2025年青島嶗山旅游集團(tuán)招聘客船輪機(jī)管理人員筆試歷年典型考點(diǎn)題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、下列哪項(xiàng)是柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中常用的冷卻介質(zhì)？A.潤滑油B.液壓油C.淡水或海水D.燃油2、船舶輪機(jī)日志的記錄應(yīng)由誰負(fù)責(zé)填寫？A.船長B.輪機(jī)長C.大管輪D.值班輪機(jī)員3、船舶主柴油機(jī)緊急停車按鈕通常設(shè)置在哪個(gè)位置？A.駕駛臺B.機(jī)艙入口處C.輪機(jī)長室D.集控室和機(jī)旁操作臺4、下列哪項(xiàng)不屬于船舶輪機(jī)部的常規(guī)維護(hù)工作？A.更換主機(jī)氣缸油B.清洗燃油濾器C.檢查救生艇發(fā)動機(jī)D.繪制航線海圖5、船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)能連續(xù)供水至少多長時(shí)間？A.1小時(shí)B.3小時(shí)C.6小時(shí)D.12小時(shí)6、下列哪種儀表用于測量柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速？A.壓力表B.溫度計(jì)C.轉(zhuǎn)速表D.流量計(jì)7、船舶主機(jī)啟動前，盤車機(jī)的作用是？A.加熱主機(jī)B.檢查是否有卡阻現(xiàn)象C.提高轉(zhuǎn)速D.注入潤滑油8、船舶輔機(jī)通常不包括以下哪項(xiàng)設(shè)備？A.發(fā)電機(jī)B.空壓機(jī)C.主推進(jìn)電機(jī)D.淡水發(fā)生器9、輪機(jī)部在船舶防污染管理中的職責(zé)不包括？A.記錄油類作業(yè)B.操作油水分離器C.制定航行計(jì)劃D.維護(hù)生活污水處理裝置10、下列哪項(xiàng)是判斷柴油機(jī)燃燒狀況良好的主要依據(jù)？A.排氣溫度均勻且正常B.滑油壓力偏高C.冷卻水溫偏低D.燃油消耗率低11、在船舶柴油機(jī)運(yùn)行過程中，若發(fā)現(xiàn)滑油壓力逐漸下降，最可能的原因是以下哪項(xiàng)？A．滑油溫度過低；B．滑油濾器堵塞；C．冷卻水進(jìn)入滑油系統(tǒng)；D．燃油混入滑油12、船舶輪機(jī)日志的記載應(yīng)遵循的原則不包括以下哪項(xiàng)？A．及時(shí)準(zhǔn)確；B．使用鉛筆填寫；C．不得涂改；D．字跡清晰13、船舶主柴油機(jī)緊急停車裝置應(yīng)設(shè)置在何處？A．駕駛臺；B．集控室；C．機(jī)艙明顯位置；D．所有上述位置14、下列哪項(xiàng)不屬于輪機(jī)部預(yù)防性維修計(jì)劃的主要內(nèi)容？A．定期更換主機(jī)缸套；B．應(yīng)急消防泵啟動試驗(yàn)；C．乘客滿意度調(diào)查；D．空壓機(jī)安全閥校驗(yàn)15、船舶航行中，若主機(jī)冷卻水溫度異常升高，首先應(yīng)采取的措施是？A．立即停車；B．增加冷卻水流量；C．降低主機(jī)負(fù)荷；D．切換備用淡水泵16、根據(jù)我國船舶安全規(guī)范，機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)在發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)具備何種功能？A．自動增加送風(fēng)量；B．自動切換為自然通風(fēng)；C．能從外部關(guān)閉；D．自動啟動應(yīng)急照明17、船舶主空氣瓶的主要用途是？A．供生活用氣；B．為主機(jī)啟動提供壓縮空氣；C．驅(qū)動液壓系統(tǒng)；D．空調(diào)系統(tǒng)供氣18、輪機(jī)部交接班時(shí)，接班人員應(yīng)重點(diǎn)了解的內(nèi)容不包括？A．主機(jī)運(yùn)行參數(shù)；B．船長家庭住址；C．正在進(jìn)行的維修作業(yè)；D．油水消耗情況19、船舶使用重油作為燃料時(shí)，需經(jīng)過哪些主要處理步驟？A．沉淀、過濾、加熱；B．加水、攪拌、冷卻；C．稀釋、染色、壓縮；D．電解、凈化、增壓20、下列哪項(xiàng)是輪機(jī)管理人員在能效管理中的重要職責(zé)？A．組織游客登船；B．優(yōu)化主機(jī)負(fù)荷分配；C．安排餐飲服務(wù)；D．維護(hù)客房設(shè)施21、下列關(guān)于柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)作用的描述，最準(zhǔn)確的是：A.降低氣缸溫度，防止爆燃；B.減少摩擦損失，提高效率；C.維持適當(dāng)工作溫度，防止過熱和磨損；D.降低排放，滿足環(huán)保要求22、船舶輪機(jī)日志的填寫要求中，下列做法正確的是：A.使用鉛筆填寫便于修改；B.每日航行結(jié)束后統(tǒng)一補(bǔ)填；C.由輪機(jī)長親自填寫并簽字；D.記錄故障時(shí)可省略處理過程23、船舶主柴油機(jī)啟動前，進(jìn)行沖車操作的主要目的是：A.檢查氣缸密封性；B.排出氣缸內(nèi)殘油、殘水及雜質(zhì)；C.測試啟動馬達(dá)性能；D.預(yù)熱氣缸24、船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)滿足的啟動時(shí)間要求是：A.2分鐘內(nèi)啟動并供壓；B.3分鐘內(nèi)啟動并供壓；C.5分鐘內(nèi)啟動并供壓；D.10分鐘內(nèi)啟動并供壓25、輪機(jī)管理人員在值班期間發(fā)現(xiàn)主機(jī)滑油壓力突然下降，應(yīng)首先：A.立即停車檢查；B.報(bào)告船長等待指示；C.切換備用滑油泵觀察；D.降低主機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行26、船舶主柴油機(jī)“拉缸”故障的本質(zhì)是：A.氣缸套嚴(yán)重腐蝕；B.活塞環(huán)斷裂；C.氣缸潤滑失效導(dǎo)致金屬熔著磨損；D.冷卻不足引起爆震27、船舶輪機(jī)部預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃的主要依據(jù)是：A.船東臨時(shí)指令；B.設(shè)備說明書和法規(guī)要求；C.輪機(jī)員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)；D.上一航次故障記錄28、船舶主空氣瓶的安全閥開啟壓力一般設(shè)定為主啟動壓力的：A.1.1倍；B.1.2倍；C.1.5倍；D.2.0倍29、下列哪項(xiàng)不屬于輪機(jī)部日?！坝退蛛x器”管理要點(diǎn)：A.定期進(jìn)行效用試驗(yàn)；B.記錄排油操作時(shí)間與位置；C.使用化學(xué)藥劑提高分離效率；D.防止生活污水混入艙底水30、船舶輔鍋爐水位計(jì)沖洗的正確順序是：A.通汽→通水→排污→再通水；B.排污→通水→通汽→再排污；C.通水→通汽→排污→通水；D.通汽→排污→通水→排污二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、輪機(jī)管理人員在船舶運(yùn)行中需監(jiān)控的主要系統(tǒng)包括哪些？A.主機(jī)潤滑系統(tǒng)；B.冷卻水系統(tǒng)；C.燃油供給系統(tǒng)；D.航行導(dǎo)航系統(tǒng)32、船舶輪機(jī)日志的填寫要求包括下列哪些？A.實(shí)時(shí)記錄運(yùn)行參數(shù)；B.使用藍(lán)黑墨水筆填寫；C.允許事后補(bǔ)記；D.字跡清晰、不得涂改33、柴油機(jī)“拉缸”故障的可能原因包括哪些？A.潤滑不良；B.冷卻不足；C.超速運(yùn)行；D.空氣濾清器堵塞34、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)滿足哪些要求？A.獨(dú)立燃油系統(tǒng)；B.自動啟動并在45秒內(nèi)供電；C.位于機(jī)艙內(nèi)部；D.具備手動啟動功能35、輪機(jī)管理人員在交接班時(shí)應(yīng)交接的內(nèi)容包括？A.設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；B.故障處理情況；C.工具使用情況；D.餐飲安排信息36、船舶冷卻系統(tǒng)常見的類型包括？A.開式冷卻系統(tǒng)；B.閉式冷卻系統(tǒng)；C.中央冷卻系統(tǒng)；D.風(fēng)冷系統(tǒng)37、輪機(jī)部預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃通常包括哪些內(nèi)容？A.定期更換潤滑油；B.檢查泵類密封性；C.清潔救生艇；D.測試應(yīng)急空壓機(jī)38、船舶主柴油機(jī)啟動失敗的可能原因有？A.啟動空氣壓力不足；B.滑油壓力過高；C.盤車機(jī)未脫開；D.燃油溫度過低39、輪機(jī)管理人員應(yīng)具備的基本技能包括？A.機(jī)械故障診斷能力；B.電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)知識；C.客戶服務(wù)溝通技巧；D.船舶英語讀寫能力40、船舶輪機(jī)部常用的檢測儀表有？A.溫度表；B.壓力表；C.轉(zhuǎn)速表；D.磁羅經(jīng)41、下列關(guān)于船舶輪機(jī)管理中常見應(yīng)急處理措施的說法，正確的有：A.主機(jī)突然停機(jī)時(shí)應(yīng)立即啟動備用發(fā)電機(jī)供電；B.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)應(yīng)迅速關(guān)閉水密門并啟動應(yīng)急排水泵；C.滑油壓力過低時(shí)可暫時(shí)提高轉(zhuǎn)速以維持運(yùn)行；D.發(fā)生油火時(shí)應(yīng)優(yōu)先使用水柱直接撲滅；E.柴油機(jī)拉缸時(shí)應(yīng)立即降速并加強(qiáng)冷卻。42、下列屬于船舶輪機(jī)日常維護(hù)管理內(nèi)容的有：A.定期檢查滑油油位與油質(zhì)；B.每日記錄主機(jī)運(yùn)行參數(shù)；C.更換燃油時(shí)無需記錄批次信息；D.對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行定期清洗；E.僅在故障時(shí)檢查泵類設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。43、下列關(guān)于船舶動力裝置的說法，正確的有：A.柴油機(jī)是客船最常用主動力源；B.軸系直接連接主機(jī)與螺旋槳傳遞扭矩；C.廢氣鍋爐利用主機(jī)冷卻水余熱產(chǎn)汽；D.船舶電站通常由多臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行；E.雙機(jī)并車指兩臺主機(jī)同時(shí)驅(qū)動不同軸系。44、下列屬于輪機(jī)部安全管理職責(zé)的有：A.制定并執(zhí)行機(jī)艙防火制度；B.定期組織應(yīng)急消防泵操作演練；C.負(fù)責(zé)客艙清潔與衛(wèi)生檢查；D.管理船舶防污染設(shè)備運(yùn)行；E.編制旅客登船安全須知。45、下列關(guān)于船舶潤滑系統(tǒng)的說法，正確的有：A.滑油能起到冷卻、密封和清洗作用；B.滑油濾器壓差過大應(yīng)及時(shí)清洗或更換；C.滑油溫度越高流動性越好，應(yīng)盡量提高；D.不同品牌滑油可隨意混用；E.滑油乳化通常是因水進(jìn)入系統(tǒng)所致。三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、輪機(jī)管理人員在船舶運(yùn)行中主要負(fù)責(zé)駕駛操作與航線規(guī)劃。A.正確B.錯誤47、船舶柴油機(jī)常見的冷卻方式包括淡水冷卻和海水直接冷卻。A.正確B.錯誤48、輪機(jī)日志是船舶輪機(jī)部的法定記錄文件，必須如實(shí)填寫并保存至少兩年。A.正確B.錯誤49、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在主電源失電后60秒內(nèi)自動啟動并供電。A.正確B.錯誤50、輪機(jī)管理人員無需參與船舶消防演習(xí)。A.正確B.錯誤51、潤滑油在柴油機(jī)中僅起到潤滑作用，不影響冷卻與密封。A.正確B.錯誤52、船舶主機(jī)啟動前必須進(jìn)行沖車、試車操作。A.正確B.錯誤53、船舶輪機(jī)部常用工具中，扭力扳手用于精確控制螺栓緊固力矩。A.正確B.錯誤54、船舶生活污水處理裝置排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家《船舶水污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》。A.正確B.錯誤55、船舶空壓機(jī)主要用于為主機(jī)提供啟動空氣，通常配備兩臺以上以確保備用。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量，需通過冷卻系統(tǒng)散熱。淡水用于閉式循環(huán)冷卻，海水用于開式冷卻系統(tǒng)，直接冷卻或通過熱交換器間接冷卻，確保柴油機(jī)在適宜溫度下運(yùn)行。潤滑油、液壓油和燃油不具備主要冷卻功能。2.【參考答案】D【解析】輪機(jī)日志是船舶輪機(jī)運(yùn)行的重要記錄，由當(dāng)班輪機(jī)員實(shí)時(shí)填寫，輪機(jī)長負(fù)責(zé)審核與簽字。船長負(fù)責(zé)全船管理，但不直接填寫輪機(jī)日志，大管輪協(xié)助輪機(jī)長管理，也不替代值班記錄職責(zé)。3.【參考答案】D【解析】緊急停車按鈕需在集控室和機(jī)旁操作臺設(shè)置，便于機(jī)艙人員在故障時(shí)快速切斷燃油、停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，保障安全。駕駛臺雖可遙控停車，但非直接操作點(diǎn)，輪機(jī)長室不設(shè)緊急裝置。4.【參考答案】D【解析】輪機(jī)部負(fù)責(zé)船舶動力與輔助機(jī)械的維護(hù)。更換氣缸油、清洗濾器、檢查救生艇發(fā)動機(jī)均為輪機(jī)職責(zé)。繪制航線海圖屬于駕駛部航行計(jì)劃工作，與輪機(jī)無關(guān)。5.【參考答案】B【解析】根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS），應(yīng)急消防泵應(yīng)保證在任何情況下連續(xù)供水不少于3小時(shí)，且壓力滿足最高層甲板消防需求，確?；馂?zāi)時(shí)有效滅火。6.【參考答案】C【解析】轉(zhuǎn)速表（tachometer）用于實(shí)時(shí)監(jiān)測柴油機(jī)曲軸每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（rpm），是關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)。壓力表測油壓或氣壓，溫度計(jì)測冷卻水或排氣溫度，流量計(jì)測介質(zhì)流量，均不反映轉(zhuǎn)速。7.【參考答案】B【解析】盤車機(jī)在主機(jī)啟動前低速轉(zhuǎn)動曲軸，檢查運(yùn)動部件是否卡滯、活塞是否咬缸、有無漏水漏油等異常，確保安全啟動。加熱、提速、注油均非其功能。8.【參考答案】C【解析】輔機(jī)指為船舶提供電力、壓縮空氣、淡水等輔助功能的設(shè)備，如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)。主推進(jìn)電機(jī)屬于主動力裝置，歸為主機(jī)系統(tǒng)，非輔機(jī)范疇。9.【參考答案】C【解析】輪機(jī)部負(fù)責(zé)油類記錄簿填寫、油水分離器運(yùn)行、生活污水裝置維護(hù)等防污染操作。制定航行計(jì)劃屬駕駛部職責(zé)，輪機(jī)部配合提供動力保障，不主導(dǎo)航行安排。10.【參考答案】A【解析】排氣溫度反映各缸燃燒效率，均勻且在正常范圍說明燃燒良好。滑油壓力偏高可能為故障，冷卻水溫偏低影響熱效率，燃油消耗率受多種因素影響，不如排氣溫度直觀可靠。11.【參考答案】B【解析】滑油壓力下降常見原因?yàn)闈櫥到y(tǒng)流通受阻?；蜑V器堵塞會導(dǎo)致供油阻力增大，有效油壓降低?；蜏囟冗^低反而會增加粘度，短期提高壓力；而冷卻水或燃油混入滑油多導(dǎo)致乳化或稀釋，影響潤滑性能但非直接導(dǎo)致壓力持續(xù)下降。故B為最可能原因。12.【參考答案】B【解析】輪機(jī)日志是法定技術(shù)文件，記載須使用不易擦除的墨水書寫，嚴(yán)禁使用鉛筆。記錄應(yīng)真實(shí)、及時(shí)、完整，字跡清晰且不得隨意涂改。如需修正，應(yīng)劃雙線并簽名確認(rèn)。B項(xiàng)違反記載規(guī)范，故為正確答案。13.【參考答案】D【解析】為確保安全，主柴油機(jī)緊急停車裝置必須在駕駛臺、集控室及機(jī)艙現(xiàn)場均設(shè)操作點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)控制。緊急情況下任一位置均可迅速停機(jī)，防止事故擴(kuò)大。故D項(xiàng)符合規(guī)范要求。14.【參考答案】C【解析】預(yù)防性維修聚焦設(shè)備技術(shù)狀態(tài)維護(hù)，包括定期檢查、更換、測試安全裝置等。A、B、D均為典型項(xiàng)目。乘客滿意度屬服務(wù)質(zhì)量范疇，與輪機(jī)技術(shù)管理無關(guān)，故C不屬于維修計(jì)劃內(nèi)容。15.【參考答案】C【解析】冷卻水高溫時(shí)，立即停車可能造成機(jī)件熱應(yīng)力損傷。應(yīng)先降低主機(jī)負(fù)荷以減少發(fā)熱量，同時(shí)排查原因（如泵故障、冷卻器堵塞）。在確保安全前提下逐步處理，故C為合理首選措施。16.【參考答案】C【解析】機(jī)艙火災(zāi)時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)可能助長火勢。規(guī)范要求所有通風(fēng)口能從機(jī)艙外便于操作的位置關(guān)閉，以切斷氧氣供應(yīng)，控制火情。故C符合消防要求，其余選項(xiàng)非通風(fēng)系統(tǒng)核心功能。17.【參考答案】B【解析】主空氣瓶儲存高壓空氣，主要用于柴油主機(jī)的啟動。主機(jī)啟動時(shí)通過空氣馬達(dá)或氣動閥門實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火運(yùn)行。生活用氣、液壓驅(qū)動、空調(diào)等另有系統(tǒng)，非空氣瓶主要功能，故B正確。18.【參考答案】B【解析】交接班核心是設(shè)備運(yùn)行與安全信息傳遞。A、C、D均為關(guān)鍵工作內(nèi)容。船長家庭住址與輪機(jī)管理無關(guān)，屬個(gè)人隱私，不應(yīng)列入交接事項(xiàng)，故B為正確答案。19.【參考答案】A【解析】重油黏度高、雜質(zhì)多，使用前須經(jīng)沉淀去除水分和雜質(zhì)，過濾進(jìn)一步凈化，加熱降低黏度以利泵送和霧化燃燒。A項(xiàng)符合實(shí)際工藝流程，其余選項(xiàng)無技術(shù)依據(jù)。20.【參考答案】B【解析】船舶能效管理關(guān)注燃油效率與排放控制。優(yōu)化主機(jī)負(fù)荷可避免低效運(yùn)行，降低油耗與碳排放，是輪機(jī)人員的核心職責(zé)之一。A、C、D屬客運(yùn)服務(wù)范疇，與輪機(jī)能效無關(guān)，故B正確。21.【參考答案】C【解析】冷卻系統(tǒng)核心功能是維持柴油機(jī)在適宜溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。溫度過高會導(dǎo)致零件變形、潤滑失效；過低則增加磨損、降低熱效率。C項(xiàng)全面準(zhǔn)確描述了冷卻系統(tǒng)的核心作用，其他選項(xiàng)僅涉及次要或間接影響。22.【參考答案】C【解析】輪機(jī)日志是法定技術(shù)文件，必須由輪機(jī)長親自填寫并簽字確認(rèn)，確保真實(shí)性與權(quán)威性。應(yīng)使用不褪色墨水實(shí)時(shí)記錄，不得補(bǔ)填或涂改。故障記錄需完整包括現(xiàn)象、處理及結(jié)果，C為唯一正確選項(xiàng)。23.【參考答案】B【解析】沖車是利用壓縮空氣轉(zhuǎn)動主機(jī)，打開示功閥排出長時(shí)間停機(jī)后積存在氣缸底部的殘油、殘水及雜質(zhì)，防止啟動時(shí)造成液擊或燃燒不良。該操作在備車階段進(jìn)行，B項(xiàng)正確反映了其核心目的。24.【參考答案】B【解析】根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS）規(guī)定，應(yīng)急消防泵應(yīng)在船舶斷電后2分鐘內(nèi)啟動，并在規(guī)定壓力下持續(xù)供水。實(shí)際操作中，3分鐘內(nèi)完成啟動并建立壓力是普遍考核標(biāo)準(zhǔn)，B項(xiàng)符合規(guī)范要求。25.【參考答案】C【解析】滑油壓力下降可能由濾器堵塞、泵故障或傳感器誤報(bào)引起。應(yīng)先啟動備用泵判斷是否能恢復(fù)壓力，避免盲目停車影響航行安全。若無效再降速或停車檢查。C為合理第一步處置措施。26.【參考答案】C【解析】拉缸是活塞與氣缸套間因潤滑不良、過熱或裝配間隙不當(dāng)，導(dǎo)致金屬直接接觸產(chǎn)生局部熔著并撕裂的現(xiàn)象，屬于嚴(yán)重粘著磨損。C項(xiàng)準(zhǔn)確描述了其物理本質(zhì)，其他選項(xiàng)為不同故障類型。27.【參考答案】B【解析】預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃應(yīng)基于設(shè)備制造商說明書推薦周期及國際公約、船級社規(guī)范要求制定，確保設(shè)備可靠性與合規(guī)性。B項(xiàng)為科學(xué)依據(jù)，其他選項(xiàng)缺乏系統(tǒng)性和規(guī)范性，不能作為主要依據(jù)。28.【參考答案】A【解析】為防止空氣瓶超壓，安全閥開啟壓力應(yīng)略高于工作壓力，通常設(shè)定為工作壓力的1.1倍（如工作壓力3.0MPa，開啟壓力3.3MPa），確保正常啟動不受影響又可及時(shí)泄壓保護(hù)容器。A項(xiàng)符合規(guī)范。29.【參考答案】C【解析】油水分離器應(yīng)定期試驗(yàn)、準(zhǔn)確記錄排放數(shù)據(jù)，并確保僅處理含油艙底水。嚴(yán)禁使用化學(xué)藥劑干擾分離過程或偽造排放數(shù)據(jù)，這違反防污染法規(guī)。C項(xiàng)為錯誤做法，符合題干“不屬于”要求。30.【參考答案】D【解析】沖洗水位計(jì)標(biāo)準(zhǔn)程序：先通汽沖汽側(cè)管道，再排污沖通，然后通水沖水側(cè)，最后再次排污確認(rèn)通暢。該順序防止水擊并確保雙側(cè)通暢。D項(xiàng)符合操作規(guī)程，保障水位顯示準(zhǔn)確。31.【參考答案】A、B、C【解析】輪機(jī)管理人員主要負(fù)責(zé)船舶動力及相關(guān)輔助系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)。主機(jī)潤滑、冷卻水和燃油供給系統(tǒng)均屬于輪機(jī)核心系統(tǒng)，直接關(guān)系主機(jī)運(yùn)行安全。航行導(dǎo)航系統(tǒng)由駕駛部負(fù)責(zé)，雖與輪機(jī)有關(guān)聯(lián)，但非其直接管理范圍。32.【參考答案】A、B、D【解析】輪機(jī)日志是法定技術(shù)文件，必須實(shí)時(shí)填寫，確保數(shù)據(jù)真實(shí)。應(yīng)使用耐久性墨水（如藍(lán)黑墨水），字跡工整，嚴(yán)禁涂改。雖允許劃改重寫，但需簽字確認(rèn)，事后補(bǔ)記易導(dǎo)致信息失真，不符合規(guī)范。33.【參考答案】A、B、C【解析】拉缸是活塞與缸套間發(fā)生干摩擦導(dǎo)致的損傷，主因包括潤滑失效、冷卻不足引起過熱，以及超速導(dǎo)致機(jī)械負(fù)荷過大?？諝鉃V清器堵塞主要影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致燃燒不良，與拉缸無直接因果關(guān)系。34.【參考答案】A、B、D【解析】應(yīng)急發(fā)電機(jī)必須獨(dú)立于主電源系統(tǒng)，具備自動啟動功能（45秒內(nèi)供電），并設(shè)手動啟動裝置以備自動失靈。其燃油系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立，確保可靠性。按規(guī)定，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)于機(jī)艙以外的高處，防止進(jìn)水。35.【參考答案】A、B、C【解析】交接班是保障設(shè)備連續(xù)安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。必須交接設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、故障處理進(jìn)展及工具、備件使用情況。餐飲安排屬于生活管理，與輪機(jī)職責(zé)無關(guān)，無需在技術(shù)交接中體現(xiàn)。36.【參考答案】A、B、C【解析】船舶冷卻系統(tǒng)通常采用開式（海水直接冷卻）、閉式（淡水循環(huán)冷卻主機(jī)）和中央冷卻系統(tǒng)（整合開閉式優(yōu)點(diǎn)）。風(fēng)冷系統(tǒng)多用于小型陸用設(shè)備，船舶主柴油機(jī)因功率大，不采用風(fēng)冷方式。37.【參考答案】A、B、D【解析】預(yù)防性維護(hù)旨在提前發(fā)現(xiàn)隱患。更換潤滑油、檢查泵密封、測試應(yīng)急設(shè)備（如空壓機(jī)）均屬輪機(jī)部常規(guī)維護(hù)項(xiàng)目。救生艇清潔屬于甲板部職責(zé)，輪機(jī)人員不負(fù)責(zé)。38.【參考答案】A、C、D【解析】啟動空氣壓力不足導(dǎo)致無法推動活塞；盤車機(jī)未脫開會機(jī)械鎖死曲軸；燃油溫度過低影響霧化，導(dǎo)致點(diǎn)火困難?；蛪毫υ趩映跗谄蛯僬＃^高不會直接導(dǎo)致啟動失敗。39.【參考答案】A、B、D【解析】輪機(jī)人員需掌握機(jī)械與電氣系統(tǒng)維護(hù)技能，能閱讀英文技術(shù)手冊，具備基本英語能力?？蛻舴?wù)屬客運(yùn)崗位職責(zé)，非輪機(jī)管理人員核心技能要求。40.【參考答案】A、B、C【解析】溫度、壓力、轉(zhuǎn)速表是監(jiān)控主機(jī)和輔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)鍵儀表。磁羅經(jīng)屬于駕駛部導(dǎo)航設(shè)備，用于測定航向，不歸輪機(jī)部使用或管理。41.【參考答案】A、B、E【解析】主機(jī)停機(jī)可能導(dǎo)致全船失電，啟動備用發(fā)電機(jī)可保障關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行；機(jī)艙進(jìn)水時(shí)關(guān)閉水密門和啟動應(yīng)急泵是標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急程序；滑油壓力過低時(shí)提高轉(zhuǎn)速會加劇磨損，錯誤；油火忌用水撲救，易導(dǎo)致火勢蔓延；柴油機(jī)拉缸應(yīng)降速并加強(qiáng)冷卻，防止故障擴(kuò)大，故A、B、E正確。42.【參考答案】A、B、D【解析】滑油管理是輪機(jī)維護(hù)重點(diǎn)，需定期檢查油位與油質(zhì)；運(yùn)行參數(shù)記錄便于故障追溯和性能分析；冷卻系統(tǒng)易結(jié)垢，需定期清洗；更換燃油應(yīng)記錄批次以追溯質(zhì)量問題；泵類設(shè)備需定期巡檢而非僅故障時(shí)檢查，故A、B、D正確。43.【參考答案】A、B、D【解析】柴油機(jī)因可靠性高被廣泛用于客船；軸系負(fù)責(zé)傳遞主機(jī)扭矩至螺旋槳；廢氣鍋爐利用主機(jī)排氣余熱而非冷卻水；多臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)可提高供電穩(wěn)定性；雙機(jī)并車指兩臺主機(jī)驅(qū)動同一軸系實(shí)現(xiàn)功率合并，故A、B、D正確。44.【參考答案】A、B、D【解析】輪機(jī)部負(fù)責(zé)機(jī)艙安全，包括防火制度制定與執(zhí)行；應(yīng)急消防泵屬機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備，需定期演練；防污染設(shè)備如油水分離器由輪機(jī)部管理；客艙清潔屬客運(yùn)部門職責(zé)；旅客安全須知由客運(yùn)或安全部門編制，故A、B、D正確。45.【參考答案】A、B、E【解析】滑油具有潤滑、冷卻、密封、清洗和防銹功能；濾器壓差大說明堵塞，需及時(shí)處理；滑油溫度過高會降低黏度，影響潤滑效果；不同品牌滑油成分不同，混用可能導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)；乳化是油水混合現(xiàn)象，通常由冷卻器泄漏或空氣含水引起，故A、B、E正確。46.【參考答案】B【解析】輪機(jī)管理人員主要負(fù)責(zé)船舶動力系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)，而非駕駛操作。駕駛由船長或駕駛員負(fù)責(zé)，航線規(guī)劃也屬于駕駛部門職責(zé)。輪機(jī)管理聚焦于主機(jī)、輔機(jī)、電氣系統(tǒng)等技術(shù)保障，確保船舶動力安全高效運(yùn)行。47.【參考答案】A【解析】柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)需有效散熱，通常采用淡水閉式冷卻結(jié)合海水開式冷卻的二級系統(tǒng)。淡水循環(huán)冷卻主機(jī)，再通過冷卻器由海水帶走熱量，既防腐蝕又提升熱效率，是客船柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。48.【參考答案】A【解析】輪機(jī)日志記錄主機(jī)運(yùn)行參數(shù)、維護(hù)情況、油料消耗等關(guān)鍵信息，是海事檢查的重要依據(jù)。根據(jù)《中華人民共和國船舶安全營運(yùn)和防污染管理規(guī)則》，其保存期限不得少于24個(gè)月，確保可追溯性。49.【參考答案】A【解析】根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS）要求，應(yīng)急發(fā)電機(jī)須在主電源故障后45秒內(nèi)啟動并恢復(fù)供電。實(shí)際操作中，多數(shù)船舶設(shè)計(jì)為30-45秒內(nèi)完成，60秒為最低合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，確保關(guān)鍵設(shè)備持續(xù)運(yùn)行。50.【參考答案】B【解析】輪機(jī)人員是消防演習(xí)的重要參與者，需熟悉機(jī)艙火災(zāi)應(yīng)急程序、消防泵啟動及隔離操作。根據(jù)ISM規(guī)則，全體船員均須定期參與演習(xí)，確保應(yīng)急響應(yīng)協(xié)調(diào)高效。51.【參考答案】B【解析】潤滑油不僅減少摩擦，還承擔(dān)散熱、清潔、防腐和活塞密封功能。在柴油機(jī)中，油膜有助于維持氣缸壓縮壓力，并通過循環(huán)帶走高溫部件熱量，是保障主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵介質(zhì)。52.【參考答案】A【解析】沖車可清除氣缸內(nèi)積水或積油，試車驗(yàn)證啟動系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向正常。這是主機(jī)啟動標(biāo)準(zhǔn)流程，防止“水擊”或操作失誤導(dǎo)致機(jī)械損傷，保障航行安全。53.【參考答案】A【解析】扭力扳手可設(shè)定并顯示施加力矩，確保螺栓緊固符合設(shè)備要求，避免過緊導(dǎo)致斷裂或過松引發(fā)泄漏。在柴油機(jī)檢修中，如缸頭螺栓裝配必須使用，是輪機(jī)維護(hù)必備工具。54.【參考答案】A【解析】根據(jù)GB3552-2018標(biāo)準(zhǔn)，船舶生活污水經(jīng)處理后，其排放的污染物濃度（如五日生化需氧量、大腸菌群等）必須達(dá)標(biāo)，尤其在內(nèi)河與近岸區(qū)域，嚴(yán)禁未經(jīng)處理直接排放。55.【參考答案】A【解析】船舶主機(jī)氣動啟動依賴壓縮空氣，空壓機(jī)負(fù)責(zé)向空氣瓶充氣。為保障可靠性，規(guī)范要求配置至少兩臺空壓機(jī)，一臺運(yùn)行，一臺備用，確保隨時(shí)具備啟動能力。

2025年青島嶗山旅游集團(tuán)招聘客船輪機(jī)管理人員筆試歷年典型考點(diǎn)題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、下列關(guān)于柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的描述，正確的是：

A.冷卻水溫度越低，柴油機(jī)效率越高

B.開式冷卻系統(tǒng)直接利用海水冷卻，適用于所有船舶

C.閉式淡水冷卻系統(tǒng)可有效防止冷卻部件結(jié)垢和腐蝕

D.高溫淡水出口溫度通常控制在50℃以下2、船舶輪機(jī)日志的記載要求中，下列說法錯誤的是：

A.必須使用黑色或藍(lán)色墨水筆填寫

B.記錄應(yīng)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整

C.可以事后補(bǔ)記，無需注明原因

D.更改時(shí)應(yīng)在錯處劃單線，簽名并注明修改時(shí)間3、船舶主柴油機(jī)啟動前，下列哪項(xiàng)操作最為關(guān)鍵？

A.啟動空調(diào)系統(tǒng)

B.預(yù)潤滑滑油泵運(yùn)行2~3分鐘

C.檢查乘客登船情況

D.打開甲板照明4、下列哪項(xiàng)屬于船舶應(yīng)急電源的主要組成部分？

A.主空氣壓縮機(jī)

B.應(yīng)急發(fā)電機(jī)

C.燃油分油機(jī)

D.淡水發(fā)生器5、輪機(jī)管理人員在值班期間發(fā)現(xiàn)主機(jī)滑油壓力異常下降，首先應(yīng)：

A.立即停車檢查

B.報(bào)告船長并等待指示

C.增加滑油泵轉(zhuǎn)速以提升壓力

D.切換備用滑油泵并排查原因6、船舶輪機(jī)部防火防爆措施中，下列做法正確的是：

A.在機(jī)艙內(nèi)使用普通照明燈具

B.油棉紗集中堆放在高溫區(qū)域

C.檢修燃油系統(tǒng)時(shí)使用防爆工具

D.機(jī)艙內(nèi)可隨意進(jìn)行電焊作業(yè)7、下列關(guān)于船舶燃油管理的說法，正確的是：

A.不同牌號的柴油可隨意混合儲存

B.燃油沉淀柜應(yīng)定期放殘水

C.燃油閃點(diǎn)越低，儲存越安全

D.加油過程中無需記錄溫度8、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能不包括：

A.主機(jī)啟動與停止控制

B.主機(jī)正倒車切換

C.自動調(diào)節(jié)廚房用電負(fù)荷

D.故障自動報(bào)警與保護(hù)9、輪機(jī)管理人員在交接班時(shí)，下列哪項(xiàng)內(nèi)容必須交接清楚？

A.機(jī)艙衛(wèi)生打掃情況

B.當(dāng)前主機(jī)運(yùn)行參數(shù)及異常情況

C.船員用餐時(shí)間安排

D.乘客人數(shù)統(tǒng)計(jì)10、船舶壓載水管理系統(tǒng)的主要目的是：

A.提高乘客舒適度

B.防止外來水生生物傳播

C.增加船舶載貨量

D.降低主機(jī)油耗11、下列哪項(xiàng)是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中高壓油泵的主要作用？A.將燃油從油箱輸送至噴油器；B.霧化燃油以便燃燒；C.提高燃油壓力并定時(shí)定量供油；D.過濾燃油中的雜質(zhì)12、船舶輪機(jī)日志的記錄應(yīng)遵循的基本原則是？A.隨意填寫，事后補(bǔ)記；B.真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)、完整；C.只記錄故障情況；D.由輪機(jī)長每月統(tǒng)一填寫13、下列哪種儀表用于測量柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速？A.壓力表；B.溫度計(jì)；C.轉(zhuǎn)速表；D.流量計(jì)14、船舶主機(jī)冷卻水溫度過高可能導(dǎo)致的后果是？A.提高燃油效率；B.氣缸潤滑增強(qiáng)；C.產(chǎn)生穴蝕和機(jī)械變形；D.減少積碳15、輪機(jī)管理人員在交接班時(shí)，不應(yīng)忽略的內(nèi)容是？A.當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；B.未完成的操作和注意事項(xiàng)；C.機(jī)艙清潔情況；D.A和B16、船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)具備的啟動時(shí)間要求是？A.1分鐘內(nèi)啟動并供水；B.3分鐘內(nèi)啟動并供水；C.5分鐘內(nèi)啟動并供水；D.10分鐘內(nèi)啟動17、柴油機(jī)“拉缸”故障的主要成因是？A.燃油過多；B.冷卻水溫過低；C.潤滑不良或過熱；D.空氣濾清器堵塞18、船舶主柴油機(jī)滑油壓力過低時(shí)，首先應(yīng)檢查？A.滑油溫度；B.滑油濾器是否堵塞；C.油位是否正常；D.壓力表是否損壞19、下列哪項(xiàng)屬于輪機(jī)部預(yù)防性維修的內(nèi)容？A.故障后更換零件；B.定期更換滑油和濾器；C.臨時(shí)搶修主機(jī)；D.應(yīng)急操舵演練20、船舶輔機(jī)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中突然停機(jī)，最可能的原因是？A.負(fù)荷輕微波動；B.冷卻水溫偏低；C.滑油壓力過低觸發(fā)保護(hù)；D.燃油型號改變21、在船舶柴油機(jī)運(yùn)行過程中，若發(fā)現(xiàn)滑油壓力持續(xù)下降且油溫偏高，最可能的原因是：A.滑油濾器堵塞B.滑油泵吸入空氣C.滑油量過多D.主軸承嚴(yán)重磨損22、船舶主柴油機(jī)緊急停車裝置應(yīng)能在多少秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)停機(jī)？A.5秒B.10秒C.15秒D.30秒23、下列哪項(xiàng)不屬于輪機(jī)日志必須記錄的內(nèi)容？A.主機(jī)運(yùn)行小時(shí)數(shù)B.滑油添加量C.船員值班姓名D.客運(yùn)人數(shù)統(tǒng)計(jì)24、船舶冷卻系統(tǒng)中采用海水直接冷卻柴油機(jī)缸套易導(dǎo)致的主要問題是：A.水壓過高B.結(jié)垢與腐蝕C.冷卻不足D.水溫波動25、柴油機(jī)啟動失敗，常見原因中不包括：A.啟動空氣壓力不足B.燃油霧化不良C.調(diào)速器故障D.舵機(jī)失靈26、船舶輪機(jī)部日常維護(hù)中，“四清”不包括：A.油路清B.電路清C.氣路清D.艙底清27、當(dāng)船舶在航行中發(fā)現(xiàn)主機(jī)淡水溫度異常升高，首先應(yīng)采取的措施是：A.停車檢查缸套B.增加淡水泵轉(zhuǎn)速C.檢查海水冷卻系統(tǒng)D.添加冷水降溫28、輪機(jī)管理人員交接班時(shí)，下列哪項(xiàng)不屬于必須交接內(nèi)容？A.主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)B.燃油存量C.船長最新指令D.游客拍照情況29、船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)能每小時(shí)至少提供多少立方米的水量？A.10m3B.15m3C.20m3D.25m330、柴油機(jī)排氣呈藍(lán)煙，通常表明：A.燃油燃燒不完全B.機(jī)油進(jìn)入燃燒室C.空氣濾清器堵塞D.冷卻水滲入氣缸二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、下列關(guān)于柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用，說法正確的有：A.維持柴油機(jī)工作溫度在合理范圍內(nèi)B.防止零部件因過熱而變形或損壞C.提高柴油機(jī)的燃燒效率D.減少潤滑油的消耗32、船舶輪機(jī)日志記錄應(yīng)包括以下哪些內(nèi)容？A.主機(jī)運(yùn)行時(shí)間與工況B.燃油、滑油消耗量C.船員日常娛樂活動D.設(shè)備故障及處理情況33、下列屬于輪機(jī)管理人員基本職責(zé)的有：A.定期檢查主機(jī)、輔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)B.組織乘客海上娛樂活動C.編制輪機(jī)設(shè)備維護(hù)計(jì)劃D.確保機(jī)艙安全與清潔34、關(guān)于船舶應(yīng)急消防泵的設(shè)置要求，正確的有：A.應(yīng)安裝在機(jī)艙外部B.能在2分鐘內(nèi)啟動并供水C.由獨(dú)立動力源驅(qū)動D.可與生活用水系統(tǒng)共用管道35、船舶輪機(jī)部常用的潤滑方式包括：A.壓力潤滑B.飛濺潤滑C.油霧潤滑D.自然滲透潤滑36、下列哪些情況會導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒黑煙？A.空氣濾清器堵塞B.噴油器霧化不良C.機(jī)油過多進(jìn)入燃燒室D.噴油提前角過小37、船舶主推進(jìn)系統(tǒng)通常包括：A.主柴油機(jī)B.減速齒輪箱C.螺旋槳D.舵機(jī)38、輪機(jī)值班期間，值班人員應(yīng)做到：A.定時(shí)巡回檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)B.記錄運(yùn)行參數(shù)C.離崗處理私人事務(wù)D.及時(shí)報(bào)告異常情況39、下列關(guān)于船舶蓄電池維護(hù)的正確做法有：A.定期檢查電解液液位B.保持接線柱清潔緊固C.長期斷開充電電路以延長壽命D.防止過度放電40、輪機(jī)管理人員在節(jié)能減排方面可采取的措施包括：A.優(yōu)化主機(jī)運(yùn)行工況B.定期清洗冷卻器C.提高客艙空調(diào)設(shè)定溫度D.推廣使用低硫燃油41、下列關(guān)于船舶柴油機(jī)常見故障判斷與處理的說法中，正確的有：A.排氣冒黑煙通常是由于燃油燃燒不充分所致B.滑油壓力過高可能是濾器堵塞引起的C.冷卻水溫度過高可能與水泵工作異常有關(guān)D.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)可能與調(diào)速器故障有關(guān)42、船舶輪機(jī)日常管理中，必須定期檢查的項(xiàng)目包括：A.主機(jī)滑油油位B.冷卻水膨脹水箱水位C.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動性能D.船員救生衣穿戴情況43、下列屬于船舶輪機(jī)部法定記錄簿的是：A.輪機(jī)日志B.油類記錄簿C.船舶維修臺賬D.值班交接記錄44、船舶輔機(jī)中常見的泵類設(shè)備有：A.離心泵B.齒輪泵C.往復(fù)泵D.螺桿泵45、船舶輪機(jī)部節(jié)能減排措施包括：A.優(yōu)化主機(jī)運(yùn)行工況B.使用高效節(jié)能燈具C.定期清洗海水濾器D.提高空調(diào)設(shè)定溫度三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、輪機(jī)管理人員在船舶運(yùn)行中主要負(fù)責(zé)駕駛船舶的航向與速度控制。A.正確B.錯誤47、船舶柴油機(jī)的四沖程循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)階段。A.正確B.錯誤48、船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)在主電源失電后60秒內(nèi)自動啟動并供電。A.正確B.錯誤49、冷卻系統(tǒng)中使用淡水冷卻缸套，海水冷卻淡水，屬于開式冷卻系統(tǒng)。A.正確B.錯誤50、輪機(jī)日志是船舶法定記錄文件，必須用鉛筆填寫以便修改。A.正確B.錯誤51、船舶主機(jī)潤滑油壓力過低可能引發(fā)軸瓦燒蝕故障。A.正確B.錯誤52、船舶輔鍋爐安全閥的開啟壓力應(yīng)低于其設(shè)計(jì)壓力的1.05倍。A.正確B.錯誤53、船舶電氣系統(tǒng)中，絕緣電阻應(yīng)定期測量，正常值不應(yīng)低于1兆歐。A.正確B.錯誤54、主機(jī)遙控系統(tǒng)中，車鐘指令信號只能通過電纜傳輸。A.正確B.錯誤55、船舶壓載水管理系統(tǒng)的主要目的是提高船舶載客能力。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】閉式淡水冷卻系統(tǒng)通過淡水循環(huán)冷卻柴油機(jī)，再由海水冷卻淡水，避免海水直接接觸高溫部件，減少結(jié)垢與腐蝕，延長設(shè)備壽命。冷卻水溫度過低會導(dǎo)致熱應(yīng)力增大、燃燒不充分，通常高溫淡水出口溫度控制在70~85℃之間。開式系統(tǒng)易結(jié)垢，僅適用于小型或臨時(shí)設(shè)備。故C正確。2.【參考答案】C【解析】輪機(jī)日志是法定技術(shù)文件，必須按時(shí)如實(shí)填寫，不得隨意補(bǔ)記。如特殊情況需補(bǔ)記，應(yīng)注明補(bǔ)記原因并由責(zé)任人簽字。記錄應(yīng)使用不易褪色的墨水，確保清晰可查。任何修改須規(guī)范處理，確保可追溯。故C項(xiàng)錯誤。3.【參考答案】B【解析】主柴油機(jī)啟動前必須進(jìn)行預(yù)潤滑，確保各摩擦部件形成油膜，避免干摩擦造成嚴(yán)重磨損。通常要求預(yù)潤滑油泵運(yùn)行2~3分鐘，待滑油壓力達(dá)到規(guī)定值后再啟動。其他選項(xiàng)與輪機(jī)安全無關(guān)。故B為正確答案。4.【參考答案】B【解析】應(yīng)急電源用于主電源失效時(shí)保障關(guān)鍵設(shè)備供電，通常由獨(dú)立的應(yīng)急發(fā)電機(jī)或蓄電池組構(gòu)成。應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在主電源失電后30秒內(nèi)自動啟動并供電。其他選項(xiàng)均為常規(guī)輔機(jī)設(shè)備，不具備應(yīng)急供電功能。故B正確。5.【參考答案】A【解析】滑油壓力異常下降可能導(dǎo)致主機(jī)嚴(yán)重磨損甚至抱軸事故。值班人員應(yīng)立即采取緊急停車措施，防止設(shè)備損壞，隨后報(bào)告并排查原因。盲目切換油泵或繼續(xù)運(yùn)行可能加劇故障。安全第一，故A為首選操作。6.【參考答案】C【解析】機(jī)艙為防爆區(qū)域，必須使用防爆燈具和防爆工具。油棉紗應(yīng)存放在帶蓋金屬桶中，防止自燃。電焊作業(yè)需辦理動火審批，清除易燃物并配備消防器材。A、B、D均違反安全規(guī)定，故C正確。7.【參考答案】B【解析】燃油在儲存中會析出水分和雜質(zhì)，沉淀柜應(yīng)定期排放殘水，確保燃油質(zhì)量。不同牌號燃油混合可能導(dǎo)致沉淀物增加，影響燃燒。閃點(diǎn)過低易引發(fā)火災(zāi)，國際規(guī)定船用燃油閃點(diǎn)不低于60℃。加油需記錄溫度以換算標(biāo)準(zhǔn)體積。故B正確。8.【參考答案】C【解析】主機(jī)遙控系統(tǒng)用于遠(yuǎn)距離控制主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，包括啟動、停車、正倒車、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)及故障保護(hù)等功能。廚房用電負(fù)荷屬于電力系統(tǒng)管理范疇，不由主機(jī)遙控系統(tǒng)控制。故C不屬于其功能。9.【參考答案】B【解析】交接班制度要求詳細(xì)交接設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)變化、故障處理、未完成操作等關(guān)鍵技術(shù)信息，確保連續(xù)安全運(yùn)行。機(jī)艙衛(wèi)生、用餐時(shí)間等非技術(shù)事項(xiàng)不屬必須交接內(nèi)容。乘客信息由客運(yùn)部門負(fù)責(zé)。故B正確。10.【參考答案】B【解析】壓載水在不同海域排放可能攜帶外來生物，破壞生態(tài)平衡。國際公約要求船舶安裝壓載水管理系統(tǒng)，通過過濾、消毒等方式殺滅或去除生物體，防止生物入侵。其他選項(xiàng)與壓載水管理無直接關(guān)系。故B正確。11.【參考答案】C【解析】高壓油泵的核心功能是將低壓燃油加壓，并按照柴油機(jī)工作順序和負(fù)荷需求，定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油。選項(xiàng)A屬于輸油泵功能，B是噴油器的作用，D為濾清器職責(zé)。故正確答案為C。12.【參考答案】B【解析】輪機(jī)日志是船舶運(yùn)行的重要法律文件，必須如實(shí)反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。記錄應(yīng)堅(jiān)持“真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)、完整”的原則，嚴(yán)禁補(bǔ)記或遺漏。其他選項(xiàng)均違反海事管理規(guī)范，故選B。13.【參考答案】C【解析】轉(zhuǎn)速表（tachometer）專門用于測量旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)速，柴油機(jī)運(yùn)行中需實(shí)時(shí)監(jiān)控曲軸轉(zhuǎn)速以確保安全。壓力表測壓力，溫度計(jì)測溫度，流量計(jì)測流體流量，均不適用于轉(zhuǎn)速測量，故選C。14.【參考答案】C【解析】冷卻水溫度過高會導(dǎo)致機(jī)件過熱，材料強(qiáng)度下降，引發(fā)熱變形、缸套穴蝕甚至拉缸。高溫還會破壞潤滑油膜，加劇磨損。A、B、D均為錯誤認(rèn)知，正確答案為C。15.【參考答案】D【解析】交接班制度要求全面?zhèn)鬟f運(yùn)行信息，包括設(shè)備狀態(tài)、操作進(jìn)展、故障隱患及注意事項(xiàng)。機(jī)艙清潔雖重要，但非核心交接內(nèi)容。A和B為關(guān)鍵項(xiàng)，故正確答案為D。16.【參考答案】B【解析】根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS）要求，應(yīng)急消防泵應(yīng)在2分鐘內(nèi)啟動，并在3分鐘內(nèi)提供規(guī)定壓力的水源。這是保障船舶應(yīng)急響應(yīng)能力的關(guān)鍵指標(biāo)，故選B。17.【參考答案】C【解析】拉缸指活塞與氣缸壁發(fā)生干摩擦或半干摩擦，導(dǎo)致劃傷甚至咬死，主因是潤滑不足、冷卻不良或超負(fù)荷運(yùn)行引發(fā)高溫。其他選項(xiàng)影響燃燒或進(jìn)氣，但非直接導(dǎo)致拉缸，故選C。18.【參考答案】C【解析】滑油壓力低時(shí)，首要檢查油位是否充足，避免因缺油導(dǎo)致潤滑失效。若油位正常，再排查濾器堵塞、泵故障或壓力表異常。油位是基礎(chǔ)，故正確答案為C。19.【參考答案】B【解析】預(yù)防性維修是按計(jì)劃周期性維護(hù)，旨在防止故障發(fā)生。定期更換滑油和濾器屬于典型預(yù)防措施。A、C為事后維修，D屬應(yīng)急訓(xùn)練，故選B。20.【參考答案】C【解析】現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)設(shè)有自動保護(hù)裝置，滑油壓力過低會觸發(fā)停機(jī)保護(hù)，防止嚴(yán)重磨損。負(fù)荷波動一般不會停機(jī)，水溫偏低不構(gòu)成威脅，燃油型號改變影響燃燒但未必立即停機(jī)，故選C。21.【參考答案】A【解析】滑油濾器堵塞會導(dǎo)致油路不暢，使滑油壓力下降；同時(shí)因循環(huán)不良，散熱不足導(dǎo)致油溫升高。主軸承磨損雖可能影響壓力，但通常伴隨異響，非首選判斷?；瓦^多易引起泡沫化，但不會直接導(dǎo)致高溫。吸入空氣會導(dǎo)致壓力波動，但溫度影響較小。因此濾器堵塞最符合題干描述。22.【參考答案】C【解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶輪機(jī)操作規(guī)范》要求，緊急停車裝置必須在15秒內(nèi)使主機(jī)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)，確保突發(fā)情況下安全響應(yīng)。該時(shí)間包含操作反應(yīng)與機(jī)械執(zhí)行全過程，是輪機(jī)管理的重要安全指標(biāo)。5秒或10秒過于嚴(yán)格，30秒則超出安全時(shí)限。23.【參考答案】D【解析】輪機(jī)日志用于記錄機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)與維護(hù)數(shù)據(jù)，包括主機(jī)運(yùn)行時(shí)間、油料消耗、設(shè)備異常等。船員值班信息屬管理記錄，通常需填寫。但客運(yùn)人數(shù)屬于客運(yùn)業(yè)務(wù)范疇，與輪機(jī)技術(shù)無關(guān)，不應(yīng)記入輪機(jī)日志。24.【參考答案】B【解析】海水含鹽量高，直接進(jìn)入高溫缸套易產(chǎn)生水垢并引發(fā)電化學(xué)腐蝕，降低傳熱效率，縮短部件壽命?，F(xiàn)代船舶多采用閉式淡水冷卻+海水中間冷卻方式以避免此問題。水壓、水溫波動非主要風(fēng)險(xiǎn)，冷卻不足多因泵效下降所致。25.【參考答案】D【解析】啟動失敗通常與供氣、供油、點(diǎn)火條件有關(guān)。啟動空氣壓力不足導(dǎo)致缸內(nèi)無法達(dá)到發(fā)火溫度；燃油霧化不良影響燃燒；調(diào)速器故障可能造成供油異常。舵機(jī)屬于操舵系統(tǒng)，與主機(jī)啟動無直接關(guān)聯(lián)，故非啟動失敗原因。26.【參考答案】D【解析】“四清”指油路、電路、氣路、水路清潔，是輪機(jī)維護(hù)基本要求，確保各系統(tǒng)通暢運(yùn)行。艙底清潔雖重要，屬環(huán)境衛(wèi)生范疇，不列入“四清”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。艙底積水需及時(shí)處理，但非“四清”專指內(nèi)容。27.【參考答案】C【解析】淡水溫度升高多因冷卻能力下降，應(yīng)優(yōu)先檢查海水泵、濾器、冷卻器是否堵塞或氣阻。盲目停車影響航行安全，非首選；增泵速未必有效；直接加冷水可能導(dǎo)致熱應(yīng)力裂紋。故應(yīng)先排查冷卻系統(tǒng)故障源。28.【參考答案】D【解析】交接班需涵蓋設(shè)備運(yùn)行、油料狀況、上級指令等關(guān)鍵信息，確保工作連續(xù)性。游客拍照與輪機(jī)職責(zé)無關(guān)，無需記錄或交接。船長指令涉及航行計(jì)劃，屬必要內(nèi)容。游客活動由客運(yùn)部門管理。29.【參考答案】B【解析】根據(jù)《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》，應(yīng)急消防泵應(yīng)保證在任何情況下每小時(shí)供水不少于15立方米，且出口壓力不低于0.25MPa，確保滅火有效性。該標(biāo)準(zhǔn)適用于客船等人員密集船舶，是安全配備硬性要求。30.【參考答案】B【解析】藍(lán)煙為機(jī)油燃燒產(chǎn)物，說明活塞環(huán)磨損、氣門導(dǎo)管間隙大等導(dǎo)致機(jī)油上竄至燃燒室。黑煙為燃油不完全燃燒，白煙多為水分蒸發(fā)?？諝鉃V清器堵塞會導(dǎo)致黑煙，冷卻水滲入產(chǎn)生白煙。故藍(lán)煙對應(yīng)機(jī)油問題。31.【參考答案】A、B【解析】冷卻系統(tǒng)的主要作用是帶走柴油機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的多余熱量，確保各部件在安全溫度下工作，避免因熱應(yīng)力導(dǎo)致變形或損壞。A、B正確。C項(xiàng)燃燒效率主要與燃油噴射、進(jìn)氣等有關(guān)；D項(xiàng)潤滑油消耗與密封、溫度間接相關(guān)，但非冷卻系統(tǒng)直接作用，故不選。32.【參考答案】A、B、D【解析】輪機(jī)日志是船舶技術(shù)管理的重要文件，須真實(shí)記錄主機(jī)運(yùn)行參數(shù)、油料消耗、維修保養(yǎng)及故障處理等。A、B、D為法定記錄內(nèi)容。C項(xiàng)與輪機(jī)管理無關(guān)，屬于船員管理范疇，不應(yīng)記入輪機(jī)日志。33.【參考答案】A、C、D【解析】輪機(jī)管理人員負(fù)責(zé)船舶動力系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)與安全管理。A、C、D均屬其核心職責(zé)。B項(xiàng)為客運(yùn)服務(wù)人員職責(zé)，與輪機(jī)管理無關(guān)，故排除