2025年高職軌道交通信號(hào)與控制（信號(hào)系統(tǒng)）上學(xué)期單元測(cè)試卷

（考試時(shí)間：90分鐘滿(mǎn)分100分）班級(jí)______姓名______一、單項(xiàng)選擇題（總共10題，每題3分，每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案填在括號(hào)內(nèi)）1.軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心功能是（）A.保證列車(chē)運(yùn)行安全B.提高運(yùn)輸效率C.實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)化控制D.以上都是2.以下哪種信號(hào)機(jī)不屬于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)（）A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.交通信號(hào)燈D.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)3.軌道電路的作用不包括（）A.檢查軌道是否空閑B.傳遞列車(chē)占用信息C.實(shí)現(xiàn)軌道電路的絕緣D.監(jiān)督鋼軌的完整性4.列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)（）A.列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）C.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）D.列車(chē)自動(dòng)通信系統(tǒng)（ATC）5.以下關(guān)于信號(hào)機(jī)顯示意義的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.綠燈表示列車(chē)可以按規(guī)定速度運(yùn)行B.黃燈表示列車(chē)注意或減速運(yùn)行C.紅燈表示列車(chē)禁止運(yùn)行D.藍(lán)燈表示列車(chē)正常運(yùn)行6.軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的作用是（）A.保證列車(chē)進(jìn)路的安全B.控制信號(hào)機(jī)的顯示C.實(shí)現(xiàn)道岔的正確轉(zhuǎn)換D.以上都是7.以下哪種通信方式不屬于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)常用的通信方式（）A.有線(xiàn)通信B.無(wú)線(xiàn)通信C.光纖通信D.藍(lán)牙通信8.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的主要功能不包括（）A.防止列車(chē)超速運(yùn)行B.防止列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)C.實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)停車(chē)D.實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)開(kāi)門(mén)9.軌道電路分路不良時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)的情況是（）A.信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤顯示B.列車(chē)占用軌道電路但未被檢測(cè)到C.軌道電路無(wú)法正常工作D.以上都有可能10.以下關(guān)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.智能化程度不斷提高B.通信技術(shù)應(yīng)用更加廣泛C.安全性要求降低D.系統(tǒng)集成度越來(lái)越高二、多項(xiàng)選擇題（總共5題，每題4分，每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，請(qǐng)將正確答案填在括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）1.軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的組成部分包括（）A.信號(hào)機(jī)B.軌道電路C.聯(lián)鎖設(shè)備D.列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)E.通信設(shè)備2.軌道電路的分類(lèi)方式有（）A.按工作方式分類(lèi)B.按供電方式分類(lèi)C.按軌道類(lèi)型分類(lèi)D.按用途分類(lèi)E.按長(zhǎng)度分類(lèi)3.列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）的功能包括（）A.列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃的編制B.列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控C.列車(chē)運(yùn)行調(diào)整D.與其他系統(tǒng)的接口E.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)4.以下哪些屬于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的新技術(shù)（）A.智能信號(hào)系統(tǒng)B.虛擬閉塞技術(shù)C.移動(dòng)閉塞技術(shù)D.基于通信的列車(chē)控制技術(shù)E.信號(hào)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)5.聯(lián)鎖設(shè)備的基本控制關(guān)系包括（）A.進(jìn)路與信號(hào)機(jī)的控制關(guān)系B.進(jìn)路與道岔的控制關(guān)系C.信號(hào)機(jī)與道岔的控制關(guān)系D.信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間的控制關(guān)系E.道岔與道岔之間的控制關(guān)系三、判斷題（總共10題，每題2分，判斷下列說(shuō)法是否正確，正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）1.軌道交通信號(hào)系統(tǒng)只負(fù)責(zé)控制列車(chē)的運(yùn)行速度，不涉及列車(chē)的其他運(yùn)行狀態(tài)。（）2.軌道電路可以檢測(cè)軌道上是否有列車(chē)占用，但不能檢測(cè)軌道是否完整。（）3.列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)，它集成了多個(gè)子系統(tǒng)的功能。（）4.信號(hào)機(jī)的顯示是固定不變的，不受列車(chē)運(yùn)行情況和其他因素的影響。（）5.聯(lián)鎖設(shè)備的主要作用是防止列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突和脫軌。（）6.無(wú)線(xiàn)通信在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中主要用于列車(chē)與地面之間的通信，不能用于列車(chē)之間的通信。（）7.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）可以完全避免列車(chē)發(fā)生事故。（）8.軌道電路分路不良是指軌道電路在列車(chē)占用時(shí)不能正常分路，導(dǎo)致信號(hào)顯示錯(cuò)誤。（）9.隨著軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展，系統(tǒng)的可靠性和安全性要求越來(lái)越低。（）10.智能信號(hào)系統(tǒng)是軌道交通信號(hào)系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展方向之一，它可以實(shí)現(xiàn)更加智能化的控制和管理。（）四、簡(jiǎn)答題（總共3題，每題10分，請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題）1.簡(jiǎn)述軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要作用。2.軌道電路有哪些常見(jiàn)故障？如何進(jìn)行故障檢測(cè)與排除？3.列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）的三個(gè)子系統(tǒng)之間是如何協(xié)同工作的？五、案例分析題（總共1題，每題20分，請(qǐng)根據(jù)以下案例回答問(wèn)題）某城市軌道交通線(xiàn)路在一次運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，出現(xiàn)了列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)突然緊急制動(dòng)的情況。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，是軌道電路發(fā)生了故障，導(dǎo)致列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）檢測(cè)到異常，從而觸發(fā)了緊急制動(dòng)。請(qǐng)分析：1.軌道電路故障可能會(huì)導(dǎo)致哪些后果？2.針對(duì)此次故障，應(yīng)該采取哪些措施來(lái)避免類(lèi)似情況的再次發(fā)生？答案：一、單項(xiàng)選擇題1.D2.C3.C4.D5.D6.D7.D8.D9.D10.C二、多項(xiàng)選擇題1.ABCDE2.ABCD3.ABCD4.ABCDE5.ABC三、判斷題1.×2.×3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.√四、簡(jiǎn)答題1.保證列車(chē)運(yùn)行安全；提高運(yùn)輸效率；實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)化控制；為行車(chē)調(diào)度提供信息支持；保證車(chē)站作業(yè)安全和秩序。2.常見(jiàn)故障有短路、斷路、絕緣不良等。故障檢測(cè)可通過(guò)測(cè)量軌道電路的電壓、電流等參數(shù)判斷。排除短路故障需查找短路點(diǎn)修復(fù)；斷路故障要找出斷點(diǎn)連接；絕緣不良可更換絕緣部件。3.列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）負(fù)責(zé)編制列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行調(diào)整，將相關(guān)信息傳遞給列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）和列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）。ATP根據(jù)接收到的信息，防止列車(chē)超速、冒進(jìn)信號(hào)等，保障行車(chē)安全。ATO根據(jù)ATS和ATP的信息，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)運(yùn)行，如自動(dòng)調(diào)速、停車(chē)等。三個(gè)子系統(tǒng)相互協(xié)作，共同實(shí)現(xiàn)列車(chē)的安全、高效運(yùn)行。五、案例分析題1.軌道電路故障可能導(dǎo)致列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作，使列車(chē)緊急制動(dòng)，影響正常運(yùn)營(yíng)秩序；可能造成信號(hào)顯示錯(cuò)誤，誤導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行；還可能導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行安全無(wú)法保障，引發(fā)追尾、