汽車技術(shù)考試試題及答案1.單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.1某缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在冷起動(dòng)階段出現(xiàn)“噠噠”異響，技師甲認(rèn)為高壓油泵柱塞磨損導(dǎo)致油壓波動(dòng)，技師乙認(rèn)為活塞銷與銷座間隙過大。下列測(cè)試最能直接區(qū)分兩種假設(shè)的是A.拆下高壓油泵，用外接穩(wěn)壓源向油軌供油并監(jiān)聽異響是否消失B.用聽診器依次斷開各缸噴油器插頭，觀察異響是否隨斷缸消失C.測(cè)量曲軸與凸輪軸相對(duì)位置傳感器的波形相位差D.用內(nèi)窺鏡檢查活塞頂面是否出現(xiàn)敲擊痕跡答案：A1.2在NEDC循環(huán)中，某插電式混合動(dòng)力車電量消耗階段結(jié)束時(shí)電池SOC為25%，若繼續(xù)以相同工況行駛，車輛進(jìn)入電量保持階段后，其CO?排放值相對(duì)于電量消耗階段末次采樣值的變化趨勢(shì)為A.瞬時(shí)升高>30%后緩慢回落B.瞬時(shí)降低>20%后趨于穩(wěn)定C.基本維持不變D.先升高10%再降低5%答案：A1.3一輛采用48V輕混系統(tǒng)的轎車，其BSG電機(jī)在減速能量回收時(shí)最大發(fā)電功率為12kW，若整車允許的最大充電電流為250A，則理論上48V電池包最低允許電壓為A.45VB.46VC.48VD.50V答案：C1.4關(guān)于可變截面渦輪增壓器（VTG）的葉片控制，下列描述正確的是A.低轉(zhuǎn)速時(shí)葉片全開以降低泵氣損失B.高轉(zhuǎn)速時(shí)葉片全關(guān)以防止渦輪超速C.葉片位置由真空?qǐng)?zhí)行器通過占空比PWM信號(hào)直接驅(qū)動(dòng)D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過預(yù)控MAP與閉環(huán)λ修正共同計(jì)算葉片開度答案：D1.5某電動(dòng)車采用永磁同步電機(jī)，其dq軸電感Ld=0.8mH，Lq=1.2mH，永磁磁鏈ψf=0.05Wb，在最大轉(zhuǎn)矩電流比（MTPA）控制策略下，當(dāng)定子電流幅值為200A時(shí)，d軸電流約為A.?77AB.?115AC.?154AD.?200A答案：B1.6在SAEJ2954標(biāo)準(zhǔn)中，WPT3級(jí)無線充電系統(tǒng)的工作頻率范圍是A.19–21kHzB.81–90kHzC.140–150kHzD.6.78MHz±15kHz答案：B1.7一輛采用EHB（電液制動(dòng)）系統(tǒng)的車輛，當(dāng)制動(dòng)踏板行程傳感器出現(xiàn)0.5V固定偏移（正常0.5–4.5V）時(shí)，系統(tǒng)最可能采取的失效策略是A.立即切斷ESP泵電機(jī)并點(diǎn)亮紅色制動(dòng)燈B.切換至后備機(jī)械主缸模式，同時(shí)限制再生制動(dòng)扭矩C.提高線控伺服壓力增益以補(bǔ)償偏移D.通過對(duì)比輪速與加速度傳感器估算駕駛員意圖答案：B1.8關(guān)于汽油顆粒捕集器（GPF）的再生，下列說法錯(cuò)誤的是A.被動(dòng)再生需要排氣溫度>450℃且氧濃度>3%B.主動(dòng)再生通過推遲點(diǎn)火角提高排溫C.碳載量模型基于壓差傳感器與行駛里程聯(lián)合估算D.再生過程中ECU必須將λ控制在0.99–1.01答案：D1.9在整車CAN網(wǎng)絡(luò)中，采用CANFD的數(shù)據(jù)幀最大理論傳輸速率可達(dá)A.125kbpsB.500kbpsC.1MbpsD.8Mbps答案：D1.10某車型采用熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在?10℃環(huán)境下，若乘員艙需求制熱量3kW，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為4000r/min，COP為2.2，則理論上壓縮機(jī)所需功率為A.1.36kWB.2.2kWC.3.0kWD.6.6kW答案：A1.11關(guān)于鋰離子電池日歷壽命，下列因素中影響權(quán)重最大的是A.循環(huán)次數(shù)B.溫度C.放電倍率D.充電截止電壓答案：B1.12在自動(dòng)駕駛傳感器融合中，將毫米波雷達(dá)與攝像頭進(jìn)行低層原始數(shù)據(jù)融合的主要優(yōu)勢(shì)是A.降低對(duì)ECU算力需求B.提高縱向距離精度C.減少目標(biāo)ID跳變D.降低傳感器硬件成本答案：C1.13某柴油車配備SCR系統(tǒng)，若尿素噴嘴前端出現(xiàn)結(jié)晶堵塞，最可能觸發(fā)的OBD故障碼為A.P0401B.P0420C.P20EED.P2463答案：C1.14在整車EMC測(cè)試中，ISO114522規(guī)定的ALSE法輻射抗擾度測(cè)試頻率范圍是A.10Hz–150kHzB.150kHz–1GHzC.1–2GHzD.2–18GHz答案：B1.15關(guān)于以太網(wǎng)AVB協(xié)議，下列描述正確的是A.采用UDP/IP保證低延遲B.通過gPTP實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘同步精度<1μsC.最大幀長(zhǎng)固定為64ByteD.僅支持星型拓?fù)浯鸢福築2.多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分，每題至少有兩個(gè)正確答案，多選少選均不得分）2.1下列措施中，可有效抑制永磁同步電機(jī)高速弱磁區(qū)銅耗增加的有A.提高直流母線電壓B.采用分段永磁體降低渦流C.最優(yōu)電流軌跡動(dòng)態(tài)調(diào)整MTPV邊界D.降低載波頻率答案：A、C2.2某車型在120km/h勻速行駛時(shí)方向盤高頻抖動(dòng)，可能原因包括A.輪胎徑向力波動(dòng)超差B.半軸外球籠磨損C.轉(zhuǎn)向器齒條支撐軸承松曠D.發(fā)動(dòng)機(jī)二階不平衡答案：A、B2.3關(guān)于整車OTA升級(jí)，下列屬于功能安全要求的有A.升級(jí)包采用AES256加密B.具備回滾機(jī)制并驗(yàn)證版本簽名C.升級(jí)過程中禁止車輛換擋D.雙區(qū)備份確保升級(jí)失敗可啟動(dòng)答案：B、D2.4下列關(guān)于鋰離子電池?zé)崾Э劓準(zhǔn)椒磻?yīng)描述正確的有A.SEI膜分解起始溫度約90–100℃B.正極釋氧與電解液反應(yīng)屬于放熱過程C.銅集流體熔化會(huì)釋放大量熱量D.熱失控瞬間電池表面溫升速率可>100℃/s答案：A、B、D2.5在ADAS標(biāo)定中，影響攝像頭外參精度的因素有A.標(biāo)定板與攝像頭相對(duì)姿態(tài)誤差B.鏡頭溫漂C.地面不平度D.初始主點(diǎn)像素坐標(biāo)偏差答案：A、B、C、D2.6下列屬于ISO26262定義的故障容錯(cuò)時(shí)間間隔（FTTI）決定要素的有A.故障檢測(cè)時(shí)間B.故障響應(yīng)時(shí)間C.故障容錯(cuò)覆蓋率D.危險(xiǎn)事件暴露概率答案：A、B2.7某電動(dòng)車采用主動(dòng)油冷電機(jī)，冷卻油噴射策略需考慮A.定子繞組熱點(diǎn)溫度B.轉(zhuǎn)子離心泵效應(yīng)C.油液電導(dǎo)率D.軸承潤(rùn)滑兼容性答案：A、B、D2.8關(guān)于高壓互鎖（HVIL）設(shè)計(jì)，下列說法正確的有A.互鎖回路斷開時(shí)應(yīng)在5ms內(nèi)切斷高壓B.可采用低電平PWM檢測(cè)線路斷線C.維修開關(guān)需具備機(jī)械互鎖D.互鎖信號(hào)線應(yīng)與高壓線束同路由答案：B、C2.9下列屬于自動(dòng)駕駛高精地圖要素的有A.車道中心線曲率B.交通標(biāo)志幾何輪廓C.路面摩擦系數(shù)D.紅綠燈相位配時(shí)答案：A、B、C2.10在整車NVH主觀評(píng)價(jià)中，采用語義細(xì)分法（SemanticDifferential）常用的評(píng)價(jià)維度有A.愉悅–煩躁B.粗糙–平滑C.響亮–輕柔D.純凈–渾濁答案：A、B、C、D3.判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）3.1對(duì)于三元鋰電池，提高鎳含量可提高正極材料熱穩(wěn)定性。答案：×3.2在ESP標(biāo)定中，橫擺角速度傳感器零偏溫度漂移可通過在線溫度補(bǔ)償算法修正。答案：√3.3柴油機(jī)EGR率越高，NOx排放越低，但顆粒物排放必然增加。答案：×3.4以太網(wǎng)100BASET1采用PAM3調(diào)制，其符號(hào)率約為66.7MBaud。答案：√3.5對(duì)于7速雙離合變速器，在奇數(shù)檔預(yù)掛檔時(shí)，K2離合器處于滑摩狀態(tài)。答案：×3.6在整車碰撞安全設(shè)計(jì)中，前縱梁“S”形彎折可有效降低峰值加速度。答案：√3.7永磁同步電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)系數(shù)Ke單位是V/(r·min?1)。答案：√3.8采用激光雷達(dá)SLAM時(shí)，加入IMU預(yù)積分可提高z方向漂移精度。答案：√3.9對(duì)于熱泵系統(tǒng)，在?20℃以下采用補(bǔ)氣增焓壓縮機(jī)可顯著提升COP。答案：√3.10在ISO38882雙移線試驗(yàn)中，標(biāo)桿車速越高，橫擺角速度峰值一定越大。答案：×4.填空題（每空2分，共30分）4.1某發(fā)動(dòng)機(jī)采用Atkinson循環(huán)，其有效壓縮比為9.5，幾何壓縮比為12，則膨脹比為________。答案：124.2在永磁同步電機(jī)矢量控制中，當(dāng)Id=?100A，Iq=200A，定子電阻Rs=25mΩ，則銅耗為________W。答案：12504.3某電池包額定容量180Ah，采用1/3C放電，其持續(xù)放電電流為________A。答案：604.4整車風(fēng)阻系數(shù)Cd降低0.01，在120km/h勻速工況下，若迎風(fēng)面積2.5m2，空氣密度1.225kg/m3，則功率降低約________W。答案：≈5304.5在CAN總線中，位填充規(guī)則要求連續(xù)相同位達(dá)到________位時(shí)插入反向位。答案：54.6某柴油車SCR系統(tǒng)，尿素水溶液密度1.09g/cm3，尿素濃度32.5%，則每升溶液含尿素________g。答案：3254.7在自動(dòng)駕駛感知融合中，毫米波雷達(dá)徑向速度分辨率與________成反比。答案：FFT點(diǎn)數(shù)4.8某車型前懸架采用麥弗遜式，其主銷內(nèi)傾角為12°，則車輪外傾角隨車輪跳動(dòng)呈________（線性/非線性）變化。答案：非線性4.9對(duì)于7kW車載充電機(jī)，若功率因數(shù)為0.99，輸入電壓220V，則輸入電流有效值約為________A。答案：≈324.10在ISO114524大電流注入（BCI）測(cè)試中，注入探頭距DUT距離通常為________cm。答案：504.11某輪胎規(guī)格為225/45R18，其扁平比為________%。答案：454.12對(duì)于鋰離子電池，開路電壓與SOC關(guān)系曲線在30–70%區(qū)間通常呈________（線性/平臺(tái)）特征。答案：線性4.13在以太網(wǎng)AVB中，gPTP協(xié)議定義的主時(shí)鐘選舉采用________算法。答案：BMCA4.14某電動(dòng)車0–100km/h加速時(shí)間7.5s，若采用恒功率模型，則平均加速度約為________m/s2。答案：≈3.74.15在整車EMC測(cè)試中，CISPR25規(guī)定傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試頻率范圍為________MHz。答案：0.15–1085.簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）5.1某插電式混合動(dòng)力車在高原（海拔3000m，大氣壓70kPa）出現(xiàn)0–100km/h加速時(shí)間延長(zhǎng)15%，請(qǐng)分析可能原因并提出改進(jìn)措施。答案：原因：1.空氣密度降低約30%，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率下降，渦輪增壓器壓比需求升高，導(dǎo)致瞬態(tài)響應(yīng)遲滯；2.電機(jī)冷卻風(fēng)量降低，持續(xù)功率受限；3.高原低氧，汽油辛烷值需求升高，ECU可能推遲點(diǎn)火角避免爆震，扭矩下降。改進(jìn)：1.優(yōu)化VTG葉片MAP，提高低速壓比；2.采用電控泄壓閥預(yù)加載策略，減少渦輪遲滯；3.電機(jī)冷卻風(fēng)扇采用PWM閉環(huán)調(diào)速，維持冷卻流量；4.使用高原自適應(yīng)爆震模型，動(dòng)態(tài)調(diào)整點(diǎn)火角與增壓壓力；5.電池冷卻策略提前介入，防止高海拔大功率放電溫升過快；6.混動(dòng)策略提高電機(jī)助力比例，補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?fù)p失。5.2說明主動(dòng)懸架天棚控制（Skyhook）原理，并推導(dǎo)其理想阻尼力公式。答案：原理：將車身視為“天棚”上的質(zhì)量，阻尼器連接車身與虛擬慣性參考系，抑制車身絕對(duì)速度。推導(dǎo)：設(shè)車身絕對(duì)速度v，車輪絕對(duì)速度v_w，阻尼力F_d=?C_sky·v，其中C_sky為天棚阻尼系數(shù)。實(shí)際執(zhí)行器安裝于車身與車輪之間，需將絕對(duì)速度轉(zhuǎn)換為相對(duì)速度：F_act=?C_sky·v=C_sky·(v_rel?v_w)，因v_w不可測(cè)，采用狀態(tài)觀測(cè)器估計(jì)v。理想公式：F_d=?C_sky·v，當(dāng)v·v_rel>0時(shí)施加，否則關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)“開關(guān)天棚”半主動(dòng)控制。5.3列舉三種電池SOH估算方法并比較其優(yōu)缺點(diǎn)。答案：1.容量衰減法：通過標(biāo)準(zhǔn)滿充滿放測(cè)試得到實(shí)際容量，與額定容量比值。優(yōu)點(diǎn)：精度高；缺點(diǎn)：離線、耗時(shí)。2.內(nèi)阻法：利用交流阻抗譜或直流脈沖計(jì)算內(nèi)阻增長(zhǎng)，建立內(nèi)阻?SOH模型。優(yōu)點(diǎn)：可在線；缺點(diǎn)：溫度敏感，需補(bǔ)償。3.數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)法：采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)或高斯過程回歸，輸入電壓、電流、溫度、循環(huán)次數(shù)，輸出SOH。優(yōu)點(diǎn)：可在線、自適應(yīng)；缺點(diǎn)：需大量訓(xùn)練數(shù)據(jù)，外推性差。6.計(jì)算題（每題15分，共30分）6.1某電動(dòng)車重1800kg，滾動(dòng)阻力系數(shù)f=0.012，迎風(fēng)面積A=2.4m2，Cd=0.28，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ=1.05，電機(jī)效率η_m=92%，電池放電效率η_bat=96%，傳動(dòng)效率η_d=97%，在坡度2%、車速60km/h勻速爬坡時(shí)，求：（1）驅(qū)動(dòng)輪功率；（2）電池輸出功率；（3）若電池包電壓360V，求電流。答案：（1）F_roll=f·m·g=0.012×1800×9.81=212NF_grade=m·g·sinθ≈1800×9.81×0.02=354NF_air=0.5·ρ·Cd·A·v2=0.5×1.225×0.28×2.4