2025年航空航天與航天技術(shù)知識考察試題及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.人類第一艘載人航天飛船是由哪個國家發(fā)射的？（）A.美國B.蘇聯(lián)C.中國D.法國答案：B解析：蘇聯(lián)在1961年4月12日發(fā)射了世界上第一艘載人航天飛船“東方一號”，宇航員尤里·加加林成為了世界上第一名進(jìn)入外太空的人。2.太陽系中最大的行星是？（）A.地球B.火星C.木星D.土星答案：C解析：木星是太陽系中最大的行星，其體積和質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他所有行星的總和。3.飛機(jī)飛行的基本原理是？（）A.重力B.浮力C.升力D.慣性答案：C解析：飛機(jī)能夠飛行主要依靠機(jī)翼產(chǎn)生的升力，當(dāng)機(jī)翼上方的空氣流速快于下方時，根據(jù)伯努利原理，上方空氣壓力小于下方，從而產(chǎn)生升力。4.第一顆人造地球衛(wèi)星是由哪個國家發(fā)射的？（）A.美國B.蘇聯(lián)C.中國D.法國答案：B解析：蘇聯(lián)在1957年10月4日發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克一號”，標(biāo)志著人類航天時代的開始。5.航空母艦上的飛機(jī)起飛通常使用？（）A.滑梯B.起飛架C.彈射器D.傳送帶答案：C解析：航空母艦通常使用彈射器幫助飛機(jī)獲得足夠的起飛速度，常見的有蒸汽彈射器和電磁彈射器。6.下列哪種氣體是火箭推進(jìn)劑中最常用的氧化劑？（）A.氧氣B.氮氣C.氫氣D.二氧化碳答案：A解析：氧氣是火箭推進(jìn)劑中最常用的氧化劑，與燃料（如液氫、煤油等）發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生巨大推力。7.宇航員在太空中會面臨的主要生理問題之一是？（）A.體重增加B.失重導(dǎo)致的肌肉萎縮C.氧氣過多D.水分過多答案：B解析：失重環(huán)境會導(dǎo)致宇航員肌肉萎縮、骨質(zhì)流失、心血管功能下降等生理問題，肌肉萎縮是其中最常見的一個。8.世界上第一個進(jìn)入太空的宇航員是？（）A.尤里·加加林B.阿蘭·謝帕德C.約翰·格倫D.楊利偉答案：A解析：蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林于1961年4月12日乘坐“東方一號”飛船進(jìn)入太空，成為世界上第一名進(jìn)入外太空的人。9.飛行器在穿越大氣層時，表面會受到的主要力是？（）A.靜電力B.磁力C.熱量D.空氣阻力答案：D解析：飛行器在高速穿越大氣層時，會與空氣分子發(fā)生劇烈摩擦，產(chǎn)生巨大的空氣阻力，這是主要的外部作用力。10.下列哪種技術(shù)不是目前火箭發(fā)射回收的主要方式？（）A.火箭助推器回收B.整體火箭水平著陸C.飛機(jī)捕獲D.垂直上升回收答案：D解析：目前主要的火箭發(fā)射回收方式包括火箭助推器回收（如航天飛機(jī)）、整體火箭水平著陸（如獵鷹9號）和飛機(jī)捕獲（如波音747），垂直上升回收不是目前的主要方式。11.下列哪種飛行器主要依靠噴氣產(chǎn)生推力，通過改變噴氣流的方向來控制飛行？（）A.氣球B.飛艇C.噴氣式飛機(jī)D.漂浮裝置答案：C解析：噴氣式飛機(jī)通過發(fā)動機(jī)將空氣（或空氣與燃料的混合物）快速向后噴出，產(chǎn)生反作用力推動飛機(jī)前進(jìn)。飛機(jī)通過改變機(jī)翼姿態(tài)、方向舵和升降舵等來控制飛行方向和姿態(tài)。12.月球表面之所以沒有大氣層，主要是因為？（）A.月球質(zhì)量太小，無法吸引氣體B.月球表面溫度太高，氣體都跑掉了C.太陽風(fēng)將氣體吹走了D.月球核心不活躍，無法產(chǎn)生熱力答案：A解析：月球的質(zhì)量和引力相對較小，不足以克服氣體分子的熱運動逃逸速度，因此月球表面幾乎沒有大氣層。13.下列哪個是衡量飛機(jī)飛行速度的單位？（）A.米/秒B.公里/小時C.節(jié)D.牛頓答案：C解析：節(jié)（Knot）是航空領(lǐng)域常用的速度單位，等于每小時1海里，1海里約等于1.852公里。14.火箭的第一級通常在飛行中拋棄，主要是為了？（）A.減輕火箭重量，提高效率B.方便回收利用C.增加推力D.防止碰撞答案：A解析：火箭第一級在燃料消耗完畢后，已經(jīng)不再需要提供推力，將其拋棄可以顯著減輕后續(xù)級火箭的負(fù)擔(dān)，從而提高整體運載效率和火箭的性能。15.人類首次登月的年份是？（）A.1965年B.1969年C.1972年D.1975年答案：B解析：美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林于1969年7月20日成功登陸月球，這是人類歷史上的第一次登月活動。16.下列哪種材料不是航空航天領(lǐng)域常用的輕質(zhì)高強(qiáng)度材料？（）A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.鋼鐵D.碳纖維復(fù)合材料答案：C解析：鋁合金、鈦合金和碳纖維復(fù)合材料因其密度小、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點，在航空航天領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。鋼鐵雖然強(qiáng)度高，但密度較大，不適合用于要求輕量化的航空航天結(jié)構(gòu)。17.飛機(jī)機(jī)翼上表面彎曲，下表面平直的設(shè)計是為了？（）A.增加升力B.減小阻力C.美觀D.方便清潔答案：A解析：這種翼型設(shè)計（翼剖面）使得上表面的氣流速度比下表面快，根據(jù)伯努利原理，上表面的壓力小于下表面，從而產(chǎn)生向上的升力，這是飛機(jī)能夠飛行的關(guān)鍵原理之一。18.航天器進(jìn)入地球軌道主要是依靠？（）A.火箭的持續(xù)推力B.地球的引力C.反推火箭的減速D.空氣動力答案：B解析：航天器進(jìn)入地球軌道時，是利用火箭將其加速到足夠高的速度，使其具有克服地球引力完全逃離地球或繞地球運行的能力。進(jìn)入軌道后，主要是依靠地球的引力提供向心力，使其保持在軌道上運行。19.下列哪個國家發(fā)射了世界上第一顆成功進(jìn)入火星軌道的探測器？（）A.美國B.蘇聯(lián)C.中國D.歐洲空間局答案：A解析：美國的“水手4號”探測器于1964年7月14日成功進(jìn)入火星軌道，并傳回了第一張火星表面的近距離照片，這是人類探測器首次成功飛越并近距離觀測火星。20.航空發(fā)動機(jī)中負(fù)責(zé)將燃?xì)鉄崃哭D(zhuǎn)化為機(jī)械能的部分是？（）A.壓縮機(jī)B.燃燒室C.渦輪D.電機(jī)答案：C解析：燃?xì)鉁u輪是航空發(fā)動機(jī)的核心部件之一，它吸收高溫高壓燃?xì)獾哪芰浚?qū)動渦輪葉輪高速旋轉(zhuǎn)，輸出功率用于驅(qū)動壓氣機(jī)和風(fēng)扇（對于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)），從而產(chǎn)生推力。二、多選題1.航空器的主要組成部分通常包括哪些？（）A.機(jī)翼B.機(jī)身C.起落架D.尾翼E.發(fā)動機(jī)答案：ABCDE解析：典型的航空器（尤其是飛機(jī)）主要由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼（包括垂直尾翼和水平尾翼）、起落架和發(fā)動機(jī)這五個基本部分組成。機(jī)翼產(chǎn)生升力，機(jī)身容納乘客、貨物和設(shè)備，尾翼用于提供穩(wěn)定性和操縱性，起落架用于地面移動和起降，發(fā)動機(jī)提供前進(jìn)的動力。2.下列哪些是影響飛機(jī)飛行阻力的因素？（）A.飛行速度B.飛機(jī)迎風(fēng)面積C.空氣密度D.飛機(jī)形狀E.飛行高度答案：ABCDE解析：飛機(jī)飛行阻力的大小受多種因素影響。飛行速度越大，阻力越大；迎風(fēng)面積越大，阻力越大；空氣密度越大（通常在低空較大），阻力越大；飛機(jī)表面形狀（如是否光滑、是否有渦流產(chǎn)生）會影響阻力的大小；飛行高度越高，空氣密度越低，阻力越小。3.太空探索面臨的挑戰(zhàn)主要包括哪些方面？（）A.載人航天器的生命保障系統(tǒng)B.超高真空環(huán)境C.微量隕石撞擊風(fēng)險D.宇航員的心理壓力E.距離遙遠(yuǎn)導(dǎo)致的通信延遲答案：ABCDE解析：太空探索面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。首先是維持宇航員生存的生命保障系統(tǒng)問題；其次是極端的太空環(huán)境，包括超高真空、強(qiáng)烈的輻射、微流星體（隕石）撞擊等；此外，長期太空飛行對宇航員的生理和心理都會產(chǎn)生巨大壓力；還有距離地球遙遠(yuǎn)導(dǎo)致的通信延遲問題，以及探索任務(wù)的巨大成本等。4.火箭發(fā)動機(jī)根據(jù)推進(jìn)劑狀態(tài)可以分為哪些類型？（）A.固體火箭發(fā)動機(jī)B.液體火箭發(fā)動機(jī)C.氣體火箭發(fā)動機(jī)D.混合推進(jìn)火箭發(fā)動機(jī)E.核火箭發(fā)動機(jī)答案：ABD解析：火箭發(fā)動機(jī)按推進(jìn)劑狀態(tài)分為固體火箭發(fā)動機(jī)（推進(jìn)劑為固體混合物）、液體火箭發(fā)動機(jī)（推進(jìn)劑為液體或兩種液體）和混合推進(jìn)火箭發(fā)動機(jī)（固體和液體推進(jìn)劑組合）。雖然核火箭發(fā)動機(jī)是研究中的類型，但常規(guī)分類主要指前三種。5.飛行員在駕駛飛機(jī)時需要監(jiān)控哪些關(guān)鍵參數(shù)？（）A.飛行高度B.速度C.燃油量D.航向E.氣壓高度答案：ABCDE解析：飛行員需要時刻監(jiān)控飛機(jī)的各項關(guān)鍵參數(shù)以確保安全飛行。這包括飛行高度、速度（空速和地速）、航向、姿態(tài)、燃油量、發(fā)動機(jī)狀況、高度表指示（氣壓高度）等。6.下列哪些技術(shù)或概念與航空航天領(lǐng)域有關(guān)？（）A.超音速飛行B.人造衛(wèi)星C.空間站D.航空母艦E.飛行控制系統(tǒng)答案：ABCDE解析：這些選項都與航空航天領(lǐng)域密切相關(guān)。超音速飛行是飛機(jī)或飛行器速度超過音速的技術(shù)。人造衛(wèi)星是圍繞地球或其他天體運行的人造飛行器?？臻g站是在太空中長期運行、可供宇航員駐留和工作的大型飛行器。航空母艦是能在海面上起降飛機(jī)、進(jìn)行作戰(zhàn)或運輸?shù)呐炌?，是航空和海軍結(jié)合的產(chǎn)物。飛行控制系統(tǒng)是控制飛行器姿態(tài)和軌跡的自動化系統(tǒng)。7.航空材料需要具備哪些重要的性能？（）A.高強(qiáng)度B.輕質(zhì)C.良好的耐腐蝕性D.耐高溫或低溫性能E.穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)答案：ABCDE解析：航空航天器對材料性能要求極高。需要材料具有高強(qiáng)度以承受自身重量和飛行載荷，輕質(zhì)以減少結(jié)構(gòu)重量、提高效率，良好的耐腐蝕性以適應(yīng)不同大氣環(huán)境，以及耐高溫或低溫性能以適應(yīng)發(fā)動機(jī)和不同空域的溫度變化，同時化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定，不易老化或發(fā)生有害反應(yīng)。8.人類為實現(xiàn)太空探索發(fā)射過哪些類型的探測器？（）A.飛越器B.環(huán)繞器C.著陸器D.空間站E.空降器答案：ABCE解析：在太空探索中，人類發(fā)射了各種類型的探測器。飛越器掠過目標(biāo)天體表面飛離；環(huán)繞器在目標(biāo)天體軌道上運行進(jìn)行探測；著陸器降落到目標(biāo)天體表面進(jìn)行實地考察；空降器通過降落傘等方式軟著陸在特定表面（如火星）?？臻g站通常是長期在軌運行、可供多人駐留的大型航天器，不屬于一次性探測器分類。9.飛機(jī)起飛和降落階段需要注意哪些安全問題？（）A.跑道表面狀況B.飛行員技術(shù)熟練度C.空中交通流量D.天氣條件E.滑行道標(biāo)線清晰度答案：ABCDE解析：飛機(jī)的起飛和降落是飛行中最關(guān)鍵的階段，安全至關(guān)重要。需要關(guān)注跑道表面是否干凈、堅實（跑道狀況）；飛行員必須具備高超的技術(shù)和經(jīng)驗；要了解和遵守空中交通規(guī)則，避免與其他飛機(jī)沖突；必須考慮天氣因素，如風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、雷雨等；滑行道標(biāo)線清晰有助于飛行員準(zhǔn)確引導(dǎo)。10.航空航天技術(shù)的進(jìn)步對人類社會有哪些影響？（）A.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.推動科技進(jìn)步C.增進(jìn)國際交流D.保障國家安全E.改善交通運輸答案：ABCDE解析：航空航天技術(shù)的進(jìn)步具有廣泛而深遠(yuǎn)的影響。它直接或間接地促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展（如旅游、物流、資源勘探），推動了材料科學(xué)、力學(xué)、控制理論等相關(guān)科技領(lǐng)域的進(jìn)步，加強(qiáng)了國家間的聯(lián)系和交流，對于國防建設(shè)和國土安全具有重要意義，并且極大地改善了全球交通運輸能力，特別是長距離、跨洋運輸。11.下列哪些現(xiàn)象或設(shè)備與飛行器的升力產(chǎn)生有關(guān)？（）A.機(jī)翼形狀（翼型）B.飛行速度C.空氣密度D.地球引力E.支撐輪答案：ABC解析：飛行器升力的產(chǎn)生主要與機(jī)翼的形狀（翼型設(shè)計導(dǎo)致上下翼面氣流速度差）、飛行速度（速度越快，升力通常越大）和空氣密度（密度越大，氣流沖擊力越大，升力越大）有關(guān)。地球引力是作用在飛行器上的向下的力，與升力相對。支撐輪是起落架的一部分，用于支撐飛機(jī)在地面上，與升力產(chǎn)生無直接關(guān)系。12.太空中的“真空”環(huán)境會對航天器及其設(shè)備帶來哪些影響？（）A.熱傳導(dǎo)方式改變B.蒸發(fā)加劇C.氣壓差導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形D.輻射增強(qiáng)E.密封要求降低答案：ABCD解析：太空的真空環(huán)境意味著極低的氣壓。這會導(dǎo)致熱傳導(dǎo)主要依靠輻射進(jìn)行，而非傳導(dǎo)或?qū)α?，因此散熱方式改變（A）。在航天器表面或部件表面有揮發(fā)性物質(zhì)時，真空會加速其蒸發(fā)（B）。航天器內(nèi)外巨大的氣壓差會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大應(yīng)力，要求結(jié)構(gòu)有極高強(qiáng)度并防止變形（C）。同時，沒有了大氣層的吸收和散射，宇宙輻射（如太陽輻射、宇宙射線）會更強(qiáng)（D）。正因為是真空，對航天器及其各部件的密封性要求極高，以防止內(nèi)部氣體泄漏或外部空間物質(zhì)進(jìn)入，因此密封要求是提高而非降低（E錯誤）。13.火箭發(fā)射過程中，火箭的結(jié)構(gòu)和性能會經(jīng)歷哪些變化？（）A.重量逐漸減輕B.推力逐漸增大C.長度可能縮短D.速度不斷增加E.發(fā)動機(jī)數(shù)量可能減少答案：ADE解析：火箭發(fā)射升空過程中，隨著燃料的燃燒和消耗，火箭的總重量會持續(xù)減輕（A）。通常，火箭的第一級在完成任務(wù)后被拋棄，后續(xù)級繼續(xù)工作，整體長度會變短（C）。在加速階段，速度不斷增加（D）。推力變化比較復(fù)雜，第一級發(fā)動機(jī)提供最大推力，之后可能根據(jù)需要調(diào)整或拋棄級，推力并非持續(xù)增大（B錯誤）。發(fā)動機(jī)數(shù)量通常會減少，因為一級或多個助推器在任務(wù)中段會被分離拋棄（E）。14.飛行控制系統(tǒng)（飛控系統(tǒng)）的主要功能包括哪些？（）A.維持飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定B.控制飛機(jī)航跡C.自動導(dǎo)航D.調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)推力E.管理乘員座椅安全帶答案：ABCD解析：飛行控制系統(tǒng)是飛機(jī)的“神經(jīng)中樞”，其核心功能是接受駕駛員的指令或自動駕駛儀的計算，通過操縱舵面（副翼、升降舵、方向舵）或直接控制發(fā)動機(jī)（如通過推力桿），來維持飛機(jī)的俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航姿態(tài)穩(wěn)定（A），控制飛機(jī)沿預(yù)定航線或按指令改變航跡飛行（B）?，F(xiàn)代飛控系統(tǒng)通常與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)部分或全部的自動導(dǎo)航功能（C）。它也常常通過電子控制單元來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的推力，以適應(yīng)飛行狀態(tài)的變化（D）。管理乘員座椅安全帶（E）是安全系統(tǒng)的一部分，不是飛控系統(tǒng)的直接功能。15.航空航天領(lǐng)域使用的復(fù)合材料有哪些特點？（）A.密度低B.比強(qiáng)度高C.耐疲勞性好D.耐腐蝕性強(qiáng)E.熱膨脹系數(shù)大答案：ABCD解析：航空航天復(fù)合材料通常具有優(yōu)異的性能，包括密度相對較低（輕質(zhì)），因此可以減輕結(jié)構(gòu)重量（A）。由于強(qiáng)度和質(zhì)量之比（比強(qiáng)度）高，在減輕重量的前提下仍能提供足夠的強(qiáng)度（B）。許多復(fù)合材料具有良好的耐疲勞性能，能夠承受循環(huán)載荷（C）。它們通常也表現(xiàn)出較好的耐腐蝕性，尤其是在不同腐蝕性環(huán)境之間切換時（D）。為了滿足航空航天器的苛刻要求，往往需要控制其熱膨脹系數(shù)，使其盡量小，以保證在溫度變化時結(jié)構(gòu)尺寸穩(wěn)定，而不是熱膨脹系數(shù)大（E錯誤）。16.人類探索太陽系的主要方式有哪些？（）A.發(fā)射無人探測器B.載人飛船C.建立空間站D.直接用望遠(yuǎn)鏡觀測E.阿爾忒彌斯計劃答案：ABCD解析：人類探索太陽系主要通過多種方式。發(fā)射無人探測器（如軌道器、著陸器、漫游車、飛越器）去訪問太陽系的各個行星、衛(wèi)星、小行星等（A）。使用載人飛船進(jìn)行載人登月、行星際飛行等任務(wù)（B）。在近地軌道建立空間站，作為研究平臺和前哨，支持對太陽系的研究和未來的深空探測（C）。通過地面和空間望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行光學(xué)、射電等波段的觀測，獲取太陽系天體的信息（D）。阿爾忒彌斯計劃是美國旨在重返月球并建立可持續(xù)存在的計劃，屬于當(dāng)前太陽系探測的重要任務(wù)，但本身不是一種通用探索方式（E錯誤）。17.飛機(jī)在飛行中需要克服哪些主要阻力？（）A.摩擦阻力B.壓差阻力（形狀阻力）C.干擾阻力D.激波阻力E.誘導(dǎo)阻力答案：ABCDE解析：飛機(jī)在飛行中受到的空氣阻力由多個部分組成。摩擦阻力是空氣流過飛機(jī)表面時由于粘性產(chǎn)生的阻力（A）。壓差阻力（或稱形狀阻力）是由于飛機(jī)不同部位氣流速度和壓力分布不均勻，導(dǎo)致迎風(fēng)面和背風(fēng)面產(chǎn)生壓力差而產(chǎn)生的阻力（B）。干擾阻力是飛機(jī)上不同部件（如機(jī)翼與機(jī)身連接處）氣流相互干擾產(chǎn)生的額外阻力（C）。當(dāng)飛機(jī)以高于音速的速度飛行時，可能會產(chǎn)生激波，伴隨產(chǎn)生較大的激波阻力（D）。對于翼展較大的飛機(jī)，翼尖處壓力差會導(dǎo)致翼尖附近產(chǎn)生下洗，從而產(chǎn)生與飛行方向垂直的誘導(dǎo)阻力，對總阻力有貢獻(xiàn)（E）。18.空間站作為長期駐留平臺，需要具備哪些關(guān)鍵功能？（）A.生命保障系統(tǒng)B.軌道維持和姿態(tài)控制C.通信和導(dǎo)航系統(tǒng)D.科學(xué)實驗設(shè)備E.自動對接功能答案：ABCDE解析：空間站作為在軌長期運行的平臺，需要具備一系列復(fù)雜的功能。首先，必須有人類生存所必需的生命保障系統(tǒng)，提供氧氣、水、食物，并處理廢物（A）。其次，需要軌道維持系統(tǒng)來抵消軌道衰減，保持軌道高度，以及姿態(tài)控制系統(tǒng)來維持空間站正確的指向（B）。與地面和飛船進(jìn)行通信，以及空間站內(nèi)部的導(dǎo)航定位都需要可靠的通信和導(dǎo)航系統(tǒng)（C）?？臻g站的主要目的之一是進(jìn)行科學(xué)研究和應(yīng)用，因此需要配備各種科學(xué)實驗設(shè)備和平臺（D）。為了方便宇航員進(jìn)出和補給，通常需要具備與載人飛船或其他航天器自動對接的功能（E）。19.飛機(jī)起飛和降落過程中，飛行員需要克服哪些挑戰(zhàn)？（）A.低能見度條件B.空中交通沖突風(fēng)險C.跑道表面不平或濕滑D.發(fā)動機(jī)突發(fā)故障E.高度急劇變化答案：ABCDE解析：飛機(jī)的起飛和降落是飛行中最關(guān)鍵和風(fēng)險最高的階段，飛行員需要應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)。能見度低（如大霧、雨雪天氣）會影響對跑道和周圍環(huán)境的判斷（A）。在繁忙機(jī)場，起飛和降落期間存在與其他飛機(jī)發(fā)生空中交通沖突的風(fēng)險（B）。跑道狀況不佳，如不平整、濕滑、有積水或積雪，會影響飛機(jī)的起降性能和操控（C）。起飛和降落過程中發(fā)動機(jī)可能發(fā)生故障，需要飛行員具備緊急處置能力（D）。高度控制，尤其是在降落階段，需要精確操作，避免高度急劇變化導(dǎo)致的安全問題（E）。20.航空航天技術(shù)的發(fā)展對社會生活產(chǎn)生了哪些具體影響？（）A.促進(jìn)了國際旅游和商務(wù)活動B.加速了全球信息傳播C.提高了應(yīng)急救援能力D.促進(jìn)了新材料和新工藝的研究E.改善了邊遠(yuǎn)地區(qū)的交通不便狀況答案：ABCDE解析：航空航天技術(shù)的進(jìn)步對社會生活的方方面面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。它極大地便利了國際旅行和跨國商務(wù)活動，使得全球旅行時間大大縮短（A）。飛機(jī)是快速傳輸信息和人員的重要載體，促進(jìn)了全球化的信息傳播（B）。在自然災(zāi)害或緊急情況下，飛機(jī)和直升機(jī)能夠快速抵達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)，顯著提高了應(yīng)急救援的效率和覆蓋范圍（C）。航空航天對材料、制造、控制、計算機(jī)等技術(shù)的極端要求，極大地推動了這些相關(guān)領(lǐng)域以及新材料、新工藝的研究與發(fā)展（D）。航空運輸為邊遠(yuǎn)地區(qū)提供了連接外界的空中通道，有效改善了這些地區(qū)的交通不便狀況（E）。三、判斷題1.第一位進(jìn)入太空的宇航員是美國的阿蘭·謝帕德。（）答案：錯誤解析：人類歷史上第一位進(jìn)入太空的宇航員是蘇聯(lián)的尤里·加加林，他在1961年4月12日乘坐東方一號飛船成功進(jìn)入太空。阿蘭·謝帕德是美國宇航員，他是美國第一位進(jìn)入太空的宇航員，但不是全世界第一位。2.飛機(jī)的升力主要是由于機(jī)翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的。（）答案：正確解析：飛機(jī)機(jī)翼的特殊橫截面形狀（翼型）導(dǎo)致空氣流過機(jī)翼上表面的速度大于下表面，根據(jù)伯努利原理，上表面壓力小于下表面，從而產(chǎn)生一個向上的升力，這是飛機(jī)能夠克服重力在空中飛行的基本原理。3.月球表面有濃厚的大氣層，氣候溫和，適合人類居住。（）答案：錯誤解析：月球由于質(zhì)量太小，引力不足以束縛住大氣分子，因此其表面幾乎沒有大氣層。沒有大氣層意味著月球表面沒有氣壓，溫差極大，晝夜溫差可達(dá)數(shù)百攝氏度，且直接暴露在強(qiáng)烈的宇宙輻射下，這些條件都極不適合人類居住。4.火箭發(fā)射時，燃料和氧化劑通常在發(fā)射場加注。（）答案：錯誤解析：為了安全和便于運輸，大多數(shù)火箭的燃料和氧化劑（尤其是液體推進(jìn)劑）會在發(fā)射前在發(fā)射場附近的專門設(shè)施中加注，而不是在火箭本身上攜帶。這種方式稱為“濕發(fā)射”，加注完成后才將火箭豎立到發(fā)射臺上準(zhǔn)備發(fā)射。也有“干發(fā)射”方式，將燃料和氧化劑在制造廠加注好，發(fā)射時再補充少量推進(jìn)劑，但更常見的是濕發(fā)射。5.飛行員通過操縱駕駛艙內(nèi)的操縱桿或駕駛盤來控制飛機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn)。（）答案：正確解析：在現(xiàn)代飛機(jī)上，飛行員主要通過駕駛桿（Stick）或駕駛盤（Yoke）發(fā)送指令，這些指令經(jīng)過飛行控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，最終控制飛機(jī)的副翼（滾轉(zhuǎn)）、升降舵（俯仰）和方向舵（偏航），從而實現(xiàn)對飛機(jī)姿態(tài)的控制。6.所有航天器都需要攜帶自己的生命保障系統(tǒng)才能讓宇航員在其中生存。（）答案：正確解析：凡是載人航天器（如宇宙飛船、空間站），由于宇航員需要直接在真空和極端溫度的太空中生存，必須攜帶完整、可靠的生命保障系統(tǒng)，包括供氧、調(diào)節(jié)溫度和濕度、回收二氧化碳、提供飲用水和食物等，以確保宇航員的生命安全。7.超音速飛機(jī)比亞音速飛機(jī)更容易制造。（）答案：錯誤解析：超音速飛行涉及到許多更復(fù)雜的物理現(xiàn)象，如激波的產(chǎn)生和耗散、氣動加熱、材料在高溫下的性能變化等。因此，制造能夠安全可靠地進(jìn)行超音速飛行的飛機(jī)，在空氣動力學(xué)、材料科學(xué)、發(fā)動機(jī)技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面都面臨更大的挑戰(zhàn)，通常比制造亞音速飛機(jī)更困難。8.飛機(jī)上的黑匣子記錄了飛行中的各種聲音。（）答案：錯誤解析：飛機(jī)上的“黑匣子”實際上是飛行記錄器，它主要記錄飛行數(shù)據(jù)（FDR）和駕駛艙語音通話（CVR）。飛行數(shù)據(jù)記錄了飛機(jī)的各種參數(shù)，如高度、速度、加速度、姿態(tài)、發(fā)動機(jī)狀態(tài)等；駕駛艙語音記錄了飛行員之間的通話和駕駛艙內(nèi)的聲音。黑匣子并非記錄所有聲音，且其外殼通常設(shè)計為耐高溫、耐壓、抗沖擊，能在飛機(jī)失事時保護(hù)內(nèi)部記錄介質(zhì)。9.空氣密度對飛機(jī)的升力和阻力都有顯著影響，且影響方式相同。（）答案：錯誤解析：空氣密度是影響飛機(jī)升力和阻力的關(guān)鍵因素。密度越大，氣流對機(jī)翼的作用力越大，因此升力和阻力通常都隨密度增大而增大。但需要注意的是，它們與密度的關(guān)系并非簡單的線性，且在高速飛行時，阻力與密度的關(guān)系更為復(fù)雜。雖然兩者都隨密度變化，但“影響方式相同”這一說法不夠準(zhǔn)確，不能簡單概括兩者與密度的所有關(guān)系。10.航空航天技術(shù)的發(fā)展主要依賴于國家的大力投入。（）答案：正確解析：航空航天技術(shù)屬于高科技、高投入、高風(fēng)險的領(lǐng)域，其發(fā)展通常需要巨大的資金支持。雖然私營企業(yè)也在航空航天領(lǐng)域扮演越來越重要的角色，但從歷史來看，許多重大的突破和早期的研發(fā)都主要依賴于國家（政府）的投入，包括設(shè)立專門機(jī)構(gòu)、提供研究經(jīng)費、承擔(dān)高風(fēng)險項目等。國家投入在推動航空航天技術(shù)進(jìn)步中起到了決定性的作用。四、簡答題1.簡述飛機(jī)起飛和降落過程中，飛行員需要注意哪些主要事項。答案：飛機(jī)起飛和降落是飛行中最關(guān)鍵的階段，飛行員需要特別注意以下事項：（1）.起飛前：進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確認(rèn)飛機(jī)狀態(tài)良好；進(jìn)行滑行和起飛前的準(zhǔn)備，包括設(shè)置好空速表和高度表；與空中交通管制員溝通，獲取起飛許可和指令；在起飛滑跑過程中，監(jiān)控速度和姿態(tài)，平穩(wěn)加速至離地速度；在達(dá)到離地速度后，平穩(wěn)拉起飛機(jī)，保持正確姿態(tài)爬升。（2）.降落前：提前規(guī)劃好降落航線和著陸點；與空中交通管制員溝通，確認(rèn)降落許可和滑行路線；在下降過程中，精確控制飛機(jī)的下降速度和姿態(tài)，保持穩(wěn)定的下降率；在接近著陸區(qū)域時，進(jìn)行拉平操作，將飛機(jī)調(diào)整到水平姿態(tài)；在接地前，控制好接地速度和姿態(tài)，確保平穩(wěn)柔和著陸；著陸后，平穩(wěn)滑行至指定停機(jī)位，并關(guān)閉發(fā)動機(jī)。（3）.全程：密切監(jiān)控飛機(jī)的各項系統(tǒng)狀態(tài)，特別是發(fā)動機(jī)、導(dǎo)航、通訊和飛行控制系統(tǒng)；時刻關(guān)注天氣變化和空中交通情況；保持與空中交通管制員的通訊聯(lián)絡(luò)，遵守指令；保持良好的身體和精神狀態(tài)，確保操作準(zhǔn)確無誤。2.簡述航天器進(jìn)入地球軌道的原理。答案：航天器進(jìn)入地球軌道的基本原理是：首先，通過火箭將其加速到足夠高的速度，這個速度需要大于在當(dāng)前高度克服地球引力完全逃離地球的速度（稱為逃逸速度），或者至少達(dá)到能夠繞地球做近似圓周運動的速度（第一宇宙速度約為7.9公里/秒）。當(dāng)航天器達(dá)到這個速度并處于特定高度時，地球的引力會提供向心力，使航天器圍繞地球做曲線運動，從而進(jìn)入地球軌道。實際上，大多數(shù)航天器進(jìn)入的是一個橢圓軌道，其遠(yuǎn)地點仍然受到地球引力的影響，但速度不足以逃離，因此會不斷繞地球運行。通過后續(xù)的軌道機(jī)動（如變軌），可以調(diào)整軌道形狀和高度，使其達(dá)到預(yù)定的工作軌道。3.簡述航空航天材料需要滿足哪些基本要求。答案：航空航天材料需要滿足一系列苛刻的要求，主要包括：（1）.高強(qiáng)度與輕質(zhì)：材料需要在盡可能低的密度下，承受飛機(jī)或航天器結(jié)構(gòu)自身重量以及飛行中的各種載荷（如氣動力、慣性力、振動等），即要求具有高的比強(qiáng)度（強(qiáng)度/密