/2025年秋學(xué)期10月份階段性檢測高三物理試卷考試注意:1.可能用到的數(shù)據(jù):2.客觀題請用2B鉛筆填涂在答題卡上，主觀題用黑色的水筆書寫在答題卡上。一、單項(xiàng)選擇題:共11題，每題4分，共44分，每題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意。1.下列關(guān)于物理學(xué)史或物理認(rèn)識說法正確的是（）A.牛頓的理想實(shí)驗(yàn)將實(shí)驗(yàn)事實(shí)和邏輯推理相結(jié)合得出了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因B.通過第谷觀測，開普勒發(fā)現(xiàn)所有行星圍繞太陽運(yùn)動(dòng)的軌跡是橢圓，太陽位于橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上C.牛頓對引力常量G進(jìn)行了準(zhǔn)確測定，并發(fā)表在《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》中D.重力加速度的單位有N/kg和，這兩個(gè)單位表示的結(jié)果是不同的【答案】B【解析】【詳解】A．伽利略理想實(shí)驗(yàn)得出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，不是牛頓，故A錯(cuò)誤；B．開普勒通過分析第谷的觀測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)所有行星繞太陽運(yùn)動(dòng)的軌道是橢圓，太陽位于橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上，故B正確；C．卡文迪什準(zhǔn)確測定了引力常量G，不是牛頓，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)牛頓第二定律可知，故這兩個(gè)單位表示的結(jié)果相同，故D錯(cuò)誤。故選B。2.實(shí)驗(yàn)對檢驗(yàn)物理規(guī)律至關(guān)重要，物理實(shí)驗(yàn)的方法多種多樣，下列實(shí)驗(yàn)用到的方法分析正確的是（）A.用圖甲所示裝置，探究向心力大小的相關(guān)因素主要用到了累積測量法和估測法B.用圖乙所示裝置，探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系主要用到了理想實(shí)驗(yàn)法C.用圖丙所示裝置，測量引力常量主要用到了極限法D.如圖丁所示探究分力與合力關(guān)系，主要用到了等效法【答案】D【解析】【詳解】A．用圖甲所示裝置，探究向心力大小的相關(guān)因素主要用到了控制變量法，A錯(cuò)誤；B．用圖乙所示裝置，探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系主要用到了控制變量法，B錯(cuò)誤；C．用圖丙所示裝置，測量引力常量主要用到了放大法，C錯(cuò)誤；D．如圖丁所示探究分力與合力關(guān)系，主要用到了等效法，D正確。故選D。3.某同學(xué)購買了一張單程機(jī)票。此次飛行的相關(guān)信息如圖1、2所示。在這趟飛行過程中他不僅領(lǐng)略了祖國的大好河山，更是發(fā)現(xiàn)了不少有趣的物理現(xiàn)象。下列說法正確的是（）A.研究飛機(jī)下降過程機(jī)翼的形態(tài)變化時(shí)，能將飛機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)B.若飛行軌跡長為2100km，則飛機(jī)的位移也為2100kmC.若整個(gè)路程為2100km，則飛機(jī)的平均速率為700km/hD.題中圖1的“11：30”表示時(shí)間間隔【答案】C【解析】【詳解】A．研究飛機(jī)下降過程機(jī)翼的形態(tài)變化時(shí)，機(jī)翼的形狀和體積對所研究問題的影響不能忽略，此時(shí)不能將飛機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．若整個(gè)飛行軌跡為2100km，則路程為2100km，由于飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線，則其位移大小小于2100km，故B錯(cuò)誤；C．若整個(gè)路程為2100km，則平均速率為，故C正確；D．題中“11∶30”指實(shí)際降落的一個(gè)狀態(tài)，可知，“11∶30”表示時(shí)刻，故D錯(cuò)誤。故選C。4.在抗震救災(zāi)中，常常要把壓在被困人員身上的建筑物抬起，以便施救。某次在山坡災(zāi)害救援中，為防止坡道上的石塊下滑對下方被困人員造成二次傷害，救援人員采取適當(dāng)?shù)霓k法以防止石塊下滑，可以簡化如圖，物體置于傾角為α的粗糙斜面上，斜面體放在粗糙的水平地面上，用水平力F推物體，物體及斜面體均保持靜止，F(xiàn)適當(dāng)減小時(shí)，物體、斜面體仍保持靜止，則下列說法一定正確的是（）A.物體所受的合力減小B.斜面體對物體的支持力減小C.物體所受摩擦力減小D.地面對斜面體的支持力減小【答案】B【解析】【詳解】A．因?yàn)槲矬w始終保持靜止，故物體所受合力始終為零，所以物體所受合力不變，故A錯(cuò)誤；B．對物體進(jìn)行受力分析，物體受到重力、水平力、斜面體的支持力和摩擦力，將重力沿斜面和垂直斜面方向分解，垂直斜面方向有所以當(dāng)減小時(shí)斜面體對物體的支持力減小，故B正確；C．摩擦力的方向需要分情況討論若，則摩擦力減小時(shí)，摩擦力減小若，則摩擦力減小時(shí)，摩擦力增大，所以物體所受摩擦力不一定減小，故C錯(cuò)誤；D．對物體和斜面體整體進(jìn)行受力分析，整體受到重力、地面的支持力、水平力和摩擦力，在豎直方向上有與無關(guān)，所以地面對斜面體的支持力不變，故D錯(cuò)誤。故選B。5.如圖所示，小車靜止放在光滑的水平面上，小車上固定豎直桿的頂端O點(diǎn)用細(xì)線系著小球，現(xiàn)將小球向右拉開至圖示位置，并將小球和小車同時(shí)由靜止釋放，小球依次擺到O點(diǎn)的正下方O′點(diǎn)和左邊的最高點(diǎn)B（圖中未畫出），不計(jì)空氣阻力，則下列說法正確的是（）A.小球從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程中，小球和小車組成的系統(tǒng)的動(dòng)量和機(jī)械能都守恒B.小球從A點(diǎn)到O′點(diǎn)的過程中，小車向右運(yùn)動(dòng)C.B點(diǎn)的高度比A點(diǎn)的高度低D.小球再次回到A點(diǎn)的瞬間，小車相對初位置向右移動(dòng)了一段距離【答案】B【解析】【詳解】A．小球擺動(dòng)的過程中，小球和小車構(gòu)成的系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒，豎直方向動(dòng)量不守恒，機(jī)械能守恒，故A錯(cuò)誤；B．小球從A點(diǎn)到O′點(diǎn)的過程中，繩子對小車的作用力的水平分力向右，故小車向右運(yùn)動(dòng)，故B正確；C．因?yàn)锽點(diǎn)是左邊的最高點(diǎn)，則小球擺到B點(diǎn)時(shí)相對小車的速度為零，即與小車共速，由于系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒，則二者的速度均為零，由機(jī)械能守恒定律可知，B點(diǎn)和A點(diǎn)的高度相同，故C錯(cuò)誤；D．小球從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程中，小車向右先加速運(yùn)動(dòng)后減速運(yùn)動(dòng)，小球到B點(diǎn)時(shí)，小車的速度為零，小球從B點(diǎn)到A點(diǎn)的過程中，小車向左先加速運(yùn)動(dòng)后減速運(yùn)動(dòng)，小球到A點(diǎn)時(shí)，小車的速度為零，根據(jù)兩次運(yùn)動(dòng)的對稱性可知，小球回到A點(diǎn)時(shí)，小車回到初始位置，故D錯(cuò)誤。故選B。6.2024年6月25日嫦娥六號返回器順利著陸，返回器與主艙室分離后，主艙室通過調(diào)整后在圓軌道運(yùn)行，返回器用“打水漂”的方式再入大氣層，最終通過降落傘輔助成功著陸，其主要過程如下圖，已知主艙室維持在半徑為r的軌道上做周期為T的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知地球半徑為R，引力常量為G，下列說法正確的是（）A.打開降落傘后，返回器靠近地面過程中一直處于失重狀態(tài)B.由題中條件，可求出地球密度為，但不能求出主艙室的質(zhì)量C.主艙室在半徑為r的軌道上穩(wěn)定運(yùn)行的加速度大于gD.主艙室在半徑為r的軌道上穩(wěn)定運(yùn)行的速度大于7.9km/s【答案】B【解析】【詳解】A．打開降落傘后，返回器做減速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)豎直方向上存在向上的加速度，即返回器靠近地面過程中處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B．主艙室維持在半徑為r的軌道上做周期為T的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，由萬有引力提供向心力，則有所以地球質(zhì)量為地球密度為由此可知，主艙室的質(zhì)量消去了，不能求出主艙室的質(zhì)量，故B正確；C．根據(jù)牛頓第二定律可得所以，故C錯(cuò)誤；D．7.9km/s是地球的第一宇宙速度，是地球衛(wèi)星最大的環(huán)繞速度，所以主艙室在半徑為r的軌道上穩(wěn)定運(yùn)行的速度小于7.9km/s，故D錯(cuò)誤。故選B。7.如圖甲所示，從點(diǎn)到地面上的點(diǎn)有Ⅰ、Ⅱ兩條光滑軌道，軌道Ⅰ為直線，軌道Ⅱ?yàn)?、兩點(diǎn)間的最速降線，小物塊從點(diǎn)由靜止分別沿軌道Ⅰ、II滑到點(diǎn)的速率與時(shí)間的關(guān)系圖像如圖乙所示。由圖可知（）A.圖乙中兩圖線與橫軸圍成的面積相等B.小物塊沿兩條軌道下滑的過程，平均速度大小相等C.小物塊沿兩條軌道下滑的過程，重力的平均功率相等D.與II軌道相比，小物塊沿Ⅰ軌道下滑到點(diǎn)時(shí)重力的瞬時(shí)功率更大【答案】D【解析】【詳解】A．如圖乙所示為速率與時(shí)間的關(guān)系圖像面積表示路程，兩軌跡路程不同，面積不相等，故A錯(cuò)誤；B．平均速度為可知小物塊沿兩條軌道下滑位移相等，如圖乙知時(shí)間不相等，所以平均速度大小不相等，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)題意兩小物塊下滑高度相等，可知重力做功相等，但時(shí)間不同，根據(jù)可得重力的平均功率不相等，故C錯(cuò)誤；D．小物塊沿軌道II下滑到點(diǎn)時(shí)豎直方向分速度為零，小物塊沿Ⅰ軌道下滑到點(diǎn)時(shí)豎直方向的分速度大于零，根據(jù)可知與II軌道相比，小物塊沿Ⅰ軌道下滑到點(diǎn)時(shí)重力的瞬時(shí)功率更大，故D正確。故選D。8.如圖甲所示，質(zhì)量為M的長木板A放在光滑的水平面上，質(zhì)量為的物體B（可看成質(zhì)點(diǎn)）以水平速度滑上原來靜止的長木板A的上表面。由于A、B間存在摩擦，之后A、B速度隨時(shí)間變化情況如圖乙所示。下列說法正確的是（g?。ǎ〢.A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2 B.木板A的質(zhì)量C.木板A的最小長度為2m D.系統(tǒng)損失的機(jī)械能為2J【答案】D【解析】【詳解】A．根據(jù)圖像可知，物體A、B的加速度大小為對物體A，根據(jù)牛頓第二定律可得解得A、B間動(dòng)摩擦因數(shù)，故A錯(cuò)誤；B．對物體B，根據(jù)牛頓第二定律可得解得木板A的質(zhì)量，故B錯(cuò)誤；C．時(shí)間內(nèi)，二者的相對位移為解得，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)能量關(guān)系可得系統(tǒng)損失的機(jī)械能代入數(shù)據(jù)解得，故D正確。故選D。9.水滴在空中由靜止開始下落，受到空氣阻力與速率成正比；在下落的過程中，水滴的速率v隨運(yùn)動(dòng)時(shí)間t的變化圖像，動(dòng)能、重力勢能、機(jī)械能E隨位移x的變化圖像，可能正確的是（）（以地面為零勢能面）A. B. C. D.【答案】C【解析】【詳解】A．雨滴下落的過程中，有解得加速度大小雨滴做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng)，則圖像斜率的絕對值減小，故A錯(cuò)誤；B．由動(dòng)能定理可知，圖線的斜率為合外力，而合外力為，則斜率的絕對值逐漸減小，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)，可知圖像為斜率不變的傾斜直線，故C正確；D．根據(jù)能量守恒定律可知，阻力做功代表機(jī)械能變化，即可知圖像斜率代表阻力，可見斜率變大，故D錯(cuò)誤；故選C。10.如圖所示，水平光滑長桿上套有物塊A，一細(xì)線跨過固定在天花板上O點(diǎn)的輕質(zhì)定滑輪一端連接A，另一端懸掛物塊B。開始時(shí)A位于P點(diǎn)，M為O點(diǎn)正下方桿上一點(diǎn)，N是P、M之間的任意一點(diǎn)，現(xiàn)將A、B由靜止釋放。下列說法正確的是（）A.A從P到M過程，A的速度先增大后減小B.A從P到M過程，B的速度先增大后減小C.A通過N點(diǎn)時(shí)速度比此時(shí)B的速度小D.A到達(dá)M之前，繩子對B的拉力始終大于B的重力【答案】B【解析】【詳解】A．A從P到M過程，繩的拉力一直對A做正功，可知A的速度一直增大，A錯(cuò)誤；B．A在P點(diǎn)和M點(diǎn)時(shí)B的速度均為零，可知A從P到M過程B的速度先增大后減小，B正確；C．A通過N點(diǎn)時(shí)（θ為細(xì)繩與水平桿的夾角）可知，此時(shí)A的速度比此時(shí)B的速度大，C錯(cuò)誤；D．A到達(dá)M之前，因B先向下加速后減速，即先失重后超重，則繩子對B的拉力先小于B的重力后大于B的重力，D錯(cuò)誤。故選B。11.如圖甲為某機(jī)場行李物品傳送裝置實(shí)物圖，圖乙為該裝置直線段部分簡化圖，由傳送帶及固定擋板組成，固定擋板與傳送帶上表面垂直，傳送帶上表面與水平臺面的夾角。工作人員將長方體貨物（可視為質(zhì)點(diǎn)）從圖乙傳送帶左端由靜止釋放，貨物勻加速運(yùn)動(dòng)一段距離后被取走，貨物在傳送帶上運(yùn)動(dòng)時(shí)的剖面圖如圖丙。已知貨物與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.40，其側(cè)面與擋板C間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，重力加速度g取10m/s2，，，不計(jì)空氣阻力。則貨物勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為（）A. B. C. D.【答案】D【解析】【詳解】設(shè)，，貨物對傳送帶的壓力對擋板的壓力貨物與傳送帶間的摩擦力與運(yùn)動(dòng)方向相同，貨物與擋板間的摩擦力與運(yùn)動(dòng)方向相反，對貨物有代入數(shù)據(jù)解得故選D。二、非選擇題：共5題，共56分.其中第13題～第16題解答時(shí)請寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟，只寫出最后答案的不能得分；有數(shù)值計(jì)算時(shí)，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位.12.曉強(qiáng)同學(xué)為測量A、B兩個(gè)箱子運(yùn)動(dòng)的加速度，裝置圖如圖甲所示，其中D為鐵架臺，E為固定在鐵架臺上的輕質(zhì)滑輪（質(zhì)量和摩擦可忽略不計(jì)），F(xiàn)為光電門，C為固定在A上、寬度為d的細(xì)遮光條（質(zhì)量不計(jì)）。（1）在鐵架臺上標(biāo)記一位置O，并測得該位置與光電門F之間的距離為h。取出質(zhì)量為m的砝碼放在A箱子中，剩余砝碼全部放在B箱子中，讓A從位置O由靜止開始下降，則A下落到F處的過程中，A箱與A箱中砝碼的整體機(jī)械能是______（選填“增加”、“減少”或“守恒”）的。（2）測得遮光條通過光電門的時(shí)間為。根據(jù)所測數(shù)據(jù)計(jì)算得到A箱下落過程中的加速度大小a=______（用d、Δt、h表示）。曉強(qiáng)同學(xué)還利用下圖所示的裝置完成了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。（3）關(guān)于本實(shí)驗(yàn)的操作，下列說法正確的是____（填選項(xiàng)序號）。A.實(shí)驗(yàn)時(shí)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接8V的直流電源B.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源C.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)連接小車的細(xì)繩與長木板平行D.小車質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于砂桶的質(zhì)量（4）某次實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的紙帶如下圖所示，已知相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，電源的頻率為50Hz，則小車的加速度大小為a=_________；若本次實(shí)驗(yàn)時(shí)力傳感器的示數(shù)為1.9N，重力加速度取10m/s2，則砂桶桶的總質(zhì)量為m=_______kg（結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）?！敬鸢浮浚?）減?。?）（3）C（4）①.0.25②.0.20【解析】小問1詳解】A箱與A箱中砝碼的整體在下落過程中要克服繩子的拉力做功，因此A箱與A箱中砝碼的整體的機(jī)械能是減小的；【小問2詳解】遮光條通過光電門的時(shí)間極短，可以用遮光條通過光電門的平均速度替代遮光條通過光電門的瞬時(shí)速度，則遮光條通過光電門的速度為由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式v2=2ah聯(lián)立解得下落過程中的加速度大小為【小問3詳解】A．實(shí)驗(yàn)時(shí)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接8V的交流電源，A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源后釋放小車，B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)連接小車的細(xì)繩與長木板平行，C正確；D．實(shí)驗(yàn)中用了力傳感器，不需要小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂桶的質(zhì)量，D錯(cuò)誤。故選C?！拘?詳解】[1]相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，則T=0.1s；小車的加速度大小為[2]對砂桶根據(jù)牛頓第二定律解得m=0.20kg13.最近一則高空投籃的視頻在網(wǎng)上傳播，視頻中，選手將籃球從海拔高度為1180m的懸崖上的平臺邊緣以20m/s的速度水平拋出，籃球恰好以空心方式落入海拔高度為1135m的山谷的籃筐里。不考慮籃球所受的空氣阻力，取重力加速度。求：（1）籃球拋出點(diǎn)到籃筐的距離；（2）籃球到達(dá)籃筐時(shí)速度方向與豎直方向夾角的正切值?！敬鸢浮浚?）75m（2）【解析】【小問1詳解】設(shè)籃球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，籃球拋出點(diǎn)到籃筐的水平距離x，距離為L，根據(jù)運(yùn)動(dòng)規(guī)律代入數(shù)據(jù)解得t=3s又x=v0t=20×3m=60m故籃球拋出點(diǎn)到籃筐的距離【小問2詳解】籃球落到籃筐中的豎直速度籃球到達(dá)籃筐時(shí)速度方向與豎直方向夾角的正切值14.我國新能源汽車發(fā)展迅猛，已成為全球最大新能源汽車產(chǎn)銷國。質(zhì)量的某新能源汽車在水平路面上以恒定加速度啟動(dòng)，其v?t圖像如圖所示，其中OA段和BC段為直線。已知汽車動(dòng)力系統(tǒng)的額定功率為，汽車所受阻力大小恒為，求：（1）汽車速度v1和v2分別是多大；（2）汽車速度為20m/s時(shí)的加速度大小為多少?！敬鸢浮浚?），（2）【解析】【小問1詳解】當(dāng)牽引力為最小，即與阻力平衡時(shí)，汽車達(dá)到最大行駛速度，即根據(jù)，可得由題知，當(dāng)勻加速階段剛結(jié)束時(shí)汽車的功率剛好達(dá)到額定功率P根據(jù)牛頓第二定律有，解得根據(jù)，可得勻加速階段的末速度【小問2詳解】因，所以當(dāng)汽車速度為時(shí)汽車的功率已經(jīng)達(dá)到額定功率根據(jù)，解得根據(jù)牛頓第二定律有解得15.如圖所示，長為、粗細(xì)均勻的光滑細(xì)直桿OB傾斜放置，桿與豎直線夾角為。質(zhì)量為m=0.3kg的小球套在桿上，保持θ不變，讓桿繞以某一轉(zhuǎn)速勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球恰好能在桿的中點(diǎn)A處與桿保持相對靜止，不計(jì)小球的大小，重力加速度為g，。求：（1）桿對小球的作用力大??；（2）小球做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度大??；（3）逐漸增大桿的轉(zhuǎn)速，直至小球恰好能到達(dá)B點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，此過程桿對小球做的功。【答案】（1）5N（2）（3）【解析】【小問1詳解】設(shè)桿對小球的作用力大小為F，由于小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，豎直方向的合力為零，則根據(jù)力的平衡有解得【小問2詳解】設(shè)小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為ω，做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為r，則根據(jù)牛頓第二定律有解得【小問3詳解】小球在A點(diǎn)時(shí)做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度大小設(shè)小球在B點(diǎn)時(shí)做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度大小為v2，根據(jù)牛頓第二定律有解得小球在B點(diǎn)時(shí)做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度大小設(shè)小球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，桿對小球做功為W，根據(jù)動(dòng)能定理有解得16.如圖所示，光滑水平導(dǎo)軌AB左端有一壓縮的輕彈簧，輕彈簧左端固定，右端前放一個(gè)質(zhì)量為的物塊（