瀝青路面憑借行車舒適性佳、抗滑性能優(yōu)、耐久性強(qiáng)的特點，在高等級公路與城市道路建設(shè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。其施工工藝的合理性與質(zhì)量控制的有效性，直接決定路面的使用性能、服務(wù)壽命及后期養(yǎng)護(hù)成本。本文結(jié)合工程實踐，從施工工藝要點與質(zhì)量控制措施兩方面展開分析，為工程建設(shè)提供實用參考。一、瀝青路面施工工藝要點（一）原材料精細(xì)化把控原材料質(zhì)量是瀝青混合料性能的“基石”，需從瀝青、集料兩方面嚴(yán)格管控：瀝青材料：根據(jù)道路氣候分區(qū)、交通荷載等級選擇類型（如重交通道路優(yōu)先采用SBS改性瀝青）。進(jìn)場時逐批檢測針入度、延度、軟化點等指標(biāo)，確保與設(shè)計要求一致；儲存時采用分罐存放，避免不同標(biāo)號瀝青混放。集料選擇：粗集料需潔凈、干燥，壓碎值≤26%（高速公路標(biāo)準(zhǔn)），針片狀顆粒含量≤15%；細(xì)集料（砂）含泥量≤3%，級配符合設(shè)計級配范圍。集料進(jìn)場后按規(guī)格分倉堆放，覆蓋防雨布防止受潮。（二）混合料配合比科學(xué)設(shè)計配合比設(shè)計是確保路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性的核心環(huán)節(jié)，需經(jīng)歷目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比兩個階段：1.目標(biāo)配合比設(shè)計：依據(jù)設(shè)計級配范圍，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量，驗證混合料的穩(wěn)定度、流值、殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)，確保高溫抗車轍、低溫抗裂性能達(dá)標(biāo)。2.生產(chǎn)配合比調(diào)試：結(jié)合拌和樓熱料倉篩分結(jié)果，調(diào)整各熱料倉摻配比例，使出料級配與目標(biāo)配合比偏差≤3%；試拌后檢測混合料的瀝青含量、級配、馬歇爾指標(biāo)，確保生產(chǎn)級配穩(wěn)定。（三）混合料拌和工藝控制采用間歇式瀝青拌和樓，嚴(yán)格控制“溫度、時間、均勻性”三大要素：溫度控制：瀝青加熱至150-170℃，集料加熱至160-190℃（根據(jù)瀝青標(biāo)號調(diào)整），出料溫度≥145℃（AC-13型混合料）。拌和時間：干拌10-15秒（使集料初步混合），濕拌35-45秒（確保瀝青均勻裹覆集料），混合料無“花白料”、無結(jié)團(tuán)為合格。設(shè)備管理：定期清理拌和樓除塵裝置，防止粉塵污染集料；每臺班檢測熱料倉篩分，及時調(diào)整冷料倉流量。（四）運輸環(huán)節(jié)防離析、保溫度運輸是“銜接拌和與攤鋪”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需做好保溫、防離析措施：運輸車輛提前清理車廂，涂覆薄層柴油+水混合隔離劑（比例1:3），防止混合料粘結(jié)；裝料時分前、中、后三次裝料，減少集料離析；運輸過程覆蓋雙層棉被保溫，確保到場溫度≥135℃（AC-13型混合料）。（五）攤鋪作業(yè)保平整、控厚度采用梯隊作業(yè)法（多臺攤鋪機(jī)并行），控制攤鋪“速度、溫度、平整度”：攤鋪速度：根據(jù)拌和能力調(diào)整，宜為2-6m/min（勻速攤鋪，避免停機(jī)待料）；溫度控制：攤鋪溫度≥130℃（AC-13型），低于100℃禁止攤鋪；厚度與平整度：通過鋼絲繩基準(zhǔn)線（或滑靴）控制松鋪厚度，松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪確定（通常1.15-1.35）；攤鋪后用3m直尺檢測平整度，偏差≤3mm，發(fā)現(xiàn)離析、擁包及時人工修整。（六）壓實工藝“緊跟、慢壓、高頻、低幅”壓實是提升路面密實度、平整度的核心工序，遵循“初壓→復(fù)壓→終壓”三階段：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，溫度120-140℃，速度2-3km/h，消除攤鋪痕跡；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)（或振動壓路機(jī)）碾壓4-6遍，溫度100-120℃，振動壓路機(jī)采用高頻（30-50Hz）、低幅（0.3-0.6mm）模式，提升密實度；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，溫度≥70℃，消除輪跡，確保平整度。二、瀝青路面質(zhì)量控制措施（一）原材料質(zhì)量閉環(huán)管控建立“進(jìn)場檢驗→儲存管理→使用跟蹤”的閉環(huán)體系：進(jìn)場時，瀝青每500t、集料每1000t檢測一次關(guān)鍵指標(biāo)（如瀝青針入度、集料壓碎值），不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)場；儲存時，瀝青罐安裝溫度傳感器，集料倉覆蓋防雨布，防止受潮、污染；使用時，跟蹤混合料拌和效果，若發(fā)現(xiàn)集料級配波動，及時追溯原材料質(zhì)量。（二）施工過程動態(tài)監(jiān)測安排專人對溫度、厚度、壓實度等參數(shù)實時監(jiān)測：溫度監(jiān)測：采用紅外測溫儀，每車檢測混合料到場溫度，每20m檢測攤鋪、壓實溫度；厚度檢測：攤鋪后用插釬法（或水準(zhǔn)儀）檢測松鋪厚度，壓實后鉆芯檢測壓實厚度，偏差≤±5mm；壓實度檢測：每200m取1個芯樣，采用“馬歇爾密度法”或“理論最大密度法”計算壓實度，要求≥96%（高速公路標(biāo)準(zhǔn)）。（三）試驗檢測體系構(gòu)建現(xiàn)場與實驗室檢測結(jié)合，形成“過程控制+結(jié)果驗證”的檢測網(wǎng)絡(luò)：現(xiàn)場檢測：平整度（3m直尺或連續(xù)式平整度儀）、彎沉值（貝克曼梁或落錘式彎沉儀）、構(gòu)造深度（鋪砂法）；實驗室檢測：混合料馬歇爾穩(wěn)定度、流值、殘留穩(wěn)定度，集料級配、瀝青含量，確保數(shù)據(jù)真實可靠，為工藝優(yōu)化提供依據(jù)。（四）常見質(zhì)量問題防治針對泛油、車轍、裂縫等典型問題，采取“預(yù)防為主、治理為輔”的策略：泛油：因瀝青用量過多或級配偏細(xì)導(dǎo)致。防治措施：優(yōu)化配合比（降低瀝青用量、增加粗集料比例），施工時嚴(yán)格按配合比拌料。車轍：重載交通下高溫穩(wěn)定性不足。防治措施：采用改性瀝青、間斷級配混合料（如SMA），壓實過程確保密實度≥96%。裂縫：橫向裂縫多因溫度收縮，可設(shè)置應(yīng)力吸收層（如SBS改性瀝青應(yīng)力吸收膜）；縱向裂縫多因攤鋪離析或基層反射，施工時加強(qiáng)攤鋪控制（如調(diào)整攤鋪機(jī)螺旋布料器轉(zhuǎn)速），基層處理平整。結(jié)語瀝青路面施工是“材料、工藝、管理”協(xié)同作用的系統(tǒng)工程。通