地鐵車站及區(qū)間綜合施工技術(shù)交底一、工程概況本工程為城市軌道交通X號線XX站至XX站區(qū)間工程，包含車站主體結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)區(qū)間隧道兩部分。車站總長178m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.9m，總建筑面積9200㎡，采用10m島式站臺(tái)設(shè)計(jì)，中心里程YCK42+606.000，設(shè)計(jì)起點(diǎn)YCK42+530.000，終點(diǎn)YCK42+708.100。區(qū)間隧道全長3.45km，采用盾構(gòu)法施工，管片外徑6.2m，內(nèi)徑5.6m，穿越富水砂層及粉質(zhì)黏土地層，地下水水位埋深2.5～4.0m，對混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性。二、車站主體結(jié)構(gòu)施工2.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)主體結(jié)構(gòu)為兩層兩跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)尺寸如下表：結(jié)構(gòu)名稱尺寸（cm）結(jié)構(gòu)名稱尺寸（cm）頂板80底縱梁（寬×高）120×200頂縱梁（寬×高）120×160地下一層側(cè)墻70中板40地下二層側(cè)墻80中縱梁（寬×高）90×100中柱80×100底板90--2.2基坑工程開挖要求采用"分層、分段、對稱、限時(shí)"開挖原則，每層開挖深度≤2m，基底預(yù)留30cm人工清土?；又苓?m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆載，重型機(jī)械行駛路線需鋪設(shè)20cm厚鋼板擴(kuò)散應(yīng)力。支護(hù)體系鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐體系，支撐采用Φ609mm鋼管，間距3m。支撐拆除前必須完成換撐，確?；幼冃瘟俊?0mm。每日監(jiān)測樁頂位移、深層水平位移及地下水位，預(yù)警值分別為30mm、40mm、500mm/d。2.3鋼筋工程材料要求主筋采用HRB400E鋼筋，保護(hù)層厚度：迎水面50mm，背水面40mm。鋼筋連接優(yōu)先采用直螺紋套筒，接頭等級Ⅰ級，同一截面接頭率≤25%。綁扎工藝側(cè)墻雙層鋼筋設(shè)置Φ16mm支撐筋，間距1.2m呈梅花形布置。底板鋼筋網(wǎng)片采用馬凳筋支撐，間距1.5m，確保上層鋼筋保護(hù)層厚度。預(yù)埋件位置偏差需≤10mm，采用紅漆標(biāo)記定位。2.4模板工程支架體系采用盤扣式腳手架，立桿間距≤1.2m，步距≤1.5m，掃地桿距地面≤20cm。頂板模板起拱率1.5‰，跨度≥4m時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求起拱。拆除控制側(cè)模拆除需混凝土強(qiáng)度≥2.5MPa，底模拆除需滿足：板≥75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度，梁≥100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。拆除順序遵循"后支先拆、先支后拆"原則，嚴(yán)禁硬撬硬砸。2.5混凝土工程配合比控制采用C40P8抗?jié)B混凝土，水泥選用42.5級普通硅酸鹽水泥，摻加8%粉煤灰和5%膨脹劑。砂率38%～42%，塌落度180±20mm。澆筑工藝底板采用"斜面分層"澆筑，每層厚度≤30cm，振搗半徑≤50cm。墻體澆筑需分層振搗至表面泛漿，施工縫留置在梁底以上20cm處，采用30cm寬止水鋼板。養(yǎng)護(hù)措施覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期≥14d。頂板采用蓄水養(yǎng)護(hù)，水深≥5cm，確?；炷林行呐c表面溫差≤25℃。三、盾構(gòu)區(qū)間施工3.1管片制作與驗(yàn)收技術(shù)參數(shù)C50P10混凝土管片，單環(huán)由6塊標(biāo)準(zhǔn)塊+2塊鄰接塊+1塊封頂塊組成，螺栓連接M36彎螺栓，扭矩值450～500N·m。質(zhì)量控制管片表面平整度≤3mm，裂縫寬度≤0.2mm，吸水率≤6%。進(jìn)場驗(yàn)收需逐塊檢查：外觀無破損、預(yù)埋件齊全、三環(huán)試拼裝錯(cuò)臺(tái)≤2mm。3.2盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)土壓平衡控制砂層段土倉壓力設(shè)定0.8～1.2bar，推進(jìn)速度3～5cm/min；黏土層段壓力0.6～0.9bar，速度5～8cm/min。出土量偏差需控制在±5%以內(nèi)。同步注漿采用水泥-水玻璃雙液漿，水灰比1:1，注漿壓力0.3～0.5MPa，每環(huán)注漿量3.5～4.5m3。注漿結(jié)束后需閉漿30min，確保填充密實(shí)。3.3管片拼裝拼裝工藝采用錯(cuò)縫拼裝，封頂塊位置偏差≤5mm。每環(huán)管片拼裝完成后需立即復(fù)緊螺栓，隧道貫通后進(jìn)行二次復(fù)緊。姿態(tài)控制盾構(gòu)機(jī)軸線偏差≤50mm，高程偏差≤30mm。曲線段施工需提前5環(huán)調(diào)整油缸行程差，確保管片受力均勻。四、防水工程4.1車站防水結(jié)構(gòu)自防水混凝土抗?jié)B等級P8，施工縫設(shè)置中埋式止水帶+外貼式止水帶雙重防護(hù)，變形縫采用20mm寬橡膠止水帶，縫內(nèi)填充聚乙烯泡沫板。柔性防水頂板及側(cè)墻采用1.5mm厚PVC防水板+400g/m2土工布，底板采用2mm厚HDPE防水板，搭接寬度150mm，雙焊縫焊接，焊縫寬度≥10mm，充氣檢測壓力0.25MPa，保壓15min壓降≤10%。4.2隧道防水管片防水管片外側(cè)粘貼3mm厚遇水膨脹橡膠密封墊，膨脹倍率200%～300%。螺栓孔采用遇水膨脹止水圈+密封膠雙重密封，扭矩達(dá)到設(shè)計(jì)值后進(jìn)行注漿封堵。接縫處理環(huán)縱縫嵌縫采用聚硫密封膠，深度20mm，寬度30mm。嵌縫前需清理槽內(nèi)雜物，涂刷基層處理劑，確保粘結(jié)強(qiáng)度≥0.3MPa。五、安全專項(xiàng)措施5.1高處作業(yè)2m以上作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)欄桿（高度1.2m，橫桿間距≤30cm），作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶，固定點(diǎn)承重≥15kN。腳手架搭設(shè)完成后需經(jīng)第三方檢測，驗(yàn)收合格掛牌后方可使用。腳手板滿鋪率100%，探頭板≤15cm，兩端用8號鐵絲綁扎牢固。5.2用電安全施工現(xiàn)場采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱實(shí)行"一機(jī)一閘一漏一箱"，漏電保護(hù)器動(dòng)作電流≤30mA，動(dòng)作時(shí)間≤0.1s。潮濕環(huán)境作業(yè)采用36V安全電壓，盾構(gòu)機(jī)操作室配備絕緣墊及漏電保護(hù)裝置，每旬檢測接地電阻≤4Ω。5.3應(yīng)急處置基坑坍塌立即啟動(dòng)邊坡加固預(yù)案，采用速凝混凝土回填+鋼板樁支護(hù)，同時(shí)啟動(dòng)降水系統(tǒng)降低地下水位。管片破損破損面積＜0.1m2時(shí)采用環(huán)氧樹脂修補(bǔ)；＞0.1m2時(shí)需更換管片，同步注漿填充空隙。六、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)頻率結(jié)構(gòu)軸線±15全站儀測量每50m測1點(diǎn)截面尺寸+8，-5尺量每10m測3處表面平整度82m靠尺+塞尺每100m2測3點(diǎn)預(yù)埋件位置10尺量每件防水板搭接寬度-10尺量每環(huán)測3處七、施工組織管理交底制度各工序施工前必須進(jìn)行三級交底（項(xiàng)目總工→施工員→作業(yè)班組），交底內(nèi)容需結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，履行簽字確認(rèn)手續(xù)。工序銜接實(shí)行"樣板引路"制度，每個(gè)分項(xiàng)工程首件驗(yàn)收合格后方可大面積施工。鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工序需經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收