2025云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團三季度招聘（云南空港飛機維修服務(wù)有限公司崗位）擬錄用人員筆試歷年?？键c試題專練附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共30題）1、在飛機液壓系統(tǒng)中，常用的液壓油標(biāo)號為HYDRAULICFLUID500，其主要特性是以下哪項？A．高閃點、低吸濕性

B．紅色染色、適用于所有密封材料

C．不易燃、適用于高溫環(huán)境

D．磷酸酯基、對水分敏感2、飛機直流電源系統(tǒng)中，當(dāng)主發(fā)電機失效時，向重要負載供電的電源通常來自以下哪個設(shè)備？A．靜止變流器（StaticInverter）

B．應(yīng)急蓄電池

C．輔助動力裝置（APU）發(fā)電機

D．地面電源車3、飛機輪胎充氣時，通常使用干燥氮氣而非空氣，其主要原因是什么？A．氮氣密度小，可減輕輪載重量

B．氮氣化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，降低爆胎風(fēng)險

C．氮氣成本低，易于獲取

D．氮氣可自動調(diào)節(jié)胎壓4、在飛機結(jié)構(gòu)維修中，復(fù)合材料表面損傷評估通常優(yōu)先采用哪種無損檢測方法？A．磁粉檢測

B．超聲波檢測

C．渦流檢測

D．X射線檢測5、飛機防冰系統(tǒng)中，機翼前緣通常采用以下哪種方式防冰？A．電熱防冰

B．液體噴灑防冰

C．氣動除冰帶

D．熱空氣防冰6、在飛機維修過程中，對鋁合金結(jié)構(gòu)件進行防腐處理時，最常用的表面處理方法是哪一種？A．電鍍鉻

B．陽極化處理

C．熱噴涂陶瓷涂層

D．磷化處理7、飛機液壓系統(tǒng)中使用的液壓油通常為何種顏色標(biāo)識？A．紅色

B．藍色

C．綠色

D．紫色8、在執(zhí)行飛機例行檢查時，發(fā)現(xiàn)輪胎胎面有不均勻磨損，最可能的原因是什么？A．輪胎充氣壓力過高

B．機輪平衡塊缺失

C．剎車系統(tǒng)卡滯

D．起落架結(jié)構(gòu)變形9、飛機直流電源系統(tǒng)中，電壓調(diào)節(jié)器的主要功能是什么？A．穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓

B．轉(zhuǎn)換交流為直流

C．控制蓄電池充電電流

D．隔離故障電源10、根據(jù)民用航空維修標(biāo)準(zhǔn)，維修記錄應(yīng)至少保存多長時間？A．飛機出售或報廢后一年

B．飛機出售或報廢后兩年

C．飛機出售或報廢后三年

D．永久保存11、在飛機液壓系統(tǒng)中，用于防止系統(tǒng)壓力過高的關(guān)鍵部件是？A．液壓泵

B．蓄壓器

C．壓力傳感器

D．安全閥12、飛機機輪輪胎充氣時，通常采用氮氣而非普通空氣，其主要原因是什么？A．氮氣密度小，減輕重量

B．氮氣不易燃，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定

C．氮氣成本低，易于獲取

D．氮氣壓力更易調(diào)節(jié)13、下列哪種無損檢測方法最適合檢測金屬材料表面的細微裂紋？A．超聲波檢測

B．射線檢測

C．磁粉檢測

D．渦流檢測14、飛機直流電源系統(tǒng)中，電壓調(diào)節(jié)主要通過調(diào)節(jié)下列哪個部件實現(xiàn)？A．發(fā)電機轉(zhuǎn)速

B．電瓶輸出電流

C．電壓調(diào)節(jié)器

D．匯流條連接器15、在飛機維護工作中，執(zhí)行“互檢”項目的根本目的是？A．提高維修效率

B．減少工具使用次數(shù)

C．確保維修質(zhì)量與安全

D．縮短排故時間16、在飛機液壓系統(tǒng)中，下列哪種液體最常被用作液壓油？A．水乙二醇混合液

B．磷酸酯基液壓油

C．礦物油

D．植物油基液壓油17、飛機機輪剎車系統(tǒng)中，防滯系統(tǒng)的主要功能是什么？A．提高剎車片壽命

B．防止輪胎打滑和抱死

C．減少液壓壓力波動

D．自動調(diào)節(jié)剎車溫度18、在航空維修中，NDT（無損檢測）方法中哪種最適合檢測金屬表面裂紋？A．超聲波檢測

B．射線檢測

C．磁粉檢測

D．渦流檢測19、飛機直流電源系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓通常是多少？A．14V

B．28V

C．115V

D．220V20、下列哪項是飛機結(jié)構(gòu)中常見的疲勞裂紋起始位置？A．光滑蒙皮中部

B．鉚釘孔邊緣

C．翼尖整流罩

D．噴漆標(biāo)記處21、在飛機液壓系統(tǒng)中，常用的液壓油標(biāo)號為以下哪一種？A．BMS3-11

B．MIL-PRF-5606

C．SAEJ1850

D．ASTMD232022、飛機機輪剎車系統(tǒng)中，防滯系統(tǒng)的主要功能是什么？A．提高剎車片使用壽命

B．防止輪胎打滑和抱死

C．減少液壓系統(tǒng)壓力波動

D．自動調(diào)節(jié)剎車溫度23、下列哪種無損檢測方法最適合用于檢測金屬表面疲勞裂紋？A．超聲波檢測

B．射線檢測

C．磁粉檢測

D．渦流檢測24、飛機直流電源系統(tǒng)中，正常供電電壓通常為多少伏？A．12V

B．24V

C．28V

D．115V25、在飛機結(jié)構(gòu)修理中，SRM是指哪類手冊？A．系統(tǒng)維修手冊

B．結(jié)構(gòu)修理手冊

C．標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊

D．部件維護手冊26、在民用飛機維修中，下列哪項屬于非破壞性檢測（NDT）的常用方法？A．超聲波檢測

B．熱處理

C．機械拉伸試驗

D．電鍍修復(fù)27、飛機液壓系統(tǒng)中，優(yōu)先活門的主要作用是什么？A．調(diào)節(jié)液壓泵輸出壓力

B．在系統(tǒng)壓力不足時切斷高耗能部件供壓

C．控制液壓油流動方向

D．防止液壓系統(tǒng)過熱28、根據(jù)航空維修規(guī)范，下列哪項屬于航線維修的基本工作內(nèi)容？A．發(fā)動機孔探檢查

B．飛機過站時的繞機檢查

C．結(jié)構(gòu)大修

D．起落架翻修29、飛機直流電源系統(tǒng)中，電瓶的主要功能不包括以下哪項？A．為主發(fā)動機啟動提供瞬時大電流

B．在應(yīng)急情況下為關(guān)鍵設(shè)備供電

C．穩(wěn)定系統(tǒng)電壓，吸收電壓波動

D．作為飛行中主要電力來源驅(qū)動所有負載30、下列哪種工具在航空維修中必須實施“三清點”制度？A．力矩扳手

B．萬用表

C．手電筒

D．常用手工工具（如扳手、螺絲刀）二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在飛機結(jié)構(gòu)維修中，復(fù)合材料修復(fù)需重點考慮的因素有哪些？A.環(huán)境濕度對膠粘劑固化的影響B(tài).修理區(qū)域的纖維方向匹配C.金屬緊固件的磁化特性D.修復(fù)區(qū)域的表面光潔度與密封要求32、飛機液壓系統(tǒng)維護中，以下哪些操作符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？A.使用不同型號液壓油進行混合加注B.維修前后執(zhí)行系統(tǒng)排氣程序C.拆裝管路時使用雙扳手操作D.在未泄壓狀態(tài)下拆卸液壓組件33、飛機航線維護中，執(zhí)行外部檢查（繞機檢查）應(yīng)重點關(guān)注哪些項目？A.起落架減震支柱壓縮量B.發(fā)動機進氣道內(nèi)有無異物C.駕駛艙儀表參數(shù)自動校準(zhǔn)記錄D.各操縱面活動是否受阻34、在實施飛機無損檢測時，下列說法正確的是？A.超聲波檢測適用于檢測復(fù)合材料內(nèi)部分層B.磁粉檢測可用于鋁合金表面裂紋探測C.滲透檢測適用于非多孔性金屬表面開口缺陷D.射線檢測可識別緊固件松動35、飛機電氣系統(tǒng)維護中，防止電弧損傷的有效措施包括？A.斷開電源后等待電容放電B.使用絕緣性能良好的工具C.在通電狀態(tài)下插拔高功率連接器D.定期檢查導(dǎo)線絕緣層磨損情況36、在民用飛機維修中，下列哪些屬于飛機結(jié)構(gòu)損傷的常見類型？A.腐蝕B.裂紋C.緊固件松動D.涂層老化37、下列哪些是航空器維修中常用的無損檢測方法？A.超聲波檢測B.磁粉檢測C.射線檢測D.紅外熱成像檢測38、關(guān)于飛機液壓系統(tǒng)維護，下列說法正確的有？A.液壓油加注前必須確認(rèn)型號符合手冊要求B.系統(tǒng)維護后需進行排氣操作C.液壓管路拆裝無需防護即可暴露于空氣中D.液壓系統(tǒng)泄漏檢查應(yīng)在系統(tǒng)增壓后進行39、下列哪些情況會導(dǎo)致飛機電氣系統(tǒng)故障？A.導(dǎo)線絕緣層磨損B.接線端子松動C.蓄電池電解液不足D.飛機姿態(tài)異常40、在執(zhí)行飛機定期檢查時，下列哪些工作屬于例行檢查項目？A.檢查起落架減震支柱充氣壓力B.拆解發(fā)動機進行內(nèi)部探傷C.核實應(yīng)急設(shè)備在位且有效D.檢查操縱系統(tǒng)鋼索張力41、在飛機維修過程中，下列哪些屬于常見的飛機結(jié)構(gòu)腐蝕類型？A.表面腐蝕B.電偶腐蝕C.應(yīng)力腐蝕開裂D.微生物腐蝕42、下列關(guān)于飛機定期檢查的說法，哪些是正確的？A.A檢通常每飛行200-800小時進行一次B.C檢需拆解大部分結(jié)構(gòu)并進行全面檢測C.D檢是最高級別的檢修，通常稱為“大修”D.所有定期檢查均可由持照機械員獨立完成43、飛機液壓系統(tǒng)中，下列哪些現(xiàn)象可能表明系統(tǒng)存在故障？A.操縱響應(yīng)遲緩B.液壓油顏色變深并有泡沫C.系統(tǒng)壓力波動或偏低D.液壓油箱自動加壓正常44、在執(zhí)行飛機航線維修時，下列哪些操作必須填寫技術(shù)記錄本（TLB）？A.更換機輪B.添加滑油C.處理故障并更換部件D.日常清潔駕駛艙45、下列哪些措施有助于防止飛機電氣系統(tǒng)過熱？A.定期檢查接線端子緊固情況B.避免長時間超負荷使用大功率設(shè)備C.保持設(shè)備冷卻通風(fēng)口暢通D.使用非標(biāo)保險絲替代原廠件三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、飛機維修中使用的無損檢測技術(shù)，如超聲波檢測，能夠在不破壞材料結(jié)構(gòu)的前提下發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。A.正確B.錯誤47、在飛機電氣系統(tǒng)維護中，測量導(dǎo)線絕緣電阻時應(yīng)使用萬用表的歐姆檔進行直接測量。A.正確B.錯誤48、航空器維修過程中，所有緊固件的擰緊力矩必須嚴(yán)格按照手冊規(guī)定的數(shù)值執(zhí)行，不得隨意調(diào)整。A.正確B.錯誤49、飛機液壓系統(tǒng)在維護時，不同型號的液壓油可以混合使用，不影響系統(tǒng)性能。A.正確B.錯誤50、在執(zhí)行航線維修工作時，若發(fā)現(xiàn)飛機輪胎磨損接近標(biāo)準(zhǔn)極限，可在完成本次航班后再安排更換。A.正確B.錯誤51、飛機維修中，鋁合金表面的陽極化處理可以顯著提高其耐腐蝕性能。A.正確B.錯誤52、在航空器維修過程中，使用力矩扳手時無需定期校驗，只要外觀完好即可正常使用。A.正確B.錯誤53、飛機液壓系統(tǒng)中常用的液壓油顏色通常為紅色或藍色，用以區(qū)分不同類型。A.正確B.錯誤54、靜電敏感元件在運輸和存儲時應(yīng)使用防靜電包裝材料。A.正確B.錯誤55、飛機輪胎充氣應(yīng)使用干燥氮氣，主要目的是防止水汽導(dǎo)致輪轂腐蝕。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】D【解析】HYDRAULICFLUID500是一種磷酸酯基液壓油，具有不易燃、高熱穩(wěn)定性的優(yōu)點，廣泛用于現(xiàn)代民用飛機液壓系統(tǒng)。其顯著特點是呈淡紫色，對水分敏感，易水解產(chǎn)生酸性物質(zhì)，因此系統(tǒng)密封性要求高。它與天然橡膠或聚氨酯密封件不兼容，需使用氟橡膠等合成材料。選項A中“低吸濕性”錯誤，實際該油易吸濕；B中“適用于所有密封材料”錯誤；C中“不易燃”雖正確，但未突出其化學(xué)本質(zhì)。故正確答案為D。2.【參考答案】B【解析】在直流電源系統(tǒng)中，主發(fā)電機失效后，應(yīng)急蓄電池可直接向關(guān)鍵直流負載（如飛行儀表、通信設(shè)備）供電，保障飛行安全。靜止變流器用于將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，不作為初始應(yīng)急電源；APU發(fā)電機雖可替代主發(fā)電機，但啟動需要時間，不屬于“立即響應(yīng)”電源；地面電源僅在地面使用。蓄電池具有響應(yīng)快、獨立性強的特點，是直流系統(tǒng)中最直接的應(yīng)急電源。因此答案為B。3.【參考答案】B【解析】飛機輪胎在起降過程中承受極大熱應(yīng)力，使用干燥氮氣可避免空氣中水分在高溫下汽化導(dǎo)致胎壓驟升，同時避免氧氣與橡膠發(fā)生氧化反應(yīng)，延長輪胎壽命。氮氣化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易燃，能有效減少爆胎風(fēng)險。雖然氮氣并非密度更小或成本更低，但其穩(wěn)定性和干燥性是航空安全的關(guān)鍵要求。選項A、C、D均不符合實際物理特性。因此正確答案為B。4.【參考答案】B【解析】復(fù)合材料（如碳纖維增強塑料）不導(dǎo)磁、不導(dǎo)電，磁粉檢測和渦流檢測無法有效應(yīng)用。X射線雖能檢測內(nèi)部缺陷，但對分層類損傷靈敏度較低。超聲波檢測通過聲波在材料中的傳播特性，能有效識別分層、脫粘、孔隙等內(nèi)部缺陷，是復(fù)合材料檢測的首選方法。尤其在飛機蒙皮、舵面等部位維修中廣泛應(yīng)用。因此正確答案為B。5.【參考答案】D【解析】現(xiàn)代運輸類飛機的機翼前緣多采用熱空氣防冰系統(tǒng)，利用發(fā)動機引出的高溫空氣流經(jīng)前緣管道，加熱表面以防止結(jié)冰。該方式功率大、覆蓋范圍廣，適用于高速飛行環(huán)境。電熱防冰多用于小型飛機或螺旋槳、空速管等小區(qū)域；氣動除冰帶用于老式飛機，通過膨脹拍打除冰；液體噴灑主要用于地面除冰。因此，機翼前緣在飛行中防冰的主要方式為熱空氣防冰，答案為D。6.【參考答案】B【解析】鋁合金在航空器結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛，為提高其耐腐蝕性能，通常采用陽極化處理（Anodizing）。該工藝通過電解在鋁表面形成一層致密的氧化鋁膜，具有良好的抗腐蝕性和耐磨性，同時可作為后續(xù)涂漆的優(yōu)良基底。電鍍鉻多用于鋼件；熱噴涂成本高且多用于高溫部件；磷化處理主要適用于鋼鐵材料。因此，陽極化處理是鋁合金最常用且有效的防腐手段。7.【參考答案】A【解析】航空液壓油的標(biāo)準(zhǔn)顏色為紅色，用于識別液壓系統(tǒng)的管路和組件，防止維護過程中誤操作。紅色液壓油常見于民用飛機主液壓系統(tǒng)（如起落架、剎車、襟翼等操縱系統(tǒng)）。藍色通常用于冷氣系統(tǒng)或某些輔助系統(tǒng)；綠色和紫色非標(biāo)準(zhǔn)液壓油標(biāo)識色。顏色標(biāo)準(zhǔn)化有助于快速識別系統(tǒng)類型，提升維修安全性和效率。8.【參考答案】C【解析】剎車系統(tǒng)卡滯會導(dǎo)致機輪在滑行或著陸后無法自由旋轉(zhuǎn)，造成局部摩擦加劇，引起胎面不均勻磨損。充氣壓力過高通常導(dǎo)致胎面中央磨損；平衡塊缺失會引起振動但不直接導(dǎo)致不均磨損；起落架變形雖可能影響對中，但相對少見。因此，剎車卡滯是此類磨損最常見的直接原因，需及時檢查剎車組件以確保運行安全。9.【參考答案】A【解析】電壓調(diào)節(jié)器用于監(jiān)控并調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓，確保在不同轉(zhuǎn)速和負載條件下，系統(tǒng)電壓保持穩(wěn)定（如28V直流）。這有助于保護機載電子設(shè)備免受電壓波動影響。交流轉(zhuǎn)直流由整流器完成；蓄電池充電由充電控制單元管理；電源隔離由匯流條控制組件負責(zé)。因此，電壓調(diào)節(jié)器核心作用是維持發(fā)電機電壓恒定。10.【參考答案】B【解析】依據(jù)CCAR-145部規(guī)定，維修單位的維修記錄應(yīng)當(dāng)至少保存至飛機出售或報廢后兩年。該要求確保在一定周期內(nèi)可追溯維修歷史，便于適航檢查和事故調(diào)查。永久保存不現(xiàn)實且無強制要求；一年時間不足以滿足監(jiān)管審查周期；三年超出法規(guī)要求。因此，正確保存期限為飛機出售或報廢后兩年。11.【參考答案】D【解析】安全閥（也稱釋壓閥）是液壓系統(tǒng)中的保護裝置，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過設(shè)定值時自動開啟，釋放多余壓力，防止管路或組件損壞。液壓泵用于提供壓力，蓄壓器用于儲存能量和緩沖壓力波動，壓力傳感器僅用于監(jiān)測壓力，不具備限壓功能。因此，防止壓力過高的核心部件是安全閥。12.【參考答案】B【解析】氮氣是惰性氣體，含水和氧氣極少，能有效防止橡膠老化、輪轂氧化及內(nèi)部腐蝕，同時避免高溫下發(fā)生燃燒或爆炸風(fēng)險。盡管氮氣成本高于空氣，但其穩(wěn)定性和安全性顯著優(yōu)于普通空氣，尤其在高熱高壓試運行的起落架系統(tǒng)中至關(guān)重要。13.【參考答案】C【解析】磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面及近表面裂紋的檢測，靈敏度高，能清晰顯示微小缺陷。超聲波適合內(nèi)部缺陷，射線檢測對體積型缺陷更有效，渦流檢測雖可用于表面裂紋，但對非導(dǎo)電涂層敏感。綜合考慮，磁粉檢測是表面裂紋檢測最常用且高效的方法。14.【參考答案】C【解析】電壓調(diào)節(jié)器通過控制發(fā)電機勵磁電流來穩(wěn)定輸出電壓，是直流電源系統(tǒng)中實現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的核心裝置。發(fā)電機轉(zhuǎn)速由發(fā)動機決定，不可隨意調(diào)節(jié)；電瓶僅作為備用電源；匯流條用于電能分配。因此，正確答案為電壓調(diào)節(jié)器。15.【參考答案】C【解析】互檢是維修質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，要求兩名具備資質(zhì)的人員共同確認(rèn)關(guān)鍵步驟的正確性，防止人為差錯，提升安全性與可靠性。其核心目標(biāo)并非效率或成本，而是通過雙重確認(rèn)機制保障維修質(zhì)量，避免因疏忽導(dǎo)致安全隱患。16.【參考答案】B【解析】現(xiàn)代民用飛機液壓系統(tǒng)普遍采用磷酸酯基液壓油（如Skydrol類），因其具有優(yōu)異的防火性能、高熱穩(wěn)定性和良好的潤滑性。該類液壓油符合航空適航標(biāo)準(zhǔn)，廣泛用于波音、空客等機型。水乙二醇和礦物油多用于工業(yè)設(shè)備，植物油基因穩(wěn)定性差不適用于高空環(huán)境。航空液壓系統(tǒng)工作壓力高、溫差大，必須使用難燃、抗氧化的專用液壓油，故B正確。17.【參考答案】B【解析】防滯系統(tǒng)通過輪速傳感器監(jiān)測各機輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測到某輪即將抱死時，迅速釋放該輪剎車壓力，避免輪胎拖地磨損和方向失控。其原理類似汽車ABS，但在飛機上更為關(guān)鍵，因高速著陸時剎車效率直接影響安全。防滯系統(tǒng)可提升剎車效率約30%，同時降低爆胎風(fēng)險。選項A和D是間接效果，非主要功能，C與系統(tǒng)無關(guān)，故B為正確答案。18.【參考答案】C【解析】磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面或近表面裂紋的檢測，通過磁化工件并施加磁粉，裂紋處形成漏磁場使磁粉聚集顯影，靈敏度高且操作簡便。超聲波適合內(nèi)部缺陷，射線用于體積型缺陷，渦流多用于導(dǎo)電材料表面及涂層測量。針對常見鋁合金或鋼制構(gòu)件表面裂紋檢查，磁粉法在航線維護中應(yīng)用廣泛，故C正確。19.【參考答案】B【解析】現(xiàn)代飛機直流系統(tǒng)普遍采用28V直流電壓，由主發(fā)電機經(jīng)變壓整流器（TRU）提供，蓄電池也標(biāo)稱24V/28V充電狀態(tài)。該電壓等級兼顧傳輸效率與設(shè)備安全性，適用于航電、控制、照明等系統(tǒng)。14V多見于小型通用航空器，115V為交流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，220V為民用電網(wǎng)電壓，不用于機載主電源。因此，B為正確選項。20.【參考答案】B【解析】疲勞裂紋常起始于應(yīng)力集中區(qū)域，如孔洞、缺口、臺階等。鉚釘孔邊緣因幾何突變和裝配應(yīng)力易產(chǎn)生微裂紋，長期交變載荷下擴展成疲勞損傷，是維修檢查重點區(qū)域。光滑蒙皮中部應(yīng)力分布均勻，不易開裂；翼尖整流罩多為復(fù)合材料，損傷模式不同；噴漆標(biāo)記無結(jié)構(gòu)影響。定期無損檢測鉚釘孔周邊是預(yù)防結(jié)構(gòu)性失效的關(guān)鍵措施，故B正確。21.【參考答案】B【解析】飛機液壓系統(tǒng)廣泛使用MIL-PRF-5606型液壓油，其具有良好的低溫流動性、抗氧化性和抗磨損性能，適用于多種軍用和民用飛機液壓系統(tǒng)。BMS3-11是波音標(biāo)準(zhǔn)的磷酸酯基液壓油，用于特定系統(tǒng)如起落架，但不通用。SAEJ1850是汽車通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，與液壓油無關(guān)。ASTMD2320為低溫潤滑油標(biāo)準(zhǔn)，不適用于航空液壓系統(tǒng)。因此，正確答案為B。22.【參考答案】B【解析】防滯系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測機輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測到某一輪即將抱死時，系統(tǒng)會迅速釋放該輪剎車壓力，防止輪胎打滑和爆胎，提升著陸安全性和剎車效率。該功能類似于汽車的ABS系統(tǒng)。雖然延長剎車片壽命和穩(wěn)定液壓壓力是間接好處，但核心目的是防止輪胎抱死。自動調(diào)節(jié)溫度并非防滯系統(tǒng)職責(zé)，通常由溫度監(jiān)控裝置完成。因此，正確答案為B。23.【參考答案】D【解析】渦流檢測利用交變磁場在導(dǎo)電材料表面感應(yīng)渦流，裂紋會干擾渦流分布，從而被檢測到，特別適用于發(fā)現(xiàn)表面和近表面的疲勞裂紋，且無需耦合劑，效率高。磁粉檢測雖也用于表面裂紋，但僅適用于鐵磁性材料。超聲波和射線檢測更適用于內(nèi)部缺陷。因此，在航空維修中，渦流檢測是檢測鋁合金構(gòu)件表面裂紋的首選方法，正確答案為D。24.【參考答案】C【解析】現(xiàn)代飛機直流電源系統(tǒng)通常由發(fā)電機或變壓整流器（TRU）提供28V直流電，標(biāo)稱電壓為28V，允許在24V至32V范圍內(nèi)波動，以保證電子設(shè)備穩(wěn)定運行。12V和24V多用于地面車輛或小型通用航空器，非主流運輸類飛機標(biāo)準(zhǔn)。115V為交流電源電壓，用于驅(qū)動大功率設(shè)備。因此，運輸類飛機直流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)電壓為28V，正確答案為C。25.【參考答案】B【解析】SRM是StructuralRepairManual的縮寫，即結(jié)構(gòu)修理手冊，由飛機制造商提供，用于指導(dǎo)機身、機翼等結(jié)構(gòu)損傷的評估與修理方法，包括允許損傷范圍、修補方案和材料規(guī)格。該手冊是航線和基地維修中結(jié)構(gòu)修復(fù)的核心依據(jù)。系統(tǒng)維修手冊（如SSM）處理系統(tǒng)原理，CMM針對可拆卸部件，SWPM為線路施工標(biāo)準(zhǔn)。因此，SRM專指結(jié)構(gòu)修理手冊，正確答案為B。26.【參考答案】A【解析】非破壞性檢測（NDT）是在不損壞被檢對象的前提下檢測其內(nèi)部或表面缺陷的技術(shù)。超聲波檢測利用高頻聲波探測材料內(nèi)部裂紋、氣孔等缺陷，廣泛應(yīng)用于飛機結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機部件的檢查。而熱處理、機械拉伸試驗和電鍍修復(fù)分別屬于材料改性、力學(xué)性能測試和表面修復(fù)工藝，均不屬于檢測手段，更非“非破壞性”。因此，A選項正確。27.【參考答案】B【解析】優(yōu)先活門是一種壓力控制裝置，用于在系統(tǒng)壓力降低時，優(yōu)先保障關(guān)鍵系統(tǒng)（如起落架、飛行操縱）的液壓供應(yīng)，自動切斷非關(guān)鍵或高耗能部件（如襟翼、剎車?yán)鋮s）的供壓。它不調(diào)節(jié)泵壓（由壓力調(diào)節(jié)器完成），也不控制流向（換向閥功能），更不直接管理溫度。因此，B選項準(zhǔn)確描述了其核心功能。28.【參考答案】B【解析】航線維修是指在飛機執(zhí)行航班任務(wù)過程中進行的日常檢查與維護，主要包括航前、過站、航后檢查。繞機檢查是典型項目，用于發(fā)現(xiàn)外部損傷、漏油、輪胎狀況等。而發(fā)動機孔探、結(jié)構(gòu)大修和起落架翻修屬于定檢或車間級深度維修，需在停場較長時間下完成，不屬于航線維修范疇。故正確答案為B。29.【參考答案】D【解析】飛機電瓶主要用于發(fā)動機啟動、應(yīng)急供電及輔助電源穩(wěn)定。它可在APU啟動或地面無電時提供電力，并在發(fā)電機失效時支持關(guān)鍵儀表和通信設(shè)備。雖然能吸收部分電壓波動，但并非主電源。飛行中主要電力由發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機提供，電瓶不能長期驅(qū)動全部負載。因此D項錯誤，符合題意。30.【參考答案】D【解析】“三清點”制度指工作前清點、轉(zhuǎn)移時清點、工作后清點，目的是防止工具遺留在飛機內(nèi)部引發(fā)安全隱患。該制度主要針對常用手工工具，因其體積小、易遺漏，一旦遺留可能導(dǎo)致機械卡阻、短路等嚴(yán)重后果。而力矩扳手、萬用表、手電筒等雖也需管理，但通常作為整套設(shè)備管控，且不易遺落。因此D為最符合規(guī)定的選項。31.【參考答案】A、B、D【解析】復(fù)合材料修復(fù)過程中，環(huán)境濕度會顯著影響膠粘劑的固化質(zhì)量，濕度過高可能導(dǎo)致氣泡或固化不全（A正確）。纖維方向直接影響結(jié)構(gòu)承載能力，修復(fù)時必須與原結(jié)構(gòu)對齊（B正確）。表面光潔度和密封性關(guān)系到氣動性能和防潮防蝕（D正確）。金屬緊固件磁化特性主要涉及無損檢測中的磁粉探傷，與復(fù)合材料修復(fù)無直接關(guān)聯(lián)（C錯誤）。32.【參考答案】B、C【解析】液壓系統(tǒng)維修前必須完全泄壓，否則有高壓噴射風(fēng)險（D錯誤）。不同型號液壓油成分可能不兼容，混合使用會導(dǎo)致系統(tǒng)故障（A錯誤）。系統(tǒng)排氣可防止氣穴現(xiàn)象，確保壓力穩(wěn)定傳遞（B正確）。雙扳手操作可避免管路扭曲或損傷接頭（C正確），是標(biāo)準(zhǔn)維修程序。33.【參考答案】A、B、D【解析】繞機檢查是目視檢查關(guān)鍵環(huán)節(jié)，起落架減震支柱狀態(tài)反映充氣情況（A正確），發(fā)動機進氣道異物可能引發(fā)喘振或損壞（B正確），操縱面卡滯影響飛行安全（D正確）。駕駛艙儀表校準(zhǔn)記錄屬于航電系統(tǒng)維護內(nèi)容，通常在定檢中完成，非繞機檢查重點（C錯誤）。34.【參考答案】A、C【解析】超聲波能有效探測復(fù)合材料內(nèi)部的分層、脫粘等缺陷（A正確）。磁粉檢測僅適用于鐵磁性材料，鋁合金為非鐵磁性，無法使用（B錯誤）。滲透檢測依靠毛細作用，適用于表面開口缺陷，但要求材料致密非多孔（C正確）。射線檢測可發(fā)現(xiàn)裂紋、夾雜等，但無法識別機械松動（D錯誤）。35.【參考答案】A、B、D【解析】電容儲存電能，斷電后未放電易引發(fā)電弧，必須等待或人工放電（A正確）。絕緣工具可防止短路和觸電（B正確）。通電插拔高功率連接器極易產(chǎn)生電弧，損傷觸點，屬禁止操作（C錯誤）。導(dǎo)線絕緣層破損可能導(dǎo)致短路起弧，定期檢查可預(yù)防（D正確）。36.【參考答案】A、B、C【解析】飛機結(jié)構(gòu)損傷主要包括腐蝕、裂紋、變形和疲勞損傷等。腐蝕是金屬結(jié)構(gòu)在環(huán)境作用下的化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)結(jié)果；裂紋多由應(yīng)力集中或疲勞引起，影響結(jié)構(gòu)完整性；緊固件松動雖屬連接問題，但會間接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)載荷分布異常，屬于結(jié)構(gòu)關(guān)注點。涂層老化屬于表面防護退化，不直接歸類為結(jié)構(gòu)損傷，故不選D。37.【參考答案】A、B、C、D【解析】超聲波檢測適用于內(nèi)部缺陷探測；磁粉檢測用于鐵磁性材料表面和近表面裂紋；射線檢測可發(fā)現(xiàn)內(nèi)部氣孔、夾雜等；紅外熱成像通過溫度分布識別脫粘或分層。四種方法均被民航維修廣泛采用，符合無損檢測標(biāo)準(zhǔn)，故全選。38.【參考答案】A、B、D【解析】液壓油型號錯誤會導(dǎo)致密封件損壞或性能下降；系統(tǒng)內(nèi)有空氣會影響作動效率，必須排氣；管路暴露易進入污染物，必須封堵；泄漏檢查需在增壓狀態(tài)下觀察。C項錯誤，故不選。39.【參考答案】A、B、C【解析】導(dǎo)線磨損可能引發(fā)短路或接地故障；端子松動導(dǎo)致接觸電阻增大，產(chǎn)生過熱或斷電；蓄電池問題影響供電穩(wěn)定性。飛機姿態(tài)異常是飛行狀態(tài)，非電氣系統(tǒng)直接故障原因，故D不選。40.【參考答案】A、C、D【解析】例行檢查包括外觀檢查、功能測試和基本參數(shù)核實。減震支柱壓力、應(yīng)急設(shè)備狀態(tài)、鋼索張力均為定期檢查內(nèi)容。發(fā)動機內(nèi)部探傷屬于非例行或特殊檢查，需依據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)決定，不屬于常規(guī)項目，故B不選。41.【參考答案】A、B、C【解析】飛機結(jié)構(gòu)常見的腐蝕類型包括表面腐蝕（由環(huán)境濕氣、鹽霧引起）、電偶腐蝕（不同金屬接觸在電解質(zhì)中產(chǎn)生電位差導(dǎo)致）、應(yīng)力腐蝕開裂（拉應(yīng)力與腐蝕環(huán)境共同作用）。微生物腐蝕雖存在于燃油系統(tǒng)等局部，但不屬于主要結(jié)構(gòu)腐蝕類型。因此正確答案為A、B、C。42.【參考答案】A、B、C【解析】A檢為輕度例行檢查，周期約200-800飛行小時；C檢需深入檢測系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)，涉及部分拆解；D檢為全面大修，耗時數(shù)周。D檢需團隊協(xié)作并經(jīng)適航部門批準(zhǔn)，非所有檢查均可由單人完成，D錯誤。故正確答案為A、B、C。43.【參考答案】A、B、C【解析】操縱遲緩可能因壓力不足；油液變色或起泡提示污染或進氣；壓力波動反映泵或閥故障。液壓油箱自動加壓是正常功能，用于維持供油壓力，D不屬于故障表現(xiàn)。因此正確答案為A、B、C。44.【參考答案】A、B、C【解析】技術(shù)記錄本用于記錄所有維修活動、故障處理及部件更換。更換機輪、添加滑油（若超出例行范圍）、故障處理均需記錄。日常清潔屬于勤務(wù)工作，不涉及技術(shù)狀態(tài)變更，無需填TLB。故正確答案為A、B、C。45.【參考答案】A、B、C【解析】接線松動會增加電阻導(dǎo)致發(fā)熱；超負荷運行易引發(fā)電路過載；通風(fēng)不暢影響散熱。使用非標(biāo)保險絲會失去保護功能，增加火災(zāi)風(fēng)險，屬違規(guī)操作。因此正確答案為A、B、C。46.【參考答案】A【解析】超聲波檢測利用高頻聲波在材料中傳播的特性，通過反射波判斷內(nèi)部是否存在裂紋、氣孔等缺陷。因其無需破壞被檢物體，廣泛應(yīng)用于航空器結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機部件的定期檢查，符合民航維修規(guī)范要求，是飛機維修中核心的無損檢測手段之一。47.【參考答案】B【解析】測量導(dǎo)線絕緣電阻應(yīng)使用兆歐表（搖表），而非普通萬用表的歐姆檔。因絕緣電阻值通常高達兆歐級別，萬用表無法提供足夠測試電壓且精度不足。兆歐表能施加500V或更高直流電壓，準(zhǔn)確反映導(dǎo)線在實際工作環(huán)境下的絕緣性能，確保飛行安全。48.【參考答案】A【解析】力矩值直接影響連接部件的可靠性與安全性。過緊可能導(dǎo)致螺紋損壞或材料應(yīng)力超標(biāo)，過松則易引發(fā)松動脫落。AMM（飛機維護手冊）和IPC（零部件圖解目錄）等技術(shù)文件明確標(biāo)注標(biāo)準(zhǔn)力矩，維修人員必須使用經(jīng)校驗的力矩扳手嚴(yán)格遵循，確保維修質(zhì)量符合適航要求。49.【參考答案】B【解析】不同型號液壓油（如礦物基與磷酸酯基）化學(xué)成分不同，混合可能導(dǎo)致沉淀、腐蝕或密封件膨脹失效，嚴(yán)重影響系統(tǒng)可靠性。航空維修規(guī)定嚴(yán)禁混用，更換油品時須徹底沖洗系統(tǒng)，并依據(jù)飛機維護手冊選用指定牌號，確保液壓系統(tǒng)穩(wěn)定運行。50.【參考答案】B【解析】輪胎磨損達極限標(biāo)準(zhǔn)前必須提前更換，因其直接關(guān)系起降安全。依據(jù)維修手冊與適航規(guī)定，當(dāng)胎面溝槽深度接近允許最小值或出現(xiàn)割傷、鼓包等情況，即視為不安全狀態(tài)，須立即停用并更換，不得帶故障運行，以防空中爆胎引發(fā)嚴(yán)重事故。51.【參考答案】A【解析】陽極化處理是在鋁合金表面形成一層致密的氧化鋁膜，該膜化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，能有效隔離環(huán)境中的水分和腐蝕介質(zhì)，從而顯著增強鋁合金的抗腐蝕能力。這在飛機結(jié)構(gòu)件維護中廣泛應(yīng)用，是飛機維修中常見的表面防護工藝，符合航空維修標(biāo)準(zhǔn)要求。因此該說法正確。52.【參考答案】B【解析】力矩扳手是確保螺栓連接緊固力矩符合技術(shù)規(guī)范的關(guān)鍵工具，其精度直接影響飛行安全。根據(jù)航空維修規(guī)范，力矩扳手必須定期送至計量部門進行校準(zhǔn)，通常周期為6個月或按廠家要求。即使外觀完好，內(nèi)部機構(gòu)可能已失效，導(dǎo)致力矩不準(zhǔn)，存在安全隱患。因此該說法錯誤。53.【參考答案】A【解析】航空液壓油通過添加染色劑區(qū)分類型，如MIL-H-5606為紅色，MIL-PRF-83282為藍色。這種顏色標(biāo)識有助于防止維修過程中加錯油品，避免系統(tǒng)故障。不同液壓油的化學(xué)成分和性能不同，混用可能導(dǎo)致密封件膨脹或系統(tǒng)失效。因此顏色區(qū)分是重要的安全措施，該說法正確。54.【參考答案】A【解析】靜電放電可能損壞航空電子設(shè)備中的敏感元器件，如集成電路、傳感器等。為防止靜電危害，維修規(guī)范要求對靜電敏感元件（ESDS）采用防靜電袋、導(dǎo)電泡沫等專用包裝，并在操作時佩戴防靜電腕帶。正確使用防靜電措施是飛機電子設(shè)備維護的基本要求，因此該說法正確。55.【參考答案】A【解析】飛機輪胎使用氮氣充填，因其化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、含水量極低。若使用普通壓縮空氣，其中的水汽在高空低溫環(huán)境下可能結(jié)冰，導(dǎo)致壓力波動或腐蝕輪轂內(nèi)部金屬結(jié)構(gòu)。氮氣可減少氧化和壓力變化風(fēng)險，提高安全性。此做法符合航空維修標(biāo)準(zhǔn)，因此該說法正確。

2025云南航空產(chǎn)業(yè)投資集團三季度招聘（云南空港飛機維修服務(wù)有限公司崗位）擬錄用人員筆試歷年?？键c試題專練附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項（共30題）1、在飛機液壓系統(tǒng)中，液壓油的主要功能不包括以下哪一項？A．傳遞動力

B．潤滑系統(tǒng)部件

C．散熱降溫

D．提供結(jié)構(gòu)支撐2、飛機直流電源系統(tǒng)中，蓄電池的主要作用是在哪種情況下提供應(yīng)急電源？A．發(fā)動機正常運行時

B．地面電源斷開且發(fā)電機未工作時

C．空中巡航階段

D．空調(diào)系統(tǒng)啟動時3、在飛機維護中，使用NDT（無損檢測）方法的主要目的是什么？A．提高飛機飛行速度

B．檢測材料內(nèi)部缺陷而不破壞結(jié)構(gòu)

C．更換老化零部件

D．調(diào)整飛行控制系統(tǒng)參數(shù)4、飛機輪胎充氣通常采用干燥氮氣而非空氣，主要原因是什么？A．氮氣更易壓縮

B．氮氣密度更大

C．減少氧氣含量，降低起火風(fēng)險

D．氮氣成本更低5、在飛機電氣系統(tǒng)中，匯流條（BusBar）的主要功能是什么？A．儲存電能

B．分配電力到各用電設(shè)備

C．調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速

D．測量飛行高度6、在飛機金屬結(jié)構(gòu)中，哪種腐蝕形式最常出現(xiàn)在緊固件周圍，并因金屬與緊固件之間的微小相對運動導(dǎo)致氧化物磨損而加劇？A.晶間腐蝕B.應(yīng)力腐蝕C.絲狀腐蝕D.摩振腐蝕7、飛機液壓系統(tǒng)中使用磷酸酯基液壓油的主要原因是其具備下列哪項特性？A.高揮發(fā)性B.優(yōu)異的防火性能C.與天然橡膠密封件良好相容D.低密度以減輕系統(tǒng)重量8、在飛機直流電源系統(tǒng)中，當(dāng)主發(fā)電機輸出電壓高于電瓶電壓時，防止電瓶反向充電的關(guān)鍵部件是？A.斷路器B.變壓整流器C.反流割斷器D.匯流條連接繼電器9、飛機輪胎充氣壓力過高會導(dǎo)致下列哪種后果？A.胎肩磨損加劇B.接地面積增大，滑水風(fēng)險上升C.胎面中心區(qū)域磨損加快D.輪胎側(cè)壁易發(fā)生褶皺開裂10、在飛機結(jié)構(gòu)維修中，使用共固化技術(shù)連接復(fù)合材料部件的主要優(yōu)勢是？A.顯著降低材料成本B.提高連接處抗沖擊能力C.減少膠接分層風(fēng)險并提升結(jié)構(gòu)整體性D.便于現(xiàn)場快速維修更換11、在飛機維修過程中，下列哪項工具主要用于檢測金屬材料內(nèi)部是否存在裂紋或缺陷？A．游標(biāo)卡尺

B．超聲波探傷儀

C．扭力扳手

D．表面粗糙度儀12、飛機液壓系統(tǒng)中常用的液壓油類型是以下哪一種？A．礦物基液壓油

B．磷酸酯基液壓油

C．植物基液壓油

D．水乙二醇混合液13、在執(zhí)行飛機定期檢查（A檢）時，通常依據(jù)以下哪個文件制定工作單卡？A．AMM（飛機維護手冊）

B．IPC（零部件圖解目錄）

C．SRM（結(jié)構(gòu)修理手冊）

D．FCOM（飛行機組操作手冊）14、飛機起落架收放系統(tǒng)中，液壓作動筒的主要功能是什么？A．儲存液壓油

B．過濾液壓雜質(zhì)

C．將液壓能轉(zhuǎn)化為機械運動

D．調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力15、下列哪項屬于飛機電氣系統(tǒng)中的基本保護措施，用于防止電路過載？A．變壓器

B．繼電器

C．?dāng)嗦菲?/p>

D．電容器16、在飛機結(jié)構(gòu)中，用于承受剪切載荷并傳遞載荷的主要構(gòu)件是？A．蒙皮

B．桁條

C．隔框

D．剪切帶（剪力帶）17、飛機液壓系統(tǒng)中，用于防止系統(tǒng)壓力過高的關(guān)鍵部件是？A．液壓泵

B．蓄壓器

C．壓力調(diào)節(jié)器

D．安全活門18、在飛機電氣系統(tǒng)中，匯流條（BusBar）的主要功能是？A．轉(zhuǎn)換交流電為直流電

B．儲存電能

C．分配電能至各用電設(shè)備

D．監(jiān)測電路電流19、飛機機輪剎車系統(tǒng)中，防滯系統(tǒng)的主要作用是？A．縮短滑跑距離

B．防止輪胎打滑

C．防止機輪抱死和打滑

D．提高剎車溫度20、飛機燃油系統(tǒng)中，交輸供油的主要目的是？A．加快加油速度

B．實現(xiàn)左右油箱油量平衡

C．在單側(cè)發(fā)動機失效時由另一側(cè)油箱供油

D．降低燃油溫度21、在飛機維修過程中，下列哪項措施主要用于防止靜電對電子元器件的損害？A．使用金屬工具進行拆裝

B．佩戴防靜電腕帶并連接接地線

C．在高濕度環(huán)境下操作

D．使用普通塑料包裝存放電子部件22、飛機液壓系統(tǒng)中常用的液壓油顏色通常是以下哪種？A．紅色

B．藍色

C．綠色

D．紫色23、下列哪種檢測方法適用于發(fā)現(xiàn)金屬表面下的近表面裂紋？A．目視檢測

B．滲透檢測

C．磁粉檢測

D．超聲波檢測24、飛機輪胎充氣時，通常使用干燥氮氣而非空氣，主要原因是？A．氮氣密度更低

B．氮氣不易燃，且含水量低

C．氮氣成本更低

D．氮氣壓力更穩(wěn)定25、在航空維修工作中，簽署維修記錄的人員必須具備什么資格？A．接受過相關(guān)培訓(xùn)

B．持有上崗證

C．具有相應(yīng)授權(quán)和資質(zhì)證書

D．完成實習(xí)期26、在飛機結(jié)構(gòu)中，用于傳遞載荷并維持外形的主要承力構(gòu)件是？A．蒙皮

B．桁條

C．框架

D．梁27、飛機液壓系統(tǒng)中常用的液壓油類型是？A．礦物基液壓油

B．磷酸酯基液壓油

C．植物基液壓油

D．水-乙二醇混合液28、下列哪種無損檢測方法最適合檢測金屬表面裂紋？A．超聲波檢測

B．射線檢測

C．磁粉檢測

D．渦流檢測29、飛機直流電源系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓通常為？A．14V

B．28V

C．115V

D．220V30、AMM手冊的主要用途是？A．提供故障診斷流程

B．指導(dǎo)飛機部件拆裝與維護

C．列出故障代碼含義

D．記錄飛行數(shù)據(jù)參數(shù)二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在飛機維修過程中，下列哪些因素可能導(dǎo)致金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞裂紋？A.交變載荷的長期作用B.材料表面存在劃痕或缺陷C.環(huán)境濕度過低D.應(yīng)力集中區(qū)域的設(shè)計不合理32、飛機液壓系統(tǒng)維護中，下列哪些操作符合標(biāo)準(zhǔn)安全規(guī)范？A.在系統(tǒng)泄壓前拆卸液壓管路B.使用指定牌號的液壓油進行加注C.維修后執(zhí)行系統(tǒng)排氣程序D.戴防護手套和護目鏡進行作業(yè)33、下列哪些屬于飛機非例行檢查的常見觸發(fā)條件？A.飛機遭受雷擊B.完成100小時定期檢查C.落錯跑道后機身振動異常D.更換發(fā)動機后的功能測試34、飛機蒙皮損傷評估時，下列哪些參數(shù)是決定是否需要修理的關(guān)鍵依據(jù)？A.損傷深度B.損傷距緊固件的距離C.損傷位置的氣動重要性D.航班旅客人數(shù)35、飛機電氣系統(tǒng)維護中，防止線路短路的有效措施包括：A.定期檢查導(dǎo)線絕緣層磨損情況B.使用萬用表檢測線路通斷C.在潮濕環(huán)境中裸露接線以利于散熱D.確保接線端子緊固且無腐蝕36、在飛機維修過程中，下列哪些因素可能導(dǎo)致鋁合金結(jié)構(gòu)發(fā)生電化學(xué)腐蝕？A.不同金屬材料直接接觸B.表面防護涂層破損C.長期暴露于潮濕環(huán)境中D.使用碳纖維復(fù)合材料進行補強37、飛機液壓系統(tǒng)維護中，以下哪些操作符合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序？A.使用經(jīng)批準(zhǔn)的同型號液壓油進行補充B.在系統(tǒng)完全釋壓后進行管路拆裝C.更換密封件時涂抹適量潤滑劑D.液壓測試前檢查所有接頭緊固狀態(tài)38、下列關(guān)于飛機例行檢查（A檢）的描述，哪些是正確的？A.通常在飛機運行約500飛行小時后執(zhí)行B.包含起落架軸承潤滑作業(yè)C.需對發(fā)動機進行孔探檢查D.檢查客艙應(yīng)急設(shè)備有效性39、飛機電氣系統(tǒng)維護中，下列哪些措施有助于防止線路故障？A.定期檢查導(dǎo)線絕緣層磨損情況B.確保接線端子壓接牢固C.在高振動區(qū)域使用防松固件D.所有線路均應(yīng)屏蔽接地40、飛機輪胎更換時，下列哪些情況必須執(zhí)行更換？A.胎面花紋深度低于規(guī)定極限B.輪胎側(cè)壁出現(xiàn)鼓包C.使用時間超過5年但外觀完好D.胎體簾布層外露41、在飛機維修過程中，關(guān)于靜電防護措施的要求，下列哪些說法是正確的？A.維修人員在接觸電子元器件前應(yīng)佩戴防靜電腕帶B.防靜電工作區(qū)應(yīng)鋪設(shè)防靜電地板并接地C.可使用普通塑料容器存放靜電敏感元件D.防靜電包裝袋破損后仍可繼續(xù)使用42、飛機結(jié)構(gòu)維修中，關(guān)于鋁合金表面處理工藝，下列哪些方法常用于提高抗腐蝕性能？A.陽極化處理B.噴漆處理C.鍍鉻處理D.化學(xué)轉(zhuǎn)化膜處理43、下列關(guān)于飛機液壓系統(tǒng)維護的安全操作要求，哪些是正確的？A.拆卸液壓部件前必須釋放系統(tǒng)壓力B.可使用民用液壓油替代航空專用液壓油C.維修后需進行系統(tǒng)排氣操作D.液壓管路接頭應(yīng)使用力矩扳手按規(guī)定力矩緊固44、飛機航線維護中，執(zhí)行每日例行檢查（DailyCheck）時，通常包括哪些項目？A.輪胎氣壓與磨損檢查B.液壓油箱油量檢查C.飛行操縱面活動檢查D.發(fā)動機孔探檢查45、在使用無損檢測技術(shù)對飛機結(jié)構(gòu)進行裂紋檢測時，下列哪些方法適用于導(dǎo)電材料表面裂紋的檢測？A.超聲波檢測B.磁粉檢測C.渦流檢測D.滲透檢測三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、飛機在飛行過程中，機翼上表面的氣流速度大于下表面氣流速度，從而產(chǎn)生升力。A.正確B.錯誤47、在航空維修中，使用力矩扳手緊固螺栓時，達到設(shè)定力矩后應(yīng)繼續(xù)施力以確保連接牢固。A.正確B.錯誤48、飛機液壓系統(tǒng)通常采用不可壓縮液體作為工作介質(zhì)，以實現(xiàn)高效的動力傳遞。A.正確B.錯誤49、航空器在高空飛行時，座艙需要增壓，主要是為了維持乘客和機組人員的供氧需求和生理舒適。A.正確B.錯誤50、在飛機結(jié)構(gòu)維修中，復(fù)合材料損傷修復(fù)時可以使用普通鋼制工具，無需特殊防護。A.正確B.錯誤51、飛機維修中使用的扭矩扳手必須定期校準(zhǔn)，以確保施加的力矩值準(zhǔn)確。A.正確B.錯誤52、在飛機電氣系統(tǒng)維護中，測量電路通斷時應(yīng)使用萬用表的電流檔。A.正確B.錯誤53、飛機蒙皮上發(fā)現(xiàn)微小裂紋時，若長度小于1毫米，可暫時不作處理。A.正確B.錯誤54、飛機液壓系統(tǒng)在維護前必須進行釋壓操作。A.正確B.錯誤55、飛機航線維護工作中，外部檢查可以由經(jīng)過培訓(xùn)的勤務(wù)人員獨立完成。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】D【解析】液壓油在飛機液壓系統(tǒng)中主要承擔(dān)動力傳遞、潤滑運動部件和散熱等功能。它通過不可壓縮性傳遞壓力，驅(qū)動起落架、剎車、舵面等關(guān)鍵系統(tǒng)；同時減少機械磨損并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。但液壓油并不參與飛機結(jié)構(gòu)的承載或支撐，結(jié)構(gòu)支撐由機體材料和框架完成，因此D選項錯誤。2.【參考答案】B【解析】飛機蓄電池主要用于應(yīng)急和過渡供電，特別是在地面電源斷開、發(fā)動機未啟動、發(fā)電機尚未投入工作或主電源失效時，為關(guān)鍵儀表、通信設(shè)備和啟動發(fā)電機提供電力。在發(fā)動機正常運行時，電源由發(fā)電機提供；巡航階段也依賴主電源系統(tǒng)，因此B為正確答案。3.【參考答案】B【解析】無損檢測（NDT）技術(shù)如X射線、超聲波、磁粉檢測等，可在不損傷飛機結(jié)構(gòu)的前提下檢測裂紋、腐蝕、分層等隱蔽缺陷，廣泛應(yīng)用于定期檢修和故障排查。其核心優(yōu)勢是保障安全的同時延長部件壽命，避免不必要的拆解，因此B選項正確。4.【參考答案】C【解析】飛機輪胎工作環(huán)境高溫高壓，若使用普通空氣，其中的氧氣和水分可能加速橡膠老化，并在高溫下引發(fā)爆胎或起火。干燥氮氣化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、含水量低，能有效降低氧化反應(yīng)和熱膨脹波動，提高輪胎安全性和使用壽命，因此C為正確選項。5.【參考答案】B【解析】匯流條是飛機電力系統(tǒng)中的核心配電節(jié)點，負責(zé)將發(fā)電機或蓄電池輸出的電能集中后分配給不同電路和設(shè)備，如儀表、導(dǎo)航、照明等。它不儲存電能（非電池），也不參與發(fā)動機或飛行參數(shù)控制。通過主匯流條和應(yīng)急匯流條的設(shè)置，可實現(xiàn)電源冗余與故障隔離，確保供電可靠性。6.【參考答案】D【解析】摩振腐蝕（FrettingCorrosion）常發(fā)生在受壓并存在微動的接觸面之間，如鉚釘、螺栓連接處。當(dāng)金屬表面在振動或循環(huán)載荷下產(chǎn)生微小滑動，氧化膜被破壞，暴露出的新金屬繼續(xù)氧化，形成磨損與腐蝕協(xié)同作用。其典型特征為表面出現(xiàn)褐色氧化物粉末和點狀凹坑。晶間腐蝕沿晶界擴展，多見于鋁合金熱處理不當(dāng)；應(yīng)力腐蝕需拉應(yīng)力和特定環(huán)境；絲狀腐蝕則表現(xiàn)為漆層下蠕蟲狀痕跡，多發(fā)生于薄板表面。故正確答案為D。7.【參考答案】B【解析】磷酸酯基液壓油（如Skydrol類）廣泛用于現(xiàn)代飛機液壓系統(tǒng)，因其具有出色的抗燃性，能在高溫或泄漏情況下降低火災(zāi)風(fēng)險，保障飛行安全。該油品為合成油，難燃、熱穩(wěn)定性好，但對普通橡膠有腐蝕性，需使用氟橡膠等專用密封材料。其揮發(fā)性低、密度略高于礦物油，不以減重為主要優(yōu)勢。因此，防火性能是其被選用的核心原因，答案為B。8.【參考答案】C【解析】反流割斷器（ReverseCurrentCutout）用于直流電源系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)電機輸出電壓高于電瓶電壓時允許供電，一旦發(fā)電機失效導(dǎo)致電壓低于電瓶電壓，防止電瓶電流倒流至發(fā)電機，避免電瓶過度放電和發(fā)電機損壞。斷路器用于過載保護；變壓整流器將交流轉(zhuǎn)為直流；匯流條繼電器控制電源通斷，不具備反流保護功能。因此正確答案為C。9.【參考答案】C【解析】輪胎充氣過壓會使胎面中心過度凸起，導(dǎo)致接地時中心區(qū)域承受主要載荷，加速該部位磨損，同時降低緩沖性能，影響起落架減震效果。而充氣不足才會引起胎肩磨損、側(cè)壁變形大、易過熱分層。接地面積隨壓力增加而減小，滑水風(fēng)險與水膜厚度、速度和胎面花紋相關(guān)。因此，充氣過高主要導(dǎo)致胎面中心磨損，正確答案為C。10.【參考答案】C【解析】共固化（Co-curing）指將多個復(fù)合材料預(yù)浸料部件在一次熱壓罐固化過程中同時成型并連接，避免了二次膠接帶來的界面污染或分層風(fēng)險，顯著提升接頭強度和結(jié)構(gòu)整體性，廣泛用于機翼、尾翼等主承力結(jié)構(gòu)。該技術(shù)對工藝控制要求高，成本較高，且不利于快速維修?？箾_擊能力提升有限，現(xiàn)場更換不便。因此其核心優(yōu)勢為減少分層、提升完整性，答案為C。11.【參考答案】B【解析】超聲波探傷儀利用高頻聲波在材料中傳播的特性，當(dāng)聲波遇到內(nèi)部裂紋、氣孔等缺陷時會產(chǎn)生反射，通過分析回波信號判斷缺陷位置和大小，廣泛應(yīng)用于航空器結(jié)構(gòu)件的無損檢測。游標(biāo)卡尺用于測量尺寸，扭力扳手用于控制螺栓緊固力矩，表面粗糙度儀僅檢測表面質(zhì)量，無法探測內(nèi)部缺陷。因此，B選項正確。12.【參考答案】B【解析】現(xiàn)代民用飛機液壓系統(tǒng)普遍采用磷酸酯基液壓油（如Skydrol類），因其具有高燃點、良好的熱穩(wěn)定性和抗壓縮性，符合航空安全要求。礦物基液壓油易燃，多用于老式或非關(guān)鍵系統(tǒng)；植物基和水乙二醇類不適用于高壓高溫的航空環(huán)境。磷酸酯油雖具一定吸濕性，但綜合性能最優(yōu)，故B為正確答案。13.【參考答案】A【解析】AMM（AircraftMaintenanceManual）是飛機制造商提供的核心維修依據(jù)，包含系統(tǒng)描述、操作測試、拆裝程序和檢查標(biāo)準(zhǔn)，是編制A檢等定期維護工作單卡的主要來源。IPC用于查找零部件件號，SRM專用于結(jié)構(gòu)損傷評估與修理，F(xiàn)COM供飛行員使用，不涉及維修流程。因此，A選項正確。14.【參考答案】C【解析】液壓作動筒是執(zhí)行元件，通過液壓油推動活塞運動，將液壓系統(tǒng)的壓力能轉(zhuǎn)化為直線或旋轉(zhuǎn)機械運動，實現(xiàn)起落架的收上與放下。儲油功能由油箱完成，過濾由濾芯實現(xiàn)，壓力調(diào)節(jié)依賴于壓力閥。在起落架動作中，作動筒直接驅(qū)動連桿機構(gòu)，故C為正確答案。15.【參考答案】C【解析】斷路器（CircuitBreaker）在電流超過設(shè)定值時自動跳開，切斷電路，防止導(dǎo)線過熱或設(shè)備損壞，是航空電氣系統(tǒng)中關(guān)鍵的過載與短路保護裝置。變壓器用于電壓變換，繼電器實現(xiàn)控制信號傳遞，電容器用于濾波或功率補償，均不具備自動保護功能?，F(xiàn)代飛機廣泛采用熱磁式斷路器，兼具手動復(fù)位與自動保護特性，故C正確。16.【參考答案】D【解析】剪切帶（剪力帶）是專門設(shè)計用于承受和傳遞剪切載荷的結(jié)構(gòu)件，常見于機翼或尾翼中。蒙皮主要承受氣動載荷和部分彎曲、剪切作用；桁條增強蒙皮的穩(wěn)定性并參與承受軸向載荷；隔框則主要用于維持截面形狀和傳遞集中載荷。相比之下，剪切帶因其高抗剪強度和特定布局，在剪切載荷傳遞中起主導(dǎo)作用，因此正確答案為D。17.【參考答案】D【解析】安全活門是液壓系統(tǒng)中的保護裝置，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過設(shè)定值時自動開啟，將多余液壓油導(dǎo)回油箱，防止部件損壞。液壓泵負責(zé)供壓，蓄壓器用于儲存壓力能并緩解壓力波動，壓力調(diào)節(jié)器則控制泵的輸出壓力以維持穩(wěn)定工作壓力，但不具備過壓保護功能。只有安全活門具備自動泄壓、防止超壓的機制，因此正確答案為D。18.【參考答案】C【解析】匯流條是飛機電力系統(tǒng)中的核心配電節(jié)點，其作用是將來自發(fā)電機或電瓶的電能集中后分配給各類用電設(shè)備，如儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、照明等。整流器負責(zé)交直流轉(zhuǎn)換，電瓶用于儲能，電流表用于監(jiān)測。匯流條不參與能量轉(zhuǎn)換或儲存，僅作為電能傳輸?shù)臉屑~。因此，正確答案為C。19.【參考答案】C【解析】防滯系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測機輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測到某一輪即將抱死時，自動調(diào)節(jié)剎車壓力，防止輪胎拖地打滑，從而提高剎車效率并避免爆胎。雖然該系統(tǒng)間接有助于縮短滑跑距離，但其核心功能是防止抱死。打滑包括驅(qū)動打滑和制動打滑，而防滯系統(tǒng)專用于制動過程中的防抱死控制，因此正確答案為C。20.【參考答案】C【解析】交輸供油系統(tǒng)允許左、右油箱之間的燃油互通，主要用于應(yīng)急情況下，如一側(cè)發(fā)動機失效或供油系統(tǒng)故障時，由正常一側(cè)油箱為雙發(fā)提供燃油，確保飛行安全。雖然該系統(tǒng)也能用于油量平衡，但其主要設(shè)計目的是保障供油連續(xù)性和飛行安全。加快加油和降溫并非其功能，因此正確答案為C。21.【參考答案】B【解析】飛機電子設(shè)備中的靜電敏感元件易受靜電放電（ESD）損壞。防靜電腕帶通過導(dǎo)線將人體與接地系統(tǒng)連接，及時導(dǎo)走靜電，是維修中標(biāo)準(zhǔn)防護措施。金屬工具若未絕緣可能引發(fā)短路，高濕度雖減少靜電積累但不符合維修環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，塑料包裝易產(chǎn)生靜電，故A、C、D均不正確。正確做法是佩戴接地防靜電腕帶，確保操作安全。22.【參考答案】A【解析】航空液壓油常見類型為磷酸酯基液壓油（如Skydrol），通常染成紫色或淡紫色以便識別；而礦物基液壓油（如MIL-H-5606）則為紅色，廣泛用于老式或部分民用飛機系統(tǒng)中。在實際維修中，紅色為常見識別色。藍色多用于防冰液，綠色用于某些潤滑油，紫色雖存在但非通用。根據(jù)常見機型維護實踐，紅色為最典型液壓油顏色，故選A。23.【參考答案】D【解析】目視檢測僅適用于表面明顯缺陷；滲透檢測用于開放性表面裂紋，無法發(fā)現(xiàn)次表面缺陷；磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面及近表面裂紋，但深度有限；超聲波檢測利用高頻聲波在材料中傳播，可探測深層及近表面裂紋，靈敏度高，適用范圍廣。對于非開放性、位于材料內(nèi)部的缺陷，超聲波檢測是最有效手段，因此D為正確答案。24.【參考答案】B【解析】飛機輪胎工作環(huán)境極端，高溫高壓下若使用潮濕空氣，水分受熱汽化可能導(dǎo)致爆胎。氮氣為惰性氣體，不易燃、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，且經(jīng)干燥處理后幾乎不含水分，能有效降低氧化和腐蝕風(fēng)險，提高安全性。雖然氮氣成本通常高于空氣，但其安全優(yōu)勢顯著。密度與壓力穩(wěn)定性差異不大，不是主要考量。因此選擇B。25.【參考答案】C【解析】根據(jù)民航維修規(guī)范，簽署維修記錄屬于責(zé)任行為，必須由具備相應(yīng)機型授權(quán)和維修執(zhí)照的人員完成，如CAAC維修人員執(zhí)照并獲該機型簽署。僅培訓(xùn)或上崗證不足以授權(quán)簽署，實習(xí)人員無權(quán)簽字。授權(quán)確保其技術(shù)能力與法律責(zé)任匹配，防止誤簽或責(zé)任不清。因此，具備資質(zhì)證書和單位授權(quán)是法定前提，C為正確答案。26.【參考答案】D【解析】飛機機翼和機身中的梁是主要承力構(gòu)件，承擔(dān)彎矩和剪力，是結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的承載部分。蒙皮主要承受氣動載荷和部分剪力，桁條和框架則用于支撐蒙皮、維持截面形狀，增強穩(wěn)定性，但不作為主要承力結(jié)構(gòu)。因此，梁在傳遞集中載荷和整體結(jié)構(gòu)受力中起主導(dǎo)作用，答案為D。27.【參考答案】B【解析】現(xiàn)代飛機液壓系統(tǒng)廣泛使用磷酸酯基液壓油（如Skydrol類），因其具有高燃點、優(yōu)良的防火性能和穩(wěn)定的化學(xué)特性，適用于高壓高溫環(huán)境。礦物基油易燃，不適合高安全性要求的航空環(huán)境；植物基和水-乙二醇類耐溫性和潤滑性較差，不適用于主飛行控制系統(tǒng)。因此，B為正確答案。28.【參考答案】C【解析】磁粉檢測適用于鐵磁性材料表面及近表面裂紋的檢測，靈敏度高、操作簡便，是航空維修中常用的表面缺陷檢查方法。渦流檢測也可檢出表面裂紋，但對材料導(dǎo)電性有要求；超聲波和射線更適用于內(nèi)部缺陷。對于鐵磁材料表面裂紋，磁粉法最為直接有效，故選C。29.【參考答案】B【解析】飛機直流電源系統(tǒng)普遍采用28V直流電，由主發(fā)電機或電瓶提供，用于驅(qū)動航電設(shè)備、控制系統(tǒng)和應(yīng)急電源。14V多用于小型通用航空器，115V為交流系統(tǒng)電壓，220V為民用電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，不適用于航空機載系統(tǒng)。因此，B選項28V為運輸類飛機標(biāo)準(zhǔn)直流電壓，正確。30.【參考答案】B【解析】AMM（AircraftMaintenanceManual）即飛機維護手冊，是飛機維修的核心技術(shù)文件，詳細規(guī)定各系統(tǒng)和部件的拆裝程序、維護標(biāo)準(zhǔn)、潤滑要求和功能測試方法。故障診斷主要由FIM手冊負責(zé)，故障代碼由CFDS系統(tǒng)提供，飛行數(shù)據(jù)由FDR記錄。因此，AMM的核心功能是指導(dǎo)維護操作，正確答案為B。31.【參考答案】A、B、D【解析】金屬疲勞主要由反復(fù)應(yīng)力（交變載荷）引起，長期作用下易在應(yīng)力集中區(qū)萌生裂紋。材料表面缺陷（如劃痕）會成為裂紋起始點，加劇疲勞破壞。設(shè)計不合理導(dǎo)致應(yīng)力集中也會顯著降低疲勞壽命。環(huán)境濕度過低并非直接誘因，而高濕度可能促進腐蝕疲勞，但非本題選項。因此選A、B、D。32.【參考答案】B、C、D【解析】液壓系統(tǒng)內(nèi)高壓可導(dǎo)致嚴(yán)重傷害，必須在泄壓后才能拆卸管路，A錯誤。使用規(guī)定型號液壓油確保系統(tǒng)兼容性和性能；維修后排氣防止氣穴現(xiàn)象影響傳動效率；液壓油噴濺有腐蝕性和易燃性，必須佩戴個人防護裝備。B、C、D均為標(biāo)準(zhǔn)安全操作，符合AMM手冊要求。33.【參考答案】A、C【解析】非例行檢查指非計劃性、因異常事件觸發(fā)的檢查。雷擊后需檢查結(jié)構(gòu)與電子系統(tǒng)損傷；異常振動可能暗示結(jié)構(gòu)或機械故障，需專項排查。B為定期維護，屬例行檢查；D為改裝后測試，雖非常規(guī)但屬計劃內(nèi)程序，不歸類為非例行檢查。故正確答案為A、C。34.【參考答案】A、B、C【解析】損傷深度決定是否穿透蒙皮或影響結(jié)構(gòu)強度；靠近緊固件的損傷可能影響連接載荷傳遞；氣動重要區(qū)域（如機翼前緣）的損傷會增加阻力或影響操控性能，需嚴(yán)格評估。D與結(jié)構(gòu)安全無關(guān)，不影響維修判斷。依據(jù)SRM手冊，A、B、C為關(guān)鍵評估參數(shù)。35.【參考答案】A、D【解析】導(dǎo)線絕緣破損是短路主因，定期檢查可提前發(fā)現(xiàn)隱患；接線端子松動或腐蝕會導(dǎo)致過熱或電弧，增加短路風(fēng)險。B為基本檢測手段，但不屬“防止”措施；C錯誤，潮濕環(huán)境更應(yīng)加強絕緣防護，裸露接線易引發(fā)短路和腐蝕。故有效預(yù)防措施為A、D。36.【參考答案】A、B、C、D【解析】電化學(xué)腐蝕需具備電解質(zhì)、電位差和導(dǎo)電通路。不同金屬接觸形成電偶（A正確）；涂層破損使基體暴露（B正確）；潮濕環(huán)境提供電解質(zhì)（C正確）；碳纖維為陰極性材料，與鋁合金接觸會加速其腐蝕（D正確）。因此四項均是誘因。37.【參考答案】A、B、C、D【解析】液壓系統(tǒng)對清潔度和密封性要求極高。使用指定油品避