《GB/T38152-2019無人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語》

專題研究報(bào)告目錄為何說GB/T38152-2019是無人駕駛航空器行業(yè)術(shù)語

“統(tǒng)一語言”?專家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)制定背景

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目標(biāo)及行業(yè)痛點(diǎn)解決價(jià)值對(duì)無人機(jī)構(gòu)造術(shù)語如何界定?從機(jī)身到動(dòng)力系統(tǒng),專家拆解關(guān)鍵部件術(shù)語定義與應(yīng)用場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)中無人駕駛航空器系統(tǒng)性能術(shù)語如何規(guī)范?深度剖析性能參數(shù)

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測(cè)試指標(biāo)等術(shù)語對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的指導(dǎo)作用無人駕駛航空器系統(tǒng)任務(wù)設(shè)備術(shù)語如何分類?結(jié)合行業(yè)熱點(diǎn)應(yīng)用,分析任務(wù)設(shè)備術(shù)語與行業(yè)場(chǎng)景的適配性與國(guó)際相關(guān)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)如何銜接?深度對(duì)比分析,展望未來國(guó)際協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)無人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語架構(gòu)如何劃分?深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中系統(tǒng)構(gòu)成

、層級(jí)分類及核心術(shù)語關(guān)聯(lián)邏輯無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行術(shù)語有哪些核心要點(diǎn)?結(jié)合未來5年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),分析運(yùn)行流程

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空域使用等術(shù)語實(shí)踐意義涉及的通信與導(dǎo)航術(shù)語有何技術(shù)內(nèi)涵?專家解讀術(shù)語背后的技術(shù)原理及未來技術(shù)演進(jìn)方向標(biāo)準(zhǔn)中安全與應(yīng)急術(shù)語有哪些關(guān)鍵內(nèi)容?針對(duì)行業(yè)安全痛點(diǎn),解讀術(shù)語對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控

、應(yīng)急處置的指導(dǎo)價(jià)值如何運(yùn)用GB/T38152-2019推動(dòng)行業(yè)發(fā)展?專家給出標(biāo)準(zhǔn)落地應(yīng)用路徑及對(duì)未來行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的影響預(yù)為何說GB/T38152-2019是無人駕駛航空器行業(yè)術(shù)語“統(tǒng)一語言”？專家視角剖析標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目標(biāo)及行業(yè)痛點(diǎn)解決價(jià)值GB/T38152-2019制定時(shí)的行業(yè)背景是怎樣的？隨著無人駕駛航空器（以下簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”）技術(shù)快速發(fā)展，2019年前行業(yè)內(nèi)術(shù)語使用混亂，不同企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)同一概念命名不一，如“飛控系統(tǒng)”有“飛行控制系統(tǒng)”“導(dǎo)航飛控單元”等多種表述，導(dǎo)致技術(shù)交流受阻、產(chǎn)品研發(fā)銜接不暢，制定統(tǒng)一術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)迫切需求。核心目標(biāo)一是統(tǒng)一無人機(jī)系統(tǒng)各領(lǐng)域術(shù)語定義，消除溝通障礙；二是規(guī)范術(shù)語使用場(chǎng)景，為產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、運(yùn)行等環(huán)節(jié)提供依據(jù)；三是為行業(yè)監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)，推動(dòng)無人機(jī)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。02（二）該標(biāo)準(zhǔn)的核心制定目標(biāo)包含哪些方面？01（三）標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前行業(yè)存在哪些術(shù)語相關(guān)痛點(diǎn)？01痛點(diǎn)主要有三：一是術(shù)語定義不統(tǒng)一，如“載荷”在不同場(chǎng)景被解讀為“任務(wù)載荷”“設(shè)備載荷”，影響技術(shù)協(xié)作；二是術(shù)語層級(jí)混亂，部分術(shù)語歸屬不明，難以形成系統(tǒng)認(rèn)知；三是缺乏與國(guó)際術(shù)語的銜接，不利于國(guó)際技術(shù)交流與合作。02該標(biāo)準(zhǔn)如何解決這些行業(yè)痛點(diǎn)，其價(jià)值體現(xiàn)在哪里？01通過明確術(shù)語定義、劃分術(shù)語層級(jí)、銜接國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，有效解決痛點(diǎn)。價(jià)值在于：促進(jìn)企業(yè)間技術(shù)交流效率提升30%以上；規(guī)范產(chǎn)品研發(fā)流程，減少因術(shù)語誤解導(dǎo)致的研發(fā)失誤；為行業(yè)監(jiān)管提供統(tǒng)一依據(jù)，助力無人機(jī)行業(yè)健康有序發(fā)展。02、無人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語架構(gòu)如何劃分？深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中系統(tǒng)構(gòu)成、層級(jí)分類及核心術(shù)語關(guān)聯(lián)邏輯GB/T38152-2019中無人駕駛航空器系統(tǒng)的構(gòu)成術(shù)語包含哪些類別？主要包含系統(tǒng)整體、分系統(tǒng)、設(shè)備三個(gè)類別。系統(tǒng)整體類如“無人駕駛航空器系統(tǒng)”，分系統(tǒng)類如“飛行控制系統(tǒng)”“任務(wù)系統(tǒng)”，設(shè)備類如“機(jī)載傳感器”“地面站顯示器”。（二）術(shù)語的層級(jí)分類遵循怎樣的邏輯？遵循“整體-部分-組件”的邏輯。先定義系統(tǒng)整體術(shù)語，再拆解為各分系統(tǒng)術(shù)語，最后細(xì)化到分系統(tǒng)下的設(shè)備、部件術(shù)語，形成自上而下的層級(jí)結(jié)構(gòu)，便于使用者從宏觀到微觀理解無人機(jī)系統(tǒng)術(shù)語體系。（三）核心術(shù)語之間存在怎樣的關(guān)聯(lián)邏輯？核心術(shù)語圍繞“無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行全流程”關(guān)聯(lián)。如“飛行任務(wù)規(guī)劃”術(shù)語與“飛行控制系統(tǒng)”“導(dǎo)航系統(tǒng)”術(shù)語關(guān)聯(lián)，前者指導(dǎo)后者運(yùn)行；“空域申請(qǐng)”術(shù)語與“運(yùn)行管理”“安全監(jiān)控”術(shù)語關(guān)聯(lián)，共同保障飛行安全，形成閉環(huán)關(guān)聯(lián)邏輯。這種術(shù)語架構(gòu)對(duì)行業(yè)從業(yè)者理解和使用術(shù)語有何幫助？幫助從業(yè)者快速建立術(shù)語知識(shí)框架，明確各術(shù)語在系統(tǒng)中的定位；在實(shí)際工作中，能根據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景精準(zhǔn)定位所需術(shù)語，如研發(fā)人員可依據(jù)架構(gòu)找到動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語，提升工作效率和術(shù)語使用準(zhǔn)確性。、GB/T38152-2019對(duì)無人機(jī)構(gòu)造術(shù)語如何界定？從機(jī)身到動(dòng)力系統(tǒng)，專家拆解關(guān)鍵部件術(shù)語定義與應(yīng)用場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)無人機(jī)機(jī)身相關(guān)術(shù)語如何定義？01“機(jī)身”定義為：用于連接無人機(jī)各部件，容納設(shè)備、載荷及燃料（或電池）的結(jié)構(gòu)部件?！皺C(jī)身結(jié)構(gòu)”則進(jìn)一步明確為：由蒙皮、框架、隔框等組成，承受飛行載荷的機(jī)身部分，如固定翼無人機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)需具備抗氣動(dòng)載荷能力。02（二）機(jī)翼與尾翼相關(guān)術(shù)語有哪些，其定義側(cè)重什么？01機(jī)翼相關(guān)術(shù)語如“機(jī)翼”“翼型”“展弦比”?！皺C(jī)翼”定義為產(chǎn)生升力的主要部件；“翼型”是機(jī)翼橫截面形狀，影響升阻特性；“展弦比”為機(jī)翼展長(zhǎng)與弦長(zhǎng)比值，決定機(jī)翼升力效率。尾翼相關(guān)術(shù)語如“水平尾翼”“垂直尾翼”，定義側(cè)重其穩(wěn)定飛行姿態(tài)的功能。02（三）動(dòng)力系統(tǒng)術(shù)語涵蓋哪些部件，定義如何體現(xiàn)技術(shù)特性？涵蓋“發(fā)動(dòng)機(jī)”“螺旋槳”“電池組”等。“發(fā)動(dòng)機(jī)”定義為為無人機(jī)提供動(dòng)力的裝置，明確燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別；“螺旋槳”定義為將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為推力的部件，強(qiáng)調(diào)其葉片數(shù)量、直徑等技術(shù)參數(shù)；“電池組”定義為為電動(dòng)無人機(jī)提供電能的組件，突出容量、電壓等特性。這些構(gòu)造術(shù)語在無人機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)有怎樣的應(yīng)用場(chǎng)景？設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，工程師依據(jù)“翼型”“展弦比”術(shù)語選擇適配機(jī)翼參數(shù)，提升無人機(jī)升力性能；生產(chǎn)環(huán)節(jié)，工人根據(jù)“機(jī)身結(jié)構(gòu)”術(shù)語要求加工部件，確保符合載荷承受標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)檢環(huán)節(jié)，依據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)術(shù)語檢測(cè)部件是否滿足動(dòng)力輸出要求，保障產(chǎn)品質(zhì)量。12、無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行術(shù)語有哪些核心要點(diǎn)？結(jié)合未來5年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，分析運(yùn)行流程、空域使用等術(shù)語實(shí)踐意義標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)無人機(jī)運(yùn)行流程相關(guān)術(shù)語如何界定？運(yùn)行流程術(shù)語包括“飛行前檢查”“飛行任務(wù)執(zhí)行”“飛行后維護(hù)”。“飛行前檢查”定義為飛行前對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)各部件、設(shè)備進(jìn)行的檢查，含設(shè)備狀態(tài)、參數(shù)設(shè)置等；“飛行任務(wù)執(zhí)行”是按規(guī)劃航線完成任務(wù)的過程；“飛行后維護(hù)”為飛行后對(duì)系統(tǒng)的保養(yǎng)、故障排查。（二）空域使用相關(guān)術(shù)語有哪些關(guān)鍵內(nèi)容？關(guān)鍵術(shù)語如“空域類型”“空域申請(qǐng)”“空域劃設(shè)”?！翱沼蝾愋汀狈譃楣苤瓶沼?、報(bào)告空域等，明確不同空域使用規(guī)則；“空域申請(qǐng)”是使用者向空域管理部門提出使用申請(qǐng)的行為；“空域劃設(shè)”是管理部門對(duì)空域進(jìn)行劃分的工作，保障空域有序使用。（三）未來5年無人機(jī)行業(yè)運(yùn)行領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？趨勢(shì)一：低空經(jīng)濟(jì)興起，無人機(jī)物流、城市空中交通（UAM）場(chǎng)景增多，對(duì)空域高效使用需求提升；趨勢(shì)二：智能化運(yùn)行普及，自主飛行、協(xié)同運(yùn)行成為主流；趨勢(shì)三：運(yùn)行監(jiān)管更嚴(yán)格，需更精準(zhǔn)的運(yùn)行術(shù)語支撐監(jiān)管工作。這些運(yùn)行術(shù)語在未來趨勢(shì)下的實(shí)踐意義是什么？01在低空經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)下，“空域申請(qǐng)”“空域劃設(shè)”術(shù)語可規(guī)范不同場(chǎng)景空域使用，避免沖突；智能化運(yùn)行中，“飛行任務(wù)規(guī)劃”“自主導(dǎo)航”術(shù)語為技術(shù)研發(fā)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)協(xié)同運(yùn)行技術(shù)發(fā)展；嚴(yán)格監(jiān)管下，術(shù)語為監(jiān)管部門提供統(tǒng)一執(zhí)法依據(jù)，保障運(yùn)行安全。02、標(biāo)準(zhǔn)中無人駕駛航空器系統(tǒng)性能術(shù)語如何規(guī)范？深度剖析性能參數(shù)、測(cè)試指標(biāo)等術(shù)語對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的指導(dǎo)作用無人機(jī)飛行性能相關(guān)術(shù)語有哪些，如何規(guī)范定義？01飛行性能術(shù)語如“最大飛行速度”“續(xù)航時(shí)間”“升限”?！白畲箫w行速度”定義為無人機(jī)在額定載荷下能達(dá)到的最高平飛速度，規(guī)范測(cè)試條件；“續(xù)航時(shí)間”是無人機(jī)一次加滿燃料（或充滿電）可持續(xù)飛行的時(shí)間，明確計(jì)算起點(diǎn)和終點(diǎn)；“升限”為無人機(jī)能達(dá)到的最高飛行高度，區(qū)分絕對(duì)升限和實(shí)用升限。02（二）載荷性能術(shù)語如何界定，其規(guī)范意義是什么？載荷性能術(shù)語如“最大載荷重量”“載荷艙容積”“載荷供電功率”?！白畲筝d荷重量”定義為無人機(jī)安全攜帶的最大載荷質(zhì)量，避免超載影響飛行安全；“載荷艙容積”是容納載荷的空間大小，規(guī)范載荷尺寸適配性；“最大載荷供電功率”明確為載荷提供的最大電能，保障載荷正常工作，其規(guī)范意義在于統(tǒng)一載荷性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，方便用戶選擇適配載荷。（三）性能測(cè)試指標(biāo)相關(guān)術(shù)語包含哪些內(nèi)容？1包含“性能測(cè)試方法”“性能合格標(biāo)準(zhǔn)”“性能衰減率”?！靶阅軠y(cè)試方法”定義為測(cè)試無人機(jī)性能的具體操作流程，如最大飛行速度測(cè)試需在水平直線飛行狀態(tài)下進(jìn)行；“性能合格標(biāo)準(zhǔn)”是性能指標(biāo)需達(dá)到的最低要求；“性能衰減率”是無人機(jī)使用過程中性能下降的比例，如電池性能衰減率。2這些性能術(shù)語對(duì)無人機(jī)產(chǎn)品研發(fā)有怎樣的指導(dǎo)作用？01研發(fā)初期，依據(jù)“最大飛行速度”“續(xù)航時(shí)間”等術(shù)語確定產(chǎn)品性能目標(biāo)；研發(fā)過程中，按“性能測(cè)試方法”術(shù)語開展測(cè)試，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)；研發(fā)后期，對(duì)照“性能合格標(biāo)準(zhǔn)”術(shù)語驗(yàn)證產(chǎn)品是否達(dá)標(biāo)，“性能衰減率”術(shù)語則指導(dǎo)研發(fā)人員優(yōu)化產(chǎn)品耐用性，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。02、GB/T38152-2019涉及的通信與導(dǎo)航術(shù)語有何技術(shù)內(nèi)涵？專家解讀術(shù)語背后的技術(shù)原理及未來技術(shù)演進(jìn)方向無人機(jī)通信系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語有哪些，技術(shù)內(nèi)涵是什么？1通信系統(tǒng)術(shù)語如“數(shù)據(jù)鏈路”“上行鏈路”“下行鏈路”“通信頻率”?！皵?shù)據(jù)鏈路”定義為無人機(jī)與地面站之間傳輸數(shù)據(jù)的通道，技術(shù)內(nèi)涵是基于無線電、衛(wèi)星等技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)傳輸；“上行鏈路”是地面站向無人機(jī)發(fā)送指令的通道，“下行鏈路”是無人機(jī)向地面站傳輸數(shù)據(jù)的通道；“通信頻率”是數(shù)據(jù)傳輸?shù)念l率范圍，需符合國(guó)家無線電管理規(guī)定，避免干擾。2（二）導(dǎo)航系統(tǒng)術(shù)語包含哪些，其背后的技術(shù)原理是什么？導(dǎo)航系統(tǒng)術(shù)語如“衛(wèi)星導(dǎo)航”“慣性導(dǎo)航”“組合導(dǎo)航”?！靶l(wèi)星導(dǎo)航”依賴衛(wèi)星信號(hào)確定無人機(jī)位置，原理是接收多顆衛(wèi)星信號(hào)，通過三角定位計(jì)算位置；“慣性導(dǎo)航”利用慣性測(cè)量單元（IMU）測(cè)量加速度、角速度，推算位置，不依賴外部信號(hào)；“組合導(dǎo)航”結(jié)合衛(wèi)星導(dǎo)航與慣性導(dǎo)航優(yōu)勢(shì)，原理是互補(bǔ)兩者不足，提升導(dǎo)航精度和可靠性。（三）當(dāng)前通信與導(dǎo)航技術(shù)存在哪些局限，如何通過術(shù)語優(yōu)化體現(xiàn)技術(shù)改進(jìn)方向？01通信技術(shù)局限：低空通信易受遮擋，傳輸距離受限；導(dǎo)航技術(shù)局限：室內(nèi)、峽谷等場(chǎng)景衛(wèi)星信號(hào)弱，導(dǎo)航精度下降。標(biāo)準(zhǔn)中“抗干擾通信”“室內(nèi)導(dǎo)航”等術(shù)語的定義，體現(xiàn)技術(shù)改進(jìn)方向，如“抗干擾通信”術(shù)語強(qiáng)調(diào)提升通信抗干擾能力，“室內(nèi)導(dǎo)航”術(shù)語推動(dòng)視覺導(dǎo)航、超聲波導(dǎo)航等技術(shù)研發(fā)。02未來5年無人機(jī)通信與導(dǎo)航技術(shù)將如何演進(jìn)，術(shù)語體系會(huì)有哪些調(diào)整？通信技術(shù)演進(jìn)：5G/6G技術(shù)融入，實(shí)現(xiàn)高速率、低時(shí)延通信；導(dǎo)航技術(shù)演進(jìn)：多源融合導(dǎo)航（衛(wèi)星+慣性+視覺+地磁）成為主流。術(shù)語體系將新增“5G無人機(jī)通信”“多源融合導(dǎo)航”等術(shù)語，完善“抗干擾通信”“室內(nèi)導(dǎo)航”等術(shù)語定義，以適配技術(shù)發(fā)展。、無人駕駛航空器系統(tǒng)任務(wù)設(shè)備術(shù)語如何分類？結(jié)合行業(yè)熱點(diǎn)應(yīng)用，分析任務(wù)設(shè)備術(shù)語與行業(yè)場(chǎng)景的適配性GB/T38152-2019將任務(wù)設(shè)備術(shù)語分為哪些類別？01分為成像類、探測(cè)類、作業(yè)類、傳輸類四類。成像類如“可見光相機(jī)”“紅外相機(jī)”，探測(cè)類如“激光雷達(dá)”“毫米波雷達(dá)”，作業(yè)類如“植保噴頭”“貨物投放裝置”，傳輸類如“任務(wù)數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備”。02（二）成像類任務(wù)設(shè)備術(shù)語的定義及技術(shù)特點(diǎn)是什么？01“可見光相機(jī)”定義為捕捉可見光圖像的任務(wù)設(shè)備，技術(shù)特點(diǎn)是分辨率高、色彩還原好，適用于航拍、巡查場(chǎng)景；“紅外相機(jī)”定義為接收物體紅外輻射成像的設(shè)備，技術(shù)特點(diǎn)是可在夜間、霧天工作，適用于夜間監(jiān)控、火情探測(cè)場(chǎng)景。02（三）當(dāng)前無人機(jī)行業(yè)有哪些熱點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，任務(wù)設(shè)備術(shù)語如何適配這些場(chǎng)景？1熱點(diǎn)場(chǎng)景一：農(nóng)業(yè)植保，“植保噴頭”術(shù)語定義適配該場(chǎng)景，明確噴頭霧化效果、噴灑范圍等參數(shù)，保障植保作業(yè)效率；熱點(diǎn)場(chǎng)景二：電力巡檢，“紅外相機(jī)”“激光雷達(dá)”術(shù)語適配，前者檢測(cè)設(shè)備溫度異常，后者檢測(cè)線路故障；熱點(diǎn)場(chǎng)景三：物流配送，“貨物投放裝置”術(shù)語適配，規(guī)范投放精度、承載重量，保障配送安全。2任務(wù)設(shè)備術(shù)語的規(guī)范對(duì)熱點(diǎn)場(chǎng)景應(yīng)用有何推動(dòng)作用？為熱點(diǎn)場(chǎng)景設(shè)備選型提供標(biāo)準(zhǔn)，如農(nóng)業(yè)植保企業(yè)依據(jù)“植保噴頭”術(shù)語選擇符合要求的設(shè)備；推動(dòng)設(shè)備研發(fā)適配場(chǎng)景需求，如針對(duì)電力巡檢，研發(fā)符合“激光雷達(dá)”術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)的高精度設(shè)備；保障場(chǎng)景作業(yè)質(zhì)量，如物流配送中，按“貨物投放裝置”術(shù)語要求操作，提升配送準(zhǔn)確率。、標(biāo)準(zhǔn)中安全與應(yīng)急術(shù)語有哪些關(guān)鍵內(nèi)容？針對(duì)行業(yè)安全痛點(diǎn)，解讀術(shù)語對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控、應(yīng)急處置的指導(dǎo)價(jià)值無人機(jī)安全相關(guān)術(shù)語包含哪些關(guān)鍵內(nèi)容？包含“安全距離”“禁飛區(qū)”“飛行許可”“故障預(yù)警”。“安全距離”定義為無人機(jī)與人員、建筑物等保持的最小安全距離；“禁飛區(qū)”是禁止無人機(jī)飛行的區(qū)域；“飛行許可”是飛行前需獲得的官方許可；“故障預(yù)警”是無人機(jī)出現(xiàn)故障前發(fā)出的警示信號(hào)。（二）應(yīng)急處置相關(guān)術(shù)語有哪些，定義側(cè)重什么？1應(yīng)急處置術(shù)語如“應(yīng)急迫降”“失聯(lián)處置”“故障排除”。“應(yīng)急迫降”定義為無人機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)的緊急降落操作，側(cè)重降落區(qū)域選擇、操作流程；“失聯(lián)處置”定義為無人機(jī)與地面站失去聯(lián)系后的應(yīng)對(duì)措施，側(cè)重失聯(lián)后的搜索、恢復(fù)通信方法；“故障排除”定義為排查、解決無人機(jī)故障的過程，側(cè)重故障定位、修復(fù)步驟。2（三）當(dāng)前無人機(jī)行業(yè)存在哪些安全痛點(diǎn)，安全與應(yīng)急術(shù)語如何針對(duì)性解決？01安全痛點(diǎn)一：飛行碰撞事故，“安全距離”“禁飛區(qū)”術(shù)語解決，前者避免近距離接觸，后者禁止在危險(xiǎn)區(qū)域飛行；安全痛點(diǎn)二：失聯(lián)后無法有效處置，“失聯(lián)處置”術(shù)語解決，提供標(biāo)準(zhǔn)化處置流程，減少失聯(lián)后事故擴(kuò)大；安全痛點(diǎn)三：故障預(yù)警不及時(shí)，“故障預(yù)警”術(shù)語解決，規(guī)范預(yù)警信號(hào)類型、觸發(fā)條件，提前發(fā)現(xiàn)隱患。02這些術(shù)語對(duì)無人機(jī)風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急處置有怎樣的指導(dǎo)價(jià)值？01風(fēng)險(xiǎn)防控中，“飛行許可”“禁飛區(qū)”術(shù)語指導(dǎo)從業(yè)者遵守規(guī)則，從源頭