校車安全管理操作指南學(xué)生上下學(xué)的交通安全關(guān)乎千萬家庭的幸福與社會穩(wěn)定，校車作為學(xué)生集體出行的重要載體，其安全管理需以專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮饕?guī)范為支撐，從制度構(gòu)建到運(yùn)行管控形成全鏈條保障體系。本指南結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與法規(guī)要求，從多維度梳理校車安全管理核心要點(diǎn)，為學(xué)校、校車服務(wù)單位及監(jiān)管部門提供可落地的操作參考。一、夯實(shí)安全管理根基——制度與責(zé)任體系建設(shè)安全管理的有效性始于清晰的責(zé)任劃分與完善的制度框架。需構(gòu)建“多方協(xié)同、權(quán)責(zé)明晰”的管理格局：（一）責(zé)任分工精準(zhǔn)化明確學(xué)校（含幼兒園，下同）為學(xué)生乘車組織的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)乘車秩序管理、學(xué)生信息備案；校車服務(wù)提供者（企業(yè)或單位）承擔(dān)車輛維護(hù)、人員管理、運(yùn)營安全的直接責(zé)任；教育行政部門統(tǒng)籌監(jiān)管，公安交管部門負(fù)責(zé)路面執(zhí)法與車輛準(zhǔn)入審核。多部門建立季度聯(lián)席會議機(jī)制，協(xié)同解決路線規(guī)劃、隱患整改等難點(diǎn)問題。（二）管理制度標(biāo)準(zhǔn)化建立“三查一會”機(jī)制：日常自查：駕駛員發(fā)車前檢查車輛（輪胎、剎車、燈光等），照管員清點(diǎn)乘車人數(shù)；月度普查：安全管理小組全面排查車輛、人員、路線隱患；專項(xiàng)督查：針對惡劣天氣、節(jié)假日等特殊時(shí)段開展重點(diǎn)檢查；安全例會：每月召開，分析典型案例、部署防控重點(diǎn)。同步制定《駕駛員行為規(guī)范》《照管員工作手冊》，將“禁止超載”“全程系安全帶”等要求納入操作紅線。二、校車全生命周期管理——從選型到退役的安全閉環(huán)校車的安全性能是管理的核心硬件基礎(chǔ)，需貫穿“購置-維護(hù)-報(bào)廢”全流程：（一）準(zhǔn)入環(huán)節(jié)嚴(yán)把關(guān)新購校車需符合《專用校車安全技術(shù)條件》（GB____），核載人數(shù)、逃生通道、安全座椅等配置經(jīng)交管部門查驗(yàn)備案；二手校車需追溯3年內(nèi)事故記錄，嚴(yán)禁改裝、拼裝車輛投入運(yùn)營。（二）日常維護(hù)精細(xì)化推行“一日一檢、一季一修、一年一評”機(jī)制：每日發(fā)車前，駕駛員檢查輪胎氣壓、剎車靈敏度、燈光信號、安全錘/滅火器有效性，填寫《出車檢查單》；每季度委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對車輛制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行深度檢測；每年開展車輛安全等級評估，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的立即淘汰，建立“一車一檔”電子檔案。（三）安全設(shè)施智能化除基礎(chǔ)安全設(shè)備外，校車需加裝4G視頻監(jiān)控（覆蓋車廂內(nèi)外、駕駛區(qū)）、GPS定位系統(tǒng)（限速提醒、偏離路線預(yù)警）；部分地區(qū)可試點(diǎn)“學(xué)生乘車人臉識別系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)上下車信息實(shí)時(shí)推送家長，杜絕“遺落學(xué)生”隱患。三、人員資質(zhì)與能力雙提升——駕駛員與照管員管理“人”是安全管理的關(guān)鍵變量，需從準(zhǔn)入、培訓(xùn)、考核三方面筑牢防線：（一）駕駛員“嚴(yán)選+嚴(yán)管”準(zhǔn)入需滿足“準(zhǔn)駕車型A1/A2、3年以上駕齡、近3年無重大責(zé)任事故、無酒駕記錄”，每年進(jìn)行心理測評（排查路怒癥、疲勞駕駛傾向）；每月參加“防御性駕駛”培訓(xùn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)“雨天路滑制動技巧”“校車突發(fā)故障應(yīng)急處置”；建立“星級評價(jià)體系”，將安全行駛里程、違規(guī)次數(shù)與薪資、續(xù)聘掛鉤。（二）照管員“專業(yè)+貼心”選拔具備“幼兒照護(hù)/應(yīng)急救護(hù)”經(jīng)驗(yàn)的人員，經(jīng)崗前培訓(xùn)（含心肺復(fù)蘇、海姆立克急救法）后持證上崗；工作中需履行“三查三護(hù)”職責(zé)：乘車前：檢查學(xué)生情緒、是否攜帶危險(xiǎn)品；乘車中：維護(hù)秩序、制止打鬧；下車后：護(hù)送過馬路、與家長/老師交接。每學(xué)期開展“應(yīng)急疏散演練”，提升照管員組織學(xué)生逃生的效率。四、動態(tài)管控保障行駛安全——運(yùn)行過程全流程規(guī)范校車運(yùn)行的每一個環(huán)節(jié)都需標(biāo)準(zhǔn)化操作，從路線規(guī)劃到行駛細(xì)節(jié)形成閉環(huán)：（一）路線與站點(diǎn)“安全優(yōu)先”聯(lián)合交管部門實(shí)地勘察路線，避開施工路段、急彎陡坡、易積水區(qū)域；站點(diǎn)設(shè)置需滿足“視野開闊、無障礙物遮擋、上下車區(qū)域有監(jiān)護(hù)人等候”，繪制《校車路線圖》公示并報(bào)交管部門備案，遇道路施工等突發(fā)情況時(shí)24小時(shí)內(nèi)更新路線。（二）乘車流程“無縫銜接”學(xué)生需在指定站點(diǎn)候車，照管員提前5分鐘到場清點(diǎn)人數(shù)；發(fā)車前駕駛員與照管員“雙確認(rèn)”（人數(shù)無誤、安全帶全部系好）；下車時(shí)照管員需“逐座檢查”，確認(rèn)無學(xué)生滯留后，護(hù)送低年級學(xué)生過馬路，與家長/老師簽字交接。（三）行駛規(guī)范“紅線不可觸”校車行駛速度不得超過60km/h（鄉(xiāng)村道路≤40km/h），嚴(yán)禁超載、超速、接打手機(jī)；遇惡劣天氣（暴雨、暴雪、大霧）時(shí)，立即啟動應(yīng)急預(yù)案——開啟雙閃燈、減速慢行，必要時(shí)聯(lián)系學(xué)校調(diào)整接送時(shí)間，同時(shí)通過GPS系統(tǒng)向監(jiān)管平臺同步行駛狀態(tài)。五、應(yīng)急處置與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控——筑牢最后一道安全防線風(fēng)險(xiǎn)防控需“預(yù)案先行、演練常態(tài)、處置高效”，將事故損失降到最低：（一）應(yīng)急預(yù)案“實(shí)戰(zhàn)化”針對“交通事故、車輛起火、學(xué)生突發(fā)疾病”等場景，制定《校車應(yīng)急處置流程圖》，明確“報(bào)警（122/119）、疏散（照管員組織學(xué)生用安全錘破窗逃生）、急救（駕駛員/照管員開展心肺復(fù)蘇）、上報(bào)（1小時(shí)內(nèi)報(bào)教育主管部門）”四步流程，每半年更新預(yù)案并組織全員培訓(xùn)。（二）應(yīng)急演練“場景化”每學(xué)期開展1次“全要素演練”，模擬“校車側(cè)翻、車廂起火”等場景，考核駕駛員的應(yīng)急駕駛技巧、照管員的疏散組織能力；演練后召開“復(fù)盤會”，優(yōu)化流程細(xì)節(jié)（如調(diào)整逃生路線、增配急救設(shè)備）。（三）事故處置“閉環(huán)化”發(fā)生事故后，第一時(shí)間搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場，配合交警調(diào)查；學(xué)校需2小時(shí)內(nèi)啟動“心理疏導(dǎo)機(jī)制”，安撫學(xué)生及家長情緒；事故原因查明后，10日內(nèi)完成整改（如更換危險(xiǎn)路段路線、辭退違規(guī)駕駛員），并將處理結(jié)果報(bào)監(jiān)管部門備案。六、監(jiān)督考核與持續(xù)改進(jìn)——以評促管提升管理質(zhì)效安全管理需“內(nèi)外監(jiān)督結(jié)合、獎懲分明”，形成良性循環(huán)：（一）內(nèi)部自查“常態(tài)化”學(xué)校安全管理小組每周抽查《出車檢查單》《培訓(xùn)記錄》，每月約談違規(guī)駕駛員；校車服務(wù)單位建立“安全積分制”，積分過低者停崗培訓(xùn)。（二）部門監(jiān)管“聯(lián)動化”教育、交管、市場監(jiān)管部門每季度開展“聯(lián)合執(zhí)法”，重點(diǎn)檢查車輛資質(zhì)、駕駛員證件、超載超速等問題；對違規(guī)單位下達(dá)《整改通知書》，逾期未改的暫停校車運(yùn)營資格。（三）獎懲機(jī)制“激勵化”每年評選“校車安全管理示范單位”，給予政策傾斜（如優(yōu)先審批新路線）；對發(fā)生責(zé)任事故的單位，取消當(dāng)年評優(yōu)資格，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷運(yùn)營資質(zhì)，駕駛員納入行業(yè)黑名單。結(jié)語校車安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需以“制度為