2025廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)技術(shù)培訓(xùn)生校園招聘筆試近年參考題庫(kù)附帶答案詳解(3卷合一)一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共50題）1、在民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)中，跑道號(hào)碼是根據(jù)以下哪項(xiàng)確定的？A.跑道的長(zhǎng)度；B.跑道的磁方位角；C.跑道的寬度；D.跑道的建設(shè)材料【參考答案】B【解析】跑道號(hào)碼依據(jù)其磁方位角四舍五入到最近的十度并去掉末位零確定。例如，磁方位角為083°的跑道，編號(hào)為08。該編號(hào)有助于飛行員識(shí)別跑道方向，提高導(dǎo)航準(zhǔn)確性，是國(guó)際民航組織（ICAO）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2、以下哪種設(shè)備主要用于機(jī)場(chǎng)地面車(chē)輛與塔臺(tái)之間的通信？A.二次雷達(dá)；B.甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)；C.全球定位系統(tǒng)（GPS）；D.自動(dòng)化氣象觀測(cè)系統(tǒng)【參考答案】B【解析】甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)空管與飛機(jī)、地面車(chē)輛之間進(jìn)行語(yǔ)音通信的核心設(shè)備，工作在118-136.975MHz頻段，具有抗干擾強(qiáng)、傳輸穩(wěn)定的特點(diǎn)，保障地面運(yùn)行安全與效率。3、機(jī)場(chǎng)道面分類中，PCN值代表什么？A.跑道坡度等級(jí)；B.道面承載強(qiáng)度；C.道面摩擦系數(shù)；D.跑道燈光等級(jí)【參考答案】B【解析】PCN（PavementClassificationNumber）是道面分類編號(hào)，表示道面承載能力。它與ACN（飛機(jī)分類編號(hào)）對(duì)比使用，確保飛機(jī)重量不超道面承受范圍，保障跑道安全運(yùn)行，由國(guó)際民航組織制定標(biāo)準(zhǔn)。4、以下哪項(xiàng)是機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）的主要功能？A.測(cè)量風(fēng)速風(fēng)向；B.監(jiān)控飛機(jī)和車(chē)輛在地面的移動(dòng)；C.引導(dǎo)飛機(jī)自動(dòng)降落；D.提供乘客航班信息【參考答案】B【解析】場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）用于實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)的飛機(jī)和車(chē)輛位置，尤其在低能見(jiàn)度條件下輔助塔臺(tái)指揮，防止地面沖突，提升運(yùn)行安全，是機(jī)場(chǎng)空管系統(tǒng)的重要組成部分。5、在機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)中，助航燈光系統(tǒng)通常采用何種供電方式？A.單路市電供電；B.太陽(yáng)能供電；C.雙電源加柴油發(fā)電機(jī)備用；D.電池直接供電【參考答案】C【解析】助航燈光系統(tǒng)對(duì)供電可靠性要求極高，通常采用雙市電回路加柴油發(fā)電機(jī)備用的三級(jí)供電模式，確保在主電源故障時(shí)仍能持續(xù)運(yùn)行，保障飛行安全。6、機(jī)場(chǎng)FOD是指？A.飛行操作手冊(cè)；B.外來(lái)物損傷；C.飛行區(qū)開(kāi)放日期；D.飛行運(yùn)行數(shù)據(jù)【參考答案】B【解析】FOD（ForeignObjectDebris）指飛行區(qū)內(nèi)可能損傷航空器的外來(lái)物，如金屬零件、石塊、塑料等。FOD防治是機(jī)場(chǎng)安全管理重點(diǎn)，可有效降低航空器損傷風(fēng)險(xiǎn)。7、以下哪種系統(tǒng)用于自動(dòng)采集和發(fā)布機(jī)場(chǎng)氣象數(shù)據(jù)？A.ATIS；B.ASMGCS；C.AWOS；D.ILS【參考答案】C【解析】AWOS（AutomatedWeatherObservingSystem）是自動(dòng)化氣象觀測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速、能見(jiàn)度、云高等參數(shù)，為飛行運(yùn)行提供準(zhǔn)確氣象支持，提升飛行安全與效率。8、ILS系統(tǒng)中，下滑道（GlideSlope）的作用是？A.提供水平導(dǎo)航；B.提供垂直引導(dǎo)；C.測(cè)量飛機(jī)速度；D.監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)【參考答案】B【解析】ILS（儀表著陸系統(tǒng)）中的下滑道發(fā)射機(jī)提供垂直下降引導(dǎo)，使飛機(jī)沿3°左右的理想下滑角進(jìn)近，與航向道配合實(shí)現(xiàn)精確著陸，尤其在低能見(jiàn)度條件下至關(guān)重要。9、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)4E可起降的最大機(jī)型是？A.B737；B.A320；C.B747；D.C919【參考答案】C【解析】飛行區(qū)等級(jí)4E表示跑道長(zhǎng)度≥1800米，翼展52-65米，主起落架外輪間距9-14米，可容納B747、A340等大型飛機(jī)起降，是大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)等級(jí)。10、以下哪項(xiàng)是機(jī)場(chǎng)地面勤務(wù)車(chē)輛？A.塔臺(tái)指揮車(chē)；B.擺渡車(chē)；C.消防指揮車(chē)；D.氣象觀測(cè)車(chē)【參考答案】B【解析】擺渡車(chē)用于運(yùn)送旅客往返航站樓與遠(yuǎn)機(jī)位飛機(jī)，是地面勤務(wù)保障的重要車(chē)輛。其他如電源車(chē)、清水車(chē)、垃圾車(chē)等也屬于地面勤務(wù)范疇，保障航班高效運(yùn)行。11、在航空器地面保障作業(yè)中，下列哪項(xiàng)設(shè)備主要用于為停場(chǎng)飛機(jī)提供電力支持？A.牽引車(chē)B.氣源車(chē)C.電源車(chē)D.空調(diào)車(chē)【參考答案】C【解析】電源車(chē)專為停場(chǎng)飛機(jī)提供外部電力，避免飛機(jī)啟動(dòng)引擎供電，節(jié)省燃油并減少排放。牽引車(chē)用于移動(dòng)飛機(jī)，氣源車(chē)提供壓縮空氣啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)車(chē)調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫度。四項(xiàng)中僅電源車(chē)直接提供電力，故選C。12、以下關(guān)于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ的劃分依據(jù)，正確的是？A.跑道長(zhǎng)度B.飛機(jī)翼展C.主起落架外輪間距D.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度【參考答案】D【解析】飛行區(qū)等級(jí)由兩部分組成，等級(jí)指標(biāo)Ⅰ依據(jù)飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度劃分，分為1至4級(jí)；等級(jí)指標(biāo)Ⅱ則根據(jù)翼展和主起落架外輪間距確定。選項(xiàng)中僅D符合指標(biāo)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，其他為指標(biāo)Ⅱ參數(shù)，故選D。13、在機(jī)場(chǎng)航站樓消防系統(tǒng)中，自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)最常采用的類型是？A.雨淋系統(tǒng)B.水幕系統(tǒng)C.濕式系統(tǒng)D.干式系統(tǒng)【參考答案】C【解析】濕式系統(tǒng)管道內(nèi)始終充滿水，響應(yīng)速度快，適用于溫度穩(wěn)定的航站樓環(huán)境。干式系統(tǒng)適用于低溫場(chǎng)所，雨淋和水幕系統(tǒng)多用于防火分隔或冷卻。航站樓人員密集、溫度可控，通常采用濕式系統(tǒng)，故選C。14、下列哪種通信方式是塔臺(tái)與飛機(jī)在起降階段主要使用的？A.衛(wèi)星通信B.高頻通信（HF）C.甚高頻通信（VHF）D.二次雷達(dá)【參考答案】C【解析】VHF通信頻率范圍為118-136.975MHz，傳播穩(wěn)定、音質(zhì)清晰，適用于視距內(nèi)的塔臺(tái)與飛機(jī)通話。HF用于遠(yuǎn)距離通信，衛(wèi)星通信多用于跨洋飛行，二次雷達(dá)用于識(shí)別與定位。起降階段主要依賴VHF，故選C。15、機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)依據(jù)的是？A.跑道磁方位角B.跑道長(zhǎng)度C.跑道寬度D.地理經(jīng)度【參考答案】A【解析】跑道編號(hào)由其磁方位角向北順時(shí)針?lè)较蛉≌蟪?0得到，如磁向?yàn)?93°，編號(hào)為09。編號(hào)反映飛機(jī)進(jìn)近方向，便于導(dǎo)航與指揮。長(zhǎng)度、寬度和經(jīng)度不參與編號(hào)，故選A。16、下列哪項(xiàng)屬于機(jī)場(chǎng)不停航施工的基本原則？A.施工優(yōu)先于航班B.航班運(yùn)行不受任何影響C.在航班間隙施工D.全天候封閉施工區(qū)域【參考答案】C【解析】不停航施工需在航班間隙或非運(yùn)行時(shí)段作業(yè)，確保飛行安全與航班正常。不能完全封閉或優(yōu)先施工，也不允許影響導(dǎo)航、滑行和起降。通過(guò)科學(xué)計(jì)劃利用空檔施工，故選C。17、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）主要用于？A.監(jiān)測(cè)高空航路飛行B.提供氣象信息C.監(jiān)控跑道和滑行道活動(dòng)D.測(cè)定飛機(jī)高度【參考答案】C【解析】場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）工作于X波段，分辨率高，可實(shí)時(shí)監(jiān)控跑道、滑行道上的飛機(jī)與車(chē)輛，防止地面沖突。高空監(jiān)視由航路雷達(dá)負(fù)責(zé)，氣象由氣象雷達(dá)提供，高度由二次雷達(dá)獲取，故選C。18、以下哪種情況會(huì)導(dǎo)致航班大面積延誤？A.單一旅客晚到B.登機(jī)口臨時(shí)調(diào)整C.機(jī)場(chǎng)遭遇強(qiáng)雷暴天氣D.行李分揀系統(tǒng)短時(shí)故障【參考答案】C【解析】強(qiáng)雷暴影響飛行安全，導(dǎo)致航班無(wú)法起降，引發(fā)連鎖延誤。旅客晚到或登機(jī)口調(diào)整通常影響單個(gè)航班，行李系統(tǒng)故障可局部應(yīng)對(duì)。惡劣天氣屬不可抗力，影響范圍廣，故選C。19、機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)中，跑道入口燈的顏色通常是？A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色【參考答案】C【解析】跑道入口燈設(shè)于跑道始端，向進(jìn)近方向顯示綠色，表示可安全著陸。白色用于跑道中線和邊燈，紅色用于跑道末端或禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域，藍(lán)色為滑行道燈。綠色標(biāo)識(shí)入口，故選C。20、在機(jī)場(chǎng)能源管理系統(tǒng)中，下列哪項(xiàng)技術(shù)最有助于節(jié)能減排？A.增加柴油發(fā)電機(jī)備用容量B.采用LED照明與智能控制C.提高空調(diào)設(shè)定溫度至30℃D.延長(zhǎng)行李系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間【參考答案】B【解析】LED照明能耗低、壽命長(zhǎng)，結(jié)合智能控制（如光感、人感）可顯著降低航站樓照明能耗。其他選項(xiàng)中，A和D增加能耗，C雖節(jié)能但影響舒適性且非系統(tǒng)性方案。B為科學(xué)節(jié)能措施，故選B。21、在機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)，自動(dòng)扶梯的緊急停止裝置通常設(shè)置在哪些位置？A.僅扶梯上端入口處B.僅扶梯下端出口處C.扶梯上下兩端入口處均設(shè)有D.扶梯中間位置【參考答案】C【解析】為確保安全，自動(dòng)扶梯在上下兩端入口處均設(shè)有緊急停止按鈕，以便在發(fā)生異常時(shí)能迅速停梯。該設(shè)計(jì)符合國(guó)家特種設(shè)備安全規(guī)范，便于乘客和工作人員在任一端及時(shí)操作，避免事故擴(kuò)大。22、下列哪項(xiàng)是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)中“4F”的含義？A.跑道長(zhǎng)度4000米以上，可起降A(chǔ)380等最大型飛機(jī)B.跑道寬度45米以上，適用于F類飛機(jī)C.飛行區(qū)等級(jí)最高，可起降翼展65米、主起落架外輪距14米以內(nèi)的飛機(jī)D.可供所有軍用和民用飛機(jī)起降【參考答案】C【解析】飛行區(qū)等級(jí)4F中，“4”表示跑道長(zhǎng)度≥1800米，“F”表示可起降飛機(jī)的最大翼展和主起落架外輪距范圍。F類飛機(jī)翼展65-80米，輪距14-16米，代表機(jī)型為A380。4F為最高等級(jí)，但并非所有飛機(jī)都可起降。23、機(jī)場(chǎng)地面保障作業(yè)中，廊橋?qū)语w機(jī)時(shí)最重要的安全檢查步驟是：A.確認(rèn)廊橋高度與機(jī)艙門(mén)一致B.檢查廊橋防撞膠條完好C.確認(rèn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止且防撞燈關(guān)閉D.核對(duì)航班號(hào)與停機(jī)位匹配【參考答案】C【解析】廊橋?qū)忧氨仨毚_認(rèn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已停轉(zhuǎn)、防撞燈關(guān)閉，表明飛機(jī)處于安全停靠狀態(tài)。這是防止人員傷害和設(shè)備損壞的關(guān)鍵步驟，其他選項(xiàng)雖重要，但非首要安全條件。24、下列哪種通信系統(tǒng)主要用于飛機(jī)與空中交通管制之間的語(yǔ)音聯(lián)絡(luò)？A.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)B.VHF無(wú)線電通信系統(tǒng)C.ACARS數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)D.衛(wèi)星電話系統(tǒng)【參考答案】B【解析】VHF（甚高頻）無(wú)線電是民航地空通信的主要手段，工作頻段為118-136.975MHz，具有傳輸穩(wěn)定、延遲低的特點(diǎn)，適用于近距離語(yǔ)音通信。ACARS用于數(shù)據(jù)傳輸，GPS為導(dǎo)航，衛(wèi)星電話為備用通信。25、機(jī)場(chǎng)跑道燈光系統(tǒng)中，跑道中線燈通常采用什么顏色？A.全程白色B.白色與紅色交替C.白色與綠色交替D.白色與黃色交替【參考答案】B【解析】跑道中線燈沿跑道中心線布置，前900米為白色，最后900米為紅白交替，最后300米全為紅色，用于提醒飛行員剩余跑道長(zhǎng)度，增強(qiáng)著陸安全性。26、在機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)中，常用的條碼識(shí)別技術(shù)是：A.QR碼B.RFID射頻標(biāo)簽C.一維條形碼D.二維碼【參考答案】C【解析】目前大多數(shù)機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)仍以一維條形碼為主，因其成本低、識(shí)別速度快、兼容性強(qiáng)。RFID雖逐步推廣，但尚未全面替代條碼，QR碼和二維碼多用于旅客信息，非行李分揀主流。27、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)消防等級(jí)是依據(jù)什么確定的？A.年旅客吞吐量B.最大起降飛機(jī)的機(jī)身長(zhǎng)度和寬度C.機(jī)場(chǎng)占地面積D.航班頻次【參考答案】B【解析】根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)，消防等級(jí)由最大起降飛機(jī)的機(jī)身尺寸決定，以確定所需消防車(chē)數(shù)量、滅火劑容量及響應(yīng)時(shí)間，確保3分鐘內(nèi)到達(dá)跑道任一點(diǎn)。28、下列哪項(xiàng)屬于機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)中的非精密進(jìn)近設(shè)備？A.ILS（儀表著陸系統(tǒng)）B.VOR/DMEC.GPS增強(qiáng)系統(tǒng)D.MLS（微波著陸系統(tǒng)）【參考答案】B【解析】VOR/DME提供航向和距離信息，但無(wú)垂直引導(dǎo)，屬非精密進(jìn)近。ILS、MLS和GPS增強(qiáng)系統(tǒng)（如WAAS）可提供垂直和水平引導(dǎo)，屬于精密進(jìn)近設(shè)備。29、機(jī)場(chǎng)道面日常巡查的主要內(nèi)容不包括：A.道面裂縫與破損B.道面積水與異物C.燈光系統(tǒng)亮度測(cè)試D.道面標(biāo)志清晰度【參考答案】C【解析】道面巡查重點(diǎn)為物理狀況，如裂縫、積水、FOD（外來(lái)物）、標(biāo)志磨損等。燈光亮度測(cè)試屬于助航燈光專項(xiàng)維護(hù)，由燈光系統(tǒng)人員定期檢測(cè)，非日常道面巡查內(nèi)容。30、在機(jī)場(chǎng)能源管理系統(tǒng)中，中央空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能控制最有效的措施是：A.全天低功率運(yùn)行B.根據(jù)航站樓人流量動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)溫度C.關(guān)閉部分區(qū)域空調(diào)D.提高設(shè)定溫度至30℃【參考答案】B【解析】基于人流密度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)溫控，既能保障舒適度，又能避免能源浪費(fèi)。全天低功率可能影響體驗(yàn)，盲目關(guān)閉區(qū)域或高溫設(shè)定不符合服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，智能化動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)是現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)節(jié)能主流方式。31、在航空器地面保障作業(yè)中，下列哪項(xiàng)設(shè)備主要用于為?？匡w機(jī)提供電力支持而無(wú)需啟動(dòng)其自身發(fā)動(dòng)機(jī)？A.牽引車(chē)B.氣源車(chē)C.電源車(chē)D.空調(diào)車(chē)【參考答案】C【解析】電源車(chē)是專為飛機(jī)在地面?？繒r(shí)提供外部電力的設(shè)備，可避免飛機(jī)啟動(dòng)輔助動(dòng)力裝置（APU）以節(jié)省燃油并減少排放。牽引車(chē)用于移動(dòng)飛機(jī)，氣源車(chē)提供壓縮空氣啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)車(chē)調(diào)節(jié)機(jī)艙溫度，三者均不直接供電。故正確答案為C。32、下列哪種通信協(xié)議廣泛應(yīng)用于民用航空地空數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)中？A.HTTPB.ACARSC.FTPD.SMTP【參考答案】B【解析】ACARS（飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)）是專用于航空領(lǐng)域的地空數(shù)字通信協(xié)議，可傳輸飛行狀態(tài)、維護(hù)信息等。HTTP、FTP、SMTP為通用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，不適用于航空專用通信環(huán)境。ACARS通過(guò)VHF、衛(wèi)星等鏈路實(shí)現(xiàn)高效可靠傳輸，是航空運(yùn)行的核心系統(tǒng)之一。故選B。33、機(jī)場(chǎng)跑道編號(hào)依據(jù)什么原則確定？A.跑道長(zhǎng)度B.磁方位角C.地理緯度D.風(fēng)向頻率【參考答案】B【解析】跑道編號(hào)根據(jù)其磁方位角四舍五入至十位數(shù)確定，如磁方向?yàn)?93°則編號(hào)為09。該編號(hào)幫助飛行員快速識(shí)別跑道方向，確保安全起降。長(zhǎng)度、緯度和風(fēng)向雖影響跑道設(shè)計(jì)，但不決定編號(hào)規(guī)則。故正確答案為B。34、下列哪項(xiàng)屬于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）的主要功能？A.監(jiān)測(cè)航路飛行器B.提供氣象云圖C.實(shí)時(shí)跟蹤地面活動(dòng)目標(biāo)D.指揮進(jìn)近階段飛機(jī)【參考答案】C【解析】場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）部署于塔臺(tái)，用于實(shí)時(shí)探測(cè)跑道、滑行道上的飛機(jī)與車(chē)輛，防止地面沖突。航路監(jiān)控由航管雷達(dá)負(fù)責(zé)，氣象信息由氣象雷達(dá)提供，進(jìn)近指揮使用進(jìn)近雷達(dá)。SMR在低能見(jiàn)度下尤為重要，保障地面運(yùn)行安全。故選C。35、在機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)中，跑道入口燈通常顯示為什么顏色？A.白色B.綠色C.紅色D.藍(lán)色【參考答案】B【解析】跑道入口燈安裝在跑道始端，朝向進(jìn)近方向發(fā)出綠色光，表示跑道可用。白色用于跑道中線燈，紅色用于跑道末端或禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域，藍(lán)色為滑行道邊緣燈顏色。綠色燈光為飛行員提供明確的著陸入口識(shí)別，符合國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)。故正確答案為B。36、下列哪項(xiàng)是防止飛機(jī)在地面結(jié)冰的主要措施？A.使用除冰液B.啟動(dòng)APUC.關(guān)閉艙門(mén)D.增加客艙溫度【參考答案】A【解析】除冰液（如I型、IV型液）可有效清除飛機(jī)表面冰層并提供防冰保持時(shí)間，是冬季運(yùn)行的關(guān)鍵程序。APU提供電力與空調(diào)，不具除冰功能；關(guān)閉艙門(mén)和調(diào)節(jié)溫度不影響機(jī)體結(jié)冰。除冰作業(yè)必須在起飛前完成，確保氣動(dòng)性能安全。故選A。37、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ是根據(jù)什么確定的？A.跑道長(zhǎng)度B.飛機(jī)翼展C.機(jī)場(chǎng)海拔D.年旅客吞吐量【參考答案】B【解析】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ依據(jù)飛機(jī)最大翼展劃分，共分為A至F六類，決定滑行道寬度、道肩尺寸等設(shè)計(jì)參數(shù)。指標(biāo)Ⅰ由基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度確定。海拔和吞吐量影響機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，但不決定該技術(shù)指標(biāo)。例如B747屬于F類，需F級(jí)飛行區(qū)保障。故正確答案為B。38、下列哪項(xiàng)屬于機(jī)場(chǎng)FOD的常見(jiàn)來(lái)源？A.鳥(niǎo)類羽毛B.航空油料C.旅客行李D.導(dǎo)航信號(hào)【參考答案】A【解析】FOD（外來(lái)物碎片）指可能損傷航空器的外來(lái)物質(zhì)，如金屬零件、石塊、塑料片、鳥(niǎo)類羽毛等。羽毛可能被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷，屬典型FOD。油料、行李、信號(hào)不屬于碎片范疇。機(jī)場(chǎng)通過(guò)巡檢、清掃和FOD防范培訓(xùn)降低風(fēng)險(xiǎn)。故選A。39、在航空器維護(hù)中，MSG-3分析方法主要用于：A.制定維修任務(wù)B.設(shè)計(jì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)C.培訓(xùn)飛行員D.優(yōu)化航班調(diào)度【參考答案】A【解析】MSG-3（維修指導(dǎo)小組第三版）是現(xiàn)代飛機(jī)制定預(yù)防性維修計(jì)劃的核心方法，基于系統(tǒng)功能與失效影響分析確定檢查、更換等維修任務(wù)。它不涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行培訓(xùn)或航班管理。航空公司依此制定維修方案，確保安全性與經(jīng)濟(jì)性平衡。故正確答案為A。40、下列哪項(xiàng)是機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行管理系統(tǒng)（A-CDM）的核心功能？A.統(tǒng)一協(xié)調(diào)航班保障節(jié)點(diǎn)B.控制空中交通間隔C.發(fā)布?xì)庀箢A(yù)警D.管理旅客安檢流程【參考答案】A【解析】A-CDM通過(guò)共享航班狀態(tài)數(shù)據(jù)，優(yōu)化登機(jī)、加油、清潔、推出等地面保障流程，提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率與資源利用效率。空管間隔由ATC負(fù)責(zé)，氣象預(yù)警由氣象部門(mén)發(fā)布，安檢流程屬安檢系統(tǒng)管理。A-CDM強(qiáng)調(diào)協(xié)同決策，是智慧機(jī)場(chǎng)的重要組成部分。故選A。41、在飛機(jī)起降過(guò)程中，跑道燈光系統(tǒng)中用于標(biāo)識(shí)跑道入口的燈光顏色是？A.綠色B.紅色C.白色D.藍(lán)色【參考答案】A【解析】跑道入口燈位于跑道端頭，朝向進(jìn)近方向，發(fā)出綠色單向光，表示允許著陸。紅色用于跑道末端，白色用于跑道邊燈或中線燈，藍(lán)色為滑行道燈顏色。因此，標(biāo)識(shí)跑道入口的是綠色燈光。42、下列哪項(xiàng)是民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)中“4F”的含義？A.跑道長(zhǎng)度3000米以上，可起降A(chǔ)380B.跑道長(zhǎng)度2000米以上，可起降B737C.跑道長(zhǎng)度2500米以上，可起降A(chǔ)330D.跑道長(zhǎng)度1800米以上，可起降CRJ900【參考答案】A【解析】飛行區(qū)等級(jí)由兩部分組成：數(shù)字表示跑道長(zhǎng)度與飛機(jī)性能要求，字母表示翼展和主起落架外輪間距。“4F”為最高等級(jí)，支持翼展80米以內(nèi)、主起落架外輪距14米以內(nèi)的飛機(jī)，如空客A380，且跑道長(zhǎng)度需達(dá)3000米以上。43、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)（ASMR）主要用于？A.監(jiān)測(cè)航路飛行器B.指揮塔臺(tái)通信C.監(jiān)視跑道與滑行道活動(dòng)D.預(yù)測(cè)天氣變化【參考答案】C【解析】場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)用于實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)，包括跑道、滑行道和停機(jī)坪上的飛機(jī)與車(chē)輛，尤其在低能見(jiàn)度條件下輔助塔臺(tái)指揮，防止地面沖突。航路監(jiān)控由航管雷達(dá)負(fù)責(zé)，天氣由氣象雷達(dá)監(jiān)測(cè)。44、以下哪項(xiàng)屬于機(jī)場(chǎng)FOD（外來(lái)物）的典型來(lái)源？A.飛機(jī)輪胎磨損顆粒B.航空燃油揮發(fā)物C.鳥(niǎo)類糞便D.地面服務(wù)設(shè)備掉落零件【參考答案】D【解析】FOD指可能損傷航空器或影響運(yùn)行安全的外來(lái)物，如工具、零件、石塊、包裝袋等。地面服務(wù)設(shè)備掉落的零件是典型FOD來(lái)源。輪胎磨損顆粒雖存在，但屬正常損耗；燃油揮發(fā)和鳥(niǎo)類糞便不歸類為典型FOD。45、機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)中，跑道中線燈通常采用的顏色是？A.白色和紅色交替B.綠色和黃色C.藍(lán)色和白色D.紫色和紅色【參考答案】A【解析】跑道中線燈沿跑道中心線布置，在跑道前900米為白色，最后