2025廣西沿海鐵路公司招聘應屆高校畢業(yè)生（六）筆試歷年難易錯考點試卷帶答案解析（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、在鐵路線路平面圖中，用于表示線路中心線轉(zhuǎn)折處的點稱為（）。A．交點B．轉(zhuǎn)點C．中樁D．控制點2、高速鐵路接觸網(wǎng)的標準電壓為（）。A．15kVACB．25kVACC．27.5kVDCD．30kVDC3、鐵路信號系統(tǒng)中，用于防護進路、指示列車運行條件的信號機是（）。A．調(diào)車信號機B．進站信號機C．預告信號機D．通過信號機4、在鐵路軌道結(jié)構中，防止鋼軌縱向移動的主要部件是（）。A．軌距桿B．防爬器C．軌撐D．扣件5、鐵路行車組織中，列車運行圖按時間劃分方式可分為（）。A．單線與雙線運行圖B．平行與非平行運行圖C．十分格與小時格運行圖D．基本與分號運行圖6、電氣化鐵路中，牽引變電所的主要功能是（）。A．提升線路運輸能力B．將高壓電轉(zhuǎn)換為適合機車使用的電能C．監(jiān)控列車運行狀態(tài)D．提供通信信號電源7、鐵路線路縱斷面設計中，限制坡度的大小直接影響（）。A．曲線半徑B．列車牽引重量C．軌枕間距D．道床厚度8、下列哪項屬于鐵路工務段的主要職責？（）A．機車檢修B．線路養(yǎng)護維修C．列車調(diào)度指揮D．客運組織管理9、在鐵路安全管理中，“三不動”原則指的是（）。A．未登記聯(lián)系好不動、對設備性能狀態(tài)不清楚不動、正在使用中的設備不動B．未停電不動、未掛牌不動、未監(jiān)護不動C．未戴防護用品不動、未培訓合格不動、未制定方案不動D．未申請?zhí)齑安粍?、未設防護不動、未確認命令不動10、高速鐵路無砟軌道的主要優(yōu)點是（）。A．造價低、施工簡便B．穩(wěn)定性好、維修量小C．彈性好、降噪強D．適應沉降、排水快11、在鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪種信號機以顯示停車信號為定位？A．進站信號機；B．預告信號機；C．通過信號機；D．調(diào)車信號機12、高速鐵路線路平面最小曲線半徑主要取決于：A．地形條件；B．列車運行速度；C．軌道類型；D．橋梁長度13、鐵路線路縱斷面設計中，最大坡度限制主要考慮：A．軌道鋪設成本；B．列車牽引能力；C．信號系統(tǒng)類型；D．車站分布14、下列哪項屬于鐵路工務段的主要職責？A．列車調(diào)度指揮；B．機車檢修維護；C．線路養(yǎng)護維修；D．客運組織管理15、動車組列車在CTCS-2級列控系統(tǒng)下運行，主要依賴哪種地面設備提供行車許可？A．軌道電路；B．應答器；C．無線閉塞中心；D．調(diào)度集中系統(tǒng)16、鐵路運輸中，“天窗”是指：A．列車車窗；B．調(diào)度命令發(fā)布時段；C．列車運行圖中預留的施工維修時間；D．信號開放時段17、無縫線路防止脹軌跑道的關鍵措施是：A．降低列車速度；B．加強道床阻力；C．控制鋼軌溫度應力；D．增加軌枕數(shù)量18、鐵路道岔中，用于引導列車由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路的關鍵部件是：A．護軌；B．基本軌；C．尖軌；D．轍叉19、下列哪項不屬于鐵路安全生產(chǎn)“三不放過”原則？A．事故原因未查清不放過；B．責任人員未處理不放過；C．經(jīng)濟損失未賠償不放過；D．整改措施未落實不放過20、鐵路旅客列車按運行速度可分為普速、快速、特快和：A．市域列車；B．動車組列車；C．貨運列車；D．通勤列車21、下列哪項是高速鐵路無縫線路設計中主要解決的問題？A．防止鋼軌斷裂B．減少列車晃動C．控制溫度應力D．提高軌道彈性22、鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪種信號機通常設置在進站前方以預告進站信號狀態(tài)？A．通過信號機B．預告信號機C．調(diào)車信號機D．出站信號機23、在鐵路線路縱斷面設計中，限制坡度的確定主要影響？A．軌道材料選擇B．列車牽引定數(shù)C．信號機布置D．車站分布24、下列哪項不屬于鐵路軌道結(jié)構的組成部分？A．鋼軌B．軌枕C．接觸網(wǎng)D．道床25、鐵路行車組織中，列車運行圖的基本要素不包括？A．運行周期B．區(qū)間運行時分C．停站時間D．列車編組26、在鐵路防洪工作中，下列哪項措施屬于主動預防？A．汛期巡道B．設置水位監(jiān)測系統(tǒng)C．災后搶修D(zhuǎn)．臨時限速27、CRH系列動車組采用的制動方式主要是？A．純空氣制動B．電阻制動C．電空聯(lián)合制動D．磁軌制動28、鐵路線路平面曲線段設置超高的主要目的是？A．減少鋼軌磨耗B．平衡離心力C．降低噪音D．提高排水能力29、下列哪項是鐵路GSM-R通信系統(tǒng)的主要功能？A．提供互聯(lián)網(wǎng)接入B．實現(xiàn)車地語音與數(shù)據(jù)傳輸C．播放車廂廣播D．監(jiān)控乘客行為30、鐵路工務段的主要職責是？A．機車檢修B．線路養(yǎng)護維修C．客運服務D．貨運調(diào)度二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、下列關于鐵路線路平面組成的要素中，屬于基本組成部分的有：A.直線段；B.緩和曲線；C.豎曲線；D.圓曲線32、在鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪些屬于主體信號機？A.進站信號機；B.調(diào)車信號機；C.出站信號機；D.通過信號機33、下列關于鐵路軌道結(jié)構的功能描述，正確的有：A.承受并傳遞列車荷載；B.引導列車運行方向；C.降低列車噪音；D.提供牽引回流路徑34、高速鐵路橋梁設計中需重點考慮的因素包括：A.結(jié)構剛度；B.耐久性；C.美觀性；D.列車運行平穩(wěn)性35、下列屬于鐵路行車組織基本原則的有：A.集中領導；B.統(tǒng)一指揮；C.逐級負責；D.靈活調(diào)度36、鐵路路基排水系統(tǒng)的主要作用包括：A.防止路基翻漿冒泥；B.提高軌道穩(wěn)定性；C.減少鋼軌腐蝕；D.降低道床污染37、下列關于電力牽引供電系統(tǒng)的組成部分，正確的有：A.牽引變電所；B.接觸網(wǎng)；C.饋電線；D.信號繼電器38、鐵路車站按技術作業(yè)性質(zhì)可分為：A.中間站；B.客運站；C.編組站；D.區(qū)段站39、下列屬于鐵路工務段主要職責的有：A.線路養(yǎng)護維修；B.橋隧設備檢查；C.列車調(diào)度指揮；D.軌道檢測車運行40、影響列車制動距離的主要因素包括：A.列車運行速度；B.制動初速；C.線路坡度；D.車輛載重41、下列哪些因素會影響鐵路軌道的穩(wěn)定性？A.道床材料質(zhì)量；B.軌枕間距；C.列車運行速度；D.鋼軌長度42、下列哪些屬于鐵路信號系統(tǒng)的基本功能？A.進路控制；B.列車自動防護；C.客運售票；D.閉塞管理43、鐵路線路平面設計中應考慮的因素包括哪些？A.地形地貌；B.曲線半徑；C.車站分布；D.橋隧比例44、下列哪些是電氣化鐵路接觸網(wǎng)的組成部分？A.承力索；B.接觸線；C.饋電線；D.軌道電路45、鐵路工務維修中，線路養(yǎng)護的主要內(nèi)容包括哪些？A.軌距調(diào)整；B.道床清篩；C.鋼軌探傷；D.信號機檢修三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在鐵路線路曲線段，外軌超高是為了抵消列車通過時產(chǎn)生的離心力。（）A.正確B.錯誤47、電氣化鐵路接觸網(wǎng)的額定電壓為25kV，屬于高壓電范疇。（）A.正確B.錯誤48、鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光表示允許列車通行。（）A.正確B.錯誤49、高速鐵路軌道結(jié)構普遍采用有砟軌道以降低建設成本。（）A.正確B.錯誤50、列車制動距離與運行速度的平方成正比關系。（）A.正確B.錯誤51、鐵路線路縱斷面設計中，坡度用千分率表示。（）A.正確B.錯誤52、鋼軌的主要功能是引導列車運行方向并承受輪軌作用力。（）A.正確B.錯誤53、CTCS-2級列控系統(tǒng)主要依靠軌道電路和應答器傳輸行車信息。（）A.正確B.錯誤54、鐵路工務段負責線路、橋梁、隧道的養(yǎng)護與維修工作。（）A.正確B.錯誤55、列車運行圖中的橫線代表時間，豎線代表車站位置。（）A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】A【解析】交點是鐵路線路平面設計中，表示線路中心線方向改變時的轉(zhuǎn)折點，通常用JD表示，是曲線測設的重要依據(jù)。轉(zhuǎn)點主要用于高程測量傳遞，中樁為線路里程標志，控制點為測量基準點，三者功能不同。故本題選A。2.【參考答案】B【解析】我國高速鐵路接觸網(wǎng)采用單相工頻交流制，標準電壓為25kV，允許波動范圍為19～31kV。直流供電多用于城市軌道交通，如地鐵。27.5kV為牽引變電所輸出側(cè)電壓，非接觸網(wǎng)標準值。故正確答案為B。3.【參考答案】B【解析】進站信號機設于車站入口，用于防護車站安全，指示列車能否進入車站及進路條件。調(diào)車信號機用于調(diào)車作業(yè)，預告信號機輔助主體信號顯示，通過信號機用于區(qū)間行車防護。本題強調(diào)“防護進路”，故選B。4.【參考答案】B【解析】防爬器安裝在鋼軌與軌枕之間，通過限制鋼軌與軌枕的相對滑動，有效防止軌道爬行。軌距桿增強軌距穩(wěn)定性，軌撐防止軌頭橫移，扣件固定鋼軌于軌枕。防止縱向移動的核心部件是防爬器，故選B。5.【參考答案】C【解析】運行圖按時間坐標劃分有二分格、十分格、小時格等形式，用于不同調(diào)度精度需求。A為線路類型，B為列車速度關系，D為用途分類。題干強調(diào)“時間劃分方式”，故正確答案為C。6.【參考答案】B【解析】牽引變電所將電力系統(tǒng)輸送的高壓交流電（如110kV）降壓并轉(zhuǎn)換為27.5kV單相交流電，供給接觸網(wǎng)使用，是牽引供電系統(tǒng)的核心。其他選項為調(diào)度或通信功能，非變電所主要職責。故選B。7.【參考答案】B【解析】限制坡度是線路上允許的最大坡度值，直接影響機車牽引能力與列車編組重量。坡度越大，牽引重量越小。曲線半徑、軌枕間距、道床厚度主要與線路平面和軌道結(jié)構相關。故正確答案為B。8.【參考答案】B【解析】工務段負責鐵路線路、橋梁、隧道等基礎設施的檢查、養(yǎng)護與維修，保障線路安全平穩(wěn)。機車檢修屬機務段，調(diào)度屬調(diào)度所，客運屬客運段。職責劃分明確，故選B。9.【參考答案】A【解析】“三不動”是電務與工務作業(yè)基本安全制度，強調(diào)對設備操作的謹慎原則。B項為電氣作業(yè)安全措施，C項為通用安全要求，D項為天窗作業(yè)規(guī)范。鐵路傳統(tǒng)安全規(guī)章中A為標準表述，故選A。10.【參考答案】B【解析】無砟軌道采用混凝土整體道床，結(jié)構穩(wěn)定，軌道幾何形位保持能力強，維修周期長，適合高速運行。雖初期投資高、彈性略差，但其高平順性、少維修優(yōu)勢顯著。故正確答案為B。11.【參考答案】A【解析】根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》，進站、出站、進路和駝峰信號機均以顯示停車信號（紅燈）為定位，確保行車安全。預告信號機和通過信號機通常以顯示進行信號為定位。故本題選A。12.【參考答案】B【解析】最小曲線半徑直接影響列車運行的平穩(wěn)性和安全性，速度越高，所需曲線半徑越大，以減小離心力影響。地形等因素為次要調(diào)整因素。故選B。13.【參考答案】B【解析】最大坡度需確保機車在滿載情況下能安全啟動和運行，避免溜車或牽引力不足。牽引能力是決定坡度的核心技術因素。故選B。14.【參考答案】C【解析】工務段負責鐵路線路、橋梁、隧道等基礎設施的檢查、養(yǎng)護和維修，保障線路安全穩(wěn)定。調(diào)度、機車、客運分別由其他部門負責。故選C。15.【參考答案】B【解析】CTCS-2級系統(tǒng)通過軌道電路傳輸列車占用信息，由應答器提供線路參數(shù)和臨時限速信息，形成行車許可。無線閉塞中心用于CTCS-3級。故選B。16.【參考答案】C【解析】“天窗”是運行圖中預留的無列車運行時段，用于線路、信號、供電等設備的檢修，保障作業(yè)安全。是鐵路維修管理的重要制度。故選C。17.【參考答案】C【解析】無縫線路因溫度變化產(chǎn)生巨大應力，若應力失控易導致脹軌跑道。通過合理鎖定軌溫、加強線路結(jié)構可控制應力。故選C。18.【參考答案】C【解析】尖軌通過扳動與基本軌貼合，改變列車行進方向。轍叉用于交叉過渡，護軌防止脫軌。尖軌是道岔轉(zhuǎn)向的核心部件。故選C。19.【參考答案】C【解析】“三不放過”原為“四不放過”前身，核心是原因、責任、整改、教育四個方面。經(jīng)濟損失賠償非原則內(nèi)容。故選C。20.【參考答案】B【解析】按速度等級劃分，鐵路客車包括普速、快速、特快及動車組列車。動車組為高速或快速運行的代表。市域、通勤為功能分類。故選B。21.【參考答案】C【解析】高速鐵路無縫線路因鋼軌連續(xù)焊接，溫度變化易引發(fā)熱脹冷縮，產(chǎn)生巨大溫度應力。因此設計核心是控制溫度應力，通過鎖定軌溫、設置伸縮調(diào)節(jié)器等方式確保線路穩(wěn)定與安全。22.【參考答案】B【解析】預告信號機設于進站信號機前方，用于提前告知司機進站信號的顯示狀態(tài)，提高運行安全性。其顯示顏色與進站信號機聯(lián)動，為主信號提供預示功能。23.【參考答案】B【解析】限制坡度是線路上允許的最大坡度，直接影響機車牽引能力與列車載重。坡度越大，牽引定數(shù)越小，因此是牽引計算和運輸能力設計的重要依據(jù)。24.【參考答案】C【解析】軌道結(jié)構由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件等組成。接觸網(wǎng)屬于牽引供電系統(tǒng)，為電力機車提供電能，不屬軌道結(jié)構本身。25.【參考答案】D【解析】運行圖要素包括區(qū)間運行時分、停站時間、起停附加時分、會車讓行等。列車編組屬于運輸組織內(nèi)容，不影響運行圖的時間安排。26.【參考答案】B【解析】主動預防指在災害發(fā)生前采取技術手段預警和防范。水位監(jiān)測系統(tǒng)可實時掌握汛情，提前預警，屬于主動防控措施。27.【參考答案】C【解析】CRH動車組優(yōu)先使用電制動（再生制動），低速時自動切換為空氣制動，實現(xiàn)電空聯(lián)合控制，提高制動效率與節(jié)能性。28.【參考答案】B【解析】曲線外軌超高通過抬高外軌，利用重力分量平衡列車通過曲線時的離心力，提高舒適性與行車安全。29.【參考答案】B【解析】GSM-R是鐵路專用移動通信系統(tǒng)，支持列車調(diào)度通信、車地數(shù)據(jù)傳輸、列控信息傳遞等核心功能，保障運行指揮安全高效。30.【參考答案】B【解析】工務段負責線路、橋梁、隧道等基礎設施的檢查、維修與養(yǎng)護，確保軌道狀態(tài)良好，保障行車安全，是鐵路基礎設備管理單位。31.【參考答案】A、B、D【解析】鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。直線段連接不同方向的線路；圓曲線用于改變線路方向；緩和曲線連接直線與圓曲線，實現(xiàn)曲率漸變。豎曲線屬于縱斷面設計內(nèi)容，不在平面組成中，故C錯誤。32.【參考答案】A、C、D【解析】主體信號機具有獨立顯示意義，直接指揮列車運行。進站、出站、通過信號機屬于主體信號機。調(diào)車信號機僅用于調(diào)車作業(yè)，屬輔助信號機，不指揮列車運行，故B不選。33.【參考答案】A、B、D【解析】軌道結(jié)構主要功能包括承受列車荷載并傳至路基、引導車輪運行方向、作為牽引供電系統(tǒng)的回流路徑。降噪并非其主要功能，屬附加效果，故C不選。34.【參考答案】A、B、D【解析】高鐵橋梁需保證高剛度以控制變形，確保耐久性以延長壽命，并保障列車運行平穩(wěn)。美觀性雖有一定考慮，但非關鍵技術因素，故不選C。35.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路行車組織堅持集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則，確保運行安全與秩序。靈活調(diào)度雖在實際中應用，但非基本原則，故D不選。36.【參考答案】A、B【解析】排水系統(tǒng)核心功能是排除地表與地下水，防止路基軟化引發(fā)翻漿冒泥，提升路基與軌道穩(wěn)定性。鋼軌腐蝕與道床污染主要由其他因素引起，排水作用有限，故C、D不選。37.【參考答案】A、B、C【解析】電力牽引系統(tǒng)由牽引變電所（變壓供電）、接觸網(wǎng)（輸送電能）、饋電線（連接變電所與接觸網(wǎng)）等組成。信號繼電器屬于信號系統(tǒng)設備，不屬于供電系統(tǒng)，故D錯誤。38.【參考答案】A、C、D【解析】按技術作業(yè)分類，鐵路車站分為中間站、區(qū)段站、編組站?？瓦\站是按業(yè)務性質(zhì)分類，不屬于技術作業(yè)類別，故B不選。39.【參考答案】A、B【解析】工務段負責線路、橋隧等基礎設施的養(yǎng)護與檢查。列車調(diào)度屬調(diào)度所職責，軌道檢測車雖由工務使用，但其運行管理多由專業(yè)檢測單位負責，非核心職責，故C、D不選。40.【參考答案】A、B、C、D【解析】制動距離受制動初速（直接影響動能）、運行速度（決定初速）、線路坡度（下坡延長距離）、車輛載重（質(zhì)量越大慣性越大）共同影響，四項均正確。41.【參考答案】A、B、C【解析】道床材料質(zhì)量直接影響軌道的承載和排水性能；軌枕間距過大會降低軌道整體剛度；列車速度越高，動荷載越大，影響穩(wěn)定性。鋼軌長度對穩(wěn)定性影響較小，主要影響溫度應力釋放，不直接決定穩(wěn)定性。42.【參考答案】A、B、D【解析】進路控制確保列車按預定路徑行駛；列車自動防護（ATP）防止超速和冒進；閉塞管理保障列車間安全距離?？瓦\售票屬于客運服務系統(tǒng)，非信號系統(tǒng)功能。43.【參考答案】A、B、C、D【解析】地形地貌決定線路走向；曲線半徑影響行車速度和安全；車站分布影響運營效率；橋隧比例關系工程造價與施工難度，均為平面設計需綜合考量因素。44.【參考答案】A、B、C【解析】承力索和接觸線構成懸掛系統(tǒng)，傳輸電能；饋電線連接變電所與接觸網(wǎng)。軌道電路用于信號檢測，不屬于接觸網(wǎng)系統(tǒng)。45.【參考答案】A、B、C【解析】軌距調(diào)整保障行車安全；道床清篩恢復排水與彈性；鋼軌探傷預防斷裂。信號機檢修屬電務部門職責，非工務養(yǎng)護內(nèi)容。46.【參考答案】A【解析】外軌超高通過抬高外軌，利用重力的水平分力平衡列車行駛中的離心力，提高運行平穩(wěn)性和安全性，是曲線軌道設計的重要措施。47.【參考答案】A【解析】我國電氣化鐵路采用單相工頻交流25kV供電系統(tǒng)，該電壓遠超安全電壓36V，屬于高壓電，需嚴格遵守安全操作規(guī)程。48.【參考答案】B【解析】紅色信號燈表示“停車”，禁止列車越過信號機；綠色表示允許通行，黃色表示注意或減速，是鐵路信號基本規(guī)定。49.【參考答案】B【解析】高速鐵路為保證平順性和穩(wěn)定性，多采用無砟軌道，通過混凝土整體道床減少變形和維護，有砟軌道多用于普速線路。50.【參考答案】A【解析】制動距離受初速度平方影響顯著，在其他條件不變時，速度加倍，制動距離約增至四倍，是行車安全計算的重要依據(jù)。51.【參考答案】A【解析】鐵路坡度以“‰”為單位，表示每千米線路的高差，如12‰即每1000米升高12米，便于精確控制牽引力和運行安全。52.【參考答案】A【解析】鋼軌不僅引導車輪方向，還直接承受并傳遞輪載至軌枕和道床，是軌道結(jié)構中最關鍵的受力部件。53.【參考答案】A【解析】CTCS-2級通過軌道電路檢測列車占用并發(fā)送碼序，應答器提供定位和線路參數(shù)，實現(xiàn)列車運行控制。54.【參考答案】A【解析】工務段是鐵路基層單位，承擔線路設備的日常巡檢、保養(yǎng)和大修，確?；A設施狀態(tài)良好和行車安全。55.【參考答案】B【解析】標準列車運行圖中，橫軸為時間，縱軸為車站或區(qū)段，斜線表示列車運行軌跡，橫線通常表示車站中心線。

2025廣西沿海鐵路公司招聘應屆高校畢業(yè)生（六）筆試歷年難易錯考點試卷帶答案解析（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、在鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪種信號機以顯示停車信號為定位？A．進站信號機；B．出站信號機；C．通過信號機；D．調(diào)車信號機2、高速鐵路線路平面最小曲線半徑主要取決于：A．地形條件；B．列車運行速度；C．軌道類型；D．橋梁長度3、鐵路線路縱斷面設計中，限制坡度的大小直接影響：A．車站數(shù)量；B．列車牽引定數(shù)；C．軌道材料；D．信號布設4、下列哪種鐵路軌道結(jié)構屬于無砟軌道？A．木枕軌道；B．混凝土寬枕軌道；C．CRTSⅠ型板式軌道；D．碎石道床軌道5、雙線自動閉塞區(qū)間，同方向兩列列車之間的最小間隔主要由什么決定？A．車站作業(yè)時間；B．閉塞分區(qū)長度；C．機車型號；D．調(diào)度命令速度6、鐵路工務段的主要職責是：A．列車調(diào)度；B．線路養(yǎng)護維修；C．客運服務；D．信號設備檢修7、動車組列車的制動方式通常不包括：A．電阻制動；B．再生制動；C．空氣制動；D．磁軌制動8、鐵路行車安全“三不動”原則中，“三不動”不包括：A．未登記聯(lián)系好不動；B．對設備性能狀態(tài)不清楚不動；C．正在使用中的設備不動；D．未接到調(diào)度命令不動9、下列哪項是鐵路運輸中“天窗”的主要用途？A．旅客通風；B．設備檢修；C．列車瞭望；D．貨物裝卸10、鐵路線路標志中，用于標明橋梁中心位置的是：A．公里標；B．曲線標；C．橋梁標；D．坡度標11、在鐵路線路平面圖中，圓曲線的起點通常用哪個代號表示？A．HZB．YZC．QZD．ZY12、下列哪種信號機在正常情況下的顯示距離不得小于1000米？A．調(diào)車信號機B．進站信號機C．預告信號機D．駝峰信號機13、高速鐵路接觸網(wǎng)的標準電壓為多少千伏？A．19kVB．25kVC．27.5kVD．35kV14、鐵路線路縱斷面圖中，坡度值通常以何種單位表示？A．弧度B．百分比C．千分率D．度15、下列哪項不屬于鐵路軌道的基本組成部分？A．鋼軌B．軌枕C．道岔D．路基16、CTCS-2級列控系統(tǒng)主要依靠哪種設備實現(xiàn)列車運行控制？A．無線閉塞中心B．軌道電路+應答器C．GSM-R網(wǎng)絡D．調(diào)度集中系統(tǒng)17、鐵路橋梁設計中，恒載主要指下列哪項？A．列車荷載B．風力荷載C．結(jié)構自重D．地震作用18、鐵路線路維修中，Ⅰ級線路的年通過總質(zhì)量應大于多少？A．15MtB．30MtC．50MtD．80Mt19、道岔號數(shù)越大，其導曲線半徑和允許通過速度如何變化？A．半徑越大，速度越高B．半徑越小，速度越高C．半徑越大，速度越低D．無變化20、在鐵路調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)中，車站控制模式不包括以下哪項？A．中心控制B．車站調(diào)車控制C．非常站控D．自動閉塞21、在鐵路線路平面圖中，曲線半徑越小，則列車通過時允許的最高速度通常：A．越高B．不變C．越低D．無直接關系22、下列哪項不屬于鐵路信號系統(tǒng)的三大基本組成部分？A．信號機B．聯(lián)鎖設備C．閉塞設備D．通信基站23、高速鐵路接觸網(wǎng)的額定電壓為：A．15kVACB．25kVACC．27.5kVACD．30kVAC24、鐵路線路縱斷面圖主要反映線路的：A．平面走向B．軌距變化C．坡度起伏D．道床類型25、動車組列車在緊急制動時，主要依靠哪種制動方式？A．空氣制動B．電阻制動C．再生制動D．磁軌制動26、鐵路行車組織中，閉塞制度的核心目的是：A．提高運輸效率B．防止列車追尾C．降低能耗D．優(yōu)化調(diào)度計劃27、我國鐵路標準軌距為：A．1000mmB．1435mmC．1520mmD．1676mm28、下列哪項屬于鐵路工務部門的主要職責？A．列車駕駛B．信號維護C．線路養(yǎng)護D．客運服務29、CTCS-2級列控系統(tǒng)主要依靠什么設備傳輸行車信息？A．軌道電路B．衛(wèi)星導航C．無線電臺D．紅外傳感器30、鐵路運輸中，“天窗”是指：A．列車車窗B．調(diào)度指令C．施工維修時間D．信號顯示時段二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、下列關于鐵路線路平面組成的要素中，哪些屬于基本組成部分？A.直線段B.緩和曲線C.道岔區(qū)D.圓曲線E.坡度變化點32、下列哪些行為屬于鐵路行車安全中的“紅線”管理內(nèi)容？A.擅自關閉運行監(jiān)控裝置B.酒后上崗作業(yè)C.未確認信號動車D.未按規(guī)定進行防溜E.交接班記錄不完整33、以下哪些是電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電方式？A.直接供電方式B.帶回流線的直接供電C.AT供電方式D.單邊供電E.雙邊供電34、下列哪些屬于鐵路調(diào)度工作的基本任務？A.編制列車運行圖B.組織列車按圖行車C.調(diào)整列車運行秩序D.負責機車整備E.發(fā)布調(diào)度命令35、鐵路運輸中，影響牽引質(zhì)量的主要因素包括哪些？A.機車牽引力B.線路坡度C.曲線半徑D.天氣溫度E.信號制式36、下列哪些屬于鐵路工務系統(tǒng)日常養(yǎng)護內(nèi)容？A.道床清篩B.鋼軌探傷C.軌距整修D(zhuǎn).信號機擦拭E.線路巡檢37、鐵路車站按技術作業(yè)性質(zhì)可分為哪幾類？A.中間站B.區(qū)段站C.編組站D.客運站E.貨運站38、下列哪些是鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)的主要組成部分？A.5T系統(tǒng)B.LKJ裝置C.CTC系統(tǒng)D.車號自動識別系統(tǒng)E.電力遠動系統(tǒng)39、影響列車制動距離的因素包括哪些？A.初速度B.制動方式C.線路坡度D.車輛載重E.司機反應時間40、下列哪些屬于鐵路“天窗”修制度的特點？A.固定時間段施工B.行車與施工分離C.提高設備維修質(zhì)量D.增加列車開行對數(shù)E.減少臨時要點41、下列關于鐵路線路平面構成要素的說法中，正確的有：A.直線段是線路平面的基本組成部分；B.緩和曲線用于連接直線與圓曲線，改善行車平穩(wěn)性；C.圓曲線半徑越小，列車通過速度可越高；D.線路平面設計需考慮地形、地物及運營條件。42、下列屬于鐵路軌道主要組成部分的有：A.鋼軌；B.軌枕；C.道床；D.信號機。43、高速鐵路橋梁設計需重點考慮的因素包括：A.結(jié)構剛度與變形控制；B.列車運行安全性與平穩(wěn)性；C.橋梁外觀美觀性優(yōu)先；D.耐久性與維護便利性。44、下列關于鐵路信號系統(tǒng)的描述，正確的有：A.閉塞系統(tǒng)用于防止列車追尾；B.聯(lián)鎖系統(tǒng)確保進路安全；C.ATP系統(tǒng)可實現(xiàn)列車自動運行；D.CTC系統(tǒng)實現(xiàn)調(diào)度集中控制。45、鐵路路基病害常見類型包括：A.翻漿冒泥；B.邊坡滑塌；C.軌面光帶不均；D.基床下沉。三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、國有企業(yè)校園招聘筆試通常側(cè)重考查專業(yè)知識與綜合能力，而非僅考核基礎知識。A.正確B.錯誤47、鐵路企業(yè)招聘中，“安全第一”是貫穿生產(chǎn)與管理的核心理念，相關知識常出現(xiàn)在筆試中。A.正確B.錯誤48、言語理解與表達能力在鐵路企業(yè)筆試中不屬于考查范圍。A.正確B.錯誤49、判斷推理題主要測試考生的邏輯分析能力，是鐵路招聘筆試的常見題型。A.正確B.錯誤50、數(shù)量關系題僅考查高中數(shù)學知識，不涉及實際工作場景應用。A.正確B.錯誤51、鐵路企業(yè)文化與發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)容一般不會出現(xiàn)在筆試中。A.正確B.錯誤52、資料分析題要求考生具備快速提取數(shù)據(jù)與計算能力，屬于高頻考點。A.正確B.錯誤53、應屆畢業(yè)生缺乏工作經(jīng)驗，因此筆試中不會涉及崗位實務操作題。A.正確B.錯誤54、公共基礎知識在鐵路企業(yè)筆試中只包括法律常識。A.正確B.錯誤55、備考鐵路企業(yè)筆試需結(jié)合行業(yè)特點，針對性復習鐵路規(guī)章與運輸常識。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】A【解析】進站信號機用于防護車站，列車進入車站前必須確認其顯示狀態(tài)。根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》，進站信號機以顯示停車信號（紅燈）為定位，確保列車在未授權情況下不得進入車站，保障行車安全。其他信號機如出站、通過信號機在特定條件下可默認開放。2.【參考答案】B【解析】最小曲線半徑直接影響列車運行的平穩(wěn)性和安全性。速度越高，所需曲線半徑越大，以減小離心力。因此，高速鐵路設計中，列車運行速度是確定最小曲線半徑的核心因素，地形等為次要調(diào)整因素。3.【參考答案】B【解析】限制坡度是指線路上允許的最大坡度值，坡度越大，列車爬坡能力要求越高，直接限制機車牽引的列車重量（牽引定數(shù)），影響運輸效率和機車類型選擇。4.【參考答案】C【解析】無砟軌道采用混凝土或瀝青混合料替代傳統(tǒng)道砟，CRTSⅠ型板式軌道是我國高鐵常用的無砟軌道結(jié)構，具有穩(wěn)定性高、維護少等優(yōu)點，廣泛應用于高速鐵路。5.【參考答案】B【解析】自動閉塞將線路劃分為若干閉塞分區(qū)，列車追蹤間隔取決于分區(qū)長度和信號顯示制式，確保前后列車保持安全距離，提高線路通過能力。6.【參考答案】B【解析】工務段負責鐵路線路、橋梁、隧道等基礎設施的檢查、養(yǎng)護與維修，確保線路狀態(tài)良好，保障列車安全運行，是鐵路基礎設備管理的核心單位。7.【參考答案】A【解析】動車組常用制動方式包括再生制動（節(jié)能）、空氣制動（基礎）和磁軌制動（緊急），電阻制動多用于傳統(tǒng)電力機車，動車組普遍采用更高效的再生制動。8.【參考答案】D【解析】“三不動”為：未登記聯(lián)系好不動；對設備性能狀態(tài)不清楚不動；正在使用中的設備不動。這是工電作業(yè)基本安全規(guī)范，防止誤操作引發(fā)事故。9.【參考答案】B【解析】“天窗”指列車運行圖中預留的無列車運行時段，用于線路、信號、供電等設備的集中檢修與維護，保障設備安全運行，是鐵路維修的重要制度安排。10.【參考答案】C【解析】橋梁標設于橋梁中心位置，標明橋梁編號、中心里程和長度，便于線路管理和養(yǎng)護定位，是重要的線路標志之一。11.【參考答案】D【解析】鐵路線路平面曲線要素點中，ZY表示圓曲線起點（直圓點），YZ為圓曲線終點（圓直點），QZ為中點（曲中點），HZ為緩和曲線終點。因此圓曲線起點為ZY，選項D正確。12.【參考答案】B【解析】根據(jù)《鐵路技術管理規(guī)程》，進站、通過、接近、遮斷信號機的顯示距離不得小于1000米；調(diào)車、駝峰、復示信號機不得小于200米；預告、駝峰輔助信號機不得小于400米。因此B為正確選項。13.【參考答案】B【解析】我國高速鐵路接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，最高工作電壓為27.5kV，最低不得低于19kV。因此標準電壓為25kV，選項B正確。14.【參考答案】C【解析】鐵路線路坡度采用千分率（‰）表示，如“+3‰”表示每1000米上升3米。千分率有利于精確表達小坡度變化，符合鐵路工程規(guī)范，故選項C正確。15.【參考答案】D【解析】軌道結(jié)構主要由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設備及道岔組成。路基屬于線下基礎工程，不屬于軌道結(jié)構本身，故D為正確答案。16.【參考答案】B【解析】CTCS-2級采用軌道電路傳輸行車許可信息，應答器提供定位和線路參數(shù)，不依賴GSM-R。無線閉塞中心用于CTCS-3級。因此B為正確選項。17.【參考答案】C【解析】恒載指結(jié)構長期承受的固定荷載，如梁體、橋面、支座等自重。列車、風、地震屬于活載或偶然荷載。因此C為正確選項。18.【參考答案】C【解析】根據(jù)鐵路線路分級標準，Ⅰ級線路年通過總質(zhì)量大于50Mt，或線路允許速度大于120km/h。因此C為正確選項。19.【參考答案】A【解析】道岔號數(shù)越大，導曲線半徑越大，列車側(cè)向通過時離心力越小，允許通過速度越高。因此A為正確選項。20.【參考答案】D【解析】CTC系統(tǒng)控制模式包括中心控制、車站控制、非常站控三種。自動閉塞是行車閉塞方式，不屬于控制模式。故D為正確答案。21.【參考答案】C【解析】曲線半徑越小，離心力越大，列車運行穩(wěn)定性越差，為確保安全，必須降低通過速度。因此，小半徑曲線地段通常限速較低，是線路設計中的重要限速因素。22.【參考答案】D【解析】鐵路信號系統(tǒng)三大核心為信號機、聯(lián)鎖設備和閉塞設備，分別實現(xiàn)顯示指令、道岔控制安全聯(lián)鎖和列車間隔控制。通信基站屬于通信系統(tǒng)，非信號系統(tǒng)基本組成。23.【參考答案】B【解析】我國高速鐵路接觸網(wǎng)采用單相工頻交流25kV供電制式，允許波動范圍為19～27.5kV，額定值為25kV，確保電力機車穩(wěn)定取流。24.【參考答案】C【解析】縱斷面圖沿線路中心線展開，展示地面高程、設計高程及坡度變化，用于分析線路起伏、坡度限制和豎曲線設置，是線路設計關鍵圖紙。25.【參考答案】A【解析】緊急制動時，為確?？煽客＼?，動車組優(yōu)先啟用空氣制動（閘瓦或盤形制動），因其響應快、不依賴外部條件，是最終安全保障手段。26.【參考答案】B【解析】閉塞制度通過確保同一區(qū)間內(nèi)只允許一列列車運行，防止列車正面或追尾沖突，是保障行車安全的基本制度。27.【參考答案】B【解析】國際標準軌距為1435毫米，我國國鐵線路均采用此標準，有利于車輛互通和線路互聯(lián)互通。28.【參考答案】C【解析】工務部門負責鐵路線路、橋梁、隧道的檢查、維修與保養(yǎng)，確保線路設備狀態(tài)良好，保障列車安全平穩(wěn)運行。29.【參考答案】A【解析】CTCS-2級通過軌道電路傳輸行車許可信息，并結(jié)合應答器提供定位和線路參數(shù)，實現(xiàn)列車超速防護。30.【參考答案】C【解析】“天窗”指列車運行圖中預留的線路施工、設備檢修時間，期間無列車通行，保障作業(yè)安全。31.【參考答案】A、B、D【解析】鐵路線路平面由直線段、緩和曲線和圓曲線構成，用于實現(xiàn)方向平順過渡。緩和曲線連接直線與圓曲線，減少離心力突變。道岔區(qū)屬于站場設備，坡度變化點屬于縱斷面要素，不屬于平面組成。32.【參考答案】A、B、C、D【解析】“紅線”行為指嚴重危及行車安全的禁止性操作。擅自關機、酒后上崗、盲目動車、防溜失控均屬典型紅線問題。記錄不完整屬管理疏漏，雖違規(guī)但不直接歸為紅線行為。33.【參考答案】A、B、C、D、E【解析】電氣化鐵路接觸網(wǎng)供電包括直接供電、帶回流線的直接供電和AT（自耦變壓器）供電等主要方式。單邊與雙邊供電則是饋電運行方式，常用于不同運行工況下的供電組織。34.【參考答案】A、B、C、E【解析】調(diào)度核心任務包括編圖、控圖、調(diào)序和發(fā)布命令。機車整備由機務段負責，不屬于調(diào)度直接職責，故D不選。35.【參考答案】A、B、C【解析】牽引質(zhì)量受機車性能、線路條件（坡道、曲線）制約。溫度對牽引力影響較小，信號制式影響運行密度，不直接影響牽引噸數(shù)。36.【參考答案】A、B、C、E【解析】工務負責線路基礎設施維護，包括清篩、探傷