2025貴州貴陽機(jī)場(chǎng)股份公司飛機(jī)地勤分公司招聘筆試歷年?？键c(diǎn)試題專練附帶答案詳解（第1套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、在飛機(jī)地面操作中，下列哪項(xiàng)是引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)信號(hào)？A.雙臂伸直，指揮棒在頭頂交叉后迅速分開B.單臂水平擺動(dòng)，由外向內(nèi)指向停機(jī)線C.雙手在胸前做握拳旋轉(zhuǎn)動(dòng)作D.一臂平舉，另一臂垂直上舉，形成“T”字形2、飛機(jī)在停機(jī)坪進(jìn)行地面供電時(shí)，電源車的供電電壓和頻率應(yīng)符合以下哪項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)？A.115VAC，400HzB.220VAC，50HzC.380VAC，60HzD.28VDC，300Hz3、在飛機(jī)推出過程中，牽引桿連接前，地勤人員必須確認(rèn)下列哪項(xiàng)操作已完成？A.發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)B.防撞燈已關(guān)閉C.輪擋已移除D.登機(jī)橋已完全撤離4、飛機(jī)外部勤務(wù)工作不包括以下哪項(xiàng)內(nèi)容？A.加注飲用水B.清潔駕駛艙風(fēng)擋C.檢查起落架輪胎氣壓D.操作客艙娛樂系統(tǒng)測(cè)試5、在雨天進(jìn)行飛機(jī)地面保障作業(yè)時(shí)，下列哪項(xiàng)措施最有助于防止滑倒事故？A.增加作業(yè)人員數(shù)量B.使用防滑鞋和鋪設(shè)防滑墊C.縮短作業(yè)時(shí)間D.提高照明亮度6、在飛機(jī)地面操作中，指揮飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)的目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)或人工信號(hào)，其中指揮人員面向飛機(jī)做出“雙臂伸直上舉，與身體成90度，然后緩慢下?lián)]至腰部”的手勢(shì)，表示的含義是什么？A．減速

B．停止

C．向左轉(zhuǎn)彎

D．向右轉(zhuǎn)彎7、飛機(jī)在停機(jī)坪進(jìn)行地面電源連接操作時(shí)，下列哪項(xiàng)操作流程是正確的？A．先連接電源電纜，再開啟地面電源裝置輸出

B．先開啟地面電源裝置輸出，再連接電源電纜

C．同時(shí)連接電纜并開啟輸出

D．無需檢查電纜狀態(tài)直接連接8、在飛機(jī)推出過程中，牽引車與飛機(jī)連接前，必須確認(rèn)哪項(xiàng)關(guān)鍵安全措施已實(shí)施？A．登機(jī)橋已完全撤離

B．發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)

C．防撞燈已關(guān)閉

D．機(jī)組未佩戴耳機(jī)9、飛機(jī)地面除冰作業(yè)中，除冰液保持時(shí)間（HoldoverTime）主要受以下哪項(xiàng)因素影響最大？A．飛機(jī)型號(hào)

B．除冰車品牌

C．天氣條件（如降水類型、溫度）

D．操作人員經(jīng)驗(yàn)10、在行李裝卸過程中，為防止行李破損，下列做法錯(cuò)誤的是？A．輕拿輕放，禁止拋擲

B．大件行李放置于底部

C．將行李堆碼至超出傳送車護(hù)欄高度

D．貴重物品人工傳遞11、在飛機(jī)地面保障作業(yè)中，下列哪項(xiàng)設(shè)備主要用于防止飛機(jī)在?？科陂g意外移動(dòng)？A．輪擋

B．牽引桿

C．電源車

D．氣源車12、飛機(jī)在停機(jī)坪進(jìn)行地面加油作業(yè)時(shí)，下列哪項(xiàng)操作符合安全規(guī)范要求？A．加油期間開啟飛機(jī)氣象雷達(dá)

B．加油期間允許乘客上下飛機(jī)

C．加油期間在加油車周圍禁止使用明火和手機(jī)

D．加油期間無需連接靜電接地線13、在飛機(jī)推出過程中，指揮員應(yīng)使用哪種標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)信號(hào)指示牽引車開始緩慢牽引？A．雙手舉過頭頂，交叉揮動(dòng)

B．單手平伸，前后擺動(dòng)

C．雙臂伸展，用手心引導(dǎo)方向

D．單手握拳，向上舉起14、下列哪項(xiàng)屬于飛機(jī)地面勤務(wù)中的“三牌”管理內(nèi)容？A．警示牌、輪擋牌、工具牌

B．堵頭牌、蒙布牌、手柄牌

C．耳機(jī)牌、電瓶牌、油量牌

D．起落架安全銷、空速管套、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩15、飛機(jī)地面空調(diào)車連接操作時(shí)，應(yīng)優(yōu)先確認(rèn)哪項(xiàng)信息？A．空調(diào)車顏色是否符合公司標(biāo)準(zhǔn)

B．飛機(jī)空調(diào)接口位置與管路匹配性

C．空調(diào)車駕駛員是否持有民航執(zhí)照

D．空調(diào)車出廠日期是否在五年內(nèi)16、在民用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理中，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ是依據(jù)下列哪項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分的？A．跑道長(zhǎng)度

B．飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度

C．最大飛機(jī)翼展

D．最大飛機(jī)主起落架外輪外側(cè)間距17、飛機(jī)在停機(jī)坪推出前，地勤人員必須確認(rèn)哪項(xiàng)操作已完成，以確保飛行安全？A．登機(jī)橋已完全撤離

B．發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)

C．客艙廣播系統(tǒng)測(cè)試完成

D．貨運(yùn)艙門開啟18、在飛機(jī)地面保障作業(yè)中，下列哪種車輛主要用于為飛機(jī)提供外部電源？A．空調(diào)車

B．電源車

C．氣源車

D．加油車19、按照民航標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)在滑行道上滑行時(shí)，最高允許速度一般不得超過多少？A．20公里/小時(shí)

B．30公里/小時(shí)

C．50公里/小時(shí)

D．80公里/小時(shí)20、下列哪項(xiàng)是飛機(jī)地面除冰作業(yè)中最常用的液體類型？A．乙二醇基除冰液

B．清水

C．酒精

D．柴油21、在飛機(jī)地面操作過程中，下列哪項(xiàng)設(shè)備主要用于防止飛機(jī)意外移動(dòng)，確保停機(jī)安全？A．輪擋

B．牽引桿

C．反光錐

D．加油車22、在航班保障流程中，廊橋?qū)语w機(jī)后，操作人員必須確認(rèn)哪一項(xiàng)信號(hào)方可允許旅客登機(jī)？A．機(jī)務(wù)人員給出的對(duì)接完成手勢(shì)

B．飛行員打開客艙燈

C．地面廣播通知

D．登機(jī)口顯示屏更新狀態(tài)23、飛機(jī)在停機(jī)坪進(jìn)行地面加油時(shí)，下列哪項(xiàng)操作符合安全規(guī)范？A．加油期間開啟飛機(jī)氣象雷達(dá)

B．加油期間允許旅客上下飛機(jī)

C．加油車停放在飛機(jī)翼尖正下方

D．加油前連接靜電接地線24、下列哪項(xiàng)屬于飛機(jī)地面勤務(wù)中的“三到四確認(rèn)”原則中的內(nèi)容？A．工具清點(diǎn)確認(rèn)

B．人員資質(zhì)確認(rèn)

C．航班時(shí)刻確認(rèn)

D．旅客人數(shù)確認(rèn)25、在飛機(jī)推出過程中，指揮員應(yīng)站在哪個(gè)位置進(jìn)行有效觀察與指揮？A．飛機(jī)正前方視線開闊處

B．主起落架旁

C．翼尖附近

D．機(jī)尾后方26、在飛機(jī)地面保障作業(yè)中，以下哪項(xiàng)設(shè)備主要用于防止飛機(jī)在?？科陂g發(fā)生意外移動(dòng)？A．輪擋

B．牽引桿

C．電源車

D．氣源車27、飛機(jī)在停機(jī)位進(jìn)行地面保障時(shí)，通常首先連接的地面設(shè)備是？A．空調(diào)車

B．靜變電源

C．登機(jī)橋

D．清水車28、在飛機(jī)推出過程中，指揮員應(yīng)站在哪個(gè)位置進(jìn)行有效指揮？A．機(jī)頭正前方

B．左主起落架外側(cè)前方

C．右主起落架外側(cè)前方

D．機(jī)尾后方29、以下哪項(xiàng)屬于飛機(jī)地面結(jié)冰條件下的必要保障措施？A．使用除冰液進(jìn)行除防冰處理

B．關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)

C．提前撤除輪擋

D．增加電源車功率30、飛機(jī)加油作業(yè)前，地勤人員必須執(zhí)行的關(guān)鍵安全步驟是？A．連接接地線

B．開啟照明設(shè)備

C．檢查旅客行李

D．啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、在飛機(jī)地面勤務(wù)保障作業(yè)中，以下哪些操作屬于飛機(jī)推出前必須完成的安全檢查項(xiàng)目？A.確認(rèn)起落架安全銷已拔除B.確認(rèn)登機(jī)廊橋或客梯車已撤離C.確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置已解鎖D.確認(rèn)所有艙門已關(guān)閉并密封32、下列關(guān)于機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備使用的安全規(guī)范，哪些說法是正確的？A.牽引車在牽引飛機(jī)時(shí)應(yīng)開啟黃色警示燈B.電源車可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)連接飛機(jī)外部電源C.氣源車連接前應(yīng)確認(rèn)飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)D.飛機(jī)加油期間，地面人員禁止使用對(duì)講機(jī)33、在航班保障過程中，以下哪些情況可能導(dǎo)致飛機(jī)地面延誤？A.配載平衡數(shù)據(jù)未及時(shí)提交B.地面除冰作業(yè)延遲C.客艙清潔人員按計(jì)劃提前到位D.航空食品配送延誤34、飛機(jī)地面引導(dǎo)員在執(zhí)行引導(dǎo)任務(wù)時(shí)，應(yīng)具備哪些基本職責(zé)？A.使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)或引導(dǎo)棒指揮飛機(jī)滑行B.與機(jī)組保持目視聯(lián)系并確認(rèn)指令執(zhí)行C.在飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位后立即撤離引導(dǎo)位置D.監(jiān)控飛機(jī)與障礙物之間的安全距離35、下列哪些措施有助于提升機(jī)場(chǎng)地面作業(yè)的安全性？A.實(shí)施作業(yè)人員崗前安全培訓(xùn)B.在機(jī)坪區(qū)域設(shè)置清晰的標(biāo)識(shí)和等待線C.允許非保障車輛在停機(jī)位附近臨時(shí)停放D.推行“交叉檢查”制度防止漏檢36、在機(jī)場(chǎng)地面保障作業(yè)中，飛機(jī)推出過程中，下列哪些操作是必須遵守的安全規(guī)范？A.確認(rèn)所有艙門已關(guān)閉且起落架安全銷已拔出B.指揮員應(yīng)與牽引車司機(jī)和機(jī)組保持有效溝通C.推出前必須獲得空中交通管制的許可D.推出過程中允許無關(guān)人員靠近飛機(jī)前輪區(qū)域37、下列哪些屬于飛機(jī)地面勤務(wù)中常見的“FOD”來源？A.機(jī)坪上遺落的螺釘、金屬碎片B.工作人員掉落的對(duì)講機(jī)耳機(jī)C.飛機(jī)輪胎正常磨損產(chǎn)生的橡膠顆粒D.強(qiáng)風(fēng)天氣吹入機(jī)坪的塑料袋和紙張38、關(guān)于飛機(jī)加油作業(yè)的安全要求，下列說法正確的有？A.加油期間必須在飛機(jī)周圍設(shè)置防火警示標(biāo)志B.雷雨天氣下可繼續(xù)進(jìn)行地面加油以保障航班正點(diǎn)C.加油車應(yīng)接地，防止靜電積聚引發(fā)火災(zāi)D.機(jī)組必須關(guān)閉所有發(fā)動(dòng)機(jī)并切斷主電源39、機(jī)場(chǎng)地面指揮員在引導(dǎo)飛機(jī)入位時(shí)，應(yīng)使用哪些標(biāo)準(zhǔn)工具或信號(hào)？A.指揮棒（信號(hào)拍）B.無線電對(duì)講機(jī)C.標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)信號(hào)D.自定義燈光閃爍頻率40、下列哪些情況可能導(dǎo)致航班地面保障延誤？A.配餐車未按時(shí)到位B.登機(jī)橋故障無法對(duì)接C.地勤人員按計(jì)劃提前30分鐘到達(dá)機(jī)位D.行李分揀系統(tǒng)臨時(shí)故障41、在飛機(jī)地面保障作業(yè)中，下列哪些操作屬于飛機(jī)推出前必須完成的關(guān)鍵步驟？A.撤除輪擋并與機(jī)組確認(rèn)B.連接拖桿并確認(rèn)指揮員指令C.關(guān)閉登機(jī)門并確認(rèn)客艙準(zhǔn)備就緒D.啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以測(cè)試動(dòng)力系統(tǒng)42、下列關(guān)于機(jī)坪作業(yè)安全規(guī)范的描述，哪些是正確的？A.作業(yè)人員必須穿戴反光背心B.車輛在機(jī)坪內(nèi)可隨意超速行駛C.接近飛機(jī)時(shí)應(yīng)按規(guī)定路線行駛并保持安全距離D.易燃物品可在機(jī)坪指定區(qū)域臨時(shí)存放43、在旅客登機(jī)過程中，地勤人員需要重點(diǎn)檢查和確認(rèn)哪些事項(xiàng)？A.核對(duì)登機(jī)牌信息與航班一致性B.確認(rèn)旅客攜帶物品符合隨身攜帶規(guī)定C.協(xié)助特殊旅客優(yōu)先登機(jī)D.檢查旅客托運(yùn)行李是否已全部裝載44、飛機(jī)地面電源和空調(diào)設(shè)備使用時(shí)，應(yīng)遵循哪些操作要求？A.連接前確認(rèn)設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)B.按照機(jī)型接口標(biāo)準(zhǔn)正確連接C.機(jī)組未通知即可自主斷開設(shè)備D.使用完畢后及時(shí)撤離并歸位設(shè)備45、下列哪些情況屬于地勤服務(wù)中的“不正常航班”應(yīng)對(duì)范疇？A.航班因天氣原因延誤B.旅客登機(jī)后臨時(shí)取消行程C.飛機(jī)技術(shù)故障導(dǎo)致延誤D.旅客在機(jī)上突發(fā)疾病三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、飛機(jī)在停機(jī)坪停放期間，登機(jī)橋與飛機(jī)艙門對(duì)接時(shí)，必須確保飛機(jī)已完全停穩(wěn)且防撞燈已關(guān)閉。A.正確B.錯(cuò)誤47、在飛機(jī)地面保障作業(yè)中，電源車應(yīng)在空調(diào)車撤離后才可斷開連接。A.正確B.錯(cuò)誤48、飛機(jī)牽引過程中，指揮員應(yīng)站在機(jī)頭正前方，確保牽引車與飛機(jī)保持直線行進(jìn)。A.正確B.錯(cuò)誤49、飛機(jī)輪擋必須在發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止且機(jī)組發(fā)出確認(rèn)信號(hào)后放置。A.正確B.錯(cuò)誤50、航空器地面除冰作業(yè)通常在旅客登機(jī)完成后進(jìn)行。A.正確B.錯(cuò)誤51、飛機(jī)在停機(jī)坪停放期間，地面電源車提供的電力頻率必須與飛機(jī)電網(wǎng)系統(tǒng)匹配，否則可能導(dǎo)致設(shè)備損壞。A.正確B.錯(cuò)誤52、在飛機(jī)艙門關(guān)閉前，地勤人員必須確認(rèn)所有隨行貨運(yùn)艙單與實(shí)際裝載貨物重量一致。A.正確B.錯(cuò)誤53、使用飛機(jī)牽引車對(duì)接航空器時(shí)，無需確認(rèn)前起落架轉(zhuǎn)向銷是否安裝到位。A.正確B.錯(cuò)誤54、在機(jī)坪進(jìn)行飛機(jī)除冰作業(yè)時(shí)，操作人員只需關(guān)注除冰液噴灑范圍，無需與機(jī)組建立通信聯(lián)系。A.正確B.錯(cuò)誤55、航班保障過程中，客梯車應(yīng)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)完全停穩(wěn)后方可對(duì)接。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】飛機(jī)入位時(shí)，地面引導(dǎo)員使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)指揮飛行員滑行至停機(jī)線。選項(xiàng)B描述的是“停止滑行”前的“減速并調(diào)整位置”信號(hào)，正確。A為停止信號(hào)，C為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)，D為緊急停機(jī)信號(hào)，均不符。民航地勤操作規(guī)范明確要求使用國(guó)際通用信號(hào)，以確保溝通準(zhǔn)確。2.【參考答案】A【解析】民用飛機(jī)地面電源標(biāo)準(zhǔn)為115V交流電壓、400Hz頻率，與機(jī)載電網(wǎng)一致。該標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)際航空組織制定，確保飛機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定供電。B、C為民用工業(yè)電源，不適用于航空設(shè)備；D為直流電壓，用于特定系統(tǒng)但非主電源。電源車必須符合此參數(shù)，防止設(shè)備損壞。3.【參考答案】D【解析】推出前必須確保登機(jī)橋（廊橋）完全撤離，避免牽引過程中發(fā)生碰撞。輪擋應(yīng)在牽引車連接后、推出前移除；防撞燈在推出期間應(yīng)開啟以示警告；發(fā)動(dòng)機(jī)不得在推出階段啟動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）要求所有地面設(shè)備安全撤離后方可進(jìn)行牽引作業(yè)。4.【參考答案】D【解析】外部勤務(wù)主要涉及飛機(jī)外部補(bǔ)給與檢查，如水、氣、油、輪胎、清潔等。A、B、C均屬地勤常規(guī)工作。D屬于客艙服務(wù)或機(jī)務(wù)電子系統(tǒng)測(cè)試范疇，通常由乘務(wù)或維修電子員完成，不在地勤外部勤務(wù)職責(zé)內(nèi)。崗位職責(zé)劃分明確，避免交叉誤操作。5.【參考答案】B【解析】雨天地面濕滑，防滑鞋和防滑墊能有效提升摩擦力，降低滑倒風(fēng)險(xiǎn)。這是職業(yè)安全的基本防護(hù)措施。A、C、D不能直接解決濕滑問題。民航地勤安全規(guī)程強(qiáng)調(diào)個(gè)人防護(hù)裝備（PPE）使用，尤其在惡劣天氣下，必須配備防滑、防水裝備以保障作業(yè)安全。6.【參考答案】A【解析】該手勢(shì)為標(biāo)準(zhǔn)航空地面指揮信號(hào)，雙臂上舉后緩慢下?lián)]，表示要求飛機(jī)減速，確保安全滑行至指定位置。該動(dòng)作常用于無自動(dòng)泊位系統(tǒng)時(shí)的輔助指揮，符合國(guó)際民航組織（ICAO）推薦的通用手勢(shì)規(guī)范。7.【參考答案】A【解析】為防止電弧或設(shè)備損壞，必須先連接電源電纜至飛機(jī)接口，確認(rèn)連接牢固后，再啟動(dòng)地面電源裝置輸出。此流程符合航空器地面操作安全規(guī)程，保障人員與設(shè)備安全。8.【參考答案】A【解析】登機(jī)橋撤離是飛機(jī)推出前的必要條件，防止推出時(shí)發(fā)生碰撞。只有在登機(jī)橋、客梯車、電源車等地面設(shè)備全部撤離后，方可進(jìn)行牽引操作，確保推出安全。9.【參考答案】C【解析】保持時(shí)間指除冰液有效防止冰霜重新積聚的時(shí)間，主要受外界氣象條件影響，如降雨、凍雨、雪量及氣溫。該時(shí)間需結(jié)合氣象實(shí)況動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保飛行安全。10.【參考答案】C【解析】行李堆碼不得高于護(hù)欄，以防滑落造成損壞或傷人。合理裝載應(yīng)遵循“大不壓小、重不壓輕”原則，確保運(yùn)輸過程安全有序，符合民航地面服務(wù)規(guī)范。11.【參考答案】A【解析】輪擋是放置于飛機(jī)輪胎前后用于防止飛機(jī)在地面靜止時(shí)發(fā)生滑動(dòng)或移動(dòng)的安全裝置，是飛機(jī)?？亢蟊仨氃O(shè)置的關(guān)鍵設(shè)備。牽引桿用于連接牽引車與飛機(jī)進(jìn)行拖行操作，電源車和氣源車則分別為飛機(jī)提供地面電力和壓縮空氣，不具備固定飛機(jī)的功能。因此，正確答案為A。12.【參考答案】C【解析】地面加油屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，必須嚴(yán)格防范靜電和火源。規(guī)定禁止在加油區(qū)域使用明火、手機(jī)等可能產(chǎn)生火花的設(shè)備，且必須連接靜電接地線以導(dǎo)除靜電。飛機(jī)氣象雷達(dá)在加油期間嚴(yán)禁開啟。乘客上下機(jī)通常在加油完成前暫停，除非有特殊保障程序。故正確答案為C。13.【參考答案】B【解析】根據(jù)民航標(biāo)準(zhǔn)地面指揮手勢(shì)，單手平伸并做前后擺動(dòng)表示“開始牽引”或“前進(jìn)”指令。雙手交叉于頭頂表示“剎車”，雙臂展開用手心引導(dǎo)為“轉(zhuǎn)彎”信號(hào)，握拳上舉表示“停止”。指揮員必須使用規(guī)范手勢(shì)確保與牽引車司機(jī)準(zhǔn)確溝通。因此正確答案為B。14.【參考答案】B【解析】“三牌”管理指在飛機(jī)維護(hù)和勤務(wù)中對(duì)關(guān)鍵保護(hù)裝置掛標(biāo)示牌，確保其未被遺漏拆除。典型包括堵頭牌（各類管路堵頭）、蒙布牌（舵面覆蓋布）、手柄牌（控制手柄保護(hù)套）等，用以提示這些部件處于保護(hù)狀態(tài)。選項(xiàng)D雖為保護(hù)裝置，但不屬于“牌”類管理內(nèi)容。故正確答案為B。15.【參考答案】B【解析】連接地面空調(diào)車前，必須確認(rèn)飛機(jī)空調(diào)接口位置、規(guī)格與空調(diào)車輸出管路兼容，防止強(qiáng)行連接造成設(shè)備損壞或接口泄漏。這是操作安全的關(guān)鍵步驟?？照{(diào)車顏色、駕駛員資質(zhì)、出廠年限并非直接影響連接安全的核心因素。因此正確答案為B。16.【參考答案】B【解析】飛行區(qū)等級(jí)由兩部分組成，其中等級(jí)指標(biāo)Ⅰ依據(jù)“飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度”劃分，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)，數(shù)字越大代表所需跑道越長(zhǎng)。等級(jí)指標(biāo)Ⅱ則根據(jù)翼展和主起落架外輪外側(cè)間距劃分。選項(xiàng)B準(zhǔn)確反映了等級(jí)指標(biāo)Ⅰ的劃分依據(jù)，其余選項(xiàng)屬于等級(jí)指標(biāo)Ⅱ或運(yùn)行參數(shù)，不符合題意。17.【參考答案】A【解析】飛機(jī)推出前，必須確保登機(jī)橋（廊橋）已完全撤離并復(fù)位，防止剮蹭機(jī)身造成損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)通常在推出到位后進(jìn)行，客艙廣播和貨艙門操作不屬于推出前必須完成的關(guān)鍵安全步驟。登機(jī)橋撤離是地面保障流程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，直接關(guān)系到航空器安全。18.【參考答案】B【解析】電源車專為飛機(jī)在地面?？繒r(shí)提供電力，替代機(jī)上APU運(yùn)行，節(jié)約燃油并降低噪音?？照{(diào)車提供冷熱空氣，氣源車提供壓縮空氣用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，加油車負(fù)責(zé)燃油補(bǔ)給。各車輛功能明確，電源車是地面供電的核心設(shè)備，選項(xiàng)B正確。19.【參考答案】B【解析】根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)在滑行道上的滑行速度一般不得超過30公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)進(jìn)一步降低。該限速旨在確保滑行安全，避免因速度過快導(dǎo)致偏離滑行道或與其他航空器、設(shè)備發(fā)生沖突。選項(xiàng)B符合現(xiàn)行運(yùn)行規(guī)范。20.【參考答案】A【解析】乙二醇基除冰液（包括Ⅰ型、Ⅱ型等）具有良好的防冰和除冰性能，廣泛用于低溫天氣下飛機(jī)表面冰霜清除。其低冰點(diǎn)和附著特性可有效防止結(jié)冰，保障飛行安全。清水、酒精和柴油不具備專業(yè)除冰功能，甚至可能造成損害。選項(xiàng)A為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)材料。21.【參考答案】A【解析】輪擋是放置在飛機(jī)輪胎前后的小型裝置，用于防止飛機(jī)在地面停放時(shí)因風(fēng)力或坡度產(chǎn)生意外滑動(dòng)。牽引桿用于連接牽引車與飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)移動(dòng)；反光錐用于警示區(qū)域邊界；加油車負(fù)責(zé)燃油補(bǔ)給。輪擋是確保飛機(jī)地面靜止的關(guān)鍵安全設(shè)備，因此正確答案為A。22.【參考答案】A【解析】廊橋?qū)油瓿珊?，必須由機(jī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查對(duì)接情況，并通過標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)向廊橋操作員確認(rèn)安全，方可開啟艙門允許旅客登機(jī)。飛行員燈光信號(hào)非標(biāo)準(zhǔn)程序，廣播和顯示屏僅為輔助信息。確保安全的核心環(huán)節(jié)是機(jī)務(wù)人員的確認(rèn)手勢(shì)，故選A。23.【參考答案】D【解析】加油作業(yè)前必須連接靜電接地線，防止靜電火花引發(fā)火災(zāi)。氣象雷達(dá)在地面嚴(yán)禁開啟；旅客上下機(jī)在特定條件下可進(jìn)行，但需符合航司安全政策；加油車應(yīng)避開翼尖下方等危險(xiǎn)區(qū)域。靜電防護(hù)是加油安全的核心措施，因此正確答案為D。24.【參考答案】A【解析】“三到四確認(rèn)”是地勤作業(yè)中的安全操作規(guī)范，強(qiáng)調(diào)工具、人員、指令到位，以及工作前、中、后和收尾的確認(rèn)。其中“工具清點(diǎn)確認(rèn)”是防止工具遺留在飛機(jī)上的關(guān)鍵步驟，屬于標(biāo)準(zhǔn)流程。其他選項(xiàng)雖相關(guān)，但非該原則核心內(nèi)容，故選A。25.【參考答案】A【解析】指揮員應(yīng)在飛機(jī)正前方、牽引車與飛機(jī)連線延長(zhǎng)線上的安全區(qū)域，確保能全面觀察飛機(jī)與障礙物間距，與機(jī)組保持視線溝通。主起落架旁和翼尖位置視野受限，機(jī)尾后方存在被撞風(fēng)險(xiǎn)。標(biāo)準(zhǔn)操作要求指揮員位于正前方，故選A。26.【參考答案】A【解析】輪擋是放置于飛機(jī)輪胎前后用于固定位置的裝置，防止飛機(jī)在地面?？繒r(shí)因風(fēng)力或坡度產(chǎn)生滑動(dòng)，是標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)措施。牽引桿用于連接牽引車與飛機(jī)，電源車和氣源車則分別為飛機(jī)提供外部電力和壓縮空氣，不具備防移動(dòng)功能。因此正確答案為A。27.【參考答案】B【解析】按照標(biāo)準(zhǔn)地面操作流程，飛機(jī)停穩(wěn)并設(shè)置輪擋后，首先連接靜變電源（或地面電源車），為飛機(jī)提供電力，隨后再依次連接空調(diào)、氣源、加油等設(shè)備。登機(jī)橋用于旅客上下機(jī)，非保障順序起點(diǎn)；清水車作業(yè)較靠后。因此正確答案為B。28.【參考答案】B【解析】根據(jù)民航地面操作規(guī)范，飛機(jī)推出時(shí)指揮員應(yīng)站在左主起落架外側(cè)前方，便于觀察牽引車、前起落架轉(zhuǎn)彎角度及與障礙物距離，同時(shí)與機(jī)組保持視線聯(lián)系。機(jī)頭前方或機(jī)尾后方存在視野盲區(qū)，右前方非標(biāo)準(zhǔn)站位。因此正確答案為B。29.【參考答案】A【解析】當(dāng)外界溫度接近或低于0℃且存在可見濕氣時(shí)，飛機(jī)表面可能結(jié)冰，影響氣動(dòng)性能。必須使用I型或II型除冰液進(jìn)行除冰和防冰作業(yè)，確保飛行安全。其他選項(xiàng)與防冰無直接關(guān)聯(lián)，關(guān)閉空調(diào)或撤輪擋非必要操作。因此正確答案為A。30.【參考答案】A【解析】飛機(jī)加油前必須先連接加油車與飛機(jī)之間的接地線，防止靜電積聚引發(fā)火災(zāi)或爆炸，是加油作業(yè)的強(qiáng)制安全程序。照明設(shè)備非關(guān)鍵步驟，旅客行李與加油無關(guān)，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行可能增加風(fēng)險(xiǎn)。因此正確答案為A。31.【參考答案】B、D【解析】飛機(jī)推出前，必須確保登機(jī)廊橋或客梯車已完全撤離（B），防止刮碰機(jī)身；所有艙門（包括客艙門、貨艙門、電子艙門等）必須關(guān)閉并密封（D），以保證飛行安全。起落架安全銷應(yīng)在飛機(jī)推出后、進(jìn)入滑行前由機(jī)務(wù)人員拔除（A錯(cuò)誤）；反推裝置解鎖屬于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段操作，非推出前必查項(xiàng)（C錯(cuò)誤）。此類檢查遵循標(biāo)準(zhǔn)地面操作程序（SOP），確保推出過程安全可控。32.【參考答案】A、C【解析】牽引飛機(jī)時(shí)牽引車必須開啟黃色警示燈（A正確），以警示周邊車輛和人員。氣源車連接前應(yīng)確認(rèn)飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉，防止系統(tǒng)沖突或設(shè)備損壞（C正確）。電源車連接必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)且飛機(jī)系統(tǒng)斷電后進(jìn)行（B錯(cuò)誤）；加油期間可使用防爆對(duì)講機(jī)，普通對(duì)講機(jī)雖有風(fēng)險(xiǎn)但并非全面禁止，關(guān)鍵在于設(shè)備防爆性能（D表述絕對(duì)化，錯(cuò)誤）。安全操作需遵循設(shè)備技術(shù)手冊(cè)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)范。33.【參考答案】A、B、D【解析】配載平衡數(shù)據(jù)是飛機(jī)放行的關(guān)鍵文件，未提交將導(dǎo)致無法起飛（A正確）；除冰作業(yè)受天氣影響，延遲會(huì)直接影響航班推出（B正確）；航空食品配送延誤會(huì)影響旅客服務(wù)和航班準(zhǔn)點(diǎn)（D正確）。客艙清潔人員提前到位有助于提升效率，不會(huì)造成延誤（C錯(cuò)誤）。航班地面保障是多環(huán)節(jié)協(xié)同過程，任一節(jié)點(diǎn)滯后均可能引發(fā)連鎖延誤，需加強(qiáng)流程協(xié)調(diào)與時(shí)間管理。34.【參考答案】A、B、D【解析】地面引導(dǎo)員需使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)或引導(dǎo)棒指揮飛機(jī)滑行（A正確），并與機(jī)組保持持續(xù)目視聯(lián)系，確認(rèn)指令被正確執(zhí)行（B正確）。同時(shí)需全程監(jiān)控飛機(jī)與停機(jī)位周圍障礙物（如車輛、設(shè)備、其他飛機(jī)）的安全距離（D正確）。引導(dǎo)任務(wù)在飛機(jī)完全停穩(wěn)并設(shè)置輪擋后方可結(jié)束，不能立即撤離（C錯(cuò)誤）。引導(dǎo)作業(yè)是防止地面刮碰的重要環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。35.【參考答案】A、B、D【解析】崗前安全培訓(xùn)能提升員工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和操作規(guī)范性（A正確）；清晰的機(jī)坪標(biāo)識(shí)和等待線有助于規(guī)范車輛和人員動(dòng)線，防止侵入危險(xiǎn)區(qū)（B正確）；“交叉檢查”制度可通過雙人復(fù)核降低人為差錯(cuò)（D正確）。非保障車輛嚴(yán)禁進(jìn)入停機(jī)位區(qū)域，臨時(shí)停放亦屬違規(guī)（C錯(cuò)誤）。提升地面安全需從制度、設(shè)施、人員三方面協(xié)同推進(jìn)，構(gòu)建閉環(huán)管理機(jī)制。36.【參考答案】B、C【解析】飛機(jī)推出前，指揮員必須通過耳機(jī)與機(jī)組和牽引車司機(jī)建立有效聯(lián)絡(luò)，確保協(xié)同操作（B正確）。同時(shí)，必須取得塔臺(tái)許可后方可推出，防止地面沖突（C正確）。艙門關(guān)閉由機(jī)務(wù)檢查，但起落架安全銷通常在推出后、進(jìn)位前拔出，A錯(cuò)誤。無關(guān)人員嚴(yán)禁靠近推出路線，D錯(cuò)誤。37.【參考答案】A、B、D【解析】FOD（外來物）指可能損傷飛機(jī)或影響運(yùn)行安全的外來物質(zhì)。螺釘、耳機(jī)、塑料袋等均為典型FOD（A、B、D正確）。輪胎正常磨損產(chǎn)生的橡膠屑屬于可控范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)物，不列為危險(xiǎn)FOD，C錯(cuò)誤。38.【參考答案】A、C【解析】加油時(shí)需設(shè)置警示標(biāo)志，防止無關(guān)車輛靠近（A正確）。雷雨天氣禁止加油，以防雷擊或靜電引發(fā)事故（B錯(cuò)誤）。加油車必須接地導(dǎo)除靜電（C正確）。發(fā)動(dòng)機(jī)必須關(guān)閉，但部分系統(tǒng)需供電，電源不一定完全切斷，D表述絕對(duì)，錯(cuò)誤。39.【參考答案】A、B、C【解析】指揮員通常使用指揮棒、標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)（如ICAO推薦）引導(dǎo)飛機(jī)，同時(shí)通過無線電與機(jī)組協(xié)同（A、B、C正確）。自定義燈光頻率不符合國(guó)際規(guī)范，易引發(fā)誤解，D錯(cuò)誤。40.【參考答案】A、B、D【解析】配餐車、登機(jī)橋、行李系統(tǒng)故障均直接影響保障流程，導(dǎo)致延誤（A、B、D正確）。人員提前到位屬于正常準(zhǔn)備行為，不會(huì)造成延誤，C錯(cuò)誤。41.【參考答案】A、B、C【解析】飛機(jī)推出前，必須確保輪擋已按規(guī)定撤除并與機(jī)組建立通信確認(rèn)；拖桿連接牢固并聽從指揮員統(tǒng)一指令；登機(jī)門關(guān)閉且客艙已完成安全檢查。D項(xiàng)錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)通常在推出到位后或滑行前由機(jī)組執(zhí)行，地面保障人員不得擅自啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以防安全事故。42.【參考答案】A、C【解析】機(jī)坪屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域，所有人員必須穿戴符合標(biāo)準(zhǔn)的反光背心以確?？梢娦?；車輛行駛必須遵守限速規(guī)定，嚴(yán)禁超速；接近飛機(jī)時(shí)應(yīng)沿指定路線行駛并保持安全距離，防止刮碰。D項(xiàng)錯(cuò)誤，易燃物品嚴(yán)禁在機(jī)坪隨意存放，必須由專門部門按規(guī)定處置，以防引發(fā)火災(zāi)。43.【參考答案】A、B、C【解析】登機(jī)過程中，地勤人員需核對(duì)登機(jī)牌信息防止誤登機(jī)；檢查隨身物品是否符合安全規(guī)定，如液體、鋰電池等；主動(dòng)協(xié)助老弱病殘?jiān)械忍厥饴每蛢?yōu)先登機(jī)。D項(xiàng)不屬于登機(jī)口工作人員職責(zé)，托運(yùn)行李裝載情況由行李裝卸部門與配載員確認(rèn)，非登機(jī)環(huán)節(jié)核查內(nèi)容。44.【參考答案】A、B、D【解析】使用地面電源與空調(diào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)設(shè)備關(guān)閉再進(jìn)行連接，防止電涌或氣流沖擊；必須依據(jù)飛機(jī)型號(hào)匹配接口規(guī)格；設(shè)備斷開必須在機(jī)組下達(dá)指令后執(zhí)行，確保飛機(jī)系統(tǒng)已切換；作業(yè)完成后及時(shí)撤離設(shè)備并歸位，保障機(jī)坪秩序與安全。C項(xiàng)違反操作規(guī)程，存在安全隱患。45.【參考答案】A、C【解析】不正常航班主要指因天氣、機(jī)械故障、空中管制等原因?qū)е碌暮桨嘌诱`、取消或備降，地勤需啟動(dòng)相應(yīng)服務(wù)預(yù)案，如信息通報(bào)、旅客安置等。B項(xiàng)屬于旅客個(gè)體行為，由值機(jī)或乘務(wù)處理；D項(xiàng)為機(jī)上應(yīng)急事件，主要由機(jī)組和醫(yī)療部門處置，不屬地勤主導(dǎo)的不正常航班服務(wù)范疇。46.【參考答案】A【解析】登機(jī)橋操作必須在飛機(jī)完全停止、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉且防撞燈熄滅后進(jìn)行，以防發(fā)生人員傷亡或設(shè)備碰撞。這是地勤作業(yè)中的基本安全規(guī)程，符合民航運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，確保旅客上下機(jī)安全有序。47.【參考答案】B【解析】通常應(yīng)先斷開電源車，再撤離空調(diào)車，以確保飛機(jī)在地面期間持續(xù)供電和艙內(nèi)環(huán)境穩(wěn)定。若先斷電源，可能導(dǎo)致飛機(jī)系統(tǒng)重啟或空調(diào)中斷，影響機(jī)載設(shè)備正常運(yùn)行，存在操作風(fēng)險(xiǎn)。48.【參考答案】B【解析】指揮員應(yīng)位于機(jī)頭側(cè)前方，能同時(shí)觀察牽引車、飛機(jī)前輪及行進(jìn)路線的位置，正前方視野受限且存在被碾壓風(fēng)險(xiǎn)。標(biāo)準(zhǔn)操作要求保持安全距離并使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)通信，確保牽引安全。49.【參考答案】A【解析】輪擋放置是防止飛機(jī)意外移動(dòng)的重要措施。必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)、機(jī)組確認(rèn)剎車已設(shè)、防撞燈關(guān)閉后，由地勤人員按規(guī)定順序放置。提前放置可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或人員受傷，違反安全程序。50.【參考答案】B【解析】除冰作業(yè)應(yīng)在旅客登機(jī)前或登機(jī)初期完成。若在登機(jī)后進(jìn)行，可能導(dǎo)致除冰液殘留進(jìn)入客艙或影響緊急撤離能力。標(biāo)準(zhǔn)流程要求除冰后盡快起飛，避免再次積冰，保障飛行安全。51.【參考答案】A【解析】飛機(jī)電氣系統(tǒng)對(duì)供電參數(shù)有嚴(yán)格要求，地面電源車必須提供符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（如400Hz、115V）的交流電。若頻率不匹配，可能引起機(jī)載設(shè)備異常工作甚至燒毀，因此供電前必須確認(rèn)技術(shù)參數(shù)一致。該要求屬于民航地面操作基本規(guī)范。52.【參考答案】A【解析】裝載平衡是飛行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地勤需核對(duì)艙單數(shù)據(jù)與實(shí)際裝載情況，確保重心在安全范圍內(nèi)。重量不符可能導(dǎo)致飛行操控困難，甚至危及安全。此流程符合民航運(yùn)輸操作規(guī)程中的載重平衡管理要求。53.【參考答案】B【解析】牽引前必須確認(rèn)前起落架轉(zhuǎn)向隔離銷已正確安裝，以斷開飛控系統(tǒng)與前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的連接，防止損傷操縱系統(tǒng)。這是牽引作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序中的關(guān)鍵安全步驟，未執(zhí)行將可能導(dǎo)致機(jī)件損壞或安全事故。54.【參考答案】B【解析】除冰作業(yè)必須與機(jī)組保持有效通信，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于安全狀態(tài)、防冰系統(tǒng)設(shè)置正確，并在完成后由機(jī)組確認(rèn)。缺乏溝通可能導(dǎo)致誤操作，危及人員與飛機(jī)安全，屬于標(biāo)準(zhǔn)操作流程中的強(qiáng)制要求。55.【參考答案】A【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣口和尾流區(qū)域存在嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)?？吞蒈噷?duì)接必須在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)、防撞燈關(guān)閉、輪擋放置到位后進(jìn)行，以保障地面人員和設(shè)備安全。此規(guī)定出自民航地面作業(yè)安全規(guī)范。

2025貴州貴陽機(jī)場(chǎng)股份公司飛機(jī)地勤分公司招聘筆試歷年?？键c(diǎn)試題專練附帶答案詳解（第2套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、在飛機(jī)地面操作過程中，為確保安全，牽引飛機(jī)時(shí)應(yīng)優(yōu)先遵循的原則是？A.牽引速度不得超過10公里/小時(shí)B.必須由機(jī)長(zhǎng)親自指揮牽引作業(yè)C.確保通訊暢通并由持證人員指揮D.必須在白天能見度良好的條件下進(jìn)行2、飛機(jī)?？坷葮蚝螅孛嫒藛T對(duì)接前必須確認(rèn)的首要安全條件是？A.旅客已開始排隊(duì)下機(jī)B.發(fā)動(dòng)機(jī)已完全停止并關(guān)閉防撞燈C.航班登機(jī)系統(tǒng)已開啟D.配餐車已到位3、在飛機(jī)地面加油作業(yè)期間，下列哪項(xiàng)操作符合安全規(guī)范？A.同時(shí)進(jìn)行旅客登機(jī)和加油作業(yè)B.加油時(shí)開啟飛機(jī)氣象雷達(dá)進(jìn)行測(cè)試C.加油區(qū)域30米內(nèi)禁止使用明火或手機(jī)D.地面電源車可在加油車旁同時(shí)作業(yè)4、飛機(jī)推出前，地面機(jī)務(wù)人員必須撤除的地面設(shè)備是？A.登機(jī)橋與輪擋B.輪擋與起落架安全銷C.起落架安全銷與靜壓孔保護(hù)套D.輪擋、起落架安全銷及各類保護(hù)套5、航班保障中，地面指揮員與機(jī)組聯(lián)絡(luò)時(shí)，通常使用哪種標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)信號(hào)？A.雙手交叉于頭頂表示“停止”B.單手上舉并旋轉(zhuǎn)表示“啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”C.手臂伸直向下并劃小圓圈表示“正?；小盌.雙手平舉并左右擺動(dòng)表示“緊急停止”6、在飛機(jī)地面操作中，下列哪項(xiàng)設(shè)備主要用于防止飛機(jī)在?？科陂g意外移動(dòng)？A．輪擋

B．牽引桿

C．反光錐

D．登機(jī)橋7、飛機(jī)在停機(jī)坪進(jìn)行地面保障作業(yè)時(shí)，下列哪項(xiàng)操作屬于航前準(zhǔn)備的關(guān)鍵步驟？A．清潔客艙衛(wèi)生間

B．檢查燃油量及滑油狀態(tài)

C．更換飛行記錄儀數(shù)據(jù)卡

D．播放安全演示視頻8、在飛機(jī)地面電源使用過程中，下列哪項(xiàng)操作是正確的？A．先連接電源電纜，再開啟地面電源機(jī)組

B．先開啟地面電源機(jī)組，再連接電纜

C．連接電纜后立即啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

D．在雷雨天氣下持續(xù)使用地面電源9、飛機(jī)在停機(jī)坪滑行時(shí)，地面指揮人員使用何種工具進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)指揮？A．手持信號(hào)板

B．對(duì)講機(jī)

C．熒光指揮棒（指揮牌）

D．航站樓廣播系統(tǒng)10、下列哪項(xiàng)是飛機(jī)地面除冰液的主要性能指標(biāo)之一？A．閃點(diǎn)

B．保持時(shí)間

C．粘度等級(jí)

D．抗壓強(qiáng)度11、在飛機(jī)地面保障作業(yè)中，以下哪項(xiàng)設(shè)備主要用于防止飛機(jī)在停場(chǎng)期間意外移動(dòng)？A．輪擋

B．牽引桿

C．電源車

D．氣源車12、飛機(jī)在停機(jī)坪進(jìn)行地面加油作業(yè)時(shí)，下列哪項(xiàng)操作符合安全規(guī)范？A．加油期間開啟飛機(jī)雷達(dá)

B．加油期間允許旅客上下飛機(jī)

C．加油區(qū)域30米內(nèi)禁止使用明火或非防爆電器

D．加油過程中進(jìn)行高頻無線電通信13、在航班地面保障流程中，“橋載設(shè)備”通常指的是什么？A．登機(jī)橋自帶的電源和空調(diào)系統(tǒng)

B．飛機(jī)自帶的導(dǎo)航設(shè)備

C．機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)通信系統(tǒng)

D．行李分揀輸送設(shè)備14、飛機(jī)推出作業(yè)前，機(jī)務(wù)人員必須確認(rèn)下列哪項(xiàng)狀態(tài)？A．旅客已全部登機(jī)完畢

B．駕駛艙與地面耳機(jī)通信暢通

C．客艙乘務(wù)員已完成安全演示

D．航班餐食已全部裝載15、下列哪項(xiàng)是飛機(jī)地面除冰液的主要作用？A．提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力

B．防止燃油結(jié)冰

C．清除機(jī)翼表面冰霜并提供防冰保護(hù)

D．增強(qiáng)雷達(dá)信號(hào)傳輸16、在飛機(jī)地面操作過程中，引導(dǎo)航空器進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，應(yīng)優(yōu)先確保哪項(xiàng)安全措施？A.地勤人員穿戴反光背心B.發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉C.航空器與地面指揮建立目視聯(lián)系D.擺放輪擋17、飛機(jī)在停機(jī)坪進(jìn)行地面供電操作時(shí)，下列哪項(xiàng)操作順序正確？A.先連接地面電源，再斷開APU電源B.先斷開APU電源，再連接地面電源C.同時(shí)連接地面電源和斷開APU電源D.無需順序，視機(jī)型而定18、在飛機(jī)推出過程中，牽引桿連接完成后，下一步最關(guān)鍵的操作是什么？A.指揮機(jī)組松開剎車B.確認(rèn)通訊暢通并設(shè)置牽引車剎車C.檢查牽引車油量D.鳴笛示意開始推出19、下列哪項(xiàng)是飛機(jī)地面除冰液有效保持時(shí)間的主要影響因素？A.除冰液顏色B.外界氣溫與降水類型C.飛機(jī)機(jī)型D.地勤人員操作速度20、在航班保障流程中，廊橋撤離的正確時(shí)機(jī)是？A.飛機(jī)艙門關(guān)閉后立即撤離B.接到機(jī)組或機(jī)務(wù)指令后撤離C.乘客登機(jī)結(jié)束后撤離D.牽引車到位后撤離21、在飛機(jī)地面操作中，下列哪項(xiàng)設(shè)備主要用于防止飛機(jī)在?？科陂g意外移動(dòng)？A．輪擋

B．牽引桿

C．反光錐

D．登機(jī)橋22、飛機(jī)在停機(jī)坪進(jìn)行加油作業(yè)時(shí)，下列哪項(xiàng)操作符合安全規(guī)范？A．加油期間開啟飛機(jī)氣象雷達(dá)

B．加油期間允許旅客登機(jī)

C．加油期間連接接地線以防止靜電

D．加油期間無需消防設(shè)備待命23、在飛機(jī)推出過程中，指揮員與機(jī)務(wù)人員之間最常用的通信方式是？A．手機(jī)通話

B．手勢(shì)信號(hào)

C．微信語音

D．公共廣播系統(tǒng)24、下列哪項(xiàng)屬于飛機(jī)地面勤務(wù)中的“三牌”管理內(nèi)容？A．警告牌、輪擋牌、放行牌

B．警示牌、操作牌、許可牌

C．紅色警告牌、堵頭牌、手柄牌

D．工具牌、檢查牌、維護(hù)牌25、飛機(jī)在夜間或低能見度條件下?？繒r(shí)，反光錐至少應(yīng)放置于哪些位置？A．發(fā)動(dòng)機(jī)前方1米處

B．機(jī)頭正前方

C．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口前方、機(jī)翼翼尖和尾部后方

D．僅在登機(jī)門附近26、在飛機(jī)地面操作過程中，指揮飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，地面指揮員應(yīng)站在哪個(gè)位置以確保最佳視野和安全距離？A.飛機(jī)機(jī)頭正前方5米處B.飛機(jī)左前方與機(jī)頭成45度角、翼尖高度視線范圍內(nèi)C.飛機(jī)右主起落架外側(cè)2米處D.飛機(jī)尾部后方10米處27、飛機(jī)在停機(jī)坪推出過程中，牽引車與飛機(jī)連接前必須確認(rèn)的最關(guān)鍵安全步驟是什么？A.檢查牽引車燃油余量B.安裝起落架安全銷C.確認(rèn)飛機(jī)剎車已解除D.安裝前輪轉(zhuǎn)彎銷并確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)處于停車狀態(tài)28、在航班保障作業(yè)中，廊橋撤離前必須完成的確認(rèn)動(dòng)作是？A.確認(rèn)登機(jī)口地面清潔完畢B.確認(rèn)艙門已關(guān)閉且防撞燈未亮C.確認(rèn)機(jī)組人員已登機(jī)D.確認(rèn)行李裝載完成29、飛機(jī)地面電源車供電時(shí)，操作人員應(yīng)首先執(zhí)行哪項(xiàng)操作？A.直接連接電源電纜至飛機(jī)接口B.向機(jī)組發(fā)出供電手勢(shì)并獲確認(rèn)后連接C.檢查電源車電壓與頻率是否匹配D.開啟電源車輸出開關(guān)30、在雨天進(jìn)行飛機(jī)地面保障作業(yè)時(shí)，下列哪項(xiàng)措施最能有效預(yù)防滑倒事故？A.加快作業(yè)節(jié)奏以減少暴露時(shí)間B.穿戴防滑鞋并使用防滑墊C.避免使用任何地面設(shè)備D.僅在廊橋下方作業(yè)二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請(qǐng)選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、在飛機(jī)地面操作過程中，為確保航空器安全，下列哪些措施屬于標(biāo)準(zhǔn)的防撞保護(hù)程序？A.在飛機(jī)入位時(shí)設(shè)置輪擋B.使用引導(dǎo)車進(jìn)行精確引導(dǎo)C.地勤人員穿戴反光背心并使用指揮手勢(shì)D.關(guān)閉飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)后立即拆除電源車32、下列哪些行為符合民用機(jī)場(chǎng)機(jī)坪作業(yè)的FOD（外來物）防控要求？A.作業(yè)結(jié)束后檢查并清理作業(yè)區(qū)域B.車輛運(yùn)輸物品時(shí)采取遮蓋措施C.在機(jī)坪隨意開啟行李艙導(dǎo)致物品散落D.定期參加FOD防范培訓(xùn)33、飛機(jī)地面供電作業(yè)中，下列哪些操作是正確的技術(shù)規(guī)范？A.供電前確認(rèn)飛機(jī)電門處于斷開狀態(tài)B.先連接電源車，再開啟電源車輸出開關(guān)C.斷電時(shí)先關(guān)閉飛機(jī)電源開關(guān)，再斷開電源車連接D.在雨天直接進(jìn)行露天供電作業(yè)34、在航班保障過程中，地勤人員需要與哪些關(guān)鍵崗位進(jìn)行有效溝通？A.飛行機(jī)組B.塔臺(tái)管制員C.配載平衡員D.安檢通道人員35、下列哪些情況可能導(dǎo)致飛機(jī)推出延誤？A.電源車未能及時(shí)撤離B.機(jī)組未完成駕駛艙準(zhǔn)備C.乘客登機(jī)未結(jié)束但已關(guān)閉艙門D.牽引車駕駛員未取得推出許可36、在飛機(jī)地面操作過程中，下列哪些措施有助于防止航空器地面碰撞事故？A.嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)坪車輛行駛限速規(guī)定B.地勤人員按規(guī)定穿戴反光背心并使用指揮工具C.在航空器入位前，將地面設(shè)備按規(guī)定停放在設(shè)備區(qū)D.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)未完全關(guān)閉時(shí)靠近進(jìn)行作業(yè)37、以下關(guān)于飛機(jī)地面勤務(wù)保障流程的說法，哪些是正確的？A.航空器推出前，必須確認(rèn)所有艙門關(guān)閉、地面設(shè)備撤離B.電源車和氣源車可在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后連接C.客梯車對(duì)接時(shí)應(yīng)由專人指揮，確保與艙門對(duì)齊D.清水車作業(yè)完畢后應(yīng)記錄加水?dāng)?shù)量并由機(jī)組確認(rèn)38、在機(jī)場(chǎng)機(jī)坪作業(yè)中，地勤人員應(yīng)遵守哪些關(guān)鍵安全規(guī)范？A.嚴(yán)禁在航空器防撞燈開啟時(shí)穿越其前方B.可在機(jī)坪上臨時(shí)堆放工具，只要作業(yè)未結(jié)束C.進(jìn)入機(jī)位安全線必須獲得機(jī)長(zhǎng)或監(jiān)護(hù)人員許可D.使用對(duì)講機(jī)時(shí)應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)通話用語39、飛機(jī)地面除冰操作中，下列哪些做法是正確的？A.使用經(jīng)批準(zhǔn)的除冰液并記錄使用量B.除冰完成后應(yīng)向機(jī)組通報(bào)除冰開始時(shí)間和保持時(shí)間C.可在乘客登機(jī)過程中進(jìn)行機(jī)翼除冰作業(yè)D.除冰車應(yīng)從航空器頭部方向接近40、下列關(guān)于航班保障時(shí)間節(jié)點(diǎn)的說法，哪些是正確的？A.短停航班通常保障時(shí)間在45分鐘以內(nèi)B.艙門關(guān)閉后即可立即指揮飛機(jī)推出C.配餐車應(yīng)在登機(jī)開始前完成餐食配送D.飛機(jī)推出前需完成輪擋撤離和與機(jī)組的聯(lián)絡(luò)確認(rèn)41、在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)保障工作中，下列哪些屬于飛機(jī)勤務(wù)保障的核心環(huán)節(jié)？A.配餐服務(wù)與垃圾清運(yùn)B.飛機(jī)清水加注與排污C.旅客登機(jī)橋操作D.飛機(jī)燃油加注E.行李分揀與裝載42、下列關(guān)于機(jī)場(chǎng)機(jī)坪安全區(qū)域管理的描述，正確的是哪些？A.機(jī)坪作業(yè)人員必須穿戴反光背心B.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車輛可在安全線內(nèi)靠近作業(yè)C.易燃易爆物品需在指定區(qū)域存放并遠(yuǎn)離停機(jī)位D.機(jī)坪內(nèi)禁止吸煙E.作業(yè)車輛可臨時(shí)占用消防通道43、在航班保障流程中，下列哪些操作屬于地面指揮協(xié)調(diào)的關(guān)鍵職責(zé)？A.與塔臺(tái)保持通信聯(lián)系B.指揮飛機(jī)滑行路徑C.協(xié)調(diào)各保障單位作業(yè)時(shí)序D.檢查飛機(jī)外部清潔度E.發(fā)布航班起飛指令44、下列哪些情況可能導(dǎo)致航班地面保障延誤？A.配餐車輛未按時(shí)到位B.登機(jī)口臨時(shí)變更C.旅客攜帶超規(guī)行李D.加油車設(shè)備故障E.機(jī)場(chǎng)廣播系統(tǒng)升級(jí)45、關(guān)于航空器地面電源與空調(diào)設(shè)備使用，下列說法正確的是哪些？A.飛機(jī)?？亢髴?yīng)優(yōu)先連接電源車B.空調(diào)車可在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉前連接C.地面電源使用前需確認(rèn)電壓頻率匹配D.電源車撤離應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后E.空調(diào)車連接無需檢查接口密封性三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在飛機(jī)地面保障作業(yè)中，廊橋撤離前必須確認(rèn)艙門已完全關(guān)閉且艙門周圍無任何障礙物。A.正確B.錯(cuò)誤47、飛機(jī)加油作業(yè)期間，只要加油員佩戴了防靜電手環(huán)，就可以在雷雨天氣下繼續(xù)作業(yè)。A.正確B.錯(cuò)誤48、使用飛機(jī)牽引車進(jìn)行飛機(jī)推出時(shí)，無需機(jī)務(wù)人員在機(jī)頭附近進(jìn)行觀察和指揮。A.正確B.錯(cuò)誤49、旅客登機(jī)結(jié)束后，登機(jī)口工作人員只需核對(duì)登機(jī)牌數(shù)量，無需與機(jī)組進(jìn)行人數(shù)復(fù)核。A.正確B.錯(cuò)誤50、飛機(jī)輪擋放置時(shí)，只要主起落架放置即可，前輪無需放置輪擋。A.正確B.錯(cuò)誤51、飛機(jī)在停機(jī)坪停放期間，所有地面保障車輛接近飛機(jī)時(shí)，必須在距離飛機(jī)15米處一度停車，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)接近。A.正確B.錯(cuò)誤52、飛機(jī)推出過程中，機(jī)務(wù)人員應(yīng)通過耳機(jī)與機(jī)組保持通信，若無通信設(shè)備，可使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)信號(hào)指揮。A.正確B.錯(cuò)誤53、旅客登機(jī)完畢后，登機(jī)橋撤離前，操作員無需確認(rèn)艙門是否關(guān)閉。A.正確B.錯(cuò)誤54、飛機(jī)加油作業(yè)期間，只要天氣晴朗，即可不連接靜電接地線。A.正確B.錯(cuò)誤55、航班保障中，行李裝卸應(yīng)遵循“先卸后裝”的原則。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】牽引飛機(jī)時(shí)，最關(guān)鍵的安全保障是確保地面指揮與牽引車司機(jī)、機(jī)組之間通訊暢通，并由具備資質(zhì)的地面指揮員統(tǒng)一協(xié)調(diào)。該操作規(guī)程符合民航地面運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。雖然速度限制（通常為5-8公里/小時(shí)）和能見度重要，但“通訊與持證指揮”是首要原則，能有效避免誤操作和碰撞風(fēng)險(xiǎn)，因此C項(xiàng)最全面且正確。2.【參考答案】B【解析】對(duì)接廊橋前，必須確認(rèn)飛機(jī)處于安全狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)且防撞燈（紅色閃燈）已關(guān)閉，這是防止人員靠近危險(xiǎn)區(qū)域的基本要求。只有在確認(rèn)燈光熄滅、輪擋已放置后，方可進(jìn)行廊橋?qū)?。其他選項(xiàng)屬于后續(xù)服務(wù)流程，非安全前置條件，故B為正確答案。3.【參考答案】C【解析】加油作業(yè)屬于高危操作，必須嚴(yán)格防火防爆。規(guī)定要求加油區(qū)域30米內(nèi)禁止明火、吸煙及非防爆電子設(shè)備使用，手機(jī)可能產(chǎn)生電火花，屬禁用范圍。旅客登機(jī)可在監(jiān)控下進(jìn)行，但雷達(dá)不得開啟，電源車與加油車應(yīng)保持安全距離。C項(xiàng)符合《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》，故為正確答案。4.【參考答案】D【解析】飛機(jī)推出前，必須全面撤除所有地面安全裝置，包括輪擋（防止滑動(dòng)）、起落架安全銷（防止起落架意外收起）及各類保護(hù)套（如皮托管、靜壓孔套），以確保飛行系統(tǒng)正常工作。遺漏任何一項(xiàng)都可能引發(fā)嚴(yán)重飛行事故。因此，D項(xiàng)最完整且符合標(biāo)準(zhǔn)操作程序。5.【參考答案】C【解析】根據(jù)民航標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)信號(hào)，手臂伸直在體側(cè)劃小圓圈表示“滑行”指令，是地面指揮與機(jī)組溝通的基本動(dòng)作。雙手交叉于胸前表示“停止”，非頭頂；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需通過內(nèi)話或特定手勢(shì)并確認(rèn)；緊急停止為雙臂高舉交叉。C項(xiàng)描述準(zhǔn)確，符合實(shí)際操作規(guī)范，故為正確答案。6.【參考答案】A【解析】輪擋是放置于飛機(jī)輪胎前后的小型裝置，用于固定飛機(jī)位置，防止其在地面?？?、加油或上下客時(shí)發(fā)生滑動(dòng)或移動(dòng)。牽引桿用于連接牽引車與飛機(jī)進(jìn)行拖行操作；反光錐用于標(biāo)識(shí)飛機(jī)安全區(qū)域，防止車輛誤入；登機(jī)橋則是連接航站樓與飛機(jī)艙門的通道。因此，防止飛機(jī)意外移動(dòng)的核心設(shè)備是輪擋，答案為A。7.【參考答案】B【解析】航前準(zhǔn)備是指飛機(jī)執(zhí)行航班前的檢查與保障工作，確保飛機(jī)處于適航狀態(tài)。檢查燃油量和滑油狀態(tài)是保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，屬于標(biāo)準(zhǔn)地面勤務(wù)流程。清潔客艙和播放安全視頻由客艙服務(wù)人員完成，非地勤核心職責(zé)；飛行記錄儀數(shù)據(jù)卡更換通常在定檢時(shí)進(jìn)行。因此，B項(xiàng)是航前地勤技術(shù)保障的關(guān)鍵步驟。8.【參考答案】A【解析】為防止電涌或火花引發(fā)危險(xiǎn)，標(biāo)準(zhǔn)操作程序要求先將電源電纜連接至飛機(jī)，再啟動(dòng)地面電源機(jī)組供電，避免帶電插拔。連接后立即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可能造成電力沖突；雷雨天氣應(yīng)避免使用外部電源以防雷擊。因此，正確的操作順序是先連接后通電，答案為A。9.【參考答案】C【解析】地面指揮員在飛機(jī)滑行、入位過程中，通常手持熒光指揮棒或指揮牌，通過國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)引導(dǎo)飛行員操作。信號(hào)板使用較少，對(duì)講機(jī)用于勤務(wù)溝通，廣播系統(tǒng)不用于飛機(jī)引導(dǎo)。熒光指揮棒在白天和夜間均可見，確保指揮信號(hào)清晰準(zhǔn)確，因此答案為C。10.【參考答案】B【解析】地面除冰液的關(guān)鍵性能指標(biāo)包括保持時(shí)間（即防冰液在飛機(jī)表面有效防止結(jié)冰的持續(xù)時(shí)間），直接影響航班除冰效率與安全間隔。閃點(diǎn)、粘度等級(jí)多用于潤(rùn)滑油評(píng)估；抗壓強(qiáng)度為結(jié)構(gòu)材料指標(biāo)。除冰液需在低溫下保持流動(dòng)性并延緩冰層形成，保持時(shí)間是制定除冰策略的重要依據(jù)，故答案為B。11.【參考答案】A【解析】輪擋是放置于飛機(jī)輪胎前后用于防止飛機(jī)在地面靜止時(shí)發(fā)生滑動(dòng)或移動(dòng)的安全裝置，是飛機(jī)地面保障中必不可少的安全措施。牽引桿用于連接牽引車與飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)移動(dòng)；電源車和氣源車則分別為飛機(jī)提供地面電力和壓縮空氣。因此，防止飛機(jī)意外移動(dòng)的關(guān)鍵設(shè)備是輪擋，故正確答案為A。12.【參考答案】C【解析】飛機(jī)加油屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守防火防爆規(guī)定。加油區(qū)域30米內(nèi)禁止使用明火、非防爆設(shè)備及可能產(chǎn)生火花的裝置，是基本安全要求。飛機(jī)雷達(dá)、高頻通信設(shè)備在加油時(shí)應(yīng)關(guān)閉，以防電弧引發(fā)火災(zāi)。旅客上下機(jī)通常需暫停加油作業(yè)。因此，C項(xiàng)符合安全規(guī)范，為正確答案。13.【參考答案】A【解析】橋載設(shè)備是指登機(jī)橋上配備的地面電源和空調(diào)系統(tǒng)，可在飛機(jī)?？繒r(shí)為其提供電力和客艙溫控支持，減少飛機(jī)APU（輔助動(dòng)力裝置）的使用，從而降低油耗與排放。該設(shè)備是綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重要組成部分。B、C、D項(xiàng)分別涉及機(jī)載系統(tǒng)、空管設(shè)備和行李系統(tǒng)，與橋載設(shè)備無關(guān)。因此正確答案為A。14.【參考答案】B【解析】飛機(jī)推出前，機(jī)務(wù)人員需與機(jī)組建立有效通信，確保駕駛艙與地面通過耳機(jī)聯(lián)絡(luò)正常，以便在推出過程中傳達(dá)指令、確認(rèn)剎車狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。這是保障推出安全的核心環(huán)節(jié)。A、C、D項(xiàng)雖為航班準(zhǔn)備內(nèi)容，但主要由地服、乘務(wù)等崗位負(fù)責(zé)，非機(jī)務(wù)推出前必須確認(rèn)的關(guān)鍵項(xiàng)。故正確答案為B。15.【參考答案】C【解析】飛機(jī)地面除冰液用于清除機(jī)翼、尾翼等關(guān)鍵氣動(dòng)表面的冰、雪、霜，并在一定時(shí)間內(nèi)形成防冰保護(hù)層，防止再次結(jié)冰，保障飛行安全。除冰作業(yè)通常在起飛前進(jìn)行，使用Ⅰ型（加熱稀液）或Ⅱ/Ⅳ型（高黏度防冰液）。A、B、D項(xiàng)與除冰液功能無關(guān)。因此正確答案為C。16.【參考答案】C【解析】航空器入位引導(dǎo)階段，最關(guān)鍵的是建立清晰的目視通信，確保指揮員與機(jī)組能準(zhǔn)確傳遞指令。雖然輪擋擺放和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉是后續(xù)重要步驟，但在引導(dǎo)過程中，保持目視聯(lián)系是防止滑行偏差、避免侵入安全區(qū)域的核心措施，符合民航地面操作標(biāo)準(zhǔn)程序。17.【參考答案】A【解析】為避免供電中斷導(dǎo)致機(jī)載系統(tǒng)斷電，應(yīng)先連接地面電源并確認(rèn)供電正常后，再斷開APU電源。該操作流程符合飛機(jī)地面勤務(wù)供電安全規(guī)范，防止電氣系統(tǒng)瞬時(shí)斷電引發(fā)設(shè)備故障或數(shù)據(jù)丟失。18.【參考答案】B【解析】牽引桿連接后，必須首先確保牽引車與機(jī)長(zhǎng)之間通信暢通，并確認(rèn)牽引車已處于可控狀態(tài)（如剎車啟用），方可進(jìn)行后續(xù)指令。這是防止誤操作導(dǎo)致飛機(jī)意外移動(dòng)的關(guān)鍵步驟，保障推出作業(yè)安全。19.【參考答案】B【解析】除冰液的保持時(shí)間取決于外界溫度、濕度及降水強(qiáng)度等氣象條件。不同類型的降水（如凍雨、雪）會(huì)顯著縮短其防護(hù)效果。該時(shí)間由制造商提供，并需結(jié)合實(shí)時(shí)天氣判斷是否需要重復(fù)除冰，確保飛行安全。20.【參考答案】B【解析】廊橋撤離必須在接到機(jī)組或機(jī)務(wù)明確指令后執(zhí)行，確保艙門已關(guān)閉且無人員上下飛機(jī)。擅自撤離可能導(dǎo)致人員跌落或設(shè)備碰撞，違反標(biāo)準(zhǔn)操作程序，存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)。21.【參考答案】A【解析】輪擋是放置于飛機(jī)輪胎前后用于防止飛機(jī)在地面?？繒r(shí)發(fā)生滑動(dòng)或移動(dòng)的安全裝置，是地面操作中重要的安全措施。牽引桿用于連接牽引車與飛機(jī)進(jìn)行移動(dòng)操作，反光錐用于警示區(qū)域邊界，登機(jī)橋用于旅客上下飛機(jī)，均不具備固定飛機(jī)的功能。因此，正確答案為A。22.【參考答案】C【解析】加油作業(yè)中靜電積聚可能引發(fā)火災(zāi)，必須連接接地線以導(dǎo)出靜電。氣象雷達(dá)應(yīng)關(guān)閉，避免電磁干擾引發(fā)危險(xiǎn)；旅客登機(jī)通常在加油完成并確認(rèn)安全后進(jìn)行；現(xiàn)場(chǎng)必須配備消防設(shè)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。因此，C項(xiàng)符合安全操作規(guī)范，為正確答案。23.【參考答案】B【解析】在飛機(jī)推出過程中，由于環(huán)境噪音大、設(shè)備運(yùn)行頻繁，手勢(shì)信號(hào)是國(guó)際通用的、最可靠且高效的指揮溝通方式。耳機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)也常用，但手勢(shì)是基礎(chǔ)且必備的輔助手段。手機(jī)、微信和廣播系統(tǒng)不具備實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性，不適合用于關(guān)鍵操作指揮。因此，B為正確選項(xiàng)。24.【參考答案】C【解析】“三牌”管理指在維修和勤務(wù)過程中對(duì)關(guān)鍵部位掛設(shè)紅色警告牌、堵頭（塞蓋）牌、手柄牌，以防止誤操作或遺漏。這些標(biāo)識(shí)確保設(shè)備處于安全狀態(tài)，是地勤標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。其他選項(xiàng)不屬于行業(yè)通用術(shù)語，故C為正確答案。25.【參考答案】C【解析】反光錐用于標(biāo)示飛機(jī)輪廓和危險(xiǎn)區(qū)域，夜間或低能見度時(shí)必須放置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口前方、翼尖和尾部后方，以警示車輛和人員保持安全距離。僅放前方或局部區(qū)域無法全面防護(hù)，存在安全隱患。依據(jù)民航地面操作規(guī)范，C項(xiàng)符合標(biāo)準(zhǔn)配置要求，為正確答案。26.【參考答案】B【解析】地面指揮員應(yīng)站在飛機(jī)左前方與機(jī)頭成45度角的位置，既能清晰觀察機(jī)頭運(yùn)動(dòng)軌跡，又能與翼尖保持安全距離，便于使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)與機(jī)組溝通。該位置符合國(guó)際民航組織（ICAO）及機(jī)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)范要求，確保指揮有效性與人身安全。27.【參考答案】D【解析】推出前必須安裝前輪轉(zhuǎn)彎銷（若適用），防止?fàn)恳^程中前輪機(jī)構(gòu)受損，同時(shí)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)，避免吸入危險(xiǎn)和人員傷害。這是飛機(jī)地面操作標(biāo)準(zhǔn)程序（SOP）中的強(qiáng)制性安全節(jié)點(diǎn)，確保牽引作業(yè)安全可控。28.【參考答案】B【解析】廊橋撤離前必須確認(rèn)飛機(jī)艙門已完全關(guān)閉，且防撞燈未開啟，表明飛機(jī)未準(zhǔn)備滑行或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是防止廊橋與飛機(jī)發(fā)生碰撞的關(guān)鍵步驟，符合民航地面操作安全規(guī)程，保障人員與設(shè)備安全。29.【參考答案】B【解析】供電前必須通過標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)與機(jī)組建立通信確認(rèn)，防止誤操作導(dǎo)致設(shè)備損壞或人員傷害。此流程遵循民航標(biāo)準(zhǔn)地面操作程序，確保協(xié)同作業(yè)安全，是地勤人員必須遵守的核心安全規(guī)范。30.【參考答案】B【解析】穿戴防滑鞋和在濕滑區(qū)域鋪設(shè)防滑墊是預(yù)防滑倒最直接有效的方式。地勤人員在雨天作業(yè)面臨高滑倒風(fēng)險(xiǎn)，必須依靠個(gè)人防護(hù)裝備和現(xiàn)場(chǎng)安全管理措施降低事故概率，保障作業(yè)安全與效率。31.【參考答案】A、B、C【解析】飛機(jī)入位時(shí)設(shè)置輪擋可防止意外滑動(dòng)，是防撞基本措施；引導(dǎo)車能提升?？烤?，減少擦碰風(fēng)險(xiǎn)；反光背心和標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)確保地面人員可見性和指揮清晰。D項(xiàng)錯(cuò)誤，電源車應(yīng)在完成其他斷電程序后依序拆除，不可立即拆除，否則可能影響系統(tǒng)安全關(guān)閉。32.【參考答案】A、B、D【解析】FOD防控要求作業(yè)區(qū)域及時(shí)清理、運(yùn)輸物品遮蓋以防止掉落，且人員需接受定期培訓(xùn)提升意識(shí)。C項(xiàng)明顯違反規(guī)定，隨意開啟艙門可能導(dǎo)致物品掉落形成危險(xiǎn)外來物，影響飛行安全，屬于典型違規(guī)行為。33.【參考答案】A、B、C【解析】供電前確認(rèn)飛機(jī)端斷電可防止電涌；先連接后通電、先斷電后拆線是標(biāo)準(zhǔn)流程，確保安全。D項(xiàng)錯(cuò)誤，雨天露天供電存在漏電和短路風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)避免或采取防水措施后方可作業(yè)。34.【參考答案】A、B、C【解析】地勤需與飛行機(jī)組確認(rèn)艙門、電源等狀態(tài)，與塔臺(tái)協(xié)調(diào)滑行與推出時(shí)機(jī)，與配載平衡員核對(duì)重量數(shù)據(jù)確保飛行安全。D項(xiàng)安檢人員主要負(fù)責(zé)旅客檢查，與地勤保障流程關(guān)聯(lián)較小，非直接協(xié)作崗位。35.【參考答案】A、B、D【解析】電源車未撤離影響推出安全；機(jī)組準(zhǔn)備未完成無法接收推出指令；牽引車須取得塔臺(tái)或機(jī)務(wù)許可方可操作。C項(xiàng)錯(cuò)誤，登機(jī)結(jié)束且艙門關(guān)閉是推出前提，此狀態(tài)不會(huì)導(dǎo)致延誤，反而是準(zhǔn)備就緒的標(biāo)志。36.【參