新建客貨共線鐵路工程施工組織方案一、工程概況本項目為新建雙線電氣化鐵路工程，線路全長120公里，設(shè)計時速160公里，橋隧比65%。主要工程內(nèi)容包括：特大橋3座（總長5.2公里）、隧道8座（總長28公里，含1座10公里特長隧道）、路基工程42公里、站場4處，以及通信信號、電力牽引供電等站后工程。項目穿越山地、丘陵及平原地貌，地質(zhì)條件復(fù)雜，涉及巖溶、滑坡等不良地質(zhì)段，施工環(huán)境敏感，需重點保護(hù)沿線2處自然保護(hù)區(qū)及1處水源涵養(yǎng)地。二、施工總體部署（一）施工分區(qū)劃分全線劃分為3個施工標(biāo)段，采用"分段平行作業(yè)、關(guān)鍵線路優(yōu)先"的原則組織施工：第一標(biāo)段（K0+000～K40+000）：以橋梁工程為主，包含2座特大橋及15公里路基，設(shè)置2個工區(qū)，配備3套橋梁施工班組；第二標(biāo)段（K40+000～K85+000）：控制性工程為10公里特長隧道，單獨設(shè)立隧道項目部，配置2個掘進(jìn)作業(yè)面；第三標(biāo)段（K85+000～K120+000）：以站場及軌道工程為主，包含全線鋪軌基地及2處站場改造，設(shè)置軌道施工專業(yè)隊。（二）施工階段劃分準(zhǔn)備階段（3個月）：完成施工便道修建（總長85公里）、拌合站建設(shè)（6座，總產(chǎn)能1800m3/h）、鋼筋加工場（9處）及臨時電力線路架設(shè)（10kV線路120公里）；主體施工階段（24個月）：隧道工程：采用新奧法施工，特長隧道配置TBM設(shè)備1臺，月進(jìn)尺目標(biāo)300米；橋梁工程：連續(xù)梁采用懸臂澆筑法，高墩（最大墩高65米）采用液壓爬模施工；路基工程：特殊路基段采用CFG樁復(fù)合地基處理，壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)K30≥150MPa/m；站后工程階段（12個月）：同步實施四電集成工程，接觸網(wǎng)采用恒張力架線工藝；聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段（3個月）：分靜態(tài)驗收、動態(tài)檢測及運行試驗三個環(huán)節(jié)。三、關(guān)鍵分項工程施工工藝（一）隧道工程施工洞口工程：采用"零開挖"進(jìn)洞工藝，邊仰坡采用噴錨支護(hù)（C25噴射混凝土厚10cm，錨桿采用Φ22砂漿錨桿，長3.5m，間距1.2×1.2m）；掘進(jìn)作業(yè)：Ⅲ級圍巖段：全斷面開挖，光面爆破參數(shù)為周邊眼間距50cm，抵抗線70cm，裝藥集中度0.25kg/m；Ⅳ級圍巖段：臺階法施工，上臺階高度3.5m，循環(huán)進(jìn)尺2.5m；Ⅴ級圍巖段：CRD法分4部開挖，每循環(huán)進(jìn)尺0.5～1.0m；支護(hù)體系：初期支護(hù)采用噴射混凝土（C25，厚25～30cm）+格柵拱架（間距0.8～1.2m）+錨桿（長度3.5～5.0m），二次襯砌采用模筑混凝土（C35，抗?jié)B等級P8）；輔助系統(tǒng)：通風(fēng)：采用壓入式通風(fēng)，風(fēng)機功率2×110kW，風(fēng)筒直徑1.8m；排水：設(shè)置三級排水系統(tǒng)，掌子面積水采用Φ150mm潛水泵抽排；監(jiān)控量測：布設(shè)拱頂下沉、凈空收斂測點，頻率為1～2次/天，變形速率≤0.15mm/d時可減少監(jiān)測頻次。（二）橋梁工程施工基礎(chǔ)施工：鉆孔灌注樁：采用旋挖鉆成孔，直徑1.2～2.0m，泥漿比重控制在1.1～1.3，鋼筋籠分節(jié)吊裝（每節(jié)長9m），混凝土灌注采用導(dǎo)管法，埋管深度控制在2～6m；承臺施工：采用鋼板樁圍堰（Φ600mm拉森樁，長度12m），基坑開挖采用長臂挖掘機，基底設(shè)排水溝及集水井；墩臺施工：實體墩：采用大塊鋼模板（每節(jié)高2m），一次澆筑高度不超過4m，混凝土坍落度控制在180±20mm；連續(xù)梁：0#塊采用托架法施工，掛籃重量控制在設(shè)計值的80%以內(nèi)，懸臂澆筑段段長3～4m，不平衡重≤20t；架梁工程：采用JQ900A型架橋機架設(shè)32m簡支箱梁，架梁前進(jìn)行支座灌漿（采用無收縮灌漿料，抗壓強度≥60MPa）。（三）軌道工程施工無砟軌道施工：底座板施工：采用模筑C40混凝土，設(shè)置假縫（間距5m），平整度誤差≤3mm/4m；軌道板鋪設(shè)：采用精調(diào)系統(tǒng)（測量精度0.3mm），CA砂漿灌注采用真空輔助工藝，流動度控制在180±20mm；無縫線路：采用現(xiàn)場焊接（鋁熱焊），焊接后進(jìn)行探傷（UT+MT檢測），鎖定軌溫控制在28±5℃；道岔施工：采用"工廠預(yù)組裝+現(xiàn)場整體吊裝"工藝，道岔精調(diào)采用軌檢小車，幾何尺寸允許偏差：軌距±1mm，水平±1mm，方向2mm/10m。四、施工進(jìn)度計劃管理（一）關(guān)鍵線路控制里程碑節(jié)點：特長隧道貫通：開工后18個月；全線路基成型：開工后20個月；鋪軌完成：開工后28個月；四電工程竣工：開工后33個月；進(jìn)度保障措施：資源配置：高峰期投入挖掘機85臺、裝載機42臺、自卸車150輛，勞動力峰值12000人；工序銜接：隧道出碴與仰拱施工平行作業(yè)，橋梁下部結(jié)構(gòu)與制梁同步實施；動態(tài)調(diào)整：采用Project軟件進(jìn)行進(jìn)度跟蹤，每月召開進(jìn)度分析會，偏差超過5%時啟動預(yù)警機制。（二）季節(jié)性施工安排雨季施工：路基工程：每層填土表面設(shè)置2%橫坡，配備防雨布（儲備量20000㎡）；混凝土工程：摻加早強劑（摻量1%），調(diào)整水灰比，雨后檢查砂石料含水率；冬季施工：拌合站采用封閉保溫（配置燃油暖風(fēng)機），混凝土出機溫度≥10℃；鋼筋焊接在室內(nèi)進(jìn)行，預(yù)熱至15℃以上，焊接后保溫緩冷；夜間施工：配置LED泛光燈（照度≥50lux），關(guān)鍵工序?qū)嵤?三班制"連續(xù)作業(yè)。五、質(zhì)量控制體系（一）原材料質(zhì)量控制材料進(jìn)場檢驗：水泥：每200t為一批次，檢驗強度、安定性及凝結(jié)時間；鋼筋：每60t為一批次，進(jìn)行力學(xué)性能及重量偏差檢驗；鋼絞線：每30t為一批次，檢驗抗拉強度、伸長率及彈性模量；儲存管理：水泥采用罐倉儲存（分標(biāo)號存放），粉煤灰采用密封罐儲存；鋼筋設(shè)置防雨棚（高度≥3m），下墊方木（離地≥30cm）。（二）工序質(zhì)量控制試驗檢測體系：建立中心試驗室（通過CMA認(rèn)證），配備壓力試驗機、抗?jié)B儀等設(shè)備120臺套；實行"首件認(rèn)可制"，每個分項工程首件施工完成后組織驗收，形成工藝標(biāo)準(zhǔn)；關(guān)鍵工序控制：隧道噴射混凝土：采用濕噴工藝，厚度采用鑿孔法檢查（每10m一個測點）；橋梁預(yù)應(yīng)力施工：張拉采用應(yīng)力應(yīng)變雙控（伸長量誤差±6%），孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝（真空度≤-0.06MPa）；路基壓實度：采用灌砂法檢測（每200m2一個測點），基床表層壓實度≥98%。（三）質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)檢驗批劃分：路基工程：每100m為一個檢驗批；橋梁工程：每墩臺為一個檢驗批；隧道工程：每循環(huán)為一個檢驗批；驗收程序：施工單位自檢→監(jiān)理平行檢驗（抽檢比例20%）→第三方檢測（關(guān)鍵項目）→驗收簽證；隱蔽工程驗收留存影像資料（采用高清攝像機，分辨率≥1920×1080）。六、安全生產(chǎn)管理（一）安全責(zé)任體系組織機構(gòu)：成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置專職安全員（每50人配備1名），建立"項目經(jīng)理→安全總監(jiān)→施工隊長→班組安全員"四級責(zé)任體系；責(zé)任考核：實行安全風(fēng)險抵押金制度（項目經(jīng)理繳納10萬元，班組長繳納2萬元），考核結(jié)果與績效工資掛鉤（權(quán)重30%）。（二）專項安全措施高空作業(yè)安全：設(shè)置臨邊防護(hù)（高度1.2m，橫桿間距0.6m），作業(yè)平臺滿鋪腳手板（厚度≥5cm）；掛籃施工設(shè)置安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2），人員配備雙鉤安全帶；隧道施工安全：瓦斯監(jiān)測：配置KJ90X型監(jiān)控系統(tǒng)，瓦斯?jié)舛取?.5%時預(yù)警，≥1.0%時停工；防突措施：揭煤段采用超前鉆孔（孔徑Φ120mm，孔深10m），預(yù)測突出危險性；特種設(shè)備安全：塔吊：安裝GPS定位系統(tǒng)，實行"定人、定機、定崗"管理，每月進(jìn)行載荷試驗；架橋機：過孔時抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)≥1.5，走行速度≤5m/min。（三）應(yīng)急管理應(yīng)急預(yù)案：編制12項專項預(yù)案（含坍塌、火災(zāi)、觸電等），每季度組織演練；應(yīng)急物資：配備應(yīng)急救援器材（擔(dān)架20副、急救箱50個、滅火器200具），設(shè)置應(yīng)急通道（寬度≥3m）；響應(yīng)機制：輕傷事故1小時內(nèi)上報，重傷及以上事故立即啟動應(yīng)急響應(yīng)（響應(yīng)時間≤30分鐘）。七、環(huán)境保護(hù)措施（一）生態(tài)保護(hù)自然保護(hù)區(qū)施工：設(shè)置30m寬隔離帶，采用低噪聲設(shè)備（晝間≤70dB，夜間≤55dB），禁止在鳥類繁殖期（3-5月）進(jìn)行爆破作業(yè)；水土保持：棄渣場設(shè)置擋渣墻（高度5m，頂寬2m）及截排水溝（梯形斷面，底寬0.6m），棄渣完成后進(jìn)行植被恢復(fù)（喬木+灌木混植）。（二）污染防治揚塵控制：施工便道硬化（C20混凝土厚20cm），出入口設(shè)置洗車平臺（配備高壓水槍），拌合站安裝PM10在線監(jiān)測儀；廢水處理：設(shè)置沉淀池（三級，總?cè)莘e500m3），施工廢水經(jīng)處理后回用（回用率≥80%），pH值控制在6～9；固廢管理：生活垃圾集中收集（分類垃圾桶100個），危險廢物（廢油、廢電瓶）交由有資質(zhì)單位處置（簽訂處置協(xié)議）。八、資源配置計劃（一）機械設(shè)備配置設(shè)備類型型號規(guī)格數(shù)量主要參數(shù)隧道掘進(jìn)設(shè)備EBZ260掘進(jìn)機2臺截割功率260kW，最大截割直徑5.5m混凝土拌合站HZS1206座理論生產(chǎn)率120m3/h架橋機JQ900A3臺額定起重量900t塔吊QTZ8025臺最大起重量8t，工作半徑55m自卸車斯太爾336150輛載重25t（二）勞動力配置工種人數(shù)主要職責(zé)持證要求隧道工1200人掘進(jìn)、支護(hù)、出碴隧道施工特種作業(yè)證鋼筋工800人鋼筋制作、安裝焊工證混凝土工600人混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)混凝土工技能等級證測量工120人施工放樣、監(jiān)控量測注冊測繪師資格證安全員240人現(xiàn)場安全巡查、隱患排查安全C證九、驗收與移交（一）驗收程序分部分項驗收：檢驗批驗收100%合格，分部工程優(yōu)良率≥90%；靜態(tài)驗收：包含內(nèi)業(yè)資料審查（4500份）及實體質(zhì)量檢測（采用軌道檢查儀，車速10km/h）；動態(tài)驗收：分速度級進(jìn)行（160km/h、180km/h、200km/h），測試列車采用CRH380AJ-0203綜合檢測車；初步驗收：由建設(shè)單位組織（驗收組含專家20人），形成驗收報告；安全評估：邀請第三方機構(gòu)進(jìn)行（評估周期30天），出具安全評估報告。（二）竣工移交技術(shù)