證號一律從左到右填寫，答題卡上的準(zhǔn)考證號橫排空個行業(yè)。隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和改善生活條件的重要來源。外出務(wù)~1995年7年間我國GDP增長的9.4個百分點(diǎn)中，農(nóng)民剩余勞動力轉(zhuǎn)移到生4、一些用人單位不按國家有關(guān)勞動合同的規(guī)定法律責(zé)任，減輕自己義務(wù)。據(jù)勞動和社會保障部2004年在全國40個城市專這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出他們的承受能力。大多數(shù)民工子弟只2006年8月，北京市海淀區(qū)教委一紙通知取締題，他曾與親朋好友商量了很久，到底是在城里讀了孩子能夠在城里受到好的教育，自己還是咬咬牙衛(wèi)生、義務(wù)教育等一系列問題，同時由于外來人口動性強(qiáng)，難以融入流入地等特點(diǎn)給外來人口的管理各地普遍存在外來工管理難的問題。由于城鄉(xiāng)二元有給予外來農(nóng)民工相同的國民待遇，而是在許多地化排斥感，難以融入流入地。政府管理的不重視、權(quán)益保障機(jī)制和相應(yīng)救濟(jì)手段還不完善，惡化了農(nóng)的若干意見》指出，農(nóng)民工問題事關(guān)我國經(jīng)濟(jì)和社權(quán)益是需要解決的突出問題，解決農(nóng)民工問題是建略任務(wù)。該意見強(qiáng)調(diào)，要在全社會形成關(guān)心農(nóng)民工都要樹立理解、尊重、保護(hù)農(nóng)民工的意識，開展多針對侵犯農(nóng)民工合法權(quán)益問題突出的情況，公安江西永豐將警務(wù)合作擴(kuò)展為政務(wù)合作，不僅派出一名警察，而且還派了兩位事件，以至于該模式在浙江其他地區(qū)漸有流行之勢。不難發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槔相l(xiāng)與要求提出工作意見，之后又連續(xù)批示要求總廣。……免費(fèi)申報(bào)暫住登記制度，在全國率先推出對外來登記后將與沈陽市民享受同樣的人身權(quán)力；公安 待每個國民，而破除了區(qū)域的限制，真正體現(xiàn)了國沈陽取消暫住證后，有不少人擔(dān)心會有大批外來 觀點(diǎn)明確，論證充分，條理清晰，語言通暢，標(biāo)濟(jì)迅速發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但面臨的問題也日益同問題、工資拖欠問題、社會保障問題、農(nóng)民工子工的管理問題等等。這些問題的原因主要是我國二府管理不到位和農(nóng)民工自身的問題。國家已將解決防控制和適齡兒童免疫的政策；農(nóng)民工計(jì)劃農(nóng)民工是我國改革開放和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)軍，為城市繁榮、農(nóng)村發(fā)展和國家現(xiàn)代化建設(shè)做出工面臨著十分突出的問題：工資偏低，被拖欠現(xiàn)象條件差；缺乏社會保障，職業(yè)病和工傷事故多；培居住等方面也存在諸多困難。這些問題引發(fā)了不少農(nóng)民工問題，既是關(guān)系改革發(fā)展穩(wěn)定全局的迫切任會主義的戰(zhàn)略任務(wù)。當(dāng)前，必須動員方方面面的力解決外來人口面臨的諸多困難，改善其就業(yè)生活環(huán)為，確保農(nóng)民工工資按時足額發(fā)放給本人，合同約定執(zhí)行。建立工資支付監(jiān)控制度和工欠、克扣農(nóng)民工工資問題。勞動保障部門要工資發(fā)放情況。對發(fā)生過拖欠工資的用人單職業(yè)危害事項(xiàng)，發(fā)放符合要求的勞動防護(hù)用品，對公共政策、建設(shè)公用設(shè)施等方面，統(tǒng)籌考慮長期農(nóng)民工對公共服務(wù)的需要，提高城市綜合承載能逐步健全覆蓋農(nóng)民工的城市公共服務(wù)體系。尤其而且廣大農(nóng)民也高興，全國人民都高興。我們堅(jiān)正把保護(hù)農(nóng)民工權(quán)益的各項(xiàng)方針政策落到實(shí)處，農(nóng)民工的積極性和創(chuàng)造性，有力推動全面建設(shè)小1.申論考試是對應(yīng)考者的閱讀理解能力、綜合分析能3.申論各題均在答題卡上規(guī)定的位置作答，的電動車產(chǎn)業(yè)。2006年，全國2000家電動車企業(yè)共生產(chǎn)了行車快、省時、省力，花錢少，效率高。由于消費(fèi)者的青睞，市場需求受到激烈市場競爭的洗禮，技術(shù)創(chuàng)新速度明顯快于其他領(lǐng)域，驅(qū)動技術(shù)、電池民出行調(diào)查顯示，78.4％的受訪者認(rèn)為廣州目前的交通狀況條件和對產(chǎn)業(yè)發(fā)展認(rèn)識所限，該標(biāo)準(zhǔn)對電動自行車的速度、重量作了較為保守的規(guī)工業(yè)協(xié)會的能力范圍，新標(biāo)準(zhǔn)至今未能出臺。由于國家標(biāo)準(zhǔn)滯后，我國輕型電動車入了無所適從的尷尬境地。生產(chǎn)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，市場上根本賣不掉；而越是同意過對電動自行車進(jìn)行登記，也不允許其上路，因此對市民手里的電動自行車不7.浙江和廣東一樣也是電動自行車生產(chǎn)銷售的大省，記者分別致電杭州、紹興、但的確方便了市民，這位人士透露自己的家人也都使用電動自行車。他指出，只要按約束，電動自行車對交通擁堵會起很大的緩解作用。他還指出浙江不大可能禁止電動要原因，電動自行車已經(jīng)成為浙江一大產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)幾乎全都是中小私營企業(yè)，一業(yè)發(fā)展的各地方政府不可能做出損害自身利益，又遭到民眾反對的事情。他還提出，電動車也是他們目前選擇的最流行的交通工具。來自杭州市非機(jī)動車管理環(huán)保部門提交銷售申請、生產(chǎn)企業(yè)委托經(jīng)銷協(xié)議、生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、電等相關(guān)材料外，還必須提交和辦理：經(jīng)銷商與電動自行車生產(chǎn)企業(yè)、電動自行車生產(chǎn)業(yè)的廢舊電池回收、處置協(xié)議；履行廢舊電池回收、處置協(xié)議，進(jìn)行廢舊電池收集、物經(jīng)營許可證；異地轉(zhuǎn)移處置廢舊電池的，須提供電動自行車生產(chǎn)企業(yè)所建立的轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)運(yùn)單位可以轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)廢物的資質(zhì)證明材料。云南省的電動自行車經(jīng)銷商和負(fù)責(zé)在99％交通事故的其他交通工具，廣州市政府表11.廣州全面禁止電動自行車上路后不久的意見書，對廣州市禁止電動自行車上路的行政行為表達(dá)意見。意見書指出，電動輛，有著與自行車一樣的法律地位，交通安全法并未賦予地方政府禁止其上路的權(quán)12.某網(wǎng)友表示：“我贊成禁止電動自行們還經(jīng)常騎上人行道，到處亂竄，有時從背后忽然沖過來，剎車也經(jīng)常剎不住，自行車，看到電動車沖過來就趕快躲。我覺得這么危險(xiǎn)、容易普及的13.清華大學(xué)教授倫景光認(rèn)為，在石油資業(yè)發(fā)展道路的條件，但可以走出一條有中國特色的輕型電動車發(fā)展14.一位市民說：“城市道路是社會的公情況下把這種資源只讓給有錢買車的人，而剝奪廣大中低收入群體使用道路資源的權(quán)低收入群體的利益全部讓給高收入的少數(shù)人，這無店附近地段時，與一輛無牌無證的電動自行車發(fā)生碰撞，電動自行車駕駛?cè)嗽谑玛?duì)民警介紹，在該轄區(qū)已發(fā)生的眾多涉及電動自行車的州家電市場。途經(jīng)雙南線溫州家電市場地段時，逆向行駛，與迎面駛來的小貨胡某駕駛電動自行車在設(shè)有中心花壇隔離帶的道路上逆向行駛，是造成事故的第4個月時，車子各個方面都出了問題。先是喇叭，車燈按鈕全掉下來了身還出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。我的一個同事買的電動車，是自行車式的，電瓶是斜放在車易發(fā)交通事故；電池污染大、不環(huán)保等。反對者認(rèn)為電動車便捷，交管部門制定的全法》違背，無權(quán)剝奪中低收入群體使用道路的權(quán)力。同時我國電動自行車生產(chǎn)標(biāo)好。同時，由于電動自行車上路行駛造成人員傷亡的事故也不斷發(fā)生，電動自行議。權(quán)衡利弊得出，加強(qiáng)電動車市場管理，既符合群眾的切身利益，又可有效減（4）加強(qiáng)電動車電池的回收管理?？赏ㄟ^定（5）加強(qiáng)道路安全教育。對電動車超速帶來只要想限制或禁止某些東西，相關(guān)部門總會羅列似乎并不太重要。禁止電動自行車的理由是：事故頻繁，有諸多的安全隱患。而事實(shí)上，這樣的“理由”歸非機(jī)動車范圍，按照非機(jī)動車管理，并享受了與自行車一樣的優(yōu)惠全面權(quán)衡。在進(jìn)行這種權(quán)衡時，政府需要堅(jiān)持兩個原則：首先，尊重民眾的選擇的選擇是不理性的、不正確的。相反，應(yīng)當(dāng)假定民眾的選擇可能是合理的、正確其次，假如政府必須采取某種強(qiáng)制性措施，限制民眾的選擇，比如禁止電就應(yīng)召開聽證會，讓廠家、消費(fèi)者、交管部門、安全與環(huán)保專家就電動自行車政府應(yīng)要