規(guī)范地鐵運營操作規(guī)程一、概述

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其運營操作規(guī)程的規(guī)范化直接關(guān)系到乘客安全、運營效率和服務(wù)質(zhì)量。本規(guī)程旨在明確地鐵運營各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵系統(tǒng)安全、高效、有序運行。

二、運營準(zhǔn)備階段

（一）設(shè)備檢查

1.列車檢查：每日運營前，司機(jī)需對列車進(jìn)行全面檢查，包括但不限于：

(1)車門狀態(tài)是否正常，有無異響或卡滯；

(2)制動系統(tǒng)是否靈敏，制動距離符合標(biāo)準(zhǔn)；

(3)車內(nèi)消防設(shè)備、應(yīng)急照明是否完好；

(4)通信系統(tǒng)是否正常，顯示屏信息顯示清晰。

2.信號系統(tǒng)檢查：信號工需在運營前對軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行檢測，確保信號傳輸準(zhǔn)確無誤。

（二）線路檢查

1.軌道檢查：巡檢員需對正線及支線軌道進(jìn)行目視及工具檢測，重點關(guān)注：

(1)軌距、軌距塞是否松動；

(2)軌面有無變形或裂紋；

(3)接頭處是否平順，有無過大的空隙。

2.道岔檢查：確認(rèn)道岔位置正確，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)運行順暢，鎖閉裝置有效。

（三）人員準(zhǔn)備

1.司機(jī)培訓(xùn)：每日運營前進(jìn)行班前會，強(qiáng)調(diào)當(dāng)日運營重點及應(yīng)急措施；

2.客服培訓(xùn)：確?？头藛T熟悉線路分布、換乘流程及突發(fā)事件處理預(yù)案。

三、運營執(zhí)行階段

（一）列車運行

1.速度控制：列車運行速度需嚴(yán)格遵守線路限速要求，如某路段限速80km/h，需確保實際運行速度不超過該值；

2.行車間隔：高峰時段行車間隔不得低于3分鐘，平峰時段根據(jù)客流動態(tài)調(diào)整。

3.加減速操作：列車啟動時加速度不超過0.48m/s2，制動減速度不低于1.0m/s2。

（二）客流組織

1.重點區(qū)域監(jiān)控：在站臺、換乘通道等關(guān)鍵位置安排專人引導(dǎo)，防止擁擠；

2.客流異常處置：當(dāng)站臺乘客密度超過每平方米5人時，需啟動限流措施，如封閉部分候車區(qū)。

3.無障礙服務(wù)：優(yōu)先保障老年人、殘疾人等特殊乘客通行需求，必要時提供協(xié)助。

（三）應(yīng)急處置

1.列車故障處理：

(1)發(fā)現(xiàn)車門故障，立即報告控制中心，并引導(dǎo)乘客通過備用門；

(2)制動系統(tǒng)異常時，司機(jī)需采取惰行措施，并報告后續(xù)列車避讓。

2.火災(zāi)應(yīng)急：

(1)啟動列車自動滅火裝置，并切斷非消防電源；

(2)通過廣播安撫乘客，有序組織疏散至安全區(qū)域。

3.道路交通事故處理：

(1)保護(hù)現(xiàn)場，及時通知交警及公司安全部門；

(2)若影響運營，需啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)整行車計劃。

四、運營結(jié)束階段

（一）設(shè)備維護(hù)

1.列車清潔：每日運營結(jié)束后，對列車進(jìn)行內(nèi)外清潔，重點清理衛(wèi)生間、駕駛室；

2.設(shè)備保養(yǎng)：對當(dāng)日運行的軌道、信號設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)，記錄檢查數(shù)據(jù)。

（二）資料記錄

1.運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計：收集當(dāng)日客流量、故障記錄、能耗數(shù)據(jù)等，形成運營報告；

2.問題分析：對突發(fā)事件或故障進(jìn)行復(fù)盤，制定改進(jìn)措施。

（三）人員交接

1.班后會議：總結(jié)當(dāng)日運營情況，明確次日工作重點；

2.現(xiàn)場確認(rèn)：交接班人員需共同檢查設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)無遺漏問題。

**一、概述**

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其運營操作規(guī)程的規(guī)范化直接關(guān)系到乘客安全、運營效率和服務(wù)質(zhì)量。本規(guī)程旨在明確地鐵運營各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵系統(tǒng)安全、高效、有序運行。規(guī)范化操作不僅能降低事故風(fēng)險，還能提升乘客體驗，延長設(shè)備壽命，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本規(guī)程涵蓋了運營準(zhǔn)備、執(zhí)行及結(jié)束等關(guān)鍵階段，具體操作需結(jié)合實際情況靈活應(yīng)用。

**二、運營準(zhǔn)備階段**

（一）設(shè)備檢查

1.列車檢查：每日運營前，司機(jī)需對列車進(jìn)行全面檢查，確保其處于良好狀態(tài)，保障行車安全。檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)如下：

(1)**車門狀態(tài)檢查**：逐扇檢查車門開關(guān)是否順暢，有無異響或卡滯。確認(rèn)門燈、門鈴功能正常，車門關(guān)閉時密封條接觸良好，無漏風(fēng)現(xiàn)象。使用專用工具測試車門鎖閉裝置，確保在斷電等異常情況下仍能可靠鎖閉。檢查車門障礙物檢測裝置（如輪檢測、紅外線傳感器）是否靈敏有效。記錄車門編號及狀態(tài)，對異常門別進(jìn)行標(biāo)記并上報維修。

(2)**制動系統(tǒng)檢查**：通過制動測試臺或線路測試，檢查列車空載和滿載制動距離是否符合規(guī)定（例如，空載制動距離不大于特定米數(shù)，滿載制動距離需滿足不同速度下的標(biāo)準(zhǔn)）。檢查制動管路壓力是否在正常范圍內(nèi)，制動缸活塞運動是否平穩(wěn)無異響。檢查制動機(jī)油、制動液的液位和質(zhì)量，必要時進(jìn)行補(bǔ)充或更換。確認(rèn)停放制動功能可靠，確保列車在靜止?fàn)顟B(tài)下能穩(wěn)定停放。

(3)**車體及內(nèi)部設(shè)備檢查**：目視檢查車體有無損傷、變形，車窗玻璃是否完好。檢查車內(nèi)消防器材（滅火器、煙霧報警器）是否在有效期內(nèi)且擺放位置正確。檢查應(yīng)急照明燈、疏散指示標(biāo)志是否工作正常。確認(rèn)車內(nèi)空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)運行正常，空氣流通。檢查乘客信息系統(tǒng)（PIS）顯示屏是否清晰，信息發(fā)布是否正常。

(4)**通信系統(tǒng)檢查**：測試司機(jī)與控制中心、司機(jī)與列車乘務(wù)員的通信線路是否通暢，音質(zhì)是否清晰。檢查列車無線通信設(shè)備（如GSM-R或類似系統(tǒng)）信號強(qiáng)度及收發(fā)功能。確認(rèn)緊急通話按鈕功能正常。檢查列車廣播系統(tǒng)，測試不同音量級別和音質(zhì)效果。

2.信號系統(tǒng)檢查：信號工需在運營前對軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備、信號機(jī)、計軸器等進(jìn)行全面檢測，確保信號傳輸準(zhǔn)確可靠，行車指揮系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。

(1)**軌道電路檢查**：使用軌道檢查車或便攜式檢測設(shè)備，檢查軌道電路分路狀態(tài)是否正常，絕緣節(jié)是否完好，送受電端設(shè)備功能是否正常。確認(rèn)軌道電路故障報警系統(tǒng)工作正常。

(2)**聯(lián)鎖設(shè)備檢查**：檢查聯(lián)鎖機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔表示器等設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系正確，道岔轉(zhuǎn)換到位且鎖閉可靠。進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，驗證道岔開通、鎖閉、限制條件等邏輯功能。檢查聯(lián)鎖系統(tǒng)通信線路及冗余切換功能。

(3)**信號機(jī)檢查**：目視檢查信號機(jī)燈泡、LED燈頭是否完好，顯示顏色是否正確。檢查信號機(jī)傳動機(jī)構(gòu)是否靈活，有無異響或卡滯。確認(rèn)信號機(jī)表示燈亮度符合標(biāo)準(zhǔn)，能被列車司機(jī)清晰辨識。

(4)**計軸器檢查**：檢查計軸器安裝是否牢固，傳輸線路是否正常，確認(rèn)計軸器在空載和有車通過時能準(zhǔn)確計數(shù)并傳輸數(shù)據(jù)。檢查計軸器故障報警功能。

（二）線路檢查

1.軌道檢查：巡檢員需對正線及支線軌道進(jìn)行細(xì)致檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理軌道病害，防止行車事故。

(1)**軌距與軌距塞檢查**：使用軌距尺測量軌道內(nèi)側(cè)軌距，確保在允許誤差范圍內(nèi)。檢查軌距塞是否齊全、緊固，有無松動或缺失。對于自動測量系統(tǒng)，確認(rèn)其校準(zhǔn)狀態(tài)和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

(2)**軌面檢查**：目視或使用軌道檢查儀檢查軌面有無擦傷、磨耗、掉塊、焊縫不平順等缺陷。特別注意鋼軌接頭、道岔心軌等關(guān)鍵部位。

(3)**軌底與道床檢查**：檢查軌底有無變形、裂紋。檢查道床是否清潔、飽滿，有無嚴(yán)重臟污、翻漿、下沉或洼陷。確認(rèn)道砟（或無砟軌道板）下基礎(chǔ)穩(wěn)定。

(4)**接頭檢查**：檢查軌道接頭處是否平順，有無過大空隙或錯牙。檢查接頭螺栓是否緊固，防松裝置是否有效。

2.道岔檢查：道岔是保證列車按計劃路徑運行的關(guān)鍵設(shè)備，其狀態(tài)必須時刻監(jiān)控并保持良好。

(1)**道岔位置檢查**：確認(rèn)道岔在計劃位置（通過位或定位），手搖道岔時感覺應(yīng)平穩(wěn)、無明顯卡滯。

(2)**轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)檢查**：檢查道岔轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)各部件是否潤滑良好，運動是否順暢，有無異響。檢查鎖閉裝置（如密貼調(diào)整器、鎖閉器）是否作用可靠，道岔能否鎖閉在開通位置。

(3)**表示檢查**：確認(rèn)道岔表示器（顯示桿或燈光）指示正確，與實際開通方向一致。檢查道岔表示燈是否完好，顯示是否清晰。

(4)**道岔區(qū)段檢查**：檢查道岔防護(hù)區(qū)段的軌道電路或計軸器狀態(tài)，確保能準(zhǔn)確反映道岔開通狀態(tài)，實現(xiàn)聯(lián)鎖保護(hù)功能。

（三）人員準(zhǔn)備

1.司機(jī)培訓(xùn)：每日運營前進(jìn)行班前會，內(nèi)容應(yīng)包括但不限于：

(1)**當(dāng)日運營重點宣貫**：明確當(dāng)日計劃運行圖、特殊施工安排（如有）、天氣影響（如有）等，確保司機(jī)了解運營動態(tài)。

(2)**應(yīng)急措施復(fù)習(xí)**：回顧常見的應(yīng)急處置流程，如車門故障處置、火災(zāi)初期撲救、乘客緊急情況處理等，強(qiáng)調(diào)操作要點和注意事項。

(3)**安全警示提醒**：強(qiáng)調(diào)安全行車的重要性，提醒注意瞭望、遵守信號、平穩(wěn)駕駛等。

(4)**個人狀態(tài)確認(rèn)**：要求司機(jī)確認(rèn)自身健康狀況適宜駕駛，精神狀態(tài)良好。

2.客服培訓(xùn)：確?？头藛T具備必要的業(yè)務(wù)知識和應(yīng)急處理能力。

(1)**線路知識復(fù)習(xí)**：鞏固所負(fù)責(zé)區(qū)段的線路走向、站點分布、換乘關(guān)系、服務(wù)設(shè)施（如洗手間、母嬰室）位置等。

(2)**服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)回顧**：強(qiáng)調(diào)服務(wù)用語、儀容儀表、文明引導(dǎo)等標(biāo)準(zhǔn)，提升服務(wù)品質(zhì)。

(3)**應(yīng)急流程掌握**：熟悉客流異常疏導(dǎo)、突發(fā)事件（如乘客暈倒、物品遺忘）的基本處理流程和上報機(jī)制。

(4)**設(shè)備操作熟練**：確保能熟練操作客服中心的廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、求助按鈕等設(shè)備。

**三、運營執(zhí)行階段**

（一）列車運行

1.速度控制：列車運行必須嚴(yán)格遵守線路各區(qū)段的限速要求，這是保障行車安全的基礎(chǔ)。

(1)**熟悉限速標(biāo)識**：司機(jī)和列車調(diào)度員必須熟悉正線及各站點的限速牌設(shè)置位置和具體限速值。例如，某曲線限速60km/h，進(jìn)出站限速40km/h等。

(2)**車載設(shè)備監(jiān)控**：充分利用列車自動保護(hù)系統(tǒng)（ATP/ATC）和車載速度監(jiān)控功能，確保列車在任何情況下都不會超速運行。

(3)**人工瞭望控制**：在限速牌缺失或車載設(shè)備故障等特殊情況下，司機(jī)必須加強(qiáng)瞭望，根據(jù)實際情況主動控制速度，確保安全。

2.行車間隔：合理的行車間隔是平衡運輸能力和乘客舒適度的關(guān)鍵。

(1)**高峰時段標(biāo)準(zhǔn)**：在客流量大的高峰時段，行車間隔通常控制在較短范圍內(nèi)，如3分鐘或更短，以滿足高客流需求。

(2)**平峰時段調(diào)整**：在客流量較小的平峰時段，行車間隔會適當(dāng)拉大，如5-8分鐘，以節(jié)約能源并降低運營壓力。

(3)**動態(tài)調(diào)整機(jī)制**：根據(jù)實時客流監(jiān)測數(shù)據(jù)，列車調(diào)度中心有權(quán)動態(tài)調(diào)整行車間隔，優(yōu)化運力配置。司機(jī)需及時接收調(diào)度指令，按指令運行。

3.加減速操作：平穩(wěn)的加減速操作不僅提升乘客舒適度，也有助于節(jié)能和減少設(shè)備磨損。

(1)**啟動加速**：列車啟動時，應(yīng)平穩(wěn)加速，避免猛沖。加速度一般控制在0.48m/s2以內(nèi)，具體值需參照列車性能參數(shù)。

(2)**勻速運行**：在直線區(qū)段，達(dá)到目標(biāo)速度后保持穩(wěn)定運行。

(3)**制動減速**：進(jìn)入車站或需要減速時，應(yīng)采用制動系統(tǒng)進(jìn)行減速。減速度一般不小于1.0m/s2，進(jìn)站時的實際減速度需根據(jù)停車標(biāo)和列車性能計算確定。避免長時間使用緊急制動。

（二）客流組織

1.重點區(qū)域監(jiān)控：在客流量大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域，加強(qiáng)人工巡視和引導(dǎo)，確?？土饔行?。

(1)**站臺巡視**：每趟車到站后，司機(jī)或站務(wù)人員需在站臺關(guān)鍵位置巡視，觀察客流分布，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

(2)**換乘通道引導(dǎo)**：在換乘通道設(shè)置人工引導(dǎo)崗，協(xié)助乘客快速、準(zhǔn)確地到達(dá)換乘線路和站臺。

(3)**出入口管理**：根據(jù)客流情況，在車站出入口處采取單向通行、控制人流等措施，防止擁堵。

2.客流異常處置：當(dāng)出現(xiàn)客流遠(yuǎn)超承載能力的情況時，需啟動應(yīng)急預(yù)案。

(1)**早期預(yù)警**：通過視頻監(jiān)控、人員巡視等方式，s?m發(fā)現(xiàn)客流異常聚集或即將發(fā)生擁堵的跡象。

(2)**限流措施**：當(dāng)站臺或站廳乘客密度超過安全閾值（如每平方米超過5人）時，需采取限流措施。例如，暫時關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)、勸導(dǎo)乘客分段乘坐或后續(xù)乘坐等。

(3)**關(guān)閉區(qū)域**：在極端情況下，如站臺完全擁擠且無法疏導(dǎo)，經(jīng)請示后可暫時關(guān)閉該站臺進(jìn)站服務(wù)，引導(dǎo)乘客在站廳或其他站臺候車。

(4)**信息發(fā)布**：通過車站廣播、PIS屏等方式，告知乘客當(dāng)前客流情況及采取的限流措施，爭取乘客理解與配合。

3.無障礙服務(wù)：為保障特殊乘客的出行需求，無障礙服務(wù)必須落實到位。

(1)**優(yōu)先通行**：在高峰時段，為輪椅使用者、攜帶大件行李或推嬰兒車的乘客提供優(yōu)先上/下車通道和幫助。

(2)**協(xié)助服務(wù)**：當(dāng)特殊乘客需要幫助時，站務(wù)人員應(yīng)及時響應(yīng)，提供必要的協(xié)助，如指導(dǎo)乘車、聯(lián)系司機(jī)（如列車配備協(xié)助功能）等。

(3)**設(shè)施維護(hù)**：確保無障礙電梯、無障礙衛(wèi)生間、盲道等設(shè)施處于良好可用狀態(tài)，并保持清潔。

(4)**信息告知**：在車站和列車內(nèi)提供無障礙服務(wù)的相關(guān)信息，如無障礙電梯使用方法等。

（三）應(yīng)急處置

1.列車故障處理：列車在運行中可能發(fā)生各種故障，必須迅速、規(guī)范地處理。

(1)**車門故障處置**：發(fā)現(xiàn)車門故障（如無法開啟、無法關(guān)閉、異響等），司機(jī)應(yīng)立即通過列車廣播通知乘客，并指明備用門位置。同時，使用列車內(nèi)通訊設(shè)備報告控制中心。若故障無法立即排除，根據(jù)情況在安全地點停車，并組織乘客疏散或等待救援。對故障車門進(jìn)行隔離（如貼警示標(biāo)識）。

(2)**制動系統(tǒng)異常處理**：司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)異常（如制動距離過長、制動時異響等），應(yīng)立即報告控制中心。根據(jù)制動系統(tǒng)狀態(tài)，采取降低運行速度、惰行（關(guān)閉動力，利用空氣制動或電阻制動）等措施?？刂浦行慕拥綀蟾婧螅才藕罄m(xù)列車與故障列車保持安全距離，必要時扣停后續(xù)列車或調(diào)整運行計劃。

(3)**空調(diào)/通風(fēng)故障處理**：車內(nèi)空調(diào)或通風(fēng)系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致乘客不適。司機(jī)應(yīng)報告控制中心，并嘗試手動切換模式（如僅通風(fēng)）。若無法修復(fù)，控制中心需評估影響，嚴(yán)重時可能需要組織乘客疏散或調(diào)整運行。

(4)**其他故障（如照明、通訊中斷）**：司機(jī)應(yīng)報告故障性質(zhì)和位置，控制中心根據(jù)情況處理。例如，照明故障影響較小時可能監(jiān)視，通訊中斷時需優(yōu)先恢復(fù)。

2.火災(zāi)應(yīng)急：火災(zāi)是地鐵運營中最嚴(yán)重的突發(fā)事件之一，必須制定詳細(xì)預(yù)案并嚴(yán)格執(zhí)行。

(1)**初期火災(zāi)撲救**：發(fā)現(xiàn)火情（如通過煙霧探測器、乘客報告），司機(jī)和站務(wù)人員應(yīng)立即使用列車或車站內(nèi)的消防器材（滅火器、消防栓）進(jìn)行初期撲救。操作滅火器需遵循“提、拔、握、壓”口訣，注意自身安全，避免火勢蔓延。

(2)**緊急制動與停車**：司機(jī)應(yīng)立即采取緊急制動，使列車在安全地點停車。選擇停車位置時，應(yīng)避開隧道、橋梁等不易疏散的地點，盡量選擇靠近車站或平直地段。

(3)**切斷電源與通風(fēng)**：在確保安全的前提下，切斷著火車廂及相鄰車廂的電源（需確認(rèn)操作程序和安全），關(guān)閉通往著火區(qū)域的通風(fēng)。但需保持非著火區(qū)域通風(fēng)，防止煙霧擴(kuò)散。

(4)**啟動緊急通風(fēng)與排煙**：根據(jù)預(yù)案，啟動列車或車站的緊急通風(fēng)和排煙設(shè)備，稀釋煙霧，改善乘客逃生環(huán)境。

(5)**廣播疏導(dǎo)與疏散**：通過廣播告知乘客火災(zāi)情況，指示乘客用濕毛巾捂住口鼻，沿疏散指示標(biāo)志，從最近的疏散門撤離至安全區(qū)域（站廳或地面）。優(yōu)先疏散老人、兒童和行動不便者。

(6)**隔離與警戒**：疏散完成后，封閉著火區(qū)域，設(shè)置警戒線，防止無關(guān)人員進(jìn)入。配合消防部門進(jìn)行滅火救援工作。

3.道路交通事故處理：地鐵車輛在出/入depot或進(jìn)出車站時，可能與外部車輛或行人發(fā)生事故。

(1)**保護(hù)現(xiàn)場與報警**：事故發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)立即停車，開啟危險報警閃光燈，在確保自身安全的前提下，設(shè)置警告標(biāo)志，保護(hù)現(xiàn)場。立即報警（如聯(lián)系公司內(nèi)部應(yīng)急電話或外部救援電話），報告事故情況。

(2)**人員救治與撤離**：檢查車內(nèi)乘客和自身狀況，對傷者進(jìn)行初步救助（如止血、包扎），如有需要，立即撥打急救電話。同時，組織乘客安全撤離至安全區(qū)域。

(3)**通知相關(guān)部門**：及時通知公司運營控制中心、安全部門、車輛部門以及可能涉及的交警部門?？刂浦行男柙u估事故對運營的影響，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

(4)**配合調(diào)查與救援**：配合交警、公司內(nèi)部人員對事故原因進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)指揮，配合進(jìn)行后續(xù)的救援、清障等工作。若影響運營，需盡快恢復(fù)，可能涉及調(diào)整行車計劃、發(fā)布信息等。

**四、運營結(jié)束階段**

（一）設(shè)備維護(hù)

1.列車清潔：每日運營結(jié)束后，對列車進(jìn)行全面的內(nèi)外清潔工作，確保列車環(huán)境整潔，提升乘客乘坐體驗。

(1)**車內(nèi)清潔**：清掃地面雜物，擦拭車廂內(nèi)部墻面、天花板、座椅、扶手、門窗等。清理衛(wèi)生間，補(bǔ)充衛(wèi)生用品。檢查并清理空調(diào)濾網(wǎng)。

(2)**車外清潔**：使用專用設(shè)備或人工，清洗車窗玻璃、車燈、裙板等外部表面，確保視線清晰，標(biāo)識可見。

(3)**特殊區(qū)域清潔**：對乘客遺留物品較多的區(qū)域進(jìn)行重點清潔。

2.設(shè)備保養(yǎng)：對當(dāng)日運行的軌道、信號、供電等設(shè)備進(jìn)行例行檢查和保養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，為次日運營做準(zhǔn)備。

(1)**軌道保養(yǎng)**：根據(jù)檢查結(jié)果，對發(fā)現(xiàn)的軌道病害進(jìn)行修復(fù)或標(biāo)記，安排計劃性維修。

(2)**信號保養(yǎng)**：對信號設(shè)備進(jìn)行清潔、緊固，檢查線路，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)正常。

(3)**供電系統(tǒng)檢查**：檢查接觸網(wǎng)、電纜等供電設(shè)備有無異常，絕緣是否良好，有無損壞。

(4)**記錄與反饋**：將檢查和保養(yǎng)情況詳細(xì)記錄，對需要維修的問題及時反饋給維修部門。

（二）資料記錄

1.運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計：系統(tǒng)收集、整理每日運營的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為運營分析和決策提供依據(jù)。

(1)**客流量統(tǒng)計**：按站點、線路、時段統(tǒng)計客流量數(shù)據(jù)，生成客流曲線圖。

(2)**運營指標(biāo)記錄**：記錄列車準(zhǔn)點率、正點率、故障率、維修工時等關(guān)鍵運營指標(biāo)。

(3)**能耗數(shù)據(jù)收集**：記錄列車、車站等設(shè)備的能耗數(shù)據(jù)，分析節(jié)能潛力。

2.問題分析：對運營過程中出現(xiàn)的各類問題（如故障、事件、客訴等）進(jìn)行復(fù)盤分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，持續(xù)改進(jìn)。

(1)**事件報告撰寫**：對發(fā)生的故障、事件、客訴等編寫詳細(xì)報告，包括時間、地點、經(jīng)過、原因、處理措施、結(jié)果等。

(2)**根本原因分析**：運用魚骨圖、5Why等方法，深入分析問題發(fā)生的根本原因。

(3)**制定改進(jìn)措施**：基于分析結(jié)果，提出針對性的改進(jìn)措施，如優(yōu)化操作流程、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)、完善應(yīng)急預(yù)案等，并明確責(zé)任人和完成時限。

（三）人員交接

1.班后會議：班次交接前或交接過程中召開簡短的班后會議，總結(jié)當(dāng)日工作，明確次日重點。

(1)**當(dāng)日情況總結(jié)**：交接班司機(jī)、站務(wù)人員等相互通報當(dāng)日運營情況，特別是發(fā)生的異常事件、故障、客訴等。

(2)**遺留問題處理**：確認(rèn)當(dāng)日未處理完畢的問題已移交或安排了后續(xù)措施。

(3)**次日工作重點**：強(qiáng)調(diào)次日可能出現(xiàn)的特殊情況（如節(jié)假日、大活動），以及需要注意的事項。

2.現(xiàn)場確認(rèn)：交接班人員在現(xiàn)場共同檢查設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境清潔情況、遺留物品等，確保無遺漏問題。

(1)**關(guān)鍵設(shè)備檢查**：共同檢查司機(jī)室、站臺、客服中心等關(guān)鍵位置的設(shè)備運行狀態(tài)。

(2)**環(huán)境確認(rèn)**：確認(rèn)站臺、站廳、列車等區(qū)域清潔整齊，無安全隱患。

(3)**物品清點**：清點交接班所需的工具、記錄本、鑰匙等物品。

(4)**簽字確認(rèn)**：雙方在交接班記錄本上簽字，確認(rèn)交接完成。

一、概述

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其運營操作規(guī)程的規(guī)范化直接關(guān)系到乘客安全、運營效率和服務(wù)質(zhì)量。本規(guī)程旨在明確地鐵運營各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵系統(tǒng)安全、高效、有序運行。

二、運營準(zhǔn)備階段

（一）設(shè)備檢查

1.列車檢查：每日運營前，司機(jī)需對列車進(jìn)行全面檢查，包括但不限于：

(1)車門狀態(tài)是否正常，有無異響或卡滯；

(2)制動系統(tǒng)是否靈敏，制動距離符合標(biāo)準(zhǔn)；

(3)車內(nèi)消防設(shè)備、應(yīng)急照明是否完好；

(4)通信系統(tǒng)是否正常，顯示屏信息顯示清晰。

2.信號系統(tǒng)檢查：信號工需在運營前對軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行檢測，確保信號傳輸準(zhǔn)確無誤。

（二）線路檢查

1.軌道檢查：巡檢員需對正線及支線軌道進(jìn)行目視及工具檢測，重點關(guān)注：

(1)軌距、軌距塞是否松動；

(2)軌面有無變形或裂紋；

(3)接頭處是否平順，有無過大的空隙。

2.道岔檢查：確認(rèn)道岔位置正確，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)運行順暢，鎖閉裝置有效。

（三）人員準(zhǔn)備

1.司機(jī)培訓(xùn)：每日運營前進(jìn)行班前會，強(qiáng)調(diào)當(dāng)日運營重點及應(yīng)急措施；

2.客服培訓(xùn)：確?？头藛T熟悉線路分布、換乘流程及突發(fā)事件處理預(yù)案。

三、運營執(zhí)行階段

（一）列車運行

1.速度控制：列車運行速度需嚴(yán)格遵守線路限速要求，如某路段限速80km/h，需確保實際運行速度不超過該值；

2.行車間隔：高峰時段行車間隔不得低于3分鐘，平峰時段根據(jù)客流動態(tài)調(diào)整。

3.加減速操作：列車啟動時加速度不超過0.48m/s2，制動減速度不低于1.0m/s2。

（二）客流組織

1.重點區(qū)域監(jiān)控：在站臺、換乘通道等關(guān)鍵位置安排專人引導(dǎo)，防止擁擠；

2.客流異常處置：當(dāng)站臺乘客密度超過每平方米5人時，需啟動限流措施，如封閉部分候車區(qū)。

3.無障礙服務(wù)：優(yōu)先保障老年人、殘疾人等特殊乘客通行需求，必要時提供協(xié)助。

（三）應(yīng)急處置

1.列車故障處理：

(1)發(fā)現(xiàn)車門故障，立即報告控制中心，并引導(dǎo)乘客通過備用門；

(2)制動系統(tǒng)異常時，司機(jī)需采取惰行措施，并報告后續(xù)列車避讓。

2.火災(zāi)應(yīng)急：

(1)啟動列車自動滅火裝置，并切斷非消防電源；

(2)通過廣播安撫乘客，有序組織疏散至安全區(qū)域。

3.道路交通事故處理：

(1)保護(hù)現(xiàn)場，及時通知交警及公司安全部門；

(2)若影響運營，需啟動應(yīng)急預(yù)案，調(diào)整行車計劃。

四、運營結(jié)束階段

（一）設(shè)備維護(hù)

1.列車清潔：每日運營結(jié)束后，對列車進(jìn)行內(nèi)外清潔，重點清理衛(wèi)生間、駕駛室；

2.設(shè)備保養(yǎng)：對當(dāng)日運行的軌道、信號設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)，記錄檢查數(shù)據(jù)。

（二）資料記錄

1.運營數(shù)據(jù)統(tǒng)計：收集當(dāng)日客流量、故障記錄、能耗數(shù)據(jù)等，形成運營報告；

2.問題分析：對突發(fā)事件或故障進(jìn)行復(fù)盤，制定改進(jìn)措施。

（三）人員交接

1.班后會議：總結(jié)當(dāng)日運營情況，明確次日工作重點；

2.現(xiàn)場確認(rèn)：交接班人員需共同檢查設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)無遺漏問題。

**一、概述**

地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，其運營操作規(guī)程的規(guī)范化直接關(guān)系到乘客安全、運營效率和服務(wù)質(zhì)量。本規(guī)程旨在明確地鐵運營各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵系統(tǒng)安全、高效、有序運行。規(guī)范化操作不僅能降低事故風(fēng)險，還能提升乘客體驗，延長設(shè)備壽命，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本規(guī)程涵蓋了運營準(zhǔn)備、執(zhí)行及結(jié)束等關(guān)鍵階段，具體操作需結(jié)合實際情況靈活應(yīng)用。

**二、運營準(zhǔn)備階段**

（一）設(shè)備檢查

1.列車檢查：每日運營前，司機(jī)需對列車進(jìn)行全面檢查，確保其處于良好狀態(tài)，保障行車安全。檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)如下：

(1)**車門狀態(tài)檢查**：逐扇檢查車門開關(guān)是否順暢，有無異響或卡滯。確認(rèn)門燈、門鈴功能正常，車門關(guān)閉時密封條接觸良好，無漏風(fēng)現(xiàn)象。使用專用工具測試車門鎖閉裝置，確保在斷電等異常情況下仍能可靠鎖閉。檢查車門障礙物檢測裝置（如輪檢測、紅外線傳感器）是否靈敏有效。記錄車門編號及狀態(tài)，對異常門別進(jìn)行標(biāo)記并上報維修。

(2)**制動系統(tǒng)檢查**：通過制動測試臺或線路測試，檢查列車空載和滿載制動距離是否符合規(guī)定（例如，空載制動距離不大于特定米數(shù)，滿載制動距離需滿足不同速度下的標(biāo)準(zhǔn)）。檢查制動管路壓力是否在正常范圍內(nèi)，制動缸活塞運動是否平穩(wěn)無異響。檢查制動機(jī)油、制動液的液位和質(zhì)量，必要時進(jìn)行補(bǔ)充或更換。確認(rèn)停放制動功能可靠，確保列車在靜止?fàn)顟B(tài)下能穩(wěn)定停放。

(3)**車體及內(nèi)部設(shè)備檢查**：目視檢查車體有無損傷、變形，車窗玻璃是否完好。檢查車內(nèi)消防器材（滅火器、煙霧報警器）是否在有效期內(nèi)且擺放位置正確。檢查應(yīng)急照明燈、疏散指示標(biāo)志是否工作正常。確認(rèn)車內(nèi)空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)運行正常，空氣流通。檢查乘客信息系統(tǒng)（PIS）顯示屏是否清晰，信息發(fā)布是否正常。

(4)**通信系統(tǒng)檢查**：測試司機(jī)與控制中心、司機(jī)與列車乘務(wù)員的通信線路是否通暢，音質(zhì)是否清晰。檢查列車無線通信設(shè)備（如GSM-R或類似系統(tǒng)）信號強(qiáng)度及收發(fā)功能。確認(rèn)緊急通話按鈕功能正常。檢查列車廣播系統(tǒng)，測試不同音量級別和音質(zhì)效果。

2.信號系統(tǒng)檢查：信號工需在運營前對軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備、信號機(jī)、計軸器等進(jìn)行全面檢測，確保信號傳輸準(zhǔn)確可靠，行車指揮系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。

(1)**軌道電路檢查**：使用軌道檢查車或便攜式檢測設(shè)備，檢查軌道電路分路狀態(tài)是否正常，絕緣節(jié)是否完好，送受電端設(shè)備功能是否正常。確認(rèn)軌道電路故障報警系統(tǒng)工作正常。

(2)**聯(lián)鎖設(shè)備檢查**：檢查聯(lián)鎖機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔表示器等設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系正確，道岔轉(zhuǎn)換到位且鎖閉可靠。進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，驗證道岔開通、鎖閉、限制條件等邏輯功能。檢查聯(lián)鎖系統(tǒng)通信線路及冗余切換功能。

(3)**信號機(jī)檢查**：目視檢查信號機(jī)燈泡、LED燈頭是否完好，顯示顏色是否正確。檢查信號機(jī)傳動機(jī)構(gòu)是否靈活，有無異響或卡滯。確認(rèn)信號機(jī)表示燈亮度符合標(biāo)準(zhǔn)，能被列車司機(jī)清晰辨識。

(4)**計軸器檢查**：檢查計軸器安裝是否牢固，傳輸線路是否正常，確認(rèn)計軸器在空載和有車通過時能準(zhǔn)確計數(shù)并傳輸數(shù)據(jù)。檢查計軸器故障報警功能。

（二）線路檢查

1.軌道檢查：巡檢員需對正線及支線軌道進(jìn)行細(xì)致檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理軌道病害，防止行車事故。

(1)**軌距與軌距塞檢查**：使用軌距尺測量軌道內(nèi)側(cè)軌距，確保在允許誤差范圍內(nèi)。檢查軌距塞是否齊全、緊固，有無松動或缺失。對于自動測量系統(tǒng)，確認(rèn)其校準(zhǔn)狀態(tài)和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

(2)**軌面檢查**：目視或使用軌道檢查儀檢查軌面有無擦傷、磨耗、掉塊、焊縫不平順等缺陷。特別注意鋼軌接頭、道岔心軌等關(guān)鍵部位。

(3)**軌底與道床檢查**：檢查軌底有無變形、裂紋。檢查道床是否清潔、飽滿，有無嚴(yán)重臟污、翻漿、下沉或洼陷。確認(rèn)道砟（或無砟軌道板）下基礎(chǔ)穩(wěn)定。

(4)**接頭檢查**：檢查軌道接頭處是否平順，有無過大空隙或錯牙。檢查接頭螺栓是否緊固，防松裝置是否有效。

2.道岔檢查：道岔是保證列車按計劃路徑運行的關(guān)鍵設(shè)備，其狀態(tài)必須時刻監(jiān)控并保持良好。

(1)**道岔位置檢查**：確認(rèn)道岔在計劃位置（通過位或定位），手搖道岔時感覺應(yīng)平穩(wěn)、無明顯卡滯。

(2)**轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)檢查**：檢查道岔轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)各部件是否潤滑良好，運動是否順暢，有無異響。檢查鎖閉裝置（如密貼調(diào)整器、鎖閉器）是否作用可靠，道岔能否鎖閉在開通位置。

(3)**表示檢查**：確認(rèn)道岔表示器（顯示桿或燈光）指示正確，與實際開通方向一致。檢查道岔表示燈是否完好，顯示是否清晰。

(4)**道岔區(qū)段檢查**：檢查道岔防護(hù)區(qū)段的軌道電路或計軸器狀態(tài)，確保能準(zhǔn)確反映道岔開通狀態(tài)，實現(xiàn)聯(lián)鎖保護(hù)功能。

（三）人員準(zhǔn)備

1.司機(jī)培訓(xùn)：每日運營前進(jìn)行班前會，內(nèi)容應(yīng)包括但不限于：

(1)**當(dāng)日運營重點宣貫**：明確當(dāng)日計劃運行圖、特殊施工安排（如有）、天氣影響（如有）等，確保司機(jī)了解運營動態(tài)。

(2)**應(yīng)急措施復(fù)習(xí)**：回顧常見的應(yīng)急處置流程，如車門故障處置、火災(zāi)初期撲救、乘客緊急情況處理等，強(qiáng)調(diào)操作要點和注意事項。

(3)**安全警示提醒**：強(qiáng)調(diào)安全行車的重要性，提醒注意瞭望、遵守信號、平穩(wěn)駕駛等。

(4)**個人狀態(tài)確認(rèn)**：要求司機(jī)確認(rèn)自身健康狀況適宜駕駛，精神狀態(tài)良好。

2.客服培訓(xùn)：確保客服人員具備必要的業(yè)務(wù)知識和應(yīng)急處理能力。

(1)**線路知識復(fù)習(xí)**：鞏固所負(fù)責(zé)區(qū)段的線路走向、站點分布、換乘關(guān)系、服務(wù)設(shè)施（如洗手間、母嬰室）位置等。

(2)**服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)回顧**：強(qiáng)調(diào)服務(wù)用語、儀容儀表、文明引導(dǎo)等標(biāo)準(zhǔn)，提升服務(wù)品質(zhì)。

(3)**應(yīng)急流程掌握**：熟悉客流異常疏導(dǎo)、突發(fā)事件（如乘客暈倒、物品遺忘）的基本處理流程和上報機(jī)制。

(4)**設(shè)備操作熟練**：確保能熟練操作客服中心的廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、求助按鈕等設(shè)備。

**三、運營執(zhí)行階段**

（一）列車運行

1.速度控制：列車運行必須嚴(yán)格遵守線路各區(qū)段的限速要求，這是保障行車安全的基礎(chǔ)。

(1)**熟悉限速標(biāo)識**：司機(jī)和列車調(diào)度員必須熟悉正線及各站點的限速牌設(shè)置位置和具體限速值。例如，某曲線限速60km/h，進(jìn)出站限速40km/h等。

(2)**車載設(shè)備監(jiān)控**：充分利用列車自動保護(hù)系統(tǒng)（ATP/ATC）和車載速度監(jiān)控功能，確保列車在任何情況下都不會超速運行。

(3)**人工瞭望控制**：在限速牌缺失或車載設(shè)備故障等特殊情況下，司機(jī)必須加強(qiáng)瞭望，根據(jù)實際情況主動控制速度，確保安全。

2.行車間隔：合理的行車間隔是平衡運輸能力和乘客舒適度的關(guān)鍵。

(1)**高峰時段標(biāo)準(zhǔn)**：在客流量大的高峰時段，行車間隔通?？刂圃谳^短范圍內(nèi)，如3分鐘或更短，以滿足高客流需求。

(2)**平峰時段調(diào)整**：在客流量較小的平峰時段，行車間隔會適當(dāng)拉大，如5-8分鐘，以節(jié)約能源并降低運營壓力。

(3)**動態(tài)調(diào)整機(jī)制**：根據(jù)實時客流監(jiān)測數(shù)據(jù)，列車調(diào)度中心有權(quán)動態(tài)調(diào)整行車間隔，優(yōu)化運力配置。司機(jī)需及時接收調(diào)度指令，按指令運行。

3.加減速操作：平穩(wěn)的加減速操作不僅提升乘客舒適度，也有助于節(jié)能和減少設(shè)備磨損。

(1)**啟動加速**：列車啟動時，應(yīng)平穩(wěn)加速，避免猛沖。加速度一般控制在0.48m/s2以內(nèi)，具體值需參照列車性能參數(shù)。

(2)**勻速運行**：在直線區(qū)段，達(dá)到目標(biāo)速度后保持穩(wěn)定運行。

(3)**制動減速**：進(jìn)入車站或需要減速時，應(yīng)采用制動系統(tǒng)進(jìn)行減速。減速度一般不小于1.0m/s2，進(jìn)站時的實際減速度需根據(jù)停車標(biāo)和列車性能計算確定。避免長時間使用緊急制動。

（二）客流組織

1.重點區(qū)域監(jiān)控：在客流量大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域，加強(qiáng)人工巡視和引導(dǎo)，確?？土饔行颉?/p>

(1)**站臺巡視**：每趟車到站后，司機(jī)或站務(wù)人員需在站臺關(guān)鍵位置巡視，觀察客流分布，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

(2)**換乘通道引導(dǎo)**：在換乘通道設(shè)置人工引導(dǎo)崗，協(xié)助乘客快速、準(zhǔn)確地到達(dá)換乘線路和站臺。

(3)**出入口管理**：根據(jù)客流情況，在車站出入口處采取單向通行、控制人流等措施，防止擁堵。

2.客流異常處置：當(dāng)出現(xiàn)客流遠(yuǎn)超承載能力的情況時，需啟動應(yīng)急預(yù)案。

(1)**早期預(yù)警**：通過視頻監(jiān)控、人員巡視等方式，s?m發(fā)現(xiàn)客流異常聚集或即將發(fā)生擁堵的跡象。

(2)**限流措施**：當(dāng)站臺或站廳乘客密度超過安全閾值（如每平方米超過5人）時，需采取限流措施。例如，暫時關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)、勸導(dǎo)乘客分段乘坐或后續(xù)乘坐等。

(3)**關(guān)閉區(qū)域**：在極端情況下，如站臺完全擁擠且無法疏導(dǎo)，經(jīng)請示后可暫時關(guān)閉該站臺進(jìn)站服務(wù)，引導(dǎo)乘客在站廳或其他站臺候車。

(4)**信息發(fā)布**：通過車站廣播、PIS屏等方式，告知乘客當(dāng)前客流情況及采取的限流措施，爭取乘客理解與配合。

3.無障礙服務(wù)：為保障特殊乘客的出行需求，無障礙服務(wù)必須落實到位。

(1)**優(yōu)先通行**：在高峰時段，為輪椅使用者、攜帶大件行李或推嬰兒車的乘客提供優(yōu)先上/下車通道和幫助。

(2)**協(xié)助服務(wù)**：當(dāng)特殊乘客需要幫助時，站務(wù)人員應(yīng)及時響應(yīng)，提供必要的協(xié)助，如指導(dǎo)乘車、聯(lián)系司機(jī)（如列車配備協(xié)助功能）等。

(3)**設(shè)施維護(hù)**：確保無障礙電梯、無障礙衛(wèi)生間、盲道等設(shè)施處于良好可用狀態(tài)，并保持清潔。

(4)**信息告知**：在車站和列車內(nèi)提供無障礙服務(wù)的相關(guān)信息，如無障礙電梯使用方法等。

（三）應(yīng)急處置

1.列車故障處理：列車在運行中可能發(fā)生各種故障，必須迅速、規(guī)范地處理。

(1)**車門故障處置**：發(fā)現(xiàn)車門故障（如無法開啟、無法關(guān)閉、異響等），司機(jī)應(yīng)立即通過列車廣播通知乘客，并指明備用門位置。同時，使用列車內(nèi)通訊設(shè)備報告控制中心。若故障無法立即排除，根據(jù)情況在安全地點停車，并組織乘客疏散或等待救援。對故障車門進(jìn)行隔離（如貼警示標(biāo)識）。

(2)**制動系統(tǒng)異常處理**：司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)異常（如制動距離過長、制動時異響等），應(yīng)立即報告控制中心。根據(jù)制動系統(tǒng)狀態(tài)，采取降低運行速度、惰行（關(guān)閉動力，利用空氣制動或電阻制動）等措施?？刂浦行慕拥綀蟾婧?，安排后續(xù)列車與故障列車保持安全距離，必要時扣停后續(xù)列車或調(diào)整運行計劃。

(3)**空調(diào)/通風(fēng)故障處理**：車內(nèi)空調(diào)或通風(fēng)系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致乘客不適。司機(jī)應(yīng)報告控制中心，并嘗試手動切換模式（如僅通風(fēng)）。若無法修復(fù)，控制中心需評估影響，嚴(yán)重時可能需要組織乘客疏散或調(diào)整運行。

(4)**其他故障（如照明、通訊中斷）**：司機(jī)應(yīng)報告故障性質(zhì)和位置，控制中心根據(jù)情況處理。例如，照明故障影響較小時可能監(jiān)視，通訊中斷時需優(yōu)先恢復(fù)。

2.火災(zāi)應(yīng)急：火災(zāi)是地鐵運營中最嚴(yán)重的突發(fā)事件之一，必須制定詳細(xì)預(yù)案并嚴(yán)格執(zhí)行。

(1)**初期火災(zāi)撲救**：發(fā)現(xiàn)火情（如通過煙霧探測器、乘客報告），司機(jī)和站務(wù)人員應(yīng)立即使用列車或車站內(nèi)的消防器材（滅火器、消防栓）進(jìn)行初期撲救。操作滅火器需遵循“提、拔、握、壓”口訣，注意自身安全，避免火勢蔓延。

(2)**緊急制動與停車**：司機(jī)應(yīng)立即采取緊急制動，使列車在安全地點停車。選擇停車位置時，應(yīng)避開隧道、橋梁等不易疏散的地點，盡量選擇靠近車站或平直地段。

(3)**切斷電源與通風(fēng)**：在確保安全的前提下，切斷著火車廂及相鄰車廂的電源（需確認(rèn)操作程序和安全），關(guān)閉通往著火區(qū)域的通風(fēng)。但需保持非著火區(qū)域通風(fēng)，防止煙霧擴(kuò)散。

(4)**啟動緊急通風(fēng)與排煙**：根據(jù)預(yù)案，啟動列車或車站的緊急通風(fēng)和排煙設(shè)備，稀釋煙霧，改善乘客逃生環(huán)境。

(5)**廣播疏導(dǎo)與疏散**：通過廣播告知乘客火災(zāi)情況，指示乘客用濕毛巾捂住口鼻，沿疏散指示標(biāo)志，從最近的疏散門撤離至安全區(qū)域（站廳或地面）。優(yōu)先疏散老人、兒童和行動不便者。

(6)**隔離與警戒**：疏散完成后，封閉著火區(qū)域，設(shè)置警戒線，防止無關(guān)人員進(jìn)入。配合消防部門進(jìn)行滅火救援工作。

3.道路交通事故處理：地鐵車輛在出/入depot或進(jìn)出車站時，可能與外部車輛或行人發(fā)生事故。

(1)**保護(hù)現(xiàn)場與報警**：事故發(fā)生后，司機(jī)應(yīng)立即停車，開啟危險報警閃光燈，在確保自身安全的