)凍結(jié)速度較慢；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，道砟粒徑過大主要影響軌道穩(wěn)定性；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，機(jī)械動(dòng)力不足是結(jié)果而非原因。

18.C

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，為防止車輪抱死，應(yīng)使用防滑鏈或防凍輪胎，以增加輪胎與軌道的摩擦力。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，加大制動(dòng)系統(tǒng)壓力可能導(dǎo)致車輪抱死；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，降低輪胎氣壓可能影響制動(dòng)效果；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，減少制動(dòng)系統(tǒng)使用頻率可能導(dǎo)致制動(dòng)失效。

19.B

解析：根據(jù)鐵路局防寒過冬安全規(guī)定，室外作業(yè)人員每工作3小時(shí)必須進(jìn)行一次防寒休息，以防止凍傷。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，2小時(shí)休息間隔不足；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，4小時(shí)休息間隔過長；D選項(xiàng)錯(cuò)誤，5小時(shí)休息間隔過長。

20.D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“接觸網(wǎng)覆冰”模塊內(nèi)容，導(dǎo)線覆冰過重時(shí)，可能導(dǎo)致導(dǎo)線斷線、絕緣子閃絡(luò)或?qū)Ь€松弛等故障。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，斷線是覆冰過重的嚴(yán)重后果；B選項(xiàng)錯(cuò)誤，閃絡(luò)是覆冰過重的常見故障；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，松弛是覆冰過重的影響之一。

二、多選題（共15分，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）

21.A,D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“橋梁防寒檢查”模塊內(nèi)容，應(yīng)重點(diǎn)檢查橋梁伸縮縫和支座墊石可能因溫度變化導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，人行道板主要影響行人安全；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，防撞護(hù)欄主要起防護(hù)作用。

22.A,C,D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“制動(dòng)系統(tǒng)防寒”模塊內(nèi)容，為防止制動(dòng)系統(tǒng)凍結(jié)，應(yīng)采取定期檢查并補(bǔ)充制動(dòng)油、安裝防滑鏈或防凍輪胎、加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)保溫等措施。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，使用防凍蓄電池主要防止蓄電池凍壞。

23.A,C,D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“信號(hào)機(jī)防寒”模塊內(nèi)容，信號(hào)機(jī)機(jī)柱因覆冰導(dǎo)致傾斜，可能引發(fā)信號(hào)機(jī)顯示錯(cuò)誤、機(jī)柱結(jié)構(gòu)損壞或信號(hào)系統(tǒng)故障等安全風(fēng)險(xiǎn)。B選項(xiàng)錯(cuò)誤，傳輸延遲主要與電纜質(zhì)量有關(guān)。

24.B,D

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“接觸網(wǎng)維修安全”模塊內(nèi)容，在電氣化區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶電作業(yè)絕緣防護(hù)服和高壓絕緣鉗，以防止觸電事故。A選項(xiàng)錯(cuò)誤，普通絕緣手套不足以防護(hù)高壓環(huán)境；C選項(xiàng)錯(cuò)誤，防寒保暖手套不具備絕緣功能。

25.A,B,C

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“道砟清篩作業(yè)”模塊內(nèi)容，應(yīng)特別注意氣溫低于0℃、道砟含水量過高或道砟粒徑過大情況下，可能因道砟凍結(jié)導(dǎo)致作業(yè)困難。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，機(jī)械動(dòng)力不足是結(jié)果而非原因。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

26.×

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“橋梁防寒檢查”模塊內(nèi)容，橋梁防寒檢查不僅要檢查外觀，還要檢查伸縮縫、支座墊石等關(guān)鍵部位。

27.√

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“鐵路車輛蓄電池防寒”模塊內(nèi)容，應(yīng)將蓄電池存放在溫暖處，以防止蓄電池凍壞。

28.√

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“軌道電路故障”模塊內(nèi)容，軌道電路電纜凍結(jié)是軌道電路故障的常見原因之一。

29.√

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“橋梁檢查”模塊內(nèi)容，橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)中溫度變化最敏感的部位，覆冰可能導(dǎo)致支座卡死或變形，引發(fā)結(jié)構(gòu)異常。

30.√

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“接觸網(wǎng)維修安全”模塊內(nèi)容，在電氣化區(qū)段進(jìn)行接觸網(wǎng)維修作業(yè)時(shí)，必須使用帶電作業(yè)絕緣防護(hù)服，以防止觸電事故。

31.√

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“道砟清篩作業(yè)”模塊內(nèi)容，道砟含水量過高時(shí)，在冬季容易凍結(jié)，導(dǎo)致道砟清篩作業(yè)困難。

32.×

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，為防止車輪抱死，應(yīng)減少制動(dòng)系統(tǒng)壓力或使用防滑鏈，加大制動(dòng)系統(tǒng)壓力可能導(dǎo)致車輪抱死。

33.√

解析：根據(jù)鐵路局防寒過冬安全規(guī)定，室外作業(yè)人員每工作3小時(shí)必須進(jìn)行一次防寒休息，以防止凍傷。

34.√

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“接觸網(wǎng)覆冰”模塊內(nèi)容，導(dǎo)線覆冰過重時(shí)，可能導(dǎo)致導(dǎo)線斷線。

35.√

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“線路檢查”模塊內(nèi)容，軌枕出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象可能引發(fā)軌距變化。

四、填空題（共10分，每空1分）

36.伸縮縫

解析：根據(jù)培訓(xùn)中“橋梁防寒檢查”模塊內(nèi)容，伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中溫度變化最敏感的部位，覆冰可能導(dǎo)致伸縮縫卡死或變形，引發(fā)結(jié)構(gòu)異常。

37.將蓄電池存放在溫暖處、定期檢查