《GB/T38146.1-2019中國(guó)汽車行駛工況

第1部分

：輕型汽車》

專題研究報(bào)告目錄為何說(shuō)GB/T38146.1-2019是輕型汽車行業(yè)的

“導(dǎo)航圖”?專家視角解析標(biāo)準(zhǔn)制定背景

、

目標(biāo)及核心定位標(biāo)準(zhǔn)中輕型汽車行駛工況的關(guān)鍵參數(shù)有何深意?專家解讀車速

、

加速度

、

行駛時(shí)間占比等核心指標(biāo)的行業(yè)影響對(duì)輕型汽車研發(fā)設(shè)計(jì)有何具體指導(dǎo)?從動(dòng)力系統(tǒng)到能耗優(yōu)化的全流程應(yīng)用解析在新能源輕型汽車領(lǐng)域的適用性如何?深度探討標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)

、

混動(dòng)車型的特殊考量企業(yè)如何有效運(yùn)用GB/T38146.1-2019提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?從技術(shù)落地到市場(chǎng)適配的實(shí)操指南輕型汽車行駛工況的

“

中國(guó)樣本”

如何構(gòu)建?深度剖析GB/T38146.1-2019中的數(shù)據(jù)采集與工況劃分邏輯與國(guó)際主流汽車行駛工況標(biāo)準(zhǔn)相比,GB/T38146.1-2019有哪些突破與差異?深度對(duì)比分析凸顯中國(guó)特色標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,輕型汽車能耗與排放測(cè)試將發(fā)生哪些變革?專家預(yù)判測(cè)試方法升級(jí)對(duì)行業(yè)合規(guī)的影響未來(lái)5年輕型汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下,GB/T38146.1-2019是否會(huì)面臨修訂?專家分析標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)調(diào)整空間與方向?qū)嵤┻^(guò)程中存在哪些常見疑點(diǎn)?專家答疑解惑助力行業(yè)準(zhǔn)確理解與執(zhí)行標(biāo)為何說(shuō)GB/T38146.1-2019是輕型汽車行業(yè)的“導(dǎo)航圖”？專家視角解析標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目標(biāo)及核心定位GB/T38146.1-2019制定前輕型汽車行業(yè)面臨哪些工況標(biāo)準(zhǔn)困境？01在該標(biāo)準(zhǔn)制定前，我國(guó)輕型汽車行業(yè)長(zhǎng)期參考國(guó)外行駛工況標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)實(shí)際道路狀況、交通流量、駕駛習(xí)慣差異大。比如國(guó)外工況中高速行駛占比高，而我國(guó)城市擁堵路段多，導(dǎo)致基于國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的車型，在國(guó)內(nèi)實(shí)際使用中能耗、排放數(shù)據(jù)與測(cè)試數(shù)據(jù)偏差大，無(wú)法準(zhǔn)確反映車輛真實(shí)性能，給行業(yè)研發(fā)、監(jiān)管帶來(lái)難題。02（二）標(biāo)準(zhǔn)制定的核心目標(biāo)是什么？如何契合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求？核心目標(biāo)是建立符合中國(guó)實(shí)際道路情況的輕型汽車行駛工況體系，為輕型汽車的研發(fā)、測(cè)試、認(rèn)證提供統(tǒng)一、科學(xué)的依據(jù)。此目標(biāo)契合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需求，能推動(dòng)車型更適配國(guó)內(nèi)道路，降低實(shí)際能耗與排放，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)提升我國(guó)在汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新。（三）從專家視角看，標(biāo)準(zhǔn)在輕型汽車行業(yè)中的核心定位為何是“導(dǎo)航圖”？01專家認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)明確了輕型汽車行駛相關(guān)的關(guān)鍵參數(shù)和要求，就像“導(dǎo)航圖”一樣，為企業(yè)研發(fā)指明方向，讓研發(fā)更具針對(duì)性；為監(jiān)管部門提供統(tǒng)一的測(cè)試依據(jù)，確保監(jiān)管公平公正；也為消費(fèi)者選擇更符合實(shí)際使用需求的車型提供參考，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)朝著更規(guī)范、高效的方向發(fā)展。02、輕型汽車行駛工況的“中國(guó)樣本”如何構(gòu)建？深度剖析GB/T38146.1-2019中的數(shù)據(jù)采集與工況劃分邏輯構(gòu)建“中國(guó)樣本”的數(shù)據(jù)采集范圍覆蓋哪些區(qū)域與道路類型？數(shù)據(jù)采集范圍涵蓋我國(guó)不同地理區(qū)域，包括東北、華北、華東、華南、西南、西北等，兼顧城市、郊區(qū)、鄉(xiāng)村等不同區(qū)域特點(diǎn)。道路類型涉及城市快速路、主干道、次干道、支路，以及郊區(qū)公路、鄉(xiāng)村公路等，確保采集的數(shù)據(jù)能全面反映我國(guó)不同地區(qū)、不同道路的輕型汽車行駛情況。（二）數(shù)據(jù)采集采用了哪些先進(jìn)技術(shù)與方法？如何保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與代表性？采用了車載GPS定位技術(shù)、CAN總線數(shù)據(jù)采集技術(shù)、加速度傳感器等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合人工記錄輔助。在數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，嚴(yán)格篩選采樣車輛，涵蓋不同品牌、型號(hào)、排量、燃料類型的輕型汽車，且保證足夠的樣本量。采集時(shí)還考慮不同時(shí)段（高峰、平峰、低谷）、不同天氣條件，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確且具有廣泛代表性。（三）標(biāo)準(zhǔn)中工況劃分遵循怎樣的邏輯？具體分為哪些工況類型？1工況劃分遵循“貼合實(shí)際行駛特征、便于測(cè)試應(yīng)用”的邏輯，依據(jù)車速變化、行駛時(shí)間占比、加速度范圍等因素進(jìn)行劃分。具體分為城市工況、郊區(qū)工況和高速工況。城市工況側(cè)重反映城市擁堵、低速行駛場(chǎng)景；郊區(qū)工況體現(xiàn)郊區(qū)道路中速行駛特點(diǎn)；高速工況則對(duì)應(yīng)高速公路等高速行駛環(huán)境，各工況類型相互補(bǔ)充，全面覆蓋輕型汽車主要行駛場(chǎng)景。2、標(biāo)準(zhǔn)中輕型汽車行駛工況的關(guān)鍵參數(shù)有何深意？專家解讀車速、加速度、行駛時(shí)間占比等核心指標(biāo)的行業(yè)影響標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的平均車速、最高車速等車速參數(shù)有何設(shè)定依據(jù)？1設(shè)定依據(jù)主要源于我國(guó)大量實(shí)際道路行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。平均車速參考不同區(qū)域、不同道路類型的實(shí)際行駛平均速度，如城市工況平均車速較低，符合城市擁堵現(xiàn)狀；最高車速則考慮我國(guó)道路限速標(biāo)準(zhǔn)及輕型汽車實(shí)際行駛中的最高速度需求，確保參數(shù)既貼合實(shí)際，又能滿足測(cè)試與研發(fā)需求。2（二）加速度參數(shù)的上下限設(shè)定有何深意？對(duì)輕型汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)有何指導(dǎo)？加速度參數(shù)上下限設(shè)定綜合考慮了我國(guó)駕駛員駕駛習(xí)慣、車輛動(dòng)力性能實(shí)際需求及安全性。上限避免車輛過(guò)度追求高加速性能導(dǎo)致能耗過(guò)高、排放增加；下限防止加速過(guò)慢影響行駛效率。這一設(shè)定指導(dǎo)輕型汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)需在動(dòng)力性能、能耗與排放間找到平衡，推動(dòng)研發(fā)更高效、環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)。（三）不同工況下行駛時(shí)間占比參數(shù)如何影響輕型汽車能耗與排放評(píng)估？01不同工況行駛時(shí)間占比反映車輛在不同場(chǎng)景的使用頻率，如城市工況行駛時(shí)間占比高，意味著車輛更多在低速、頻繁啟停環(huán)境運(yùn)行，此時(shí)能耗與排放評(píng)估需重點(diǎn)關(guān)注低速工況下的表現(xiàn)。該參數(shù)使能耗與排放評(píng)估更貼合實(shí)際使用場(chǎng)景，評(píng)估結(jié)果更準(zhǔn)確，能引導(dǎo)企業(yè)針對(duì)高占比工況優(yōu)化車輛性能，降低實(shí)際使用中的能耗與排放。02、與國(guó)際主流汽車行駛工況標(biāo)準(zhǔn)相比，GB/T38146.1-2019有哪些突破與差異？深度對(duì)比分析凸顯中國(guó)特色與歐盟NEDC工況相比，GB/T38146.1-2019在工況設(shè)計(jì)上有哪些差異？歐盟NEDC工況側(cè)重模擬歐洲道路情況，高速行駛階段占比高，且加速、減速過(guò)程相對(duì)平緩。而GB/T38146.1-2019城市工況占比更高，且包含更多頻繁啟停、低速行駛場(chǎng)景，更符合我國(guó)城市交通擁堵特點(diǎn)。在測(cè)試周期、車速變化幅度等方面也存在差異，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試周期更貼合實(shí)際日常行駛時(shí)長(zhǎng)。12（二）對(duì)比美國(guó)FTP-75工況，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)據(jù)采集與參數(shù)設(shè)定上有何突破？美國(guó)FTP-75工況數(shù)據(jù)采集主要基于美國(guó)城市道路，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)則針對(duì)中國(guó)多元地理環(huán)境與交通狀況采集數(shù)據(jù)，覆蓋區(qū)域更廣、道路類型更豐富。參數(shù)設(shè)定上，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在怠速時(shí)間占比、平均車速等方面更符合中國(guó)實(shí)際，突破了國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)地域局限性，能更準(zhǔn)確反映中國(guó)輕型汽車行駛特征，為國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更精準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)支撐。（三）這些突破與差異如何體現(xiàn)中國(guó)輕型汽車行業(yè)的發(fā)展特色與需求？1我國(guó)城市人口密集、交通擁堵情況較歐美更突出，標(biāo)準(zhǔn)中城市工況的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)這一特色。同時(shí)，我國(guó)正大力發(fā)展新能源汽車，標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)設(shè)定也考慮了新能源輕型汽車的性能需求，如在低速工況下的能耗與續(xù)航評(píng)估，契合我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求，為本土企業(yè)研發(fā)提供更適配的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。2、GB/T38146.1-2019對(duì)輕型汽車研發(fā)設(shè)計(jì)有何具體指導(dǎo)？從動(dòng)力系統(tǒng)到能耗優(yōu)化的全流程應(yīng)用解析在輕型汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)中，如何依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)參數(shù)？1研發(fā)時(shí)需結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)中不同工況的車速、加速度需求調(diào)整參數(shù)。如城市工況頻繁啟停，需優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能或電機(jī)低速扭矩輸出，提升啟動(dòng)響應(yīng)速度；高速工況則需調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)效率，確保高速行駛動(dòng)力充足，同時(shí)兼顧能耗，使動(dòng)力系統(tǒng)在各工況下都能高效運(yùn)行。2（二）標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕型汽車車身設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化有哪些具體指引？標(biāo)準(zhǔn)中高速工況的車速參數(shù)，指引車身設(shè)計(jì)需優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，如采用流線型車身、減少車身凸起部件，降低風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)，結(jié)合不同工況下的行駛穩(wěn)定性需求，調(diào)整車身重量分布、底盤高度等，提升車輛在不同工況下的操控性與安全性，減少因車身設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致的額外能耗。（三）從能耗優(yōu)化角度，標(biāo)準(zhǔn)如何指導(dǎo)輕型汽車的能源管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)？01標(biāo)準(zhǔn)明確不同工況下的能耗評(píng)估要求，指導(dǎo)能源管理系統(tǒng)根據(jù)工況動(dòng)態(tài)調(diào)整能源分配。如城市工況側(cè)重優(yōu)化啟停時(shí)的能源消耗，采用智能啟停技術(shù)；高速工況則注重能源利用效率，合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)輸出功率。同時(shí)，推動(dòng)能源管理系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全工況下的能耗最優(yōu)。02、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，輕型汽車能耗與排放測(cè)試將發(fā)生哪些變革？專家預(yù)判測(cè)試方法升級(jí)對(duì)行業(yè)合規(guī)的影響標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前輕型汽車能耗與排放測(cè)試存在哪些問(wèn)題？01實(shí)施前，測(cè)試多參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試工況與國(guó)內(nèi)實(shí)際行駛差異大，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果與車輛實(shí)際能耗、排放偏差大，部分企業(yè)為滿足測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，采取“應(yīng)試”設(shè)計(jì)，實(shí)際使用中能耗、排放超標(biāo)。且不同測(cè)試機(jī)構(gòu)測(cè)試方法不統(tǒng)一，存在測(cè)試數(shù)據(jù)不具可比性的問(wèn)題，不利于行業(yè)監(jiān)管與公平競(jìng)爭(zhēng)。02（二）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，能耗與排放測(cè)試方法將迎來(lái)哪些具體升級(jí)？測(cè)試工況將全面采用符合中國(guó)實(shí)際的城市、郊區(qū)、高速工況，替代原有的國(guó)外工況。測(cè)試設(shè)備與數(shù)據(jù)采集技術(shù)也將升級(jí)，更精準(zhǔn)采集車輛在各工況下的能耗、排放數(shù)據(jù)。同時(shí)，明確測(cè)試流程與數(shù)據(jù)處理方法，實(shí)現(xiàn)測(cè)試方法統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保測(cè)試結(jié)果更真實(shí)、準(zhǔn)確，能反映車輛實(shí)際使用情況。（三）專家預(yù)判測(cè)試方法升級(jí)對(duì)輕型汽車企業(yè)合規(guī)將產(chǎn)生哪些影響？專家預(yù)判，測(cè)試方法升級(jí)將促使企業(yè)摒棄“應(yīng)試”思維，加大研發(fā)投入，優(yōu)化車輛性能以滿足實(shí)際工況下的能耗與排放要求。部分技術(shù)落后、無(wú)法適應(yīng)新測(cè)試方法的企業(yè)可能面臨合規(guī)壓力，甚至被市場(chǎng)淘汰。同時(shí)，統(tǒng)一的測(cè)試方法將營(yíng)造更公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，推動(dòng)行業(yè)整體向低能耗、低排放方向轉(zhuǎn)型，提升行業(yè)合規(guī)水平。、GB/T38146.1-2019在新能源輕型汽車領(lǐng)域的適用性如何？深度探討標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)、混動(dòng)車型的特殊考量標(biāo)準(zhǔn)中的工況設(shè)計(jì)是否充分考慮了新能源輕型汽車的行駛特性？01標(biāo)準(zhǔn)充分考慮了新能源輕型汽車的行駛特性。新能源汽車在低速工況下電機(jī)效率高、能耗低，高速工況下能耗上升明顯，標(biāo)準(zhǔn)中城市、郊區(qū)、高速工況的劃分，能準(zhǔn)確評(píng)估其在不同場(chǎng)景的續(xù)航與能耗。且針對(duì)新能源汽車頻繁充電的特點(diǎn)，工況測(cè)試周期也兼顧了日常短途出行與長(zhǎng)途行駛需求，適用性較強(qiáng)。02（二）對(duì)純電動(dòng)輕型汽車，標(biāo)準(zhǔn)在續(xù)航里程測(cè)試與能耗評(píng)估上有何特殊規(guī)定？在續(xù)航里程測(cè)試上，標(biāo)準(zhǔn)要求結(jié)合不同工況的行駛時(shí)間與速度，模擬實(shí)際使用中的多種場(chǎng)景，如城市擁堵路況、郊區(qū)正常行駛路況等，綜合計(jì)算續(xù)航里程，避免單一工況測(cè)試導(dǎo)致的續(xù)航數(shù)據(jù)虛高。能耗評(píng)估則側(cè)重不同工況下的單位里程耗電量，特別是低速頻繁啟停工況，更貼合純電動(dòng)車型實(shí)際使用中的能耗特點(diǎn)。（三）針對(duì)混合動(dòng)力輕型汽車，標(biāo)準(zhǔn)如何平衡燃油消耗與電能消耗的測(cè)試評(píng)估？01標(biāo)準(zhǔn)采用“加權(quán)計(jì)算”方式平衡兩者測(cè)試評(píng)估，根據(jù)不同工況下混合動(dòng)力車型燃油與電能的實(shí)際消耗比例，設(shè)定合理的權(quán)重系數(shù)。在城市工況，側(cè)重評(píng)估電能消耗占比與燃油節(jié)省效果；在高速工況，重點(diǎn)考量燃油消耗情況，確保測(cè)試評(píng)估全面反映混合動(dòng)力車型的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。02、未來(lái)5年輕型汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，GB/T38146.1-2019是否會(huì)面臨修訂？專家分析標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)調(diào)整空間與方向未來(lái)5年輕型汽車行業(yè)將呈現(xiàn)哪些主要發(fā)展趨勢(shì)？對(duì)標(biāo)準(zhǔn)提出哪些新要求？未來(lái)5年，輕型汽車行業(yè)將向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，新能源車型占比大幅提升，智能駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用，車輛與道路、交通系統(tǒng)的協(xié)同更緊密。這要求標(biāo)準(zhǔn)能適應(yīng)新能源車型技術(shù)升級(jí)，如更高續(xù)航、更快充電速度下的工況測(cè)試，同時(shí)需考慮智能駕駛對(duì)行駛工況的影響，如自適應(yīng)巡航下的車速控制等。（二）從標(biāo)準(zhǔn)時(shí)效性角度，GB/T38146.1-2019存在哪些潛在的調(diào)整空間？隨著道路基礎(chǔ)設(shè)施完善（如更多高速公路、智能道路）、交通管理優(yōu)化（如智能交通系統(tǒng)普及），輕型汽車實(shí)際行駛工況可能發(fā)生變化，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中的部分參數(shù)（如平均車速、工況占比）需調(diào)整。此外，針對(duì)新興的氫燃料電池輕型汽車，標(biāo)準(zhǔn)目前缺乏專門考量，存在補(bǔ)充完善的空間。（三）專家認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)修訂可能會(huì)朝著哪些方向推進(jìn)？專家認(rèn)為，修訂可能向更細(xì)分的工況類型拓展，如增加智能駕駛工況、特殊天氣（雨天、雪天）工況等。針對(duì)新能源車型，將進(jìn)一步細(xì)化測(cè)試參數(shù)，如充電過(guò)程中的能耗評(píng)估、低溫環(huán)境下的續(xù)航與工況適應(yīng)能力。同時(shí)，可能加強(qiáng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)，在保持中國(guó)特色的基礎(chǔ)上，提升標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際認(rèn)可度。12、企業(yè)如何有效運(yùn)用GB/T38146.1-2019提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力？從技術(shù)落地到市場(chǎng)適配的實(shí)操指南企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段，如何將標(biāo)準(zhǔn)要求轉(zhuǎn)化為具體的技術(shù)指標(biāo)？01企業(yè)可組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，深入解讀標(biāo)準(zhǔn)中的工況參數(shù)與測(cè)試要求，將其分解為動(dòng)力系統(tǒng)、車身設(shè)計(jì)、能源管理等各環(huán)節(jié)的技術(shù)指標(biāo)。如根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中城市工況的加速度要求，設(shè)定電機(jī)低速扭矩指標(biāo)；依據(jù)高速工況的能耗要求，確定車身風(fēng)阻系數(shù)目標(biāo)，確保研發(fā)過(guò)程中各技術(shù)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求精準(zhǔn)對(duì)接。02（二）在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，如何確保產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的行駛工況性能要求？1加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管控，對(duì)影響行駛工況性能的關(guān)鍵部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池）嚴(yán)格檢測(cè)，確保其性能達(dá)標(biāo)。引入先進(jìn)的生產(chǎn)工藝與設(shè)備，提高部件生產(chǎn)精度與裝配質(zhì)量，減少因生產(chǎn)誤差導(dǎo)致的性能偏差。同時(shí)，在生產(chǎn)線末端進(jìn)行整車工況模擬測(cè)試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并整改不符合標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。2（三）從市場(chǎng)適配角度，企業(yè)如何依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)向消費(fèi)者傳遞產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)？01在產(chǎn)品宣傳中，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試數(shù)據(jù)，向消費(fèi)者清晰展示產(chǎn)品在不同工況下的能耗、續(xù)航、動(dòng)力性能，如“依據(jù)GB/T38146.1-2019，本車型城市工況續(xù)航達(dá)500公里”。針對(duì)不同區(qū)域消費(fèi)者的行駛需求，如城市用戶側(cè)重宣傳城市工況下的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，郊區(qū)用