機修工關(guān)鍵試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.在拆卸發(fā)動機氣缸蓋時，最合理的螺栓松開順序是A.從中間向兩端對稱交叉B.從兩端向中間對稱交叉C.任意順序，只要扭矩均勻D.先松短邊再松長邊答案：A。氣缸蓋螺栓受熱應(yīng)力影響最大，從中間向兩端對稱交叉松開可避免缸蓋翹曲變形。2.測量曲軸主軸頸圓度誤差時，千分表讀數(shù)最大差值0.08mm，其圓度誤差為A.0.08mmB.0.04mmC.0.16mmD.0.02mm答案：B。圓度誤差為最大與最小讀數(shù)差的一半。3.手動變速器出現(xiàn)“打齒”異響，最不可能的原因是A.同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面螺紋磨損B.齒輪嚙合間隙過小C.離合器分離不徹底D.變速桿定位銷折斷答案：D。定位銷折斷會導(dǎo)致掛擋困難，但不會直接造成齒輪撞擊聲。4.液壓制動系統(tǒng)排氣時，技師甲說“必須熄火踩踏板”，技師乙說“必須啟動發(fā)動機”，正確判斷為A.甲對B.乙對C.都對D.都錯答案：A。熄火狀態(tài)真空助力器不起作用，踏板行程長，能把分泵內(nèi)氣泡充分推出。5.柴油機噴油泵試驗臺上，測量供油提前角使用的傳感器是A.磁電式轉(zhuǎn)速傳感器B.霍爾式上止點傳感器C.噴油器針閥升程傳感器D.油壓脈動傳感器答案：C。針閥升起瞬間即為噴油始點，精度最高。6.發(fā)動機冷卻液出現(xiàn)機油乳化物，應(yīng)優(yōu)先檢查A.機油散熱器芯子是否內(nèi)漏B.水泵水封是否損壞C.節(jié)溫器是否失效D.水箱蓋蒸汽閥是否卡滯答案：A。油道與水道僅隔一層薄壁，內(nèi)漏后壓力高的機油進入水道形成乳化。7.使用游標卡尺測量活塞銷外徑時，環(huán)境最佳溫度為A.10℃B.20℃C.30℃D.與室溫無關(guān)答案：B。20℃為國際標準參考溫度，可忽略材料熱脹冷縮誤差。8.電控發(fā)動機故障燈常亮，解碼器顯示P0172“混合氣過濃”，數(shù)據(jù)流中長期燃油修正值為–18%，最可能故障是A.空氣流量計信號偏高B.噴油器滴漏C.燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管脫落D.氧傳感器信號線斷路答案：B。負修正說明ECU在減少噴油量，噴油器滴漏造成實際油多。9.更換制動摩擦片后，第一次踩踏板發(fā)軟，隨后恢復(fù)正常，原因是A.分泵活塞未回位B.新片與盤間隙過大C.總泵補償孔堵塞D.真空助力器漏氣答案：B。新片厚度大，初始間隙大，踏板需多次補充油液建立壓力。10.安裝正時皮帶時，張緊側(cè)應(yīng)位于A.曲軸與凸輪軸之間松邊B.曲軸與凸輪軸之間緊邊C.水泵與惰輪之間D.張緊輪與凸輪軸之間答案：B。緊邊傳動精度高，可避免跳齒。11.輪胎動平衡時，若內(nèi)側(cè)需加40g，外側(cè)需加20g，最終平衡配重應(yīng)A.內(nèi)側(cè)40gB.外側(cè)20gC.內(nèi)外側(cè)分別加40g與20gD.內(nèi)外側(cè)平均分配30g答案：C。內(nèi)外側(cè)不平衡量獨立存在，不能互抵。12.手動空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)霜，技師首先應(yīng)檢測A.膨脹閥是否堵塞B.壓縮機電磁離合器是否打滑C.溫控開關(guān)斷開溫度D.冷媒是否過量答案：C。溫控開關(guān)失效導(dǎo)致壓縮機持續(xù)工作，蒸發(fā)器溫度低于冰點。13.柴油機尾氣冒白煙且伴隨“突突”聲，最可能故障是A.噴油器針閥卡滯在開啟位B.供油提前角過大C.空氣濾清器堵塞D.缸墊沖壞水道答案：A。未霧化柴油在缸內(nèi)蒸發(fā)吸熱，排氣遇冷空氣形成白煙。14.測量氣缸磨損時，第一測量位置應(yīng)選在A.活塞上止點時第一道環(huán)對應(yīng)缸壁B.活塞下止點時油環(huán)對應(yīng)缸壁C.缸套中部D.缸套下端答案：A。此處受高溫高壓最大，磨損最嚴重。15.自動變速器失速試驗時，D擋與R擋失速轉(zhuǎn)速均高于標準值，說明A.發(fā)動機功率不足B.變矩器導(dǎo)輪打滑C.主油路油壓過低D.單向離合器鎖止不良答案：C。油壓低導(dǎo)致離合器打滑，發(fā)動機空轉(zhuǎn)。16.更換轉(zhuǎn)向助力泵后方向盤沉重，優(yōu)先檢查A.泵皮帶張緊度B.轉(zhuǎn)向機齒條預(yù)緊力C.輪胎氣壓D.前輪前束答案：A。皮帶打滑導(dǎo)致泵轉(zhuǎn)速低，輸出流量不足。17.發(fā)動機怠速抖動，斷開某缸噴油器插頭后轉(zhuǎn)速下降最少，說明A.該缸不工作B.該缸工作最好C.該缸點火提前角最大D.該缸壓縮比最高答案：A。不做功氣缸對轉(zhuǎn)速影響最小。18.使用砂輪打磨制動盤后出現(xiàn)制動抖動，首要原因是A.盤面產(chǎn)生厚度不均B.砂輪粒度太粗C.盤面硬度下降D.盤轂松動答案：A。厚度差導(dǎo)致軸向跳動，制動力矩周期性變化。19.點火線圈初級電阻標準0.5Ω，實測0.2Ω，可能后果是A.高壓火花弱B.初級電流小C.線圈過熱D.次級電壓升高答案：C。電阻小導(dǎo)致電流大，發(fā)熱量增加。20.發(fā)動機大修后，冷磨合轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在A.800～1000r/minB.1200～1400r/minC.1600～1800r/minD.2000～2200r/min答案：B。過高易拉傷，過低潤滑不良，1200～1400r/min可形成穩(wěn)定油膜。二、判斷題（每題1分，共20分）21.發(fā)動機活塞銷采用全浮式時，銷與連桿小頭為過盈配合。答案：錯誤。全浮式銷與連桿小頭為間隙配合，與活塞銷座為過盈。22.柴油機噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損會導(dǎo)致二次噴射。答案：正確。減壓失效使高壓油管殘余壓力高，針閥二次開啟。23.更換新機油后行駛500km即變黑，說明機油質(zhì)量差。答案：錯誤。清凈分散劑迅速溶解積碳屬正?，F(xiàn)象。24.自動變速器油尺油跡超過上限1cm，必然導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。答案：錯誤。液面略高不會直接沖擊，但長期會燒油。25.制動液DOT4比DOT3主要優(yōu)勢在于更高的干沸點。答案：正確。DOT4干沸點≥230℃，DOT3≥205℃。26.麥弗遜懸架彈簧裝反會導(dǎo)致主銷后傾角變化。答案：正確。彈簧旋向影響支柱扭轉(zhuǎn)力矩，改變后傾。27.輪胎側(cè)壁標識“MAXPRESS350kPa”指推薦日常胎壓。答案：錯誤。該值為冷態(tài)最大允許壓力，非推薦值。28.使用氙氣大燈的車輛無需前照燈水平調(diào)節(jié)電機。答案：錯誤。氙燈炫目風險高，必須配自動調(diào)平系統(tǒng)。29.發(fā)動機冷卻風扇低速不轉(zhuǎn)而高速正常，可排除風扇電機損壞。答案：正確。高速擋正常說明電機良好，低速繼電器或電阻故障。30.柴油顆粒過濾器（DPF）再生時，排氣管前段溫度可達600℃以上。答案：正確。主動再生需噴油后燃，提高排溫燒掉碳顆粒。31.正時鏈條比皮帶噪音小，無需維護。答案：錯誤。鏈條需張緊器與導(dǎo)軌，拉長后同樣需更換。32.蓄電池電壓12.8V，啟動瞬間跌至9V，說明電池良好。答案：錯誤。冷啟動電壓應(yīng)≥10V，9V表明容量不足。33.氧傳感器信號電壓持續(xù)0.1V，可判定混合氣過稀。答案：正確。0.1V對應(yīng)廢氣中氧含量高，空燃比大于14.7。34.使用二極管試燈檢測電磁離合器，試燈微亮說明線圈短路。答案：錯誤。微亮為線圈限流正常，高亮才是短路。35.發(fā)動機磨合期應(yīng)使用黏度較高的機油以減少磨損。答案：錯誤。高黏度流動性差，磨合期應(yīng)選低黏度快速潤滑。36.真空助力器單向閥失效會導(dǎo)致制動踏板發(fā)硬。答案：正確。真空無法保持，助力比下降。37.輪胎滾動半徑越大，車速表顯示值比實際值偏高。答案：錯誤。滾動半徑大，同樣輪速下車速高，表顯偏低。38.柴油機EGR閥卡滯在開位，會導(dǎo)致NOx排放升高。答案：錯誤。EGR開度大廢氣回流量多，NOx下降但碳煙增加。39.使用扭力扳手擰緊螺栓時，聽到“咔噠”聲后仍可增加角度。答案：錯誤。咔噠即達到設(shè)定扭矩，繼續(xù)加力會超差。40.發(fā)動機曲軸軸向間隙超過極限，會導(dǎo)致連桿彎曲。答案：錯誤。軸向間隙大導(dǎo)致竄油、異響，不會直接彎連桿。三、填空題（每空2分，共40分）41.發(fā)動機氣缸圓度誤差計算公式：同一截面________與________直徑差的一半。答案：最大；最小。42.柴油機噴油器噴霧角度一般為________度至________度。答案：15；20。43.制動液濕沸點指吸濕后含水________%時的沸點。答案：3.5。44.自動變速器油泵常見形式為________泵，其優(yōu)點為流量脈動小。答案：內(nèi)嚙合齒輪。45.輪胎扁平比60表示斷面高度是斷面寬度的________%。答案：60。46.曲軸主軸頸標準直徑60.00mm，磨損極限60.25mm，則最大允許修理尺寸為________mm。答案：0.25。47.使用千分尺前，應(yīng)先校零，使測量面與________接觸時讀數(shù)為0。答案：標準棒或砧座。48.柴油機共軌系統(tǒng)油壓最高可達________bar。答案：2500。49.發(fā)動機冷卻液最佳pH值為________至________。答案：8.5；10。50.轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)可使兩側(cè)前輪在轉(zhuǎn)向時實現(xiàn)________運動，減少輪胎滑移。答案：阿克曼。51.蓄電池20h放電率容量為60Ah，則允許持續(xù)放電電流為________A。答案：3。52.氧傳感器鋯管內(nèi)外兩側(cè)氧濃度差產(chǎn)生電壓，其信號理論最大值為________V。答案：1.0。53.自動變速器換擋電磁閥通常采用________控制，實現(xiàn)快速通斷。答案：PWM脈寬調(diào)制。54.發(fā)動機裝配時，應(yīng)在氣缸壁涂抹________，防止首次啟動干摩擦。答案：磨合油或機油。55.輪胎動平衡機顯示“0/0”后，若將車輪旋轉(zhuǎn)180°再測仍“0/0”，說明________。答案：平衡完成無偏差。56.柴油機噴油泵柱塞有效行程指從________至________的升程。答案：進油孔關(guān)閉；回油孔開啟。57.使用砂輪機打磨工件時，砂輪線速度不應(yīng)超過________m/s。答案：35。58.曲軸扭轉(zhuǎn)減振器失效會導(dǎo)致________噪聲，伴隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動。答案：敲擊。59.空調(diào)系統(tǒng)采用R1234yf制冷劑，其全球變暖潛能值GWP為________。答案：4。60.發(fā)動機連桿大頭軸承間隙每增加0.01mm，機油壓力約下降________kPa。答案：20。四、簡答題（每題10分，共50分）61.敘述液壓制動系統(tǒng)排氣標準操作流程，并說明如何判斷空氣已排凈。答案：（1）將車輛置于水平地面，熄火，擰開總泵儲液罐蓋，加注新DOT4至MAX線；（2）按右后—左后—右前—左前順序，把透明軟管一端套在分泵放氣螺釘，另一端浸入透明容器制動液中；（3）助手踩踏板5次后踩住，技師松開放氣螺釘1/2圈，觀察軟管流出液體，初段含氣泡，立即擰緊；（4）重復(fù)以上步驟，直至軟管無氣泡且液柱呈連續(xù)柱狀；（5）每放三次檢查總泵液面，及時補充，防止空氣倒吸；（6）最后擰緊所有放氣螺釘，扭矩8N·m，擦凈油跡；（7）啟動發(fā)動機，踏板踩下應(yīng)堅實無行程延長，若踏板軟彈，重復(fù)排氣；（8）路試40km/h輕踩制動，方向無跑偏，踏板無脈動，確認空氣排凈。62.說明電控柴油發(fā)動機出現(xiàn)“怠速游車”故障的排查思路，并給出數(shù)據(jù)流關(guān)鍵參數(shù)正常范圍。答案：排查思路：①讀故障碼，若出現(xiàn)P0093“燃油系統(tǒng)泄漏”、P0251“油量控制閥故障”優(yōu)先處理；②檢查低壓油路，用透明軟管串聯(lián)在濾芯與高壓泵之間，觀察怠速是否出現(xiàn)氣泡，若有則排除接頭漏氣；③進入數(shù)據(jù)流，對比設(shè)定怠速與實際轉(zhuǎn)速：偏差＞±30r/min即游車；④關(guān)鍵參數(shù)：燃油壓力設(shè)定值300–600bar隨溫度變化，實際值波動＜±10bar；油量控制閥開度15%–25%，占空比跳動＜±2%；進氣壓力傳感器38–42kPa（怠速）；水溫80–95℃，燃油溫度＜60℃；⑤若油壓波動大，更換高壓泵或壓力調(diào)節(jié)閥；若占空比跳動大，檢查線束屏蔽；⑥最后執(zhí)行ECU重置及怠速學習，游車消失。63.描述自動變速器打滑故障現(xiàn)象，分析機械與電控原因各三項，并給出驗證方法。答案：現(xiàn)象：發(fā)動機轉(zhuǎn)速突升而車速不增，伴隨焦糊味，油耗升高。機械原因：（1）離合器片燒蝕——失速試驗D擋轉(zhuǎn)速高于標準；（2）主油路泄壓——油壓表接壓力口，怠速油壓＜300kPa；（3）油泵磨損——拆檢泵蓋，測內(nèi)外轉(zhuǎn)子間隙＞0.15mm。電控原因：（1）電磁閥卡滯——通電測試閥芯響應(yīng)時間＞20ms；（2）線束接觸不良——晃動線束時電阻＞1Ω；（3）ECU程序錯誤——刷新最新標定后故障消失。驗證：先讀油壓，若正常則排除機械；再執(zhí)行電磁閥動作測試，聽“咔噠”聲清脆；最后路試并記錄換擋時間，若仍打滑，拆閥體檢修。64.闡述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)“開鍋”但水溫表顯示正常的可能原因，并給出診斷步驟。答案：原因：①水溫傳感器失準，阻值漂移；②儀表步進電機卡滯；③缸蓋水套局部堵塞，蒸汽溫度120℃，但傳感器區(qū)域液體溫度僅95℃；④水箱蓋蒸汽閥常開，系統(tǒng)無壓，沸點降至100℃，實際已沸騰但傳感器未達報警閾值。診斷：a.紅外測溫儀測缸蓋出水口，若＞105℃而儀表顯示90℃，判定傳感器或儀表故障；b.拆傳感器放入恒溫水浴，20℃、80℃、100℃測阻值，對比維修手冊，偏差＞5%更換；c.用加壓手泵接水箱口，打壓150kPa，觀察壓力表是否迅速下降，確認蓋閥密封；d.拆下水箱上水管，啟動加速，觀察水流是否強勁，若流量弱則疏通水套；e.更換原廠水箱蓋，重新加注冷卻液，排氣后試車，開鍋現(xiàn)象消失。65.說明輪胎異常磨損“鋸齒形”形態(tài)的成因及解決措施，并給出四輪定位標準范圍。答案：成因：輪胎胎面花紋塊高低錯位，呈階梯狀，主因是懸架定位參數(shù)失準與輪胎滑動不同步：①前輪前束過大，輪胎前進時側(cè)滑，花紋前沿撞擊地面；②主銷后傾角過小，車輪回正力不足，制動時前后竄動；③輪胎氣壓過低，胎肩受力大，花紋塊彎曲變形；④長期市區(qū)制動頻繁，橫向力疊加。解決：a.調(diào)整前束至0±5′；b.后傾角調(diào)至2°30′±30′；c.輪胎交叉對調(diào)，每10000km一次；d.保持冷態(tài)胎壓比廠家標定高10kPa；e.更換失效減震器，抑制輪胎回彈。定位標準：前束：0–0.10°；外傾：–0.30°±0.50°；后傾：2.5°±0.5°；后輪前束：0.05°±0.15°；外傾：–1.0°±0.50°；推力角＜0.10°。五、計算與綜合題（共50分）66.某發(fā)動機缸徑86mm，沖程86mm，壓縮比10.5:1，求燃燒室容積（保留兩位小數(shù)）。答案：單缸排量Vh＝π/4×D2×S×10?3＝π/4×8.62×8.6＝499.56cm3；壓縮比ε＝(Vh＋Vc)/Vc→Vc＝Vh/(ε－1)＝499.56/9.5＝52.59cm3。67.車輛以90km/h勻速行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/min，當前擋位傳動比1.0，主減速