《GB/T37340-2019電動(dòng)汽車能耗折算方法》

專題研究報(bào)告目錄為何要制定《GB/T37340-2019》?專家視角剖析電動(dòng)汽車能耗折算標(biāo)準(zhǔn)的制定背景

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目標(biāo)及行業(yè)迫切需求電動(dòng)汽車能耗折算有哪些核心方法?專家詳解《GB/T37340-2019》

中的折算模型

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參數(shù)選取及計(jì)算流程標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)有何應(yīng)用?深度解析能耗折算方法對(duì)車企研發(fā)

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生產(chǎn)的指導(dǎo)作用《GB/T37340-2019》

與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如何銜接?專家視角分析其與電動(dòng)汽車安全

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性能等標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同關(guān)系未來幾年電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)有何新要求?預(yù)測(cè)行業(yè)趨勢(shì)下標(biāo)準(zhǔn)的修訂方向與完善空間《GB/T37340-2019》

涵蓋哪些核心定義?深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵術(shù)語,為能耗折算奠定準(zhǔn)確認(rèn)知基礎(chǔ)不同類型電動(dòng)汽車如何適用該標(biāo)準(zhǔn)?剖析標(biāo)準(zhǔn)對(duì)純電動(dòng)

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插電式混合動(dòng)力等車型的差異化折算要求標(biāo)準(zhǔn)如何助力電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)范?探究能耗折算結(jié)果在消費(fèi)者購車決策

、使用成本測(cè)算中的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中可能面臨哪些難點(diǎn)?深度剖析能耗折算中的數(shù)據(jù)采集

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誤差控制等疑點(diǎn)及解決思路如何保障《GB/T37340-2019》

的有效落地執(zhí)行?詳解監(jiān)管

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檢測(cè)

、企業(yè)自律等多維度保障措為何要制定《GB/T37340-2019》？專家視角剖析電動(dòng)汽車能耗折算標(biāo)準(zhǔn)的制定背景、目標(biāo)及行業(yè)迫切需求當(dāng)前電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？為何能耗折算標(biāo)準(zhǔn)成為行業(yè)剛需01隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，電動(dòng)汽車保有量大幅增長，但能耗計(jì)量方式不統(tǒng)一，導(dǎo)致不同車型能耗數(shù)據(jù)缺乏可比性，給行業(yè)監(jiān)管、消費(fèi)者選擇帶來困擾，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)成為規(guī)范行業(yè)發(fā)展的必然需求。02（二）標(biāo)準(zhǔn)制定前存在哪些能耗折算問題？這些問題對(duì)行業(yè)造成了哪些負(fù)面影響此前，各企業(yè)自行采用不同折算方法，部分企業(yè)數(shù)據(jù)虛標(biāo)，消費(fèi)者難以準(zhǔn)確判斷車輛實(shí)際能耗，同時(shí)也不利于政府進(jìn)行能耗管控和政策制定，阻礙了電動(dòng)汽車行業(yè)健康有序發(fā)展。（三）《GB/T37340-2019》的制定目標(biāo)是什么？如何滿足行業(yè)多方主體的需求01目標(biāo)是統(tǒng)一電動(dòng)汽車能耗折算方法，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可比。既為車企提供明確的技術(shù)指引，規(guī)范生產(chǎn)研發(fā)，也為消費(fèi)者提供可靠的能耗信息，還為政府監(jiān)管和政策制定提供科學(xué)依據(jù)，平衡多方利益。01從專家視角看，該標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)未來發(fā)展有何戰(zhàn)略意義專家認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系的重要組成部分，能推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提升產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)消費(fèi)者信心，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。、《GB/T37340-2019》涵蓋哪些核心定義？深度解讀標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵術(shù)語，為能耗折算奠定準(zhǔn)確認(rèn)知基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“電動(dòng)汽車”的定義有何特定內(nèi)涵？與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的定義有何差異標(biāo)準(zhǔn)明確“電動(dòng)汽車”包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等，強(qiáng)調(diào)以電能為主要?jiǎng)恿碓?。與其他標(biāo)準(zhǔn)相比，更聚焦于能耗折算場(chǎng)景，對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)界定更貼合能耗計(jì)量需求。（二）“能耗折算”在標(biāo)準(zhǔn)中的具體含義是什么？包含哪些折算維度“能耗折算”指將電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行中的能耗數(shù)據(jù)，按照特定方法轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一基準(zhǔn)下的能耗值。涵蓋電能消耗、等效燃油消耗等維度，確保不同能源類型車輛能耗可對(duì)比。（三）標(biāo)準(zhǔn)中“基準(zhǔn)條件”的定義及設(shè)定依據(jù)是什么？如何影響能耗折算結(jié)果“基準(zhǔn)條件”指用于能耗折算的統(tǒng)一環(huán)境、運(yùn)行等條件，如溫度25℃、勻速60km/h等。依據(jù)行業(yè)常見運(yùn)行場(chǎng)景和科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)設(shè)定，基準(zhǔn)條件的差異會(huì)直接影響折算結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。12“單位能耗”等關(guān)鍵術(shù)語在標(biāo)準(zhǔn)中有哪些明確界定？為何這些定義對(duì)能耗折算至關(guān)重要“單位能耗”指電動(dòng)汽車單位行駛里程消耗的能量，單位為Wh/km或L/100km（等效燃油）。這些定義是能耗計(jì)算的基礎(chǔ)，只有統(tǒng)一界定，才能確保折算過程和結(jié)果的一致性、準(zhǔn)確性。0102、電動(dòng)汽車能耗折算有哪些核心方法？專家詳解《GB/T37340-2019》中的折算模型、參數(shù)選取及計(jì)算流程標(biāo)準(zhǔn)中推薦的主要能耗折算模型有哪些？各模型的原理及適用場(chǎng)景是什么主要有基于行駛里程的折算模型和基于能量平衡的折算模型。前者適用于常規(guī)道路行駛場(chǎng)景，通過里程與能耗的直接關(guān)聯(lián)計(jì)算；后者適用于復(fù)雜工況，考慮能量輸入輸出平衡，精度更高。（二）折算過程中需要選取哪些關(guān)鍵參數(shù)？這些參數(shù)的選取標(biāo)準(zhǔn)及獲取途徑是什么關(guān)鍵參數(shù)包括車輛質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)、滾動(dòng)阻力系數(shù)、電機(jī)效率等。選取需符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)試方法，通過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、車輛實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)采集等途徑獲取，確保參數(shù)真實(shí)可靠。（三）完整的能耗折算計(jì)算流程是怎樣的？從數(shù)據(jù)采集到結(jié)果輸出有哪些關(guān)鍵步驟01流程為：采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)（如行駛里程、能耗量）→確定折算基準(zhǔn)條件→選取合適折算模型→代入關(guān)鍵參數(shù)計(jì)算→校驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性→輸出折算后的單位能耗值。每個(gè)步驟都需嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)要求。02專家視角分析不同折算方法的優(yōu)缺點(diǎn)？在實(shí)際應(yīng)用中如何選擇合適的折算方法01專家指出，里程折算方法簡(jiǎn)便快捷，但精度較低；能量平衡折算方法精度高，但計(jì)算復(fù)雜。實(shí)際應(yīng)用中，需根據(jù)使用場(chǎng)景（如日常通勤、長途運(yùn)輸）、數(shù)據(jù)獲取難度等因素，選擇匹配的折算方法。02、不同類型電動(dòng)汽車如何適用該標(biāo)準(zhǔn)？剖析標(biāo)準(zhǔn)對(duì)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等車型的差異化折算要求純電動(dòng)汽車的能耗折算有哪些特殊要求？與其他車型相比有何不同純電動(dòng)汽車僅依賴電能驅(qū)動(dòng)，折算時(shí)只需計(jì)算電能消耗，無需考慮燃油消耗。標(biāo)準(zhǔn)要求其折算需重點(diǎn)關(guān)注電池能量損耗、充電效率等因素，確保電能消耗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（二）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在能耗折算中如何處理電能與燃油消耗的關(guān)系需分別計(jì)算電能消耗和燃油消耗，再按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的等效系數(shù)將電能消耗折算為等效燃油消耗，或分別呈現(xiàn)兩種能耗數(shù)據(jù)。同時(shí)，要考慮車輛在純電模式、混動(dòng)模式下的能耗差異。（三）燃料電池電動(dòng)汽車是否適用該標(biāo)準(zhǔn)？若適用，其能耗折算有哪些獨(dú)特之處適用。其能耗折算需考慮氫氣消耗量，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了氫氣能量與電能、燃油能量的折算系數(shù)。需重點(diǎn)關(guān)注燃料電池效率、氫氣純度等參數(shù)，確保折算結(jié)果能準(zhǔn)確反映車輛能耗水平。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同類型電動(dòng)汽車能耗折算結(jié)果的呈現(xiàn)形式有何規(guī)定？為何要進(jìn)行差異化呈現(xiàn)純電動(dòng)汽車以Wh/km呈現(xiàn)電能消耗；插電式混合動(dòng)力汽車可同時(shí)呈現(xiàn)電能消耗（Wh/km）和等效燃油消耗（L/100km）；燃料電池汽車以gH?/km或等效電能/燃油消耗呈現(xiàn)。差異化呈現(xiàn)能更精準(zhǔn)反映不同車型能耗特點(diǎn)，方便對(duì)比。12、標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)有何應(yīng)用？深度解析能耗折算方法對(duì)車企研發(fā)、生產(chǎn)的指導(dǎo)作用車企在電動(dòng)汽車研發(fā)階段如何運(yùn)用該標(biāo)準(zhǔn)？對(duì)車型設(shè)計(jì)有哪些具體指導(dǎo)研發(fā)階段可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的能耗折算方法，預(yù)判不同設(shè)計(jì)方案的能耗水平，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)（降低風(fēng)阻）、選擇高效電機(jī)和電池，確保研發(fā)車型滿足能耗指標(biāo)要求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。（二）標(biāo)準(zhǔn)如何規(guī)范電動(dòng)汽車生產(chǎn)過程中的能耗測(cè)試？對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量控制有何意義要求車企在生產(chǎn)過程中，按標(biāo)準(zhǔn)方法對(duì)每批次車輛進(jìn)行能耗測(cè)試，確保產(chǎn)品能耗符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這有助于加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量控制，避免因生產(chǎn)工藝差異導(dǎo)致能耗超標(biāo)，保障產(chǎn)品一致性。（三）在車輛出廠檢測(cè)環(huán)節(jié)，能耗折算標(biāo)準(zhǔn)如何發(fā)揮作用？檢測(cè)結(jié)果有何應(yīng)用價(jià)值出廠檢測(cè)需按標(biāo)準(zhǔn)完成能耗折算測(cè)試，只有合格車輛才能出廠。檢測(cè)結(jié)果可作為車輛質(zhì)量證明，為車企品牌建設(shè)提供支撐，同時(shí)也為政府監(jiān)管提供出廠數(shù)據(jù)依據(jù)，防止不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)。No.1專家視角看，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車企技術(shù)創(chuàng)新有何推動(dòng)作用？如何助力車企提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力No.2專家表示，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定了明確的能耗目標(biāo)，倒逼車企加大技術(shù)研發(fā)投入，如研發(fā)高效能源管理系統(tǒng)、輕量化車身技術(shù)等。通過技術(shù)創(chuàng)新降低能耗，車企能滿足消費(fèi)者對(duì)低使用成本車輛的需求，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。、標(biāo)準(zhǔn)如何助力電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)范？探究能耗折算結(jié)果在消費(fèi)者購車決策、使用成本測(cè)算中的價(jià)值能耗折算結(jié)果如何幫助消費(fèi)者更準(zhǔn)確地了解車輛能耗水平？避免哪些消費(fèi)誤區(qū)折算結(jié)果以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)，消費(fèi)者可直觀對(duì)比不同車型能耗，避免被企業(yè)非標(biāo)準(zhǔn)的能耗宣傳誤導(dǎo)，如防止企業(yè)僅宣傳理想工況下的低能耗，忽略實(shí)際使用中的能耗差異。（二）基于標(biāo)準(zhǔn)的能耗數(shù)據(jù)，消費(fèi)者如何測(cè)算電動(dòng)汽車的日常使用成本？有哪些實(shí)際應(yīng)用案例01消費(fèi)者可根據(jù)折算的單位能耗，結(jié)合當(dāng)?shù)仉妰r(jià)（或油價(jià)），計(jì)算每公里使用成本。例如，某純電動(dòng)車折算能耗為150Wh/km，電價(jià)0.6元/度，每公里成本約0.09元，幫助消費(fèi)者清晰預(yù)估使用成本。02（三）標(biāo)準(zhǔn)如何規(guī)范車企的能耗宣傳行為？防止哪些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象要求車企宣傳的能耗數(shù)據(jù)必須基于該標(biāo)準(zhǔn)的折算結(jié)果，禁止虛假宣傳或使用非標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。這能防止車企通過夸大能耗優(yōu)勢(shì)進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)公平的消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境。在二手車交易市場(chǎng)，能耗折算標(biāo)準(zhǔn)是否能發(fā)揮作用？如何助力二手車價(jià)值評(píng)估能發(fā)揮作用。基于標(biāo)準(zhǔn)的能耗數(shù)據(jù)可作為二手車性能評(píng)估的重要指標(biāo)，能耗水平穩(wěn)定、符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛更受青睞，有助于合理評(píng)估二手車價(jià)值，減少交易糾紛，規(guī)范二手車市場(chǎng)。、《GB/T37340-2019》與其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如何銜接？專家視角分析其與電動(dòng)汽車安全、性能等標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同關(guān)系No.1該標(biāo)準(zhǔn)與電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)（如GB18384）在內(nèi)容上有何關(guān)聯(lián)？如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同No.2兩者均為電動(dòng)汽車行業(yè)重要標(biāo)準(zhǔn)，安全標(biāo)準(zhǔn)保障車輛運(yùn)行安全，能耗折算標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范能耗計(jì)量。在測(cè)試環(huán)節(jié)可共享部分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（如車輛基本參數(shù)），協(xié)同確保車輛既安全又節(jié)能，避免標(biāo)準(zhǔn)間的矛盾。（二）與電動(dòng)汽車動(dòng)力性能標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T18385）相比，能耗折算標(biāo)準(zhǔn)有哪些互補(bǔ)性動(dòng)力性能標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注車輛加速、爬坡等性能，能耗折算標(biāo)準(zhǔn)聚焦能耗水平。兩者互補(bǔ)，能全面評(píng)價(jià)車輛綜合性能，幫助車企在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧能耗控制，滿足消費(fèi)者多方面需求。0102（三）標(biāo)準(zhǔn)與新能源汽車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如何銜接？對(duì)政策實(shí)施有何意義01能耗折算結(jié)果是政策制定中判斷車輛是否符合補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠條件的重要依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，確保政策實(shí)施中能耗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和公正性，避免因數(shù)據(jù)不統(tǒng)一導(dǎo)致政策執(zhí)行偏差，保障政策效果。02專家分析該標(biāo)準(zhǔn)在電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中的定位？為何說其是體系中的關(guān)鍵一環(huán)專家認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)是電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的“橋梁”，連接生產(chǎn)、消費(fèi)、監(jiān)管等多個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)聯(lián)安全、性能、政策等多類標(biāo)準(zhǔn)。只有能耗折算標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，其他標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果才能更好體現(xiàn)，推動(dòng)整個(gè)體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)。12、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中可能面臨哪些難點(diǎn)？深度剖析能耗折算中的數(shù)據(jù)采集、誤差控制等疑點(diǎn)及解決思路能耗折算所需的數(shù)據(jù)采集存在哪些困難？如實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)真實(shí)性保障等實(shí)際運(yùn)行中，車輛行駛工況復(fù)雜，數(shù)據(jù)采集難度大；部分企業(yè)可能為達(dá)標(biāo)篡改數(shù)據(jù)。解決思路是推廣智能車載終端，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)并上傳至監(jiān)管平臺(tái)，同時(shí)加強(qiáng)數(shù)據(jù)校驗(yàn)，確保真實(shí)性。（二）折算過程中可能產(chǎn)生哪些誤差？如參數(shù)測(cè)量誤差、模型假設(shè)誤差等，如何控制參數(shù)測(cè)量時(shí)儀器精度、環(huán)境變化會(huì)導(dǎo)致誤差；模型假設(shè)與實(shí)際工況的差異也會(huì)產(chǎn)生誤差?？赏ㄟ^采用高精度測(cè)量?jī)x器、定期校準(zhǔn)設(shè)備，以及根據(jù)實(shí)際工況優(yōu)化模型，減少誤差影響。（三）在不同地區(qū)、不同氣候條件下實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)面臨哪些適應(yīng)性問題？如何解決北方低溫、南方高溫等氣候會(huì)影響電池性能和車輛能耗，導(dǎo)致統(tǒng)一折算結(jié)果與實(shí)際能耗偏差?？稍跇?biāo)準(zhǔn)中增加區(qū)域修正系數(shù)，根據(jù)不同地區(qū)氣候特點(diǎn)調(diào)整折算參數(shù)，提高標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中的難點(diǎn)，專家提出哪些具體的解決建議？如何保障標(biāo)準(zhǔn)有效執(zhí)行專家建議建立全國性的能耗數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)車企的監(jiān)督檢查；定期組織標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，提升企業(yè)執(zhí)行能力；鼓勵(lì)行業(yè)創(chuàng)新，研發(fā)更精準(zhǔn)的能耗測(cè)試技術(shù)，全方位保障標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。、未來幾年電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)有何新要求？預(yù)測(cè)行業(yè)趨勢(shì)下標(biāo)準(zhǔn)的修訂方向與完善空間未來電動(dòng)汽車技術(shù)（如電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)）的發(fā)展，會(huì)對(duì)能耗折算方法提出哪些新需求隨著電池能量密度提升、電機(jī)效率提高，現(xiàn)有折算模型可能無法準(zhǔn)確反映新技術(shù)下的能耗水平。需修訂模型參數(shù)，納入新技術(shù)影響因素，確保折算方法與技術(shù)發(fā)展同步。（二）電動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，能耗數(shù)據(jù)的獲取和處理方式將發(fā)生哪些變化？標(biāo)準(zhǔn)如何適應(yīng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化使能耗數(shù)據(jù)獲取更實(shí)時(shí)、全面，但也帶來數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題。標(biāo)準(zhǔn)需新增數(shù)據(jù)安全規(guī)范，明確數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)的安全要求，同時(shí)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化折算流程。（三）預(yù)測(cè)未來幾年該標(biāo)準(zhǔn)的修訂方向有哪些？如增加新車型類別、優(yōu)化折算模型等可能增加換電式電動(dòng)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車等新車型的折算要求；優(yōu)化等效系數(shù)，使其更貼合實(shí)際能源消耗情況；完善區(qū)域適應(yīng)性條款，擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)適用范圍。從行業(yè)趨勢(shì)看，該標(biāo)準(zhǔn)在哪些方面仍有完善空間？如何讓標(biāo)準(zhǔn)更好地引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展在能耗折算的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制、與國際標(biāo)準(zhǔn)的銜接