地鐵緊急疏散規(guī)定一、地鐵緊急疏散概述

地鐵作為城市公共交通的重要載體，其安全運營與乘客應急疏散密切相關。為保障乘客在緊急情況下的生命安全，制定科學、規(guī)范的疏散規(guī)定至關重要。本規(guī)定旨在明確緊急疏散的組織程序、執(zhí)行步驟及注意事項，確保在突發(fā)事件中能夠快速、有序地引導乘客撤離車廂或車站。

二、緊急疏散的觸發(fā)條件

（一）觸發(fā)條件分類

1.車內突發(fā)狀況

(1)火災：車廂內發(fā)生明火或煙霧

(2)設備故障：車門或通風系統(tǒng)失效

(3)化學泄漏：易燃、有毒氣體泄漏

2.車站突發(fā)狀況

(1)地面坍塌或結構損壞

(2)大型客流積壓引發(fā)的安全風險

(3)恐怖襲擊或暴力事件

（二）應急響應啟動標準

1.發(fā)現(xiàn)火情時，確認火勢范圍后立即啟動疏散程序

2.設備故障導致乘客無法正常下車時，通過備用通道疏散

3.遇化學泄漏時，根據(jù)濃度等級選擇就近車站或戶外安全區(qū)域疏散

三、緊急疏散執(zhí)行流程

（一）車內疏散流程

1.啟動警報與廣播

(1)啟動車廂內聲光報警系統(tǒng)

(2)通過乘客信息系統(tǒng)發(fā)布疏散指令（如："請向車尾有序撤離"）

2.組織有序撤離

(1)列車員示范疏散方向（靠車門側優(yōu)先）

(2)分批次引導，避免擁堵（如每節(jié)車廂每分鐘撤離30人）

3.人員清點與轉運

(1)在安全區(qū)域設立臨時登記點

(2)對傷員進行初步救治（如使用AED設備）

（二）車站疏散流程

1.車站工作人員職責

(1)啟動車站廣播引導乘客轉向備用出口

(2)關閉非緊急通道維持秩序

2.特殊人群優(yōu)先疏散

(1)婦幼兒童由工作人員護送至最近安全點

(2)殘障人士使用專用電梯或手推車協(xié)助撤離

3.現(xiàn)場警戒與交通管制

(1)在疏散路線周邊設置警戒線（寬度不小于2米）

(2)協(xié)調地面交通疏導（如臨時關閉鄰近路口）

四、疏散后的安全措施

（一）臨時安置與安撫

1.設立臨時安置區(qū)（如廣場、空曠地帶）

2.提供飲用水和醫(yī)療物資（如每百人配備急救包2套）

（二）善后處置要點

1.消防或救援單位到達后移交現(xiàn)場

2.通過官方渠道發(fā)布權威信息（每日更新處置進度）

3.疏散區(qū)域消毒（使用稀釋75%酒精或含氯消毒劑）

五、注意事項與培訓要求

（一）日常培訓內容

1.每季度組織全員疏散演練（如每半年至少1次）

2.重點培訓特殊場景處置（如地鐵隧道內疏散）

（二）設備維護標準

1.疏散指示標志（如出口標識反光涂層厚度≥1mm）

2.警報系統(tǒng)測試（每日檢查聲光聯(lián)動功能）

（三）應急物資管理

1.緊急箱體設置標準（每車站設置≥3個，容量≥200人使用量）

2.物資定期檢查（如3個月更換一批急救藥品）

六、特殊情況應對預案

（一）夜間疏散方案

1.調整廣播音量（≤85分貝）避免擾民

2.使用移動照明設備（功率≥1000流明）

（二）惡劣天氣應對

1.雨雪天氣增設防滑措施（如出口鋪設防滑墊）

2.高溫天氣提供降溫物資（如濕毛巾、扇子）

本規(guī)定根據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)定》制定，所有操作流程需結合實際場景靈活調整，確保在突發(fā)情況下最大限度保障乘客安全。

**一、地鐵緊急疏散概述**

地鐵作為城市公共交通的重要載體，其安全運營與乘客應急疏散密切相關。為保障乘客在緊急情況下的生命安全，制定科學、規(guī)范的疏散規(guī)定至關重要。本規(guī)定旨在明確緊急疏散的組織程序、執(zhí)行步驟及注意事項，確保在突發(fā)事件中能夠快速、有序地引導乘客撤離車廂或車站。地鐵的密閉性和人員高度集中的特點，決定了其緊急疏散必須遵循嚴格的程序和標準，以最小化人員傷亡和財產(chǎn)損失。

二、緊急疏散的觸發(fā)條件

（一）觸發(fā)條件分類

1.**車內突發(fā)狀況**

(1)**火災：**車廂內發(fā)生明火或煙霧，包括乘客攜帶物品自燃、電氣設備故障引燃、外部火源引入等?；饎荽笮?、煙霧濃度直接影響疏散難度和優(yōu)先級。

(2)**設備故障：**關鍵設備如車門、車窗、通風系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等發(fā)生嚴重故障，導致乘客無法正常上下車或車廂內環(huán)境惡化（如通風失效導致缺氧或有害氣體聚集）。

(3)**化學泄漏：**乘客攜帶或事故導致易燃、有毒、腐蝕性氣體或液體泄漏，威脅乘客健康和車廂結構安全。

2.**車站突發(fā)狀況**

(1)**地面坍塌或結構損壞：**車站上方或周邊發(fā)生坍塌、沉降，導致車站部分區(qū)域結構失穩(wěn)，無法安全使用。

(2)**大型客流積壓引發(fā)的安全風險：**因設備故障、施工或其他原因導致站臺、通道嚴重擁堵，形成踩踏風險。

(3)**恐怖襲擊或暴力事件：**面向公眾的暴力行為或恐怖活動，直接威脅乘客安全。

（二）應急響應啟動標準

1.**發(fā)現(xiàn)火情時：**優(yōu)先判斷火勢大小和位置。小火（如起煙點）由列車員嘗試初期滅火并立即報告；大火或無法控制煙霧時，立即啟動疏散程序。

2.**設備故障導致乘客無法正常下車時：**確認車門或通風系統(tǒng)等關鍵設備失效，且短時間內無法修復時，應通過備用通道（如從車廂連接處、通過司機室側門等）組織疏散。

3.**遇化學泄漏時：**根據(jù)泄漏物性質（易燃、有毒、腐蝕性）和濃度，選擇就近車站安全區(qū)域疏散，或根據(jù)情況疏散至更安全的車站或地面區(qū)域。疏散方向應遠離泄漏源。

三、緊急疏散執(zhí)行流程

（一）車內疏散流程

1.**啟動警報與廣播**

(1)**即時警報：**列車員立即按下緊急報警按鈕，啟動車廂內所有聲光報警裝置（如警鈴、紅色應急燈），發(fā)出連續(xù)、響亮的警報聲。

(2)**廣播指令：**通過車廂乘客信息系統(tǒng)（PIS）或緊急廣播系統(tǒng)，播放標準化的疏散指令語音。內容應清晰、簡潔，包括：

-明確疏散原因（如“車廂內發(fā)生火情，請立即疏散”）。

-指明疏散方向（如“請沿車廂方向，快速向車尾疏散至安全區(qū)域”）。

-強調注意事項（如“用濕毛巾捂住口鼻，低姿彎腰前進”）。

-必要時說明備用出口（如“主門無法使用，請使用備用門疏散”）。

2.**組織有序撤離**

(1)**列車員示范與引導：**列車員在車廂連接處或主要通道，通過手勢和口令示范正確的疏散姿勢（彎腰、低姿、捂口鼻）和方向，引導乘客向疏散門移動。

(2)**分區(qū)域、分批次引導：**指示乘客從最近車門撤離，避免所有乘客涌向同一出口。可指定每節(jié)車廂或每幾個車門負責引導的乘客數(shù)量，實現(xiàn)分批次、有秩序的撤離。參考撤離速度為每分鐘約30-50人（根據(jù)通道寬度和擁擠程度調整）。

(3)**利用應急設備：**如車廂內配備的應急繩索，可在樓梯口由列車員拋下，協(xié)助乘客從上方疏散（需確保下方安全）。

3.**人員清點與轉運**

(1)**設立臨時登記點：**在安全區(qū)域（如遠離泄漏源、地勢較高的地方）設立臨時清點點，由疏散引導人員負責。

(2)**傷員優(yōu)先救治：**發(fā)現(xiàn)傷員后，立即由攜帶急救包的列車員或乘客進行初步急救（如止血、包扎、使用AED設備進行心肺復蘇）。對于嚴重傷員，記錄其位置并通知后續(xù)救援人員。

(3)**持續(xù)清點與報告：**疏散完成后，對所有撤離人員進行清點，統(tǒng)計人數(shù)并向車站控制中心或后續(xù)指揮人員報告。對于未找到的人員，記錄最后目擊位置并持續(xù)搜尋（在確保安全的前提下）。

（二）車站疏散流程

1.**車站工作人員職責**

(1)**啟動車站級警報：**站務人員立即啟動車站廣播和警報系統(tǒng)，通知所有乘客發(fā)生緊急情況及疏散要求。

(2)**引導乘客轉向備用出口：**通過PIS屏、口頭指引和手勢，引導乘客遠離危險區(qū)域（如起火點、泄漏點、受損區(qū)域），前往最近的備用出口或疏散通道。明確指示疏散方向，避免擁堵。

(3)**關閉非緊急通道與維持秩序：**暫時關閉通往危險區(qū)域或已損毀的通道，開放所有安全出口。在疏散通道口設置引導員，維持秩序，防止逆行或擁擠。

2.**特殊人群優(yōu)先疏散**

(1)**婦女、兒童、老人：**工作人員主動協(xié)助，優(yōu)先引導至安全區(qū)域?？芍付▽ｉT人員負責護送，確保其跟上隊伍。

(2)**殘障人士：**立即聯(lián)系車站內攜帶的輪椅或擔架，協(xié)助行動不便者疏散。熟悉無障礙設施位置，引導其使用專用電梯（若安全）或步行至最近出口。對于視力或聽力障礙者，提供手拉手引導。

(3)**孕婦：**優(yōu)先提供幫助，可讓其乘坐救護車或由工作人員攙扶撤離。

3.**現(xiàn)場警戒與交通管制**

(1)**設立警戒區(qū)域：**在疏散起點、終點及沿途關鍵位置，設置警戒線或拉起警戒帶（寬度建議不小于1.5米），禁止無關人員進入。

(2)**協(xié)調地面交通疏導：**如疏散人員需從地面出口撤離，站務人員應提前聯(lián)系地面安保人員或交通管理部門（若適用），協(xié)調疏導地面交通，避免擁堵影響疏散。引導乘客至遠離交通干線的安全地帶。

四、疏散后的安全措施

（一）臨時安置與安撫

1.**設立臨時安置區(qū)：**在廣場、公園等開闊且相對安全的區(qū)域設立臨時安置點。確保區(qū)域通風良好，遠離潛在危險源。

2.**提供基礎生活保障：**根據(jù)情況提供飲用水、簡易急救藥品、防寒或防暑用品（如雨衣、毛毯、扇子）。設置臨時休息區(qū)，避免乘客長時間聚集。

3.**信息發(fā)布與心理安撫：**通過擴音設備或工作人員口頭發(fā)布最新信息（如“疏散已完成，目前情況穩(wěn)定”），避免不實信息傳播。安排工作人員進行安撫，關注乘客情緒，提供必要的心理疏導。

（二）善后處置要點

1.**現(xiàn)場移交與配合調查：**確認現(xiàn)場無遺留危險后，向到達的消防救援、醫(yī)療或專業(yè)救援單位說明情況，并移交現(xiàn)場指揮權。配合后續(xù)的事故調查和原因分析工作。

2.**信息發(fā)布與更新：**根據(jù)需要，通過官方渠道（如車站公告、合作媒體等，若適用）發(fā)布權威信息，包括疏散情況、傷員救治、后續(xù)安排等。保持信息發(fā)布頻率，及時更新進展。

3.**疏散區(qū)域消毒與清理：**對于發(fā)生化學泄漏或火災的車站，在確認安全后，由專業(yè)人員進行環(huán)境消毒和清理。使用合適的消毒劑（如稀釋的消毒液），對空氣、地面、墻壁、扶手等進行全面消毒。清理過程中注意個人防護。

五、注意事項與培訓要求

（一）日常培訓內容

1.**全員疏散演練：**每季度至少組織一次覆蓋所有站務和行車人員的疏散演練。演練應模擬不同場景（如火災、設備故障），檢驗應急預案的可行性和人員的熟練度。

2.**專項技能培訓：**每半年組織一次專項培訓，內容包括：

-特殊場景處置：如地鐵隧道內疏散、有限空間救援基礎。

-化學品泄漏初步處置：了解常見化學品的危害及個人防護要點。

-傷員急救技能：CPR（心肺復蘇）、止血、包扎等基本急救操作。

3.**新員工培訓：**新入職員工必須通過疏散流程、應急設備使用、消防器材操作等內容的考核，方可上崗。

（二）設備維護標準

1.**疏散指示標志：**車站和車廂內的疏散指示標志（包括方向箭頭、安全出口標識）應清晰可見，符合國家標準。定期檢查其亮度、反光性能（涂層厚度不低于1mm），確保在黑暗或煙霧中可辨識。標志應定期（如每半年）進行清潔，確保無遮擋。

2.**警報系統(tǒng)測試：**每日運營前和運營結束后，由專業(yè)人員對車站和車廂的緊急警報系統(tǒng)進行聲光聯(lián)動測試，確認功能正常。記錄測試結果并存檔。

3.**應急照明與通風：**應急照明燈應定期（如每月）測試，確保在斷電時能正常啟動并持續(xù)供電（不少于30分鐘）。通風系統(tǒng)應定期檢查，確保在緊急情況下能有效啟動，改善車廂或車站內空氣質量。

（三）應急物資管理

1.**緊急箱體設置標準：**每個車站的站廳、站臺、設備用房等區(qū)域應配備緊急箱。箱體應放置在易于取用的位置。每節(jié)地鐵車廂內也必須配備緊急箱。每個緊急箱的標準容量應能滿足至少100名乘客的基本應急需求，包括：

-急救藥品：消毒用品（酒精棉片、碘伏）、紗布、繃帶、創(chuàng)可貼、防過敏藥物、止痛藥、體溫計、AED（自動體外除顫器，如適用）。

-個人防護用品：防毒面具/口罩（建議配備一定數(shù)量）、手套、安全帽。

-疏散輔助工具：應急手電筒（數(shù)量充足）、應急繩索（至少2卷）。

-其他：飲用水、少量高能量食品（如能量棒）、擔架（如適用）。

2.**物資定期檢查與補充：**緊急箱內的物資應每月檢查一次，核對數(shù)量，更換過期藥品和損壞的器材。確保藥品在有效期內，防護用品清潔可用，工具能正常工作。發(fā)現(xiàn)缺失或過期物品，立即補充更換，并記錄在案。

六、特殊情況應對預案

（一）夜間疏散方案

1.**降低廣播音量：**夜間疏散時，廣播音量應控制在85分貝以內，避免過度擾民，同時確保信息傳達清晰。

2.**加強照明保障：**疏散過程中，確保應急照明系統(tǒng)正常工作，必要時可由工作人員攜帶移動照明設備（功率建議不低于1000流明）引導。

3.**注意保暖：**冬季夜間疏散時，應準備或提醒乘客攜帶保暖衣物，工作人員可分發(fā)毛毯等保暖物資。

（二）惡劣天氣應對

1.**雨雪天氣準備：**在雨雪天氣來臨前，增加車站出入口和通道的防滑措施，如鋪設防滑墊、使用除冰劑（環(huán)保型）。疏散引導人員需注意防滑，并為乘客提供必要的幫助。

2.**高溫天氣防護：**夏季高溫天氣下，應急物資箱中應準備遮陽傘、濕毛巾、扇子或便攜式風扇。引導乘客至陰涼通風處疏散，避免陽光直射。如條件允許，可提供少量飲用水。

3.**洪水或積水應對：**如遇地面洪水倒灌或車站內發(fā)生積水，應首先引導乘客至地勢較高的區(qū)域或樓上安全平臺。關閉可能被淹的設備間門，防止電路短路。如水位持續(xù)上漲，則啟動更高級別的疏散預案。

本規(guī)定根據(jù)行業(yè)通用安全規(guī)范和地鐵運營特點制定，所有操作流程需結合實際場景靈活調整，優(yōu)先保障乘客生命安全，確保在突發(fā)情況下能夠最大程度地減少損失。

一、地鐵緊急疏散概述

地鐵作為城市公共交通的重要載體，其安全運營與乘客應急疏散密切相關。為保障乘客在緊急情況下的生命安全，制定科學、規(guī)范的疏散規(guī)定至關重要。本規(guī)定旨在明確緊急疏散的組織程序、執(zhí)行步驟及注意事項，確保在突發(fā)事件中能夠快速、有序地引導乘客撤離車廂或車站。

二、緊急疏散的觸發(fā)條件

（一）觸發(fā)條件分類

1.車內突發(fā)狀況

(1)火災：車廂內發(fā)生明火或煙霧

(2)設備故障：車門或通風系統(tǒng)失效

(3)化學泄漏：易燃、有毒氣體泄漏

2.車站突發(fā)狀況

(1)地面坍塌或結構損壞

(2)大型客流積壓引發(fā)的安全風險

(3)恐怖襲擊或暴力事件

（二）應急響應啟動標準

1.發(fā)現(xiàn)火情時，確認火勢范圍后立即啟動疏散程序

2.設備故障導致乘客無法正常下車時，通過備用通道疏散

3.遇化學泄漏時，根據(jù)濃度等級選擇就近車站或戶外安全區(qū)域疏散

三、緊急疏散執(zhí)行流程

（一）車內疏散流程

1.啟動警報與廣播

(1)啟動車廂內聲光報警系統(tǒng)

(2)通過乘客信息系統(tǒng)發(fā)布疏散指令（如："請向車尾有序撤離"）

2.組織有序撤離

(1)列車員示范疏散方向（靠車門側優(yōu)先）

(2)分批次引導，避免擁堵（如每節(jié)車廂每分鐘撤離30人）

3.人員清點與轉運

(1)在安全區(qū)域設立臨時登記點

(2)對傷員進行初步救治（如使用AED設備）

（二）車站疏散流程

1.車站工作人員職責

(1)啟動車站廣播引導乘客轉向備用出口

(2)關閉非緊急通道維持秩序

2.特殊人群優(yōu)先疏散

(1)婦幼兒童由工作人員護送至最近安全點

(2)殘障人士使用專用電梯或手推車協(xié)助撤離

3.現(xiàn)場警戒與交通管制

(1)在疏散路線周邊設置警戒線（寬度不小于2米）

(2)協(xié)調地面交通疏導（如臨時關閉鄰近路口）

四、疏散后的安全措施

（一）臨時安置與安撫

1.設立臨時安置區(qū)（如廣場、空曠地帶）

2.提供飲用水和醫(yī)療物資（如每百人配備急救包2套）

（二）善后處置要點

1.消防或救援單位到達后移交現(xiàn)場

2.通過官方渠道發(fā)布權威信息（每日更新處置進度）

3.疏散區(qū)域消毒（使用稀釋75%酒精或含氯消毒劑）

五、注意事項與培訓要求

（一）日常培訓內容

1.每季度組織全員疏散演練（如每半年至少1次）

2.重點培訓特殊場景處置（如地鐵隧道內疏散）

（二）設備維護標準

1.疏散指示標志（如出口標識反光涂層厚度≥1mm）

2.警報系統(tǒng)測試（每日檢查聲光聯(lián)動功能）

（三）應急物資管理

1.緊急箱體設置標準（每車站設置≥3個，容量≥200人使用量）

2.物資定期檢查（如3個月更換一批急救藥品）

六、特殊情況應對預案

（一）夜間疏散方案

1.調整廣播音量（≤85分貝）避免擾民

2.使用移動照明設備（功率≥1000流明）

（二）惡劣天氣應對

1.雨雪天氣增設防滑措施（如出口鋪設防滑墊）

2.高溫天氣提供降溫物資（如濕毛巾、扇子）

本規(guī)定根據(jù)《城市軌道交通運營管理規(guī)定》制定，所有操作流程需結合實際場景靈活調整，確保在突發(fā)情況下最大限度保障乘客安全。

**一、地鐵緊急疏散概述**

地鐵作為城市公共交通的重要載體，其安全運營與乘客應急疏散密切相關。為保障乘客在緊急情況下的生命安全，制定科學、規(guī)范的疏散規(guī)定至關重要。本規(guī)定旨在明確緊急疏散的組織程序、執(zhí)行步驟及注意事項，確保在突發(fā)事件中能夠快速、有序地引導乘客撤離車廂或車站。地鐵的密閉性和人員高度集中的特點，決定了其緊急疏散必須遵循嚴格的程序和標準，以最小化人員傷亡和財產(chǎn)損失。

二、緊急疏散的觸發(fā)條件

（一）觸發(fā)條件分類

1.**車內突發(fā)狀況**

(1)**火災：**車廂內發(fā)生明火或煙霧，包括乘客攜帶物品自燃、電氣設備故障引燃、外部火源引入等?；饎荽笮　熿F濃度直接影響疏散難度和優(yōu)先級。

(2)**設備故障：**關鍵設備如車門、車窗、通風系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等發(fā)生嚴重故障，導致乘客無法正常上下車或車廂內環(huán)境惡化（如通風失效導致缺氧或有害氣體聚集）。

(3)**化學泄漏：**乘客攜帶或事故導致易燃、有毒、腐蝕性氣體或液體泄漏，威脅乘客健康和車廂結構安全。

2.**車站突發(fā)狀況**

(1)**地面坍塌或結構損壞：**車站上方或周邊發(fā)生坍塌、沉降，導致車站部分區(qū)域結構失穩(wěn)，無法安全使用。

(2)**大型客流積壓引發(fā)的安全風險：**因設備故障、施工或其他原因導致站臺、通道嚴重擁堵，形成踩踏風險。

(3)**恐怖襲擊或暴力事件：**面向公眾的暴力行為或恐怖活動，直接威脅乘客安全。

（二）應急響應啟動標準

1.**發(fā)現(xiàn)火情時：**優(yōu)先判斷火勢大小和位置。小火（如起煙點）由列車員嘗試初期滅火并立即報告；大火或無法控制煙霧時，立即啟動疏散程序。

2.**設備故障導致乘客無法正常下車時：**確認車門或通風系統(tǒng)等關鍵設備失效，且短時間內無法修復時，應通過備用通道（如從車廂連接處、通過司機室側門等）組織疏散。

3.**遇化學泄漏時：**根據(jù)泄漏物性質（易燃、有毒、腐蝕性）和濃度，選擇就近車站安全區(qū)域疏散，或根據(jù)情況疏散至更安全的車站或地面區(qū)域。疏散方向應遠離泄漏源。

三、緊急疏散執(zhí)行流程

（一）車內疏散流程

1.**啟動警報與廣播**

(1)**即時警報：**列車員立即按下緊急報警按鈕，啟動車廂內所有聲光報警裝置（如警鈴、紅色應急燈），發(fā)出連續(xù)、響亮的警報聲。

(2)**廣播指令：**通過車廂乘客信息系統(tǒng)（PIS）或緊急廣播系統(tǒng)，播放標準化的疏散指令語音。內容應清晰、簡潔，包括：

-明確疏散原因（如“車廂內發(fā)生火情，請立即疏散”）。

-指明疏散方向（如“請沿車廂方向，快速向車尾疏散至安全區(qū)域”）。

-強調注意事項（如“用濕毛巾捂住口鼻，低姿彎腰前進”）。

-必要時說明備用出口（如“主門無法使用，請使用備用門疏散”）。

2.**組織有序撤離**

(1)**列車員示范與引導：**列車員在車廂連接處或主要通道，通過手勢和口令示范正確的疏散姿勢（彎腰、低姿、捂口鼻）和方向，引導乘客向疏散門移動。

(2)**分區(qū)域、分批次引導：**指示乘客從最近車門撤離，避免所有乘客涌向同一出口?？芍付抗?jié)車廂或每幾個車門負責引導的乘客數(shù)量，實現(xiàn)分批次、有秩序的撤離。參考撤離速度為每分鐘約30-50人（根據(jù)通道寬度和擁擠程度調整）。

(3)**利用應急設備：**如車廂內配備的應急繩索，可在樓梯口由列車員拋下，協(xié)助乘客從上方疏散（需確保下方安全）。

3.**人員清點與轉運**

(1)**設立臨時登記點：**在安全區(qū)域（如遠離泄漏源、地勢較高的地方）設立臨時清點點，由疏散引導人員負責。

(2)**傷員優(yōu)先救治：**發(fā)現(xiàn)傷員后，立即由攜帶急救包的列車員或乘客進行初步急救（如止血、包扎、使用AED設備進行心肺復蘇）。對于嚴重傷員，記錄其位置并通知后續(xù)救援人員。

(3)**持續(xù)清點與報告：**疏散完成后，對所有撤離人員進行清點，統(tǒng)計人數(shù)并向車站控制中心或后續(xù)指揮人員報告。對于未找到的人員，記錄最后目擊位置并持續(xù)搜尋（在確保安全的前提下）。

（二）車站疏散流程

1.**車站工作人員職責**

(1)**啟動車站級警報：**站務人員立即啟動車站廣播和警報系統(tǒng)，通知所有乘客發(fā)生緊急情況及疏散要求。

(2)**引導乘客轉向備用出口：**通過PIS屏、口頭指引和手勢，引導乘客遠離危險區(qū)域（如起火點、泄漏點、受損區(qū)域），前往最近的備用出口或疏散通道。明確指示疏散方向，避免擁堵。

(3)**關閉非緊急通道與維持秩序：**暫時關閉通往危險區(qū)域或已損毀的通道，開放所有安全出口。在疏散通道口設置引導員，維持秩序，防止逆行或擁擠。

2.**特殊人群優(yōu)先疏散**

(1)**婦女、兒童、老人：**工作人員主動協(xié)助，優(yōu)先引導至安全區(qū)域。可指定專門人員負責護送，確保其跟上隊伍。

(2)**殘障人士：**立即聯(lián)系車站內攜帶的輪椅或擔架，協(xié)助行動不便者疏散。熟悉無障礙設施位置，引導其使用專用電梯（若安全）或步行至最近出口。對于視力或聽力障礙者，提供手拉手引導。

(3)**孕婦：**優(yōu)先提供幫助，可讓其乘坐救護車或由工作人員攙扶撤離。

3.**現(xiàn)場警戒與交通管制**

(1)**設立警戒區(qū)域：**在疏散起點、終點及沿途關鍵位置，設置警戒線或拉起警戒帶（寬度建議不小于1.5米），禁止無關人員進入。

(2)**協(xié)調地面交通疏導：**如疏散人員需從地面出口撤離，站務人員應提前聯(lián)系地面安保人員或交通管理部門（若適用），協(xié)調疏導地面交通，避免擁堵影響疏散。引導乘客至遠離交通干線的安全地帶。

四、疏散后的安全措施

（一）臨時安置與安撫

1.**設立臨時安置區(qū)：**在廣場、公園等開闊且相對安全的區(qū)域設立臨時安置點。確保區(qū)域通風良好，遠離潛在危險源。

2.**提供基礎生活保障：**根據(jù)情況提供飲用水、簡易急救藥品、防寒或防暑用品（如雨衣、毛毯、扇子）。設置臨時休息區(qū)，避免乘客長時間聚集。

3.**信息發(fā)布與心理安撫：**通過擴音設備或工作人員口頭發(fā)布最新信息（如“疏散已完成，目前情況穩(wěn)定”），避免不實信息傳播。安排工作人員進行安撫，關注乘客情緒，提供必要的心理疏導。

（二）善后處置要點

1.**現(xiàn)場移交與配合調查：**確認現(xiàn)場無遺留危險后，向到達的消防救援、醫(yī)療或專業(yè)救援單位說明情況，并移交現(xiàn)場指揮權。配合后續(xù)的事故調查和原因分析工作。

2.**信息發(fā)布與更新：**根據(jù)需要，通過官方渠道（如車站公告、合作媒體等，若適用）發(fā)布權威信息，包括疏散情況、傷員救治、后續(xù)安排等。保持信息發(fā)布頻率，及時更新進展。

3.**疏散區(qū)域消毒與清理：**對于發(fā)生化學泄漏或火災的車站，在確認安全后，由專業(yè)人員進行環(huán)境消毒和清理。使用合適的消毒劑（如稀釋的消毒液），對空氣、地面、墻壁、扶手等進行全面消毒。清理過程中注意個人防護。

五、注意事項與培訓要求

（一）日常培訓內容

1.**全員疏散演練：**每季度至少組織一次覆蓋所有站務和行車人員的疏散演練。演練應模擬不同場景（如火災、設備故障），檢驗應急預案的可行性和人員的熟練度。

2.**專項技能培訓：**每半年組織一次專項培訓，內容包括：

-特殊場景處置：如地鐵隧道內疏散、有限空間救援基礎。

-化學品泄漏初步處置：了解常見化學品的危害及個人防護要點。

-傷員急救技能：CPR（心肺復蘇）、止血、包扎等基本急救操作。

3.**新員工培訓：**新入職員工必須通過疏散流程、應急設備使用、消防器材操作等內容的考核，方可上崗。

（二）設備維護標準

1.**疏散指示標志：**車站和車廂內的疏散指示標志（包括方向箭頭、安全出口標識）應清晰可見，符合國家標準。定期檢查其亮度、反光性能（涂層厚度不低于1mm），確保在黑暗或煙霧中可辨識