城市道路瀝青路面銑刨施工方案一、工程概況與編制依據(jù)

1.1項目背景

隨著城市交通量持續(xù)增長及車輛荷載反復作用，城市主干道及次干道瀝青路面出現(xiàn)車轍、裂縫、坑槽、松散等病害，影響道路使用功能及行車安全。為提升道路服務水平，保障城市交通順暢，擬對XX路（XX交叉口至XX交叉口段）實施瀝青路面銑刨重鋪工程。該路段全長3.2公里，道路等級為城市主干道，設計時速50km/h，現(xiàn)狀路面為AC-13細粒式瀝青混凝土上面層（4cm）+AC-20中粒式瀝青混凝土中面層（6cm），基層為水泥穩(wěn)定碎石。本次施工旨在通過銑刨處理病害層，重新鋪筑瀝青混合料，恢復路面平整度及結構強度，預計工期60日歷天。

1.2工程位置與規(guī)模

工程位于XX市主城區(qū)，東起XX交叉口，西至XX交叉口，沿線與XX路、XX路等6條次干道相交。施工范圍包括主線行車道及部分輔道，銑刨總面積約8.5萬平方米，銑刨深度分兩層：上面層銑刨4cm，中面層銑刨6cm，局部病害嚴重路段（如坑槽、車轍深度超1.5cm處）增加銑刨深度至8cm并基層補強。銑刨料全部回收再生利用，再生利用率不低于90%。

1.3主要工程內(nèi)容

（1）銑刨施工：采用大型銑刨機分幅分段銑刨，嚴格控制銑刨深度、線形及平整度，確保銑刨面粗糙度滿足規(guī)范要求；（2）廢料處理：銑刨料集中收集、運輸至指定再生廠，經(jīng)破碎、篩分后用于底基層或基層填筑；（3）界面處理：銑刨面采用高壓風機清理浮塵，局部污染部位采用水車沖洗，噴灑粘層油（PC-3乳化瀝青，用量0.3-0.5L/m2）；（4）交通組織：設置臨時圍擋、交通導向標志，高峰期實行半幅施工、半幅雙向通行方案，確保施工期間車輛通行能力不低于60%。

1.4周邊環(huán)境與交通組織

路段沿線分布居民區(qū)、商業(yè)區(qū)及學校，高峰小時交通量達1800pcu/h，施工期交通疏導壓力較大。地下管線包括DN600給水管、DN800雨水管及10kV電力排管，埋深0.8-1.5m，需采用探地雷達探測并人工復核，避免施工損壞。交通組織方案分三個階段：第一階段（0-20天）施工東半幅，利用西半幅雙向通行；第二階段（21-40天）施工西半幅，利用東半幅雙向通行；第三階段（41-60天）標線恢復及附屬工程施工，全幅限速30km/h通行。

1.5編制依據(jù)

（1）法律法規(guī)：《中華人民共和國道路交通安全法》《城市道路管理條例》；（2）技術標準：《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）、《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）；（3）設計文件：《XX路瀝青路面銑刨重鋪工程設計圖紙》（圖號：SZ-2023-085）、《交通組織設計方案》（圖號：JT-2023-042）；（4）合同文件：《XX路路面維修工程施工承包合同》（合同編號：HT-2023-156）；（5）其他：現(xiàn)場踏勘資料、周邊管線竣工圖、交通量調查報告及類似工程施工經(jīng)驗。

二、施工準備與資源配置

2.1技術準備

2.1.1圖紙會審與技術交底

組織設計單位、監(jiān)理單位及施工單位對施工圖紙進行聯(lián)合審查，重點核對銑刨范圍、深度、標高控制點及管線位置關系。針對圖紙中未明確的節(jié)點，如交叉口漸變段處理、新舊路面銜接等，形成專項技術說明。技術負責人向施工班組進行三級交底，明確銑刨作業(yè)的技術參數(shù)、質量標準及安全要點，確保操作人員理解施工意圖。

2.1.2施工方案細化

根據(jù)現(xiàn)場分段情況，編制《銑刨施工專項方案》，細化每段落的銑刨順序、設備配置及銜接措施。針對特殊路段（如公交站臺、檢查井周邊），制定專項銑刨工藝，采用人工配合機械的方式，避免設備碰撞構筑物。同步編制《交通導改應急預案》，包含突發(fā)擁堵時的分流路線及警力聯(lián)動機制。

2.1.3測量放線與試驗驗證

全路段每20米設置銑刨深度控制樁，采用全站儀精確標高。選取典型路段進行試銑刨，驗證設備參數(shù)（如銑刨鼓轉速、進給速度）與實際路面的匹配性，調整后形成《銑刨工藝參數(shù)表》。對回收的銑刨料進行抽檢，檢測瀝青含量、級配及老化程度，為再生利用提供數(shù)據(jù)支撐。

2.2物資設備準備

2.2.1銑刨設備選型與調試

選用維特根W2000型銑刨機（銑刨寬度2米）作為主力設備，配備自動找平系統(tǒng)，確保銑刨深度誤差控制在±5mm內(nèi)。針對局部小面積區(qū)域，準備小型銑刨機（如悍馬HD10）輔助作業(yè)。設備進場前完成液壓系統(tǒng)、傳動機構及刀頭磨損檢測，更換磨損超標的銑刨鼓，試運行3小時確認無異常。

2.2.2輔助設備配置

配備高壓風機（風壓≥0.8MPa）用于銑刨面清理，灑水車（10噸）用于界面沖洗及降塵，乳化瀝青灑布車（帶自動計量系統(tǒng)）用于粘層油噴灑。同步準備小型發(fā)電機（50kW）作為備用電源，保障夜間照明及設備應急啟動。

2.2.3材料采購與儲備

乳化瀝青（PC-3型）按日用量1.5倍儲備，存放于恒溫儲罐中防止破乳。銑刨料運輸車采用密閉式車廂，避免遺撒。同步采購土工布（200g/m2）用于臨時覆蓋裸露基層，防止雨水浸泡。

2.3人力資源配置

2.3.1組織架構與職責分工

成立項目經(jīng)理部，下設工程組、技術組、安全組及后勤組。工程組負責現(xiàn)場指揮，技術組負責參數(shù)監(jiān)控，安全組專職巡查交通疏導與作業(yè)安全，后勤組保障物資供應。明確銑刨機手、測量員、安全員等關鍵崗位的資質要求（銑刨機手需持特種設備操作證），并簽訂崗位責任書。

2.3.2勞動力計劃

根據(jù)施工進度安排，高峰期配置銑刨操作手4名、普工12名、測量員3名、安全員2名。實行"兩班倒"作業(yè)制度，每班配備1名技術員全程跟蹤。施工前組織全員進行安全培訓，重點講解銑刨作業(yè)風險點及應急處理流程，考核合格后方可上崗。

2.3.3應急隊伍組建

組建30人的應急搶險小組，配備應急車輛、發(fā)電機及照明設備。與周邊醫(yī)院簽訂救援協(xié)議，確保30分鐘內(nèi)響應突發(fā)安全事故。

2.4現(xiàn)場準備

2.4.1交通導改設施布設

按照交通組織方案，提前在施工區(qū)域外設置繞行指示牌（間距200米），施工起點處安裝LED警示屏。采用裝配式鋼護欄隔離施工區(qū)，圍擋高度1.8米，粘貼反光標識。在交叉口設置臨時信號燈，由交警部門遠程調控車流。

2.4.2臨時設施搭建

在施工路段外設置材料堆放區(qū)（200㎡）及設備停放區(qū)（300㎡），采用硬質地面處理。修建臨時排水溝（截面30×30cm），引導路面雨水排入市政管網(wǎng)。在辦公區(qū)配備空調、飲水機等設施，保障人員基本需求。

2.4.3地下管線保護措施

開工前采用探地雷達掃描管線分布，對重要管線（如燃氣、電力）采用人工探挖復核。在管線兩側1米范圍內(nèi)設置警戒帶，銑刨機操作前由技術員現(xiàn)場交底。對無法遷改的管線，加裝防護套管并懸掛警示標識。

2.4.4環(huán)保與文明施工準備

在銑刨機上加裝降塵裝置，灑水車同步作業(yè)。配備移動式噪音監(jiān)測儀，確保施工時段噪音≤70dB。設置封閉式垃圾站，分類存放廢棄材料。與社區(qū)建立溝通機制，張貼施工公告及投訴電話，減少擾民。

三、施工工藝與技術措施

3.1銑刨施工工藝

3.1.1設備操作流程

銑刨機就位前由測量員復測控制樁標高，操作手根據(jù)設計深度自動找平系統(tǒng)設定參數(shù)。啟動設備后先空載運行，檢查刀頭旋轉方向及液壓油溫，確認無異響后開始銑刨。作業(yè)時保持勻速直線行駛，速度控制在3-5m/min，遇彎道提前減速。操作手通過駕駛室顯示屏實時監(jiān)控銑刨深度，偏差超±3mm時立即暫停調整。

3.1.2深度控制技術

采用激光引導與機械找平雙控系統(tǒng)。激光發(fā)射器安裝在銑刨機桁架上，接收器實時反饋高程數(shù)據(jù)。機械找平儀通過液壓缸自動調節(jié)銑刨鼓高度，確保全斷面深度均勻。每完成20米段落，測量員用水準儀抽檢5個點，合格率需達100%。局部超深區(qū)域采用人工鑿除處理，欠深區(qū)域標記后二次銑刨。

3.1.3接縫處理工藝

縱向接縫采用階梯式搭接法，相鄰段落搭接寬度15cm，后銑段落沿搭接線預留5cm不銑刨，形成自然錯臺。橫向接縫處用切割機劃出垂直面，銑刨機停機位置提前1m減速，確保端面平整。接縫處清理后涂刷粘層油，攤鋪時采用熱接茬工藝，溫度不低于120℃。

3.1.4特殊路段處理

檢查井周邊1.5米范圍采用小型銑刨機作業(yè)，井筒加裝鋼制防護罩。公交站臺區(qū)域分三階段銑刨，先處理邊緣后逐步推進。地下管線密集段降低銑刨速度至2m/min，操作手全程觀察地面沉降情況。彎道段提前計算加寬值，確保車道線形圓順。

3.2再生利用工藝

3.2.1銑刨料收集運輸

銑刨作業(yè)同步開啟料倉收集裝置，通過傳送帶將廢料裝入自卸車廂。車廂內(nèi)壁鋪設土工布減少粘附，每車裝填高度不超過車廂擋板50cm。運輸車輛采用GPS定位，按指定路線行駛至再生廠，途中覆蓋篷布防止遺撒。

3.2.2料場處理流程

進場銑刨料先經(jīng)振動篩分，粒徑大于40cm的塊體二次破碎。篩分后分為0-5mm、5-10mm、10-20mm三級料堆，取樣檢測瀝青含量（目標值4.5±0.5%）及含泥量（≤3%）。合格料堆存放高度不超過2米，定期灑水防止揚塵。

3.2.3再生應用技術

將20%再生料用于基層水穩(wěn)碎石摻配，按體積比替換新集料。上面層瀝青混合料采用RAP（再生瀝青混合料）摻量不超過15%，通過添加再生劑恢復瀝青活性。再生料拌合溫度提高10℃，確保裹覆充分。應用路段設置觀測點，每季度檢測彎沉值變化。

3.3質量控制措施

3.3.1過程控制要點

建立三檢制度：操作手自檢銑刨深度，技術員專檢接縫平整度，監(jiān)理抽檢斷面線形。關鍵工序影像留存，每日形成《銑刨施工日志》。發(fā)現(xiàn)裂縫、層間污染等缺陷，立即標記并返工處理。

3.3.2檢測驗收標準

銑刨面平整度用3m直尺檢測，間隙≤5mm；深度偏差±5mm以內(nèi)；橫坡與設計值偏差±0.3%。再生料抽檢頻率每2000噸一次，檢測項目包括級配、瀝青含量、殘留穩(wěn)定度。

3.3.3質量問題預防

針對銑刨面出現(xiàn)波浪現(xiàn)象，每周校準找平系統(tǒng)傳感器。為防止接縫滲水，在接縫處涂刷高滲透型改性乳化瀝青。再生料堆場設置防雨棚，避免雨水沖刷導致級配變異。

四、安全文明施工與環(huán)境保護

4.1安全管理體系

4.1.1安全組織架構

項目部成立安全生產(chǎn)領導小組，項目經(jīng)理任組長，專職安全工程師任副組長。下設安全管理部，配備3名持證安全員，實行區(qū)域負責制。每個施工班組設兼職安全員1名，形成"橫向到邊、縱向到底"的管理網(wǎng)絡。每周召開安全例會，分析隱患并制定整改措施。

4.1.2安全責任制度

簽訂《安全生產(chǎn)責任書》，明確從項目經(jīng)理到作業(yè)人員的各級安全職責。實行"一崗雙責"，技術員在交底時同步講解安全要點。對銑刨機操作手、電工等特種作業(yè)人員實行"人機綁定"管理，違規(guī)操作立即停工培訓。

4.1.3安全教育制度

新工人入場前完成三級安全教育（公司、項目、班組），考核合格方可上崗。每日開工前進行班前安全喊話，重點強調當日作業(yè)風險點。每月組織一次安全演練，內(nèi)容涵蓋機械傷害、觸電、交通事故等場景。

4.2施工安全措施

4.2.1機械作業(yè)安全

銑刨機操作前檢查制動系統(tǒng)、緊急停止裝置有效性。作業(yè)半徑5米內(nèi)禁止站人，設置警示隔離帶。設備移動時鳴笛示警，坡道作業(yè)采取防溜車措施。定期檢查刀片磨損情況，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。

4.2.2交通疏導安全

交通協(xié)管員統(tǒng)一著反光背心，佩戴指揮棒。施工圍擋設置防撞墩（內(nèi)填砂袋），間距3米。夜間開啟爆閃燈，導向牌安裝LED光源。高峰時段安排交警現(xiàn)場指揮，擁堵時啟動分流預案。

4.2.3地下管線安全

管線區(qū)域施工前人工探挖，確認位置后插小紅旗標識。銑刨機操作手接收技術員交底，嚴禁在管線正上方急轉向。發(fā)現(xiàn)管線破損立即停工，啟動《管線應急搶修預案》。

4.2.4臨時用電安全

電纜采用架空敷設，高度不低于2.5米。配電箱安裝漏電保護器，實行"一機一閘一漏"。電工每日巡查配電設施，雨后增加檢測頻次。發(fā)電機單獨設置接地裝置，電阻值≤4Ω。

4.3文明施工管理

4.3.1現(xiàn)場場容管理

施工材料按平面布置圖分類堆放，高度不超過1.5米。銑刨料及時清運，日清日畢。施工現(xiàn)場設置封閉式垃圾站，分類存放廢料。裸露土方采用密目網(wǎng)覆蓋，防止揚塵。

4.3.2減少擾民措施

夜間施工（22:00-6:00）辦理夜間施工許可證。銑刨機加裝隔音罩，噪音控制在65dB以下。臨近居民區(qū)側設置2米高聲屏障。施工車輛禁止鳴笛，進出工地減速慢行。

4.3.3公共設施保護

保留原有交通標志，施工時臨時移位使用完畢復位。檢查井周邊設置防護圍欄，防止雜物掉入。公交站臺、路燈等設施用泡沫板包裹防護，完工后清潔恢復。

4.4環(huán)境保護措施

4.4.1揚塵控制

銑刨作業(yè)開啟霧炮降塵，噴水量控制在0.5L/m2。運輸車輛加蓋密閉車廂，出口處設置洗車槽，配備高壓水槍。場區(qū)道路每天灑水4次，干燥天氣增加頻次。

4.4.2廢水處理

設備沖洗廢水經(jīng)沉淀池處理，SS去除率≥80%。沉淀池定期清淤，污泥運至指定消納場。乳化瀝青灑布剩余料收集專用容器，嚴禁隨意傾倒。

4.4.3噪聲控制

選用低噪聲設備，定期維護消音器。合理安排高噪聲作業(yè)時段，避開午休（12:00-14:00）和夜間敏感時段。在居民區(qū)側設置移動式隔聲屏障，降噪量≥20dB。

4.4.4固廢管理

銑刨料100%回收再生，不得隨意棄置。廢棄乳化瀝青桶交由有資質單位處理。施工垃圾及時清運，運輸車輛覆蓋篷布，防止遺撒。

4.5應急管理

4.5.1應急預案體系

編制《綜合應急預案》及《管線破壞》《交通事故》等專項預案。配備應急物資：急救箱2個、滅火器10個、應急照明設備5套。與附近醫(yī)院建立"綠色通道"，確保傷員15分鐘內(nèi)送達。

4.5.2應急響應流程

發(fā)生事故后立即啟動預案，30分鐘內(nèi)上報項目經(jīng)理。設置應急指揮中心，通過微信群實時通報情況。事故現(xiàn)場封鎖區(qū)域，疏散無關人員。配合政府部門開展調查，24小時內(nèi)提交書面報告。

4.5.3應急演練機制

每季度組織綜合演練，重點檢驗管線搶修、傷員轉運等環(huán)節(jié)。演練后評估預案有效性，及時修訂完善。建立應急物資臺賬，每月檢查補充過期物品。

五、施工進度計劃與保障措施

5.1進度計劃編制

5.1.1總體進度安排

根據(jù)工程量及資源配置，總工期60日歷天劃分為四個階段：準備階段10天（含交通導改、管線探測），銑刨施工階段25天（分東、西半幅各12.5天），再生利用及界面處理階段15天，附屬工程及驗收階段10天。關鍵線路為銑刨施工，采用平行作業(yè)與流水作業(yè)結合方式，確保資源均衡利用。

5.1.2分項工程進度計劃

銑刨作業(yè)按500米/段劃分，每段包含放線、銑刨、清理、粘層油噴灑四個工序，單日完成2段。再生料運輸與處理同步進行，每日20車次。交通導改分三次切換，每次導改占用2天。附屬工程安排在銑刨完成后集中施工，避免交叉干擾。

5.1.3進度計劃優(yōu)化

運用網(wǎng)絡計劃技術識別關鍵路徑，將非關鍵工序（如場地清理）可利用時間壓縮至5天。采用"早時距+搭接"技術，在銑刨完成50%后提前啟動再生料處理，縮短總工期3天。設置進度緩沖期5天，應對不可預見延誤。

5.2進度控制方法

5.2.1動態(tài)跟蹤機制

實行"日碰頭、周調度"制度。每日下班前統(tǒng)計完成量，對比計劃偏差。每周召開進度分析會，采用橫道圖與S曲線對比實際進度與計劃進度。偏差超過5%時啟動預警，48小時內(nèi)制定糾偏措施。

5.2.2進度偏差分析

建立偏差原因臺賬，分類統(tǒng)計：設備故障占15%，天氣影響占20%，交通協(xié)調占25%，其他因素占40%。針對高頻問題制定專項方案，如增加備用設備、雨天作業(yè)預案等。

5.2.3進度調整策略

當延誤超過3天時，采取資源傾斜措施：增加銑刨機至3臺，延長單日作業(yè)時間至10小時（夜間施工時段）。通過工序重組，將粘層油噴灑與再生料處理合并為平行作業(yè)，壓縮關鍵線路時間。

5.3進度保障措施

5.3.1組織保障

成立進度管理小組，由生產(chǎn)經(jīng)理牽頭，協(xié)調工程、物資、設備部門。實行進度目標責任制，將節(jié)點完成情況與班組績效掛鉤。建立進度信息平臺，實時共享施工影像與數(shù)據(jù)。

5.3.2資源保障

銑刨設備按1:1.2配置（2臺主力+1臺備用），關鍵部件儲備3套。乳化瀝青供應商簽訂保供協(xié)議，預留20%產(chǎn)能應急。勞動力實行彈性排班，高峰期增加臨時工20名。

5.3.3技術保障

采用BIM技術模擬施工流程，提前發(fā)現(xiàn)工序沖突點。開發(fā)進度管理APP，支持移動端填報進度數(shù)據(jù)。編制《常見延誤快速響應手冊》，提供32種場景的標準化解決方案。

5.3.4外部協(xié)調保障

設立交通協(xié)調專員，每日對接交警部門，提前3天申請臨時占道許可。與周邊社區(qū)建立溝通機制，每周發(fā)布施工預告。管線產(chǎn)權單位實行"聯(lián)合交底、同步監(jiān)護"制度，減少協(xié)調時間。

5.4應急進度預案

5.4.1延誤情景模擬

預設三類延誤情景：連續(xù)降雨超過48小時、設備重大故障、突發(fā)管線事故。針對每種情景制定分級響應標準：一級延誤（影響關鍵線路）啟動資源調配，二級延誤（影響非關鍵線路）采取局部調整。

5.4.2快速響應機制

建立"1小時響應、4小時處置"流程。儲備應急資金50萬元，用于租賃設備或支付趕工費。與鄰近項目簽訂設備互助協(xié)議，確保2小時內(nèi)調撥備用資源。

5.4.3進度恢復措施

雨天實施"雨休不停工"策略：進行銑刨面覆蓋、材料防潮等準備工作。設備故障時啟用備用設備，同時組織廠家技術人員現(xiàn)場搶修。管線事故后采用"先搶修、后施工"原則，協(xié)調產(chǎn)權單位同步推進修復。

5.4.4進度獎懲制度

提前完成節(jié)點獎勵合同價1%，延誤超過5天扣減0.5%。設立"進度之星"專項獎金，激勵班組主動優(yōu)化工序。對因協(xié)調不力導致的延誤，追究相關責任人責任。

六、驗收標準與交付程序

6.1驗收標準體系

6.1.1外觀質量要求

銑刨面應無浮渣、油污及雜物，紋理均勻一致。新舊路面接縫處平順，無明顯錯臺。再生料堆放區(qū)地面硬化，無散料遺撒。周邊綠化帶、路緣石保持清潔，無施工污染痕跡。

6.1.2尺寸偏差控制

銑刨深度允許偏差±5mm，平整度用3米直尺檢測，間隙≤5mm。橫坡偏差不得超過設計值的±0.3%。再生料運輸車輛裝載高度不超過車廂擋板50cm，防止遺撒。

6.1.3材料性能指標

再生瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度≥8.0kN，流值2.0-4.0mm。乳化瀝青殘留物含量≥50%，篩余物≤0.3%。再生料含泥量≤3%，與天然集料混合后級配符合規(guī)范要求。

6.1.4安全文明達標

交通導改設施拆除后，原道路標志標線恢復完整。施工圍擋、警示燈等臨時設施全部撤場，場地平整無障礙物。夜間施工噪音≤65dB，揚塵排放符合當?shù)丨h(huán)保標準。

6.2分項工程驗收

6.2.1銑刨作業(yè)驗收

施工單位自檢合格后，提交《銑刨施工記錄表》，包含深度檢測數(shù)據(jù)、接縫處理影像資料。監(jiān)理單位現(xiàn)場抽檢，每500米選取3個斷面，用探地雷達檢測銑刨層厚度。驗收合格簽署《分項工程驗收單》，不合格部位限期整改。

6.2.2再生利用驗收

再生料進場時核查《再生料檢測報告》，重點核查瀝青含量、級配及含泥量。廠區(qū)拌合過程旁站監(jiān)督，記錄再生劑添加量及拌合溫度?，F(xiàn)場取芯檢測壓實度，要求達到馬歇爾密度的96%以上。

6.2.3交通恢復驗收

拆除臨時圍擋前，檢查原道路結構完整性。標線施劃后用標線逆反射系數(shù)儀檢測，白色標線≥150cd/lx·m?2，黃色標線≥100cd/lx·m?2。信號燈、標志牌等設施功能測試，確保顯示清晰。

6.2.4環(huán)保達標驗收

檢查洗車沉淀池清理記錄，廢水排放監(jiān)測報告。場區(qū)裸露土方覆蓋情況，施工垃圾清運憑證。周邊居民滿意度調查，無有效投訴方可通過驗收。

6.3整體工程驗收

6.3.1預驗收程序

施工單位完成全部內(nèi)容后，組織內(nèi)部預驗收。項目經(jīng)理帶隊逐項檢查，重點核查隱蔽工程影像資料。對發(fā)現(xiàn)的問題形成《整改清單》，明確責任人和完成時限。整改完成后申請正式驗收。

6.3.2正式驗收組織

由建設單位牽頭，設計、監(jiān)理、施工及質監(jiān)部門共同參與。驗收組分為外觀、實測、資料三個小組，同步開展檢查?，F(xiàn)場實測采用隨機抽點方式，覆蓋東、西半幅及特殊路段。

6.3.3驗收結論判定

外觀質量無嚴重缺陷，實測合格率≥95%，資料完整規(guī)范時，簽署《工程竣工驗收證書》。存在一般缺陷的，限期整改后復驗。關鍵指標（如結構層厚度）不合格的，返工處理并重新驗收。

6.3.4驗收問題處理

對驗收中發(fā)現(xiàn)的問題，建立《質量問題臺賬》。屬施工原因的，由施工單位負責修復；屬設計原因的，由設計單位出具變更方案。整改完成后，由監(jiān)理單位簽署《整改確認單》，方可進入交付程序。

6.4資料移交管理

6.4.1資料編制要求

施工資料按單位工程整理，分冊裝訂成冊。資料內(nèi)容真實、準確，簽字蓋章齊全。電子資料刻錄光盤備份，保存期限不少于5年。資料目錄采用統(tǒng)一格式，包含工程名稱、卷號、頁碼等要素。

6.4.2移交清單編制

編制《工程資料移交清單》，分五類整理：施工管理資料（開工報告、施工日志）、施工技術資料（施工方案、交底記錄）、施工物資資料（材料合格證、檢測報告）、施工記錄（隱蔽工程驗收、測量復核）、驗收資料（分項驗收、竣工驗收）。

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